@@motoryzacjadlawybranych5391 uwazam to samo,jesli cos wiem nie ukrywam tylko wszystko opowiadam . Szanuje tych co pokazuja szczegolowo. Bo po lepkach to 80% osob pokazuje na filmach.
Może mi nie uwierzysz, ale składałem może 30 razy taką pompę do swojego silnika, nigdy nie zwracałem uwagi na ustawienie fali względem wałka, zawsze mi silnik odpalał i chodził prawidłowo. Dlatego uważałem że nie ma to znaczenia, ostatnio składałem AFN kolegi, zrobiłem tak samo za Chiny nie odpalisz, na plaka pali, coś popyrka i gaśnie. Obróciłem fale i odpalił. Niesamowite że tyle razy składałem i udało się trafić :d Tylko raz miałem przypadek, że mi nie chciał odpalić , pompa z rowkiem obwodowym na końcu tłoczka(rzadkość) z jakiegoś 2.5 td(Iveco,master) w 1.9 tdi, myślałem że jest zrypany tłoczek, a mogło tak być że była fala źle założona. Co do nastawnika ważna sprawa przy zakładaniu palca, żeby napięcie RSV się zgadzało, masz jakiś patent na ustawienie tego bez vaga i podłączania do kompa?
Ja terz nie zwracałem uwagi i zawsze działało ;-) Skladanie z doswiadczeniem,poprostu odruchowo pamiętasz jak to było.Ja to rozpracowałem sam jak chlopaki przywiezli golfa i muwią ze palił a teraz nie chce a tylko uszczelke zmieniali.Zapomnieli dodac ze fala im wypadła hehe.Troche czasu spędziłem nad tym.Nastawnik bardzo prosto.On zawsze jest w jednej pozycji spoczynkowej,Jak odkręcisz tą małą srubke on sie nie przestawi.Jest na stożku jak wałek rozrządu.Zaznaczasz i wtedy dopiero zruszasz 10 i po sprawie.Skladasz tak samo,powoli dokrecasz mała srubke do pierwszego oporu,ustawiasz do znaku i dociągasz.Sprawdzic możesz miernikiem na wtyczce.Sprawdz ile ma miec na wolnych obrotach i już.
A jaki wpływ na odpalanie ma czujnik temperatury paliwa? Bo większość ludzi mówi że nie ma na nic wpływu, a u mnie po podpięciu kompa czasami wyskakuje jego błąd i ciekawi mnie czy przez to czasem musi pokręcić dłużej żeby odpalić. Auto 287 000km przebiegu, silnik AGR. Super materiał.
Ma ogromny wpływ na pracę silnika.Bierze udział w obliczaniu dawki paliwa a więc auto będzie słabsze. Podpinają pod niego opornik aby dorzucić paliwa w tuningu.
Mowisz zeby zmienic dupke ze zwyklego diesla?? Czyli mowisz o sdi?? Co w przypadku - mam volvo s70 2.5 tdi i po nocy ciezko , dlugo pali jak pochodzi ok 30s lub minute to zapala za kazdym razem. Co moze byc przyczyna.?? Moze kat wttysku przyspieszyc ?? Bede wdzieczny za odp Film bardzo ciekawy , dobrze odpowiadasz choc przydaloby sie lepsze swiatlo
Od zwykłego diesla. Ma większą komorę. Z tego co widzę to masz problem z na biciem ciśnienia paliwa po nocy. Bateria, rozrusznik, kable. Sprawdź dokładnie. Wejdź na kanał i zobacz play listę o 2.5 tdi. Tydzień temu wrzuciłem materiał na temat prądu. Mój 2.5tdi nie palił w ogóle a kręcił nie źle. Zmiana rozrusznika, kabli i zaczął zapalać. Dla testu po nocy odepnij czujnik temperatury. Zobacz jak odpala bez czujnika. Komputer myśli wtedy że jest - 50 i podaje dużą dawkę startową. Aaaa i jeszcze zobacz czy na biało nie poddymia. Jak tak to kąt możesz przyspieszyć.
@@motoryzacjadlawybranych5391 właśnie jestem w trakcie oglądanie twoich filmikow... Pełen szacun że się dzielisz wiedzą w prosty sposób. Na biało nie dymi na biegu jałowym ale jak mi się da w palnik to kopci jak smok na czarno . Nie pomogła nawet regeneracja wtryskiwaczy. A co do odpalania po nocy to jak podgrzeje mi świecami żarowymi to zapala lepiej. Też będę musiał zajrzeć do rozrusznika, jak pokazałeś na swoim przykładzie rozrusznik rozrusznikowi nie równy.
@@talipskilipa1310 walenie na czarno oznacza za małe doładowanie. Często mechanicy przesuwają nastawnik wzbogacając mieszankę, wtedy lepiej zapala ale kopci przy butowaniu. Masz jakiś program do niego? Chyba zwykłym vagiem by się podłączył. Wtedy by się podwyższyło dawkę startową i już.
Będę coś ogarniał w weekend. Spróbuję zmierzyć doładowanie , Będę ogarniał program do Volvo fcr. Vaga też spróbuję załatwić . Za wszelkie podpowiedzi dzięki piękne. Jak coś się poprawi to dam znać . Wiadomo w jeden dzień tego nie ogarnę ale podzielę się rezultatami
Jeszcze trochę, a z tymi pompami to będzie problem by znaleźć kumatego mechanika i tanio nie będzie 😁 znajomy ma Syrenkę i jest problem żeby znaleźć w okolicy kogoś kto wyreguluje silnik, a jak ktoś się znalazł to tani nie jest 😉 Zrobiła się nisza, ceny za wiedzę poszły w górę. Tu prędzej czy później będzie tak samo, dlatego warto słuchać i chłonąć. Przede wszystkim po to by radzić sobie samemu 😁 już do pompiaka nie wrócę, ale mimo wszystko lubię oglądać Twoje filmiki. pozdrawiam serdecznie!
