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元倉庫業に勤めてた者です。去年の8月頃に干ばつの影響でパナマ運河の渋滞が見込まれて色々対応してました。船舶が渋滞する事で動画にもあるように色々な影響がありますが、私が担当してた穀物に限った話だと、パナマ運河を通過する日数が2週間から1ヶ月伸びたせいで日本に到着する輸入穀物の品質が落ちたと思われます。具体的にはアフラトキシンなどのカビや病原菌、外来種の虫が発生する頻度が多くなりました。それらを処理する為に薬剤を投入したりする費用はさほどかかりませんが、作業は危険なものです。パナマ通過で数週間、投薬で1週間、合計2週間から長ければ1ヶ月ほど状態が古い商品が市場に出回ることになるので、品質の低下は免れないと思います。ただ、だからといって出荷されてる穀物自体に害はないですし、主に使用される畜産用の餌に対する影響は特に明らかにされてません。特にトウモロコシに限っては、アメリカ産から、パナマ運河を通らず原価が安価なアルゼンチン産に移行する動きが、たまたま昨年の10月頃から日本の市場で見受けられます。影響は色々あると思いますが、業界の関係者たちが一生懸命頑張っているおかげで、個人的にはパナマの状況による影響は最小限に抑えられてるとは思います。
現場で努力され、品質も担保されている方々の努力には感謝しておりますが、やはりこのような話を聞くと国産品による自給率を高める努力は続けなければならないと思います。一番の問題は日本人の大半が輸入品に関する実態を知らなさすぎる事だと思います。
@@kazuoka1143 学校でも自給率の話大量にやるしメディアもやりまくるし皆知ってるだろ。ムダに高い国産品に補助金配りするのは嫌だよ
@@kazuoka1143 穀物に限った場合ですが、その議題に触れるという事は、深掘りすると、日本が敗戦してアメリカから穀物を輸入する体制になってしまった今の状況を、今後アメリカとどう協議するかという点になると思います。小規模の畜産農家の一部では地域や自治体の協力で餌となる穀物や牧草を栽培している取り組みがあるので、そういった動きが広まればいいですね。ただ、日本は北海道から鹿児島沖縄の間で気候が全く違うのに、両極端とも畜産は盛んで、面積はアメリカと比較したら小さいために、規模の経済の恩恵を受けにくくリスクが高いことは認めざるを得ないとは思います。
@@yos_yamag それこそ給食制度でパンと牛乳を導入してきたことからして、アメリカの思惑がありますからね。休耕田を活用すると言っても輸入品の何倍ものコストがかかると思いますが、単純に値段と量だけを評価するのか、安全性や食糧安保の点も踏まえて評価するのか、日本人が自ら真剣に検討すべき段階かなと思います。
うちの客の舟もブラジルで荷積みしてからパナマ経由で来るのかとおもってたら、大西洋を横切ってアフリカ廻りできたもんね。ビックリしたよ。
パナマの人口は4200万ではなく約440万パナマ運河の全長は約80kmで192kmとほぼ同じではないなかなか信用できない
日本語からしてところどころおかしいもの。
結構面白いチャンネルだけど、数字に甘いのは悲しい
この人のメインチャンネルの動画も色々調べ足りてないし、あんま参考にならないソ連経済関連の動画でGDP水増しについて全く言及されてないチャンネル名に教養としてとあるけどこれ教養と言えるレベルに達してないのでもっと内容煮込んで出すべきだと思いますね教養を語る前に自分に教養はあるのか考えてみてほしい
7:45 のあたりとか文章がすごくわかりづらい
数字や日本語が怪しいのは昨日今日に始まった事ではないし、おそらく今後も変わらないでしょう文句を言う人は自分自身で動画を作ってからにしましょう
翻訳してつくった文章的違和感がぬぐえない
フォロワが50000人超え、ある程度の収益が見込めたら構成や校正の専門家を使うでしょう。また、投げ銭・イイネ・コメ返しもするようになるかも。それすらしないのは、暇人が誰かから5万円くらいで買取ったチャンネルを、無学・無責任な動画プロダクションに副管を任せているうちに、ご本人もチャンネル発起を忘れてしまったようなお粗末なもので、支払い忘れるとプロダクに勝手にバンされてしまって再興不可能。 わたくしも以前似たような複数のチャンネルの発起や副管してたけど、ツベからの命令ですべて自己バンして消したら、ようつべの運営から日本語メールで褒められました。
確かにかなり気になる
勉強になりました
陸路を使っても、陸路運搬費と積み替え２回分の費用が発生する。いずれにしても、かなりの運賃値上げになる。
船ももう1隻必要ですしねエネルギー的にも水運が一番効率いいんだっけ(ルートの効率化でそれを上回る可能性もあるが)
@@holysunset3905 さま：何トンもある船が、船頭さんの竿一本でスイスイ動きます。江戸時代に車10人船2人なんて言いました。
パナマ運河もスエズ運河のように海水を利用した方式に作り替えないと河川や湖の水を頼りにしていると干ばつで水量が足りなくなれば運行できなくなる。
海水を使って船を上げるとガトゥン湖の淡水が使えなくなる。だから、ガトゥン湖上の航路をガトゥン湖と分離し海水路としないといけない。それは長すぎて無理だから、上位の閘門を超大型船として海水と共に船舶を載せたまま移動させる方式かな？
パナマ運河がテンパってなくてもリスク分散はすべきだろうね。
ドレーク海峡は潮の流れが速く、ここを航海するのは危険なので、マゼラン海峡と言うべきだと思います。
マゼランのほうは、狭く・浅く・霧が出て、確か貨物船は1977ごろから、大小問わず通行不可です。 いっぽうドレークは海流と波が荒く、アイシービッターホーンなどと言われてますが、近現代のモダンシップならへっちゃらです。いっぺん経験ありますが、15,000トンの自衛艦でグラグラゲロゲロで何も食えませんでした。電気電子の民間仕事なので、ブリスベンから飛行機で帰りました。
大西洋と太平洋がアメリカ大陸で分断されている、大量に物を運ぶには大型船舶が一番なのだけど唯一の航路がパナマ運河。 途中の丘で運河が分断されているので大変な仕組みになっている、結局水は高いところから低いところに流れるので高いところに船を上げるのに苦労するのですね。 スエズ運河もスエズ湾から地中海への唯一の航路だけど船の運行が大変みたいだね。 自動車とか大型の荷物を運ぶのはやっぱり船が一番なのでなんとかいい方法を見つけてほしいですね。
