Daniel Mistrzu jesteś WIELKI. Bardzo Ci dziękuję. Uczysz i mówisz jak brat. Twoje filmy Daniel są tak wartościowe, a jednocześnie szczere do bólu, że chętnie bym Cię gościł u mnie na biesiadach. Jesteś wspaniały.
Wszystko ok...Pod warunkiem ,że tylna oś albo wielowahacz są bez luzów...Po zrobieniu tynego zawieszenia gdzie są konty kół i kont wyprzedzenia sprawa bez maszyny nie do zrobienia....Mozna się bawić poziomicą i metrem ale bez przesady.....Super film...pozdrawiam
Dobry materiał, podobnie jest ustawieniem świateł, wystarczy równa posadzka, ściana i mam lepiej ustawione niż u diagnosty. A najlepsze, że niektórym nie wytłumaczysz bo myślą, że ten laser to jakaś kosmiczna technologia a to matematyka tak naprawdę.
Zawsze po zakupie samochodu, robię korektę w miejscu równym i dobrze zaciemnionym. Światła mijania na 40 m, jak nakazuje kodeks drogowy. Nikt mi nie mruga, że go oślepiam. Na widoczność nie narzekam.
Z całym szacunkiem do Twojej wiedzy i umiejętności,bo lubię Ciebie oglądać i podziwiam za sposób napraw .Tylko mnie uczono,że przy tylnym napędzie powinna być zbieżność przedniej osi a przy przednim napędzie,powinna być rozbieżność kół przednich.A jest to spowodowane siłą bezwładności napędzanych kół względem osi i kierunku jazdy.Przedni napęd powoduje swoją siłą i masą auta,że koła mają tendencje do ściągania ku sobie zanim ruszą budę .A przy tylnym,że przednie koła odchylają się na zewnątrz pod wpływem masy auta ,bo siła tylnych kół pcha budę a te działają na koła. To oczywiście w wielkim skrócie. :)
Oczywiście, przy tylnym napędzie przód jest zbieżny, bo opór toczenia powoduje naciągnięcie przednich opon do tyłu, przedni napęd - koła rozbieżne - przednie koła ciągną samochód - pod wpływem napędu koła są naciągane do przodu. Zostaje jeszcze do ustawienia kąt wyprzedzenia osi zwrotnicy i pochylenie.
Dla fascynatów "sam sobie zrobię" podpowiem jeszcze że czasem są felgi na których jest to trudne do wykonania, są elementy blacharskie które mogą przeszkadzać, oraz co chyba najważniejsze, sporo aut ma tylne koła, które także wymagają regulacji i nie są ustawione równolegle. Ja mam takie doświadczenia że z niektórymi autami i felgami można sobie tak robić naprawdę całe lata i będzie co najmniej dobrze (np.stare beemki są wręcz banalnie proste do ustawiania). Ale z wieloma autami, szczególnie nowszymi - nie ma szans żeby ustawić tak poprawnie, a eżeli coś jest zdegradowane w tylnym zawieszeniu (np. focus, mondeo) to po prostu trzeba jechać na maszynę bo tak niczego się nie ustawi. Za to można sprawić że auto np. na lodzie/śniegu będzie niebezpieczne - i to już nie jest warte takich oszczędności.
Chłopie dzisiaj robiłem bo tak zrąbałem przy wymianie końcówek drążków że jak w studzienkę wjechałem to kierownicę wyrywało. Zrobiłem tym sposobem. Rewelacja!! Auto jedzie jak po szynach.
Ustawiam w ten sposób od 20 lat😊 używam do tego 5m cienkiej gumki którą zahaczam o tylne opony więc jest owinięta do okoła auta. Dodatkowo sprawdzam rozstaw kół bo zawsze jest różnica przód\tył i trzeba podłożyć coś między oponę a gumkę tam gdzie rozstaw jest mniejszy.
Panie kochany, w niektórych autach terenowych inaczej niż tymi sposobami chyba nie ustawisz. Ja Sorento z 2007r (auto na ramie) jeździłem "na lasery" kilka razy, aż się poddali. Po zjedzie z talerzy koła i tak się ustawiały inaczej. Całe zawieszenie nowe, dosłownie oprócz sprężyn! Febi-billstein i Meyle, więc na bogato. Któryś raz zawiodłem się na mechanikach zastępujących rozum drogimi zabawkami... Na kanał do teścia i na "laserowe oko" ustawiłem i voilla! Koła prosto, kierownica prosto, jeździ prosto i samo prostującą się kierownica zamiast morderczego dokręcania w zakrętach. Uff... Dzięki za film. 🎉 PS: nachylenie koła na boki da się małą poziomicą ogarnąć, a "kat wyprzedzenia"(czyli pochylenie kolumny mcphersona przód-tył) na palce względem nadkola...lub jak ktoś nie ma miarki w oku to dobrać stosowną miarkę. W takim terenowym czołgu jak pierwsze Sorento się sprawdza, nie wiem jak w lichych osobówkach. Najlepiej też poszukać serwisówki z kątami pochylenia koła.
