Recyclage : la seconde vie des batteries de voiture
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- เผยแพร่เมื่อ 23 ก.ค. 2024
- Si elles ne sont pas encore massivement recyclées, les batteries lithium-ion qui équipent l’essentiel des voitures électriques sont parfaitement recyclables et la filière s’organise.
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Une batterie lithium de type nmc a une durée de vie de 1500 à 2000 cycles (un cycle correspondant à une charge/décharge de 100%, ex: 2 recharges de 50% correspond à 1 cycle) pour être considéré hs pour les véhicule électrique (soit 70% d'autonomie), exemple pour un véhicule qui a 400 kms par cycle, 400 x 1500 = 600 000 kms (valeur basse). Et une batterie de type LFP, c'est le double de cycle (soit minimum 3000 cycles). Et aussi sur les dernières générations de batterie, la durée de vie calendaire est de 15-20 ans (soit encore 70% d'autonomie par rapport à une neuve). Il a beaucoup de Renault Zoé de première génération (2013) qui fonctionne encore très bien. Et pour finir, ces batteries en fin de vie finissent souvent en stockage stationnaire d'énergie, ils ont donc une seconde vie. La technologie des batteries s'améliore constamment.
Aaa
🤣
Ça me rappelle le discours de l'autonomie des véhicules qui font 600 km, or qu'en réalité, il ne font que 400 et en plein hiver, à peine la moitié, pourquoi un cycle correspond à 50 % de la recharge ? Les usagers les rechargent généralement à 90 %, pourquoi ? Ben tout simplement ça les fait chier d'attendre devant une borne de recharge !!
Et je serai curieux de connaître le nombre de kilomètres de la zoé, je parie qu'elle ne dépasse pas les 150 000 km !!
C'est comme le gars en tesla qui c'est vanté d'avoir dépassé le million kilomètre avec sa caisse, toutes le voiture neuve peuvent le faire, c'est la durée de vie et l'usage avec le changement climatique qui montre qu'une voiture est fiable, avec toutes l'electronique embarquer dans ces grosses merdes à batterie, la voiture électrique est une voiture poubelle !!
@@freddouil4839T'as mal compris,
Un cycle correspond à une charge de 100%. Que ce soit 100 Charges de 1% ou 1 de 100% ça donnera toujours un cycle.
Un moteur électrique peu durer 1.000.000 de kms, sans interventions, à contrario sur un thermique il faut faire distri, bougies, vidange etc etc si tu veux le faire durer et de nombreux moteurs thermique ne dépassent pas les 200k kms (puretec pour ne citer que lui). On l'a vu, une batterie c'est 1000 à 3000 cycle, ce qui donne entre 400 et 600k kms.
Tu trouves des ZOE qui roulent parfaitement après plus de 10 ans de loyaux services, sachant qu'elles n'ont pas la gestion thermique des voiture electrique actuelles, pour une ancienne génération c'est très bien.
Quand à l'autonomie oui c'est du théorique, mais on fait la même pour le thermique avec des consos annoncées par le constructeur qui ne sont pas toujours respectée, pour information mon alfa Roméo mito c'est 650kms annoncés, mais sur autoroute ça dépasse pas les 450kms.
Ps: Le français moyen parcours 34kms par jours...alors bon...faut problème l'autonomie
@@j3eux439 alors a se demander pourquoi les garages Revolte existe si les moteurs font 1M de km hein?
Même si effectivement dire qu'une batterie est à remplacé au bout de 10 ans est une erreur, cette vidéo à le mérite de montrer que les filières de recyclage se mettent en place. Il aurait aussi été bon d'évoquer comme le précise le commentaire précédent la seconde vie des batteries en stockage stationnaire...
vraiment elles se mettent en place mais alors que doit on faire pour les autolibs en perdition sur un terrain a l'air libre sans aucune précautions et qui se délitent gentillement dans le sol ou ils sont stockés ... sans parler des centaines autres endroits comme celui ci .
@@parisvendome8385 Vous pouvez nous en dire plus?
@@passafond9887 il suffit juste d'aller voir les vidéos sur de que j'ai dit , il n'y a rien de plus simple ..
@@passafond9887 il suffit juste d'aller regarder les vidéos sur le sujet , elles sont très parlantes .
@@passafond9887 il suffit juste de mieux se renseigner sur la fin de vie de ces autolibs en région parisienne et par la suite de voir que ce n'est pas un cas isolé
Ma Toyota Prius de 2006 a 18 ans, et sa batterie 400 volts d'origine fonctionne encore parfaitement. Elle a 200 000 km, et cela est tout à fait courant.
Comme le précise le reportage, pour l'instant seul des batteries défectueuses ou accidentées ont eu besoin d'être recyclées. Pourtant, les premières voitures électriques ont plus de dix ans.