Dziękuję.Dlatego je robię.Już usług tych aut nie robie własnie ze względu na roboczogodzinę.To jest proste,jak ktoś dokladnie obejrzy i posłucha to sam sobie zrobi.Dieselek na pompie jest super ale niestety mało mocy oferuje.Każda modyfikacja równa sie smród z dupy.Nie rozwojowy.Ja terz wole comon reil.To jest przepasc miedzy tymi dwoma systemami
Taaaak hehe,piepszone parówy.Rzebyś wiedział,przeszkadzją.Ale za to zmieniam węże wodne bez utraty płynu.Zawsze moge parówą zatkać i szybko podmienić hehe
Mam t4 2.5 tdi 151km odpala ladnie jedzie normalnie ale po rozgrzaniu cos terkocze na 90% w pompie. I tylko na wolnych obrotach tak jakby jakas blacha dzwonila ale sluchajac stetoskopem wydaje sie ze w pompie? Moze jakies sugestie?
Niestety pompa do kapitał ki. Zazwyczaj przestawiacz kąta wtrysku się blokuję przez nadmierne luzy wewnątrz pompy. Standard. Na gorącym silniku ECU opóźnia kąt wtrysku a przez przycierajacy się przestawiacz nie jest w stanie się ustawić prawidłowo, dlatego terkocze. Cała pompa w środku ma luzy i wpada w wibracje. Mówiłem o tym w filmie. Jeżeli pojawiło się to stosunkowo nie dawno a pali dobrze, możesz tyci opóźnić kąt na pompie, wtedy sterownik będzie przyspieszał kąt zamiast opóźniać. Powinno ustać na jakiś czas ale od kapitalki pompy nie uciekniesz. Możesz jeszcze podbić ciśnienie na pompie terz powinno pomóc. Wtedy regulator będzie miał więcej siły.Ale musisz mieć pojęcie o tym. Jak nigdy tego nie robiłeś to pokręć pompą bo za duże ciśnienie rozerwie ci pompę 😁
Podejdzie.Tylko różnią sie korpusem i wałkiem na koło pasowe.Możesz przetoczyc otwór aby ją przykrecić.Rozpiłować otwory i już.Bedę składał pompę do mojej .Pokażę jak sobie zrobić samemu super pompę za parę stówek.Wyjaśnię różnicę.Ogólmie to kup pompę obojętnie z czego.Przełóż dupkę bez demontarzu jej z auta i nara
Witam, Najprościej jest osobie bez doświadczenia założyć i przesunąć w stronę rozrządu. Odpalić, Jak nie chcę to 1mm odsunąć w drugą stronę i znowu odpalić. Ja zazwyczaj ustawiam na środku otworów nastawnika. Wtedy albo ciężko zapali albo na pstryk i zadymia. Reszta regulacji na pracującym silniku
Mistrzu, prawdopodobnie ratujesz mi godziny życia spędzone na szukaniu informacji... Mam jednak pytanie. Pompa po regeneracji, nastawnik sprawdzony, auto odpala na plaku tylko w max wychyleniu nastawnika. Każda próba zmniejszenia dawki wiąże sie ze zgaśnięciem pieca. Na kompie wskazuje dawki na poziomie 0-1mg. Mozliwe , że złożyli źle fale i nie idzie wysterować nastawnika? Czy moze pompa ciulowo zrobiona i nie robi odpowiedniego cisnienia i nastawnik świruje? A może jeszcze coś? Będę wdzięczny za każdą podpowiedź. Pozdrawiam, sub wleciał 😁
Witam cie serdecznie. Niestety za mało danych podajesz. Jeżeli to 2.5tdi to muszę cię zmartwić. Tłokorozdzielacz siedzi. Mogłeś walnąć się przy montażu. Na obrócone pompie terz zapali, właśnie tak. Jeżeli masz problem z powietrzem to musisz pojeździć, stopniowo będzie się odpowietrzać i pozwoli Ci to cofnąć nastawnik. A po co pompę wyjmowałeś? Co się działo przed wyjęciem? Jak pracuje na tym ustawieniu? I najważniejsze, co robili w pompie?
@@motoryzacjadlawybranych5391 niestety to 2.5 tds , kupiłem już auto z wyjętą pompą, gość oddał do regeneracji i tak zostało. Wrzuciłem ją w auto , próbowałem ustawić ale bezskutecznie, chmury siwoczarnego dymu i brak możliwości zmniejszenia dawki, bo kończy się to zgaśnięciem. Mam kilka sztuk pomp w częściach więc będę próbował coś podmieniać, ale szukam tropu co może szwankować 😏
@@motoryzacjadlawybranych5391 na takim ustawieniu , ciężko go odpalić kręci z 20 sekund żeby załapać, sadzi jakby papieża wybrali, reakcja na gaz jest mega szybka ale zdecydowanie nie chodzi do końca tak jak powinien.
@@konradgebura7257 😁😁😁😁😁😁😁😁hehe to żeś se wyzwanie wzioł na garba. A więc tłokorozdzielacz siedzi, szukaj, nic nie kombinuj bo stracisz miesiąc i efekt mizerny. Możesz spróbować pomieszać dupkami. Tłok weź z jednej, dupe z innej. Czasami inaczej wytarta dupka działa z innym tłoczkiem. Siwo za późno kąt(dupka za wolno bije ciśnienie i opuźnia kąt dynamiczny.)Czarno dawka. Jedyna opcja która z tego złomu coś może wykrzesać to.... Ustaw wtryski na ok 150-160 bar. Szybciej odpali. Pozwoli Ci to tyci cofnąć nastawnik. Wbij zawór ciśnienia o max 0.6mm.podnoszac ciśnienie w pompie znowu będziesz mógł tyci nastawnik. Ogólnie zerknij na alliexpres. Do mojej A6 kmpl dupka 320zl.Musisz mieć sprawny tłokorozdzielacz. To samo co ja.
@@piotr05 A co tu gadać. Siedzi tłokorozdzielacz. Pod wpływem temperatury się rozszerza i pasowanie się rozjeżdża. Jeżeli żadnego Janusza jeszcze tam nie było to podaj jaki motor i powiem Ci co zrobić. Walniesz sobie piwko na odwagę hehe i zrobisz sam
@@motoryzacjadlawybranych5391 dzięki za info a teraz powiedz mi bo mam problem vw lt 2,5 problem jest taki rozerwało na pół pasek ustawiłem wszystko na znaki , ale nie odpala tylko na plaka chwile i gaśnie nie podaje paliwa na wtryski i tak jak by pompa wstępna nie ciągła ropy co może być za przyczyną
@@sebastan87 Wykluczając elektrykę pewnie ścięło ci klina na fali. Pompę wstępną sprawdzisz odkręcając powrót z pompy. Kruciec aut i palisz na plaka. Jak będzie wylatywało paliwo to działa. Najlepiej zdjąć nastawnik. Mogła sprężyna pęknąć w tłokorozdzielaczu. Bez powodu paska nie urwało. To prosta pompa.