Panie mechaniku dwie uwagi: - bardzo często przednie koła mają większy rozstaw niż tylne; - samochód z przednim napędem winien mieć koła rozbieżne. Natomiast jak jest napęd na tył to koła zbieżne. Natomiast co do metody to super patent o ile rozstaw kół jest jednakowy. Jak nie jest to pewnie dystanse trzeba dać na tył np 0.5cm.
To nie jest prawda że samochody z przednim napędem powinny mieć koła rozbieżne. Powinny mieć taką zbieżność ustawioną jaką podaje producent w instrukcji serwisowej.
Ja tez robie tak od lat juz w swoich samochodach i nigdy nie bylo problemu nawet kat pionowy mozna ustawic poziomica tez to robilem i auto jedzie prosciutko jak sie pusci kierownice nie sciaga nigdzie jedzie jak poszynach kolejowych idealnie dobry film Mlodzi mechanicy pewnie sie smiac beda ze tak sie nie robi a ja sie zapytam jak 50 lat temu ustawiali zbieznosc jak nie bylo maszyn do tego? a no sznurek poziomica stare knify pozdrawiam
Ja raz zawiozłem takiemu staremu mechanikowi i on nic nie dokładał tylko przejechał sie autem- wyregulował-przejechał- wyregulował ipo takim ustawianiu to auto jeździło idealnie aż byłem w szoku że tak na czuja można ustawić 😮
Wszystko fajnie tylko w roznych samochdoach są rozne zbieznosci lub rozbieżności. Duże znaczenie ma też to czy jest naped na tył, naped na przód lub samo umiejscowienie maglownicy przed osią lub za osią
Dokładnie kolego. Metoda dobra ale jeszcze w tym akurat przypadku powinno być odrobinkę rozbieżnie lub zero. Bo przy rozpędzaniu będzie darła gumy na zewnątrz...
Siema Daniel.Powiem Ci ze ka całą beemke e 46 ustawiłem właśnie w ten sposób i jak później pojechałem na ustawienie to gość mówił ze niema co tutaj regulować,także sposób dobry.Trzeba wziąść oczywiście pod uwagę szerokości osi.Pozdro
Najpierw kuźwa Daniel powiedz że przed robieniem zbieżności trzeba sprawdzić czy są luzy w zawieszeniu i ewentualnie je wyeliminować np: wahacze wraz z gumami itp. A potem zbieżność.
Sposób dobry, ale najpierw trzeba sprawdzić czy felgi nie są krzywe, trzeba podnieć każde koło i obrócić pól obrotu i sprawdzić czy pomiar jest taki sam.
*Schrauba* , du kannst jeden zu allem überreden. Das ist es, was ich an dir wirklich mag. Deshalb schlage ich vor: „Lass uns ein Bier trinken gehen“. Grüße aus Bayern 🍺
Wszystko fajnie opowiedziane,jest tylko jeden szczegół,auto przednionapędowe powinno być lekko rozbieżne. Do takiego ustawiania musisz mieć tył idealny lub bliski ideału. Pozdrawiam
Czyli jeśli mam rozstaw przedni większy o 18 mm. To z tylu pod sznurek muszę podłożyć dystans 9 mm. Dobrze to rozumiem. Jeśli możesz odpowiedz bo jutro muszę poprawić zbierznosc. Z góry dzięki
@@kakak409 Czyli jeśli mam rozstaw przedni większy o 18 mm. To z tylu pod sznurek muszę podłożyć dystans 9 mm. Dobrze to rozumiem. Jeśli możesz odpowiedz bo jutro muszę poprawić zbierznosc. Z góry dzięki
Właśnie miałem ustawiać na żyłkę murarską, ale myślę, że to głupie chyba, bo są różne rozstawy kół z przodu a z tyłu. Myślę, zobaczę jak to robią na YT. I proszę, jednak pomysł dobry ;)
Hej, Też używam sznurka i z reguły w tolerancji zbieżność jest ustawiona. Mam os tylną węższa o 5mm od przodu, wiec ja osadzam linkę na stojakach i odmierzam różnicę po czym mierzę zbieżność. Rzadkością jest ze jadę na zbieżność, ale jeśli jestem na przeglądzie i sprawdzają za free, to z chęcią sprawdzam co mi daje porównanie do mojej metody. Zrób video o kątach, jak je ustawiasz, co robisz gdy auto ma zbieżność oraz kąty z przodu i z tyłu. Pozdrawiam serdecznie
Nawet nie próbujcie go naśladować, chlop ustawia kola do napędu klasycznego a tu mamy typowy przedni naped, widać duży brak wiedzy i brak profesjonalizmu , zbierzność koł ustawia się na minuty co jest naprawdę mała wartością i takie ustawianie na sznurek to jakaś pomyłka co do terminów wiem z doświadczenia że idzie taka usługę dostać w 2 do 3 dni więc szkoda takiego czegoś
