Honda 6 cylindres, une légende ▶︎ Apéro Moto Magazine
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- เผยแพร่เมื่อ 30 พ.ย. 2023
- La Honda 6 cylindres, aussi connu sous le nom de Honda RC166 est la moto sur laquelle Mike Hailwood remporta le championnat du monde 1966 en catégorie 250 cm3 avec à son actif dix courses sur les douze du championnat. Dans l'Apéro de ce soir on vous propose d'aller à la rencontre du Jacques Busillet, journaliste et auteur de plusieurs livres sur la moto dont cette RC 166.
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Un grand merci pour cet interview. Et bravo aux professeurs et à l’ensemble des élèves qui ont réalisés cette réplique 👍
Belle rencontre avec un passionné extraordinaire. On pourrait l'écouter des heures
Un passionné au savoir encyclopédique, c'est du tout bon, merci Monsieur Pellerin !!!
Merci à vous pour cette ce reportage, j'ai eu l'occasion d'entendre rugir ce moteur ,si mes souvenirs sont bons au Coupes Moto Légende, pour un amateur de mécanique et de moto c'est un moment exceptionnel!!! ,depuis je n'ai rien entendu de plus magique,
M. Bussillet : bravo pour tout, j'ai toujours lu vos articles avec passion. Votre témoignage sur les débuts du Honda 6 est un régal...
Mais le V4 de la NR avait des pistons oblongs (pas ovales), et c'était une pure m..de, en dépit de l'investissement aveugle (et qui tenait plus du déni que du génie) des ingés Honda. Le soin apporté aux détails n'aura jamais pu compenser les tares congénitales de cette solution, et en guise de 4T ultime, ça fait doucement rigoler. Le rendement des huit mini soupapes et des pistons qui se trimbalent deux bielles chacun est à pleurer. La supériorité des culasses à 4 soupapes en termes de perméabilité a été démontrée et établie expérimentalement comme sur la piste il y a longtemps, d'une part, mais si on ajoute les problèmes liées à l'étanchéité (dus aux déformations non homogènes des pistons et de leurs segments oblongs une fois chauds, déjà...) aux frottements, au compromis masse-rigidité du vilo qui doit faire tricoter 8 bielles, etc., alors le moteur NR est bien où il est : sous terre. Et si Honda avait à ce point trouvé la panacée du 4T, on en aurait vu partout, et notamment en automobile... La NSX, contemporaine de la NR de route, aurait été une fameuse occasion de démontrer le concept... Mais il faut croire que même Honda était déjà au courant, au début des années 90. Quant à pousser le NR à 25 ou 30000 tours/minutes avec la distribution pneumatique : non, jamais de la vie, la vitesse linéaire moyenne des pistons aurait eu raison de l'équipage mobile bien avant. Bielles en titane ou pas, ça ne serait jamais arrivé (et je crois que même les bielles en carbone, qu'il est possible de fabriquer aujourd'hui, n'auraient jamais pu sauver ce moteur de sa condition de bizarrerie).
Mais le Honda 6, ça oui, c'est du grand art.
Une légende parle d'une légende. On est carrément dans la friandise. Merci Moto Mag!
Bravo : ça, c'est de la synthèse !!!
merci a vous 2 pour l histoire de ce moteur et merci a ceux qu ils l on refais ; meme en plastic sa reste une œuvre d art
Jacques Busillet, la référence ultime du journalisme moto, du Moto Journal des années 80-90. Je lui dois l’achat de mon Africatwin en 92 après en avoir lu et relu son essai special. La moto couteau suisse de l’époque, conservée 23 ans!
Super ! Cette réplique est réellement une œuvre d'art, bravo !
Ça faut un bien fou de retrouver cette époque. Mike Hailwood était mon idole à l'époque et les classeurs de lycée étaient pleins de ses photos.
Je ne parle même pas de la musique du 6 cylindres, un vraie symphonie
Un grand merci Axel 👍👍👍✌️✌️
Super reportage sur une machine légendaire. J'aurais voulu entendre encore plus le son du moteur, le chant des sirènes. Et merci à M.Bussillet pour ses commentaires. Un régal a écouter
juste passionnant et de surcroit avec un passioné wahoo !!! merci Marcel !😊
Un moteur de légende. Une véritable œuvre d'art!!!!
La chemise à fleurs avec le pantalon camo ! Quelle élégance.....
Fabuleux, j’aurai eu plaisir à l’écouter durant des heures sur l’épopée Honda et les autres constructeurs japonais.
Merci messieurs pour ce moment passionnant.
Salut, c’est beau et le bruit est une symphonie 🙏 !