ヴァイキングが舟を担いで山を越えた時代から続く難問！巨大船がすり抜けたい地峡は世界各地に…
ブラジルで荷降ろしをして、鉄道で運んで、チリで荷揚げをするってこと？それもなんだかなあ。
南米諸国の場合は、単なる陸送。チリ↔ブラジルの貨物船に積み替えて遠回りする手間を省く
荒巻義雄の『紺碧の艦隊』では、大西洋側から艦船を補充できないように度々破壊されていたな。
船を新しく造る時の横幅の最大サイズは、パナマ運河の幅までしか大きく出来ないコレを「パナマスケール」と呼ぶそこまで重要視されている運河なのだから何とかしなければ世界が立ち行かなくなる……
今現在パナマ運河がダメならパナマ地峡鉄道に載せ替えで対応してるこの先、干ばつが恒常的になるなら地峡鉄道の輸送力増強で対応するものと思われ
載せ替えに手間が掛かる！結局、通行税の上乗せや順番待ちに比べれば誤差程度
載せ替えと鉄道輸送コストがかさむし、運河を挟んで両方で適当なサイズの船をチャーターするコストもかかる丁度良い具合に空きがあれば鉄道で良いが、現状では多少の上乗せしても運河利用の方がマシ
もうパナマ運河の航路を海面の高さ以下まで掘削してスエズ運河みたいにするしかないのでは？
生態系が変わるって反対されてる太平洋と大西洋がつながるから
当初その予定だったんだけど失敗したのでは土砂の量がやばすぎるから
最初スエズ運河みたいにしようとして工事量が半端なく破綻して、アメリカがそれを引き継いで今のような形態になったのでほぼ無理かと…
平 和 的 核 爆 発
大西洋側と太平洋側で10階建てマンションくらいの高低差がある地形だから色んな意味で不可能な話
うおお北極海ルートだああアイスランドよ輝けええ
ネットの中継基地があるだけで十分ではないでしょうか。ただ北西航路がホントに開いたら、引っ越したい。 むかしから、嗜好品不要・遊興不要・友人不要人間であります。
元郵便局職員です。窓口には郵便・荷物・国内外問わず、いつ到着するか(非常時除く)を返答するための資料がありました。あれ、国際便でも結構細かく設定されてたのに、南米などの船便は『未定』と書かれていることが多かったです。そうか、「パナマ運河がいつ通れるかわからない」から到着日が未定だったんだな。
大東亜戦争でもアメリカはパナマ運河を通らないと艦隊が派遣できなかったからね…。
ただ、現在米国の保有する正規空母は、新ロックであってもほぼ通ることができないので、打撃群はすべてホーンかケープをバルチック艦隊のような大名行列で練り進んで行きます。諸方面に細かな調整しないと巨大事故になるマラッカレーンを避ける場合が多く、ほぼアイシービッターのホーンめぐり。ロナルドレーガン９万トンが立ってられないほど揺れるらしいです。
パナマ運河の最初からある閘門で通過した最も幅のある船舶は、全幅33.03mのノースカロライナ級戦艦です。以降の艦級の戦艦であるサウスダコタ級戦艦、アイオワ級戦艦は33ｍ以下で設計されています。
@@akirakajiwara9478 さま：イ400で運河を破壊した後に出番がある武蔵や大和は通れなくてもいいんでしたね。
パナマにもう1本運河を掘る計画ってのがあったような
チャイナがニカラグアで計画してたやつ？計画が発表されてから進展を聞かないね。
スエズかな？スエズは複線化された。
パナマなんニカラグアじゃなくて？
中国が出しゃばってきて、パナマの隣国に同じような運河を作るとかいう話でしょ。あれどうなったんだろ。
ニカラグア運河計画は結局消滅したみたいですね。中国はパナマとの関係が長い間宜しく無く、パナマ運河が使えないために隣国ニカラグア政府に働きかけてニカラグア運河計画を推進したんですが、その後パナマ政府と関係改善してパナマ運河が使えるようになったのでニカラグア運河計画から手を引いたとか。しかしパナマ運河の寿命の問題で、ニカラグア運河建設に挑む国や大企業が再び現れるかも知れませんね。実現すれば莫大な利益が得られるでしょうし。
高さ26m、長さ80km程度なら掘れば良くない🤔運河は海水面の高さにして、水道用の淡水と分ければ良い。ガトゥン湖の端に海水運河ゾーンをつくってね
現時点で最も主要なパナマ代替ルートであるアメリカ大陸横断鉄道の話がないな。
パシフィック鉄道のお話が聞きたいですね。 北米なのでそこそこ治安が良く、蚊が出なく、蒸し暑くなく、レールの整備もまあまあで荷物によろしい。わたくしが荷物随行するならそれがいいなあ。1週間、車掌車でネット見て寝て過ごします。 端っこのシスコ港でオネに乗り移って１週間またまたネットで寝て過ごし、横浜本牧でまっつぐ歩けなくなっている。
アメリカ海軍の展開にも影響するし、大問題ではあるよね。
すでに正規空母だと、運河のロックは新旧問わず1隻も通れなくなったので、十分な数の空母打撃群を揃えてしまいました、アメリカのやつ。
太平洋と大西洋に海面差があるから直接繋ぐのも難しいみたい、、
パナマ運河の工事が難航したのも、その高低差が一因ですね。スエズ運河を完成させたレセップスも、パナマ運河の工事は匙を投げてしまってます。
それは現運河同様に、閘門式にすれば問題ありません
現運河に大量の爆薬を仕込んで爆破すれば普通に海路で繋がるだろ幅も今みたいに通過する大型船のサイズギリギリじゃなくて幅500mくらいにすれば良い莫大な爆薬が必要になるけど
ニカラグアの運河計画を復活させよう。
米海軍は現状北米大陸の東海岸と西海岸に軍港を持っており、空母を筆頭とする軍艦は軍事作戦での損失の補填やローテーションで大西洋側と太平洋側に相互に移動する必要があり、パナマ運河を使用することを前提としていますが、パナマ運河の利用制限が大きくなると、軍事戦略に大きな影響を及ぼしそうですね。
このチャンネルの翻訳元ってどのチャンネルでしたっけ？
これだけ待ち時間があって通行料も支払う必要があるならば、パナマ運河を通行できないような巨大コンテナ船でコストを抑えてホーン岬を通過するルートでも成立する積み荷もありそうですね。
通れるの？ 氷山におびえながらの北西航路よりマシかもだが
