Les chinois investissent dans la technologie et le futurs tandis que les américains investissent dans les guerres et la division ... Mais quand même on trouve des points communs entre les deux c'est leurs soifs d'argent, de gagner au péril de la distruction de la planète.
Très intéressant ! Après il faudrait savoir quelle est la durée de vie d'une batterie. Combien de cycle de déchargement/chargement celle-ci peuvent supporter. Même si il y a plus de réserve que prévu, il ne faut pas tout consommer trop vite. Il faut que les batteries soient utilisable le plus longtemps possible. Il ne faut pas pousser les utilisateurs à changer de voiture tout les 5 ans. C'est une question éco-logique (économie logique), et de pouvoir d'achat.
Mais ne disait-on pas du pétrole que c'était un des matériaux les plus abondants lors du démarrage de son extraction ? C'est une vraie question, je suis curieux, car là ça a tout l'air d'être une rebelotte avec des problèmes de production (raréfaction) d'ici quelques dizaines d'années...
Oui ta raison alors qu'elle seras l'énergie principal utiliser dans le futurs quand ils n'y aura plus de batterie pour les voitures électrique..... Les Algues peut être ?!
Les voitures à hydrogène, c'est une fausse bonne idée. Premièrement, comment créer l'hydrogène? Il n'y a pas de source d'hydrogène pur dans la nature, on doit l'obtenir par des prodécés industriels. On peut faire l'électrolyse de l'eau mais ça nécessite énormément d'électricité. Malheureusement, la méthode la plus économique pour en fabriquer emploie des hydrocarbures, ce qui émet du CO2. Ensuite, si on creuse un peu, on voit qu'il y a une étape supplémentaire avec l'hydrogène par électrolyse. Au lieu de directement charger une batterie, on doit d'abord utiliser l'électricité pour fabriquer de l'hydrogène et ensuite transformer cet hydrogène en électricité. Le rendement est inévitablement moins bon car il y a des pertes à chaque étape. De plus, les voitures à hydrogènes ont également une batterie, certes plus petite. Peut-etre pourrait-on la remplacer par un gros condensateur pour éviter l'utilisation de lithium. Toutefois, je ne pense pas qu'il faille totalement exclure cette technologie. Si l'on parvient à trouver une méthode de production industrielle d'hydrogène propre, on pourrait développer une économie hydrogène. En Islande où la géothermie fournit une grande partie de l'électricité, de l'hydrogène propre est produit pour alimenter les bus.
Le lithium n'a pas d'avenir dans les batteries. Non seulement la technologie n'est pas la seule, mais de loin pas la meilleure. On sait faire des batteries compostables avec des matériaux standard, c'est juste une question de filière. Le temps de déployer les nouvelles filières et la demande en lithium n'augmentera plus.
Revolution verte ? La production de l'électricité n'est pas (encore) verte. L'extraction du lithium, ressource finie, non plus. Quelqu'un m'explique la logique ?
@@artiichaut1980 Entre compter sur le fait et que ce soit réel.. Et ça ne règle pas la question de la pollution engendrée par l'extraction ou la façon dont nous produisons de l'électricité. En gros c'est pas pour demain que produire quelque chose de façon massive n'engendrera pas d'externalités négatives
Je suis toujours choqué des journalistes qui s arrêtent à la moitié du travail. Elle est ou la partie sur la RD actuel qui utiliserai entre autre du sodium etc. Pour vous instruire au lieu de faire des vidéos pute à clic th-cam.com/video/X_AA0wyr-3I/w-d-xo.html
Wouai mais il y a un souci, les accumulateur lithium sont mal conçue, la dure de vie de c'est batterie devrais être garantie à vie, mais à condition de réunir les meilleur composant économique, dans le passé certaines puce sont extrêment économique et très puissante, je parle pas dde merde de fait concret, de cpu capable de se mettre en mode ultra ultra e conique, aujourd'hui e. Moyenne au bout de 2 3h il y a plus de batterie alors que si les composant était adapter il pourrait duré 2jours en moyenne et wouai c'est un complot, je connais des appareils capable dd'es encien model très puissant mais interdit de mise à jour alors vbous savait, la nouveauté n'est plus nouvel, maintenant il y a pas des constructeur mais 1 réducteur en très gros.
