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cx30からクロストレックに乗り換え予定です。クロストレックに決めた理由は圧倒的な張り付き感です。あの地面に張り付くような感覚はcx30には無いため感動しました。
まさにこの２車での比較検討中で考えれば考えるほど甲乙つけがたく悩みの沼に嵌っています。 そんな中、とても痒い所に手が届くような素晴らしい比較動画を見つけて歓喜しています。 本当に分かりやすく、しっかりポイントをついてくれている感じですね。 とはいえ、それはそれでこの動画でまたもや悩みネタが増えた感もありますが・・・(笑) 繰り返し見て決着つけたいと思います。
嬉しいお言葉ありがとうございます！ご購入車で悩んでるときって悩ましい反面楽しいですよね！充分に悩んで良いカーライフを🎵
CX‐30は静粛性がかなり高いと思います。シートもけっこう硬さもあり好きです。運転士支援はアイサイトがいいのでしょう。私はCX‐30を購入しました。運転する楽しさ、走る楽しさはすごく感じてます。満足してます!!
やはり運転の楽しさって大事ですよねっ！
CX-30(AWD)にMTが有ったのでこちらを購入しました。これにボディーダンパーを装着しています。未装着車と比べると突き上げ時の振動の角が丸くなっているのを感じます。また、CX-30 にもスバルのX-MODEに相当する機能があり、ザクザクの雪道ではまったとき、これのお陰で脱出することができました。
コメントありがとうございます！MTがあるのはマツダのメリットですよね！しかもカスタマイズすることでカーライフを豊かにされてるの素敵だと思います(^^)
私は椎間板ヘルニアに加え、脊柱管狭窄症で腰痛と共存してます。5年前からデミオとcx-30を所有していますが、マツダにしてから、腰痛が楽になりました。人によるとは思いますが、私はマツダのシートに助けられてます。デザインも秀逸だと思います。
ここ数年のマツダのシートの仕上がりは素晴らしいですよね！
クロストレックのシートは大学の医学部と共同研究して制作したとアピールしてますが、CX-30も人間工学的な設計になっているとのこと。マツダもスバル同様、いろいろマジメに作ってるとわかりました。
私も脊柱管狭窄症の手術をしました。腰痛は楽になりましたがそれでもシートが悪いとすぐ腰痛になります。いろんなクルマを試して、今はメルセデスに乗っています。 腰には一番楽です。(これ以上に楽なシートはレカロくらいかも知れません。)中古だと安く買えますので狙い目かと
自分はヘルニアに加え、ぎっくり腰持ちです。どの車でも1時間乗れば腰痛出てたのですが、ボルボV40にしてから何時間乗っても一切腰痛が出ません。ボルボ全体がそうなのかはわかりませんが、一度長時間試乗されてみてはいかがでしょうか。
これは凄く参考になりました。腰痛持ちとしてはCX30のシートはフィット感が凄く良かったvsクロストレックの広さで悩みます。
参考になれてよかったです！なやみますよね、、この2台😅
やはりCX-30でしたね。クロステックはアイサイトの魅力はありますが、ロードノイズと遮音性を重視する私としてもCX-30を選びます私はビッグマイナー後のCX-5 XD AWDに乗ってはいますが(笑)(重厚な乗り味で満足しています)
ロードノイズ低減と高い遮音性とエンジン音の良さ、、それとワインディング走行の楽しさ、、cx30、非常にバランスの良い車ですねっ
ワイディングはトルクのあるXDが良いのかもしれませんねドラポジに関してはどのメーカーもマツダには勝てないと思う
XDも試乗してみたいです。20Sマイルドハイブリッドはバランスが良いと感じました
@@PapaLifestyleTV 今CX3のXD乗ってますが、山道だとグイグイ登れますので楽しかったです。
ワインディングはガソリンエンジンのがフロントが軽いので有利です。実際cx-5のXDと25sで確認済みです、重量差は僅かですが車軸上での重量ですから体感で結構な差が出ます。