@@user-cj5tv3vz1n さま：我が国の今治ほかの外航船の造船常識は、隣国などとは大いに違い、凌波構造・船員のアメニティ含め全く問題はありません。また当水域は氷海ではなく、訓練生が操船する帆船だって通れるところです。またヨットレースがしばらく開催ないのは、チリとアルゼンチンの政治問題のようです。 問題は、途中のロジスティックス。アルゼンチンとチリのフェゴ地方政府や、フィジー・トンガ・ヌーベルカレドニなどが、むかしのようにホーンを日本商船団が船繁げく往来していた時とおなじ対応をしてくれるかが政治的に不透明です。
ニカラグアの第の2パナマ運河建設計画は見込みがないのか。
ドレーク海峡は誤り。通行可能な水域はマゼラン海峡である。
海面レベルに掘り下げるか、海水を淡水化するか、海水対応にするか、、、
物価の上昇ってこういうことの積み重ねなんだろうな
陸路が海路の代わりになるわけないと思ったけど、パナマックスはたった3200TEUなのか。それなら積み下ろししてもペイしそうですね。
二ッ…ニカラグア運河…。
Cが手掛けてぶん投げました。放置プ。
自動車輸送船はどうすんだよ、4000台以上積んでるんだぞ
映画「テイラー・オブ・パナマ」がなぜか思い浮かんだ
ブラジルからチリに抜ける道路を通る必要性あるのか疑問。いちいち積み替えるのか？あと南米には武装犯罪集団がいるからそのリスクも高いと思う。コロンビアやブラジルチリが道路や鉄道を作るなら、当然パナマだって道路を作れば圧倒的有利だろ。
ブラジルから日本に向かう船舶は、基本的に大西洋とインド洋を渡りシンガポールで寄港してから来るのが一般的です。
自身の目先の利益を とは言えんなあさすがに水問題だと代替案はどれにしても船2隻用意前提になるのと陸路輸送と船の積載量との差を数でこなさなきゃいけないのがしんどいな
海からガトゥン湖までポンプで水汲み上げるしかないな
環境大破壊w
ニカラグア運河に全く触れてなくて残念…今から遅くないから、アニアン海峡を発見しよう！何処かに在る筈。
代替案の1つ目はアンデス山脈をさらっと越えていっていますね。これ本気で言ってるんでしょうか
すでに道路自体はあるから無理ってことはないけどどこ通っても3000m超え
@@user-ki2rj5uy2p ただの通行ではなく貨物輸送の代替ですよ
閘門のとこ模試ででたなーもっと早く見たかった〜😂
ベネッセですか？
模試を英訳すると、シミュレーションなんだよな
船が大きい方が使う水の量は少ない？
othinnpo
東京の川にも同じシステムの閘門があるよなカヤックで通ったことあるわ
通ったことは無いけど、船の通過を見ました江東区小名木川の扇橋閘門ですね他に旧中川の荒川ロックゲートがあります
@@user-jf5sx6zj4tお詳しいですねー自分が通ったのは小名木川の閘門です
海から海までのでっかくて深っかい溝掘るわけにもいかないのね（費用や規模的に）
鉄道や道路じゃ代替案にならないだろうが…
この仕組みは上流からの水の位置エネルギーに頼ってるね。つまり水力発電に近い。
中国がニカラグアに掘るヤツがあったがあれが対案になるとは皮肉だなあ
実はパナマ運河を建設したアメリカでさえ、現在ではこの運河はそれほど重要な価値はもはやないのである。米国は大陸横断鉄道は４本あり、高速道路網も発達しているので、今ではパナマ運河経由の物資の移動は少ないのである。恐らく今後はパナマ運河の維持は益々困難となるだろう。だからこそ中国はその隙をついて新たな運河を友好国に建設したいのだ。
アメリカからしてパナマは大事ですよ。輸送のためのには現在そこまで価値は無いですけど軍事的価値が高いです
太平洋と大西洋に別々に艦隊を整備するよりも、両方を短時間で行き来できる方がコストがかからないので、運河は大事です。でも空母だけは大きすぎるので、いつもマゼラン海峡迂回ルートですね。
アメリカ大陸だけは、メキシコ横断鉄道か、アムトラック使う企業が増えたとか。
銅でもいい話だけど、youtubeは「万個」はNGにならずに再生できるんですね。
パナマにメキシコ横断鉄道のような鉄路を作って船で運ぶか鉄道に乗せ換えるか選択できれば良いのに。
どうにか最終関門前までは海水を利用できたりしないんかねぇもしくは普通に他の方式にするか…
ドレーク海峡は距離加算だけじゃない。通れるもんなら通ってみなよ、というレベル。
勉強になりました😂運送の沙汰も金次第…💰物価高の要因見えてきますねぇ🤔新たな経路に新たなビジネスチャンス…でしょうか🙄さて今後、どうなるもので…😑
中学の時英語の先生が世界の国々はもっと物理的に近くなるって言ってたけどパナマ運河にしろスエズ運河にしろ現状の航空運輸システムなんかを見ても何一つ近くなった感じがしないからあのBBA嘘つきやがったなって思ってるw
海水を汲み上げてゲートに注ぐことはできないのかな？
耐海水設計はもう無理なので、コロン側とミラフロレス側に真水を受け止める巨大なプールを作って、多段利用することは考えているようです。雨の少ない草原ステップ気候に閘門運河を通したソビエト連邦のボルガドン方式というらしい。ただ揚水ポンプ電力が莫大なものになるので、チェルノブイリ級の原子力発電所が必要になってしまい、ほんらい天のお恵みを当てにして建設された運河にとっては本末転倒してしまいます。
パナマ運河が そんな事になって居たとは知らなかった。パナマ政府はパナマ運河に胡坐をかいて居たら他国に別ルート作られそうなのだ。標高が26mと言うし掘り下げて階段一つ減らすのは無理だろうか？。
現在のルート周辺は交通量が多くて大規模工事できないのかもですね
閘門潰して真っ平らにすれば解決するけど、飲料水が海水になっちゃうな…
パナマ運河はガトゥン湖の水があることによって通行可能となっている。この水がなくなれば通れなくなるのは自明の理。
なるほど道理である理由があった訳だ
南米の輸送路、アンデス山脈どうやって突っ切るんだろう？そこまで道路の高度上げるの？
なんかもうちょい北の湖んとこに運河掘ろうって話なかったっけ？実現性はしらんけど
ニカラグアに運河を作るという話はなくなったのか？
11:00 積み直しなしの船一本と船-陸路-船の積み直しがある経路ではたして同じコストで運搬できるのかは疑問ですが、現状よりまし、かもしれませんね。
中米の一部を分断して太平洋と大西洋直結したらどうなるんやろ
トラックで運ぶって、環境的にチョットですね。
そ、そんなパナマ.......
