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速さだけではない、移動時間に価値を持たせた近鉄は凄いと思う。
名古屋駅や難波駅では、ひのとりが止まると先頭の部分に、オレンジ色の光が灯るという粋な演出も見られるので、本当に近鉄はひのとりを猛烈にプッシュしているのがわかりますね・・・・！！
近鉄「ひのとり」かっこいいですね。近年の特急形は前面展望ができなくなった車両が増えた中で「ひのとり」はパノラマ型で前面展望出来るから近鉄は神です。
ひのとりのシンボルマーク、コロナの流行により苦しんでいた人々に勇気を与えていると思います。
名古屋から難波まで乗って分かった、座って乗る前より疲労が回復するプレミアムシートはやっぱりヤバイ、絶対利用する価値がある。
名阪間の移動はサービス重視なら絶対にひのとりでプレミアムシートですね✨阪奈特急で走ってくれるのもありがたいです！
火の鳥、良いですね。その良さが解る動画です。昔ノンストップ特急を愛用した年代です、鶴橋の次は名古屋、時折鶴橋発車後に車内で変な叫びを聞いた思い出と共に素晴らしい車両を楽しませて頂きました。動画有難う御座いました。
ひのとりは何回か利用していますが、後ろの事を気にしなくてはホント快適ですね！自分は四日市市民ですが、前面展望が取れた時はわざわざ名古屋から乗るくらい好きですね 笑
ひのとりは数回しか乗っていませんが、ひのとりは好きな車両です👍近鉄は特急のクオリティーが高いですよねー👍本当にTKさんの動画好きです😊次の配信楽しみにお待ちしております🙇♂️🙇♂️
相変わらずイケメンボイスですね 「さぁ行くぞ」が特に良いです。レギュラーシートしか乗ったことないけど、乗り心地が良かったでした。
ひのとりも好きですし、16000系のレトロ感も好きです！ 近鉄はたまりませんな！ｗ
名阪特急は乙特急の汎用車ガチャがなくなりアーバンライナーになったので、むしろ乙特急も積極的に利用しようと思うようになりました。
車内で、挽きたてのコーヒーが200円は正直バグってると思いました笑（ちなみに出来立てめちゃくちゃ熱いです）
あれ結構熱いですよね....。乗った直後にコーヒー入れるぐらいがちょうどいいかもしれません。
しかもこのコーヒーに使われている豆、かの伊勢志摩サミットで各国首脳に振る舞われたという、由緒ある豆を使っているという事もあって、ますますバグりっぷりに磨きかかってますよねｗ
名阪間は、サービス合戦の歴史がありますね。官設の東海道線と私設の関西鉄道ですさまじい値引き合戦に、ついには無料弁当までつけるという過熱ぶりで、見かねた政府から双方に指導が入ったとか。新幹線には速度で太刀打ちできない近鉄は、上質なサービスを新幹線より安く提供する戦略を展開、当時は近鉄のみの2F車ビスタカー、勝てないと言え名古屋～鶴橋ノンストップで速達イメージ、伝統のおしぼりサービスなどで差別化し、新幹線で行くほど急がない乗客を獲得してきました。「ひのとり」はそれをさらに進めたもので、JRで言えば「サフィール踊り子」に相当する、全車グリーン級の豪華仕様。ビジネス客だけでなく、ファミリー層やシニア層も引き込んでいますね。観光シーズンには、編成数が少ない「しまかぜ」の応援で、名伊特急や阪伊特急に臨時で入るのも定番化。フラッグシップ特急車を名阪甲特急に限定しない運用は、新たな風を感じます。
8両編成も元々計画されてたものですから…人気なのはコスパ抜群ですからね。
ほんとです。
コロナとともにデビューしたひのとり。行動規制がなくなった今になって露呈してきたのが、レギュラーの定員少なく乗車率高くなってアーバンのときより相席になる頻度が増している罠。
裏を返せば、アーバンが穴場になっているということにもなりますでしょうか…。
やっぱり名阪移動は近鉄ですね！
ひのとりのプレミアムシートは、いいです名古屋から乗りましたが本当に快適でした
近鉄良いですね
@全国JR私鉄鉄道チャンネルさん私も同感ですね。2020年度の2020年12月31日〜2021年1月1日は全国でコロナ禍の影響に伴う終夜運転中止は残念でしたが令和に変わった後の大晦日から元旦の時間帯にかけて大阪難波駅から終夜一般電車を利用して大阪方面の終夜一般電車の動画撮影も兼ねた奈良県方面(2019年度の2020年1月1日1〜4時台まで橿原神宮、2021年度の2021年12月31日21時47分〜2022年1月1日1時まで総本山長谷寺)の泊まり無し年越し単独旅行🧳を満喫したので悔いは無いです
IC式の荷物入れですが、交通系ICカード以外にも一部ゲーセンで使用するゲーム用のICカードも使える便利さは重宝しますし、発見した時はビックリしました！
まじですか！鉄道会社なのに意外ですね..。
因みに自分が発見したときは電車でGOをやるときに使うネシカでしたがロックされました
9:00~から加速してる時のモーター音いいですね❗️
モーターの無い先頭・最後尾のプレミアムシートの静粛さは異常レベルです。
難波11時発名古屋5時着くらいで夜行便欲しいレベルで寝心地いいんよな
