วีดีโอ

Hala halą, ale ja robiłem też rzeczy w małym warsztacie i za wszystkie tarcze i klocki zapłaciłem 3 tysiaki 2 lata temu z częściami...a to był mały zakładzik...

Dokładnie. Polaki cebulki tylko 1.8T bo jeździć nie potrafią a z racji że 1.6 mpi jest 8 zaworowe to w mieście 60 km/h to są dwie sekundy. Ale lepiej płakać niż się dokształcić

Obejrzalem ostatni film lysego i cos tam zaczal gadac o tej calej sprawie i pseudomechaniku z wroclawia,,z ciekawosci Pana wyszukalem i ma Pan 100% racji a lysy to burak,bo zamiast merytorycznie odpowiedziec na zarzuty az sloma mu sie w butach zapalila od prawdy,przy tak szybkiej ekspansji musi brac chochlą i boli go ze ludzie to widza i im to nie pasuje.

Witam cię MdW 🙋 ja mam trochę inny problem. Otóż nie ma kłopotu z odpaleniem, za to silnik buczy i Mega Kopci ( Fusion 1.4 TDCi 03r. ) Wymieniłem koło pasowe, bo się rozsypało. Przez swoją niewiedzę Nie zablokowałem wału tylko pompę wtryskową i wałek rozrządu. Po wymianie nie mogłem odpalić. Poszło do mechanika. Stwierdził, że podczas wymiany przestawiłem rozrząd na wale o 5 zębów -ustawili to. I od tego czasu silnik buczy, są wibracje przenoszące na budę auta i Mega Kopci. Wg ciebie jest możliwość, że przestawiłem pompę wtryskową?

Git robota

Zobaczylem tytul filmu i po wstepie wiem ze juz nie chce go oglądać. Zeby naprawić glowice w takim aucie w profesjonalnym warsztacie trzeba na to wydac takie pieniadze jak zostalo to wycenione. Robiac w stodole lopata i majzlem oczywiscie ze moze byc taniej + flaszka dla szwagra. Cena calkiem normalna od 5000 zl jak najbardziej a widelki do 10k podejzewam ze dane po to zeby wrazie otwarcia pacjenta byly widelki na dodatkowe prace. Nie mieszaj ludziom w glowach. Cena normalna

Ooo Wodzisław

Robisz lepsze eksperymenty niz ja !

Podatki, podatki i jeszcze raz podatki ...

Dobry komentarz "tego nikt wam nie zrobi". Niestety to jest czasochlonne. Mnie strojenie zajelo 2 tygodnie + korekty w trasie 1000km. Korekt od temperatury gszu i parownika nie da się automatyzowac. Tylko reczne korekty. Podobnie korekty od cisnienia gazu. Jednej rzeczy nie wspominasz. Korekty krotko i dlugo terminowe widoczne sa tylko w sofcie do ecu silnika, i to tam sie sprawdza czy dobrze gaz jest ustawiony. I da sie to robic tylko w trasie.

Te warsztaty to kpina i stawki jak w ASO , pełno mają spraw po sądach

To kosztuje dlatego tak drogo ponieważ wkładając samochód do garażu Michu zgadzasz się na utrzymanie jego całej floty samochodów która ma i dopiero będzie miał 😂

Zostaje czekać kiedy upg poleci po płukance układu chłodzenia. Jak nie jest metalowa sto wręcz pewne

Jak chcesz jeszcze jedna to daj znać

Aż się łezka w oku kręci😉

Moje auto z 2008r ma 300k na blacie od 10 lat robię płukanki i żyję.

Dzięki za duża dawkę wiedzy dzięki której moge wreszcie pogrzebać przy strojeniu instalacji bo wcześniej bałem się że coś zepsuje itd. Wspomniałeś o dorzceniu turbo i podlaniu LPG co uważam za świetny pomysł a ja mam inny pomysł. Mam citroena z silnikiem Tu5jp4B, który ma 90KM. Silnik oczywiście zasilany LPG. Jest to identyczny silnik jak TU5JP4 (bez 'B' na końcu), który ma 109KM, różnią się tylko tym, że mój ma wspomaganie kierownicy normalne a do tamtych montowali elektryczne, po za tym mechanicznie wszystko to samo, dolot ten sam itd czyli powietrza może być tyle samo. No i teraz pytanie czy da się podlać więcej LPG tak żeby uzyskać te 109KM na moim silniku 90KM? czy po takim zabiegu będzie wariował sterownik benzynowy i najpierw trzeba "po bożemu" zrobić mapy w sterowniku benzynowym (czyli de facto chiptuning, który kosztuje) a potem strojenie LPG?