１段目２段目わ海水を入れる事で解決
運輸関係の株が下がってる...かも？
いっぽう造船・鉄道が反騰かも。
国民の飲用水の確保を優先するのは、自身の目先の利益の優先とは言えないと思うが・・・
機械式のエレベーターは無理なん？オランダかどっかでなかったっけ
ライン・ミッテルラント・オーデル運河での通用船はせいぜい1500トンです。いっぽうパナマ運河は150000トン級が普通なので、機械式バケツは無理があります。
コンテナの積替えが面倒
自動化すれば面倒ではない。
原発による電力で閘門間の移動の際の水位の上げ下げで移動する水を別貯留槽と循環させるようにして、閘門内の水を海へ放出しないようにできないのかな？また原発の電力で海水から飲料水を作り出して都市に供給するとか。一つ目はトラック輸送と言う事で排出ガス問題が噴出するだろうね。二つ目の代替え案はかなり紛争の絶えない地域で工事はムリでしょ三つ目が一番良いのかな？でも事故が起きると長期間止まるから複々線化ができるといいんだが。
水中エレベータつくって電力は海水力発電じゃだめなのかな
パナマ運河に沿って貨物鉄道を敷設できないのかな？
船ごといけるアメリカ大陸横断の貨物鉄道を作るしかねーんじゃね？
アメリカ大陸は北から南まで全体的に降水量が減り、干ばつ地帯が増えている。既に干上がった湖もある。作物にも深刻な影響が出ている地域がでてきている。このままの気候が続けば、パナマ運河は滅ぶだろう。
聞けば聞くほど。。。危機だなどうするマジで？
閘門ラッシュ
ウェザーニューズが北極航路の観測の為に独自衛星を打ち上げて観測してるけど、８月だけなんだよね、通れるの
ああ、パナマは終わり😂
北極海航路？ニカラグア運河？
ニカラガはCがツバ付けて投げたままです。プロジェクトの再起動は今世紀中には無理でしょう。
代替案て言ってるけど運河以前に戻るだけやん。元々パナマ地峡鉄道の積み替えなんかやってられないからやっとこ運河掘ったわけで。次の代替案は駅馬車でロッキー越えですか？
全国家クラファンでニカラグア運河を完成させたら良いのに
中国が欲ボケぶりを示して色がついちゃったから頓挫したみたいよね…。
やっぱ麻薬撲滅も兼ねてシーオブラブメキシコ作るしかないな…
今の技術なら、海水を濾過して淡水化、それを湖水の代用品にする事も可能かもしれない。もちろん、代用品になるレベルの設備投資は必須だが、命の源である湖水を枯渇させると国そのものの存続すら危うくなる。輸送ルートの価値が消えない内に、早急に検討する案件。追記濾過で生じた塩も、もしかしたら貿易に使えるかもしれないな？不純物対策等は必要だろう。
逆に、代替ルート完成ころに、パナマ大雨への気候変動があったりして。
人間の石油使用による温暖化なんて大ウソがばれるときですね。太陽活動が変わって、エルニーニョが消え去ればすぐにも熱帯雨林気候の復活だと思います。
パナマ運河が衰退すれば、アメリカ合衆国の影響力も弱まるのかな？
パナマの人口が4千万は間違いではないか？
パナマの人口を1桁間違ってますよ！
ふつーに海の高さまで溝掘ったらダメなの
もうちょっと日本語を勉強しよう
間を陸路でつないで運べばいーじゃん
パナマという国は運河を運得するために成り立っている国です。という観点から、水は運河運営を優先すべきでしょうね。生活用水の不足は交通費の上昇で賄うべきでしょう。南米の横断鉄道よりはアメリカ横断鉄道のほうが治安などの面で安心ですね。
運得って初めて聴いた言葉ですが、仏教用語か何かでしょうか？？広辞苑にも載っておりません。
@@jwk1028 運営の打ち間違いでしょうか
チョップ！チョップ！パナマウンガー！
パナマに陸路じゃいかんのか？
南米とかメキシコの陸路よりマシそう
ルイジアナやテキサスから太平洋に向かう場合、パナマ自体が結構遠回りなので、運河が使えないならメキシコ横断のほうが早いんだと思います。ブラジル南部やアルゼンチンと太平洋を結ぶのもパナマは(ブラジル東部を大回りしなければならないので)遠回りであり、パナマの優位性は運河ありきで、他にルートが無いから使われているように見えますね。コロンビア案はコロンビア国内の流通くらいしか利点を見いだせませんが…
大型貨物船の荷物をトラック輸送か何台でやるか知らんけど1ヶ月はかかるんじゃ？
運河閉鎖か？
北極航路はどうだろう
何も考えずに、大量の淡水を海に流すのはその海域の塩分濃度の混乱を招き、重要な問題を招くんじゃないかと思うけど、どうなんだろう。
無かったら自然に流れているのを一旦堰き止めてダム状にしているようなものだから大した差ではないと思う。自然発生する洪水の方が影響大きい。
パナマの太平洋側と大西洋側の河口から順番に核兵器爆発させていって地面を掘り返して両方の海を広く連結させればいいんじゃね？
画面みずに作業しながら聞いてたら突然、こうもん、こうもん連呼しだして腹を抱えて笑った
![[Full Episode] MasterChef Junior Thailand มาสเตอร์เชฟ จูเนียร์ ประเทศไทย Season 3 Episode 5](http://i.ytimg.com/vi/g5wpgeAIzMs/mqdefault.jpg)
![[안방1열 풀캠4K] 베이비몬스터 'FOREVER' (BABYMONSTER FullCam)│@SBS Inkigayo 240707](http://i.ytimg.com/vi/_2HL-ogzzBU/mqdefault.jpg)
元倉庫業に勤めてた者です。
去年の8月頃に干ばつの影響でパナマ運河の渋滞が見込まれて色々対応してました。
船舶が渋滞する事で動画にもあるように色々な影響がありますが、私が担当してた穀物に限った話だと、パナマ運河を通過する日数が2週間から1ヶ月伸びたせいで日本に到着する輸入穀物の品質が落ちたと思われます。具体的にはアフラトキシンなどのカビや病原菌、外来種の虫が発生する頻度が多くなりました。それらを処理する為に薬剤を投入したりする費用はさほどかかりませんが、作業は危険なものです。
