Admission et sortie Turbo Moteur 2.0 TSI/TFSI - Turbo muffler delete - Inlet/outlet [Aliexpress]
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ค. 2024
- Tuto simple sur l'amélioration de l'admission et de la sortie de Turbo sur une golf 7 GTI de 2014 (code moteur: CHHB).
Pièce nécessaire:
- Kit d'admission/sortie de Turbo moteur 2.0 TSI/TFSI (Aliexpress) :
s.click.aliexpress.com/e/_A4KtbI
Outils nécessaires :
- Pince pour collier : amzn.to/33fASg6
- Clés plates : amzn.to/2KHSOK3
- Clés Torx : amzn.to/3q0cZTy
Pour faire un don et aider à développer la chaîne:
www.cotizup.com/david-dcg - ยานยนต์และพาหนะ
![Remplacement Bougies [NGK] et Bobines RS3 sur moteur 2.0 TSI/TFSI](http://i.ytimg.com/vi/NoqgMfuchXY/mqdefault.jpg)
![Remplacement Bougies [NGK] et Bobines RS3 sur moteur 2.0 TSI/TFSI](/img/tr.png)
![[UNCUT] ลูกหมี-ลิลลี่ เหงียน เปิดใจฟาด ปู มัณฑนา I คนดังนั่งเคลียร์ I 15 ก.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/FKQ60Y7bJ6s/mqdefault.jpg)
Merci beaucoup ! Pour cet magnifique vidéo 🤩🤩
Superbe vidéo étape par étape 👍 ça donne envie de le faire
Merci pour le soutien !
Super tuto!!!je commande grâce à ta vidéo 💪💪💪
Merci collègue pour ce commentaire et pour ton soutien à la chaîne 💪😉
Encore merci pour ta vidéo elle m’a bien aidé
De rien collègue et merci pour ton soutien à la chaîne 💪
Vidéo trés clair et utile merci a toi
Merci pour le soutien ! 😉
Merci pour la vidéo je viens de tout monter grâce à toi 👌🏻 par contre comme pas mal ici je n’ai pas remis le joint sur le outlet impossible à faire tenir ^^
merci je regarde en même temps ta vidéo !
Merci pour ton soutien ! Au plaisir 😉
@@Daviddcg entre GTI 'tiste c'est normal
Salt David, excellent tuto qui m'a beaucoup aidé sur cette opération pas si simple... mes points de difficulté ont été la sortie du manchon de sortie du turbo (outlet) et le joint sur la sortie du turbo qui n'est pas mentionné dans la vidéo (peut-être suivant les modèles ?) La mienne est une GTI Clubsport de 2016.
Bonjour collègue et merci pour ton commentaire. Effectivement il y a bien joint à la sortie du turbo (compliqué a filmer pour le tuto). Mon astuce pour qu'il tienne en place : mettre une toute petit point de graisse haute température pour le maintenir dans son logement lors du montage.
En tout cas merci pour ton soutien à la chaîne et ce retour d'expérience ! J'aime ce partage ! Merci 🙏
Merci pour ce super tuto , j'ai reçu le mien je vien de le monter , avec filtre a air green , j'ai aussi modifié le dessus de calandre pour avoir une arriver d'aire
Il y a bien un différence ca c'est sur , ça marche mieux ça respire et a la décélération le petit pshiiiit
Il faudrais passer au banc mais je ne serait pas étonnée que l'on gagnent 6,7 cheveaux
Merci Seb_gt pour ton commentaire et ce petit partage d'expérience. Je vais surement opter pour modifier le dessus de la calandre côté conducteur également (sûrement une prochaine vidéo tuto 😉👍)
@@Daviddcg je l'ai fait avec ouverture sur le dessus avec des petite grille , quand tu appuis tu entend bien que ça aspire ,.merci pour tai super tuto en tt cas , c'est de qualité
@@seb_gt1560 merci pour ce retour ! Et ça me fait sincèrement plaisir de lire des commentaires de ce genre 😉😎👌
Bonjour juste pour vous félicite pour cette vidéo très bien expliqué et très bien détaillé 👍
Seul petit bémol je n'ai pas de golf 7 GTI pour réaliser cette modification😢😥😪
Bonjour, merci pour ce petit commentaire. Quel est ton véhicule ?
@@Daviddcg je possède un skoda yéti Monté CARLO année 2018
Top le tuto encore merci, montage (enfin presque) fait sur un cupra ateca mais j'ai dû me résigner à remettre le coude d'origine car je n'ai pas réussi à remettre le pipe de pression sur le coude d'ali express. La pièce plastique qui vient cloper sur le coude a changé et malheureusement ça ne passe plus.... Vais voir si j'arrive à poncer l'épaulement qui doit être quelques dixième trop long... Pour le reste juste top, encore merci👌👌👍
Merci pour ce commentaire 😉😇. J'espère que tu arriveras à monter la pièce sur ton Cupra Ateca 😉. Et merci pour ton soutien à la chaîne ! 💪
Kit commandé, installation réussite mis à part la sortie du Turbo qui est bien galère a extraire. J’installerai cela la prochaine fois
Salut, bon tuto !
Jai fais les memes modif sur ma gti, avec la marque alpha competition. Jai la boite a aire ouvert a lavant et filtre kn sans la bride egalement, niveau ressentit jai du mieux a bas regime mais sa sessoufle dans les tours. On m'a confirmer que certains ont ce soucis et qu'il faut reprog. En tt cas tes tutos minterressent pour la suite.