Mais n'oublions pas que les constructeurs traditionnels sont de très gros annonceurs à la télévision, et qu'ils souhaitent ralentir au maximum la transition vers les véhicules électriques, car pour l'instant, ils perdent de l'argent sur les véhicules électriques;
Toute les voitures ne se ressemble pas ;)
A Grenoble un garagiste avait trouvé aussi une solution, le feu 🔥
Bon le panache de fumée noir monté jusqu’à 100 mètres, mais les politiques du coin filmé devant le panache expliquaient, pas de retombées 😂
mdr, seulement 10 ans, allez encore un reportage fait par des gens qui n'y comprennent rien.
Alors que toi évidemment, t'as tout compris 🤣
@@gun61 Il se trouve que oui...mais je vais pas essayer de te convaincre, t'es plus du genre à croire les reportages sans jamais rien vérifier par toi même.
@@fueg31 autant pour moi, j'avais compris que tu pensais que c'était moins de 10 ans, mais au vu de ta réponse je pense qu'on est tous les deux d'accord pour dire qu'en effet une batterie dure bien plus longtemps.... En effet beaucoup de désinformation sur le sujet malheureusement......
@@gun61 ha !!! ok autant pour moi également ! j'ai trois VE, l'un a 10 ans et se porte parfaitement ;-) j'ai légèrement modifié mon commentaire pour ne laisser aucun doute ;-)
@@fueg31 pareil, j'ai revendu ma 1ère modèle S de 2014 et le nouveau propriétaire n'a absolument aucun souci avec seulement 6% de perte de batterie
La batterie à remplacer tout les 10ans, je suis très curieux de savoir d’où ils tiennent cette info. Déjà que les batteries des VE sont garantie 8ans, cela veut dire qu'elles doivent être changé 2 ans après la fin de garantie ça tient pas la route si je puis dire.
Perso j'ai un VE depuis 2015 et la batterie fonctionne toujours aussi bien.
Oui mais toi tu connais le VE, puisque tu expérimentes 😉. Les gens ici commentent sans rien connaître au sujet, comme les journalistes, et ils ont un avis sur tout, mieux que toi même. Mais toi tu triches c est pas juste, tu sais de quoi tu parles 😂😂
@@jeronimobarzabe354
Je ne triche pas, et un journaliste sérieux ira se renseigner sérieusement sur ce qu'il en est réellement de l'usure d'une batterie. C'est pour cela que je veux savoir d’où viennent leurs sources. Pour info j'ai aussi un vélo électrique depuis 2017 et la batterie tient toujours.
idem ! j'ai aussi un utilitaire mis en circulation en 2014, rien à signaler, je roule avec tout les jours et il n'est pas prêt de voir sa batterie remplacée .
@@xavierbodson5695 je plaisantais bien entendu. Je suis comme toi, utilisateur de VE depuis 7 ans maintenant et pour rien au monde je ne reviendrais à l archaïsme du thermique. Mais pour parler comme moi il faut goûter, expérimenter, savoir de quoi on parle.
@@jeronimobarzabe354
Le problème avec ce genres d'infos c'est que cela n'aidera pas au passage au VE à ceux qui y seraient intéressé mais qui ne pourraient s'acheté qu'une occasion où ceux qui en ont une et qui désirent la vendre.
Vous avez oublié d’indiquer que la Norvège a beaucoup aider à l’achat des voitures grâce à …. la vente de pétrole. :/
Bonjour le paradoxe.
Et c’est pas fini…
Et donc ? C'est plutôt vertueux non de profiter de cette Mane financière pour sa transition énergétique ?
Plutôt que de financer des guerres, des actionnaires, des investissements peu écologiques.
De plus la Norvège produit 99% de sont électricité avec ses barrages hydrauliques.
@@AlexDO33
Là, c’est déporter la consommation pétrolière ailleurs. Autant nous dire que le nuage de radiation venant de Tchernobyl n’attendra pas la France.
@@AlexDO33certes , mais c'est une façon de déplacer la pollution du pot d'échappement vers la centrale électrique,qui en majorité est une centrale au gaz ou au charbon.
Donc la voiture électrique est une voiture au charbon 😊.
Je pense que la transition énergétique est un leurre ,elle n'aura jamais lieu,car les sommes d'argent à engager sont gigantesques.
@@Gege-qw1cq 99% de la production électrique norvégienne est d'origine hydraulique ...
Faut arrêter avec votre charbon ....