どちらも甲乙つけがたい魅力がありますね。結局、クロステックが今のモデルになる直前だったので360度モニタがない、純正カーナビつけると総支払額が高いなどがあり、CX-30のe-SKYACTIVE-GのPTS FF車にしました。低速で荒れた道を走っているときの「ゴツゴツ」した感じが気になりますが、それ以外は素晴らしい出来だと思います。※一番驚いたのは、シート・ステアリングヒーターがエアコンと連動してくれることですね。このクラス以下の他の車で どうなっているかわかりませんが、うれしい機能です。毎回スイッチ押すの面倒くさいので助かります。※オートホールドも機能保持してくれると嬉しいのですが、カミさんはブレーキ離したら動く方がいいみたいです。 なので、市販の保持機能装置はつけてないです。
あと、標準オーディオでも音が良いのがいいですね。ドンシャリ系の音と違いマイルドな感じなので、JVCかパイオニアなのだと思います。
詳しくご解説いただき嬉しいです！ありがとうございました！
素晴らしいレビューありがとうございました。数年前にXVとCX-30と競合しましたが，乗ったらCW-30の圧勝で，現在オーナーです。それまでレガシィの頃からスバル車乗ってきましたが，圧倒的にCX-30の内装と質感に人間味を感じたんですよね，アラフォーになったせいでしょうか。スバルはガンダム，CX-30 はエヴァンゲリオンですね，分かりにくいかwww
ガンダムとエヴァ！わかりやすいです^_^
私はシートにこだわりがありますが、国産車もだいぶよくなりましたが、未だ欧州車には及ばないと思います。ちょっと残念。CX-30のシートは試乗したら、ピタッと合いました。
マツダのシートは国産ではトップレベルですね！私もマツダのシート大好きです
CX30乗ってます。クロストレックの静粛性が低いのではなく、マツダ第七世代車の静粛性が高すぎるんです。欧州車Ｃセグメントとの比較してもマツダ3とCX30が優位ですからね。ディーゼルのカラカラ音を消すために凝りにこった独自の技術を投入しており、その技術をガソリン車にも適用すればそりゃ静かになります。
たしかに静かでした。個人的には全体的な音を遮断しているのではなく、ある一定の帯域の音にフィルターがかかってるような処理をしている印象でした
マツダCX-30はトータル熟成されてますね🙌クロストレックは高速・長距離good👍もう少し静粛性など熟成されれば最高ですね🙌
おっしゃるとおりで、互いに良いメリット持ってますよねっ！
僕はクロステックを買いました。マツダ車は人生一度もオーナーになった事がありませんので、余り参考になりませんが…青春時代に乗せてもらった、ルーチェ、サバンナ、コスモはメチャクチャ早かったです。😊その時代、僕は、カリーナ、Ｚ、セリカGTVを乗り継いでいましたが、ロータリーには勝てませんでした。静かかつ出足の速さは凄かったです。マツダ車は僕はデザインが好きです。僕のクロストレックのシート💺もなかなかの出来だと思いますよ…😊
なつかしいですね！マツダのロータリーの今後が気になりますね。クロストレックのシートも勿論よかったです！これは個人差あると思います。とくに私は腰痛持ちなので、、私自身に偏りがあるのかもしれませんね😅すみません！
@@PapaLifestyleTV 返信ありがとうございます。僕も椎間板ヘルニアでブロック注射で何とか普通に動ける様になりました。お互い頑張りましょうね…😊 では…
我が家には、CX-30eスカイアクティブとXVアドバンスがありますが…走行性能と運転支援とハイブリッドシステムは全てXVの方が大幅に良いですね〜特に意味あるかわからないようなCX-30のハイブリッドより積極的にアシストしてくれるXVの方が良いですね。燃費と内外装のデザインはCX-30の圧勝だけど。あとブレーキはフィーリング全然違いますね、マツダは踏み込んでコントロール、今時のスバルはカックン系…これは嫌い
ロードノイズに関しては、クロストレックはオールシーズンタイヤなので仕方ないですね 皆さんはオールシーズンタイヤの割には静かという評価なのでは その辺を加味した評価をお願いしたかったです
コメントありがとうございます。たしかにオールシーズンタイヤなので、ノーマルよりも多少ノイズは目立つけど、スタッドレスほどではない…のがオールシーズンタイヤの特徴を踏まえると、私の感じた印象はスタッドレスタイヤ並み…もしくはそれ以上のゴロゴロとしたロードノイズを感じました。最近のスタッドレスタイヤは静粛性も高く、ノキアンやヨコハマなんかは優れた商品が普通に買えます。それを加味し忖度なく言えば、クロストレックのノイズはタイヤだけの原因ではないレベルかと思うのが私の感想です。いちおうご参考までに！