Bonjour Stéphane. Merci pour le soutien ! D'autres tutos sont a venir donc n'hésites pas à t'abonner à ma chaîne 😉
Cest déjà fait 👌 on a des projets en commun seul difference jai la phase 2.
Salut, superbe tuto sa ma donner envie de me lancer dans l'achat de se kit sur aliexpress pour ma golf 7 R
Après 1 mois d'attente je l'ai enfin reçu
Je viens de l'installer un peu galère la visse btr qui est en dessous sortie turbo je n'ai pas remis le petit joint sorties turbo il y a déjà le joint noir avec une lèvre et le joint vert donc pour moi aucune utilité
Plus qu'à essayer pas encore eu le temps
Et j'ai commandé est installé la dump valve forge sur aliexpress sa fonctionne bien aussi
Et encore merci pour se petit tutoriel
Merci a toi pour ton soutien pour ma chaîne ! 😉. Un vrai plaisir de voir que mes vidéos sont utiles 😇😉
Salut
J'ai fait un petit tour
Franchement on sans que le turbo est plus réactif comme il a plus d'air à l'arrivée😉🤗
@@babas_mk7r880 merci pour ce retour d'expérience. Certains disent que l'on ne sent pas de différence mais comme tu le dis, moi je trouve effectivement que le turbo est un peu plus réactif 😇. Merci en tout cas pour ce commentaire. Au plaisir 😉
Perso j’ai même pas penser au petit joint je sais pas si il est rester ou pas j’ai monter comme sa aussi..
Le joint est venu avec le outlet d’origine et Impossible de le refaire tenir dans son emplacement du coup j’ai monter sans aussi , y’a deux joint sur le nouveau outlet ça suffit largement . En tout cas ici la différence est incroyable plus aucun lag turbo ça charge direct du coup la gti patine rapidement ^^
Tres bon contenu esque tu peux faire une video sur les complément du 2.0L Tsi ❤
J'en prends note pour la suite. Merci pour ce commentaire et merci pour ton soutien à la chaîne 😉
Montage effectué avec dump valve GFB sur ali, pour le prix autant l'essayer.
Le combo est parfait, tout d'abord le bruit bien plus present plus la réactivité a bas et mis régime.
Le turbo s'essouffle moins dans les tours.
J'ai mis 2 heures pour le complet admission plus dump, il n'y a pas besoin de beaucoup d'outils, juste d'être malin 😁
Merci pour la vidéo quo m'a été utile avant de me lancer n
Au plaisir collègue et merci pour ton soutien 💪😉
Salut ! Tout d'abord merci pour ton travail, je pense entamer ce travail sur ma GTI 230 :)
Ensuite, est-ce que tu penses que cela favorise à la préservation du turbo ? J'aimerais faire un stage 1 mais ne voudrait pas risquer que le turbo casse
Bon boulot !
Merci pour la vidéo, personnellement j'ai galéré pour la vis en dessous de la sortie de turbo.
Et ne faite pas comme moi, serré bien le raccord en caoutchouc .. ^^
Merci Eraaz pour ton commentaire et ton retour d'expérience ! 😉👍
@@Daviddcg petite question est ce que toi le tuyau d'admission est vachement plier en dessous ?
Et est ce que tu as ressenti des sortes de tremblements quand tu accélere en 6eme par exemple ?
@@ImmEraz Le tuyau n'est pas plié... Il s'emboîte parfaitement. Question bête mais tu l'as monté dans le bon sens ?
Non pas de tremblement particulier de mon côté 😉
Il me semble que toute façon il n'y a qu'un sens possible. Après peut être que je l'ai trop enfoncé
Et pour les tremblements je me demande si il y a pas de l'air qui passe sort et créé ce tremblement
Jai juste fait le outlet sur golf 7 gti phase 1 reprogrammer a 300cv et on sent largement une différence surtout en relance a bas regime et on entend plus le turbo c'est top
Merci collègue pour ce petit retour 😁
Salut! Pourrais tu me dire si les 3 vis de l'outlet sont a serrer au couple (9nm ou autre) comme pour les 3 vis de la dump valve? Merci beaucoup
bonsoir david, d'abord félicitation pour tes tutos franchement c'est vraiment clair net et précis, c'est un vrai régal pour des gens comme moi qui ne sont spécialiste en méca. une question : j'ai une leon cupra 5F et je vais changer l'admission complète avec une R600 et entrée et sortie du turbo racing line. sais tu si il y a un couple de serrage spécifique pour serrer les vis de ces deux pièces ou on les resserre au ressenti?
courage pour tes futurs tutos et encore bravo, ne changes rien.
Bonjour, tout d'abord merci pour ce commentaire très positif et qui fait plaisir. Pour l'admission inutile de serrer fort. Je n'ai pas les couples des serrages en tête là, mais serre a la main et quand tu vois que ça force un peu inutile d'insister. C'est ce que j'ai fait sur la mienne et rien a bougé. Merci pour ton soutien à la chaîne !
@@Daviddcg Ok David je te posais la question car j'ai vu ton tuto sur le changement de la dump valve et tu as serré les vis avec une clé dynamometrique à 9 de couple je crois donc comme c'est aussi sur le turbo je me posais la question du coup pour l'inlet et l outlet.