Même en Pologne ou l'électricité est fortement carboné de par son efficience un véhicule électrique reste moins carboné ... Cff étude de l'ADEME sur le sujet (entre autres)
Ils deviennet quoi les velib et les trotinette electrique...?
o fon de la sène a lutèsse
glouglouglouglouglouglouglou
L'armée les utilisent pour le projet HAARP et les chemtrails...
elles pourrissent et polluent leur environnement dans une casse a l'air libre ..sans oublier qu'il y en a comme ca plusieurs un peu de partout dans le monde ... ce qui nous fait bien comprendre que le ve est une belle utopie ..
elles finissent leur vie en plein air en se délitant lentement mais surement en partageant tous leurs polluants avec leur plus proche environnement pour que tout puisse se passer le mieux du monde ... en fait juste un vrai cauchemar pour les riverains .....
Ils finissent repêchés par les pêcheurs à l'aimant 😅
Enfin on fait voir qu'il a deja pas mal de VE dans nos centres VHU tf1 a oublié de precisé que en France personnes les recycles actuellement elles sont exportés !!
La voix off Groland...
Meme si on pousse a 15 ans la durée de vie d'une batterie et vu la durée de vie de tous les objets qui ont des batteries lithium avec en plus moins de contraintes que les voitures, 15 est deja énorme! En meme temps n'importe quel voiture essence japonaise de 30 ans roule toujours sans soucis.... L'écologie c'est d'abord de moins consommer! Alors une petite citadine fabriquer en France il y a 25 ans pesant 900 kilos avec des roues de 13 pouces je pense que c'est plus "ecolo" qu'une Tesla de 2 tonnes avec des batteries Chinoises posé sur des roues de 19 pouces qui font 20 000 km , le tout avec une voiture connecté en permanence a des datas center ultra energivores....
En comparant les coûts d’achat en neuf et d’utilisation entre la Tesla Model Y et la Peugeot 3008, on observe que l’écart de prix à l’achat peut être compensé en moins de trois ans pour un gros rouleur (30 000 km/an, 6 000 kWh consommés et 20 kWh/100 km en moyenne, soit l’équivalent de 3 litres au 100 km pour une thermique et une dépense totale d’électricité estimée à 1 650 euros). L’entretien réduit des VE comme la Model Y ajoute également à l’économie globale, sans compter l’agrément de conduite, la technologie embarquée et l’insonorisation qu’offre la Model Y. Sur une durée de 10 ans, en prenant le coût de la recharge à domicile et des recharges occasionnelles sur bornes rapides, un automobiliste économisera 13.000 euros.
Je vois pas comment on peut arriver à 3 ans, sachant qu'aujourd'hui le Y est MOINS CHER qu'un 3008 milieu de gamme.
@@theanthony33 pas faux et ne parlons pas d’un 3008 GT toutes options. Pire une E3008, c’est encore plus cher
Une model Y et 3 en propulsion neuve coûte 38 910€ (préconfiguré)
Et en grande autonomie il faut compter 47 à 49 000€ en grande autonomie avec 1 000 km (véhicule essai)
@@Shadorlo merci de ton complément de réponse 👍👍👍
Vous présentez le recyclage des batteries, avec une bonne partie de la réalité ommise. Plus d'un siècle que l'industrie s'y consacre (Pb), durent 50 ans (Li), avec 20 ans de motricité, et 30 ans de stockage, avant de tout broyer, repérer les cellules (s) peu fiable, pour les remplacer, et voici une batteries recyclée. Je ne suis pas journaliste et j'en sais, deux fois plus, que que vous
Revenir sur plus d’un demi-siècle d’utilisation de la voiture ne se fera pas en un jour. L’avenir de la voiture est électrique mais la voiture n’est pas l’avenir de notre mobilité. Il est important de distinguer l’argument de la voiture électrique sur un registre factuel ou éthique. Voir la loi de hume qui consiste à ne jamais tirer de conclusion normative à partir d’énoncer factuel. Ne pas mélanger enjeu factuel et normatif, ne pas laisser nos convictions éthiques biaisées notre position sur des questions factuelles. Malheureusement, c’est ce que font la plupart des gens qui critiquent en mal ou en bien les effets de la voiture électrique sur notre environnement
ces chères voitures électriques, à peine nées et déjà obsolètes !
Seul les bobos qui ce disent écolo y croient... Au moins ça fait rentrer de l'argent à défaut de moins polluer
10 ans 😂😂😂 j'ai quitté le reportage quand j'ai entendu ça .
A part les experts de youtube personne n'achetera un VE avec une vieille batterie ce n'est pas pour rien que c'est quasiment invendable en occasion ,regardez les annonces il n'est pas rare de voir des VE avec batterie deja changée bien avant 10 ans ,les loueurs se sont separés des électriques car ils jugent trop couteux l'entretien mais certains pensent mieux savoir que les autres ,alors faites vous plaisir achetez et faites vous plumer mais n'essayer pas de convaincre d'autres personnes de se faire pigeonner.