@@szpanerwielki a dlaczego na sznurek to już ma być źle, nie raz ustawiłem na sznurek i auto śmigało dziesiątki tysięcy bez ściągania i nadmiernego zużycia opon. Każda metoda jest dobra jak prowadzi do zadowalających efektów, najgorzej jest nauczyć się jednego i innych negować a efekt w obu przypadkach może być taki sam
Ja robię troszkę inaczej, przykładam na środku koła przedniego prosta łate 3m tak żeby dosięgała do tylnego koła i tak reguluje żeby łata mi odsunęła się od koła tylnego około ,3cm
Przed przystapieniem do tego robienia na linke proponuje zmierzyc oś z tylu. szeroksc po zewnetrznej na dwie listeki z przodu i tyłu opony. Z tym wymiarem iśc do przodu i sprawdzic czy rozstaw jest ten sam Czaem ET felgi moze zepsuc caly pomiar i teraz po zmierzonej ustawiamy albo na listewke albo na linke i i o 1/2 obrotu wkrecamy do wewnątrz i tyle.
Jak ktoś ma kanał i chęci to warto sobie sprawdzić i ustawić samemu zbieżność tak jak w starych autach robiło się to "na oko" . Instrukcje w nowszych autach mówią że zbieżność ustawia się według danych technicznych auta bo niektóre mają specjalnie około 1 stopień koła skierowane do środka bo kiedy auto się obciąża to wszystko się wyrównuje.
Niechce być złośliwy ale zbierzne koła powinny być w samochodach z tylnym napędem np.BMW. A koła rozbieżne to raczej w samochodach z przednim napędzie.
Zgadza się, dlatego w moich samochodach ustawiam samemu, metoda podobną do tej z filmu. Ja sobie zrobiłem dwa identyczne urządzenia które zakładam na felgi z tyłu oraz przodu i wtedy ustawiam. Problem zaczyna pojawiać się, gdy tył też się ustawia a wymieniałeś jakieś wahacze lub inne podzespoły. Napisz na priv, wyślę Ci fotki ;) Pozdrawiam
Ja zawsze robie na sznurek. A jezeli są elementy wystajace np ramiona felg czy listwy na rantach felg podkladam klocki identycznej grubosci. No i zanim wezme sie za zbieznosc to sprawfzam odleglosc osi czy z obu stron sie zgadza.
U nas na wsi już wszyscy robią na siatkę, może i prasa mniej awaryjna niż na sznurku, słoma i siano zwiezłe i lepiej parametry trzyma. Ale teraz po wieczornym serwisie zawieszenia tak łatwo zbieżności nie zrobisz, nie ma co szukać prasowanej słomy na szaber po sąsiadach, oj nie ma lekko.
Mam auto 4x4 ze stałym napędem, na zbierzności muszę ustawiać wszystkie koła. Jak np.tylne będzie przestawione to i kierownica się przestawi i będzie ściągało auto.
Witam serdecznie i pozdrawiam mam pytanie mam Peugeot 206 cc wymieniałem calom tylną belkę czy trzeba ustawić zbierznosc co wiem to geometria jest stała bardzo dziękuję za odpowiedź pozdrawiam serdecznie jeszcze raz bardzo lubię cię oglądać faine triki pokazujesz tak dalej😊
Wszystko ok. Tylko masz różnice szerokości osi przedniej a tylniej. Przykład, bmw e46 , tył masz 1483 mm a przód 1471 mm. Czyli twoja metoda nie zdaję egzaminu.... Wówczas musiał byś doliczyć 6mm na stronę... Pozdrawiam
4:39 niebardzo one tak są tylko możebyćprzekoszony cały tył z tyłu w tym modelu wężej nie wiesz tez jak biją koła(to należaloby sprawdzic czy bicia na gumie mie ma 5 mm, a i tak pomiar robić do felgi nieopony)
nie trzeba nic rolować tylko tylko bierzemy coś takiego albo podobnego aby jak najbardziej śliskie dwa panele podłogowe pod jedno koło i dwa pod drugie najeżdżamy na to i żadnych napięć nie będzie nawet po regulacji
W przypadku hondy CRV IV wszystko to jest bez sensu. Opony są za każdym razem zjechane szybciej od strony wewnętrznej tylko na tylnej osi, bo jest źle ustawiony kąt pochylenia obu kół tylnej osi. Problem polega na tym, że nie wiele można tutaj zmienić, bo tylne wahacze górne nie są regulowane. Trzeba wtedy chyba spróbować zastosować jakieś podkładki pod mocowanie uchwytu górnych wachaczy. Ciężki temat.
