Ciekawostki warsztatowe w Polsce. Bardzo dobra robota. Jakby powiedzieli klasycy YT. Pięknie pali. Czuję tę satysfakcję autora z doprowadzenia prawie trupa do jakiejkoliwek funkcjonalności, nie mówię, że perfekcyjnego stanu, bo taki nie istnieje. Czuj duch!
No ja takiego mam . Jak jechałem po niego to myślałem że " kurcze ogarnę sobie tempomat aby nie operować gazem zawsze to wygoda " po zakupie stwierdziłem że nie ma.sensu tempomatu skoro i tak but w podłogę to i cegłę można położyć i jechać ❤ prędkość i tak się nie zmieni
Miałem takiego padalca ABL, 68km do dwu tonowej budy pomyłka straszna. Był swap na TDi AFN i już to zaczęło jeździć, jeszcze lepiej jak wpadł czips na 180km. Po jakimś czasie znowu mało było i znowu swap na PD z Golfa że skrzynią szóstką, tam już hulało 220km, dawało to radę rozbujać tą krypę do dwóch paczek 😉.
I to jest fachowiec a nie tam papraki jakieś !! Chylę czoła. Swoją drogą przewody odpowietrzenia od chłodnicy potrafią mieć w środku mały mosiężny zaworek zwrotny który potrafi się zablokować, nie w VW ale się przekonałem w którymś aucie.
Dobrze że trafił na fachowca, bo inni by już głowicę zrzucali itd. Ja w moim abl'u założyłem końcówki z merca chyba 274 ustawione na 160b, dawka podciągnieta i trochę turbo no i zaczął jeździć i przyjemnie chodzi, z 2 lata nic sie nie dzieje, olej na czas plus rozgrzanie. Jedynie latem usprawniłem elektryczna pompe obiegu wody i chyba w samą pore, bo pamiętam, że w Bieszczadach już się męczył w upał a to pewnie dlatego..
Ile ja walczyłem z tą lejącą pokrywą zaworów w tym modelu.W końcu wykręciłem te szpilki i wkręciłem szpilki bez ogranicznika oraz dokręciłem na rozsądny opôr po czym wycieki dopiero się skończyły.Przydał by się taki mechanior u mnie w pobliżu.Te silniki to pracują jak sieczkarnia ale można z nimi nawiązać nić porozumienia 🥴
Lux robota. Też miałem zatkany taki przewód w 1.6 benzyna w Volkswagenie przyczyną zatkania był rozpadający się wąż nagrzewnicy pewnie od tego że co jakiś czas trochę spalin do układu chłodzenia się dostaje To jest typowe dla tych wszystkich silników ośmiozaworowych. Ogrzewania w kabinie nie było czasem się gotowało różne dziwne rzeczy i w lot do zbiorniczka był zawalony drobinkami węża
No to by był róg gdyby pompował ciśnienie w ukł.chłodzenia, tyle roboty z ustawieniem kąta wtrysku (szacun dla majstra bo nie wielu wie jak to robić) jakiś dobry magik wymieniał tą głowicę 🤣 i zapewne kąt wtrysku na słuch ustawiał.
Z tego co widzę to jest AAZ jak mnie pamięć nie myli chyba 75 km bez intercoolera,taki silnik miałem w pastuchu B3 i tam nie było czym jechać a w T4 to już całkiem padaczka,pozdrawiam serdecznie kolegę,bardzo miło ogląda się twoje materiały.
Polecam rurę z wyciągiem na tłumik. Bardzo ważna rzecz - ratuje życie a samo zatrucie jest stopniowe a efekt to objawy grypy, bóle mięśniowe w końcówce a potem trumna.
@@mechanikzprowincji990 może inni pójdą za tobą i też skorzystają z tej bezcennej rzeczy - ostatnio 4 trupy, dwaj młodzi spalinami a dwaj z ogrzewania tlenek czadu.
@@mechanikzprowincji990 Kilka miesięcy temu pompę paliwa naprawił mechanik, i mi się wydaje, że teraz na zimnym tak twardo chodzi, jak się rozgrzeje jest jak trochę lżej. Żaden z niego rumak 68km, na zimno odpala tak trochę z oporem, świece żarowe wymienione 3 miesiące temu filtry olej zmienione 3 miesiące temu. Silnik chodzi równo zarówno na zimnym jak i na ciepło. Zastanawiam się czy mam się martwić. Pozdrawiam.
Super robota, tylko patrząc na ilość patentów które ktoś tam zastosował i ile trzeba teraz w to pracy włożyć to zastanawiam się mocno nad opłacalnością takich remontów przy takiej wartości samochodu.
