Крушение электрички на переезде в Санкт-Петербурге!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ก.ย. 2024
- Ирригатор REVYLINE - ухаживай за своими зубами эффективно - www.wildberrie...
Разбор возможных причин крушения на железнодорожном переезде около станции "Броневая" в Санкт-Петербурге.
Мой телеграмм - t.me/pro_metro
Почта - prometroo@gmail.com
![วันเกิดเธอ (TO YOU) - PHUWIN [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/_ROx1Bj3T0Y/mqdefault.jpg)
🎉 Сейчас важно подписаться на телеграм - t.me/pro_metro
Ну когда работал машинистом на этом участке там переездная сигнализация стоит только на 2 главный путь перегона!! станции Броневая - Санкт-Петербург пассажирский Балтийский электропоезд не доехал до входного буквально 400м, на остальные пути он включается только в ручную составителем с маневровой колонки района
К сожалению ирригатор на батарейке будет слабоват чем ирригатор от сети 220В
Есть ощущение, что надо, как с ПДД и пешеходным переходом, в правила парковки поездов добавить требование по минимальному расстоянию до переезда, чтобы обзор не перекрывал. 30 метров даст 900 метров тормозного пути. Следовательно, надо 40-50 метров, чтобы добавить время на реакцию машиниста.
17.02.2017 столкновение ласточки и автобуса пос. УШКОВО, Курортный район Санкт-Петербург. Разберите пожалуйста
Важно что бы ты деньги зарабатывал ?
Цать раз надо мной хихикали в ситуациях когда на неохраняемом переезде я подъезжаю к выключенному светофору переездному, открываю окно и слушаю нет ли звонка.
А я прекрасно помню как прекрасно ребятишки с деревни ходили тырили лампы из светофоров на ЖД возле деревни. И продолжаю внимательно смотреть и слушать на жд.
Да ты просто сумасшедший ! Представляю как офигевают люди, когда с тобой едут с такого кринжа. Это психологическое заболевание, а не предостарожность. По такому принципу можно далеко зайти... Ты наверное из тех, кто всю машину кругом обходит перед каждой поездкой и бьет по колесу ногой.
@@nauvofact993 похоже, это у вас "психологическое заболевание". Таблетки-то не забывайте принимать перед отправкой подобной белиберды.
@@nauvofact993правильно делает!
@@nauvofact993
Достаточно раз в месяц-два (если легковая) манометром проверить давление. Тест пинком не самый информативный так то. Если машина забирает на хорошем неразуклоненном асвальте при отпущенном руле -- тоже нужно манометром передние колёса посмотреть. А то вдруг с рулевым пора на СТО, а не кататься.
Ты видимо вообще не знаком с неохраняемыми переездами и никто из знакомых никогда не гиб в машине, протараненной поездом.
Бывший работник ТЧ15 с 2006-2014 года.
Нет это не отстой, состав стоит на ТР3 в ожидании ремонта. Светофор не работает так как сигнализация на главном пути. Когда работал на 100% не были эксплуатационными путями.
Причина скорее всего, это переезд внутренний на территории депо.
Под углом расположен светофор запросто можно не заметить.
Раньше в бородатые времена там было вторая служебная платформа на два последних вагона.
По жалобам машинистов ее снесли так там всё в кривой, осталось только на первый и второй вагон.
@@antonvovchenko2717 да, слышал, что когда-то в Электродепо был выход из 1,2 и 7,8 вагонов. Вообще интересно было, не встречал больше нигде платформ с разрывом (за исключением ремонтов).
@@dima1619путь построили при мне ещё чтобы удобнее манёвры подьемки месить.
Но по главному идет поезд, сигнализация на главные пути не отключена (хотя все возможно, нужно осмотреть РШ)?
Как пассажир я заметил что раньше была станция электродепо , а потом её стали поезда проезжать без остановки ( либо притормаживают для входа /выхода сотрудников депо в или из электрички
Ух ты, как оперативно снято. Очередной приятный сюрприз в виде нового имбовсского ролика от любимого и лучшего автора, от нашего дорогого Владимира Викторовича. ❤😊Пушка просто. 🔥🔥🔥Сам случай жесть полная. Мне кажется обе версии имеют право на существование.
С нетерпением ждём роликов о подобных происшествиях, снятых накануне )))
так он там небыл даже,просто записал про это свое видео с монтажем
Даже, если светофор мог работать по причине наличия поезда рядом, то в любом случае существует вероятность движения по дальним рельсам ещё одного поезда и поэтому это ничего не меняет здесь. Да и сам водитель мог просто предполагать, что светофор горит из-за наличия поезда рядом и в этом случае не важно как на самом деле обстоят дела, потому что реальность может отличаться от его предположений. И скорее всего оно так и было, наверняка помимо сигнала светофора там был и звуковой сигнал, который сложно не услышать.