![[LIVE] MCHOICE & MINT AWARDS 2024 at TRUE ICON HALL, ICONSIAM](http://i.ytimg.com/vi/wMewUeT5nbY/mqdefault.jpg)
Robię podobnie nigdy nie było problemu z oponami. Bardzo dobry film 👌👍
W ten sposób ustawiłem w Ford Escort USA było to l latach 2000 i wiadomo człowiek nie zawsze miał kasę a więc się myślało kombinując 🙂.
Pozdrawiam 🖐️
Daniel Mistrzu jesteś WIELKI.
Bardzo Ci dziękuję. Uczysz i mówisz jak brat.
Twoje filmy Daniel są tak wartościowe, a jednocześnie szczere do bólu, że chętnie bym Cię gościł u mnie na biesiadach. Jesteś wspaniały.
Dzięki bracie za poradnik. Poprawiłem sobie zbieżność w kilka minut. Pozdrawiam
Dzisiaj ustawiłem zbieżność twoim sposobem chwila roboty i auto jedzie jak po szynach. Dzieki ! 👍
Bardzo dobra metoda.Dawni,dawno temu też tak ustawiałem.Opony zawsze się równo zdzierały...Super filmik!
Taką naukę to ja lubię !!! najlepszego i pozdrowienia 😉
dzienki, pozdrawjam.
Jesteś naprawdę dobrym specjalistom, masz u mnie szacunek. Masz wiedzę i się nią dzielisz! Nie bajerujesz żeby tylko kasę wyciągnąć.
dzienki, pozdrawjam.
Masz rację Radek 😊
Specjalistą jeśli już.
Napisał prawdę SPECJALISTOM jak MADKOM XD@@QaroleQ.
@@maami6172 Napisał prawdem :-)
Dla mnie jest i specjalistom, i specjalistą. Szacun i wdzięczność dla p. Daniela.
Wstrzeliłeś się z tym filmem w punkt . Właśnie tego potrzebowałem !
no to klucz do raki i start.
Człowiek nie zjednego pieca chleb jadł ,wiedza i doświadczenie👍
Wszystko ok...Pod warunkiem ,że tylna oś albo wielowahacz są bez luzów...Po zrobieniu tynego zawieszenia gdzie są konty kół i kont wyprzedzenia sprawa bez maszyny nie do zrobienia....Mozna się bawić poziomicą i metrem ale bez przesady.....Super film...pozdrawiam
Najprostsze rozwiązania sa najlepsze prostota i bez udziwnien 👍
Dobry materiał, podobnie jest ustawieniem świateł, wystarczy równa posadzka, ściana i mam lepiej ustawione niż u diagnosty. A najlepsze, że niektórym nie wytłumaczysz bo myślą, że ten laser to jakaś kosmiczna technologia a to matematyka tak naprawdę.
Zawsze po zakupie samochodu, robię korektę w miejscu równym i dobrze zaciemnionym. Światła mijania na 40 m, jak nakazuje kodeks drogowy. Nikt mi nie mruga, że go oślepiam. Na widoczność nie narzekam.
KOLEGO USTAWIANIE ŚWIATEL MASZ OPISANE NA swiatłach 1,25% czyli nakażdym metrze od reflektora snop opada 1,25% trzeba tylko wymierzyc środek
@@rexmanr światłamijania powinny byc ustawione według zapisu na lampie (podane w procentach)
No i dzięki za przypomnienie, x lat tego nie robiłem a czeka mnie robota całej zawiechy u dobrego kumpla
Z całym szacunkiem do Twojej wiedzy i umiejętności,bo lubię Ciebie oglądać i podziwiam za sposób napraw .Tylko mnie uczono,że przy tylnym napędzie powinna być zbieżność przedniej osi a przy przednim napędzie,powinna być rozbieżność kół przednich.A jest to spowodowane siłą bezwładności napędzanych kół względem osi i kierunku jazdy.Przedni napęd powoduje swoją siłą i masą auta,że koła mają tendencje do ściągania ku sobie zanim ruszą budę .A przy tylnym,że przednie koła odchylają się na zewnątrz pod wpływem masy auta ,bo siła tylnych kół pcha budę a te działają na koła.
To oczywiście w wielkim skrócie. :)
Dokładnie wszystko zrobione tylko że powinno być odwrotnie. Proponuję nagrać poprawny film bo potem ludzie będą się tym wzorować nie mając wiedzy.
raczej nie badzie poprawy, sorry.