Merci pour ta réponse et pour t'es videos. 👍👍👍
Salut,super tuto !! 👍pour la graisse haute température est-ce que de la graisse cuivrée type Bardahl peu faire l’affaire pour tenir le joint ? Merci beaucoup
Oui ça devrait le faire. Mais il faut juste une toute petite quantité 😉
Salut! Merci pour la vidéo! Elle est top! Ça fait maintenant 2 mois que tu roule comme ça. Est-ce que tu as senti une différence (bruit ou performance ou les deux) et surtout ma question, est-ce que tu n’as pas rencontré de problème du à ça?
Merci pour ta réponse bonne suite
Bonjour, tout d'abord merci pour ton soutien ! Aucun problème du a ces pièces, tu peux y aller les yeux fermés. En ce qui concerne le gain, je dirai qu'on a une meilleur réactivité du turbo (c'est léger mais quand même). Le réel intérêt de ces pièces est pour une reprog moteur où là tu dois gagner plus en performance (par rapport aux pièces d'origine). Mais aucun souci avec ces pièces 😉
Bonjour superbe tuto, moi je n’ai pas réussi a faire rentré l’ourlet de turbo avec le joint vert, j’ai monté sans, ça pose un problème ?
Merci pour cette vidéo.
Je vois un petits soucis suite au montage :
Le petit tuyau qui va sur le coude d'entrée du turbo ne se clips pas ou mal sur cette nouvelle pièce, donc il ne tient pas bien, l'endroit où il doit se clipser à l'air trop large... Y'a toujours un os avec Ali ?
As tu remarqué ce soucis .
Je n'ai également pas mis de graisse sur l'inlet, vu que ce n'est pas dans la vidéo.
Merci.
Thierry
As-tu un lien de kit compatible pour une Golf 7 gtd break de 2017 a me transmettre ? Merci pour tes vidéos qui alimentent ma passion auto.
installation faite grâce à ton lien et ton tuto 👍 je reconnaîtrai ta voix parmi 100 personnes 🤣🤣 . bon je donne mon ressenti !:
montage très simple mais HYPER INACCESSIBLE pour enlever le turbo muffler !!! surtout la vis tout à gauche , les deux autres ça va encore. ( de ce fait , j'ai un léger doute sur le serrage de cette fameuse vis, c étais tellement inaccessible que j'ai serrée comme j'ai pu ) .
le reste easy. niveaux performance :
je n'ai pas ressenti de différence de bruit ou alors très léger et niveau route , le moteur est bcp plus souple avec une légère différence de montée en régime . (je précise que j'ai upgrade la boite a air avec ouverture des trapes , filtre KN, et grillage anti neige retirer) je ne sais pas si c'est du exclusivement à l upgrade de la boite a air et si le kit turbo muffler y est pour quelques choses.
ps: j'ai récupéré le joint torique tout fin qui était au milieu du turbo muffler d'origine. pas présent dans la vidéo.
voila merci encore
Bonjour Jul ! Merci beaucoup pour ton retour. Effectivement j'ai oublié de parler du joint au niveau du turbo muffler delete.
Moi personnellement je n'ai aucun regret sur ce kit et je le recommande vraiment 😉
@@Daviddcg je reviens vers mon retour , effectivement le bruit de décharge du turbo est bien présent !. et on entend un léger souffle d'air au ralenti au niveau du muffler
@@julprod7517 merci pour ton retour 😉
Salut
Vraiment top ta vidéo même un néophyte comme moi en mécanique arrivera à s'en sortir niquel.
Par contre niveau retour tu n'as pas eu de soucis ?
J'entends tout sur ces pièces surtout à cause de la provenance. Étant reprog ça m'intéresse grandement 😁
Bonjour collègue ! Merci pour ton commentaire et pour ton soutien à la chaîne 💪. Pour le moment RAS sur ces pièces. Toujours aussi content et tout fonctionne sans aucun problème. Voilà. A bientôt 😉
@@Daviddcg merci pour ton retour 🤗
Bonjour, super tuto et très clair. Le tuyau a 4min dans la vidéo elle se pince aussi sur une seat leon cupra ? C'est une 2.0 Tsi aussi de 2018, merci
Sur ma 1.8 tsi c'est exactement pareil
Est-ce que je peux mettre ses pièces sur mon Audi A3 2 L TDI 184ch ?
Salut bon travail t’es vidéo, ne crains tu pas que l anodisation ou la peinture a l intérieur des conduits s écaille et partent dans le moteur, du fait toujours de la provenance ? C est le seul truc qui m inquiète…
Bonjour collègue, la peinture n'a pas bougé depuis le temps. RAS 😉
Bonjour a toi et merci pour ce tuto !
Petite question , est ce que cela passe le tuto ? Je suis du Hainaut😁
Salut j'espère que tu vas bien je voudrais savoir quel est ton ressenti après le montage de ce pièces niveau perf merci 👍
Perso, quand j'ai mis le kit et que j'ai accéléré au point mort, j'ai senti que la voiture montait un peu plus vite dans les tours. Niveau perf, rien de notable (je pense que seul une reprog moteur peut apporter un gain avec ces pièces installées). Après ce kit ne peut être que bénéfique pour le moteur car il respire mieux. Je te conseille tout de même de mettre un filtre sport (KN, BMC ou autre marque)
Salut, est ce que sur le long terme ça n'endommage pas le turbo compresseur ?