@@PapaLifestyleTV そうなんですねー 他評論家さんは皆静粛性が凄いって絶賛なんですが、、まあ今度試乗して確かめてみますね
ぜひ、お試しなってみてください(^^)静粛性は高いですが、下からのロードノイズは少なからず感じるレベルかと思います！ただソレを差し引いても、かなり完成度はたかい仕上がりですけどねっ👌
@@PapaLifestyleTV 早速明日試乗の予約しました！今の愛車ジープレネゲードトレイルホークのベクター4シーズンズも少なからずゴリゴリなんでそれとも比べてみますねまあ私はそのゴリゴリがジープらしくて大好きな変態ですが笑
cx30のシートは良くできていると思います。ただマツダだからいぃと言うのは間違いでロードスターＮＤに乗ってましたが、このシートは腰痛持ちには最悪なシートとでした！
コメントありがとうございました！
スバル自動車 アクセルペダル オルガン式に~してくださいませ‼️🙋
先々月、10年ぶりの車の買い替えとなる中古車選びで、マツダのアクセラかスバルのインプレッサかの2択で迷い、アクセラを選びました。インプレッサは水平対向エンジンで走りがいいのは分かっていましたが、インプレッサの方は外装内装共にどこか野暮ったいというか昭和から抜け出せてない感じがして、一方、アクセラは鼓動デザインの流れるような外観、無駄を排除した品のある内装が大人っぽさを感じさせ、もうすぐ還暦の身としては私も同じように選んだのはマツダでした。後席の狭さやノーズが長いための取り回しの悪さとか、家族受けしない面もあるのですが、消費者にこびないドライバー中心のマツダの車作りは、実は時代の先を走っているように思います。最近のスバルの宣伝もアイサイトだけを売り文句にしていて車がいいんだから堂々とそこを訴求できないのかなあと思います。
たしかにマツダはスポーツ走行に価値をおいてるだけあって走りも内外装のデザインもスポーツカー好き向きな気がしますよね！
現在 cx30に乗っている 北海道民です。30のエレガントさを否定するつもりはありません。 ワタシの愛馬です。その上で発言します． 30の前にはXVに乗っていました．乗り換え時に 当然 当時のハイブリットXVに乗り換える予定でしたが スバルに営業マンがあまりに偉そうなのと 色を赤！と決めていたので 結果的に当然の結果として MAZDAを選択しました．そちらのような 年に三日くらいしか雪が降らない地域なら cx30で何の問題もないと思いますが コチラでは、、、あなたの意見に異を唱えるつもりは全くありませんが 個人的に人生最大の失敗だったと思っています． あくまでcx30は 都会の雪道やヤバイ道路のない地域専用の ナンチャってAWDです。 整備された舗装道路を走る人向けの車です． そういう地域に住むそういう人向けの性能です． 個人的意見として 本来の意味でのAWD！ 車としての性能限界で判断するのなら 考えるまでもなく MAZDAの選択は ありえません． まっ 田舎のオッサンの タワゴトだと 捨て置いてください．
コメントありがとうございます！とんでもないです。現オーナー様からの貴重なご意見うれしいです🙇♂️
CX-30のデザインは、シンプル過ぎるのとマツダ顔で、少し飽きてきた感じ。クロストレックのロードノイズはオールシーズンタイヤだからです。
ご教示ありがとうございます！タイヤが原因だったんですね！けっこう音ひろっちゃうんでタイヤ変えた状態でも乗ってみたいですね
エンジン音と加速がいぃとおっしゃられてますが、私もcx30のスカイアクティブGを所有して乗ってますが、エンジンの評価には賛成てまきまん。私は逆にエンジン音が加速していくと騒がしい割に加速が追いついていないのでチグハグ感を感じます。例えばホンダのVITECエンジン等ならいぃと思います。高回転まで回すとクァ〜ンて気持ちいぃ音とターボが掛かったような気持ちいぃ加速が味わえます。
コメントありがとうございます！エンジン音てのは個人の好みによって左右するってことだと思います
cx-30は室内でウィンカーの音がでか過ぎる。ウィンカー出して信号待ちの間運転席と助手席で会話ができないのは異常。
そうなんですか！？気づきませんでした(^^;;
ええ？
ウィンカーの音って大きさ選べるというのを見たんですが、小でもそんな大きいんですか？