今は良いんですけど、来年以降の運賃値上げがどう響くかが気になりますね。安さも武器のひとつとしてきた名阪特急で最大450円の値上げって結構デカいと思いますよ。
そうですね。。。まだ申請段階ですが、国土交通省が値上げを認可するのかどうかと言うところだと思います。
株主優待も値上がってしまった。コロナの時は1000円を切った。今はその倍する。
解説がわかりやすいです。
リニアが開通したら、東京ー大阪間移動の人が「どうせ名古屋で乗り換えるんなら」と、ますますチャンスになる！！特に大阪南部が目的地なら。
名古屋から大阪に遊びに行く際、毎回近鉄を利用しますね。そこまで急ぐ必要がないので、安く快適に移動できて最高！
TKさんのテクニカル解説、機械オンチにも楽しく分かりやすいです。私も7/13にしまかぜ～伊勢志摩ライナー～快速みえ～ひのとり一気デビューしました。津駅でJRがHC85激推しで笑えました。ひのとりプレミアムでしたが次は絶対レギュラー乗ります！
新幹線には、早さでは太刀打ち出来ない。しかし、快適さなら勝負付いた。2021年JRC認定ブルーリボン賞受賞車近鉄名阪特急ひのとりHINOTORI。ちなみに絡んだとされているJR東海N700Sはローレル賞受賞車。ライバルのJR東日本E261系サフィール踊り子もローレル賞受賞車。
いくら速いと言っても、わざわざ激混みの御堂筋線乗って新大阪出るのもな。近鉄線民だと難波や鶴橋から乗れるひとのり選ぶわ。
N700Sめちゃ快適。
三菱製(240kw、6連4本、8連3本)と日立製(230kw、6連4本)で出力は異なるんですよね。それを制御装置のプログラム等でほぼ同じ出力特性になるよう工夫しています。因みに、数字だけ見れば、21020系の「アーバンライナーネクスト(2002年末)」とほぼ同じ出力(3M3T230kw)になります。オールMで主電動機定格出力135kwの22000系「ACE」や4M2Tで主電動機定格出力200kwの23000系「伊勢志摩ライナー」よりは数字上の出力は劣ります。ただ、これらが登場した頃(22000系…92年、23000系…93年、営業開始は94年)はパワーエレクトロニクスの技術が未熟で、ある程度マージンをとった設計であったのに対して、現在は制御がより高度化されており、その辺りの調整はうまくいくようになっていると思います。
名古屋線の改軌エピソード大好きです😂『ほぼ全部壊れました』『そうか、全部やり直しか。ならついでだ、標準軌に敷き直せ！』全体を数工区に分け、1日1工区ずつ朝にレールを敷き昼過ぎに架線を張り夜に試運転の爆速突貫工事で改軌を終わらせたのは驚きました。
2021年度の大晦日(2021年12月31日23時台)から元旦(2022年1月1日0〜5時)にかけての時間帯限定で運転された大阪難波〜宇治山田の終夜臨時特急「ひのとり」も伊勢神宮に行く方々が多く人気が高かったですね
今晩は🎵動画の編集テクニックがレベル凄い‼️とても⤴️⤴️新鮮です。座席💺倒し放題‼️最高です😋
津～近鉄名古屋の利用の特急料金体系だと､一般席￥920,ひのとりレギュラー￥1020,アーバンライナー,伊勢志摩ライナーDX席￥1130,ひのとりプレミアム席￥1320,しまかぜ（津通過ですが､距離区分料金で京都～大和八木と同じ）￥1660になります！ひのとりレギュラー席は､通常の特急料金の￥100プラスなのと､モバイルコンセント🔌が､あるので､便利ですね❗汎用特急車両だと､確実に🔌があるかわからないものですし！一番私が利用可能な区間ですね❗
来週月曜の休みでひさしぶりにひのとりに乗ろうかと思います
中川短絡線での乗務員交代がなくなったのは、国土交通省からの指摘があったのが原因だと思います。
さらにスピードアップして所要時間短縮出来たら、乗務員交代自体がいらなくなるから、近鉄がんばれ！！
@@clatro00 それないわ。今でも130㎞/hなんてほとんど出してない。一瞬だけの詐欺みたいなもの。2時間を中途半端に切ると名古屋駅のホームで捌けない現実がある。
プレミアムシートに注目が集まりがちだけど、レギュラーシートも素晴らしい。プレミアムシートはいろいろ楽しみたい時に、落ち着きたい時はかえってレギュラーシートの方がお勧めです。
ひのとりのプレミアムシート乗車したことあります、乗り心地最高でした
レギュラーシートでも満足できそうですね❗️ただしまかぜやあおによしと違ってアテンダントさんの車内サービスがないのが残念です‼️
1:50前面に1列に並んだ…ビームがカッコいい。〜ビームって言う表現素晴らしいと思うんですが、なんとおっしゃってますか？
名阪間移動で時間が許すのなら「ひのとり」一択ですね。これ乗ってれば優越感を堪能できると思います。
グリーン車
レギュラーシートとプレミアムシートの価格差が100円しかないのでプレミアムシートに座ってしまう。というか、当然ながらプレミアムシート満席が多い・・・。試し乗りでのおすすめは、夕方以降に設定される奈良行き「ひのとり」、次の停車駅が「生駒」なのですぐに大阪に戻れる。「学園前」から「大和西大寺」までの区間で約3分の最短乗車も可能。
レギュラーシートの一人席で十分、と思っている。皮シートのにおいが鼻につくから。
