オフロード仕様なのに本格派スポーツカーに匹敵する走行性能。クロストレックという全地形適合マシンの戦闘力を首都高で確かめる
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- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.ค. 2024
- スバルの新型クロストレックがカーシェアに出ていたので、深夜の首都高で試乗してきました。
最高峰の四駆システムによる雪道性能、悪路走破性とオンロード性能の両立。
乗りやすいサイズに買いやすい価格。
遅すぎず燃費が悪すぎないパワートレイン、ブレーキホールドや追従式クルコンなどの豊富なアシスト装備。
これらが揃った完璧なクルマとして特に悪路走破性と価格まで含めた上での最適解として、クロストレックは最高の一台かもしれませんね。
タイムスタンプ
0:00 クロストレックの万能さと乗りやすさをサクっと紹介
1:14 首都高に上がりながら各部の特徴に軽く触れる
3:36 最高の乗り心地について詳細にレポート
5:03 パワーの出方が残念なハイブリッドシステムについてその１
7:09 リフトアップの宿命である不安定さについて
08:02 エンジン音を味わいつつ加速してみる
09:04 大柄・横柄なSUVの問題点
10:11 ルーレット地元民のハリアーと遭遇。追いかけてみる
11:50 スープラに匹敵するほどに絶妙なロール収束について
12:38 消えぬ高速域での不安定さに見る純粋なオンロード車との違い
13:18 横幅がコンパクトなおかげで狭い車線内も安全に追い越す
15:42 具体例を用いてハイブリッドシステムの微妙な加速感をレポート
18:00 燃費走行を心がけつつe-Boxerの動作と燃費を検証
dark-brain.com/?p=31026 - ยานยนต์และพาหนะ
ちょうどクロストレックが気になってたから助かる
最初アウトバックって言ったよね？
夢だろ
ごめんなさい寝ぼけてました
いや、気のせいだ。
めっちゃ良い音。
これ乗ってるけど、Xmodeとかエアコンとか物理ボタンないこと以外は走りやすいし、乗りやすいしでめっちゃ良い。
アイサイトも優秀すぎて俺より頭良い。
日本の道で走るし、雪道想定込みならパワー十分よ。
買った私はとても楽しいクルマに出会えて嬉しかったです。
この新橋のクロストレック私も乗りました！ むっちゃ乗り心地の良い車ですよね😃 コスパも本当にいい車だと思います！
ついこの間買ったんだけど中々いいっすね！田舎の豪雪地帯なんですごく走りやすい
ちなみにEVモードは電池残量があればアクセル15％以下でキープすればずっと続くけどバッテリーはそんなに持たないぜ・・・
Sモードにするとモーターのアシストの加速が病みつきになる🤤
Advanceを初試乗した時ディーラーにSモードする際には気をつけてと言われた覚えが😮
旧々型のGP7のXVも似たようなシャーシがパワーに勝ってる感じです。インプより大径なタイヤを受け止めるのに、ナックルやアーム類をガチガチに鋳物でXV用に作ってるので、インプに乗るとアレー？ってなります。後期でも100万チョイでゴロゴロあるし、山の民には心強いです。
加速の不満は裏を返せばボディ剛性が高いから感じる部分
不満な人はターボモデル レヴォーグ レイバック アウトバック フォレスタースポーツをおすすめします
加速はもうちょっと欲しいって思うけど、街乗りのハンドリングの軽さはありがたいと思ってる
2025年くらいからトヨタのTHSを利用した水平対向エンジン車を販売する予定らしいですから、期待したいですね。
GRコペンからクロストレックへ乗り換え予定な者です
加速に関しては確かに物足りない感じはありますが、個人的にあんまりパワーがありすぎると余力で吹っ飛ばされそうだから
長距離をのんびり走りたい自分にはちょうどいいかなぁって感じですね
逆に、自分的にはアイドリングストップのキャンセル機能がないのでバッテリーやエンジンの負荷が心配なのと、suvには相性微妙に感じる水平対向エンジンが個人的には微妙かなぁって感じですね