Et certain on une duree de 15 ans tout depend de la chimie , on aussi peut les utilisée pour des power pack pour les maison ,une seconde vie . merci pour ce reportage pour les anti Ve qui dise qu on recycle pas les batteries . Et dans les telephone, ordi portable , etc , il y a des batteries et la ca les gene pas surtout quand tu connais des anti VE qui change de tel tout les an
"Elles doivent être remplacées au bout de 10 ans"?
Source? Parce que ce chiffre sort de nul part et n'est pas l'information qu'on voit dans les sources spécialisées
Il y a l'idéologie....et le mur de la réalité...
oui c'est sur mais la réalité c'est bien que le ve est une utopie ..
@@parisvendome8385Arguments pour justifier cette remarque ?
@@claudecibert2505 il faut juste faire quelques recherches pour s'en apercevoir ..
@@parisvendome8385 Alors, toujours zéro argument dans votre réponse. Par contre mon expérience de plus de 10 ans d’utilisateur de VE tend à démontrer le contraire.
Mdr la France n'arrive déjà pas à recycler ses pots de yaourt.
ça dépend des villes
@@wellthi des centres de récupération il y en a plein, ensuite direction l'étranger ou la cimenterie
@@Marco-eo7vn Pratique ancestrale des évacuations des polluants à l'étranger et depuis que la Chine n'en veut plus, c'est an Namibie
Les réutiliser en cimenterie n'est non plus glorieux...
Pourquoi toutes les marques de yaourt, sauf une, n'utilise pas du carton pour fabriquer les pots ????
A ma connaissance, seul la Marque laiterie MALO (de St Malo) on 100% de leurs pots en carton.
Leurs adjuvants à leur pot en carton ne sont ils pas recyclable non plus ?
Je ne comprends pas pourquoi il faudrait recycler de tels volumes. Je n'ai pas entendu parler de véhicules dont la batterie serait tombée en panne. Les garages de réparation spécialisés dans le domaine nous disent qu'ils n'ont pas vu de batterie sous les 70% de capacité sauf le Chevrolet bolt. Ça m'étonnerait que les accidents fassent de tels volumes.
donc tout les 10 ans il faut changer une batterie d'une valeur de 10 000 a 18 000€ pas chére du tout ... encore un moyen de surconsommation
Non, une batterie ne « DOIT » pas être changée au bout de 10 ans… Les batteries récentes durent plus de 300.000-500.000 kilomètres. Bien utilisées, elles dureront plus de 20 ans.
Enfin, lorsqu’on parle de « seconde vie des batteries », on fait plutôt référence à leur utilisation dans d’autres solutions que les véhicules : en stockage stationnaire par exemple. Le recyclage ‘arrive qu’après cette seconde vie.
Ah d'accord
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement des VE est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.
On dirait qu'ils ont confondu la durée de garantie indiquée par les constructeurs (8 ans) avec la durée de vie des batteries (22 ans selon Nissan) !
Hola cómo estás todo ustedes buenas tardes desde san Felipe de Puerto plata primera espalda de la restauración general Gregorio luperon machete carajo 🇩🇴
l’état à plus d'argent donc oublié ce truc qui coûté une blinde. Sauf si vous voulez qu'il rogne encore plus votre pouvoir d'achat avec toujours plus de taxe.
Cela explique pourquoi les VE d’occasion se vendent difficilement
ils se vendent comme des petits pains.
car le ve est une utopie ..
@@parisvendome8385 15 ans que je roule en utopie.
@@fueg31 15 ans que tu pollues plus que les autres ..
@@fueg31 donc 15 ans que tu pollues plus que les autres ...
"ça va avoir un impact sur le coût et sur le prix des voitures électriques" tu parles ! Ça va surtout remplir les poches de l'État. Trop de taxes. Le pays est foutu. Plus qu'à acheter les voitures chinoises qui débarquent.
On payera les batteries recyclées plus chères qu'une batterie neuve...
On la connait la chanson depuis le temps .
Vous frisez la dépression mon cher. Vous êtes au bord du suicide là 😅
Heureusement que l on ne vous sollicite pas pour remonter le moral des gens, ni pour nous trouver des solutions pour que ça aille mieux. Merci pour votre commentaire très très utile à la communauté. 😂😂😂
@@jeronimobarzabe354 Bien plus que le vôtre.
@@maximuszzz4878en fait je répondais au 1er commentaire, pas au votre, désolé.
N’importe quoi vos affirmations, ça frôle le pathétique!
Il n'y a pas d'avenir pour les batteries traditionnelle
La pollution pour les fabriquer on en parle
De quoi parle t on ?
