😵 Suzuki GSX-R 1100 - Самый Большой Джиксер 💪!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 ก.ค. 2020
- #SuzukiGSXR1100 #Спортбайк #Джиксер
Спортивный мотоцикл Suzuki GSX-R 1100 выпускался с 1986 по 1998 г. и был построен на основе модели GSX-R 750, но с более мощным двигателем. Причиной создания
этого байка послужило желание компании Suzuki представить рынку мощный, но в то же время управляемый и легкий спортивный мотоцикл. И в какой-то момент им это
действительно удалось - мотоцикл получил множество положительных отзывов от экспертов, отметивших мощность, относительно легкий вес и достойную управляемость.
Однако со временем, и в частности, с выходом Honda Fireblade, многие поняли, что управляемость Suzuki GSX-R 1100 не эталонна и могут быть мотоциклы с лучшими параметрами
управления и более низкой массой при сопоставимой мощности. К слову, компания Suzuki это понимала и постоянно вносила изменения в раму и ходовую каждой новой модификации
Suzuki GSX-R 1100, пытаясь найти компромисс.
Так, ранние версии Suzuki GSX-R 1100 отличаются более легким весом, но менее жесткой рамой, дающей о себе знать при высоких
нагрузках; поздние же версии обладали более жесткой рамой и острым управлением, однако страдали от чрезмерной массы. Кстати, именно этим обуславливаются разные
по оценкам отзывы экспертов, тестирующих разные по годам версии мотоцикла.Главная особенность Suzuki GSX-R 1100 это рядный, 4-тактный двигатель с объемом 1052 куб.см ,
способный выдавать 130 л.с. Пик мощности достигался на 10000 об/мин. В пару ставилась 5-ступенчатая МКПП. Максимальная скорость модели - 272 км/ч.Сухая масса составляла
197 кг.
The Suzuki GSX-R 1100 sports motorcycle was produced from 1986 to 1998 and was based on the GSX-R 750 model, but with a more powerful engine. The reason for the creation
this bike was inspired by the desire of Suzuki to introduce a powerful, but at the same time manageable and lightweight sports bike to the market. And at some point they do
it was really successful-the bike received a lot of positive reviews from experts who noted the power, relatively light weight and decent handling.
However, over time, and in particular, with the release of the Honda Fireblade, many realized that the handling of the Suzuki GSX-R 1100 is not a reference and there may be motorcycles with better parameters
control and lower weight at comparable power. By the way, Suzuki understood this and constantly made changes to the frame and chassis of each new modification
Suzuki GSX-R 1100, trying to find a compromise.
So, early versions of the Suzuki GSX-R 1100 are lighter in weight, but less rigid frame, which makes itself felt at high speeds
later versions had a stiffer frame and sharper controls, but suffered from excessive weight. By the way, this is what causes different
according to estimates, reviews of experts who test different versions of the motorcycle over the years.The main feature of the Suzuki GSX-R 1100 is an in-line, 4-stroke engine with a volume of 1052 CC ,
capable of producing 130 HP. the Peak power was reached at 10,000 rpm. A 5-speed manual transmission was put in the pair. The maximum speed of the model is 272 km/h.The dry mass was
197 kg. - ยานยนต์และพาหนะ
![[UNCUT] ลูกหมี-ลิลลี่ เหงียน เปิดใจฟาด ปู มัณฑนา I คนดังนั่งเคลียร์ I 15 ก.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/FKQ60Y7bJ6s/mqdefault.jpg)
Настоящий, честный байк, не то что сейчас, напичканые электроникой!!!
щас почти что дерьмо кляпають а тогда делали на века.
Да да!и после мойки.те мозги начинают глючить...😀😀😀😀😀
Наконец то хоть кто то про 1100й джикс видос сделал!!!
Мотоцикл огонь а видео на Ютубе нет.
@@ShrapneL. у меня на канале есть пару видосов ))
@@NepyteviyRider да я тебя часто смотрю)).На весь Ютуб про тех голов джиксеры по пальцам Ютуберов пересчитать
@@ShrapneL. О! Крутяк. про редкость видосов о данном моте согласен((
Обажаю японскую технику! Особенно кучерявых годов.
Небось гламурный китайяйцевод???😀😀😀😀
Продаю свой😂
еще один легендарный спортбайк от suzuki. этот байк имеет красивую и крепкую форму тела, двойные фары выглядят так круто. хотя это классический спортбайк, но он по-прежнему выглядит современно.