не думаю что звуковой сигнал постоянно работал
Примерно тоже самое происходит когда проехал поезд, а на светофоре по-прежнему мигают красные, в этом случае нельзя проезжать через переезд возможно с противоположной стороны едет встречный поезд.
Как будто здесь, должено быть минимальное расстояние от переезда для поездов.(Ввести правило) Примерно такие правила есть для водителей от пешеходного перехода
@@SirboysA А что, красного сигнала светофора уже не достаточно??? Надо ещё что то вводить для особо одарённых??? Лишение прав на три года за проезд жд переезд на запрещающий сигнал - лучшее лекарство!! Сколько жизней бы спасло! Для машиниста поезда несанкционированный проезд на запрещающий сигнал - пожизненный конец карьеры машиниста. Это если повезло и без последствий...
@@Aramis130172если красный горит час, два.., то его явно недостаточно
Работаю в ФПК, многое повидала, к сожалению правила написаны кровью. Переезжая, переходя через пути сто раз осмотрюсь, сниму капюшон, выну наушники. Люди, будьте внимательны рядом с жд путями. Если горит красный сигнал, значит нужно подождать.
К сожалению, в некоторых местах соединение светофоров и полотна бухие обезьяны делали. Открытый участок, видо в пределах 500 метров, пешеходник перекрыт. Приходится вынимать наушники, снимать капюшон, и идти на глаз. Вариант ждать пол часа хорош, когда ты в ржд на кассе сидишь...
Что за чушь вы пишите?
@@dreyktroll4490
Если горит запрещающий сигнал, значит нужно стоять и ждать. А не идти, как вы пишите. Допустим вы начали переходить жд пути, на запрещающий сигнал, споткнулись и упали. Упали неудачно, сильный ушиб. Несколько минут вы даже встать не сможете, а тут, как на зло, по этому же пути, скорый поезд летит или товорняк и уже поезд будет на подходе, а вы встать не сможете. Потом будут вас соскребать от жд полотна и с колёс поезда🤦
ГУП ГЭТ, согласен, все правила написаны чьей-то кровью
Да он три часа ждал, потом звонил, ему сказали это из-за электрички
Я как то стоял на переезде 30 минут, потом поехали, в чем была причина срабатывания так и не понял. А время идёт. Может маневровый задел зону охраны и сработало реле защиты. А тут, этот сигнал может постоянно работал в силу стоящего рядом состава( зачем его туда поставили) люди привыкают к тому,что сигнал может работать 24/7 . Не должно быть препятствий для обзора при переезде, на сколько мне известно.
Чисто моё предположение: он мог проезжать на красный до этого много раз, и в первые разы быть очень внимательным, и смотреть по сторонам всегда, убеждаясь что поезда нет. Это очень "безопасно" и практично, что бы не терять время, т.к. на переездах запрещающий может быть очень долго. Но на 263-й раз у него в голове полностью отложилось что этот маневр безопасен, и он просто думал о чем-то другом (был озадачен) и по сторонам посмотреть забыл. Такое предположение я сделал наблюдая за пешеходами. Иногда запрещающий пешеходный через пути горит по 10-15 минут. И люди конечно будут бегать. А кто ходит каждый день, тот может и забыть что надо смотреть, имея большой опыт и ложное ощущение полной безопасности. На ЖД нет такой интенсивности движения как на дороге и вероятность проходить в момент проезда поезда гораздо меньше, чем быть сбитым машиной, переходя дорогу не глядя по сторонам. Этим все и пользуются. Но коса на камень находит. Когда мы что-то нарушаем и с нами ничего страшного не происходит, всегда страх и опасения теряются, и кажется что всё безопасно.
Да, красные сигналы на переездах часто выполняют роль мальчика, который кричал 'волки', включаясь без всяких поездов поблизости, и люди со временем начинают их игнорировать
@@АлександрРафаилов-т5у я как-то на ул.возрождения глубокой ночью словил красный
там два переезда подряд включаются одновременно
первый (дальний от будки) загорелся прям перед носом, ну проехал его спокойно
второй побоялся больше потому, что женщина из будки вышла
а мог бы спокойно проехать, как оказалось, потому что почти 10 минут простоял в ожидании сначала пустого одиночного локомотива с севера (который ещё минуты три постоял аккурат перед переездом), и после него ещё около 7 минут до короткого грузового состава с юга, который весь проехал так же минуты за три
итого 20 минут ожидания
а проехать меньше трёх секунд
и вот в такие моменты много думаешь о жизни и втф
Экклезиаст 8:11
Если приговор за злые дела исполняется не скоро, человек не боится делать зло
Поэтому я лучше подожду пока запрещающий сигнал не погаснет, даже если всё проехало. + ещё верчу головой при переходе/переезде
@@ТимонСамошинна возрождения постоянно сфетофоры работают по 15 минут, так они ещё и включаются сразу на 3 пути зачем то. В гараж не попасть из-за того что по дальнему пути который в 50 метрах расположен с отдельными симофорами едет поезд. Иногда попадаются адекватные работники ржд, выходят из будки и сами пропускают машины под симофор что бы не стояли по пол часа. Коннчно такая кривая организация перездов приводит к игнорированию многими правил. Так что в половине случаев на перездах виноваты организаторы этих перездов.