![🎤 ไปกันต่อออ! จับฉลากร้องเพลง x P’ #XXSIVK [EP.2] (1/2) เพลงของใครจึ้งสุดน้าา 💓🎤 #MXFRUIT](http://i.ytimg.com/vi/mLI_K0sAS4o/mqdefault.jpg)
![【スバル 新型クロストレック AWD（走行編）】たしかに走りは上質進化！…ただ気になる点アリです！[SUBARU CROSSTREK]](/img/n.gif)
cx30からクロストレックに乗り換え予定です。クロストレックに決めた理由は圧倒的な張り付き感です。あの地面に張り付くような感覚はcx30には無いため感動しました。
まさにこの２車での比較検討中で考えれば考えるほど甲乙つけがたく悩みの沼に嵌っています。 そんな中、とても痒い所に手が届くような素晴らしい比較動画を見つけて歓喜しています。 本当に分かりやすく、しっかりポイントをついてくれている感じですね。 とはいえ、それはそれでこの動画でまたもや悩みネタが増えた感もありますが・・・(笑) 繰り返し見て決着つけたいと思います。
嬉しいお言葉ありがとうございます！ご購入車で悩んでるときって悩ましい反面楽しいですよね！充分に悩んで良いカーライフを🎵
CX‐30は静粛性がかなり高いと思います。シートもけっこう硬さもあり好きです。運転士支援はアイサイトがいいのでしょう。私はCX‐30を購入しました。運転する楽しさ、走る楽しさはすごく感じてます。満足してます!!
やはり運転の楽しさって大事ですよねっ！
CX-30(AWD)にMTが有ったのでこちらを購入しました。これにボディーダンパーを装着しています。未装着車と比べると突き上げ時の振動の角が丸くなっているのを感じます。
また、CX-30 にもスバルのX-MODEに相当する機能があり、ザクザクの雪道ではまったとき、これのお陰で脱出することができました。
コメントありがとうございます！MTがあるのはマツダのメリットですよね！しかもカスタマイズすることでカーライフを豊かにされてるの素敵だと思います(^^)
私は椎間板ヘルニアに加え、脊柱管狭窄症で腰痛と共存してます。5年前からデミオとcx-30を所有していますが、マツダにしてから、腰痛が楽になりました。人によるとは思いますが、私はマツダのシートに助けられてます。デザインも秀逸だと思います。
ここ数年のマツダのシートの仕上がりは素晴らしいですよね！
クロストレックのシートは大学の医学部と共同研究して制作したとアピールしてますが、CX-30も人間工学的な設計になっているとのこと。マツダもスバル同様、いろいろマジメに作ってるとわかりました。
私も脊柱管狭窄症の手術をしました。腰痛は楽になりましたがそれでもシートが悪いとすぐ腰痛になります。
いろんなクルマを試して、今はメルセデスに乗っています。 腰には一番楽です。
(これ以上に楽なシートはレカロくらいかも知れません。)
中古だと安く買えますので狙い目かと
自分はヘルニアに加え、ぎっくり腰持ちです。どの車でも1時間乗れば腰痛出てたのですが、ボルボV40にしてから何時間乗っても一切腰痛が出ません。ボルボ全体がそうなのかはわかりませんが、一度長時間試乗されてみてはいかがでしょうか。
これは凄く参考になりました。腰痛持ちとしてはCX30のシートはフィット感が凄く良かったvsクロストレックの広さで悩みます。
参考になれてよかったです！なやみますよね、、この2台😅
やはりCX-30でしたね。クロステックはアイサイトの魅力はありますが、ロードノイズと遮音性を重視する私としてもCX-30を選びます
私はビッグマイナー後のCX-5 XD AWDに乗ってはいますが(笑)(重厚な乗り味で満足しています)
ロードノイズ低減と高い遮音性とエンジン音の良さ、、それとワインディング走行の楽しさ、、cx30、非常にバランスの良い車ですねっ
ワイディングはトルクのあるXDが良いのかもしれませんね
ドラポジに関してはどのメーカーもマツダには勝てないと思う
XDも試乗してみたいです。20Sマイルドハイブリッドはバランスが良いと感じました
@@PapaLifestyleTV 今CX3のXD乗ってますが、山道だとグイグイ登れますので楽しかったです。
ワインディングはガソリンエンジンのがフロントが軽いので有利です。