Sinon elle est super ta vidéo
Bonjour raf974. Pour répondre rapidement à ta question je ne pense pas pour les raison suivante :
- la sortie de turbo d'origine a pour but d'atténuer le bruit de la sortie d'air du turbo.
- le tuyau d'admission, c'est un tuyau donc aucun risque qu'il endommage le turbo
- le coude d'admission a simplement un diamètre plus gros, ce qui veut dire que plus d'air entre (a la demande du turbo car c'est le turbo qui aspire l'air). Donc le turbo prend l'air qu'il a besoin.
Pour moi pas de risque. Ce genre de pièces sont généralement accompagner d'une reprog moteur pour gagner des CV 😉.
Salut j'ai monté le kit sur my car oui en effet on resent une différence le turbo répond plus vite et niv son rien de bien flagrant une petite dif mais rien de foufou. Une question il y a un joint dont tu ne parle pas entre la sortie du turbo et la nouvelle pièce, cest ce qui ma pris le plus de temps pour bien le maintenir en place en posant la nouvelle sortie lol sinon montage super easy avec ta vidéo a plus et merci
Bonjour. Merci pour ton commentaire ! 😉. Effectivement je n'ai pas précisé le montage du petit joint (pas facile de le filmer a la caméra). Astuce pour bien le maintenir en place : mettre une petite pointe de graisse haute température 😉.
Enjoy maintenant !
Salut, grâce a ton tuto j'ai réussi a tout changer, j'en ai profité pour changer la dump valve d'origine par la même grâce a ton autre vidéo, c'était plus simple sans le coude d'admission.
Par contre j'ai du forcer légèrement pour remettre le nouveau coude, j'ai du mettre un tout petit de graisse pour pouvoir l'insérer et le pivoter.
Le plus dur c'était la 3e vis de l'outlet a dévisser.
Pour info c'est sur une skoda Octavia rs de 2015 (5e) de 105500km. j'avais beaucoup plus d'huile a l'entrée du turbo. Est ce que c'est au passage a l'E85 ?
En tout cas, gros merci.
Bonjour collègue et merci pour ton petit retour ! Ça fait plaisir. Content de savoir que mes vidéos t'ont aide 😇
Pour ma part, pas de passage à l'éthanol 😉.
Merci pour ton soutien à la chaîne 💪
Bonjour, superbe vidéo. Petite question, est ce que ça se monte sur une Audi A3 1,8 TFSI ? Merci.
Bonjour WarMest, oui normalement c'est compatible. Mais rien ne vaut un petit message au vendeur pour confirmer cela. Merci pour ton soutien à la chaîne 😉👍
Merci beaucoup 😉
Salut !
Super vidéo très claire, juste peux-tu confirmer que ce kit est compatible pour cupra 5F 300 ? J’ai peur que le turbo ne soit pas le même que G7 gti
Bonjour, l'idéal serait d'envoyer un message au vendeur Aliexpress directement pour qu'il te confirme cela. Le lien est dans la description de la vidéo. Merci pour ton soutien 😉
Cest 100% compatible. Deja tester.
@@stephanelaude8928 génial ! Bon a savoir pour les autres collègues 😉. Merci pour ce retour ! 😉
David exactement, idem pour tous les moteurs 2l ea888 gen3. Et meme les 1.8l tsi de dernières générations.
@@stephanelaude8928 merci pour les infos
Bonjour ,après avoir vue ta vidéo et d autre personne qui disait que ces pièces étaient très bien, je les ai commandé et je me suis entrepris à les monter sur ma seat leon cupra performance de 2019.
... tout allait bien jusqu'à l étape 19 où il faut remettre la durite à clipser sur le intlet.. sauf il est impossible de le mettre dessus . . . J ai forcé comme un fou mais elle n est pas rentrée totalement dedans.. sur ma seat je n ai pas le même système de clips que sur ta golf. . J vais réfléchir à comment faire pour que ça rentre à fond ...
Bonjour Julius. Merci pour ton retour. Effectivement pour des modèles aussi récent que le tien, je ne suis pas sur que ce soit exactement les mêmes pièces... Fais nous un retour si tu as trouvé une solution 😉
J'ai entendu dire qu'il faut nettoyer le papillon d'admission et le débitmètre, normalement cela doit se situer après le filtre à air mais je ne le vois. D'où ma question ? Où se situe t'il ? (idée pour un futur tuto ? ). On parle aussi de calamine sur les injections directs, qu'elle produit conseilles tu ? Merci de ton retour
Bonjour Édouard, pour la calamine sur les injections directs je préconise du Mecarun Eco10000 (le lien : amzn.to/3r41ESx). C'est un bon nettoyant. Pour le papillon d'admission et le débitmètre, j'essaierai de faire un petit tuto 😉. Merci pour ton soutien à la chaîne !
une curiosité, par hasard le tube qui va se loger sur le cône d'entrée d'air (le petit noir difficile à enlever) s'accorde parfaitement avec la nouvelle pièce ou est-il difficile à fixer?
Merci
Bonjour. Non pas de difficulté particulière... C'est le cas avec ta nouvelle pièce ?