@@rousseaujeanjacques3801 それ車椅子横のスーパーレアシートじゃないですか😂お鼻が高いです。
@@岡田和浩-r1d 正解です。いや、ネットで予約をしたのでも、窓口で指定したのでなく、コロナのさなか2列シートで予約したんですが、先に乗ってた中年女性が僕のシートにまで荷物を載せて平気な顔をしていたんです。こんな女性と相席したくないんで、車掌に申し出てその席に移りました。いや～快適でした。
最近、プレミアムシートは、売り切れが多く人気が集中しています、まだ、スタンダードシートには乗ったことがないので、次の機会にはスタンダードも利用したいと思います。
7、8月は特急料金20%還元もあり、ますます利用価値高まりますね近鉄特急🎵
分かる、その気持ち。
プレミアムの一番前に今年乗りました。難波行くには近鉄でもいいですね、
しかし、近鉄も運賃の値上げが来年春に実施。20%近くの値上げ。特急料金は据え置く方針。
鶴橋ー近鉄名古屋間、イコカカード使えますか？
ひのとりは鳥羽まで走ることになりました！🎵✨😆😃✨🎵
ひのとりはリニア中央新幹線の乗り継ぎも視野に入れてるかもしれませんね
あと、名神間でもJR使わなくても移動できるし近鉄名阪特急JR使いたくない人にとってはまさに神ですわ
個人的には発車、出発サウンド？はガッチャマンにしてほしかった。科学忍法ひのとりだー！みたいな？エイプリルフールイベントでやらないかな？
大阪南部から名古屋に行くなら、難波新大阪間の移動時間も考えると、近鉄特急で行く方がいいね。
新幹線は窮屈で移動を疲れにします。ひのとりは疲れを癒やしてくれる
新幹線に比べて２倍の時間がかかりますが、私の様に南海沿線に住んでいる者には、なんば駅で地下鉄に乗り換えて新大阪駅まで、行く時間を考えれば、２倍も遅く、感じません、現役時代に名古屋へ出張には、アーバンライナーのデラックスシートをよく利用しました。
河内長野以南だと河内長野から近鉄で大和八木へ出ても同じ所要時間になる。株主優待あるなら河内長野から近鉄に乗る。
俺もひのとり(しかもプレミアムシート)に乗った事あるけど、そりゃもう乗り心地最高ぞ！👍(今からおよそ一年以上も前の話になるが…😌)
名古屋、セントレアから難波、関西空港までJR使わずに移動できるのですごいですよね‼️
そんな使い方する奴おる？
面白すぎる‼︎近鉄最高‼︎
やんやかんや、言うても〜やっぱ「お邪魔します🎵」には、敵わんネッ👍♥🎵🚃🚃💨💨💨💨
近鉄チケットレスで検索すると、どうしても火の鳥に乗せたいらしく、名古屋から大和八木へ行くとき乙特急を選択できなくしているので辛いです（夜間）。中川乗り換えを認めない設定。で、車掌に相談して名張までチケットレスで買って八木まで乗ってもいいですかと聞いたら、料金同じだからいいよと言われた。ああ、そのポイントが加算されてたらなあ、と思う。
人に優しく快適とゆとりを保つひのとりです。by酒向正也
シールドビーム？たぶんLEDだと思います。
名古屋から四日市停まってほしかった。名古屋から近いから駄目なんですよね。大阪に親戚があり、停まれば火の鳥で行きたかった。車ばかりです
四日市から乙特急(※名古屋50分発)に乗ることにより、津でひのとりに乗り継げるダイヤが組まれていますよ。※逆も同様
♪ビュワーン ビュワーン 走る 赤いひのとり80000系 時速最高130 滑るようだな走る ビュワーン ビュワーン ビュワーン 走るビュワーン ビュワーン 走る 車内サービス超豪華 時速最高130 羽ばたくようだな走る ビュワーン ビュワーン ビュワーン 走る※元歌 走れ超特急(童謡)
自分も何回か乗ってみたが、車内で挽きたてホットコーヒーなどの温かい飲み物が味わえるというのもデカいように思えてならない
自分もひのとり乗車した時にプレミアムシートとコーヒーを楽しみました♪庶民でもちょっとお金出したら贅沢な気分を味わえますしね❗️
今回の動画でもイヤミバリバリの変調声とお邪魔します！は健在ですな。さて、9月頃に伊勢神宮に行く用事があり近鉄を利用します。その後、出雲市へ行く用事もあるのですが、ひのとりは名阪間のみで宇治山田・賢島迄乗り入れていない！おまけに鶴橋で乗り換え大阪、新大阪で新幹線に乗り換えだと時間がかかり、また、津でひのとりて乗り換えだと一旦津まで戻ってそこからひのとりに乗り換えだど時間がかかる事が判明！泣く泣く、近鉄名古屋・名古屋で新幹線のぞみで行った方が乗り換えも少なくロスもない事がわかりました。近鉄さん！大阪難波から宇治山田・賢島間のひのとり、設定してくれませんかね？
GWや大型連休の一部時期のみ宇治山田行きひのとりの臨時列車がありますよ。残念ながら9月はないですが。。。www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/hinotorinatsuyasumi.pdf
三宮までの延伸もあったら便利ではないかしら 三宮～新神戸の移動のほうが楽。
正規料金やったら、乗らへんよ。新幹線のほうがメリット多い。すみません本当は、株主優待で急行利用です。日帰りなら青春18です。それで十分です。時間をお金で買うにはコスパが悪すぎます。時には八木か～桑名を特急にします。大阪～名古屋の特急料金よりもかなり安くなって時間差も少ないですから。