実際cx-5のXDと25sで確認済みです、重量差は僅かですが車軸上での重量ですから体感で結構な差が出ます。
どちらも甲乙つけがたい魅力がありますね。
結局、クロステックが今のモデルになる直前だったので360度モニタがない、純正カーナビつけると総支払額が高いなどがあり、
CX-30のe-SKYACTIVE-GのPTS FF車にしました。低速で荒れた道を走っているときの「ゴツゴツ」した感じが気になりますが、
それ以外は素晴らしい出来だと思います。
※一番驚いたのは、シート・ステアリングヒーターがエアコンと連動してくれることですね。このクラス以下の他の車で
どうなっているかわかりませんが、うれしい機能です。毎回スイッチ押すの面倒くさいので助かります。
※オートホールドも機能保持してくれると嬉しいのですが、カミさんはブレーキ離したら動く方がいいみたいです。
なので、市販の保持機能装置はつけてないです。
あと、標準オーディオでも音が良いのがいいですね。ドンシャリ系の音と違いマイルドな感じなので、
JVCかパイオニアなのだと思います。
詳しくご解説いただき嬉しいです！ありがとうございました！
素晴らしいレビューありがとうございました。数年前にXVとCX-30と競合しましたが，乗ったらCW-30の圧勝で，現在オーナーです。それまでレガシィの頃からスバル車乗ってきましたが，圧倒的にCX-30の内装と質感に人間味を感じたんですよね，アラフォーになったせいでしょうか。スバルはガンダム，CX-30 はエヴァンゲリオンですね，分かりにくいかwww
ガンダムとエヴァ！わかりやすいです^_^
私はシートにこだわりがありますが、国産車もだいぶよくなりましたが、未だ欧州車には及ばないと思います。ちょっと残念。CX-30のシートは試乗したら、ピタッと合いました。
マツダのシートは国産ではトップレベルですね！私もマツダのシート大好きです
CX30乗ってます。
クロストレックの静粛性が低いのではなく、マツダ第七世代車の静粛性が高すぎるんです。
欧州車Ｃセグメントとの比較してもマツダ3とCX30が優位ですからね。
ディーゼルのカラカラ音を消すために凝りにこった独自の技術を投入しており、その技術をガソリン車にも適用すればそりゃ静かになります。
たしかに静かでした。個人的には全体的な音を遮断しているのではなく、ある一定の帯域の音にフィルターがかかってるような処理をしている印象でした
マツダCX-30はトータル熟成されてますね🙌クロストレックは高速・長距離good👍もう少し静粛性など熟成されれば最高ですね🙌
おっしゃるとおりで、互いに良いメリット持ってますよねっ！
僕はクロステックを買いました。マツダ車は人生一度もオーナーになった事がありませんので、余り参考になりませんが…青春時代に乗せてもらった、ルーチェ、サバンナ、コスモはメチャクチャ早かったです。😊
その時代、僕は、カリーナ、Ｚ、セリカGTVを乗り継いでいましたが、ロータリーには勝てませんでした。静かかつ出足の速さは凄かったです。
マツダ車は僕はデザインが好きです。
僕のクロストレックのシート💺もなかなかの出来だと思いますよ…😊
なつかしいですね！マツダのロータリーの今後が気になりますね。クロストレックのシートも勿論よかったです！これは個人差あると思います。とくに私は腰痛持ちなので、、私自身に偏りがあるのかもしれませんね😅すみません！
@@PapaLifestyleTV 返信ありがとうございます。僕も椎間板ヘルニアでブロック注射で何とか普通に動ける様になりました。お互い頑張りましょうね…😊 では…
我が家には、CX-30eスカイアクティブとXVアドバンスがありますが…
走行性能と運転支援とハイブリッドシステムは全てXVの方が大幅に良いですね〜特に意味あるかわからないようなCX-30のハイブリッドより積極的にアシストしてくれるXVの方が良いですね。
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あとブレーキはフィーリング全然違いますね、マツダは踏み込んでコントロール、今時のスバルはカックン系…これは嫌い
ロードノイズに関しては、クロストレックはオールシーズンタイヤなので仕方ないですね 皆さんはオールシーズンタイヤの割には静かという評価なのでは その辺を加味した評価をお願いしたかったです
