M. Bussillet : bravo pour tout, j'ai toujours lu vos articles avec passion. Votre témoignage sur les débuts du Honda 6 est un régal... Mais le V4 de la NR avait des pistons oblongs (pas ovales), et c'était une pure m..de, en dépit de l'investissement aveugle (et qui tenait plus du déni que du génie) des ingés Honda. Le soin apporté aux détails n'aura jamais pu compenser les tares congénitales de cette solution, et en guise de 4T ultime, ça fait doucement rigoler. Le rendement des huit mini soupapes et des pistons qui se trimbalent deux bielles chacun est à pleurer. La supériorité des culasses à 4 soupapes en termes de perméabilité a été démontrée et établie expérimentalement comme sur la piste il y a longtemps, d'une part, mais si on ajoute les problèmes liées à l'étanchéité (dus aux déformations non homogènes des pistons et de leurs segments oblongs une fois chauds, déjà...) aux frottements, au compromis masse-rigidité du vilo qui doit faire tricoter 8 bielles, etc., alors le moteur NR est bien où il est : sous terre. Et si Honda avait à ce point trouvé la panacée du 4T, on en aurait vu partout, et notamment en automobile... La NSX, contemporaine de la NR de route, aurait été une fameuse occasion de démontrer le concept... Mais il faut croire que même Honda était déjà au courant, au début des années 90. Quant à pousser le NR à 25 ou 30000 tours/minutes avec la distribution pneumatique : non, jamais de la vie, la vitesse linéaire moyenne des pistons aurait eu raison de l'équipage mobile bien avant. Bielles en titane ou pas, ça ne serait jamais arrivé (et je crois que même les bielles en carbone, qu'il est possible de fabriquer aujourd'hui, n'auraient jamais pu sauver ce moteur de sa condition de bizarrerie). Mais le Honda 6, ça oui, c'est du grand art.
Ça faut un bien fou de retrouver cette époque. Mike Hailwood était mon idole à l'époque et les classeurs de lycée étaient pleins de ses photos. Je ne parle même pas de la musique du 6 cylindres, un vraie symphonie Un grand merci Axel 👍👍👍✌️✌️
Super reportage sur une machine légendaire. J'aurais voulu entendre encore plus le son du moteur, le chant des sirènes. Et merci à M.Bussillet pour ses commentaires. Un régal a écouter
Jacques Busillet, la référence ultime du journalisme moto, du Moto Journal des années 80-90. Je lui dois l’achat de mon Africatwin en 92 après en avoir lu et relu son essai special. La moto couteau suisse de l’époque, conservée 23 ans!
Jacques Bussier une pointure! doublé d’un homme courtois et charmant,sincèrement un très bel interview d’un grand spécialiste du Honda 6,passionnant merci
Merci à vous pour cette ce reportage, j'ai eu l'occasion d'entendre rugir ce moteur ,si mes souvenirs sont bons au Coupes Moto Légende, pour un amateur de mécanique et de moto c'est un moment exceptionnel!!! ,depuis je n'ai rien entendu de plus magique,
Jacques Busillet alias "Bubu" dans les MJ des années 70. Le top, une écriture incroyable, une immense connaissance bref total respect. ;) Petit clin d'oeil je revois le photo de Shoïshiro Honda avec M. Deroux concessionnaire Honda de Boulogne.
Mais quel kiff de vous écouter, d'autant qu'en bon cinquantenaire, je partage beaucoup de ce que vous dites ! Et quel plaisir de revoir Maurice, c'est ma jeunesse, mon histoire, j'adore ! ✌️😎🏁
bravo là on touche le Graal, manque Mike ! je l'ai entendu aux coupes Moto Legende piloté par Dave Ropert ( et mise par terre aussi) quand ils l'ont démarré il y avait "comme un ange qui passe" le six a commencé à hurler et là tu te dis que les reste n'est rien !. Merci à Jacques Bussilet pour son érudition sur le Continental Circus et sa passion intacte.
Génial, le coup de "l'ange qui passe" ! Je me suis trouvé un jour au Castellet à côté de Luigi Taveri soi-même, qui chauffait sa 125 5 cylindres, j'étais juste à côté, vraiment, fasciné par le mouvement des boisseaux des minuscules carbus : cette moto aboyait, littéralement ! Ce jour-là il n'y avait pas de 250-6, mais une 250-4, qui valait le détour, faut bien admettre...! Alors, damned, le gars (Dave Ropert ?) est tombé avec la 250-6 ?!!! C'est comme le pilote qui a cassé le dernier Dewoitine 520 (c'était pas sa faute)... Et c'est moins grave que la c... du chasseur qui a tué la dernière ourse des Pyrénées... Enfer.