@@Daviddcg je n'ai pas encore essayé mais un de mes amis a rencontré ce problème.
puis-je vous demander si vous vous souvenez du diamètre des vis de serrage? quels outils sont nécessaires?
Merci
Salut .
Super tes vidéos.
Explications simple et explicite.
Bravo .👌
Je rencontre un petit problème à l étape n° 7 , au niveau du petit tuyau à déclipser .
Sur ma Skoda rs , je n ' ai pas le système de déclipsage.
Comment si prendre ?🤔
Bon ! J'ai trouvé. 😏
Pour ceux , qui comme moi , sont pourvus du nouveau système de clips .
Il suffit de tourner la bague d ' un quart de tour en tirant dessus en même temps.
Celà permettra, à d ' autre personne de ne pas perdre du temps pour pas
grand chose .
Merci collègue pour ton retour. Ça va aider les autres 💪🙏😉
@@Daviddcg
Salut David .
Suite à la galère que j ' ai rencontré pour le démontage, je voulais signalé que lors du remontage , je me suis cassé les dents ...
Impossible de clipser ce reniflard .
Ma inlet est une epman .
Je viens de trouver pourquoi.
J ' avais un doute sur celle-ci, mais aujourd'hui, j ai trouvé pourquoi .
Elle ne se clipse pas avec ma durite , mais très bien avec l ancienne version , comme la tienne .
Inlet Epman + reniflard nouveau model chez Skoda = incompatible ?
Salut j'espère que tu vas bien j'ai une question à te poser depuis que j'ai poser l inlet et turbo muffler à la décélération je récent une vibration moteur a tu ce resenti depuis l ajout des pièces merci d avance 👍
Bonjour Fabien. Je n'ai pas ce ressenti moi, tout va bien 😇
@@Daviddcg OK merci beaucoup pour ta réponse
Salut David, tout d abord merci pour ce super tuto; Ma skoda vrs équipée du même moteur que le tient est en stage 1 / éthanol depuis peu. j'envisage de changer intet et outlet . il y a t il un risque et dois je faire reprogrammer mon moteur ?
Bonjour collègue et merci pour ton commentaire. Tu peux changer le inlet et outlet. Cela ne changera rien à ton stage 1 mais tu aurais du faire cette modification avant le stage, tu aurais eu un meilleur résultat au niveau des performances (léger mais quand même). Voilà 😉
@@Daviddcg merci pour tes éclaircissements 😉
Salut ! Est-ce que les pièces sont compatible avec les polo gti 1.8 2016 ?
Bonjour Tarko07. Je ne suis pas sûr. L'idéal serait d'envoyer un message au vendeur sur aliexpress pour confirmer. Merci pour ton soutien à la chaîne 💪😉
Hola , qué opinas de la válvula dv+ para nuestros golf gti mk7 repros? Merece la pena? O mejor dejar la de serie? Gracias.
Hola amigo. Mucha gracias pelo em comentário ! Para mi no merece la pena. Lo mejor es dejar la de série y cambiar todo post 100 000km max 😉
@@Daviddcg yo tengo 110000klm con stage 2, 320 cv y va de maravilla. Pero no encuentro información suficiente de sí es beneficiosa o no.
Para mim, dv+ no e benefício para nuestra válvula (para lá de la golf 6 si pero la de la golf 7 no)
@@Daviddcg ok, cómo me has escrito qué ha partir de 100000 klm sí. O éso he entendido yo.
Salut j'espère que tu vas bien je voudrais acheter se kit pour ma golf 7 je voudrais savoir si avec le recul tu me conseilles de prendre des produits de marque apr racing Line ou de prendre le même modèle que toi niveau fiabilité merci d avance
Personnellement je suis très content du kit que j'ai pris. APR c'est très bien aussi mais ce n'est pas du tout le même prix... donc cela dépendra de ton portefeuille lol. Mais pour le kit que j'ai monté, RAS et je suis très content 😇
Merci beaucoup pour ta réponse cool à bientôt
Hello! After almost a year are you happy with the mods? everything works fine? Kind regards
Hello my friend ! Thank you for your comment. No problem with the mods. Everything is fine ! 😇. It works very well 😉
Bonjour
Merci pour tes vidéos mais Ils sont où les liens pour acheter stp?
Salut! Je ne sais pas si tu verras ce message mais pour le inlet uniquement, sur polo gti 2.0L j'ai exactement la même pièce, tout va niquel par contre le petit embout ou vient se fixer le petit tuyau j'ai du meuler la largeur ainsi que la longueur car c'etait trop grand de qques millimètres par rapport a celui d'origine
Bonjour collègue et merci pour ton retour d'expérience ! C'est important de partager ton expérience avec les autres de la chaîne 💪🙏. Merci a toi !
Salut j’espère que tu va bien une petite question resentu une vibration depuis que tu à monter ta sortie turbo moi sur la mienne oui merci d avance
Hello, non pas de vibration particulière pour ma part...
@@Daviddcg merci de ta réponse 👍
Salut pense tu que je puise installé juste le coude d admission d air ou ça risque de poser problème merci ?
Tu peux installer installer juste le coude sans aucun problème.