コメントありがとうございます。たしかにオールシーズンタイヤなので、ノーマルよりも多少ノイズは目立つけど、スタッドレスほどではない…のがオールシーズンタイヤの特徴を踏まえると、私の感じた印象はスタッドレスタイヤ並み…もしくはそれ以上のゴロゴロとしたロードノイズを感じました。最近のスタッドレスタイヤは静粛性も高く、ノキアンやヨコハマなんかは優れた商品が普通に買えます。それを加味し忖度なく言えば、クロストレックのノイズはタイヤだけの原因ではないレベルかと思うのが私の感想です。いちおうご参考までに！
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まあ私はそのゴリゴリがジープらしくて大好きな変態ですが笑
cx30のシートは良くできていると思います。ただマツダだからいぃと言うのは間違いでロードスターＮＤに乗ってましたが、このシートは腰痛持ちには最悪なシートとでした！
コメントありがとうございました！
スバル自動車 アクセルペダル オルガン式に~してくださいませ‼️🙋
先々月、10年ぶりの車の買い替えとなる中古車選びで、マツダのアクセラかスバルのインプレッサかの2択で迷い、アクセラを選びました。インプレッサは水平対向エンジンで走りがいいのは分かっていましたが、インプレッサの方は外装内装共にどこか野暮ったいというか昭和から抜け出せてない感じがして、一方、アクセラは鼓動デザインの流れるような外観、無駄を排除した品のある内装が大人っぽさを感じさせ、もうすぐ還暦の身としては私も同じように選んだのはマツダでした。後席の狭さやノーズが長いための取り回しの悪さとか、家族受けしない面もあるのですが、消費者にこびないドライバー中心のマツダの車作りは、実は時代の先を走っているように思います。最近のスバルの宣伝もアイサイトだけを売り文句にしていて車がいいんだから堂々とそこを訴求できないのかなあと思います。
たしかにマツダはスポーツ走行に価値をおいてるだけあって走りも内外装のデザインもスポーツカー好き向きな気がしますよね！
現在 cx30に乗っている 北海道民です。30のエレガントさを否定するつもりはありません。 ワタシの愛馬です。その上で発言します． 30の前にはXVに乗っていました．乗り換え時に 当然 当時のハイブリットXVに乗り換える予定でしたが スバルに営業マンがあまりに偉そうなのと 色を赤！と決めていたので 結果的に当然の結果として MAZDAを選択しました．そちらのような 年に三日くらいしか雪が降らない地域なら cx30で何の問題もないと思いますが コチラでは、、、あなたの意見に異を唱えるつもりは全くありませんが 個人的に人生最大の失敗だったと思っています． あくまでcx30は 都会の雪道やヤバイ道路のない地域専用の ナンチャってAWDです。 整備された舗装道路を走る人向けの車です． そういう地域に住むそういう人向けの性能です． 個人的意見として 本来の意味でのAWD！ 車としての性能限界で判断するのなら 考えるまでもなく MAZDAの選択は ありえません． まっ 田舎のオッサンの タワゴトだと 捨て置いてください．
コメントありがとうございます！とんでもないです。現オーナー様からの貴重なご意見うれしいです🙇♂️
CX-30のデザインは、シンプル過ぎるのとマツダ顔で、少し飽きてきた感じ。
クロストレックのロードノイズはオールシーズンタイヤだからです。
ご教示ありがとうございます！タイヤが原因だったんですね！けっこう音ひろっちゃうんでタイヤ変えた状態でも乗ってみたいですね
エンジン音と加速がいぃとおっしゃられてますが、私もcx30のスカイアクティブGを所有して乗ってますが、エンジンの評価には賛成てまきまん。私は逆にエンジン音が加速していくと騒がしい割に加速が追いついていないのでチグハグ感を感じます。例えばホンダのVITECエンジン等ならいぃと思います。高回転まで回すとクァ〜ンて気持ちいぃ音とターボが掛かったような気持ちいぃ加速が味わえます。
コメントありがとうございます！エンジン音てのは個人の好みによって左右するってことだと思います
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そうなんですか！？気づきませんでした(^^;;
ええ？
ウィンカーの音って大きさ選べるというのを見たんですが、小でもそんな大きいんですか？