Il a été tourné y’a un moment cet apéro. Car il cite CaféRacer qui est mort depuis. Ah si seulement son fils avait écouté ses lecteurs, le magazine serait encore en vie ❤
Superbe ! Honda un grand motoriste..idem sur 4 roues. Pas constructeur numéro 1 pour rien. Cette marque est visionnaire à tjs osé à sortir des modèles pas forcément attendus !
Vous faites de beaux mécano tous les deux. Quand ta distribution se décale ça ne décale pas l'allumage ça décale la distribution. 🤣 passer me voir je me donnerai des cours🤣🤣 Amicalement Joël ENNDEWELL.
Bon c'est cool mais trop court. Et il aurait à mon avis fallu insister sur l'aspect tout simplement fabuleux du bruit de ce moteur extraordinaire !!! Plus qu'une moto, c'est clairement le plus bel instrument de musique inventé par l'homme. ❤❤❤❤
Le son de ces moteurs juste magnifique , c'est de l'horlogerie et le 50cc bi-cylindres. J'aimerais bien avoir un de ces moteurs en réplique que sa soit les honda6 ou autres 2 temps ou 4 de l'époque
Bravo pour cette vidéo.Jacques Busillet est toujours passionnant, même sur ce sujet classique. Un petit bémol dû au décalage temporel entre l'enregistrement et la diffusion : Café racer n'existe plus (suite à l'épisode Café Racer Festival annulé au dernier moment. D'ailleurs j'étais inscrits aux roulages et comme beaucoup d'autres aucune nouvelles, pas de remboursement, etc...) et donc le livre sur les frères Chevalier est à prioiri introuvable. Si quelqu'un sait ou l'acheter je suis preneur !
Faudrait préciser que le 1er pilote a l'avoir menée au championnat du monde fut Jim Redman, ce qui n'enleve rien a MIKE the BIKE, j'ai eu le plaisir de voir et surtout t'entendre la honda 6 avec au guidon Redman et ensuite Hailwood
Quand ça parle bécanne......j'sais plus trop où et quand c'était j'ais un souvenir de christian sarron dire lui, " tu est notre mémoire à tous" (les pilotes).
Très beau document, complet et sympatique. Ma propre 1000 CBX, en digne descendante de la RC166 va être ravie de le voir 😀 Pour la commande de la maquette en 1/1 du moteur RC166, où est le lien ? 😂😂😂
Ils ont tout essayé , pas moyen de faire marcher le machin oval très longtemps : impossible de maintenir une bonne étanchéité des segments. (c"était pourtant bien évident avant de plancher là-dessus... Les fans de moteurs sont TRÈS portés à la mythologie
C'est étrange, TH-cam n'a pas encore trouvé de solution pour éradiquer les spams. Il faudrait vous mettre au boulot 😅. Sinon vidéo très intéressante comme à l'accoutumée. Merci messieurs.
J'ai eu une CBX . Très belle , mais elle chauffait les carbus , avait des soupapes fragiles (comme presque toutes les Honda (vendues) de l'époque , et de ridicules petites chaînes comme distribution. Bon , un beau bijou., mais pas durable , donc déclassée. Je l ai vendue sans regret (le type qui l'a achetée s'est ruiné à la maintenir en ordre les années suivantes )
j'ai pas bien compris si c'est la commande de l'avance d'allumage qui se décalait, ou si c'est la distribution par cascade de pignons..... Dans ce dernier cas, ça m'étonne un peu tout de même !
Dans 50 ans , est-ce que les moteurs (!)électriques seront mythiques ? Il est fort probable qu'ils seront fabriqués à la demande par des imprimantes , comme le reste du véhicule chez le concessionnaire local. Loick
Jacques la référence à l'état pur !
Jamais égalé !! Merci ❤
Un grand merci pour cet interview. Et bravo aux professeurs et à l’ensemble des élèves qui ont réalisés cette réplique 👍
Belle rencontre avec un passionné extraordinaire. On pourrait l'écouter des heures
Un passionné au savoir encyclopédique, c'est du tout bon, merci Monsieur Pellerin !!!