Kiedyś też tak myślałem ale.... Mając doświadczenie z autami służbowymi, (z reguły mam okazję jeździć od nowości do około 200-tys km) i patrząc poprzez pryzmat aut flotowych w mojej firmie, to odnoszę wrażenie,że czym nowsze auto, tym większy rak. I tak dla przykładu: -Kia Sorento ( roczna) padł napinacz paska rozrządu, pasek się poluzował, zerwało klin i wyłupało kawałek z wału korbowego -roczny Ford Focus, padł katalizator ( chyba zintegrowany z DPF-em), brak części w Europie, stał dwa miechy, czekał na części -Citroeny Berlingo po przejechaniu magicznych 150 tys. km pada wszystko związane z Fapem, jak nie wymienisz do 120-130 tys. km paska rozrządu, to go zmieli, ostatnio chcieli nam wymienić kompletny zbiornik paliwa z czymś tam zintegrowany za jedyne 6 tys zł..... Mógłbym tak jeszcze długo. Szanujmy proste samochody, taki chrupek jak ma zdrową blachę i nie służy do ganiania w koło domu, to będzie służył.
2.4 też robisz na zegar czy na ucho? kiedyś robiłem 2.4 i bardzo się skupiłem żeby robić na zegar. zadzwoniłem do znajomego żeby pożyczyć taki zegar bo robił tego setki i stwierdził że na zegar to lipa he. nie wierzyłem ale zrobiłem i lataja do tej pory
Witam! Mam pytanie skąd jesteś, bo mam starego diesla, który ma pewne nieduże niedomagania i chciałem się z kimś skonsultować czy kąt wtrysku jest dobrze ustawiony itd.
Tu nie ma idealnego rozwiązania zapożyczenie z innej głowicy też ryzyk ale jak to mówią jest ryzyko jest zabawa a tak poważnie spawane mały prądem będzie chodził
A ja mam pytanie, skąd Pan jest? Mam T4 2.5 TDI ACV i chętnie oddałbym ją w ręce kogoś kto ma o tym pojęcie, a nie żeby tylko podpinać się pod komputer - takich fachowców, którzy znają się na starej poczciwej mechanice jest niestety coraz mniej... Proszę o jakiś namiar.
Ja to jednego nie rozumiem . Probowalem tak jak pan mowi. Wlozylem zegar faktycznie zly kat mam ustawiony , wtedy popusculem fasolki i lekko krece kolem pompy ale w momencie kiedy ustawie idealnie na zegarze nie moge wtedy wlozyc blokady pompy. Czy moge prosic o szybkie wyjaśnienie 😊🎉?
Bo blokada nie oznacza dobrego kąta dla tego się ustawia na zegar nie ma blokadę blokada tylko do wstępnego ustawienia na przykład przy wymianie rozrządu 💪
@@mechanikzprowincji990 a widzisz czyli muszę u siebie poprawić czyli co jak już ustawie elegancko i będę wymieniał rozrząd to nie mam co się sugerować blokada koła pompy ?
@@mechanikzprowincji990 nie no jasne tylko rozchodzi mi się o to że wtedy tylko daje blokadę na wałek rozrządu i sprawdzam punk na kole . Blokada do pompy się nie interesuje bo tak jak pisałeś ustawiam pompę zegarem i nie zwracam uwagi czy blokada od pompy wchodzi czy nie. Dzięki za porady pozdrawiam
Witam mam pytanie chciałbym sam wymienić pompę muszę ustawic na zegar czy jak ustawie GMP i zablokuje pompę w odpowiednim momencie wyjmę włożę nowa pompę zblokowana pomoże to czy bez czujnika ani rusz
A jak to jest w 2.4d na kole pompy jest otwór na blokadę 13mm i są fasolki na pompie no i na kole zamachowym mam kreskę O T oraz kreskę i literka Z w instrukcji piszą zluzować koło walka rozrządu i kręcić aż osiągniemy wartości ale wtedy nam nie będzie pasować blokada na pompę czyli instrukcja źle podaje a nie mam Elsy
Dawno tego nie robiłem w 2,4 ostatnio w 2,5 TDI zasada taka sama najpierw wał i pierwszy cylinder w gmp potem wałek rozrządu a na końcu pompa jeśli na pompie jest jakiś punkt blokowania czy znak to służy on do wstępnego ustawienia tak aby wiedzieć że wtrysk będzie na pierwszym cylindrze resztę robimy na fasolkach i zegarem
Taa, znowu będą pisać że glutanie panewki było bez sensu. Przecież taka panewka to w każdym markecie budowlanym za grosze do dostania. Nie wspomnę o tym, jak można taką naprawą igrać z bezpieczeństwem właściciela :) pozdr
Kąt wtrysku u stawiałem w tej maszynie zawsze na ucho. Ech wróciły wspomnienia. Pozdrawiam
Miło się ogląda takiego fachowca. Szkoda że takich jest tak mało. Pozdrawiam!