パナマ通過で数週間、投薬で1週間、合計2週間から長ければ1ヶ月ほど状態が古い商品が市場に出回ることになるので、品質の低下は免れないと思います。
ただ、だからといって出荷されてる穀物自体に害はないですし、主に使用される畜産用の餌に対する影響は特に明らかにされてません。
特にトウモロコシに限っては、アメリカ産から、パナマ運河を通らず原価が安価なアルゼンチン産に移行する動きが、たまたま昨年の10月頃から日本の市場で見受けられます。
影響は色々あると思いますが、業界の関係者たちが一生懸命頑張っているおかげで、個人的にはパナマの状況による影響は最小限に抑えられてるとは思います。
現場で努力され、品質も担保されている方々の努力には感謝しておりますが、やはりこのような話を聞くと国産品による自給率を高める努力は続けなければならないと思います。一番の問題は日本人の大半が輸入品に関する実態を知らなさすぎる事だと思います。
@@kazuoka1143 学校でも自給率の話大量にやるしメディアもやりまくるし皆知ってるだろ。ムダに高い国産品に補助金配りするのは嫌だよ
@@kazuoka1143 穀物に限った場合ですが、その議題に触れるという事は、深掘りすると、日本が敗戦してアメリカから穀物を輸入する体制になってしまった今の状況を、今後アメリカとどう協議するかという点になると思います。
小規模の畜産農家の一部では地域や自治体の協力で餌となる穀物や牧草を栽培している取り組みがあるので、そういった動きが広まればいいですね。
ただ、日本は北海道から鹿児島沖縄の間で気候が全く違うのに、両極端とも畜産は盛んで、面積はアメリカと比較したら小さいために、規模の経済の恩恵を受けにくくリスクが高いことは認めざるを得ないとは思います。
@@yos_yamag それこそ給食制度でパンと牛乳を導入してきたことからして、アメリカの思惑がありますからね。
休耕田を活用すると言っても輸入品の何倍ものコストがかかると思いますが、単純に値段と量だけを評価するのか、安全性や食糧安保の点も踏まえて評価するのか、日本人が自ら真剣に検討すべき段階かなと思います。
うちの客の舟もブラジルで荷積みしてからパナマ経由で来るのかとおもってたら、大西洋を横切ってアフリカ廻りできたもんね。ビックリしたよ。
パナマの人口は4200万ではなく約440万
パナマ運河の全長は約80kmで192kmとほぼ同じではない
なかなか信用できない
日本語からしてところどころおかしいもの。
結構面白いチャンネルだけど、数字に甘いのは悲しい
この人のメインチャンネルの動画も色々調べ足りてないし、あんま参考にならない
ソ連経済関連の動画でGDP水増しについて全く言及されてない
チャンネル名に教養としてとあるけどこれ教養と言えるレベルに達してないのでもっと内容煮込んで出すべきだと思いますね
教養を語る前に自分に教養はあるのか考えてみてほしい
7:45 のあたりとか文章がすごくわかりづらい
数字や日本語が怪しいのは昨日今日に始まった事ではないし、おそらく今後も変わらないでしょう
文句を言う人は自分自身で動画を作ってからにしましょう
翻訳してつくった文章的違和感がぬぐえない
フォロワが50000人超え、ある程度の収益が見込めたら構成や校正の専門家を使うでしょう。また、投げ銭・イイネ・コメ返しもするようになるかも。それすらしないのは、暇人が誰かから5万円くらいで買取ったチャンネルを、無学・無責任な動画プロダクションに副管を任せているうちに、ご本人もチャンネル発起を忘れてしまったようなお粗末なもので、支払い忘れるとプロダクに勝手にバンされてしまって再興不可能。
わたくしも以前似たような複数のチャンネルの発起や副管してたけど、ツベからの命令ですべて自己バンして消したら、ようつべの運営から日本語メールで褒められました。
確かにかなり気になる
勉強になりました
陸路を使っても、陸路運搬費と積み替え２回分の費用が発生する。いずれにしても、かなりの運賃値上げになる。
船ももう1隻必要ですしね
エネルギー的にも水運が一番効率いいんだっけ(ルートの効率化でそれを上回る可能性もあるが)
@@holysunset3905 さま：何トンもある船が、船頭さんの竿一本でスイスイ動きます。江戸時代に車10人船2人なんて言いました。
パナマ運河もスエズ運河のように海水を利用した方式に作り替えないと河川や湖の水を頼りにしていると干ばつで水量が足りなくなれば運行できなくなる。
海水を使って船を上げるとガトゥン湖の淡水が使えなくなる。だから、ガトゥン湖上の航路をガトゥン湖と分離し海水路としないといけない。それは長すぎて無理だから、上位の閘門を超大型船として海水と共に船舶を載せたまま移動させる方式かな？
パナマ運河がテンパってなくてもリスク分散はすべきだろうね。
ドレーク海峡は潮の流れが速く、ここを航海するのは危険なので、マゼラン海峡と言うべきだと思います。
マゼランのほうは、狭く・浅く・霧が出て、確か貨物船は1977ごろから、大小問わず通行不可です。
いっぽうドレークは海流と波が荒く、アイシービッターホーンなどと言われてますが、近現代のモダンシップならへっちゃらです。いっぺん経験ありますが、15,000トンの自衛艦でグラグラゲロゲロで何も食えませんでした。電気電子の民間仕事なので、ブリスベンから飛行機で帰りました。
大西洋と太平洋がアメリカ大陸で分断されている、大量に物を運ぶには大型船舶が一番なのだけど唯一の航路がパナマ運河。 途中の丘で運河が分断されているので大変な仕組みになっている、結局水は高いところから低いところに流れるので高いところに船を上げるのに苦労するのですね。 スエズ運河もスエズ湾から地中海への唯一の航路だけど船の運行が大変みたいだね。 自動車とか大型の荷物を運ぶのはやっぱり船が一番なのでなんとかいい方法を見つけてほしいですね。
ヴァイキングが舟を担いで山を越えた時代から続く難問！
巨大船がすり抜けたい地峡は世界各地に…
ブラジルで荷降ろしをして、鉄道で運んで、チリで荷揚げをするってこと？それもなんだかなあ。
南米諸国の場合は、単なる陸送。
チリ↔ブラジルの貨物船に積み替えて遠回りする手間を省く