Une légende parle d'une légende. On est carrément dans la friandise. Merci Moto Mag!
Bravo : ça, c'est de la synthèse !!!
M. Bussillet : bravo pour tout, j'ai toujours lu vos articles avec passion. Votre témoignage sur les débuts du Honda 6 est un régal...
Mais le V4 de la NR avait des pistons oblongs (pas ovales), et c'était une pure m..de, en dépit de l'investissement aveugle (et qui tenait plus du déni que du génie) des ingés Honda. Le soin apporté aux détails n'aura jamais pu compenser les tares congénitales de cette solution, et en guise de 4T ultime, ça fait doucement rigoler. Le rendement des huit mini soupapes et des pistons qui se trimbalent deux bielles chacun est à pleurer. La supériorité des culasses à 4 soupapes en termes de perméabilité a été démontrée et établie expérimentalement comme sur la piste il y a longtemps, d'une part, mais si on ajoute les problèmes liées à l'étanchéité (dus aux déformations non homogènes des pistons et de leurs segments oblongs une fois chauds, déjà...) aux frottements, au compromis masse-rigidité du vilo qui doit faire tricoter 8 bielles, etc., alors le moteur NR est bien où il est : sous terre. Et si Honda avait à ce point trouvé la panacée du 4T, on en aurait vu partout, et notamment en automobile... La NSX, contemporaine de la NR de route, aurait été une fameuse occasion de démontrer le concept... Mais il faut croire que même Honda était déjà au courant, au début des années 90. Quant à pousser le NR à 25 ou 30000 tours/minutes avec la distribution pneumatique : non, jamais de la vie, la vitesse linéaire moyenne des pistons aurait eu raison de l'équipage mobile bien avant. Bielles en titane ou pas, ça ne serait jamais arrivé (et je crois que même les bielles en carbone, qu'il est possible de fabriquer aujourd'hui, n'auraient jamais pu sauver ce moteur de sa condition de bizarrerie).
Mais le Honda 6, ça oui, c'est du grand art.
merci a vous 2 pour l histoire de ce moteur et merci a ceux qu ils l on refais ; meme en plastic sa reste une œuvre d art
Ça faut un bien fou de retrouver cette époque. Mike Hailwood était mon idole à l'époque et les classeurs de lycée étaient pleins de ses photos.
Je ne parle même pas de la musique du 6 cylindres, un vraie symphonie
Un grand merci Axel 👍👍👍✌️✌️
Super reportage sur une machine légendaire. J'aurais voulu entendre encore plus le son du moteur, le chant des sirènes. Et merci à M.Bussillet pour ses commentaires. Un régal a écouter
Jacques Busillet, la référence ultime du journalisme moto, du Moto Journal des années 80-90. Je lui dois l’achat de mon Africatwin en 92 après en avoir lu et relu son essai special. La moto couteau suisse de l’époque, conservée 23 ans!
Super ! Cette réplique est réellement une œuvre d'art, bravo !
Merci messieurs pour ce moment passionnant.
La chemise à fleurs avec le pantalon camo ! Quelle élégance.....
juste passionnant et de surcroit avec un passioné wahoo !!! merci Marcel !😊
Jacques Bussier une pointure! doublé d’un homme courtois et charmant,sincèrement un très bel interview d’un grand spécialiste du Honda 6,passionnant merci
Bussillet !
Quelle merveille ce moteur! Merci monsieur Busillet!
Fabuleux, j’aurai eu plaisir à l’écouter durant des heures sur l’épopée Honda et les autres constructeurs japonais.
Un moteur de légende. Une véritable œuvre d'art!!!!
Salut, c’est beau et le bruit est une symphonie 🙏 !
Merci à vous pour cette ce reportage, j'ai eu l'occasion d'entendre rugir ce moteur ,si mes souvenirs sont bons au Coupes Moto Légende, pour un amateur de mécanique et de moto c'est un moment exceptionnel!!! ,depuis je n'ai rien entendu de plus magique,
De la toute belle mécanique ⚙️ !!! Monstrueuse et légendaire. Merci pour votre beau reportage ❤️❤️❤️ 🏍️
Et quelle anthologie ce Monsieur !