@@Daviddcg merci beaucoup je vai donc faire ça je te tien au courant merci beaucoup
salut david
j ai un petit soucis
sur l étape 19 mon tuyau qui viens sur le coude ne tien pas trop bien
est il grave?
a il une pression sur se tuyau ? a il un risque qui saute tout seul?
merci
Bonjour collègue. Non ce n'est pas grave il n'y a pas de pression. Au pire tu peux toujours mettre un petit rilsan si tu as un doute 😉.
Merci pour ton soutien à la chaîne 💪
@@Daviddcg oke merci à toi david et bonne continuation
Salut j'espère que tu vas bien je voudrais ci ces possible de remplacé juste le coude de sortie mes pa l'autre pièces merci d'avance 👍
Bonjour Fabien, oui tu peux juste remplacer le coude de sortie. Aucune obligation de changer les 3 à la fois. Merci du soutien 💪😉
@@Daviddcg merci à toi je te souhaite une bonne soirée
Salut je pence faire la modification
Tu as senti quelque chose avec les nouvelles pièces ?
Bonjour, merci pour le soutien. Perso j'ai trouvé qu'il y avait un léger mieux lors de l'accélération. Après rien de flagrant mais ça ne peut pas faire de mal au moteur 😉
salut l'ami j'ai une question jai le kit en FORGE mais est ce que le thututu du turbo s'entend fort ??? quelle est le son que sa produit ??
Salut Jul. Tu parles d'une Dump Valve là ? Aucune idée. Je n'ai pas mis de Dump Valve sur ma voiture...
@@Daviddcg merci david, le gain de réponse du turbo est il bien présent ?
@@julprod7517 sur une voiture stock (sans reprog) je dirai que c'est minime. Mais tu sens tout de même que le turbo est un peu plus réactif. Je pense qu'il faudrait une gestion moteur pour vraiment sentir une différence
@@Daviddcg merci pour les précision ! je vais le commander via ton lien et espérer le monter sans devoir limé unpeu l'embout ou il faudra clipser le manchon en plastic ( vue dans les commentaire de Aliexpress) . thkx ha oui j'ai réussi à activer l'alarme anti intrusion grâce à obdeleven. mais les autres n'hésitez pas à liker pour qu'il vous dises comment faire ;)
Salut je pense a acheter lê meme...tu na pas peur pour le chaufement? Tu conseilles vraimment c la? Salutations
Bonjour Ghares, je ne suis pas sûr de comprendre ta question... Tu parles de la tenue des pièces dans le temps par rapport a la chaleur du moteur ? Sincèrement elles ont l'air de très bonne qualité donc je ne pense pas que tu auras des soucis là dessus 😉. Et moi je trouve sincèrement que le moteur respire mieux 😎 et plus réactif quand tu accélères.
David.dcg voila tu a repondu a toutes mes questions merci.. jai une octavia rs te je vais quand meme essaier
@@Ghares_10 tu peux y aller 😉
Peux tu donner ton ressenti après un essai sur route ? Y a-t-il une différence flagrante ? Merci de ton retour
Bonjour, je confirme qu'on sent une différence après avoir remplacé les pièces. On sent que la voiture monte un peu plus vite dans les tours lorsqu'on accélère. Niveau bruit, pas grand chose de notable. Mais niveau sensation c'est un poils mieux (j'ai un filtre a air sport KN dans la boîte a air aussi pour info).
David.dcg tu a fait un log pour voir si la maf augmente ?
Sans passage au banc, je reste perplex sur le ressenti.
En tous cas, super tuto !
Merci 👍
@@Daviddcg le ressentis est fausser. Ton véhicule respire juste beaucoup mieux. Sans passage au banc tu n’as aucune différence notable, Si ce n’es un meilleur rendement du turbo. Qui plus est en gardant une admission d’origine et en remplaçant juste le filtre à air, c’est comme pisser dans un violon. Ça sert à rien.
Perso j’ai changer outlet/intlet turbo R600 et kit d’admission r600. Réglage au banc avec un réglage de la dsg. Je suis passer de 300ch à 387
@@antonyclairmont1573 Bonjour Anthony, pour passer de 300cv a 387cv tu es forcément passer par un stage 1... Donc oui si tu cherches à gagner des chevaux ce n'est pas en remplaçant le outlet et inlet du turbo que tu vas y arriver. Mais si tu cherches à avoir un peu plus de réactivité du turbo oui. Comme tu dis, le rendement est un peu meilleur qu'avec les pièces d'origine
Slt merci pour cette vidéo mais j'ai une question ça ne craint rien pour le turbo s'il y a plus d'air qui arrive ? Il programmé pour moins d'air à la base non ,? Ça ne pas endommager l'hélice ou autre du turbo ?
Merci d'avance pour vos retours !😉
Bonjour collègue. Ras depuis le temps que je l'ai installé. Tu peux y aller 😉
@@Daviddcg merci pour ton retour j'ai juste acheter la durite d'admission que je viens d'installer à l'instant par contre je la trouve trop souple et ducoup au niveau du coude pour aller vers l'entrée de turbo la durite ce casse un peu ce qui pour moi diminue l'arrivée d'air... l'origine est plus rigide ... ça fait pareil de ton côté ?