Я недавно стала регулярно смотреть видео этого канала и,являясь и пассажиром метрополитена,и водителем авто,почерпнула для себя массу полезной информации.Благодарю Владимира Викторовича за его просветительский труд!
Работник депо.
1. Водитель не впервые вывозит металлом из депо, соотвественно должен знать, о том что светофор работает только на главный путь
т.е на ближний, где стояла электричка он не сработает
2. Электричка всегда стоит в этом отстойнике
3. Возможно частично перекрыл вид на светофор вагон рельсвого автобуса, стоявший на подьездных путях к воротам цеха.
4. Вагоны стоят так близко к депо и частично перекрывают светофор, чтобы в габарит влез состав.
5. СВЕТОФОР работает ИСПРАВНО, ЗВУКОВОЙ и СВЕТОВОЙ сигналы подает
6. Никаких стрелочников и дежурных по переезду нет.
А еще невооруженным взглядом видно, что кривая. Всё просто. Рано или поздно это случилось бы
@@simple_white да, кривая с приличным радиусом
Этого не случилось бы, будь водитель бы чуть повнимательней
@@simple_white это железная дорога, а не трамвайные пути. Радиус кривизны просто огромен. На улицах гораздо более крутые изгибы есть.
У чувака за рулём просто отключилось чувство опасности в принципе -- потому что нормальный водитель ВСЕГДА, на рефлексах, смотрит направо в подобных случаях. И если бы посмотрел -- заметил бы электричку. Никакая дуга этому бы не помешала: зайдите сами на спутниковые фотографии участка и порисуйте схемы.
@@theMerzavets Тупо сравнивать улицу и железную дорогу. На улицах ходят трамваи маленькие, а тут поезда длинные. И, дело в том, что не аккуратно водитель поехал. А среагировать времени не было, так как это не велосипед. А кривая очень мешает, потому что видимости нет.
Я работал в этом депо с 2006- по 2013 год сигнализация переезда работает исправно.Она срабатывает только на главный путь,деповские пути не имеют никакого отношения к сигнализации.
Водитель мог не знать
@@АлексАлекс-ъ1щ получил платное образование
@@АлексАлекс-ъ1щ а ещё(по непонятной причине) могли семафор подсоединить к депошным путям
@@АлексАлекс-ъ1щ Ему не нужно знать, водитель должен соблюдать ПДД.
Ворон, ворону...
Сын,8 лет,обожает ваш канал! Мечтает стать машинистом. Каждое Ваше видео смотрит с удовольствием. На днях увидели новость и фото/видео материалы с этой аварии в паблике, а тут уже видео с разбором. Спасибо Вам большое!
Cколько смотришь подобные видео, всегда недоумеваешь: чем руководствуются люди, игнорирующие запрещающие сигналы светофора, как можно столь легкомысленно относиться к безопасности...
Спасибо за видео.
а вы комментарии здесь почитайте... 100500 убедительных историй про то, как люди "стояли полчаса при абсолютно пустом пути" и т.п. Вот такие и сигают под светофор, а затем другие читают сводки катастроф.
Жила близ ж/ дороги и прочитала лозунг- Сбережешь минуту, потеряешь жизнь! Запомнила очень сильно!
Благодаря Вашим видео, есть большая вероятность, что таких аварий станет хоть немного меньше, чем сейчас
@@АндрейПетров-г3щ3з будем надеятся
Ну, ну, сколько зарплата у топ манагера РЖД. Сам живу в городе, где во время работы маневрового при компоновке состава, на все время его работы все два переезда встают колом. И такое поверь мне очень много по всей России, вот и подумай будет топ-манагер из своего кармана на модернизацию отстегивать или тупо скажет, что водитель слепошарыйи можно расходиться.
не станет. Бараны не смотрят видео, видео их не уничтожает, ...
Не являясь работником депо, даю развёрнутый комментарий на тему того, как работают станционные устройства СЦБ, связанные с переездами.