プレミアムシートは満席がしばしばなので手に入りにくい
今度乗る予定なのですが、予約しなくても乗れますか？詳しい方や最近乗った方教えていただきたいです…！
終電になると満席の状態なのであらかじめ予約する事をオススメします近鉄アプリなら乗車変更も３回出来るのでそちらから予約した方がオススメです
近鉄特急は全席指定なので、予め特急券を買っておきましょう。車内精算だと座席指定ができませんので…。
私はせっかく中京圏に生まれたんだから大阪行くときはひのとり乗ろー。
もう2年経ったか
特急料金の他にひのとりプレミアム料金は…900円！JRのグリーン車料金と比べると明らかにバグってる…
osaka lineは生駒山地を超えるんでなくて、金剛山地yo!
プレミアムシートは破格のグレードだがレギュラーシートにまで課金はどうかと思う。 近鉄特急は車両毎に料金体系が異なるしやや高めの設定。ひのとり料金＝車両建造費の早期回収と見て取れる。
あんまり言われないけど、僕はひのとり最大の美点は近鉄特急で一番乗り心地がいい（揺れない）とこだと思います。１・６（８）号車のセミアクティブサスが効いてるんじゃないかと思う。（つられてか、ほかの車両もあんまりゆれない）台車のバネとサスがまだヘタってないだけかもしんないけどｗ
ひのとりは新時代の名阪特急を担うに相応のスペックと装備を兼ね備えた、まさに最強レベルの特急であることがよくわかりましたｗちなみに・・・ひのとり車内で飲めるあのコーヒー、実はかつての伊勢志摩サミットに於いて、各国首脳に振る舞われたという由緒ある豆でして、つまり、ひのとりで気軽に世界のVIP気分を味わえる、というトンデモねぇ豆ですよｗ
安くて快適やから名古屋まではひのとりしか使わんw
事実上の値上げって言う人も居ますね。こんなの作るからお金が無くなって、運賃値上げするって言う噂もありますよね。でもビジネスマンって一番小遣いが少ないと言います。そんなお父さんにこの特別特別料金ってどうなのかしら？特急って特別急行の略だと聞きました。となると特別特別特別料金になってしまいますよね(笑)私はどちらかと言うと白い特急の方がかっこいいかな？ひのとりなのだからもっと朱色に近い赤の方で黄色のラインがあった方が似合ってるかもって思ってました。
@@ikhok9ke 一気に喋ってごめんなさい
@@鈴木亜沙伽 その前にアンチ近鉄特急なのかな？
@@大阪太郎-d6l アンチではないです。
観光需要が屋台骨だったか、近鉄。コロナでだ～れも乗らないのに、空気輸送してた特急。ガラガラの特急なのに、座席を対面位するなって何度言われたか。じゃあ通勤車はどうするんだって！ 一気に近鉄が嫌いになったけど、株主優待が1000円切ったので手持ちの分も使い果たし、追加で幾らも買って何度も愛知静岡に出かけました。コロナ様様でした。おかげで火の鳥も幾度か利用しました。今後はないですけどね。財布に余裕がないけど時間に余裕はあるので急行利用で十分なのです。目いっぱい時間を使って近鉄特急なら21：30の最終特急。急行なら20：31でおうちに帰れるから、夜間の1時間のために特急料金必要ないんですよ。JRからの乗り換えなんですが、あと1時間遅くしても、中央西線からの帰りの電車はないし（塩尻を夕方に出ても間に合うのがすばらいい）、東海道線や名鉄からの乗り換えでも、静岡県内を夕方に出て間に合うので、十分。新幹線なんて全く必要ありません。新幹線や特急を使う人の気が知れません。毎週末お出かけするほうが楽しいので。
＃近畿大学.(小林)富吉地区、の乗務員はアクロバティックは廃止となりました富吉運輸部津駅構内事務室、から担当になる、
字幕が消えるのが、速すぎます。最後まで、読み切れないです。
日本全国のＪＲ特急・新幹線のグリーン車を乗り尽くしたから言える。火の鳥のレギュラーシートは、並のグリーン車を超えます。しまかぜのプレミアムシートはサフィール踊り子のプレミアムグリーン車を超えます。火の鳥のプレミアムシートはグランクラスに近いですが、座り心地やサービス面などを考慮しても、流石にグランクラスには負けます。
ひのとりにしまかぜの様なアテンダントサービスがあれば最高なんですよね。ただ、名阪間という、どちらかといえばビジネスユースの多い区間ではサービス過剰になるので、バランスは取れているといえます。そもそも値段が破格すぎるので近鉄採算取れてますか？と心配です。
@@tk_railwaychannel ですな。しかしコスパでは他を圧倒するどころか、追いつけないくらいのブッチギリです。優待券を使えば運賃も安く抑えれますから、更にコスパが良くなります。
普通車なのに、グリーン車⁉️
プレミアムシートの皮シートのにおいが耐えられない。
申し訳ないですけど、普通に考えて運賃プラスいくらで考えるのが普通なのに、ひのとり押しの人はやたら運賃プラス200円で乗れると勘違いさせるような言い方しますね。
#RXJAPNjapan it week2022適用します
速さだけではない、移動時間に価値を持たせた近鉄は凄いと思う。