Niestety nie. Nie mam odpowiednich narzędzi do ustawienia pompy na zewnątrz. Wszystko reguluje na aucie. Po składanie pompy jest banalnie proste, gorzej jest to wszystko poustawiać. A do czego pompa potrzebna?
@@ireneuszhawik849Aaaa, Być może będę oferował te pompy. Muszę dopasować jakiś zamienny korpus i przetestować chiński tłokorozdzielacz. Reszta pasuję z 1.9. Teraz test ceramizera a później dupka z t4 2.4. Zobaczymy efekty. Może bez chińczyka się obejdzie :)
Witam, Tak ale są różne pompy z 2.4d.Z najnowszych modeli tak. Że starej rączej nie. Będzie na kanale materiał że składania taniej i dobrej pompy do 2.5tdi. Mam pompę z 2.4 to zobaczymy. Jak za pasuje to pokażę jak to założyć
Nie wiem co by ci to dalo. Mialem 2,4d I teraz mam 2,5tdi. Mozna sie pobawic jesli ktos ma na to czas I srodki. Ale to calkiem inny osprzet. Moze tylko blok zeliwny zostaje taki sam. Ale tez pisze na jednym 2,4 a na drugim 2,5.
Oj,ciężko powiedzieć.To się robi przy grubych mocach,nie znam setupu,nie mam danych,dobry nastawnik robi ok 4,6 volta i to starcza na ok 240km bez grubszych modów.Opisz co tam kombinujesz,to może coś mądrego wymyslimy ;-)
@@motoryzacjadlawybranych5391 narazie to szału nie ma stary afn z wałkiem sdi 028h, 12mm fala de 143 plus wtryski 260 i turbo gtc1549vz kolektor ssący awx i sprzegło vr6 ,fmic moc nie mierzona ale w najbliższych 2 miesiącach chce złożyć hybryde z głowica od vp i dołem z pd sentyment do vp no i te graty bede przerzucał do niej tylko że nastawnik mam stary z afn a trafił mi sie hdk 240 z 107j i własnie chciałbym to spróbować z tym podpiłowaniem czy coś by dało wiem że paliwa jest sporo ale jak mogę dorzucic kilka kilka koników "tanim" kosztem to czemu nie spróbować. Turbo oczywiscie bedzie zastopione czym innym ale póki co chce zobaczyc co da podpiłowanie w afnie a tą hybryde vp z pd planuje na 250+- zrobic bo do golfa bedzie ładnie chodzić Sory za taki wywód
Nie,nie idealnie napisałeś,dzieki temu możemy coś fajnego wymyslić. A wiec graty masz każdy z innej bajki.Wałek sdi wyżuc,Albo nie czkaj.Widze że chcesz pójsc drogą FORUM ;-)Ja nie lubie kopcącego kamaza w którym turbo wstaje jak moje dziecko rano do przedszkola ;-) A wiec moja propozycja na kozaka który będzie miał szacunek. Skoro przymierzasz sie do drugiego motoru b.dobrze ze sie odezwałeś.Poczytaj w necie GOLF IV tdi kit car.W skrócie Blok agg lub 2e Wał 2e jest kuty 1 tłoki crafter plus tulejowanie bloku na 81mm lub rozwiercenie na 83 audi 3.0 tdi . (pojemnosc plus odcinka przy ok 6000. 2.głowica -zawory kanały obróbka.Zawory pasują z 2e.kolektor sdi aluminiowa częsć reszta custom 3.Wałek gt swiątka 650zl 4 pompa 11mm z kapslem na dupie od Td 5 turbo,wyszło by w trakcie 6 najdłuższa skrzynia z benzyny Efekt ok 260-270km Pamietaj wyżej kręcąc zyskujesz nie zmieniając gratów.A krótka skrzynia pomnoży efekt. Co ty na to? Kiedys zabrałem sie za taki wybryk ale jako TD,Ostatnio się o niego potchnełem w kącie.Stoi słupek ze zrobioną głowicą już z 6 lat ;-)Tak się zastanawiam czy nie pokazac jak to zrobić
Korpusu z 1.9 do 2.5 tez nie zastosuje się bo w 2.5 jestnlewy korpus a w 1.9 prawy. Nastawnik hdk kaDy działa tak samo ani szybciej ani wolniej czy to VW,Renault itp itd
Tak, tak, źle powiedziałem. Miałem na myśli primere lub rovera 4 cylindowego. Ale kiedyś obiła mi się o oczy pompa chyba z 1z lub Passata b4, wyglądała identycznie
Pacjent 2.5 TDI ale brzydko pali po nocy . Ciśnienie 28-31 na cylindrach moc ogromna kont wtrysku regulowany na różne sposoby ale to nadal nie to co ma być
@@lukaslukas4350 wtryski nie trzymają ciśnienia. Tłoków rozdzielacz już zmęczony życiem. Sprawdź smoka w baku. Pękają i się zapowietrza. Za ok tydzień zrobię kolejny odcinek. Prąd, rozrusznik, i smok.
Witam, Mam problem z 2,5 tdi AVR. Pompa i wtryski po regeneracji, immo wywalone, wgrany nowy soft. Czujnik położenia wału ok, a ropa nie idzie na wtryski... Nadmiarem na pompie się pokazała, a dalej susza... Jakieś sugestie? Łapka w górę!! dzięki!!