Merci d'avance pour ton retour 😉
Ne pas oublié de graisser / huiler les joints torique avant installation, sa favorisera une bonne étanchéité, et facilitera l’installation 😊
Exactement ! Je l'ai pas montré sur la vidéo mais j'ai utilisé l'huile présente au niveau de l'entrée d'air du turbo pour huiler les joints 😉😇
David.dcg j’aurais fait pareil 😁 au passage j’adore tes vidéos, c’est claire et très intéressant
Merci !! 😉
C'est grave si on ne l'a pas fait ? Merci
@@Daviddcg bonjour je voulais savoir si se kit se monte sur golf 7.5 de 2018 moteur 1.5l 130cv.merci
Hi. The outlet and inlet have approved past 1 year?
Hi ! No problem with this parts since I installed it 😉
bonjour David s'est tu si cet inlet est compatible avec les moteurs 1.8 tsi des polos Gti de 2017 ?
Bonsoir collègue. Je pense que le conduit doit être différent sur ton modèle. Pas sûr que ce soit compatible...
Et viva Portugal ! 😉
Bonjour avez-vous senti une réelle différence en changeant ses pièces niveau bruit et performance merci d'avance
Bonjour Jorge, niveau bruit pas de gros changement a part un turbo qui aspire plus (je précise que j'ai un filtre a air sport dans la boîte à air). Niveau performance, ce que je peux te dire, c'est que lorsque j'ai remplacé les pièces d'origines par celles ci, au ralenti, juste en accélérant un peu au point mort, la voiture monte plus vite dans les tours. Voilà pour ma part. Merci pour ton soutien à la chaîne 💪😉
@@Daviddcg ok je pose ces questions car j'ai déjà un stage 1 sur mon tiguan et j aimerai savoir si je dois retourner faire une mise a jour de la reprogrammation suite a ces piéces
Non normalement pas besoin. Mais ton Tiguan va sûrement mieux marcher 😇
@@Daviddcg il marche déjà très bien avec le stage 1 je suis passée de 180 CV à 240 cv et 330nm à 440 nm
@@JorgeLopez-ly7qm c'est bon ça ! 😉😇
salut merci pour ton tuto je vais commander le kit pour ma cupra 280 mais j'aurais avoir ton retour après bientôt 1ans d'utilisation et as tu fait une reprog merci d'avance pour ta réponse continue comme ca
Bonjour Collègue. Merci pour ton commentaire. RAS après 1 an d'utilisation. Ça n'a pas bougé ! Personnellement la voiture n'est pas encore reprog (je pense que tu as un réel gain avec ce genre de pièce après avoir fait une reprog). Sinon tu peux y aller les yeux fermés
@@Daviddcg merci pour ton retour je pense monter le kit avec un filtre bmc dans la boîte origine et ensuite faire une carto flex, je te dirai le score j’espère pouvoir le faire avant la fin de l’année ;)
@@opmac37 oui tiens nous au courant du résultat ! Hâte de voir ça 😉😊
Salut si possible les liens pour les 3 pièces ? Merci super vidéo
Bonjour. Merci pour le soutien ! Le lien des pièces est dans la description de la vidéo 😉
Bonjour
Je n'arrive pas à voir les liens des pièces est ce normal ?
Superbe vidéo
Bonjour Kevin, il faut que tu cliques sur la flèche à droite du titre de la vidéo quand tu la regardes (pour afficher la description de la vidéo et dedans tu as tous les liens) 😉. Merci pour ton commentaire positif et ton soutien à la chaîne 💪😉
On voi des vidéos ou il modifie l entrée de la boîte à air d origine Quan pense tu ou la tu fait sur ton véhicule merci d avance
Bonjour Fabien. Pour ma part j'ai juste mis ce kit et mis un filtre a air sport (KN). A mon sens, pour une GTI d'origine c'est largement suffisant (même pour une reprog moteur stage 1). Mais ce n'est que mon avis personnel 😉
@@Daviddcg merci pour ta réponse moi mon model et golf 7 gti tcr demain je vai me renseigner concernant les petite fissure à la concession mes bon aucune fuite apparente pour l'instant je vai passer commande pour un filtre à air sport en tout cas merci pour ton attention 👍
@@fabienmari1948 au plaisir ! 😉✌️
@@Daviddcg ça serait pa mal de ce faire un petit rassemblement avec des abonnés ça serait cool moi je Sui des bouches du Rhône et toi
@@fabienmari1948 ça va faire loin pour moi lol. Île de France 😉
Salut le joints noir très fin que tu as sur le outlet d’origine tu la remît ? Car moi j’ai pas réussi...
Bonjour, oui je l'ai remis. Astuce : mettre un peu de graisse haute température sur le joint fin pour qu'il se "colle" dans son logement 😉
David.dcg ah merci pour l’astuce il tient pas en place c’est pour ça que j’ai galèré bon en attendant j’espère que ça gène pas de rouler comme ça sans l’avoir remis
@@coralie-nicolaspouclee694 normalement a ça ne gêne pas. Mais dès que tu auras un moment remets le, c'est toujours mieux 😉
David.dcg oui j’ai tout laissé en plans hier soir car j’hésitais a le remettre il tenait pas du coup avec de la graisse nikel j’ai pu le remettre merci pour ton astuce et pour la vidéo elle m’a bien aidé 👍
@@coralie-nicolaspouclee694 ça fait plaisir de savoir que les vidéos sont utiles 😉😇
Salut , combien de temps il ta fallu pour installer ce kit , demontage et remontage compris
Merci
Bonjour, compter une heure grand max. C'est vraiment très rapide 😉
David.dcg
Top mercii
Hello alors moi j'ai m'is 3 heures et pourtant j'ai l'habitude d'intervenir sur les voitures. Les accès ne sont pas faciles. J'ai surtout mis du temps pour trouver une solution pour faire en sorte que le joint très fin qui vient se mettre dans une gorge sur le turbo puisse tenir lors du remontage de l'inlet ! d'ailleurs ce joint n'est pas mentionné ;)
@@sylvainbachelart3565 j'ai eu le même problème, j'ai mis un peu de graisse dans le logement du joint pour que ça le tienne et plus de problème ☺️
Bonjour est ce que quelqu'un sait ce que c'est qu'un "intlet vw" svp ?