1. Все переезды, расположенные в границах станции и оборудованные световой и звуковой сигнализацией, закрываются ТОЛЬКО в том случае, если конкретный переезд входит в маршрут приёма/передачи/отправления поезда либо в маневровый маршрут и при этом обязательное условие - вступление подвижного состава на предмаршрутный участок. То есть, маршрут может быть задан, но подвижного состава нет - переезд открыт. Если маршрут не задан, то переезд останется открытым независимо от наличия или отсутствия подвижного состава. Это сделано как раз для того, чтобы можно было пропускать автотранспорт по переезду при наличии подвижного состава, который просто стоит на станции (или перед входным светофором). Вот почему в тех случаях, когда поезд (или маневровый состав) следует по запрещающим сигналам светофоров, дежурный по станции перед тем, как дать команду машинисту на движение, обязан вручную подать извещение на переезд для его закрытия (существует два способа закрытия) и убедиться по контрольным лампам на табло, что переезд действительно закрыт.
Идём дальше. На многих участковых станциях (не говоря уже о сортировочных) со сложным путевым развитием имеется возможность немаршрутизированных манёвров, при которых манёвры выполняются по замкнутым стрелочным секциям, но без маневровых светофоров. В этом случае, если дежурный по станции нажимает на соответствующую кнопку (немаршрут. манёвры, секция ***), переезд закроется и останется закрытым до тех пор, пока не будут отменены немаршрутизированные передвижения, при этом наличие или отсутствие подвижного состава никак не влияет на переезд.
Зависимости, о которых я написал, действуют на всей сети РЖД и относятся также к пешеходной сигнализации.
2. В обсуждаемом случае пути отстоя электропоездов - это деповские пути, где если и есть сигнализация, то включается и выключается она вручную - с маневровой колонки. Поэтому стоящие рядом электрички никак не влияли на сигнализацию, она, как установлено, работала нормально, так как по главному пути следовал электропоезд с пассажирами.
@@Polosatiy_Varan Что есть ху "для передачи"? При маневровой работе переезд закрывается без наличия подвижного состава на участке приближения или удаления к/от переезда. Кнопка закрытия переезда на пульте ДСП ускоряет процесс приготовления маршрута и пользоваться ей не обязательно. ДСП частенько её забывают отомкнуть и переезд долгое время остаётся закрытым. Очень часто в ДТП на переездах косвенная вина за работниками жд. Просто они глубоко заблуждаются, когда "думают", что они являются единственными хозяевами переездов и могут до бесконечности держать их закрытыми по любому поводу.
Спасибо за развёрнутый ответ
Не то чтобы критикую, но ваш ответ на вопрос Владимира заключён в последнем абзаце, а всё остальное подводка к ответу, хотя и полезная.
@@Golden_spike979 Передача - это поездной маршрут из одного парка станции в другой без отправления на перегон.
Кнопка ЗП обычно используется при пакетном пропуске поездов, чтобы исключить открытие переезда до завершения пропуска пакета (нередко при хозработах на перегоне, когда станция принимает или отправляет несколько единиц ССПС). В нормальном маршрутном наборе станционные переезды закрываются автоматически при вступлении подвижного состава на предмаршрутный участок и кнопка ЗП не нужна (там нет контроля свободности/занятости предмаршрутных участков). Для приёма (отправления) одного поезда по запрещающему сигналу есть более удобная функция - извещение с проверкой контроля свободности/занятости, которое обеспечивает автоматическое открытие переезда после проследования подвижного состава.
Чтобы ускорить приготовление маршрута, обычно используется кнопка Извещение: сначала закрывается переезд, а потом маршрут готовится без выдержки времени, так как условие безопасности движения (закрытый переезд) уже выполнено.
@@Alexandr-Sedov Именно для этого я и написал, чтобы было понятно.
Распиздяйство это наше! без него нам не живется.....
Учился рядом с депо, где на переезде почти всегда горел запрещающий сигнал. На время маневров движения через переезд останавливали работники депо, а локомотивы подавали звуковые сигналы. Главное отличие от этого переезда, что через него не проходил обходной путь, соответственно скозного движение поездов не было.
Владимир Викторович, какой хороший разбор случая, плюс визуализация на канале улучшилась - очень здорово!!! Спасибо Вам за очередной выход в эфир!
Вообще-то, всё проще.
Если посмотреть внимательно на видео, то там стоял и третий состав, хвост которого закрывал светофор.
Увидеть при желании его можно было, если знать, что он там есть.
Т.е. проблема в организации переезда. По территории идёт куча путей, через которые можно спокойно проезжать. И тут оп! По одному из них поезда летают!
По итогу - сэкономили на знаках, шлагбауме и светофорах и повесили ружьё на стену.