Witam, Jeżeli robił to ogarnięty pompiarz to procedura jest taka :-) 1,odpiąć czujnik temperatury. 2 palić na plaku.Najlepiej w 2 osoby. Jak zapali to ten w kabinie musi dodać gazu.. Po chwili powinno już chodzić. Tą szmate nie da się odpalić po demontażu 3 wtrysków, więc że 3 plaki pójdą 😁Po odpale z 5 min po gazować aby się odpowietrzył. Inaczej nie zapali. Moja po demontażu wtrysków chodziła z 5min na placu zanim złapała wolne obroty. Jeżeli regenerował pan X To trzeba nastawnik przestawić w stronę 1 cylindra, tylko tyci bo po odpaleniu pójdzie w odcinkę. Jak zapali do regulować nastawnik. Ogólnie na idealnej pompie i wtryskach po demontażu układu bez plaka trzeba wywalić że 2 akumulatory by zapalić 😁Podejrzewam że tłokorozdzielacz masz podjechany
@@wuwumeble7886 tak😁Sprawdź jeszcze czy zawór na tlokorozdzielaczu dostaje napięcie. Powinien pstrykac. Jak masz nieszczelność na drodze zbiornik, filtr, pompa to tydzień kręcenia by odpalił. Jak odpali to już będzie chodził
@@motoryzacjadlawybranych5391 Tak, na zaworze gaszenia jest prąd. Nie mam jakoś serca go tak plakować, ale chyba nie będę miał wyjścia... Nie chce ściągać nastawnika bo gwarancje stracę, ale albo jest zapowietrzony tak jak mówisz, albo coś na górze, lub instalacja jest spier... Dzięki za wszelkie sugestie! Napiszę, jak ożyje :) Pozdrawiam
@@wuwumeble7886 Koniecznie daj znać. Jeżeli przed naprawą chodził to będzie chodzil. Musisz, niestety. Kup dużego, najlepiej cytrynowy, jest najłagodniejszy😁Odkręć calkiem rurki od wtrysków przy pompie. Pal na plaka. To jest 5 cylindrów, spokojnie. Będzie chodził tylko na wolnych obrotach. Jak zacznie pluc paliwem to przestań. Zakręć rurki i popuśc przy wtryskach. Powtórz jeszcze raz. Po pojawieniu się paliwa przestań. Dokrec rurki i Odpal na plaku ostatni raz. Aaaaa, powrót z wtrysków i pompy puść do butelki. Paliwo w tym dziadzie się pieni, dopuki nie przestanie pompa nie sprezy. Jak wraca ci do filtra piana to pompa zasysa pianę i tak na okrągło. Popatrz na kanale pokazuje jak piana krąży w mojej A6 2.5 tdi. Wtedy za kumasz. Plak temu żarłokowi nic nie zrobi😁
Majster zaznaczanie potencjometru jak był nic nie da trzeba sprawdzic na vagu napiecie rsv jakie jest jak pamietam ok 0.74v jak napiecie bedzie inne to beda za duże obroty na jalowym .Nie powiedziales nic na temat ustawienia nastawnika wzgledem korpusu a to ma wplyw na dawkę paliwa wartosci tez podgladamy na vagu jak ma w miarę jechac to na 3.8 mg.kat wtrysku się nie przestawi bo statyczny ustawiany zegarem służy tylko do odpalenia dynamiczny ecu sobie sam dostroji na podstawie czujnika wzniosu iglicy i czujnika walu korbowego ważne tylko żeby cisnienie otwarcia wtryskiwaczy bylo rowne na wszystkich wtryskiwaczach.Pozdrawiam
@@karolinawisniewski7833 Bardzo dobrze majster. Siadaj 5. Wszystko jest. Tylko w innych materiałach z loginem włącznie. Nie jak dobrze zaznaczysz będzie ok, robiłem nie raz. A wolne w razie czego vagiem poprawisz
skarbnica wiedzy, polecam
Fajnie opowiadasz, pokazujesz jak działa i jak coś zmodyfikować😁👍👍👍👍👍
Dziękuję ;-)
Nigdzie nie mogłem znaleźć tak wytlumaczonej pompy wtryskowej 👌 Jest subik 💪👍
Miło słyszeć :-)
,,Żywioł w swoim fachu "
Widać że wiesz co robisz
Myślę , że lepiej pokazać więcej niż za mało :)
Myślę tak samo:)
Dobrze się to ogląda, pozdrawiam
Miło słyszeć. POZDRAWIAM
Dzięki 👍 Kopalnia wiedzy....film odpowiedniej długości.Prosimy o więcej....😉👍👍👍
Gość naprawdę się zna szacunek 💪
Szacun za takie materialy
Olbrzymia ilosc wiedzy
Szacun więcej takich informacji👌👌👌
Chlopie nagrywaj,ja chetnie bede ogladal.I.bil.brawo. teraz fachowej wiedzy nie ma. A jak cos to trzeba prosic I wor pieniedzy dac.
@@piotr05 Dziękuję, nagram. Poskładamy na wizji pompę do 2.5tdi Akurat swoją zajechałem i ledwo pali. Jest okazja to podzielę się wiedzą :)
@@motoryzacjadlawybranych5391 uwazam to samo,jesli cos wiem nie ukrywam tylko wszystko opowiadam . Szanuje tych co pokazuja szczegolowo. Bo po lepkach to 80% osob pokazuje na filmach.
😲 O Panie Kochany łapka w góre
Dzieki za podzielenie sie wiedza, lepiej byc swiadomym konsekwencji przeróbek i mysle ze to dobry pomysl
Proszę :)
Bardzo dobrze wytłumaczone
Może mi nie uwierzysz, ale składałem może 30 razy taką pompę do swojego silnika, nigdy nie zwracałem uwagi na ustawienie fali względem wałka, zawsze mi silnik odpalał i chodził prawidłowo. Dlatego uważałem że nie ma to znaczenia, ostatnio składałem AFN kolegi, zrobiłem tak samo za Chiny nie odpalisz, na plaka pali, coś popyrka i gaśnie. Obróciłem fale i odpalił. Niesamowite że tyle razy składałem i udało się trafić :d Tylko raz miałem przypadek, że mi nie chciał odpalić , pompa z rowkiem obwodowym na końcu tłoczka(rzadkość) z jakiegoś 2.5 td(Iveco,master) w 1.9 tdi, myślałem że jest zrypany tłoczek, a mogło tak być że była fala źle założona. Co do nastawnika ważna sprawa przy zakładaniu palca, żeby napięcie RSV się zgadzało, masz jakiś patent na ustawienie tego bez vaga i podłączania do kompa?