Oczywiście, przy tylnym napędzie przód jest zbieżny, bo opór toczenia powoduje naciągnięcie przednich opon do tyłu, przedni napęd - koła rozbieżne - przednie koła ciągną samochód - pod wpływem napędu koła są naciągane do przodu. Zostaje jeszcze do ustawienia kąt wyprzedzenia osi zwrotnicy i pochylenie.
Wystarczy na zero
A jak to jest w przypadku Quatro?
Dla fascynatów "sam sobie zrobię" podpowiem jeszcze że czasem są felgi na których jest to trudne do wykonania, są elementy blacharskie które mogą przeszkadzać, oraz co chyba najważniejsze, sporo aut ma tylne koła, które także wymagają regulacji i nie są ustawione równolegle. Ja mam takie doświadczenia że z niektórymi autami i felgami można sobie tak robić naprawdę całe lata i będzie co najmniej dobrze (np.stare beemki są wręcz banalnie proste do ustawiania). Ale z wieloma autami, szczególnie nowszymi - nie ma szans żeby ustawić tak poprawnie, a eżeli coś jest zdegradowane w tylnym zawieszeniu (np. focus, mondeo) to po prostu trzeba jechać na maszynę bo tak niczego się nie ustawi. Za to można sprawić że auto np. na lodzie/śniegu będzie niebezpieczne - i to już nie jest warte takich oszczędności.
Chłopie dzisiaj robiłem bo tak zrąbałem przy wymianie końcówek drążków że jak w studzienkę wjechałem to kierownicę wyrywało. Zrobiłem tym sposobem. Rewelacja!! Auto jedzie jak po szynach.
Daniel jesteś gość,mądrze prawisz.Pozdro.
Daniel jesteś git filmik ok i prosto tłumaczysz. Dawaj następne tajemnice mechaniki. Pozdrawiam i 👍💪
Ustawiam w ten sposób od 20 lat😊 używam do tego 5m cienkiej gumki którą zahaczam o tylne opony więc jest owinięta do okoła auta. Dodatkowo sprawdzam rozstaw kół bo zawsze jest różnica przód\tył i trzeba podłożyć coś między oponę a gumkę tam gdzie rozstaw jest mniejszy.
Dziękuję bardzo !
Wszystkiego dobrego
U znajomego w Grand cheeroke tym sposobem ustawiłem zbieżność, po czym pojechał do warsztatu sprawdzić na maszynie, wyszło idealnie
Panie kochany, w niektórych autach terenowych inaczej niż tymi sposobami chyba nie ustawisz. Ja Sorento z 2007r (auto na ramie) jeździłem "na lasery" kilka razy, aż się poddali. Po zjedzie z talerzy koła i tak się ustawiały inaczej. Całe zawieszenie nowe, dosłownie oprócz sprężyn! Febi-billstein i Meyle, więc na bogato.
Któryś raz zawiodłem się na mechanikach zastępujących rozum drogimi zabawkami... Na kanał do teścia i na "laserowe oko" ustawiłem i voilla! Koła prosto, kierownica prosto, jeździ prosto i samo prostującą się kierownica zamiast morderczego dokręcania w zakrętach. Uff...
Dzięki za film. 🎉
PS: nachylenie koła na boki da się małą poziomicą ogarnąć, a "kat wyprzedzenia"(czyli pochylenie kolumny mcphersona przód-tył) na palce względem nadkola...lub jak ktoś nie ma miarki w oku to dobrać stosowną miarkę. W takim terenowym czołgu jak pierwsze Sorento się sprawdza, nie wiem jak w lichych osobówkach. Najlepiej też poszukać serwisówki z kątami pochylenia koła.
Panie mechaniku dwie uwagi:
- bardzo często przednie koła mają większy rozstaw niż tylne;
- samochód z przednim napędem winien mieć koła rozbieżne. Natomiast jak jest napęd na tył to koła zbieżne.
Natomiast co do metody to super patent o ile rozstaw kół jest jednakowy. Jak nie jest to pewnie dystanse trzeba dać na tył np 0.5cm.
To nie jest prawda że samochody z przednim napędem powinny mieć koła rozbieżne. Powinny mieć taką zbieżność ustawioną jaką podaje producent w instrukcji serwisowej.
Ja byłem w serwisie ustawiali zbierznosc , kierownicy nie ustawili patałachy pozdrawiam super Video 👍
Super video ładnie pokazane i wytłumaczone dzięki
Dzięki za pomoc fajnie ciebie posłuchać.Pozdrawiam😊
Dziękuję Danielu 😀 serdeczne pozdrowienia
Ja tez robie tak od lat juz w swoich samochodach i nigdy nie bylo problemu nawet kat pionowy mozna ustawic poziomica tez to robilem i auto jedzie prosciutko jak sie pusci kierownice nie sciaga nigdzie jedzie jak poszynach kolejowych idealnie dobry film Mlodzi mechanicy pewnie sie smiac beda ze tak sie nie robi a ja sie zapytam jak 50 lat temu ustawiali zbieznosc jak nie bylo maszyn do tego? a no sznurek poziomica stare knify pozdrawiam
zajebisty sposób, dzięki ziomek, zrobiłem sam u siebie i jest o wiele lepiej samochód nie ściąga można normalnie bezpiecznie jechać :PP
Dzięki Daniel, ta wiedza bardzo mi się przyda 😁👍
dzienki, pozdrawjam.