Super interviexw d'un passionné et génial la réalisation du moteur en 3D, merci Alex pour la vidéo. 👍
Quelle merveille ce moteur! Merci monsieur Busillet!
Superbe ! Honda un grand motoriste..idem sur 4 roues. Pas constructeur numéro 1 pour rien. Cette marque est visionnaire à tjs osé à sortir des modèles pas forcément attendus !
De la toute belle mécanique ⚙️ !!! Monstrueuse et légendaire. Merci pour votre beau reportage ❤️❤️❤️ 🏍️
Et quelle anthologie ce Monsieur !
Jacques Busillet alias "Bubu" dans les MJ des années 70. Le top, une écriture incroyable, une immense connaissance bref total respect. ;) Petit clin d'oeil je revois le photo de Shoïshiro Honda avec M. Deroux concessionnaire Honda de Boulogne.
Jacques Bussier une pointure! doublé d’un homme courtois et charmant,sincèrement un très bel interview d’un grand spécialiste du Honda 6,passionnant merci
Bussillet !
Mais quel kiff de vous écouter, d'autant qu'en bon cinquantenaire, je partage beaucoup de ce que vous dites ! Et quel plaisir de revoir Maurice, c'est ma jeunesse, mon histoire, j'adore ! ✌️😎🏁
Merci pour cette vidéo Axel, Merci à MotoMag (c'est vraiment sympa de proposer des vidéos techniques comme celle-ci !) merci à M. Bussillet, longue vie à Honda, un vrai motoriste, il n'est pas le seul, certes, mais tout de même. je vais commander le livre, bel historique.
Excellent, excellent, excellent! Les mots me manque, parfois. Merci.
Mention spéciale pour ce reportage historique. 👍😌
Ce cher bubu, beaucoup sévi à MJ dans les années 80, souvenirs...
la vraie passion de monsieur marcel, ce sont les chemises à fleurs. Un vrai sapeur.
Super sympa ce moment d'histoire! ✌🏼😉
Un peu tôt pour l'apéro,non?😁
bravo là on touche le Graal, manque Mike ! je l'ai entendu aux coupes Moto Legende piloté par Dave Ropert ( et mise par terre aussi) quand ils l'ont démarré il y avait "comme un ange qui passe" le six a commencé à hurler et là tu te dis que les reste n'est rien !. Merci à Jacques Bussilet pour son érudition sur le Continental Circus et sa passion intacte.
effectivement : ON NE PEUT PAS OUBLIER !!!! (j'ai 77 piges, je connais)
Génial, le coup de "l'ange qui passe" !
Je me suis trouvé un jour au Castellet à côté de Luigi Taveri soi-même, qui chauffait sa 125 5 cylindres, j'étais juste à côté, vraiment, fasciné par le mouvement des boisseaux des minuscules carbus : cette moto aboyait, littéralement !
Ce jour-là il n'y avait pas de 250-6, mais une 250-4, qui valait le détour, faut bien admettre...!
Alors, damned, le gars (Dave Ropert ?) est tombé avec la 250-6 ?!!!
C'est comme le pilote qui a cassé le dernier Dewoitine 520 (c'était pas sa faute)...
Et c'est moins grave que la c... du chasseur qui a tué la dernière ourse des Pyrénées...
Enfer.
Hello,
Merci pour la video ! Incroyable moteur et le son, waouh!! Au top !!! ✌️
Superbe histoire 👍🏻
Je connaissais cette période Honda mais 20 ans après la sortie de ce fabuleux 6 cylindres❤🇯🇵
Passionnant ! Belle pépite . Merci
Une superbe émission merci !
Une vraie belle émission ! Bravo 👍👍👍
Superbe, merci, passionnant !
beaucoup d'informations très intéressantes dans cette vidéo ! Merci beaucoup pour le partage de connaissances !
Extraordinaire, je ne connaissais pas. Merci MotoMag
Bon c'est cool mais trop court. Et il aurait à mon avis fallu insister sur l'aspect tout simplement fabuleux du bruit de ce moteur extraordinaire !!! Plus qu'une moto, c'est clairement le plus bel instrument de musique inventé par l'homme. ❤❤❤❤
Vous ne cessez de nous abreuver de culture moto, merci !
Fantastique moteur et ce bruit
Il a été tourné y’a un moment cet apéro. Car il cite CaféRacer qui est mort depuis.
Ah si seulement son fils avait écouté ses lecteurs, le magazine serait encore en vie ❤
Vous faites de beaux mécano tous les deux.
Quand ta distribution se décale ça ne décale pas l'allumage ça décale la distribution. 🤣
passer me voir je me donnerai des cours🤣🤣
Amicalement Joël ENNDEWELL.
Aussi , les pignons de distribution peuvent casser des dents...mais 'sauter' des dents....ça me sembe impossible, même à haut régime ?