W wężyku nic w króćcu od chłodnicy jakiś paproch
Ciekawostki warsztatowe w Polsce. Bardzo dobra robota. Jakby powiedzieli klasycy YT. Pięknie pali. Czuję tę satysfakcję autora z doprowadzenia prawie trupa do jakiejkoliwek funkcjonalności, nie mówię, że perfekcyjnego stanu, bo taki nie istnieje. Czuj duch!
I po tym można poznać fachowca 😊 nie krytykuje że stary chrupek, podejdzie należycie do tematu i wyreguluje zgodnie ze sztuką. Pozdrawiam serdecznie!
1.9TD w T4 jest ogień !!!!!!!! całe 68KM
No ja takiego mam . Jak jechałem po niego to myślałem że " kurcze ogarnę sobie tempomat aby nie operować gazem zawsze to wygoda " po zakupie stwierdziłem że nie ma.sensu tempomatu skoro i tak but w podłogę to i cegłę można położyć i jechać ❤ prędkość i tak się nie zmieni
Ogromny szacun za profesjonalizm, za precyzję a przede wszystkim za cierpliwość 👍
Miałem takiego padalca ABL, 68km do dwu tonowej budy pomyłka straszna.
Był swap na TDi AFN i już to zaczęło jeździć, jeszcze lepiej jak wpadł czips na 180km.
Po jakimś czasie znowu mało było i znowu swap na PD z Golfa że skrzynią szóstką, tam już hulało 220km, dawało to radę rozbujać tą krypę do dwóch paczek 😉.
I to jest fachowiec a nie tam papraki jakieś !! Chylę czoła. Swoją drogą przewody odpowietrzenia od chłodnicy potrafią mieć w środku mały mosiężny zaworek zwrotny który potrafi się zablokować, nie w VW ale się przekonałem w którymś aucie.
Dzięki za film t4.
Dobrze że trafił na fachowca, bo inni by już głowicę zrzucali itd.
Ja w moim abl'u założyłem końcówki z merca chyba 274 ustawione na 160b, dawka podciągnieta i trochę turbo no i zaczął jeździć i przyjemnie chodzi, z 2 lata nic sie nie dzieje, olej na czas plus rozgrzanie. Jedynie latem usprawniłem elektryczna pompe obiegu wody i chyba w samą pore, bo pamiętam, że w Bieszczadach już się męczył w upał a to pewnie dlatego..
Ile ja walczyłem z tą lejącą pokrywą zaworów w tym modelu.W końcu wykręciłem te szpilki i wkręciłem szpilki bez ogranicznika oraz dokręciłem na rozsądny opôr po czym wycieki dopiero się skończyły.Przydał by się taki mechanior u mnie w pobliżu.Te silniki to pracują jak sieczkarnia ale można z nimi nawiązać nić porozumienia 🥴
Lux robota. Też miałem zatkany taki przewód w 1.6 benzyna w Volkswagenie przyczyną zatkania był rozpadający się wąż nagrzewnicy pewnie od tego że co jakiś czas trochę spalin do układu chłodzenia się dostaje To jest typowe dla tych wszystkich silników ośmiozaworowych. Ogrzewania w kabinie nie było czasem się gotowało różne dziwne rzeczy i w lot do zbiorniczka był zawalony drobinkami węża
No to by był róg gdyby pompował ciśnienie w ukł.chłodzenia, tyle roboty z ustawieniem kąta wtrysku (szacun dla majstra bo nie wielu wie jak to robić) jakiś dobry magik wymieniał tą głowicę 🤣 i zapewne kąt wtrysku na słuch ustawiał.
I tak była poprawka ale już działa
Ustawianie na zegar po kilkuset tysiącach przebiegu ma sens po wymianie kół zębatych przynajmniej na wale i wałku rozrządu.
Wiesz o czym mowisz. Szacun.