Super gość jesteś !
dzienki, pozdrawjam.
Bardzo dobry film, zawsze się zastanawiałem jak to się robi na sznurek 😉👍
Pozdrawiam! ✋️
Ja raz zawiozłem takiemu staremu mechanikowi i on nic nie dokładał tylko przejechał sie autem- wyregulował-przejechał-
wyregulował ipo takim ustawianiu to auto jeździło idealnie aż byłem w szoku że tak na czuja można ustawić 😮
Dziękuję serdecznie robota wykonana bardzo pomocny film.Pozdrawiam
Wytłumaczyłeś jak krowie na rowie,super!
Też tak sobie ustawiam, jedno ale ,trochę tylko inaczej ustawiam przedni i tylny napęd . Przedni rozbierzny ,tylny napęd zbierzny .
Super sposób. działam po wymianie końcówek
Super filmik, dzieki wielkie!
Tylko jak połapac kąty jesli zazwyczaj tylna os jest węzsza od przedniej. Wtedy sznurek idzie juz pod kątem z automatu
Tak na szybko to bardzo dobry sposób,też tak spróbuję
Szkoda że wcześniej nie nagrałeś tego filmu,jakieś 2 mieś temu jak wymieniałem tuleje i sworznie.
Ta wiedza przyda sie na przyszłość.
Pozdro
pozdrawjam
Bardzo dobrze Daniel, też latami tak robię, pozdrawiam.
Ale jesteś chłop pozytywny. Tak trzymaj.
Super Tutorial.Pomocny Filmik.Pozdrawiam Cię Daniel.
dzienki, pozdrawjam.
Wszystko fajnie tylko w roznych samochdoach są rozne zbieznosci lub rozbieżności. Duże znaczenie ma też to czy jest naped na tył, naped na przód lub samo umiejscowienie maglownicy przed osią lub za osią
Dokładnie kolego. Metoda dobra ale jeszcze w tym akurat przypadku powinno być odrobinkę rozbieżnie lub zero. Bo przy rozpędzaniu będzie darła gumy na zewnątrz...
@@mariuszkrol6405 racja .miałem po 2mm zbieżne i pod koniec sezonu lekko zjechane zewnętrzne opony .także teraz na zero albo odwrotnie jak na filmie
@@mariuszkrol6405 Na zero też będzie dobrze? Chodzi mi o opony, bo mam nowe. Na zero będzie łatwiej i dokładniej ustawić. Auto przednio napędowe.
Siema Daniel.Powiem Ci ze ka całą beemke e 46 ustawiłem właśnie w ten sposób i jak później pojechałem na ustawienie to gość mówił ze niema co tutaj regulować,także sposób dobry.Trzeba wziąść oczywiście pod uwagę szerokości osi.Pozdro
przy przednim napędzie ma być rozbiezność ,prościej ustawić na listewki,pozdrawiam
I to jest fachowiec!!! Dzięki super! Daję suba !!!
Najpierw kuźwa Daniel powiedz że przed robieniem zbieżności trzeba sprawdzić czy są luzy w zawieszeniu i ewentualnie je wyeliminować np: wahacze wraz z gumami itp. A potem zbieżność.
Sposób dobry, ale najpierw trzeba sprawdzić czy felgi nie są krzywe, trzeba podnieć każde koło i obrócić pól obrotu i sprawdzić czy pomiar jest taki sam.
Dzięki. Stówa w kieszeni.
Potwierdzam! To działa.Pozdrawiam.
Super,już się zabieram do roboty,pozdrawiam!!!!!!
Ustawiam sam od wielu lat, zakładam zawsze nowe markowe opony i nigdy nic się złego nie działo
Elegancko. Pozdrawiam serdecznie
Brawo bardzo fajne tłumaczysz i tak aby każdy zrozumiał
Kilka lat temu jak się ścigało to był podstawowy sposób na ustawienie zbieżności auta, do tego przyrząd do regulacji kąta pochylenia koła i miodzio.
hehe, dobre!! Są jeszcze poziomki z magnesem, piona nawet da się ustawić, o pochyleniu nie wspomnę:)
od razu jak zobaczyłem tytuł to przypomniał mi się odcinek jak Wazzup ustawiał zbieżność u siebie w BMW 😂
*Schrauba* , du kannst jeden zu allem überreden. Das ist es, was ich an dir wirklich mag. Deshalb schlage ich vor: „Lass uns ein Bier trinken gehen“. Grüße aus Bayern 🍺
Wszystko fajnie opowiedziane,jest tylko jeden szczegół,auto przednionapędowe powinno być lekko rozbieżne.