Very nice !! I have a 1993 and a 1994 GSXR1100W, yes the water cooled versions.
ENJOY MY FRIEND 🇺🇸
Катался как-то на таком, чуть не у@бался. Движок уже очень мощный, а управляемость ещё не та. Привет из 80-хх
В конце с турбиной джиксер, ну там вообще дурь бешеная
Я и на Катюху 750ку.не жалуюся!😀😀😀😀
ещё не смотрел, но сразу лайкос за сабж)
У меня был 750 spr,1100 мечта😂))
Классный аппарат
У меня в городе такой же 750 кубов 93 года продается. Отл сост. В ориг раскрасе, еще живой. Раньше крепкие байки делали.
Essa motos São muito linda!😍
Imao sam 89god.i 92 god.neunistiva masina vrh motor ovo sto sada prave su bicikle sa motorom
Самый большой Джиксер - это Хаябуса) Она же GSX-R 1300. Но и 1100 очень интересный, конечно! Это настоящая легенда среди Джиксеров.
Хаябуса - не джиксер. Хаябуса - GSX 1300 R. Джиксер - GSX-R 1100
Абажаю эту модель 95г водянка -летающая КУВАЛДА👍🏻
Небыло у них стальной рамы , и в 89 он не переходил со стальной на алюминиевую
Искал этот каммент
мотик.легендарный!
Ola,👍👊✌
Комментатору - неуд. по сузуковедению. Зачитал по шпаргалке с ошибками. На джиксерах никогда не было стальных рам.
А в версий для Калифорний 1998г бак был меньше 21 литр или больше ?
СТАРЕНЬКИЙ,НО ДО СИХ ПОР В ФОРМЕ.КАК ПРЕСТАРЕЛЫЙ СПОРТСМЕН.
Кровавый топор (прозвище у мотика))
У хорошего канала мало подписотыы эх
СДЕЛАЙ ВИДЕО ПРО ЯМАХУ XGR 400 ИЛИ 1200
Зверь дикий ездил на 97 г.ввпуска
Конешно первый джиксер круче и надёжней чем все последующие =а кто не согласет тот болван.
Самый большой джиксер suzuki gsxr1300r hayuabusa
Gsx 1300r Hayabusa*, и это уже спорт- турист
про веревертыш скорее всего не правда . Я смотрел фото от 1995 годов и у них у всех обыкновенный телескоп . Поправьте меня, если я не прав . с 1995 года разве что охлаждение стало водяным вместо воздушно-масляного и малость добавили коней .
Хороший мот. Мечта детства. Но неуправляемый это пипец. Надо быть шварцем что бы на скорости заходить в поворот. Неуправляемая кувалда
Я ездил на таком 3 сезона согласен управляемость не очень особенно на разгоне но при снаровке проблем для крепкого байкера нет вообще зато динамика с места уделывала многих на более новых байках хороший был мотик
А что в нем не так? Подскажите, реставрирую такой
@@deadunicorn412 в двух словах не написать. Рестаырируй смело. Мот уже редкость. Но у него свой ШАРМ😁😁😁😁
Стальная рама на джиксере? Шта?
Сделай видео про Honda cbr250r hurricane
рассказываю про него, не верят что джиксер был более литра)
А Хаябуса
Не. уд не только по джиксероведению.
Не ну хвост у него не очень
Наоборот, очень даже! Жопа как у кабана. Не то, что современные "утиные хвостики".
@@hommax35 100%
Автор диванно-википедишный эксперт
В сути не разобрался зато понаписал
Джиксер у него на стальной раме.
У водяного горбатого внезано острая управляемость. Главное отличие первых 1100 это наличие воздушно-маслянного охлаждения, которая позволяла немного экономить на массе антифриза , радиатора и прочей перхоти
1
2
Не! Всё таки Эндуро лучше всего!)🙂
Да огурец лучше чем помидор или капуста это точно
Вот бы купить мото, и разложиться где нибудь
По сегодняшним меркам это старое бревно 🤣🤣
Конешно первый джиксер круче и надёжней чем все последующие =а кто не согласет тот болван.
Самый большой джиксер, это gsx-r 1300
В году 2006 чуть не купил 1100 , взял 900RR 93 года , байк более нервыный , все таки R16 переднее колесо, да и подхват бодрее. 1100 все таки спорт турист , но весьма атсосферный байк , все там какоето мезаническое что ли...