@@AlexDO33 Des rejets polluants sur la surface de la terre ainsi que le "Gouffre nécessaire en eau pour extraction"
il faut vérifier vos infos ! la durée de vie des batteries ce n'est pas 10 ans ! meme pas en moyenne.
Oui c est bien plus on le sait bien, mais les journalistes ont toujours 5 ans de retard sur la réalité. Toi aussi, tu es trop exigeant avec eux ...😂😂😂 . Déjà ils parlent du sujet, ne leur en demande pas trop non plus 😅
C'est certain qu'en excluant les voitures qui ont des accidents on arrive a des durée de vie de 100 ans
Bien sur que si que c'est 10 ans, regardez sur google.
Qh oui la Norvège, l'exemple à suivre, l'un des plus gros exportateurs de pétrole et de gaz.
Exemple à suivre pour la mobilité électrique...
@@passafond9887 c'est quoi le but des VE?
La facture en pétrole de la France en 2022 a été de 75 Mds d'euros. Bon, il est grand temps de virer les VT pour les remplacer par des VE. Je ne sais pas qu'attendent les Français pour passer au VE. Il n'y a plus de bénéfices que d'inconvénients. En Norvège ils ont tout compris.
et non car le VT n'a pas dit son dernier mot par contre le VE est bien une belle utopie avant , pendant et après ... heureusement certains grands constructeurs l'ont compris et s'orientent déjà vers des voies plus vertueuses .. De grosses surprises sont a venir sur le vt ce qui n'est pas le cas pour le ve
@@parisvendome8385 ah bon quel(s) constructeur(s) ?
Et quelle voie plus vertueuse ?
@@AlexDO33 oui certains constructeurs travaillent déjà sur ces nouvelles voies , et oui des voies plus vertueuses .il faut juste se renseigner car avec le ve rien de nouveau ... si juste une chose trop polluant donc une vraie utopie
@@parisvendome8385 vous êtes très factuel dit donc .... Sans informations complémentaire de votre part comment voulez vous que l'on vous accorde la raison ?
@@AlexDO33 juste qu'ici c'est pas la meilleure avenue pour en donner plus . il suffit juste de faire de plus amples recherches et d'éviter de plonger la tète la première a chaque fois dans tous les pièges qu'ils nous sont tendus ... et puis apprendre par soi-même quel pied .. mais c'est sur que le vt n'a pas encore dit sont dernier mots loin de la a lors que l'on ne peut pas en dire de même pour le ve
On nous promet la lune, mais on ne l'a jamais eue ! Bref, on n'est pas sorti de l'auberge
normale puisse ke sa nèguezisste pa la lune
étan doné ke la tère è plate
@@chpouitchpouit8161 c'est possible de réécrire la phrase en français ?
@@user-jo5xq7sf1x kèle shishi alore poure kelke fote
+ + + Rommel + + + Tous Les 10ans Par contre Pour l'électricité bonjour la facture Dans quelques temps
Recyclage 95%. Les 5% qui restent vont ou ?
10 ans une batterie ???? Il faut pas la fumer la poudre qui en sort de ces usines hein ! Parce que vous allez devenir marseillais en la fumant…
et pourquoi pas breton ou parigeau mdr....
😂
8-10 ans c'est la durée de vie d'une batterie lithium, 15 ans si on est chanceux, tapez sur google !
Fumer de la poudre est peut être moins polluant que de fumer de la moquette... 😂
@@justeutile c’est clair 😂
Vive les véhicules thermique !
Cocorico, le recyclage, comme à l'usine de la Hague, et tout le reste. Confié au privé, financé par le contribuable, l'état (nous) couvrira les pertes. Sans parler de la pollution du site, quand les bénéficiaires seront partis chercher une autre manne.
Que de belles paroles, qui veut parier pour un plantage annoncé ?
Et quand il y aura trop de batteries a recyclées, elles "prendront feu" comme chez SNAM à Viviez
Merci pour ton commentaire.
exactement ... mais ca chutt il faut pas le dire ... allez sous le tapis ..
@@parisvendome8385 il ne faut pas dire quoi?
Le commentaire de IWAQA21l est dénué de sens. Quel est le rapport entre le fait qu il y ait trop de batteries à recycler ( ce qui n est pas du tout le cas pour l instant mais bref) et le fait qu un feu se déclare pour une raison qui peut être de 50 nature? Aucun.
C est de la désinformation très stérile qui n a aucune prise. Mais après on peut effectivement continuer à lancer des rumeurs de cette nature à tout va, c est très facile. Mais bon, on a quand même des gens qui réfléchissent un minimum j espère pour ne pas être fragiles à ce genre de propos? Du moins je l espère.
@@jeronimobarzabe354 Quand on rassemble trop de produits instables au même endroit, fatalement un jour où l'autre ce fait boum. AZF, ca vous parle ?