особенно забавляют знаки STOP, установленные по гостам, игнорируя напрочь местность и здравый смысл, в конце концов
очень много таких переездов (да и обычных перекрёстков), и тут один из примеров
ведь по задумке что - обязательная остановка у этого знака, чтобы убедиться в безопасности дальнейшего движения
но в таком месте остановки сделать это попросту невозможно из-за неподобающего обзора
всё как всегда
Если при подъезде к переезду водитель не видит светофора, то он должен бы был проезжать по ПДД с остановкой дважды. У стоп-линии знака стоп и перед габаритом подвижного состава для обзора второго пути. Такшта если светофор не видно, то всё равно водитель нарушил.
Имею ввиду если водитель удостоверился в отсутствии впринципе светофора как явления. Ну бывают такие переезды где даже светофора нет.
@@Ickanderi , тут проблема в том, что куча путей на территории, фактически вся территория.
И к переезду относились только последние пересекаемые пути. Но ... Знаки переезда на видео стоят перед третьем путем и для видеокамеры скрыты стоящим составом. В общем ребус ещё тот устроен.
@@kirillk354
Нет там особого ребуса. Для водителя все пути за знаком переезда многопутного (крест под ним шеврон) -- это переезд. И водитель должен проезжать переезд убедившись в отсутствии поезда.
Это просто логично.
Какие пути оснащены рельсовыми цепями, какие нет -- этого водитель знать не обязан. Даже при разрешающем сигнале переездного светофора водитель может проезжать переезд только в отсутствие движущегося поезда. Водитель в отсутствии движущегося поезда убедился недостаточно.
Я помню, что нам показывали советский учебный фильм по примерно такому же сценарию. Двухпутный участок, переезд. По одному пути переезд проследовал состав и остановился, светофор продолжал гореть красным. Водитель ЗиЛ-а подумал, что светофор запрещающий из-за этого состава и решил проехать переезд. А по другому пути с другой стороны двигался второй состав, которого так же не было видно водителю грузовика из-за остановившегося первого состава. Ну, и результат, собственно, такой же, что и в этом видео.
Даже если водитель и подумал что светофор горит из-за стоящей электрички, это не отменяет того, что по соседнему пути может идти другой состав. И если уж решился переезжать пути на красный, почему не остановился перед вторыми путями посмотреть свободен ли путь?
Понятно, что по закону виноват водитель. Но я бы еще хорошую часть вины возложил на того, кто поставил электричку так, что ни машинист двигающийся по другому пути не смог увидеть автомобиль, пока он не выехал на рельсы, ни водитель не мог увидеть движущийся поезд.
так это территория депо, электричек там много на всех путях, переезд не общедоступный, въезд по пропускам, машины на нем крайне редко
Там состав просто светофор закрыл!
Ну блин. Можно же было по тихоньку выехать и посмотреть или бл*ть не полениться и выйти из машины и выглянуть из электрички и посмотреть, или тупо подождать минут 5 пока светофор перестанет мигать, дек нет же, переломиться из-за этого
Нафига козе баян????
Видишь красный, стой!!!!! Звук слышишь, стой!!!!! Не уверен, ввходи и смотри, потом едь!!!
@@tvink641вышел из за электрички посмотрел-никого,пока садился в грузовик и начал ехать-электричка подъехала.+На этом участке пути нередко нагоняют график перед заездом на вокзал.
Скорее всего водитель понадеялся на отсутствие движения и поехал как ни в чем не бывало. Благо, что машинист и помошник не пострадали серьезно, но понятно, что обошлось не легким испугом!
Надо ставить камеру на каждом переезде и штрафовать за такой проезд как за любой проезд на красный. Камера гораздо дешевле чем шлагбаум и прочее оборудование, зато она будет воспитывать водителей и воспитательным эффектом повлияет на все окрестные переезды, а не только на тот, где стоит.
У меня был случай глупый конечно. Я бежал с горочки и по своей глупости (мелкий был, что говорить) остановился прямо на жд путях. Там только люди могли ходить поэтому неругулируемый. Стаял, отдышаться хотел, в свои какие-то мысли ушёл и тут....
Меня в чувство привёл раздавшийся не подалёку от меня (не могу сказать расстояние, даже примерно, к сожалению, но явно недостаточное для остановки) сигнал поезда, я только и успел, что повернуть голову и ниуспев толком ничего осознать, рвануть вперёд и уже через пару секунд поезд промчался по месту, где я был. Не описать, как я испугался..... Больше НИКОГДА в своей жизни я не останавливался на путях. Не знаю видел ли меня машинист (если видел, то думаю он тоже очень испугался, что наезда), но тот гудок меня спас. Слава Богу я был без наушников, иначе трагедии было бы не избежать! И в этой ситуации конечно виноват я и только я, но всё обошлось и я отделался только испугом, но поезд вроде и не тормозил (не слышал я), но там тормози, не тормози было бы без вариантов, но всё хорошо, сто хорошо кончается
Если кто то меня обгоняет, либо объезжает пробку по обочине, либо срывается на красный, мне всегда представляется, что у водителя понос и ему срочно нужно посрать.