Ja terz nie zwracałem uwagi i zawsze działało ;-) Skladanie z doswiadczeniem,poprostu odruchowo pamiętasz jak to było.Ja to rozpracowałem sam jak chlopaki przywiezli golfa i muwią ze palił a teraz nie chce a tylko uszczelke zmieniali.Zapomnieli dodac ze fala im wypadła hehe.Troche czasu spędziłem nad tym.Nastawnik bardzo prosto.On zawsze jest w jednej pozycji spoczynkowej,Jak odkręcisz tą małą srubke on sie nie przestawi.Jest na stożku jak wałek rozrządu.Zaznaczasz i wtedy dopiero zruszasz 10 i po sprawie.Skladasz tak samo,powoli dokrecasz mała srubke do pierwszego oporu,ustawiasz do znaku i dociągasz.Sprawdzic możesz miernikiem na wtyczce.Sprawdz ile ma miec na wolnych obrotach i już.
Super filmy bardzo merytoryczne
Dziękuje ;-)
Bardzo fajny film , wrzucaj więcej
A jaki wpływ na odpalanie ma czujnik temperatury paliwa? Bo większość ludzi mówi że nie ma na nic wpływu, a u mnie po podpięciu kompa czasami wyskakuje jego błąd i ciekawi mnie czy przez to czasem musi pokręcić dłużej żeby odpalić. Auto 287 000km przebiegu, silnik AGR. Super materiał.
Ma ogromny wpływ na pracę silnika.Bierze udział w obliczaniu dawki paliwa a więc auto będzie słabsze. Podpinają pod niego opornik aby dorzucić paliwa w tuningu.
Fajnie opisane .Szukam jak ominąć komputer żeby regulować dawką paliwa czyli dodawać gazu w silniku 1.9 sdi z takim samym nastawnikiem
Nie da rady.Jedyna opcja to wsadzic bebechy z sdi do pompy z 1.9d.Tzw.Mtdi
j
Dzięki
Proszę
Mowisz zeby zmienic dupke ze zwyklego diesla?? Czyli mowisz o sdi??
Co w przypadku - mam volvo s70 2.5 tdi i po nocy ciezko , dlugo pali jak pochodzi ok 30s lub minute to zapala za kazdym razem. Co moze byc przyczyna.??
Moze kat wttysku przyspieszyc ??
Bede wdzieczny za odp
Film bardzo ciekawy , dobrze odpowiadasz choc przydaloby sie lepsze swiatlo
Od zwykłego diesla. Ma większą komorę. Z tego co widzę to masz problem z na biciem ciśnienia paliwa po nocy. Bateria, rozrusznik, kable. Sprawdź dokładnie. Wejdź na kanał i zobacz play listę o 2.5 tdi. Tydzień temu wrzuciłem materiał na temat prądu. Mój 2.5tdi nie palił w ogóle a kręcił nie źle. Zmiana rozrusznika, kabli i zaczął zapalać. Dla testu po nocy odepnij czujnik temperatury. Zobacz jak odpala bez czujnika. Komputer myśli wtedy że jest - 50 i podaje dużą dawkę startową. Aaaa i jeszcze zobacz czy na biało nie poddymia. Jak tak to kąt możesz przyspieszyć.
@@motoryzacjadlawybranych5391 właśnie jestem w trakcie oglądanie twoich filmikow... Pełen szacun że się dzielisz wiedzą w prosty sposób. Na biało nie dymi na biegu jałowym ale jak mi się da w palnik to kopci jak smok na czarno . Nie pomogła nawet regeneracja wtryskiwaczy.
A co do odpalania po nocy to jak podgrzeje mi świecami żarowymi to zapala lepiej.
Też będę musiał zajrzeć do rozrusznika, jak pokazałeś na swoim przykładzie rozrusznik rozrusznikowi nie równy.
@@talipskilipa1310 walenie na czarno oznacza za małe doładowanie. Często mechanicy przesuwają nastawnik wzbogacając mieszankę, wtedy lepiej zapala ale kopci przy butowaniu. Masz jakiś program do niego? Chyba zwykłym vagiem by się podłączył. Wtedy by się podwyższyło dawkę startową i już.
Będę coś ogarniał w weekend. Spróbuję zmierzyć doładowanie ,
Będę ogarniał program do Volvo fcr. Vaga też spróbuję załatwić .
Za wszelkie podpowiedzi dzięki piękne.
Jak coś się poprawi to dam znać . Wiadomo w jeden dzień tego nie ogarnę ale podzielę się rezultatami
@@talipskilipa1310 Oki,Powodzenia
Ja myślę, że do takich starych aut dinozaurow to nie ma ludzi zainteresowanych... Mało nas 😅. Przy czyszczeniu nastawniku to robota dla zegarmistrza.
Terz tak myslę,dlatego zdecydowałem się powiedzieć wszystko.Tak mało nas do pieczenia chleba
@@motoryzacjadlawybranych5391paluchy to masz za duże do tych pomp 😆
Jeszcze trochę, a z tymi pompami to będzie problem by znaleźć kumatego mechanika i tanio nie będzie 😁 znajomy ma Syrenkę i jest problem żeby znaleźć w okolicy kogoś kto wyreguluje silnik, a jak ktoś się znalazł to tani nie jest 😉 Zrobiła się nisza, ceny za wiedzę poszły w górę. Tu prędzej czy później będzie tak samo, dlatego warto słuchać i chłonąć. Przede wszystkim po to by radzić sobie samemu 😁 już do pompiaka nie wrócę, ale mimo wszystko lubię oglądać Twoje filmiki. pozdrawiam serdecznie!