名古屋駅や難波駅では、ひのとりが止まると先頭の部分に、オレンジ色の光が灯るという粋な演出も見られるので、本当に近鉄はひのとりを猛烈にプッシュしているのがわかりますね・・・・！！
近鉄「ひのとり」かっこいいですね。近年の特急形は前面展望ができなくなった車両が増えた中で「ひのとり」はパノラマ型で前面展望出来るから近鉄は神です。
ひのとりのシンボルマーク、コロナの流行により苦しんでいた人々に勇気を与えていると思います。
名古屋から難波まで乗って分かった、座って乗る前より疲労が回復するプレミアムシートはやっぱりヤバイ、絶対利用する価値がある。
名阪間の移動はサービス重視なら絶対に
ひのとりでプレミアムシートですね✨
阪奈特急で走ってくれるのもありがたいです！
火の鳥、良いですね。その良さが解る動画です。昔ノンストップ特急を愛用した年代です、鶴橋の次は名古屋、時折鶴橋発車後に車内で変な叫びを聞いた思い出と共に素晴らしい車両を楽しませて頂きました。動画有難う御座いました。
ひのとりは何回か利用していますが、後ろの事を気にしなくてはホント快適ですね！
自分は四日市市民ですが、前面展望が取れた時はわざわざ名古屋から乗るくらい好きですね 笑
ひのとりは数回しか乗っていませんが、ひのとりは好きな車両です👍近鉄は特急のクオリティーが高いですよねー👍
本当にTKさんの動画好きです😊
次の配信楽しみにお待ちしております🙇♂️🙇♂️
相変わらずイケメンボイスですね 「さぁ行くぞ」が特に良いです。レギュラーシートしか乗ったことないけど、乗り心地が良かったでした。
ひのとりも好きですし、16000系のレトロ感も好きです！ 近鉄はたまりませんな！ｗ
名阪特急は乙特急の汎用車ガチャがなくなりアーバンライナーになったので、むしろ乙特急も積極的に利用しようと思うようになりました。
車内で、挽きたてのコーヒーが200円は正直バグってると思いました笑
（ちなみに出来立てめちゃくちゃ熱いです）
あれ結構熱いですよね....。
乗った直後にコーヒー入れるぐらいがちょうどいいかもしれません。
しかもこのコーヒーに使われている豆、かの伊勢志摩サミットで各国首脳に振る舞われたという、由緒ある豆を使っているという事もあって、ますますバグりっぷりに磨きかかってますよねｗ
名阪間は、サービス合戦の歴史がありますね。官設の東海道線と私設の関西鉄道ですさまじい値引き合戦に、ついには無料弁当までつけるという過熱ぶりで、見かねた政府から双方に指導が入ったとか。
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「ひのとり」はそれをさらに進めたもので、JRで言えば「サフィール踊り子」に相当する、全車グリーン級の豪華仕様。ビジネス客だけでなく、ファミリー層やシニア層も引き込んでいますね。
観光シーズンには、編成数が少ない「しまかぜ」の応援で、名伊特急や阪伊特急に臨時で入るのも定番化。フラッグシップ特急車を名阪甲特急に限定しない運用は、新たな風を感じます。
8両編成も元々計画されてたものですから…
人気なのはコスパ抜群ですからね。
ほんとです。
コロナとともにデビューしたひのとり。行動規制がなくなった今になって露呈してきたのが、レギュラーの定員少なく乗車率高くなってアーバンのときより相席になる頻度が増している罠。
裏を返せば、アーバンが穴場になっているということにもなりますでしょうか…。
やっぱり名阪移動は近鉄ですね！
ひのとりのプレミアムシートは、いいです名古屋から乗りましたが本当に快適でした
近鉄良いですね
@全国JR私鉄鉄道チャンネルさん私も同感ですね。2020年度の2020年12月31日〜2021年1月1日は全国でコロナ禍の影響に伴う終夜運転中止は残念でしたが令和に変わった後の大晦日から元旦の時間帯にかけて大阪難波駅から終夜一般電車を利用して大阪方面の終夜一般電車の動画撮影も兼ねた奈良県方面(2019年度の2020年1月1日1〜4時台まで橿原神宮、2021年度の2021年12月31日21時47分〜2022年1月1日1時まで総本山長谷寺)の泊まり無し年越し単独旅行🧳を満喫したので悔いは無いです
IC式の荷物入れですが、交通系ICカード以外にも一部ゲーセンで使用するゲーム用のICカードも使える便利さは重宝しますし、発見した時はビックリしました！
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因みに自分が発見したときは電車でGOをやるときに使うネシカでしたがロックされました
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モーターの無い先頭・最後尾のプレミアムシートの静粛さは異常レベルです。
難波11時発名古屋5時着くらいで夜行便欲しいレベルで寝心地いいんよな
今は良いんですけど、来年以降の運賃値上げがどう響くかが気になりますね。
安さも武器のひとつとしてきた名阪特急で最大450円の値上げって結構デカいと思いますよ。
そうですね。。。まだ申請段階ですが、国土交通省が値上げを認可するのかどうかと言うところだと思います。
株主優待も値上がってしまった。コロナの時は1000円を切った。今はその倍する。