Le son de ces moteurs juste magnifique , c'est de l'horlogerie et le 50cc bi-cylindres. J'aimerais bien avoir un de ces moteurs en réplique que sa soit les honda6 ou autres 2 temps ou 4 de l'époque
Ils en ont fait Honda des chefs-d'œuvre mécanique : la 250/6, la 125/5 et la 50/2
Passionnant !
Illustration du mot passionnant
Faudrait interviewer le prof , qui doit être un passionné aussi.
Cool, tous ses détails.....
Extraordinaire 😮👍✌🏻
Ce bruit… 😍
Salut les loulous moi en 1989 j'avais une Martin avec un 1000 CBX c'était de la balle 😁😋😜👶🛴🇨🇵
Top Je bavais dessus.
La tu sens la passion ! Extra ton interlocuteur.
Bravo pour cette vidéo.Jacques Busillet est toujours passionnant, même sur ce sujet classique. Un petit bémol dû au décalage temporel entre l'enregistrement et la diffusion : Café racer n'existe plus (suite à l'épisode Café Racer Festival annulé au dernier moment. D'ailleurs j'étais inscrits aux roulages et comme beaucoup d'autres aucune nouvelles, pas de remboursement, etc...) et donc le livre sur les frères Chevalier est à prioiri introuvable. Si quelqu'un sait ou l'acheter je suis preneur !
Merci ✌🏿 ✌🏿 ✌🏿
Merci
Quand ça parle bécanne......j'sais plus trop où et quand c'était j'ais un souvenir de christian sarron dire lui, " tu est notre mémoire à tous" (les pilotes).
Faudrait préciser que le 1er pilote a l'avoir menée au championnat du monde fut Jim Redman, ce qui n'enleve rien a MIKE the BIKE, j'ai eu le plaisir de voir et surtout t'entendre la honda 6 avec au guidon Redman et ensuite Hailwood
MASTERPIECE
Très beau document, complet et sympatique. Ma propre 1000 CBX, en digne descendante de la RC166 va être ravie de le voir 😀 Pour la commande de la maquette en 1/1 du moteur RC166, où est le lien ? 😂😂😂
Quel son!!!ce moteur …
j'ai entendu tourner cette becane a un salon moto. A dechirer les tympans....!
Un grand merci à Bubu
C'est étrange, TH-cam n'a pas encore trouvé de solution pour éradiquer les spams. Il faudrait vous mettre au boulot 😅. Sinon vidéo très intéressante comme à l'accoutumée. Merci messieurs.
Ben les journalistes moto d'avant c'était un autre monde !!!
Bravo J acquis B sillet pour ce super interview sur ce super Moteur de la RC 166 + avec la réplique 3 d !
Très intéressant, mais dommage que vous n'ayez pas parlé de la CBX 1000cc, la grande sœur de cette moto
J'ai eu une CBX . Très belle , mais elle chauffait les carbus , avait des soupapes
fragiles (comme presque toutes les Honda (vendues) de l'époque , et de ridicules petites chaînes comme distribution. Bon , un beau bijou., mais pas
durable , donc déclassée. Je l ai vendue sans regret (le type qui l'a achetée s'est ruiné à la maintenir en ordre les années suivantes )
Est-ce que le piston oval a été adopté en moto GP ou ailleurs comme la distribution pneumatique l'a été?
Ils ont tout essayé , pas moyen de faire marcher le machin oval très longtemps :
impossible de maintenir une bonne étanchéité des segments. (c"était pourtant bien évident avant de plancher là-dessus...
Les fans de moteurs sont TRÈS portés à la mythologie
Camo + chemise à fleurs 🤔 On est pas loin de la sortie de route là 😂😂😂😂
me suis fait avoir par la maquette imprimée
Le saint grall de la moto , le honda 6 de 250 cc
Dans 50 ans , est-ce que les moteurs (!)électriques seront mythiques ?
Il est fort probable qu'ils seront fabriqués à la demande par des imprimantes , comme le reste du véhicule chez le concessionnaire local.
Loick
j'ai pas bien compris si c'est la commande de l'avance d'allumage qui se décalait, ou si c'est la distribution par cascade de pignons..... Dans ce dernier cas, ça m'étonne un peu tout de même !
Le passionné se nomme Stéphane Meunier...
😊
Il y a eu aussi les 6 répliques de moteur RC174 par George Beale. Un travail d'orfèvre.
🇷🇸🇷🇸🇷🇸🇷🇸🇷🇸🇷🇸🇷🇸
Honda technologiquement ya que kawasaki qui peuvent les tenir
sinon laisse parler
ca serait bien de laisser s'exprimer les connaisseurs Peace