Fajny materiał 💪 Klekot znów w dobrej kondycji 🙂 Lubię te klekoty 😜 Pozdrawiam 🤝
Łapka wjechała 👍👍
Pozdrawiam 👋👋
uwielbiam takie akcje z trupami he Pozdro
Z tego co widzę to jest AAZ jak mnie pamięć nie myli chyba 75 km bez intercoolera,taki silnik miałem w pastuchu B3 i tam nie było czym jechać a w T4 to już całkiem padaczka,pozdrawiam serdecznie kolegę,bardzo miło ogląda się twoje materiały.
to nie AAZ, w T4 silniki mają zmniejszoną moc
To jest abl ?
Dla zasięgu.
Polecam rurę z wyciągiem na tłumik. Bardzo ważna rzecz - ratuje życie a samo zatrucie jest stopniowe a efekt to objawy grypy, bóle mięśniowe w końcówce a potem trumna.
Dzięki już mam 😉
@@mechanikzprowincji990 może inni pójdą za tobą i też skorzystają z tej bezcennej rzeczy - ostatnio 4 trupy, dwaj młodzi spalinami a dwaj z ogrzewania tlenek czadu.
Siemanko 👊 Kawka i oglądam 🙂
Jak można umówić się na diagnostykę mam taką t-4 potrzeba dobrej ręki
10:45 chodzi jak mój passat b3 1.9d. Mam pytanie odnośnie kąta wtrysku , po czym poznać, że jest coś nie tak?
Zbyt twarda praca choć tu to tak średnio poznać utrudniony rozruch dymienie spadek dynamiki😉
@@mechanikzprowincji990 Kilka miesięcy temu pompę paliwa naprawił mechanik, i mi się wydaje, że teraz na zimnym tak twardo chodzi, jak się rozgrzeje jest jak trochę lżej. Żaden z niego rumak 68km, na zimno odpala tak trochę z oporem, świece żarowe wymienione 3 miesiące temu filtry olej zmienione 3 miesiące temu. Silnik chodzi równo zarówno na zimnym jak i na ciepło. Zastanawiam się czy mam się martwić. Pozdrawiam.
@@robertk1436 umartwieniem nic nie zdziałasz sprawdzić kąt to nie filozofia
Super robota, tylko patrząc na ilość patentów które ktoś tam zastosował i ile trzeba teraz w to pracy włożyć to zastanawiam się mocno nad opłacalnością takich remontów przy takiej wartości samochodu.
Buda w sumie zdrowa zawieszenie ogarnięte w sumie za pieniądze z naprawy kupisz drugiego chrupka
Kiedyś też tak myślałem ale....
Mając doświadczenie z autami służbowymi, (z reguły mam okazję jeździć od nowości do około 200-tys km) i patrząc poprzez pryzmat aut flotowych w mojej firmie, to odnoszę wrażenie,że czym nowsze auto, tym większy rak.
I tak dla przykładu:
-Kia Sorento ( roczna) padł napinacz paska rozrządu, pasek się poluzował, zerwało klin i wyłupało kawałek z wału korbowego
-roczny Ford Focus, padł katalizator ( chyba zintegrowany z DPF-em), brak części w Europie, stał dwa miechy, czekał na części
-Citroeny Berlingo po przejechaniu magicznych 150 tys. km pada wszystko związane z Fapem, jak nie wymienisz do 120-130 tys. km paska rozrządu, to go zmieli, ostatnio chcieli nam wymienić kompletny zbiornik paliwa z czymś tam zintegrowany za jedyne 6 tys zł.....
Mógłbym tak jeszcze długo.
Szanujmy proste samochody, taki chrupek jak ma zdrową blachę i nie służy do ganiania w koło domu, to będzie służył.
👍
2.4 też robisz na zegar czy na ucho?
kiedyś robiłem 2.4 i bardzo się skupiłem żeby robić na zegar. zadzwoniłem do znajomego żeby pożyczyć taki zegar bo robił tego setki i stwierdził że na zegar to lipa he. nie wierzyłem ale zrobiłem i lataja do tej pory
Witam! Mam pytanie skąd jesteś, bo mam starego diesla, który ma pewne nieduże niedomagania i chciałem się z kimś skonsultować czy kąt wtrysku jest dobrze ustawiony itd.
damianpatrzalek49@gmail.com
@@mechanikzprowincji990 opisalem problem w mailu i podalem kontakt do siebie
@@mechanikzprowincji990 te problemy są już długo i się nasilają, takze wiadomo raczej samo się nie naprawi ..😀
👌👍🏆
Mam pytanie co do tej stopki od wałka rozrządu. Czy po spawaniu ona będzie trzymać odpowiedni wymiar w miejscu styku z wałkiem rozrządu?