解説がわかりやすいです。
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特に大阪南部が目的地なら。
名古屋から大阪に遊びに行く際、毎回近鉄を利用しますね。そこまで急ぐ必要がないので、安く快適に移動できて最高！
TKさんのテクニカル解説、機械オンチにも楽しく分かりやすいです。私も7/13にしまかぜ～伊勢志摩ライナー～快速みえ～ひのとり一気デビューしました。津駅でJRがHC85激推しで笑えました。ひのとりプレミアムでしたが次は絶対レギュラー乗ります！
新幹線には、早さでは太刀打ち出来ない。しかし、快適さなら勝負付いた。
2021年JRC認定ブルーリボン賞受賞車近鉄名阪特急ひのとりHINOTORI。
ちなみに絡んだとされているJR東海N700Sはローレル賞受賞車。
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いくら速いと言っても、わざわざ激混みの御堂筋線乗って新大阪出るのもな。
近鉄線民だと難波や鶴橋から乗れるひとのり選ぶわ。
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三菱製(240kw、6連4本、8連3本)と日立製(230kw、6連4本)で出力は異なるんですよね。それを制御装置のプログラム等でほぼ同じ出力特性になるよう工夫しています。因みに、数字だけ見れば、21020系の「アーバンライナーネクスト(2002年末)」とほぼ同じ出力(3M3T230kw)になります。オールMで主電動機定格出力135kwの22000系「ACE」や4M2Tで主電動機定格出力200kwの23000系「伊勢志摩ライナー」よりは数字上の出力は劣ります。ただ、これらが登場した頃(22000系…92年、23000系…93年、営業開始は94年)はパワーエレクトロニクスの技術が未熟で、ある程度マージンをとった設計であったのに対して、現在は制御がより高度化されており、その辺りの調整はうまくいくようになっていると思います。
名古屋線の改軌エピソード大好きです😂
『ほぼ全部壊れました』
『そうか、全部やり直しか。ならついでだ、標準軌に敷き直せ！』
全体を数工区に分け、1日1工区ずつ朝にレールを敷き昼過ぎに架線を張り夜に試運転の爆速突貫工事で改軌を終わらせたのは驚きました。
2021年度の大晦日(2021年12月31日23時台)から元旦(2022年1月1日0〜5時)にかけての時間帯限定で運転された大阪難波〜宇治山田の終夜臨時特急「ひのとり」も伊勢神宮に行く方々が多く人気が高かったですね
今晩は🎵
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来週月曜の休みでひさしぶりにひのとりに乗ろうかと思います
中川短絡線での乗務員交代がなくなったのは、国土交通省からの指摘があったのが原因だと思います。
さらにスピードアップして所要時間短縮出来たら、乗務員交代自体がいらなくなるから、近鉄がんばれ！！
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プレミアムシートに注目が集まりがちだけど、レギュラーシートも素晴らしい。プレミアムシートはいろいろ楽しみたい時に、落ち着きたい時はかえってレギュラーシートの方がお勧めです。
ひのとりのプレミアムシート乗車したことあります、乗り心地最高でした
レギュラーシートでも満足できそうですね❗️ただしまかぜやあおによしと違ってアテンダントさんの車内サービスがないのが残念です‼️
1:50
前面に1列に並んだ…ビームがカッコいい。
〜ビームって言う表現素晴らしいと思うんですが、なんとおっしゃってますか？
名阪間移動で時間が許すのなら「ひのとり」一択ですね。
これ乗ってれば優越感を堪能できると思います。
グリーン車
レギュラーシートとプレミアムシートの価格差が100円しかないのでプレミアムシートに座ってしまう。
というか、当然ながらプレミアムシート満席が多い・・・。
試し乗りでのおすすめは、夕方以降に設定される奈良行き「ひのとり」、次の停車駅が「生駒」なのですぐに大阪に戻れる。
「学園前」から「大和西大寺」までの区間で約3分の最短乗車も可能。
レギュラーシートの一人席で十分、と思っている。皮シートのにおいが鼻につくから。
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お鼻が高いです。
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最近、プレミアムシートは、売り切れが多く人気が集中しています、まだ、スタンダードシートには乗ったことがないので、次の機会にはスタンダードも利用したいと思います。
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分かる、その気持ち。
プレミアムの一番前に今年乗りました。難波行くには近鉄でもいいですね、
しかし、近鉄も運賃の値上げが来年春に実施。