Jacques Busillet alias "Bubu" dans les MJ des années 70. Le top, une écriture incroyable, une immense connaissance bref total respect. ;) Petit clin d'oeil je revois le photo de Shoïshiro Honda avec M. Deroux concessionnaire Honda de Boulogne.
Super interviexw d'un passionné et génial la réalisation du moteur en 3D, merci Alex pour la vidéo. 👍
Excellent, excellent, excellent! Les mots me manque, parfois. Merci.
Mention spéciale pour ce reportage historique. 👍😌
Mais quel kiff de vous écouter, d'autant qu'en bon cinquantenaire, je partage beaucoup de ce que vous dites ! Et quel plaisir de revoir Maurice, c'est ma jeunesse, mon histoire, j'adore ! ✌️😎🏁
Une superbe émission merci !
bravo là on touche le Graal, manque Mike ! je l'ai entendu aux coupes Moto Legende piloté par Dave Ropert ( et mise par terre aussi) quand ils l'ont démarré il y avait "comme un ange qui passe" le six a commencé à hurler et là tu te dis que les reste n'est rien !. Merci à Jacques Bussilet pour son érudition sur le Continental Circus et sa passion intacte.
effectivement : ON NE PEUT PAS OUBLIER !!!! (j'ai 77 piges, je connais)
Génial, le coup de "l'ange qui passe" !
Je me suis trouvé un jour au Castellet à côté de Luigi Taveri soi-même, qui chauffait sa 125 5 cylindres, j'étais juste à côté, vraiment, fasciné par le mouvement des boisseaux des minuscules carbus : cette moto aboyait, littéralement !
Ce jour-là il n'y avait pas de 250-6, mais une 250-4, qui valait le détour, faut bien admettre...!
Alors, damned, le gars (Dave Ropert ?) est tombé avec la 250-6 ?!!!
C'est comme le pilote qui a cassé le dernier Dewoitine 520 (c'était pas sa faute)...
Et c'est moins grave que la c... du chasseur qui a tué la dernière ourse des Pyrénées...
Enfer.
Hello,
Merci pour la video ! Incroyable moteur et le son, waouh!! Au top !!! ✌️
la vraie passion de monsieur marcel, ce sont les chemises à fleurs. Un vrai sapeur.
Passionnant ! Belle pépite . Merci
Superbe, merci, passionnant !
Super sympa ce moment d'histoire! ✌🏼😉
Un peu tôt pour l'apéro,non?😁
Superbe histoire 👍🏻
Je connaissais cette période Honda mais 20 ans après la sortie de ce fabuleux 6 cylindres❤🇯🇵
Passionnant !
Extraordinaire, je ne connaissais pas. Merci MotoMag
Il a été tourné y’a un moment cet apéro. Car il cite CaféRacer qui est mort depuis.
Ah si seulement son fils avait écouté ses lecteurs, le magazine serait encore en vie ❤
Superbe ! Honda un grand motoriste..idem sur 4 roues. Pas constructeur numéro 1 pour rien. Cette marque est visionnaire à tjs osé à sortir des modèles pas forcément attendus !
beaucoup d'informations très intéressantes dans cette vidéo ! Merci beaucoup pour le partage de connaissances !
Une vraie belle émission ! Bravo 👍👍👍
Vous ne cessez de nous abreuver de culture moto, merci !
Fantastique moteur et ce bruit
Ce cher bubu, beaucoup sévi à MJ dans les années 80, souvenirs...
Extraordinaire 😮👍✌🏻
Ce bruit… 😍
Ils en ont fait Honda des chefs-d'œuvre mécanique : la 250/6, la 125/5 et la 50/2
Vous faites de beaux mécano tous les deux.
Quand ta distribution se décale ça ne décale pas l'allumage ça décale la distribution. 🤣
passer me voir je me donnerai des cours🤣🤣
Amicalement Joël ENNDEWELL.
Aussi , les pignons de distribution peuvent casser des dents...mais 'sauter' des dents....ça me sembe impossible, même à haut régime ?
Cool, tous ses détails.....
Bon c'est cool mais trop court. Et il aurait à mon avis fallu insister sur l'aspect tout simplement fabuleux du bruit de ce moteur extraordinaire !!! Plus qu'une moto, c'est clairement le plus bel instrument de musique inventé par l'homme. ❤❤❤❤
Le son de ces moteurs juste magnifique , c'est de l'horlogerie et le 50cc bi-cylindres. J'aimerais bien avoir un de ces moteurs en réplique que sa soit les honda6 ou autres 2 temps ou 4 de l'époque
Bravo J acquis B sillet pour ce super interview sur ce super Moteur de la RC 166 + avec la réplique 3 d !