Dziękuję.Dlatego je robię.Już usług tych aut nie robie własnie ze względu na roboczogodzinę.To jest proste,jak ktoś dokladnie obejrzy i posłucha to sam sobie zrobi.Dieselek na pompie jest super ale niestety mało mocy oferuje.Każda modyfikacja równa sie smród z dupy.Nie rozwojowy.Ja terz wole comon reil.To jest przepasc miedzy tymi dwoma systemami
Taaaak hehe,piepszone parówy.Rzebyś wiedział,przeszkadzją.Ale za to zmieniam węże wodne bez utraty płynu.Zawsze moge parówą zatkać i szybko podmienić hehe
Mam t4 2.5 tdi 151km odpala ladnie jedzie normalnie ale po rozgrzaniu cos terkocze na 90% w pompie. I tylko na wolnych obrotach tak jakby jakas blacha dzwonila ale sluchajac stetoskopem wydaje sie ze w pompie? Moze jakies sugestie?
Niestety pompa do kapitał ki. Zazwyczaj przestawiacz kąta wtrysku się blokuję przez nadmierne luzy wewnątrz pompy. Standard. Na gorącym silniku ECU opóźnia kąt wtrysku a przez przycierajacy się przestawiacz nie jest w stanie się ustawić prawidłowo, dlatego terkocze. Cała pompa w środku ma luzy i wpada w wibracje. Mówiłem o tym w filmie. Jeżeli pojawiło się to stosunkowo nie dawno a pali dobrze, możesz tyci opóźnić kąt na pompie, wtedy sterownik będzie przyspieszał kąt zamiast opóźniać. Powinno ustać na jakiś czas ale od kapitalki pompy nie uciekniesz. Możesz jeszcze podbić ciśnienie na pompie terz powinno pomóc. Wtedy regulator będzie miał więcej siły.Ale musisz mieć pojęcie o tym. Jak nigdy tego nie robiłeś to pokręć pompą bo za duże ciśnienie rozerwie ci pompę 😁
Pomogłoby coś założenie elektrycznej pompki choćby na pół bara by wspomóc pompę wstępną?
Tak,jest to b.dobre rozwiązanie
Czyli z volvo v80 nie podejdzie do t4 ? Bo 850 volvo to chyba tzw trumna. To trzeba szukac z audi 100.
Podejdzie.Tylko różnią sie korpusem i wałkiem na koło pasowe.Możesz przetoczyc otwór aby ją przykrecić.Rozpiłować otwory i już.Bedę składał pompę do mojej .Pokażę jak sobie zrobić samemu super pompę za parę stówek.Wyjaśnię różnicę.Ogólmie to kup pompę obojętnie z czego.Przełóż dupkę bez demontarzu jej z auta i nara
Witam jak ustawić nastawnik żeby silnik przy odpaleniu nie wszedł na bardzo wysokie obroty. Pozdrawiam
Witam, Najprościej jest osobie bez doświadczenia założyć i przesunąć w stronę rozrządu. Odpalić, Jak nie chcę to 1mm odsunąć w drugą stronę i znowu odpalić. Ja zazwyczaj ustawiam na środku otworów nastawnika. Wtedy albo ciężko zapali albo na pstryk i zadymia. Reszta regulacji na pracującym silniku
Pytanie . Czy zrobil by Pan dla mnie taka pompe ?
Przykro mi, jestem sam. Roboty na 4 osoby. Ale nie długo będę sobie składał to zrobię materiał krok po kroku. Złoży pan sobie sam ;)
Mistrzu, prawdopodobnie ratujesz mi godziny życia spędzone na szukaniu informacji...
Mam jednak pytanie. Pompa po regeneracji, nastawnik sprawdzony, auto odpala na plaku tylko w max wychyleniu nastawnika. Każda próba zmniejszenia dawki wiąże sie ze zgaśnięciem pieca. Na kompie wskazuje dawki na poziomie 0-1mg. Mozliwe , że złożyli źle fale i nie idzie wysterować nastawnika? Czy moze pompa ciulowo zrobiona i nie robi odpowiedniego cisnienia i nastawnik świruje? A może jeszcze coś? Będę wdzięczny za każdą podpowiedź. Pozdrawiam, sub wleciał 😁
Witam cie serdecznie. Niestety za mało danych podajesz. Jeżeli to 2.5tdi to muszę cię zmartwić. Tłokorozdzielacz siedzi. Mogłeś walnąć się przy montażu. Na obrócone pompie terz zapali, właśnie tak. Jeżeli masz problem z powietrzem to musisz pojeździć, stopniowo będzie się odpowietrzać i pozwoli Ci to cofnąć nastawnik. A po co pompę wyjmowałeś? Co się działo przed wyjęciem? Jak pracuje na tym ustawieniu? I najważniejsze, co robili w pompie?
@@motoryzacjadlawybranych5391 niestety to 2.5 tds , kupiłem już auto z wyjętą pompą, gość oddał do regeneracji i tak zostało. Wrzuciłem ją w auto , próbowałem ustawić ale bezskutecznie, chmury siwoczarnego dymu i brak możliwości zmniejszenia dawki, bo kończy się to zgaśnięciem. Mam kilka sztuk pomp w częściach więc będę próbował coś podmieniać, ale szukam tropu co może szwankować 😏
@@motoryzacjadlawybranych5391 na takim ustawieniu , ciężko go odpalić kręci z 20 sekund żeby załapać, sadzi jakby papieża wybrali, reakcja na gaz jest mega szybka ale zdecydowanie nie chodzi do końca tak jak powinien.
@@konradgebura7257 😁😁😁😁😁😁😁😁hehe to żeś se wyzwanie wzioł na garba. A więc tłokorozdzielacz siedzi, szukaj, nic nie kombinuj bo stracisz miesiąc i efekt mizerny. Możesz spróbować pomieszać dupkami. Tłok weź z jednej, dupe z innej. Czasami inaczej wytarta dupka działa z innym tłoczkiem. Siwo za późno kąt(dupka za wolno bije ciśnienie i opuźnia kąt dynamiczny.)Czarno dawka. Jedyna opcja która z tego złomu coś może wykrzesać to.... Ustaw wtryski na ok 150-160 bar. Szybciej odpali. Pozwoli Ci to tyci cofnąć nastawnik. Wbij zawór ciśnienia o max 0.6mm.podnoszac ciśnienie w pompie znowu będziesz mógł tyci nastawnik. Ogólnie zerknij na alliexpres. Do mojej A6 kmpl dupka 320zl.Musisz mieć sprawny tłokorozdzielacz. To samo co ja.