ただ、それらを加味してもちゃんと最低地上高が200mmも確保されていて、suvとしては車高自体は低く抑えてあってサイズもコンパクトに抑えてあるので運転する際に下擦らないか心配する必要がなく操作しやすい感じは気に入りましたね
北米仕様は2.5Lなので非力さはメーカーも国内向けは割り切ったのですかね。ちなみにヴェゼルは好みじゃないですか？
ハリアーの走りにコメントがありますが、あれ車体の幅がどうこうじゃなくて（ぶっちゃけトラックより遥かに小さい、クロストレックとはVサインの幅の半分の差）、ボンネット形状で自分の車体幅がつかみにくい上に全方位の視界が最悪、特に左側の様子が全然わからんです。山勘運転を強いられる
その状態でアイポイントだけ高いので、とにかくカメラとセンサー頼り。こんなウマシカ特性のデザインと、疲れているor雑なドライバーがセットになると色々弊害あります
フォレスターみたいな王道SUVデザイン＋王道SUVポジションが正解なんです
これを軽視しているメーカーと理解してないユーザーが多くて残念ですね
1:13 ブレーキホールドとかの機能はあんまり使ってほしくないからってどっかの動画で聞いた気がする
良さそう
e-boxerは高速走行が苦手なんだよね
バッテリー容量小さいし。
あと高速域の不安感は結局まだ払拭できてないんですね
リアサスがストラット時代のスバルは
高速走行とそこからのブレーキングが得意分野だったんですけどね
カレコにCX60、クラウンクロスオーバー、WRXS4追加されましたねー
教えていただきありがとうございます。
早速乗りに行く計画を立てます
今の車はどうしても電スロの制御が入るので、強烈な加速を体験したければスロコンを入れて楽しむしかないですね。。。
クロストレック乗ってもうすぐ1年だけど、乗り心地は最高なんよね。でもやっぱ燃費はイタイ
100超えたあたりからの伸びは安定してますよ。
e-Boxerは、高速苦手ですよね、
街乗りの、低中速はかなり乗りやすいです。
fb20のフォレスターに乗っていますが、
代車で乗ったe-Boxerはとても乗りやすい、
低速域の加速の鈍さがなく発進加速が、とてもいいです。
というかこれ、マイルドハイブリッドですよね？
流石にPHEVのモーターの加速感と比べるのは可哀想
技術面に深い知見を持っていない一般的な顧客だとハイブリッドと聞いてイメージするのはTHSだから、欧米ならともかくHVに対する見方の平均点の高いMHV程度で電動化！なんて売り文句つける方にも問題がある
最近スバルはいい車作ってるけど…ちょっとお値段が高いんですよね。
フィットやヤリスクラスの車が無いのがちょっと苦しそう
でかい車が偉いと思ってる人で運転上手いやつ見た事ないっす！
最近のCVTはすごいですね笑
vn5乗りですが、ハンドル軽過ぎはすごく共感です。コンフォートは軽過ぎて、高速道路は怖くなる時あります。
街中走行の燃費どのくらいでしょうか?
私の試乗では燃費をほとんど気にしていないため、他の方の「燃費計ってみた」系の企画やユーザーレポートを参考にして頂きたいです。
あとは燃費だな
せっかく先代の北米向けクロストレックにTHSベースのプラグインハイブリッドあったんだから、活かさないと勿体ない
クロストレック、ストロングハイブリッドでますよ！
xvは名鉄のカーシェアで借りられるかもです
ありがとうございます。探してみます
@@Yukkuri_Dark_Net途中までメーター真ん中に速度映ってます笑
ま、販売店が電動ターボみたいなもんって言ってるくらいだしハイブリッドとしての性能は求めてないのかも
何 このスッカスカの首都高 深夜2時ね🧐
ナンデメーターニモザイクガカカッテルンダ
首都高ってオービスとかないの？3周とかって言ってるけどオーバルコースみたいな感じ？（by田舎民）
tvkの「クルマで行こう」の岡崎さんも言ってるけど、エンジンパワー無さすぎ
燃費も大して良く無いね。ちなみにスピード隠してもバレる。今時バレないって思ってたのかな？
CVTな時点で選ぶ事は無い。
逆に言うとステップＡＴならスバル買う、まあ無理だろうけど。