@@Fred-jh5we totalement faux. AZF oui je connais comme 90% de la population.
Mais vous faites un raccourci dommageable, entre le fait que l on concentre des produits dit "dangereux ou instables" et le fait que cela provoque davantage des catastrophes qu ailleurs. C est un biais de pensée. Des sites dit "dangereux " il y en a des milliers dans le monde, pourtant rien ne tend à prouver qu ils soient plus accidentogènes que des sites dit " moins dangereux" sur le papier. Ce sont les conditions d utilisation et le PFH ( le putain de facteur humain) qui causent ( ou pas) un accident, dans le respect ou non des conditions recquises du traitement des produits, pas le fait que l on ait une densification de masse des produits.
Prenez par exemple le cas de l explosion du nitrate d ammonium en 2020 à Beyrouth, ce n est pas le nitrate d ammonium concentré en masse sur le port qui a déclenché la catastrophe, c est le facteur environnant avec l incendie déclaré proche du site pour une raison totalement indépendante au nitrate d ammonium, qui a causé l explosion. De l ingérence humaine a eu lieu proche du site sensible, et c est cela qui a causé la catastrophe que l on connaît tous. Vous voyez, ne pas confondre les raisons qui amènent à un accident, et on fait souvent des raccourcis simplistes, qui nous arrangent bien, et qui correspondent assez facilement au schémas que l on a construit dans nos têtes.
Vous avez la même pensée avec l ✈️. Un crash d avion ça tue, 100% de morts assurés, pourtant on sait que l avion en soit c est ultra sûr, et que ça tue moins que la voiture par ex. C est donc le moyen le plus sûr de voyager! C est tout le paradoxe. Ce qui cause des accidents ce n est pas l avion mais l usage que l on en fait par le PFH. Et rarement par des causes purement physiques ( j entends par mécaniques qui échappent au contrôle de l humain) .
La Norvège qui est pionnière dans le domaine de l'électrique de masse a une seule usine de recyclage. Pourquoi trois usines en France? Créer trois faillites...???
Norvège 5 millions d'habitants vs France 68 millions....
Batteries à changer au bout de 10 ans ? Ce n'est pas le discours des constructeurs auto... Pourquoi les batteries ne sont-elles pas recyclées par leurs fabricants, qui connaissent parfaitement leur fabrication ?
Ma Zoé a 10 ans jai perdu 5%
N'importe quoi.
@@chris13r36 et oui... Dur la réalité...charge lente.
ARNAQUE ET PROPAGANDE : Les métaux "RECYCLABLE" ne représente seulement 15% du contenu total de la batterie et sur c'est 15% seul 95% de ces métaux sont recyclé.
Dans ce reportage, les métaux recyclé sont uniquement les métaux "PRÉCIEUX" (soit 15% de la globalité de la batterie)
Le rester est non recyclable et envoyé honteusement par bateaux en Namibie pour ce faire oublier (Ma source est de M6 dans "Complément d'enquête" avec Bernard De La Villardière il y a 2 ans environ)
ENCORE DE LA PROPAGANDE ! "Une batterie en fin de vie a moins de dix ans." 😡😈
Seul ceux qui atteignent "difficilement" cette âge, sont uniquement pour des batteries qui ce sont déchargées "TRES LENTEMENT" et rechargé "LENTEMENT" (Véhicule à vitesse réduite et conduite souple, sans lumière et sans chauffage...)
L'ennemi de toutes les batteries est la chaleur et plus la la rapidité et la fréquence de déchargement et de rechargement est élevé, plus elles seront rapidement HS
10 ans, n'importe quoi, bon quelles erreurs, mais j'espère que nos amis ecolos, anti-voitures electriques visualiseront cette vidéo !...
Qui paye?
J’ai du mal à croire qu’une batterie recyclée vaut une batterie neuve . A voir les employés habillés en astronautes on imagine le degré de pollution dans l’usine
Et bien si tu as du mal à croire, va te renseigner 😊. Et les tenues c est dans toutes usines ou presque, dès lors que tu touches de près ou de loin à des éléments chimiques, rien de choquant à cela. Et inutile d extrapoler outre mesure inutilement.
C'est pas une batterie recyclée. C'est le recyclage d'une batterie pour récupérer les matériaux pour créer des cellules ou pour une partie de ces cellules pour ensuite assembler en batterie neuve qui contiendra X% de matériaux recyclés.
Ce qui prouve qu'une batterie c'est bien dégueu et dangereux par nature,lors d'un impact sur le véhicule ,le risque que la batterie s'ouvre ou se déforme est prise au sérieux..si bien qu'il est obligatoire de changer la batterie a chaque accident même minime,une aile emboutie=changement de batterie.