L'hybride-diesel meilleure solution pour un usage péri-urbain : Faible rejet de CO2 du diesel, dépollution massive pour le moteur thermique contre les particules et un moteur électrique pour les centres villes. Hybride-essence pour celles/ceux qui veulent un meilleur agrément mécanique (et qu'on les fasse pas chier avec les grandes idées écolo-bobo) Electrique pour un usage strictement urbain... Pourquoi imposer à TOUS, les voitures électriques ? En quoi déjà c'est écolo ? Ne serait-ce pas simplement un bouc émissaire des écolos (pour survoler le dossier des transports commerciaux) ? De l'autre côté du globe, le gouvernement japonais a enfin considéré le diesel comme un carburant propre parce qu'ils ont compris que les moteurs d'aujourd'hui sont suffisamment dépollués (en ce qui concerne le rejet des particules à Nox) et ont en plus l'avantage de rejetter moins de Gaz à effet de serre que l'essence ! Les européens en sont encore au fantasme de l'électrique (qui est coûteuse, qui tombe vite en panne d'énergie, qui n'est pas si respectueuse de l'environnement si l'on considère la totalité du cycle du véhicule : fabrication, utilisation, après..). Alors il y a effectivement l'hydrogène qui est intéressant... Mais faut-il avoir les infrastructures nécessaires pour passer cette étape....qui est pour encore très coûteuse.
Oui, l'hybride s'installe de plus en plus sur les marchés. On a pu le voir au salon de l'automobile, et entre aujourd'hui et 2040 il est évident qu'on aura un parc automobile qui sera de plus en plus hybride. Après les moteurs thermiques font beaucoup de bruit. Donc le fait qu'ils désertent les villes (ou du moins les centres ville) impliquera une moindre pollution sonore et plus de sérénité.
Enfin une vidéo avec de bonnes animations ! Ça change du présentateur au charisme d'une huître.
rip le mec (au charisme d''une huitre) tu l'a étein
Les chinois investissent dans la technologie et le futurs tandis que les américains investissent dans les guerres et la division ... Mais quand même on trouve des points communs entre les deux c'est leurs soifs d'argent, de gagner au péril de la distruction de la planète.
Très intéressant !
Après il faudrait savoir quelle est la durée de vie d'une batterie.
Combien de cycle de déchargement/chargement celle-ci peuvent supporter.
Même si il y a plus de réserve que prévu, il ne faut pas tout consommer trop vite. Il faut que les batteries soient utilisable le plus longtemps possible.
Il ne faut pas pousser les utilisateurs à changer de voiture tout les 5 ans. C'est une question éco-logique (économie logique), et de pouvoir d'achat.
500km d'autonomie
1000 cycles
= 500 000 cycles voilà t'as le calcul qui te montre que c'est mieux que les thermique
Ah oui et c'est recyclable hein
Mais ne disait-on pas du pétrole que c'était un des matériaux les plus abondants lors du démarrage de son extraction ?
C'est une vraie question, je suis curieux, car là ça a tout l'air d'être une rebelotte avec des problèmes de production (raréfaction) d'ici quelques dizaines d'années...
Oui ta raison alors qu'elle seras l'énergie principal utiliser dans le futurs quand ils n'y aura plus de batterie pour les voitures électrique..... Les Algues peut être ?!
Et du coup, dans le futur, on oublie les voitures à hydrogène ?
Absolument pas
Mais oui bien-sûr, fous de l'eau dans tes pistons très bonne idée coco
Les voitures à hydrogène, c'est une fausse bonne idée. Premièrement, comment créer l'hydrogène? Il n'y a pas de source d'hydrogène pur dans la nature, on doit l'obtenir par des prodécés industriels. On peut faire l'électrolyse de l'eau mais ça nécessite énormément d'électricité. Malheureusement, la méthode la plus économique pour en fabriquer emploie des hydrocarbures, ce qui émet du CO2. Ensuite, si on creuse un peu, on voit qu'il y a une étape supplémentaire avec l'hydrogène par électrolyse. Au lieu de directement charger une batterie, on doit d'abord utiliser l'électricité pour fabriquer de l'hydrogène et ensuite transformer cet hydrogène en électricité. Le rendement est inévitablement moins bon car il y a des pertes à chaque étape. De plus, les voitures à hydrogènes ont également une batterie, certes plus petite. Peut-etre pourrait-on la remplacer par un gros condensateur pour éviter l'utilisation de lithium.
Toutefois, je ne pense pas qu'il faille totalement exclure cette technologie. Si l'on parvient à trouver une méthode de production industrielle d'hydrogène propre, on pourrait développer une économie hydrogène. En Islande où la géothermie fournit une grande partie de l'électricité, de l'hydrogène propre est produit pour alimenter les bus.