Tu nie ma idealnego rozwiązania zapożyczenie z innej głowicy też ryzyk ale jak to mówią jest ryzyko jest zabawa a tak poważnie spawane mały prądem będzie chodził
@@mechanikzprowincji990 też myślę, że będzie chodzić ale ciekaw byłem czy pasowanie się zmieniło o jakąś "setkę" 😜
@@669647 jak mawia muj ojciec krok na metrze nie gra roli
W t4 z silnikiem 1.9D 45KW (60KM) Też ustawić poczętek wtrysku na 0.9mm czy 0.8 mm? Bo w 1AAZ chłopak tak ustawiał
Na ,9
@@mechanikzprowincji990 dzięki wielkie.
A ja mam pytanie, skąd Pan jest? Mam T4 2.5 TDI ACV i chętnie oddałbym ją w ręce kogoś kto ma o tym pojęcie, a nie żeby tylko podpinać się pod komputer - takich fachowców, którzy znają się na starej poczciwej mechanice jest niestety coraz mniej... Proszę o jakiś namiar.
Ja to jednego nie rozumiem . Probowalem tak jak pan mowi. Wlozylem zegar faktycznie zly kat mam ustawiony , wtedy popusculem fasolki i lekko krece kolem pompy ale w momencie kiedy ustawie idealnie na zegarze nie moge wtedy wlozyc blokady pompy. Czy moge prosic o szybkie wyjaśnienie 😊🎉?
Bo blokada nie oznacza dobrego kąta dla tego się ustawia na zegar nie ma blokadę blokada tylko do wstępnego ustawienia na przykład przy wymianie rozrządu 💪
@@mechanikzprowincji990 a widzisz czyli muszę u siebie poprawić czyli co jak już ustawie elegancko i będę wymieniał rozrząd to nie mam co się sugerować blokada koła pompy ?
@@tanczacyzglutami5004 zawsze po wymianie rozrządu ustawiasz
@@mechanikzprowincji990 nie no jasne tylko rozchodzi mi się o to że wtedy tylko daje blokadę na wałek rozrządu i sprawdzam punk na kole . Blokada do pompy się nie interesuje bo tak jak pisałeś ustawiam pompę zegarem i nie zwracam uwagi czy blokada od pompy wchodzi czy nie. Dzięki za porady pozdrawiam
Witam mam pytanie chciałbym sam wymienić pompę muszę ustawic na zegar czy jak ustawie GMP i zablokuje pompę w odpowiednim momencie wyjmę włożę nowa pompę zblokowana pomoże to czy bez czujnika ani rusz
th-cam.com/video/ttJ37udGUA4/w-d-xo.html&si=EnSIkaIECMiOmarE
A jak to jest w 2.4d na kole pompy jest otwór na blokadę 13mm i są fasolki na pompie no i na kole zamachowym mam kreskę O T oraz kreskę i literka Z w instrukcji piszą zluzować koło walka rozrządu i kręcić aż osiągniemy wartości ale wtedy nam nie będzie pasować blokada na pompę czyli instrukcja źle podaje a nie mam Elsy
Dawno tego nie robiłem w 2,4 ostatnio w 2,5 TDI zasada taka sama najpierw wał i pierwszy cylinder w gmp potem wałek rozrządu a na końcu pompa jeśli na pompie jest jakiś punkt blokowania czy znak to służy on do wstępnego ustawienia tak aby wiedzieć że wtrysk będzie na pierwszym cylindrze resztę robimy na fasolkach i zegarem
Pierwszy 😃
Taa, znowu będą pisać że glutanie panewki było bez sensu. Przecież taka panewka to w każdym markecie budowlanym za grosze do dostania. Nie wspomnę o tym, jak można taką naprawą igrać z bezpieczeństwem właściciela :) pozdr
Dzien dobry z jakieto województwa pan jest . Tez mam autko do roboty :)
Doceniam ale to nie jest najlepszy pomysł
@@mechanikzprowincji990 dlaczego :D
Ale co było w tym wężyku?
W końcu od chłodnicy jakiś paproch
To 1.9 tdi na pompie mechanicznej?
Td
Uwielbiam grzebać w takich chaszczach. Wycieki zewsząd, patenty i druciarstwo. Gdzie nie wsadzisz łapy tam się sypie. Współczuję i pozdrawiam!
Gamoń.nowe kupić za 20 pln cozafuszerka ja pierdole
I to jest komentarz widać że fachowiec 💪
Fachowo jak zawsze , gdzies z świętokrzyskiego jestes ? Można jakieś namiary