Nie tylko we Wrocławiu, raz w katowicach jechalem tramwajem i motorniczy przejechał sygnalizator i nie wiedział, kiedy ma 'pionową kreskę' i też na wstecznym przejechał kawałek 😅

Świetna i na starej lampie ojciec taka mial ten sam kolor ❤

Super odcinek 👍, już nie mogę się doczekać uturbienia gruza.

Mapę ustawia się w trasie

Dzisiaj już nawet bezdomni są youtuberami

M4K ma standardy, jeżeli jest problem z głowicą to leci do regeneracji i sprawdzania. Jeżeli książka serwisowa przewiduje naprawę np. w 4h to liczą początkowo 4h dopiero pod koniec się okazuje ile realnie wyszło. Koszty robociny i koszty nowych dobrej jakości części się kumulują. Sory ale nie ma nic teraz za darmo bądź grosze

😮

Witam ! A jak miałby Pan 48 samochodów na warsztacie ...czekających w kolejce , wszystko było by na szybko , bo za następny trza się wziąść .... I tak to się kręci.... ! Kasa , kasa , no i kasa !

Ja ostatnio oddałem auto na sprawdzenie kondycji silnika, i przy pierwszej wycenie bylo 1,5 rbg za zdjecie pokrywy zaworów - no to dzwonię do chlopa czy będzie 8 śrub odkręcał przez 1,5h to zmienił na 0,5rbh, tak samo mierzenie komprecji 1rbg - to on 4 świece będzie tyle odkręcał? TRZEBA SIĘ PILNOWAĆ bo z laika zedrą każdy grosz.

Z chęcią obejrzę film o rozliczeniu i kosztach prowadzenia warsztatu według Ciebie.

Sądzę,ze Micha bolidupa.Znam wiele dużych,"renomowanych" warsztatów,gdzie liczy się piniądz a nie klient. Szacunek dla Pana,za takie podejście do tematu .

W październiku robiłem uszczelkę pod głowicą w seacie Alhambra 2.0 tdi brt 140 koni cała operacja wyszła mnie około 6000 zł i szczerze wydaje mi się to uczciwa cena bo mam zrobione wszystko a nie zadrutowane remont głowicy kosztował 1300 zł nowe zawory, prowadnice, wyprasowane mosiężne tuleje pompowtryskiwaczy sprawdzenie szczelności i obróbka, do tego nowy olej i komplet filtrów, nowy rozrząd, termostat, plastikowe króćce do układu chłodzenia, śruby, uszczelki, i wszystko co jest do wymiany lub jest w jakimś stopniu zużyte a wymiana tego potem to byłby problem, moja głowica ma 8 zaworów wiec koszt jest mniejszy niz 16 zaworowej. Z całym szacunkiem do Pana bo też jestem mechanikiem czy naprawa 4 zaworów w tej głowicy daje gwarancję że za 1000 km nie rozleci się zawór na innym cylindrze, że popychacz hydrauliczny lub dźwigienka zaworowa nie wyzionie ducha ? Dlatego duże warsztaty wolą zrobić pełną regeneracje głowicy wymienić wszystkie komponenty z tym związane żeby uniknąć problemów związanych z reklamacją bo klient który płaci za naprawę samochodu 1500 u Pana czy 6000 u micha jest tak samo roszczeniowy jak się coś wysypie

Potrafisz robić korekcję po obrotach i sondą afr? Chetnie bym się dowiedział

Większość z Was w tych komentarzach to przegrywy co zapierdalaja w szrotach 20 letnich

Super robota i wyjasnienie ja bym nigdy u łysego suts nie zrobil tak jak pan mówi ze jak idze naprawic taniej w starym sucie to sie to robi nie wszystko na nowe wymieniać

Lysy to ma ceny z kosmosu za te roboczo godziny w zwykluch autach powinna byc cena za usługę ja robie na Śląsku u swojego zaufanego mechanika co innego auta premium jak kogoś stac na auto za 500 tysiecy to stać na leoszego mechanika

Sa dwie prawdy. Masz racje robiac dla znajomych mozesz to rozebrac zobaczyc co jest i powiedziec zrobie zeby jezdzilo troche i na zlom. M4K nie koleguje sie z twoimi znajomymi robia kalkulacje a po ewentualnej naprawie biora odpowiedzialnosc za ta naprawe wiec nie beda drutowac tylko robia od poczatku do konca. Wiec nie dziwie sie ze tak wycenili ta robotę.

Chłopie przecież Ty masz minimum promil na wydechu i to z wczoraj.. a 23:20 mnie w tym utwierdziła, 41:30 bombka. MEGA MECHANIK

Wszystkie francuskie 1.6 z tego okresu są lepsze. Miałem dwa samochody z mpi i słabe to i sporo pali benzyny i oleju. Dziwnym trafem 1.6 od renault takich problemów nie miały i też już to były zjeżdżone sprzęty. 1.6 fiata w doblo też latał. Z drugiej strony jakie te silniki mają teraz przebiegi? 400-500 tysięcy. 20 lat silnik rocznie po 25k, wieczne nie będą.