Fabriquer de l'hydrogène ça demande énormément d'électricité à produire.
C'est pas rentable du tout. Très très loin de là.
@@alexandrenguyen7366 t bete
Le lithium n'a pas d'avenir dans les batteries. Non seulement la technologie n'est pas la seule, mais de loin pas la meilleure. On sait faire des batteries compostables avec des matériaux standard, c'est juste une question de filière. Le temps de déployer les nouvelles filières et la demande en lithium n'augmentera plus.
Revolution verte ?
La production de l'électricité n'est pas (encore) verte.
L'extraction du lithium, ressource finie, non plus.
Quelqu'un m'explique la logique ?
Les industriels compte sur le faites que l'on pourra recyclé les batteries l à 100%
@@artiichaut1980 Entre compter sur le fait et que ce soit réel.. Et ça ne règle pas la question de la pollution engendrée par l'extraction ou la façon dont nous produisons de l'électricité.
En gros c'est pas pour demain que produire quelque chose de façon massive n'engendrera pas d'externalités négatives
Les batteries sont recyclées depuis qu'elles existent et le lithium et un des métaux les plus abondants..
Tous est une question d'économie
@@pierredavid5276 th-cam.com/video/rmoCOF3AFo8/w-d-xo.html ;)
Je suis toujours choqué des journalistes qui s arrêtent à la moitié du travail. Elle est ou la partie sur la RD actuel qui utiliserai entre autre du sodium etc. Pour vous instruire au lieu de faire des vidéos pute à clic th-cam.com/video/X_AA0wyr-3I/w-d-xo.html
Wouai mais il y a un souci, les accumulateur lithium sont mal conçue, la dure de vie de c'est batterie devrais être garantie à vie, mais à condition de réunir les meilleur composant économique, dans le passé certaines puce sont extrêment économique et très puissante, je parle pas dde merde de fait concret, de cpu capable de se mettre en mode ultra ultra e conique, aujourd'hui e. Moyenne au bout de 2 3h il y a plus de batterie alors que si les composant était adapter il pourrait duré 2jours en moyenne et wouai c'est un complot, je connais des appareils capable dd'es encien model très puissant mais interdit de mise à jour alors vbous savait, la nouveauté n'est plus nouvel, maintenant il y a pas des constructeur mais 1 réducteur en très gros.
L'hybride-diesel meilleure solution pour un usage péri-urbain : Faible rejet de CO2 du diesel, dépollution massive pour le moteur thermique contre les particules et un moteur électrique pour les centres villes.
Hybride-essence pour celles/ceux qui veulent un meilleur agrément mécanique (et qu'on les fasse pas chier avec les grandes idées écolo-bobo)
Electrique pour un usage strictement urbain...
Pourquoi imposer à TOUS, les voitures électriques ? En quoi déjà c'est écolo ? Ne serait-ce pas simplement un bouc émissaire des écolos (pour survoler le dossier des transports commerciaux) ? De l'autre côté du globe, le gouvernement japonais a enfin considéré le diesel comme un carburant propre parce qu'ils ont compris que les moteurs d'aujourd'hui sont suffisamment dépollués (en ce qui concerne le rejet des particules à Nox) et ont en plus l'avantage de rejetter moins de Gaz à effet de serre que l'essence ! Les européens en sont encore au fantasme de l'électrique (qui est coûteuse, qui tombe vite en panne d'énergie, qui n'est pas si respectueuse de l'environnement si l'on considère la totalité du cycle du véhicule : fabrication, utilisation, après..).
Alors il y a effectivement l'hydrogène qui est intéressant... Mais faut-il avoir les infrastructures nécessaires pour passer cette étape....qui est pour encore très coûteuse.
l'hybrid-diesel est moins polluant que l'hybrid-essence?
@@cyrilledurand4376 Sur le carbone oui.
Oui, l'hybride s'installe de plus en plus sur les marchés. On a pu le voir au salon de l'automobile, et entre aujourd'hui et 2040 il est évident qu'on aura un parc automobile qui sera de plus en plus hybride.
Après les moteurs thermiques font beaucoup de bruit.
Donc le fait qu'ils désertent les villes (ou du moins les centres ville) impliquera une moindre pollution sonore et plus de sérénité.
Déjà le lithium c'est pas rare
Et ensuite il sera FORCÉMENT remplacé pour des meilleures batteries
Ce pas rare ? NON
Lol justement le lithium c'est rare.
@@ami443 rare par rapport à quoi ? Dommage t'as loupé une occasion de te taire
@@The4lexO renseigne toi