20%近くの値上げ。
特急料金は据え置く方針。
鶴橋ー近鉄名古屋間、イコカカード使えますか？
ひのとりは鳥羽まで走ることになりました！🎵✨😆😃✨🎵
ひのとりはリニア中央新幹線の乗り継ぎも視野に入れてるかもしれませんね
あと、名神間でもJR使わなくても移動できるし近鉄名阪特急JR使いたくない人にとってはまさに神ですわ
個人的には発車、出発サウンド？はガッチャマンにしてほしかった。科学忍法ひのとりだー！みたいな？エイプリルフールイベントでやらないかな？
大阪南部から名古屋に行くなら、難波新大阪間の移動時間も考えると、近鉄特急で行く方がいいね。
新幹線は窮屈で移動を疲れにします。ひのとりは疲れを癒やしてくれる
新幹線に比べて２倍の時間がかかりますが、私の様に南海沿線に住んでいる者には、なんば駅で地下鉄に乗り換えて新大阪駅まで、行く時間を考えれば、２倍も遅く、感じません、現役時代に名古屋へ出張には、アーバンライナーのデラックスシートをよく利用しました。
河内長野以南だと河内長野から近鉄で大和八木へ出ても同じ所要時間になる。株主優待あるなら河内長野から近鉄に乗る。
俺もひのとり(しかもプレミアムシート)に乗った事あるけど、そりゃもう乗り心地最高ぞ！👍
(今からおよそ一年以上も前の話になるが…😌)
名古屋、セントレアから難波、関西空港までJR使わずに移動できるのですごいですよね‼️
そんな使い方する奴おる？
面白すぎる‼︎
近鉄最高‼︎
やんやかんや、言うても〜
やっぱ「お邪魔します🎵」
には、敵わんネッ👍♥🎵
🚃🚃💨💨💨💨
近鉄チケットレスで検索すると、どうしても火の鳥に乗せたいらしく、名古屋から大和八木へ行くとき乙特急を選択できなくしているので辛いです（夜間）。中川乗り換えを認めない設定。で、車掌に相談して名張までチケットレスで買って八木まで乗ってもいいですかと聞いたら、料金同じだからいいよと言われた。ああ、そのポイントが加算されてたらなあ、と思う。
人に優しく快適とゆとりを保つひのとりです。by酒向正也
シールドビーム？
たぶんLEDだと思います。
名古屋から四日市停まってほしかった。名古屋から近いから駄目なんですよね。大阪に親戚があり、停まれば火の鳥で行きたかった。車ばかりです
四日市から乙特急(※名古屋50分発)に乗ることにより、津でひのとりに乗り継げるダイヤが組まれていますよ。
※逆も同様
♪ビュワーン ビュワーン 走る 赤いひのとり80000系 時速最高130 滑るようだな走る ビュワーン ビュワーン ビュワーン 走る
ビュワーン ビュワーン 走る 車内サービス超豪華 時速最高130 羽ばたくようだな走る ビュワーン ビュワーン ビュワーン 走る
※元歌 走れ超特急(童謡)
自分も何回か乗ってみたが、車内で挽きたてホットコーヒーなどの温かい飲み物が味わえるというのもデカいように思えてならない
自分もひのとり乗車した時にプレミアムシートとコーヒーを楽しみました♪
庶民でもちょっとお金出したら贅沢な気分を味わえますしね❗️
今回の動画でもイヤミバリバリの変調声とお邪魔します！は健在ですな。さて、9月頃に伊勢神宮に行く用事があり近鉄を利用します。その後、出雲市へ行く用事もあるのですが、ひのとりは名阪間のみで宇治山田・賢島迄乗り入れていない！おまけに鶴橋で乗り換え大阪、新大阪で新幹線に乗り換えだと時間がかかり、また、津でひのとりて乗り換えだと一旦津まで戻ってそこからひのとりに乗り換えだど時間がかかる事が判明！泣く泣く、近鉄名古屋・名古屋で新幹線のぞみで行った方が乗り換えも少なくロスもない事がわかりました。近鉄さん！大阪難波から宇治山田・賢島間のひのとり、設定してくれませんかね？
GWや大型連休の一部時期のみ宇治山田行きひのとりの臨時列車がありますよ。残念ながら9月はないですが。。。
www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/hinotorinatsuyasumi.pdf
三宮までの延伸もあったら便利ではないかしら 三宮～新神戸の移動のほうが楽。
正規料金やったら、乗らへんよ。新幹線のほうがメリット多い。すみません本当は、株主優待で急行利用です。日帰りなら青春18です。それで十分です。時間をお金で買うにはコスパが悪すぎます。時には八木か～桑名を特急にします。大阪～名古屋の特急料金よりもかなり安くなって時間差も少ないですから。
プレミアムシートは満席がしばしばなので手に入りにくい
今度乗る予定なのですが、予約しなくても乗れますか？
詳しい方や最近乗った方教えていただきたいです…！
終電になると満席の状態なのであらかじめ予約する事をオススメします
近鉄アプリなら乗車変更も３回出来るのでそちらから予約した方がオススメです
近鉄特急は全席指定なので、予め特急券を買っておきましょう。
車内精算だと座席指定ができませんので…。
私はせっかく中京圏に生まれたんだから大阪行くときはひのとり乗ろー。
もう2年経ったか
特急料金の他にひのとりプレミアム料金は…900円！
JRのグリーン車料金と比べると明らかにバグってる…
osaka lineは生駒山地を超えるんでなくて、金剛山地yo!