Merci ✌🏿 ✌🏿 ✌🏿
Merci
La tu sens la passion ! Extra ton interlocuteur.
Salut les loulous moi en 1989 j'avais une Martin avec un 1000 CBX c'était de la balle 😁😋😜👶🛴🇨🇵
Top Je bavais dessus.
Faudrait interviewer le prof , qui doit être un passionné aussi.
Illustration du mot passionnant
MASTERPIECE
Bravo pour cette vidéo.Jacques Busillet est toujours passionnant, même sur ce sujet classique. Un petit bémol dû au décalage temporel entre l'enregistrement et la diffusion : Café racer n'existe plus (suite à l'épisode Café Racer Festival annulé au dernier moment. D'ailleurs j'étais inscrits aux roulages et comme beaucoup d'autres aucune nouvelles, pas de remboursement, etc...) et donc le livre sur les frères Chevalier est à prioiri introuvable. Si quelqu'un sait ou l'acheter je suis preneur !
Faudrait préciser que le 1er pilote a l'avoir menée au championnat du monde fut Jim Redman, ce qui n'enleve rien a MIKE the BIKE, j'ai eu le plaisir de voir et surtout t'entendre la honda 6 avec au guidon Redman et ensuite Hailwood
Quand ça parle bécanne......j'sais plus trop où et quand c'était j'ais un souvenir de christian sarron dire lui, " tu est notre mémoire à tous" (les pilotes).
Très beau document, complet et sympatique. Ma propre 1000 CBX, en digne descendante de la RC166 va être ravie de le voir 😀 Pour la commande de la maquette en 1/1 du moteur RC166, où est le lien ? 😂😂😂
Un grand merci à Bubu
Quel son!!!ce moteur …
Est-ce que le piston oval a été adopté en moto GP ou ailleurs comme la distribution pneumatique l'a été?
Ils ont tout essayé , pas moyen de faire marcher le machin oval très longtemps :
impossible de maintenir une bonne étanchéité des segments. (c"était pourtant bien évident avant de plancher là-dessus...
Les fans de moteurs sont TRÈS portés à la mythologie
j'ai entendu tourner cette becane a un salon moto. A dechirer les tympans....!
C'est étrange, TH-cam n'a pas encore trouvé de solution pour éradiquer les spams. Il faudrait vous mettre au boulot 😅. Sinon vidéo très intéressante comme à l'accoutumée. Merci messieurs.
Ben les journalistes moto d'avant c'était un autre monde !!!
Très intéressant, mais dommage que vous n'ayez pas parlé de la CBX 1000cc, la grande sœur de cette moto
J'ai eu une CBX . Très belle , mais elle chauffait les carbus , avait des soupapes
fragiles (comme presque toutes les Honda (vendues) de l'époque , et de ridicules petites chaînes comme distribution. Bon , un beau bijou., mais pas
durable , donc déclassée. Je l ai vendue sans regret (le type qui l'a achetée s'est ruiné à la maintenir en ordre les années suivantes )
❤
Un son de F1😮😮😮
Camo + chemise à fleurs 🤔 On est pas loin de la sortie de route là 😂😂😂😂
j'ai pas bien compris si c'est la commande de l'avance d'allumage qui se décalait, ou si c'est la distribution par cascade de pignons..... Dans ce dernier cas, ça m'étonne un peu tout de même !
Le saint grall de la moto , le honda 6 de 250 cc
Dans 50 ans , est-ce que les moteurs (!)électriques seront mythiques ?
Il est fort probable qu'ils seront fabriqués à la demande par des imprimantes , comme le reste du véhicule chez le concessionnaire local.
Loick
me suis fait avoir par la maquette imprimée
Le passionné se nomme Stéphane Meunier...
Et le 4 cylindre 500cc MV Agusta ??
😊
🇷🇸🇷🇸🇷🇸🇷🇸🇷🇸🇷🇸🇷🇸
Il y a eu aussi les 6 répliques de moteur RC174 par George Beale. Un travail d'orfèvre.
Honda technologiquement ya que kawasaki qui peuvent les tenir
sinon laisse parler
ca serait bien de laisser s'exprimer les connaisseurs Peace