Les assurances font grise mine ,et n'assureront bientôt plus les VE en France comme c'est déjà le cas en Angleterre...
D'ailleurs un ferry a coulé a cause d'une VE qui a pris feu spontanément dans la calle.
@@Gege-qw1cq source pour le ferry qui a coulé pour une combustion spontanée de VE ? ( En proportion il y a moins de combustion spontanée de VE que de VT ...) Ensuite ce que vous dîtes sur remplacer une batterie au moindre choc est totalement faux .... Pourquoi vous commentez autant malgré l'ignorance que vous avez sur le sujet ?
@@AlexDO33 en proportion il y a plus de combustion de ve que de vt ... le ve une vraie utopie , heureusement de grands constructeurs l'ont compris et s'orientent vers d'autres voies plus vertueuses ..
A remplacer au bout de 10 ans???? petite phrase qui passe en douce.... une thermique tient BIEN PLUS!!!!!
De toute façon qui garde encore une voiture 10 ans ? Beaucoup de gens autour de moi remplacent leurs voitures tous les 2 à 3 ans ! C'esst comme les portables ! Personnellement je prèfere une thermique, jamais j'acheterai d'electrique.
@@chrisdelaplante5515 woaw et ça se dit écolo mais ça change de bagnole tous les 4 matins!!! ENCORE une belle preuve de la connerie de ces demeurés
pour le moment les batteries en France sont envoyés à 95 % en Inde il les brûle à ciel ouvert avec des pneus pour pouvoir récupérer les métaux .
en France il recycle les batteries les plus simples à recycler les voitures Tesla ne sont pas recyclés en France ça coûte trop cher et ils envoient en inde .
une bonne partie des batteries recyclées en France elle sert de deuxième vie de batterie externe pour les maisons ou des bâtiments ou vendu d d'occasion pour autre voiture
Sources ?
Écologique. C'est clair , 10 ans de durée de vie sans compter la pollution pour les matériaux
non c'est pas 10 ans, faut pas croire ce que ce reportage te raconte...demande aux utilisateurs plutôt.
c'est bien plus que 10 ans!
surtout que c'est pollution avant pendant après sans oublier que la production de l'elec verte est aussi un vrai désastre ... et le recyclage des moulins a vent un vrai cauchemar ..
@@parisvendome8385 et ton ignorance du sujet elle se recycle?
@@fueg31 par contre pour la tienne il n'y a aucune solution ... a quand le réveil ? ...
Concept ingénieux 👌 👏 👏 👏 ( 👤 jR. )
ARNAQUE ET PROPAGANDE : Les métaux "RECYCLABLE" ne représente seulement 15% du contenu total de la batterie et sur c'est 15% seul 95% de ces métaux sont recyclé.
Dans ce reportage, les métaux recyclé sont uniquement les métaux "PRÉCIEUX" (soit 15% de la globalité de la batterie)
Le rester est non recyclable et envoyé honteusement par bateaux en Namibie pour ce faire oublier (Ma source est de M6 dans "Complément d'enquête" avec Bernard De La Villardière il y a 2 ans environ)
0:49. "Elles DOIVENT être remplacées au bout de 10 ans"
Vous êtes sérieux là ?? 😂😂
N'importe quoi ! Les batteries ont ce durée de vie plus importante que ça.
Travail de journaleux...... 🙄
Ça va être drôle de voir des usine de recyclage de batterie se développer en 2025-2030 quand en même temps tu n'aura plus aucune centrale nucléaire en état de fonctionnement et donc pas d'énergie pour alimenter (et encore moins recycler) les batteries
on vient justement de faire d’énormes travaux de rénovation pour les faire fonctionner 15 a 20 ans de plus , et c'est justement en partie a cause de ça que l'hiver dernier 50% des centrales étaient a l’arrêt car en rénovation
on va en reconstruire. et redeveloppe notre filiaire. on pourra peux etre meme recycle a l'infini les dechet radioactif avce les nouveaux EPR.
et si on a de la chance, ITER fonctionerra et on aura la fusion nucleaire.
il faut y croire les gars
@@aeris2ffmerci à toi de rectifier les conneries que l on peut lire.
Non ,les travaux de l'hiver dernier ne font pas partie du Grand Carénage.
Une partie des centrales étaient à l'arrêt à cause de la corrosion sous contrainte dans les tuyauteries...tout ceci dû a un manque d'entretien, d'ailleurs on avait même plus la compétence des soudeurs pour la maintenance,on a fait appel a des soudeurs américains...
L'idée perverse de Macron était de ne pas les réparer et de les fermer puisqu'elles étaient déjà à l'arrêt,cela figurait dans le plan de fermeture de 14 réacteurs...
Voir la commission sénatoriale avec les anciens PDG d'EDF ....c'est édifiant.