@@motoryzacjadlawybranych5391 dzięki mistrzu 😁 wrócę do pl w przyszłym tygodniu to dam znać co się udało wykrzesać z potwora 😂😂 Pozdrawiam serdecznie!
Chetnie bym z toba porozmawial na zywo dlaczego.moja t4 po trasie nie chce zapalic. Odchodze od rozumu juz.
@@piotr05 A co tu gadać. Siedzi tłokorozdzielacz. Pod wpływem temperatury się rozszerza i pasowanie się rozjeżdża. Jeżeli żadnego Janusza jeszcze tam nie było to podaj jaki motor i powiem Ci co zrobić. Walniesz sobie piwko na odwagę hehe i zrobisz sam
Masz namiar na zestaw naprawczy do pomy od wv lt 2.5
@@sebastan87 W intercarsie kupisz wszystko. Wszystko jest to samo co 1.9tdi. Tylko fala i tłokorozdzielacz się różni
@@motoryzacjadlawybranych5391 dzięki za info a teraz powiedz mi bo mam problem vw lt 2,5 problem jest taki rozerwało na pół pasek ustawiłem wszystko na znaki , ale nie odpala tylko na plaka chwile i gaśnie nie podaje paliwa na wtryski i tak jak by pompa wstępna nie ciągła ropy co może być za przyczyną
@@sebastan87 Wykluczając elektrykę pewnie ścięło ci klina na fali. Pompę wstępną sprawdzisz odkręcając powrót z pompy. Kruciec aut i palisz na plaka. Jak będzie wylatywało paliwo to działa. Najlepiej zdjąć nastawnik. Mogła sprężyna pęknąć w tłokorozdzielaczu. Bez powodu paska nie urwało. To prosta pompa.
Jeszcze jedno zapytanie. Czy kolega buduje pompy na zamówienie. ?
Niestety nie. Nie mam odpowiednich narzędzi do ustawienia pompy na zewnątrz. Wszystko reguluje na aucie. Po składanie pompy jest banalnie proste, gorzej jest to wszystko poustawiać. A do czego pompa potrzebna?
Volvo 740 R5
Oczywiście 2,5 TDI
@@ireneuszhawik849Aaaa, Być może będę oferował te pompy. Muszę dopasować jakiś zamienny korpus i przetestować chiński tłokorozdzielacz. Reszta pasuję z 1.9. Teraz test ceramizera a później dupka z t4 2.4. Zobaczymy efekty. Może bez chińczyka się obejdzie :)
Wtam mam nietypowe pytanie. Czy nastawnik mechaniczny z 2.4d da się założyć do 2.5 tdi zamjast elektronicznego ?
Witam, Tak ale są różne pompy z 2.4d.Z najnowszych modeli tak. Że starej rączej nie. Będzie na kanale materiał że składania taniej i dobrej pompy do 2.5tdi. Mam pompę z 2.4 to zobaczymy. Jak za pasuje to pokażę jak to założyć
Nie wiem co by ci to dalo. Mialem 2,4d I teraz mam 2,5tdi. Mozna sie pobawic jesli ktos ma na to czas I srodki. Ale to calkiem inny osprzet. Moze tylko blok zeliwny zostaje taki sam. Ale tez pisze na jednym 2,4 a na drugim 2,5.
Majster ile mniej więcej podpiłować nastawnik?
Pozdrawiam ps. Fajny film
Oj,ciężko powiedzieć.To się robi przy grubych mocach,nie znam setupu,nie mam danych,dobry nastawnik robi ok 4,6 volta i to starcza na ok 240km bez grubszych modów.Opisz co tam kombinujesz,to może coś mądrego wymyslimy ;-)
@@motoryzacjadlawybranych5391 narazie to szału nie ma stary afn z wałkiem sdi 028h, 12mm fala de 143 plus wtryski 260 i turbo gtc1549vz kolektor ssący awx i sprzegło vr6 ,fmic moc nie mierzona ale w najbliższych 2 miesiącach chce złożyć hybryde z głowica od vp i dołem z pd sentyment do vp no i te graty bede przerzucał do niej tylko że nastawnik mam stary z afn a trafił mi sie hdk 240 z 107j i własnie chciałbym to spróbować z tym podpiłowaniem czy coś by dało wiem że paliwa jest sporo ale jak mogę dorzucic kilka kilka koników "tanim" kosztem to czemu nie spróbować. Turbo oczywiscie bedzie zastopione czym innym ale póki co chce zobaczyc co da podpiłowanie w afnie a tą hybryde vp z pd planuje na 250+- zrobic bo do golfa bedzie ładnie chodzić
Sory za taki wywód
Nie,nie idealnie napisałeś,dzieki temu możemy coś fajnego wymyslić.
A wiec graty masz każdy z innej bajki.Wałek sdi wyżuc,Albo nie czkaj.Widze że chcesz pójsc drogą FORUM ;-)Ja nie lubie kopcącego kamaza w którym turbo wstaje jak moje dziecko rano do przedszkola ;-) A wiec moja propozycja na kozaka który będzie miał szacunek.
Skoro przymierzasz sie do drugiego motoru b.dobrze ze sie odezwałeś.Poczytaj w necie GOLF IV tdi kit car.W skrócie Blok agg lub 2e Wał 2e jest kuty
1 tłoki crafter plus tulejowanie bloku na 81mm lub rozwiercenie na 83 audi 3.0 tdi . (pojemnosc plus odcinka przy ok 6000.
2.głowica -zawory kanały obróbka.Zawory pasują z 2e.kolektor sdi aluminiowa częsć reszta custom
3.Wałek gt swiątka 650zl
4 pompa 11mm z kapslem na dupie od Td
5 turbo,wyszło by w trakcie
6 najdłuższa skrzynia z benzyny
Efekt ok 260-270km Pamietaj wyżej kręcąc zyskujesz nie zmieniając gratów.A krótka skrzynia pomnoży efekt. Co ty na to?