荒巻義雄の『紺碧の艦隊』では、大西洋側から艦船を補充できないように度々破壊されていたな。
船を新しく造る時の横幅の最大サイズは、パナマ運河の幅までしか大きく出来ない
コレを「パナマスケール」と呼ぶ
そこまで重要視されている運河なのだから
何とかしなければ世界が立ち行かなくなる……
今現在パナマ運河がダメならパナマ地峡鉄道に載せ替えで対応してる
この先、干ばつが恒常的になるなら地峡鉄道の輸送力増強で対応するものと思われ
載せ替えに手間が掛かる！
結局、通行税の上乗せや順番待ちに比べれば誤差程度
載せ替えと鉄道輸送コストがかさむし、運河を挟んで両方で適当なサイズの船を
チャーターするコストもかかる
丁度良い具合に空きがあれば鉄道で良いが、現状では多少の上乗せしても運河利用の方がマシ
もうパナマ運河の航路を海面の高さ以下まで掘削してスエズ運河みたいにするしかないのでは？
生態系が変わるって反対されてる
太平洋と大西洋がつながるから
当初その予定だったんだけど失敗したのでは
土砂の量がやばすぎるから
最初スエズ運河みたいにしようとして工事量が半端なく破綻して、アメリカがそれを引き継いで今のような形態になったのでほぼ無理かと…
平 和 的 核 爆 発
大西洋側と太平洋側で10階建てマンションくらいの高低差がある地形だから色んな意味で不可能な話
うおお北極海ルートだああ
アイスランドよ輝けええ
ネットの中継基地があるだけで十分ではないでしょうか。ただ北西航路がホントに開いたら、引っ越したい。
むかしから、嗜好品不要・遊興不要・友人不要人間であります。
元郵便局職員です。窓口には郵便・荷物・国内外問わず、いつ到着するか(非常時除く)を返答するための資料がありました。
あれ、国際便でも結構細かく設定されてたのに、南米などの船便は『未定』と書かれていることが多かったです。そうか、「パナマ運河がいつ通れるかわからない」から到着日が未定だったんだな。
大東亜戦争でもアメリカはパナマ運河を通らないと艦隊が派遣できなかったからね…。
ただ、現在米国の保有する正規空母は、新ロックであってもほぼ通ることができないので、打撃群はすべてホーンかケープをバルチック艦隊のような大名行列で練り進んで行きます。諸方面に細かな調整しないと巨大事故になるマラッカレーンを避ける場合が多く、ほぼアイシービッターのホーンめぐり。ロナルドレーガン９万トンが立ってられないほど揺れるらしいです。
パナマ運河の最初からある閘門で通過した最も幅のある船舶は、全幅33.03mのノースカロライナ級戦艦です。
以降の艦級の戦艦であるサウスダコタ級戦艦、アイオワ級戦艦は33ｍ以下で設計されています。
@@akirakajiwara9478 さま：イ400で運河を破壊した後に出番がある武蔵や大和は通れなくてもいいんでしたね。
パナマにもう1本運河を掘る計画ってのがあったような
チャイナがニカラグアで計画してたやつ？
計画が発表されてから進展を聞かないね。
スエズかな？スエズは複線化された。
パナマなんニカラグアじゃなくて？
中国が出しゃばってきて、パナマの隣国に同じような運河を作るとかいう話でしょ。あれどうなったんだろ。
ニカラグア運河計画は結局消滅したみたいですね。
中国はパナマとの関係が長い間宜しく無く、パナマ運河が使えないために隣国ニカラグア政府に働きかけてニカラグア運河計画を推進したんですが、
その後パナマ政府と関係改善してパナマ運河が使えるようになったのでニカラグア運河計画から手を引いたとか。
しかしパナマ運河の寿命の問題で、ニカラグア運河建設に挑む国や大企業が再び現れるかも知れませんね。実現すれば莫大な利益が得られるでしょうし。
高さ26m、長さ80km程度なら掘れば良くない🤔
運河は海水面の高さにして、水道用の淡水と分ければ良い。
ガトゥン湖の端に海水運河ゾーンをつくってね
現時点で最も主要なパナマ代替ルートであるアメリカ大陸横断鉄道の話がないな。
パシフィック鉄道のお話が聞きたいですね。
北米なのでそこそこ治安が良く、蚊が出なく、蒸し暑くなく、レールの整備もまあまあで荷物によろしい。わたくしが荷物随行するならそれがいいなあ。1週間、車掌車でネット見て寝て過ごします。
端っこのシスコ港でオネに乗り移って１週間またまたネットで寝て過ごし、横浜本牧でまっつぐ歩けなくなっている。
アメリカ海軍の展開にも影響するし、大問題ではあるよね。
すでに正規空母だと、運河のロックは新旧問わず1隻も通れなくなったので、十分な数の空母打撃群を揃えてしまいました、アメリカのやつ。
太平洋と大西洋に海面差があるから直接繋ぐのも難しいみたい、、
パナマ運河の工事が難航したのも、その高低差が一因ですね。スエズ運河を完成させたレセップスも、パナマ運河の工事は匙を投げてしまってます。
それは現運河同様に、閘門式にすれば問題ありません
現運河に大量の爆薬を仕込んで爆破すれば普通に海路で繋がるだろ
幅も今みたいに通過する大型船のサイズギリギリじゃなくて幅500mくらいにすれば良い
莫大な爆薬が必要になるけど
ニカラグアの運河計画を復活させよう。
米海軍は現状北米大陸の東海岸と西海岸に軍港を持っており、空母を筆頭とする軍艦は軍事作戦での損失の補填やローテーションで大西洋側と太平洋側に相互に移動する必要があり、パナマ運河を使用することを前提としていますが、パナマ運河の利用制限が大きくなると、軍事戦略に大きな影響を及ぼしそうですね。
このチャンネルの翻訳元ってどのチャンネルでしたっけ？
これだけ待ち時間があって通行料も支払う必要があるならば、パナマ運河を通行できないような巨大コンテナ船でコストを抑えてホーン岬を通過するルートでも成立する積み荷もありそうですね。
通れるの？ 氷山におびえながらの北西航路よりマシかもだが
@@user-cj5tv3vz1n さま：我が国の今治ほかの外航船の造船常識は、隣国などとは大いに違い、凌波構造・船員のアメニティ含め全く問題はありません。また当水域は氷海ではなく、訓練生が操船する帆船だって通れるところです。またヨットレースがしばらく開催ないのは、チリとアルゼンチンの政治問題のようです。