プレミアムシートは破格のグレードだがレギュラーシートにまで課金はどうかと思う。 近鉄特急は車両毎に料金体系が異なるしやや高めの設定。
ひのとり料金＝車両建造費の早期回収と見て取れる。
あんまり言われないけど、僕はひのとり最大の美点は近鉄特急で一番乗り心地がいい（揺れない）とこだと思います。
１・６（８）号車のセミアクティブサスが効いてるんじゃないかと思う。（つられてか、ほかの車両もあんまりゆれない）
台車のバネとサスがまだヘタってないだけかもしんないけどｗ
ひのとりは新時代の名阪特急を担うに相応のスペックと装備を兼ね備えた、まさに最強レベルの特急であることがよくわかりましたｗ
ちなみに・・・ひのとり車内で飲めるあのコーヒー、実はかつての伊勢志摩サミットに於いて、各国首脳に振る舞われたという由緒ある豆でして、つまり、ひのとりで気軽に世界のVIP気分を味わえる、というトンデモねぇ豆ですよｗ
安くて快適やから名古屋まではひのとりしか使わんw
事実上の値上げって言う人も居ますね。
こんなの作るからお金が無くなって、運賃値上げするって言う噂もありますよね。
でもビジネスマンって一番小遣いが少ないと言います。
そんなお父さんにこの特別特別料金ってどうなのかしら？
特急って特別急行の略だと聞きました。
となると特別特別特別料金になってしまいますよね(笑)
私はどちらかと言うと白い特急の方がかっこいいかな？
ひのとりなのだからもっと朱色に近い赤の方で黄色のラインがあった方が似合ってるかもって思ってました。
@@ikhok9ke
一気に喋ってごめんなさい
@@鈴木亜沙伽 その前にアンチ近鉄特急なのかな？
@@大阪太郎-d6l アンチではないです。
観光需要が屋台骨だったか、近鉄。コロナでだ～れも乗らないのに、空気輸送してた特急。ガラガラの特急なのに、座席を対面位するなって何度言われたか。じゃあ通勤車はどうするんだって！ 一気に近鉄が嫌いになったけど、株主優待が1000円切ったので手持ちの分も使い果たし、追加で幾らも買って何度も愛知静岡に出かけました。コロナ様様でした。おかげで火の鳥も幾度か利用しました。今後はないですけどね。財布に余裕がないけど時間に余裕はあるので急行利用で十分なのです。目いっぱい時間を使って近鉄特急なら21：30の最終特急。急行なら20：31でおうちに帰れるから、夜間の1時間のために特急料金必要ないんですよ。JRからの乗り換えなんですが、あと1時間遅くしても、中央西線からの帰りの電車はないし（塩尻を夕方に出ても間に合うのがすばらいい）、東海道線や名鉄からの乗り換えでも、静岡県内を夕方に出て間に合うので、十分。新幹線なんて全く必要ありません。新幹線や特急を使う人の気が知れません。毎週末お出かけするほうが楽しいので。
＃近畿大学.(小林)
富吉地区、の乗務員はアクロバティックは
廃止となりました富吉運輸部津駅構内事務室、から担当になる、
字幕が消えるのが、速すぎます。
最後まで、読み切れないです。
日本全国のＪＲ特急・新幹線のグリーン車を乗り尽くしたから言える。火の鳥のレギュラーシートは、並のグリーン車を超えます。しまかぜのプレミアムシートはサフィール踊り子のプレミアムグリーン車を超えます。火の鳥のプレミアムシートはグランクラスに近いですが、座り心地やサービス面などを考慮しても、流石にグランクラスには負けます。
ひのとりにしまかぜの様なアテンダントサービスがあれば最高なんですよね。ただ、名阪間という、どちらかといえばビジネスユースの多い区間ではサービス過剰になるので、バランスは取れているといえます。そもそも値段が破格すぎるので近鉄採算取れてますか？と心配です。
@@tk_railwaychannel ですな。しかしコスパでは他を圧倒するどころか、追いつけないくらいのブッチギリです。優待券を使えば運賃も安く抑えれますから、更にコスパが良くなります。
普通車なのに、グリーン車⁉️
プレミアムシートの皮シートのにおいが耐えられない。
申し訳ないですけど、普通に考えて運賃プラスいくらで考えるのが普通なのに、ひのとり押しの人はやたら運賃プラス200円で乗れると勘違いさせるような言い方しますね。
#RXJAPN
japan it week2022適用します