Давно пора на все переезды установить поднимающиеся плиты. Чтоб никто проскочить не смог.
Акционеры ржд тогда помиру пойдут...
@@olegpopov4095 Если будут скидываться на места в плацкартном вагоне Москва-Владивосток для них, я участвую
ну да, на каждой улице подземные переходы, в каждой многоэтажке выдавать парашюты...
Соблюдать ПДД надо. От нарушителей никакие плиты не спасают.
Живу рядом со станцией Броневая. Спасибо за видео!
Распиздяйство. Только оно. Если горит красный в дэпо- остановись, сходи к дежурной по переезду. Не нужно думать самому, за тебя подумали железнодорожники.
Возможно, когда он проезжал за грузом, светофор тоже мигал, по причине нахождения поезда перед переездом, либо поезд был за пределами видимости, и казалось, что светофор мигает из-за стоящего поезда. А в обратную сторону он решил, что светофор всё ещё мигает из-за стоящего поезда. И поехал без раздумий.
Причины мы, к сожалению, вряд ли узнаем, а факт остаётся фактом. Очередная авария на переезде. Хорошо, что машинисты успели выскочить. Я удивляюсь, как им это удалось за короткое время. А останавливаться перед переездом надо. Если я не ошибаюсь, то даже, вроде, есть такое правило в определённых условиях. И риск в данном случае вовсе не благородное, а очень трагическое дело...
риск вообще крайне редко бывает благородным делом -- вопреки поговорке. Чаще всего риск (не в спортивном смысле) -- это отсутствие разума.
Водила настолько обрадовался своему крутому логическому заключению, что светофор мигает из-за стоящей электрички, что совсем забыл, что переезд многопутный
Нарушают люди потому что все куда-то торопятся. И наверняка водителя этого грузовика начальник завалил заказами до ночи. Сейчас в грузовых перевозках бардак. Тахографы не соблюдаются, зажравшиеся гады начальники требуют с работяг всё больше. Вот посадить бы некоторых на пожизненное с полной конфискацией и заставить пахать круглосуточно... Извините за такой гневный комментарий. Сам работаю водителем грузовика и вижу всё это изнутри.
Да точно! проверит бы автопарк на использование тахографов по назначению...
@@olegpopov4095 А требуется ли тахограф на этом ломовозе? Предполагаю, и вполне на законном основании, что нет.
понимаю ваше возмущение, и, наверно, разделяю его.
Но всегда призываю помнить водителей, что жизнь у любого человека ровно одна, запасной не предусмотрено.
@@theMerzavets согласен, и порой ругаюсь с начальником матом, когда он звонит и предлагает проехать через переезд под запрещающий сигнал...
В правилах Дорожного движения написано, что водитель обязан остановится на запрещающий сигнал светофора, даже если в близи нет, и даже не предвидится никакого транспорта который мог бы создать для него помеху. Водитель должен был стоять до тех пор пока горел красный свет. Перемигивание красных фонарей на ЖД переезде оповещает о приближении поезда.
Правила запрещают знаки и светофоры закрывать.
@@kirillk354 В этом эпизоде, не был закрыт ни знак, ни светофор.
@@victor.sergeevych2599
Угу, вагон стоит перед ним и не закрывает.
Тогда надо обязать РЖД компенсировать потраченное время если переезд закрыт необоснованно, вангую что после такого нововведения случаев «переезд закрыт потому что где-то ползает маневровый или вообще что-то стоит в отстойнике» резко станет меньше
@@Eklykti Переезды длительное время закрыты необоснованно, - это явление крайне редкое, примерно один случай на миллион.
Владимир Викторович, Железнодорожный переезд работает полностью в автоматическом режиме, и над ним не властен человек, находящийся на посту переезда. Управление шлагбаумом и светофором осуществляется все той же автоблокировкой. В данном случае она настраивается так, чтобы переезд закрывался в момент занятия поездом участка, удаленного от переезда на расстояние максимального тормозного пути самого тяжелого поезда. Вот например есть переезд через двухпутную магистраль, со смешанным движением: значит переезд будет закрываться примерно за 6-ть минут до проезда поезда. После того, как последний вагон поезда освобождает блок-участок переезда, тот моментально открывается. Как правило в загруженных районах страны открытие переезда происходит как только колеса хвостового вагона проехали пару метров от торца переезда. Эти правила действуют,как для переездов со шлагбаумом так и без. Что касается второй электрички она стоит на отстойных путях. Если она поедет в направление переезда то при включении ее и запуска двигателя может сработать шунты, что путь занят и сработает сигнализация. Во вторых прежде чем отправляться, будет произведен один длинный готов к отправлению. А что касается аварии это чисто по раздолбайству, там два светофора стоит прямо и перпендикулярно, для таких случаев.