Do takiego ustawiania musisz mieć tył idealny lub bliski ideału.
Pozdrawiam
Jedna uwaga, trzeba wziąć poprawkę na szerokość przedniej i tylnej osi, ale poza tym wspaniale omowiony temat
ot to tego sznurkowcy nie biorą pod uwagę a jak to pomierzymy to jesteśmy w domu
Czyli jeśli mam rozstaw przedni większy o 18 mm. To z tylu pod sznurek muszę podłożyć dystans 9 mm. Dobrze to rozumiem. Jeśli możesz odpowiedz bo jutro muszę poprawić zbierznosc. Z góry dzięki
@@kakak409 Czyli jeśli mam rozstaw przedni większy o 18 mm. To z tylu pod sznurek muszę podłożyć dystans 9 mm. Dobrze to rozumiem. Jeśli możesz odpowiedz bo jutro muszę poprawić zbierznosc. Z góry dzięki
@@maciejt8478 musisz uwzględnić te 18 mam tak, jak piszesz
@@maciejt8478 dokładnie tak
Właśnie miałem ustawiać na żyłkę murarską, ale myślę, że to głupie chyba, bo są różne rozstawy kół z przodu a z tyłu. Myślę, zobaczę jak to robią na YT. I proszę, jednak pomysł dobry ;)
Zamiast blaszki na tylne koło, mam ścisk stolarski (plastikowe końcówki) ładnie dociska na oponie i nie spada robiąc w pojedynkę 😆
no wreście ktoś normalnie na chłopski rozum mi to wytłumaczył dzięki
Daniel, dobra robota dzięki 👍
Witaj. Stary patent zawsze działa. Pozdrawiam
Super filmik.Pozdrawiam.
Hej,
Też używam sznurka i z reguły w tolerancji zbieżność jest ustawiona. Mam os tylną węższa o 5mm od przodu, wiec ja osadzam linkę na stojakach i odmierzam różnicę po czym mierzę zbieżność. Rzadkością jest ze jadę na zbieżność, ale jeśli jestem na przeglądzie i sprawdzają za free, to z chęcią sprawdzam co mi daje porównanie do mojej metody.
Zrób video o kątach, jak je ustawiasz, co robisz gdy auto ma zbieżność oraz kąty z przodu i z tyłu.
Pozdrawiam serdecznie
Dobre ustawienia teraz bez komputera to na warsztacie nie potrafią nic zrobić
Nawet nie próbujcie go naśladować, chlop ustawia kola do napędu klasycznego a tu mamy typowy przedni naped, widać duży brak wiedzy i brak profesjonalizmu , zbierzność koł ustawia się na minuty co jest naprawdę mała wartością i takie ustawianie na sznurek to jakaś pomyłka co do terminów wiem z doświadczenia że idzie taka usługę dostać w 2 do 3 dni więc szkoda takiego czegoś
Nie na minuty tylko na stopnie kątów 😮
@@szpanerwielki a dlaczego na sznurek to już ma być źle, nie raz ustawiłem na sznurek i auto śmigało dziesiątki tysięcy bez ściągania i nadmiernego zużycia opon. Każda metoda jest dobra jak prowadzi do zadowalających efektów, najgorzej jest nauczyć się jednego i innych negować a efekt w obu przypadkach może być taki sam
Ja robię troszkę inaczej, przykładam na środku koła przedniego prosta łate 3m tak żeby dosięgała do tylnego koła i tak reguluje żeby łata mi odsunęła się od koła tylnego około ,3cm
Przed przystapieniem do tego robienia na linke proponuje zmierzyc oś z tylu. szeroksc po zewnetrznej na dwie listeki z przodu i tyłu opony. Z tym wymiarem iśc do przodu i sprawdzic czy rozstaw jest ten sam Czaem ET felgi moze zepsuc caly pomiar i teraz po zmierzonej ustawiamy albo na listewke albo na linke i i o 1/2 obrotu wkrecamy do wewnątrz i tyle.
jak na listewkę z przodu i z tyłu? Mógłbyś wyjaśnić o co chodzi?
Super 😃👍
Pozdrawiam 😀
Jak ktoś ma kanał i chęci to warto sobie sprawdzić i ustawić samemu zbieżność tak jak w starych autach robiło się to "na oko" . Instrukcje w nowszych autach mówią że zbieżność ustawia się według danych technicznych auta bo niektóre mają specjalnie około 1 stopień koła skierowane do środka bo kiedy auto się obciąża to wszystko się wyrównuje.