問題は、途中のロジスティックス。アルゼンチンとチリのフェゴ地方政府や、フィジー・トンガ・ヌーベルカレドニなどが、むかしのようにホーンを日本商船団が船繁げく往来していた時とおなじ対応をしてくれるかが政治的に不透明です。
ニカラグアの第の2パナマ運河建設計画は見込みがないのか。
ドレーク海峡は誤り。通行可能な水域はマゼラン海峡である。
海面レベルに掘り下げるか、海水を淡水化するか、海水対応にするか、、、
物価の上昇ってこういうことの積み重ねなんだろうな
陸路が海路の代わりになるわけないと思ったけど、パナマックスはたった3200TEUなのか。
それなら積み下ろししてもペイしそうですね。
二ッ…ニカラグア運河…。
Cが手掛けてぶん投げました。放置プ。
自動車輸送船はどうすんだよ、4000台以上積んでるんだぞ
映画「テイラー・オブ・パナマ」がなぜか思い浮かんだ
ブラジルからチリに抜ける道路を通る必要性あるのか疑問。いちいち積み替えるのか？
あと南米には武装犯罪集団がいるからそのリスクも高いと思う。
コロンビアやブラジルチリが道路や鉄道を作るなら、当然パナマだって道路を作れば圧倒的有利だろ。
ブラジルから日本に向かう船舶は、基本的に大西洋とインド洋を渡りシンガポールで寄港してから来るのが一般的です。
自身の目先の利益を とは言えんなあさすがに水問題だと
代替案はどれにしても船2隻用意前提になるのと
陸路輸送と船の積載量との差を数でこなさなきゃいけないのがしんどいな
海からガトゥン湖までポンプで水汲み上げるしかないな
環境大破壊w
ニカラグア運河に全く触れてなくて残念…
今から遅くないから、アニアン海峡を発見しよう！何処かに在る筈。
代替案の1つ目はアンデス山脈をさらっと越えていっていますね。これ本気で言ってるんでしょうか
すでに道路自体はあるから無理ってことはないけどどこ通っても3000m超え
@@user-ki2rj5uy2p ただの通行ではなく貨物輸送の代替ですよ
閘門のとこ模試ででたなー
もっと早く見たかった〜😂
ベネッセですか？
模試を英訳すると、シミュレーションなんだよな
船が大きい方が使う水の量は少ない？
othinnpo
東京の川にも同じシステムの閘門があるよな
カヤックで通ったことあるわ
通ったことは無いけど、船の通過を見ました
江東区小名木川の扇橋閘門ですね
他に旧中川の荒川ロックゲートがあります
@@user-jf5sx6zj4t
お詳しいですねー
自分が通ったのは小名木川の閘門です
海から海までのでっかくて深っかい溝掘るわけにもいかないのね（費用や規模的に）
鉄道や道路じゃ代替案にならないだろうが…
この仕組みは上流からの水の位置エネルギーに頼ってるね。つまり水力発電に近い。
中国がニカラグアに掘るヤツがあったがあれが対案になるとは皮肉だなあ
実はパナマ運河を建設したアメリカでさえ、現在ではこの運河はそれほど重要な価値はもはやないのである。
米国は大陸横断鉄道は４本あり、高速道路網も発達しているので、今ではパナマ運河経由の物資の移動は少ないのである。
恐らく今後はパナマ運河の維持は益々困難となるだろう。
だからこそ中国はその隙をついて新たな運河を友好国に建設したいのだ。
アメリカからしてパナマは大事ですよ。
輸送のためのには現在そこまで価値は無いですけど軍事的価値が高いです
太平洋と大西洋に別々に艦隊を整備するよりも、両方を短時間で行き来できる方がコストがかからないので、運河は大事です。でも空母だけは大きすぎるので、いつもマゼラン海峡迂回ルートですね。
アメリカ大陸だけは、メキシコ横断鉄道か、アムトラック使う企業が増えたとか。
銅でもいい話だけど、youtubeは「万個」はNGにならずに再生できるんですね。
パナマにメキシコ横断鉄道のような鉄路を作って船で運ぶか鉄道に乗せ換えるか選択できれば良いのに。
どうにか最終関門前までは海水を利用できたりしないんかねぇ
もしくは普通に他の方式にするか…
ドレーク海峡は距離加算だけじゃない。
通れるもんなら通ってみなよ、というレベル。
勉強になりました😂
運送の沙汰も金次第…💰
物価高の要因見えてきますねぇ🤔
新たな経路に新たなビジネスチャンス…でしょうか🙄
さて今後、どうなるもので…😑
中学の時英語の先生が世界の国々はもっと物理的に近くなるって言ってたけどパナマ運河にしろスエズ運河にしろ現状の航空運輸システムなんかを見ても何一つ近くなった感じがしないからあのBBA嘘つきやがったなって思ってるw
海水を汲み上げてゲートに注ぐことはできないのかな？
耐海水設計はもう無理なので、コロン側とミラフロレス側に真水を受け止める巨大なプールを作って、多段利用することは考えているようです。雨の少ない草原ステップ気候に閘門運河を通したソビエト連邦のボルガドン方式というらしい。ただ揚水ポンプ電力が莫大なものになるので、チェルノブイリ級の原子力発電所が必要になってしまい、ほんらい天のお恵みを当てにして建設された運河にとっては本末転倒してしまいます。
パナマ運河が そんな事になって居たとは知らなかった。パナマ政府はパナマ運河に胡坐をかいて居たら他国に別ルート作られそうなのだ。標高が26mと言うし掘り下げて階段一つ減らすのは無理だろうか？。
現在のルート周辺は交通量が多くて大規模工事できないのかもですね
閘門潰して真っ平らにすれば解決するけど、飲料水が海水になっちゃうな…
パナマ運河はガトゥン湖の水があることによって通行可能となっている。この水がなくなれば通れなくなるのは自明の理。
なるほど道理である理由があった訳だ
南米の輸送路、アンデス山脈どうやって突っ切るんだろう？そこまで道路の高度上げるの？
なんかもうちょい北の湖んとこに運河掘ろうって話なかったっけ？実現性はしらんけど
ニカラグアに運河を作るという話はなくなったのか？
11:00 積み直しなしの船一本と船-陸路-船の積み直しがある経路ではたして同じコストで運搬できるのかは疑問ですが、現状よりまし、かもしれませんね。
中米の一部を分断して太平洋と大西洋直結したらどうなるんやろ
トラックで運ぶって、環境的にチョットですね。
そ、そんなパナマ.......