Всё таки прежде всего виноват водитель! Потому что даже я - даже не водитель, но адекватный ведосипедист, и то знаю по опыту, что есть переезды, расположенные рядом со станцией, и сигнализация может работать довольно долго, пока поезд подъезжает к станции, стоит, потом набирает ход. А здесь, когда ты находишься на территории депо, где в любое время куча подвижных составов, нужно быть в десять раз внимательнее и осторожнее! Но вместе с тем, конечно не помешало бы при въезде в депо устанавливать щит с напоминанием о том, что депо - зона повышенной опасности!
Обязательно нужно чтоб на переездах были шлагбаумы. Спасибо за видео
1:01 Владимир Викторович стал бьютиблогером
Без зубов уже ни бьюти, ни фуюти не нужны! ☹️
@@Sloika_s_abrikosomзависть страшная штука
@@elenafine3659
Ты не в себе?
Или элементарные когнитивные функции- не твой конёк?)))))))
@@Sloika_s_abrikosom решил подтвердить, что тебе завидно, когда у кого-то что-то получается лучше?! Молодец! И, спасибо, что подтвердил, что ты как раз не в себе! Отзовись, если это так и есть!
@@elenafine3659
Как наблюдатель этого диалога со стороны, не пойму- у вас реально какие-то проблемы с адекватностью восприятия? 🤔
Спасибо за видео Владимир Викторович, ужасно конечно что такое происходит,но здорово что вы освещает это. Всем здоровья и добра, мирного неба над головой 😊
Ещё раз повторю, жд переезд очень опасное место. Этим принебрегают все, особенно работники жд. На моей практике был переезд на станции, где на одном пути оставляли состав под самый выходной сигнал и этим видимость приближающегося автомобиля к переезду для поезда сводилась к нулю. Понятно, водителей - дураков очень много, но последствия нужно сводить к минимуму и самое главное не усугублять вероятность возможных ДТП. А здесь технологический выезд из депо и я больше всего уверен, они там ездили так 1000раз, но на 1001 раз не повезло.
Дорого это очень опасное место
Бл еще раз повтори, а то нам так важно твое повторение
Это естественный отбор!! Привет из Беларуси. Знак стоп и стоп линия не просто так в пдд имеются😢😊
Звуковой сигнал приближающейся к переезду электрички не услышать невозможно. Если находишься в здравом уме и в адекватном состоянии.
Но это не про тех, кто позволяет себе проезд на запрещающий сигнал светофора. Для многих это уже в привычку вошло. Но везение не бывает бесконечным...
Я вот лежу на диване дома, потому что неделю назад чуть не лишился пальца на пиле. Палец, надеюсь, сохранится. Не могу себе объяснить, как так вышло, за 30 лет работы никогда такого не было. Это я к тому, что человек не очень надежное звено в цепи безопасности, мог не услышать зуммер, забыть посмотреть направо на свободный путь. Водитель-профессионал ездит на автомате, скорость выбирает исходя из обзора. Возможно, этот автомат дал сбой. Еще одна причина, вне всякой логики.
Пиздец. Удачи Вам!
Какая реакция !!!! Браво!!!!! Еще СМИ молчит, а тут фильм уже с анимацией 😅
я достаточно часто проезжаю переезды разного типа . я таксист. но никогда после поднятия шлагбаума и опускания барьера не трогаюсь с места пока не потухнет красный и замолчит звуковая сигнализация и осмотревшись начинаю движение.и никогда не выезжаю за шлагбаум пока впереди идущие транспортное средство не покинет переезд. как бы не дудели в спину. особенно дудеть любят дальнобойщики новой формации.я сам из бывших , катал 90е. но никогда в спину не толкал.тем более на переезде. я повидал таких катастроф воочию. сам не ангел лет 25 назад на переезде в Белых Столбах выехал за шлагбаум а в переди фура тупить начала . шлагбаум на кабину .барьер под тягачем. фура подергалась и уехала и электричка оправляется на москву. на пути не выехал . дистанция до пути была приличная.но запомнил навсегда.
Так там вообще шлагбаума я не увидел,
@@trianon1842 не регулируемые переезды отдельная тема. а в данном случае голова для чего, поверти головой осмотрись ,убедись в отсутствии помех и продолжай движение
Здравствуйте, ваш канал это просто 🔥, спасибо что снимаете ваши интересные ролики, каждый раз пересматриваю их по несколько раз❤
Начало после рекламы 1:48. Не благодарите)
Водитель допустил проезд, потому что у него, как у подавляющего большинства водителей, потеряно чувство опасности.