I to jest fachowiec. Pozdrowienia 🙂
dzienki, pozdrawjam.
Niechce być złośliwy ale zbierzne koła powinny być w samochodach z tylnym napędem np.BMW. A koła rozbieżne to raczej w samochodach z przednim napędzie.
Serdecznie pozdrawiam bardzo fainy filmik jak zwykle i przydatny a to co inni będą mówić to miej gdzieś to tak dalej Danielu. Grüße 😉
dzienki!
Super 🙂 też tak mierze zbieżność w swoich samochodach 🙂 Pozdrawiam 🙂
W UK papudroki nie potrafią ustawic zbieżności na żadnym garażu...gratuluję pomysłu
Zgadza się, dlatego w moich samochodach ustawiam samemu, metoda podobną do tej z filmu.
Ja sobie zrobiłem dwa identyczne urządzenia które zakładam na felgi z tyłu oraz przodu i wtedy ustawiam. Problem zaczyna pojawiać się, gdy tył też się ustawia a wymieniałeś jakieś wahacze lub inne podzespoły.
Napisz na priv, wyślę Ci fotki ;)
Pozdrawiam
Ja zawsze robie na sznurek. A jezeli są elementy wystajace np ramiona felg czy listwy na rantach felg podkladam klocki identycznej grubosci. No i zanim wezme sie za zbieznosc to sprawfzam odleglosc osi czy z obu stron sie zgadza.
U nas na wsi już wszyscy robią na siatkę, może i prasa mniej awaryjna niż na sznurku, słoma i siano zwiezłe i lepiej parametry trzyma. Ale teraz po wieczornym serwisie zawieszenia tak łatwo zbieżności nie zrobisz, nie ma co szukać prasowanej słomy na szaber po sąsiadach, oj nie ma lekko.
Jeszcze Polska nie zginęła puki My żyjemy....stara dobra mechanika !!!
Szacunek masz lep jak sklep 💪💪
Co to jest lep? ,😁niedouku
Dzięki wielkie :)
Dzieki stary ,dziala
Super odcinek .pozdrawiam
Powinieneś jeszcze poprawic pochylenie kola, zeby byly bardziej pionowo - na sworzniu wahacza, inaczej opony będą znowu od środka zepsute
Idź spać
Mam auto 4x4 ze stałym napędem, na zbierzności muszę ustawiać wszystkie koła. Jak np.tylne będzie przestawione to i kierownica się przestawi i będzie ściągało auto.
A pytanie czego się trzymać gdy koła są na tyle wąskie że karoseria wystaje ponad koła ? Pozdrawiam
Też tak robię, pozdrawiam.
Elegancko super😁
dzienki, pozdrawjam.
Pozytywny gościu jesteś 👏👍
Witam serdecznie i pozdrawiam mam pytanie mam Peugeot 206 cc wymieniałem calom tylną belkę czy trzeba ustawić zbierznosc co wiem to geometria jest stała bardzo dziękuję za odpowiedź pozdrawiam serdecznie jeszcze raz bardzo lubię cię oglądać faine triki pokazujesz tak dalej😊
Super 👍👍👍
Wszystko ok. Tylko masz różnice szerokości osi przedniej a tylniej. Przykład, bmw e46 , tył masz 1483 mm a przód 1471 mm. Czyli twoja metoda nie zdaję egzaminu.... Wówczas musiał byś doliczyć 6mm na stronę... Pozdrawiam
4:39 niebardzo one tak są tylko możebyćprzekoszony cały tył z tyłu w tym modelu wężej nie wiesz tez jak biją koła(to należaloby sprawdzic czy bicia na gumie mie ma 5 mm, a i tak pomiar robić do felgi nieopony)
Ciekawe tylko ze os napędzają a ma większy rozstaw niż ta druga... Wtedy ten sznurek nie wyznacza Lini równoległej do osi pojazdu.
nie trzeba nic rolować tylko tylko bierzemy coś takiego albo podobnego aby jak najbardziej śliskie dwa panele podłogowe pod jedno koło i dwa pod drugie najeżdżamy na to i żadnych napięć nie będzie nawet po regulacji
W przypadku hondy CRV IV wszystko to jest bez sensu. Opony są za każdym razem zjechane szybciej od strony wewnętrznej tylko na tylnej osi, bo jest źle ustawiony kąt pochylenia obu kół tylnej osi. Problem polega na tym, że nie wiele można tutaj zmienić, bo tylne wahacze górne nie są regulowane. Trzeba wtedy chyba spróbować zastosować jakieś podkładki pod mocowanie uchwytu górnych wachaczy. Ciężki temat.
U mnie w robocie tak się wiązkę lasera w prasie krawędziowej ustawiało :-)