１段目２段目わ海水を入れる事で解決
運輸関係の株が下がってる...かも？
いっぽう造船・鉄道が反騰かも。
国民の飲用水の確保を優先するのは、自身の目先の利益の優先とは言えないと思うが・・・
機械式のエレベーターは無理なん？オランダかどっかでなかったっけ
ライン・ミッテルラント・オーデル運河での通用船はせいぜい1500トンです。いっぽうパナマ運河は150000トン級が普通なので、機械式バケツは無理があります。
コンテナの積替えが面倒
自動化すれば面倒ではない。
原発による電力で閘門間の移動の際の水位の上げ下げで移動する水を別貯留槽と循環させるようにして、
閘門内の水を海へ放出しないようにできないのかな？
また原発の電力で海水から飲料水を作り出して都市に供給するとか。
一つ目はトラック輸送と言う事で排出ガス問題が噴出するだろうね。
二つ目の代替え案はかなり紛争の絶えない地域で工事はムリでしょ
三つ目が一番良いのかな？でも事故が起きると長期間止まるから複々線化ができるといいんだが。
水中エレベータつくって電力は海水力発電じゃだめなのかな
パナマ運河に沿って貨物鉄道を敷設できないのかな？
船ごといけるアメリカ大陸横断の貨物鉄道を作るしかねーんじゃね？
アメリカ大陸は北から南まで全体的に降水量が減り、干ばつ地帯が増えている。
既に干上がった湖もある。作物にも深刻な影響が出ている地域がでてきている。
このままの気候が続けば、パナマ運河は滅ぶだろう。
聞けば聞くほど。。。危機だな
どうするマジで？
閘門ラッシュ
ウェザーニューズが北極航路の観測の為に独自衛星を打ち上げて観測してるけど、８月だけなんだよね、通れるの
ああ、パナマは終わり😂
北極海航路？ニカラグア運河？
ニカラガはCがツバ付けて投げたままです。プロジェクトの再起動は今世紀中には無理でしょう。
代替案て言ってるけど運河以前に戻るだけやん。元々パナマ地峡鉄道の積み替えなんかやってられないからやっとこ運河掘ったわけで。次の代替案は駅馬車でロッキー越えですか？
全国家クラファンでニカラグア運河を完成させたら良いのに
中国が欲ボケぶりを示して色がついちゃったから頓挫したみたいよね…。
やっぱ麻薬撲滅も兼ねてシーオブラブメキシコ作るしかないな…
今の技術なら、海水を濾過して淡水化、それを湖水の代用品にする事も可能かもしれない。
もちろん、代用品になるレベルの設備投資は必須だが、命の源である湖水を枯渇させると国そのものの存続すら危うくなる。
輸送ルートの価値が消えない内に、早急に検討する案件。
追記
濾過で生じた塩も、もしかしたら貿易に使えるかもしれないな？不純物対策等は必要だろう。
逆に、代替ルート完成ころに、パナマ大雨への気候変動があったりして。
人間の石油使用による温暖化なんて大ウソがばれるときですね。太陽活動が変わって、エルニーニョが消え去ればすぐにも熱帯雨林気候の復活だと思います。
パナマ運河が衰退すれば、アメリカ合衆国の影響力も弱まるのかな？
パナマの人口が4千万は間違いではないか？
パナマの人口を1桁間違ってますよ！
ふつーに海の高さまで溝掘ったらダメなの
もうちょっと日本語を勉強しよう
間を陸路でつないで運べばいーじゃん
パナマという国は運河を運得するために成り立っている国です。
という観点から、水は運河運営を優先すべきでしょうね。生活用水の不足は交通費の上昇で賄うべきでしょう。
南米の横断鉄道よりはアメリカ横断鉄道のほうが治安などの面で安心ですね。
運得って初めて聴いた言葉ですが、仏教用語か何かでしょうか？？広辞苑にも載っておりません。
@@jwk1028 運営の打ち間違いでしょうか
チョップ！チョップ！パナマウンガー！
パナマに陸路じゃいかんのか？
南米とかメキシコの陸路よりマシそう
ルイジアナやテキサスから太平洋に向かう場合、パナマ自体が結構遠回りなので、運河が使えないならメキシコ横断のほうが早いんだと思います。ブラジル南部やアルゼンチンと太平洋を結ぶのもパナマは(ブラジル東部を大回りしなければならないので)遠回りであり、パナマの優位性は運河ありきで、他にルートが無いから使われているように見えますね。コロンビア案はコロンビア国内の流通くらいしか利点を見いだせませんが…
大型貨物船の荷物をトラック輸送か
何台でやるか知らんけど1ヶ月はかかるんじゃ？
運河閉鎖か？
北極航路はどうだろう
何も考えずに、大量の淡水を海に流すのはその海域の塩分濃度の混乱を招き、重要な問題を招くんじゃないかと思うけど、どうなんだろう。
無かったら自然に流れているのを一旦堰き止めてダム状にしているようなものだから大した差ではないと思う。
自然発生する洪水の方が影響大きい。
パナマの太平洋側と大西洋側の河口から順番に核兵器爆発させていって地面を掘り返して両方の海を広く連結させればいいんじゃね？
画面みずに作業しながら聞いてたら
突然、こうもん、こうもん連呼しだして
腹を抱えて笑った