yo l'ami j'ai commander via ton lien ! :D j'ai hâte de les installer ! mais j'ai une GROSSE QUESTION
apparemment cela donne un code défaut par moment à cause de l'air qui est afflue unpeu plus dans le système.
AS TU RENCONTRÉ DES SOUCIS APRES TON MUFFLER DELETE ?
Salut Jul, j'ai fait un relevé code défaut semaine dernière justement (et cela fait déjà un moment que j'ai ce kit), aucun code défaut niveau moteur trouvé. Donc tu peux y aller les yeux fermés 😉
Superbe vidéo mais c'est galère de mettre le nouveau coude d'admission soit il est gros et moins de place et dans la vidéo tu as galère aussi pour remettre le coude d'air. Je reprendrai demain, commence à pleuvoir et marre de se coudé !!!!
Courage !! C'est pour le bien de ta voiture 😉
Je vais me remettre aujourd'hui si il n'y a pas de pluie j'ai pas de garage, le plus gros est fait après le coude remis c'est fini, ça l'air con pour le remettre bien l'enfoncer en face et un quart de tour, et je n'ai pas réussi à enlever le bas de la boîte à air, j'ai tiré dessus à fond j'avais peur de cassé le plastique mais ça va quand même. Merci pour les vidéos c'est clair.
@@arnaudcanivet606 merci pour ton soutien 😉
C'est bon c'est fait et premières impressions mitigées, difficile de ressentir un gain pour l'instant mais j'ai l'intention de faire une reprog ethanol avec un stage 1 soft. Je viens de recevoir mes bougies ngk ruthenium et mes bobines Bosch rs3.
@@arnaudcanivet606 tu auras un vrai avec ces pièces pour la reprog, c'est sûr.
Comment va tu je vien d installé un dogbone sur ma golf je ressent des vibration vu que tu en possède un et ce que le vibration disparaisse après quelques kilomètres merci d avance ci tu peux m aider bonne soirée a toi 👍
Bonjour Fabien, quand tu parles de dogbone, je pense que tu veux parler de l'insert que tu as rajouté au niveau du silent bloc sous la voiture ? Si c'est bien de ça que tu parles, les vibrations sont normales (tu as comblé le vide au niveau de ton silent bloc donc forcément tu ressens plus les vibrations du moteur). Avec un peu de temps ces vibrations vont disparaitre (mais tu en auras toujours un peu). Moi j'ai mis un insert en caoutchouc de la marque powerflex. Au début effectivement je sentais les vibrations et avec le temps, je les ressens moins. Mais personnellement j'aime bien cette sensation de conduite (et je ressens moins la bascule du moteur quand j'accélère). Bref tout ça pour te dire que tu auras toujours des vibrations en peu moins forte avec le temps certes mais après c'est juste une question de goût. Vois avec le temps si cela te dérange vraiment et au pire retire le. Moi personnellement ça va faire bientôt un an que je l'ai et je n'ai pas de regret.
@@Daviddcg merci beaucoup pour ta réponse tu est toujours présent des que j'ai besoin d'une réponse moi ces un model 034motorsport je verrai dans 500kilomtre à peu près encore merci je t souhaite une bonne soirée à bientôt 👍👍👍
Pas de souci 😉. Merci pour ce commentaire. Bonne soirée 😉
Salut pense tu que ci je roule quelque temps et que la vibration persiste ci je vien à lever l insert pense tu que ça aura usé le silenbloc origine merci ?
Salut j'ai de vibration dans l habitacle à l'arrière de mon véhicule je pense banquette arrière serait tu d ou ça vien par hasard 👍
Salut dommage plus de vidéo 😥
Salut, y à t'il bessoin de reprog derrière ?
Bonjour, pas besoin de reprog après l'installation de ces pièces. Mais si tu souhaites par la suite faire une reprog moteur, au moins ton turbo sera déjà équipé pour le stage 1 😉.
En gardant la sortie turbo origine
Oui je pense que tu ne risques rien
Tu a oublier le joint torique de la vis du coude d'admission
Bonjour collègue ! Je ne vois pas de quel joint tu parles ? Peux-tu m'envoyer une photo sur mon adresse mail : david.dcg.chaine@gmail.com
Merci !
@@Daviddcg Ben la vis de l'étape 8 de t'as vidéo il y a un petit joint torique sur la vis normalement j'ai changé les même pièce sur la s3 d'un amis hier et il y en avait un moi sinon bonne vidéo bien expliqué 😁
@@sanca4233 je te confirme que sur cette vis il n'y a pas de joint torique sur la golf 7. C'est une simple vis de maintien