Niezly mechanior. Ile zaplace ? 5 albo 10 tys

Co to za Janusz monolog prawi ?

Mechanik od którego inni powinni się uczyć.Pozdrawiam

W Polsce jest terroryzm "wolnorynkowy" nie możesz wycenić, nie możesz podać ceny. Zawsze znajdzie się ktoś kto powie, że coś mu kosztuje

Witam,zakupiłem takie Reno w holandi i na jałowym słychać klekot po rozgrzaniu ale nie zawsze co to może być?szykujemy się nim w trasę do polski.pozdrawiam

Mam taki, może i nie jedzie w ogóle ale chociaż dużo pali.

i jeszcze jestem też ciekawy ja składasz ten silnik pod chmurką. Wieje wiatr lecą liście, piach, deszcz a ty w tym silnik skaładasz. Żart chyba. Nowy olej w silniku z deszczem piachem i liściami. Już nie wspomnę że głowica też będzie nowo zrobiona i nasmarowana popychacze wałki wszystko w piachu. Dodam też że zrobienie głowicy wyczszczenie chociażby wszystkiego to drugie tyle czasu co rozbieranie nie wspominasz już o tym a co dopiero wymiana zaworów gniazd prowadnic. Jeszcze bym dużo napisał ale pewnie i tak nikt tego nie bedzie czytał. Wkurzają mnie takie filmiki i nie jestm fane micha ani jego pracownikiem

Męczennik mechaniki, byleby tylko udowodnić swoją racje że da sie to taniej zrobić. Tylko po co ? To pokaż jak składasz wymień jeden zawór i też będzie chodził koszt naprawy 40 złoty plus uszczelka głowicy. Tylko po co to? Szanuj się chłopie. Poskładasz to na tym co niby dobre rozrząd nowy a ktoś przed tobą nie wymienił koła zmiennej fazy albo dał jakieś byle co i za miesiąc będziesz rozbierał na reklamacji bo coś stuka po twojej robocie albo traci moc. Co Ty udowadniasz że zrobiłeś taniej i kliejnt zadowolony ale na reklamacje do ciebie przyjedzie i raczej nie zarobisz takim podejściem nawet na tą reklamacje. Pozdrawiam męczenników mechaniki.

Godzina i 4min o tym jak zajechać rozrusznik i akumulator... 80% prawdziwych informacji 20% czyste teorie spiskowe. Do 2.5 możesz nawet nową Boscha pompe i wtryski wrzucić a nadal nie będzie dobrze palił bo nie padło tu ani razu o tym że te auta mają po milion km i wyrżnięte tuleje w bloku że kompresja jest jak w dobrej benzynie i żeby skały srały bez kapitalki to nie pojedzie

Coś mi się wierzyć nie chce ze tą połoś tak sobie łatwo odkręcił

Za wyrazami szacunku.prosimy o wiecej.❤

Witam serdecznie. Troszeczkę mnie zdziwiło, że decyzja o wysłaniu głowicy do szlifierza padła przed jej zweryfikowaniem. Żeby była jasność to nie jest hejt, ale nie zdarzyło się żebym miał problemy po montażu głowicy bez szlifowania. Podstawa to procedura nie tylko dokręcania ale i odkręcania głowicy. Oczywiście sprawdzenie krzywizny liniałem krawedziowym i szczelinomierzem. Nigdy mnie ta metoda nie zawiodła. Racja, że te silniki są mega proste. Nie licząc dojazdu do klienta, miałem ją na wierzchu po 4h. Wleciał cały rząd nowych zaworów (wypaliło dwa na dwóchróżnychcylindrach) i autko jeździło dłuuuugo po naprawie. Pozdrawiam serdecznie.

Chcesz dobrze ale chyba troche malo wiedzy. Ja nigdy nie mialem szkoelnia ale na swoim wozie duzo musialem przeczytac i wycwiczyc. Zaczynajac zielona i niebieska kresa na mapie to (niebieska) - czas wtrysku benzyny ma benzynie natomiast (zielona) czas wtrysku benzyny na gazie. I co najwazniejsze w takiej instalacji nie dajesz bogato tak jak mowisz bo sie NIE DA, komp silnika sobie ustala mieszanke stechiometryczną w close loopie i tyle. Wiec kazde twoje "wzbogacenie" to po prostu wplywa na to ze komp musi sobie wprowadzic korekty dlugo i krotkoterminowe na minusie a im bardziej sobie wprowadzi na minus tym gorzej bedzie na benzynie dopoki sobie tego nie skoryguje.

no co?????? michu musi miec kase na nowe tatuaze