Kiedys zabrałem sie za taki wybryk ale jako TD,Ostatnio się o niego potchnełem w kącie.Stoi słupek ze zrobioną głowicą już z 6 lat ;-)Tak się zastanawiam czy nie pokazac jak to zrobić
@@motoryzacjadlawybranych5391 rzeźnia na 100% 💪👌Jest MOC 😎 jest zabawa😉😜 Ale później części dokupić to zapomni się co od czego jest 😅
Dlatego każde kolejne kupuje się większe hehe
Korpusu z 1.9 do 2.5 tez nie zastosuje się bo w 2.5 jestnlewy korpus a w 1.9 prawy. Nastawnik hdk kaDy działa tak samo ani szybciej ani wolniej czy to VW,Renault itp itd
Tak, tak, źle powiedziałem. Miałem na myśli primere lub rovera 4 cylindowego. Ale kiedyś obiła mi się o oczy pompa chyba z 1z lub Passata b4, wyglądała identycznie
Kurde to.nie potrzebnie kupowalem od sdi 1,9. Trudno. Przyda sie na czesci.
Te druciki lutuje sie ns paste lutowniczą do rurek miedzianych od CO.
No tak nie wpadłem na to.Zgadza się,to proste hehe.Dziękuje
Witam mam pytanie z jakiego regionu pochodzisz?
Witam. Wrocław
A naprawia Pan samochody klientów
@@lukaslukas4350 Rzadko, Dużo mam swoich projektów. A co się dzieje? Może zdalnie uda się coś pomóc
Pacjent 2.5 TDI ale brzydko pali po nocy . Ciśnienie 28-31 na cylindrach moc ogromna kont wtrysku regulowany na różne sposoby ale to nadal nie to co ma być
@@lukaslukas4350 wtryski nie trzymają ciśnienia. Tłoków rozdzielacz już zmęczony życiem. Sprawdź smoka w baku. Pękają i się zapowietrza. Za ok tydzień zrobię kolejny odcinek. Prąd, rozrusznik, i smok.
Witam,
Mam problem z 2,5 tdi AVR. Pompa i wtryski po regeneracji, immo wywalone, wgrany nowy soft. Czujnik położenia wału ok, a ropa nie idzie na wtryski... Nadmiarem na pompie się pokazała, a dalej susza... Jakieś sugestie?
Łapka w górę!! dzięki!!
Witam, Jeżeli robił to ogarnięty pompiarz to procedura jest taka :-) 1,odpiąć czujnik temperatury. 2 palić na plaku.Najlepiej w 2 osoby. Jak zapali to ten w kabinie musi dodać gazu.. Po chwili powinno już chodzić. Tą szmate nie da się odpalić po demontażu 3 wtrysków, więc że 3 plaki pójdą 😁Po odpale z 5 min po gazować aby się odpowietrzył. Inaczej nie zapali. Moja po demontażu wtrysków chodziła z 5min na placu zanim złapała wolne obroty. Jeżeli regenerował pan X To trzeba nastawnik przestawić w stronę 1 cylindra, tylko tyci bo po odpaleniu pójdzie w odcinkę. Jak zapali do regulować nastawnik. Ogólnie na idealnej pompie i wtryskach po demontażu układu bez plaka trzeba wywalić że 2 akumulatory by zapalić 😁Podejrzewam że tłokorozdzielacz masz podjechany
@@motoryzacjadlawybranych5391 spróbuje, bo już nie mam pomysłów... ale żeby nawet nic z żadnego wtrysku nie poleciało?
@@wuwumeble7886 tak😁Sprawdź jeszcze czy zawór na tlokorozdzielaczu dostaje napięcie. Powinien pstrykac. Jak masz nieszczelność na drodze zbiornik, filtr, pompa to tydzień kręcenia by odpalił. Jak odpali to już będzie chodził
@@motoryzacjadlawybranych5391 Tak, na zaworze gaszenia jest prąd. Nie mam jakoś serca go tak plakować, ale chyba nie będę miał wyjścia... Nie chce ściągać nastawnika bo gwarancje stracę, ale albo jest zapowietrzony tak jak mówisz, albo coś na górze, lub instalacja jest spier... Dzięki za wszelkie sugestie! Napiszę, jak ożyje :) Pozdrawiam
@@wuwumeble7886 Koniecznie daj znać. Jeżeli przed naprawą chodził to będzie chodzil. Musisz, niestety. Kup dużego, najlepiej cytrynowy, jest najłagodniejszy😁Odkręć calkiem rurki od wtrysków przy pompie. Pal na plaka. To jest 5 cylindrów, spokojnie. Będzie chodził tylko na wolnych obrotach. Jak zacznie pluc paliwem to przestań. Zakręć rurki i popuśc przy wtryskach. Powtórz jeszcze raz. Po pojawieniu się paliwa przestań. Dokrec rurki i Odpal na plaku ostatni raz. Aaaaa, powrót z wtrysków i pompy puść do butelki. Paliwo w tym dziadzie się pieni, dopuki nie przestanie pompa nie sprezy. Jak wraca ci do filtra piana to pompa zasysa pianę i tak na okrągło. Popatrz na kanale pokazuje jak piana krąży w mojej A6 2.5 tdi. Wtedy za kumasz. Plak temu żarłokowi nic nie zrobi😁
Zamiana z lewej na prawa nigdy sie nie uda.chyba ze robisz agregat pradotwurczy😂
Majster zaznaczanie potencjometru jak był nic nie da trzeba sprawdzic na vagu napiecie rsv jakie jest jak pamietam ok 0.74v jak napiecie bedzie inne to beda za duże obroty na jalowym .Nie powiedziales nic na temat ustawienia nastawnika wzgledem korpusu a to ma wplyw na dawkę paliwa wartosci tez podgladamy na vagu jak ma w miarę jechac to na 3.8 mg.kat wtrysku się nie przestawi bo statyczny ustawiany zegarem służy tylko do odpalenia dynamiczny ecu sobie sam dostroji na podstawie czujnika wzniosu iglicy i czujnika walu korbowego ważne tylko żeby cisnienie otwarcia wtryskiwaczy bylo rowne na wszystkich wtryskiwaczach.Pozdrawiam
@@karolinawisniewski7833 Bardzo dobrze majster. Siadaj 5. Wszystko jest. Tylko w innych materiałach z loginem włącznie. Nie jak dobrze zaznaczysz będzie ok, robiłem nie raz. A wolne w razie czego vagiem poprawisz
@@karolinawisniewski7833 Dawka 4,3 w Ael