@@Gege-qw1cqnon, c'est justement durant les travaux que on c'est aperçu de ce problème de corrosion et pas l’inverse , et si les centrale on été pas entretenu correctement c'est par ce que on comptait les arrêter et sortir du nucléaire donc aucun intérêt a continuer a les entretenir , sauf que d'un coup macron a voulu repartir dans le nucléaire ( on sait toujours pas pourquoi ce changement de politique aussi soudain ) peu être par ce que finalement il c'est rendu compte que pour le moment on a aucune autre solution de remplacement efficace et viable
Réparation trop que thermiques
et en Français?
@@fueg31 les voitures thermique moins cher que électrique c'est du français sauf que j'ai raccourci la phrase
@@SandrineVillemin-vx3fi les ravages de la drogue...
konbyin de foa devrèje vou répété ke mème kan on san sère pa
kune bateri se désharje kan mème o kontakte de lère
sanssuré poure avoare di ke
lè vroume vroume élèktrike fonkssieune avèk dè bateri shinoaze
Du pipo la voiture electrique, ça ne va rien changer du tout.
et si. ne vous en deplaise
@@abdul-qf2feImagine si tout le monde utilise sa voiture thermique et toutes la pollution qu'elles émettraient à rouler ?
@@abdul-qf2fe quels déchets ?
@@abdul-qf2feet bla bla bla... aller vous renseigner svp les gens. Arrêtez de raconter vos ramassis de conneries mince à la fin. Je veux bien que vous n ayez aucune culture de rien mais à un moment donné aller vous renseigner avant de lâcher des commentaires comme ceux là. Vous avez accès à l information maintenant, faites un peu d effort pour chercher. Merci d avance pour la communauté et pour vous même 😢
@@Nemoadd Et pour alimenter ta voiture électrique il faut quoi ?
L'électrique, ce n'est pas automatique.
L'électrique pour seul énergie pour tout ce qui existe est une utopie...
La central nucléaire de Flamanville devait être livré il y a plus de 10 ans et n'est toujours pas opérationnelle par manque de savoir faire perdu
Par manque d'électricité, son prix augmente obligeant pour beaucoup de personne à choisir entre ce chauffer ou rouler
Pourquoi ce phénomène d’anti-véhicule électrique sur les réseaux sociaux ?
Beaucoup de question me taraude…
Est-ce de la jalousie parce qu’une personne qui possède un VE est synonyme de réussite sociale, ayant un bon salaire pour se payer un VE cher, possédant une maison pour le recharger à domicile et ainsi se passer de l’essence trop cher. Car à l’inverse, une personne moins aisée se ruine à rouler à l’essence pour 2€ le litre et un plein à 100€.
Est-ce que le VE creuserait un écart social ?
Est-ce que le choix du tout électrique en 2035 par nos dirigeants serait la cause des anti-VE ? Le possesseur d’un VE n’y est pour rien et pourquoi le pointer du doigt parce que son VE contribue au travail forcé des enfants dans les mines pour extraire des métaux rares ? Et celui qui possède un smartphone, une TV, un électroménager, un Pc, une tablette ? Il est tout autant concerné.
Bref, est ce bien utile cette gue-guerre ? Il y a de la place pour tout le monde sur la route.
Vous dégagez une très bonne problématique
ENCORE DE LA PROPAGANDE ! "Une batterie en fin de vie a moins de dix ans." 😡😈
Seul ceux qui atteignent "difficilement" cette âge, sont uniquement pour des batteries qui ce sont déchargées "TRES LENTEMENT" et rechargé "LENTEMENT" (Véhicule à vitesse réduite et conduite souple, sans lumière et sans chauffage...)
L'ennemi de toutes les batteries est la chaleur et plus la la rapidité et la fréquence de déchargement et de rechargement est élevé, plus elles seront rapidement HS
De plus, les métaux "RECYCLABLE" ne représente seulement 15% du contenu total de la batterie et sur c'est 15% seul 95% de ces métaux sont recyclé.
Dans ce reportage, les métaux recyclé sont uniquement les métaux "PRÉCIEUX" (soit 15% de la globalité de la batterie)
Le rester est non recyclable et envoyé honteusement par bateaux en Namibie pour ce faire oublier (Ma source est de M6 dans "Complément d'enquête" avec Bernard De La Villardière il y a 2 ans environ) L'ÉNERGIE VERTE N'EXISTE PAS ET N'EXISTERA JAMAIS
Les voitures électriques ce n'est pas encore intéressant vue le grand nombres de voitures électriques qui prennent feu. Faut encore attendre au moins 10 ans de recherche et d'évolution avant d'avoir, peut être, des voitures électrique ayant des batteries sures et garanties qui ne prennent pas feu.