Изгиб пути не помешал бы ему увидеть электричку -- можно по спутниковым картам построить схемы. Он просто ехал "по привычке", как у себя во дворе, не смотря по сторонам. Вполне возможно, тыкался в телефон или чесал себе подмышку.
У нас в Санкт-Петербурге, ГИБДД вообще по барабану на безопасность дорожного движения. Ездят безобразно и нет надлежащего контроля. Безнаказанность вот отсюда все проблемы.
верно
В Туле то же самое!
Не, штрафы за скорость приходят. И вот недавно стали штрафовать за автобусную полосу... Но да, я бы на всех переездах камер навтыкала. Потому что те же переезды на Турухтанных островах, фуры проезжают на красный😡 и всем пофиг
ГАИ - это не про безопасность. Это про деньги
Небольшое уточнение. Поезд ехал не по обходному пути. Все поезда едут со стороны Балтийского вокзала с левой стороны от депо, если смотреть на север, а в сторону вокзала едут с правой стороны
3:55 по причине что не увидел из-за стоящий электрички
Светофор горит красным, звенит звонок. Всё. Этого достаточно. Стой.
Спасибо за крутое видео !)
Реклама конечно помогает развиваться и хорошо, что это не казино и т.д., хотя они и много платят. Спасибо за уважение к своим подписчикам !)
Ура новый ролик Я даже не думал что Владимир Викторович будет снимать этот ролик
Спасибо за ролик командир! Смотрю с работы, случай интересный, возьму себе во внимание сама за рулем езжу!
Обе версии могут иметь место, как невнимание водителя так и электричка в радиусе светофора, в любом случае людей жалко, которые пострадали😢
Вот поступаю как вы, лучше перебздеть чем не добздеть. Это русская поговорка, но она того стоит.
Вот это сюрприз! Новый ролик! ❤❤
Спасибо большое за видео. У вас очень интересный контент и уровень с каждым видео все выше и выше. Подача отличная! И я думаю, что водитель скорее всего подумал, что красный горит именно из-за того, что стояла рядом электричка. Такое много раз наблюдал в деревне, когда поезд стоит не доехав переезд и горит запрещающий сигнал, но как это работает в депо, я конечно же не знаю. Спасибо за новый выпуск.
А я подумал вот о чем. Если у нас автоматика зажигает светофоры, может имело бы смысл сделать подсветку путей, чтобы водители знали откуда идет поезд. Любая нештатная ситуация на переезде была бы проще, если бы водители понимали откуда надвигается угроза
отчасти неплохая идея, только 1) цена вопроса высока (помимо доделки нужна регулярная доп. обслуга этой системы) 2) надо писать изменения в ПДД и стандартизовать, искать/читать/осознавать/.. в экстренной ситуации свою уникальную инструкцию для каждого переезда уже будет некогда.
Тут даже на светофоре сэкономили.
@@АндрейМилованов-у9у А что такого высокого в цене? Просто установить LCD-экраны в виде стрелок и дополнить релейный шкаф переездной автоматики соответствующим блоком. Направление приближения поезда и так определяется рельсовыми цепями.
9:20 золотые слова!!! 🤝
рен тв отдыхает. Мистическое столкновение! Призрак бабы Марьи порешал.😂
Я думаю, что именно второй вариант имеет место быть. Водитель видит электричку и по логике вещей не предполагает, что ещё одна может появиться, да ещё в попутном направлении! По идее, по соседним рельсам встречный состав должен быть. Но, конечно, домысливать самому не нужно, а строго придерживаться сигналов светофора.
Мы же в Японии живём, у нас левостороннее движение
@@КВ-17371 На железной дороге, в принципе нету такого правила, что движение всегда левостороннее, или правостороннее. Пути могут быть расположены и в другом порядке. Да и в любом случае, есть куча ситуаций, когда поезд следует по неправильному пути, и при этом, сие не является нарушением, а так задумано изначально.
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl я помню на электричке ездил и всегда маршрут составляли не так чтобы всех побыстрее отправить а так чтобы главные пути соблюдались. В итоге мы пропускали скорый по 25 минут
@@КВ-17371 Это уже не связано с направлением движения :)
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl как раз связано. Вместо того чтобы нас отстаивать на 2 пути а встречные поезда пропускать по третьему на третий ставили нашу электричку чтобы соблюдать великое направление движения. В итоге мы ни первый путь и второй
Мне другое интересно - а что, можно так оставлять стоять поезда перекрывая обзор на переезде?
Этот переезд находится на территории депо и движение автомобилей здесь небольшое, потому поезда здесь в приоритете
Всё дело в том, что это регулируемый переезд, и стоящий рядом поезд, никаким образом не влияет на создавшееся обстоятельства. Здесь водители пересекают пути не путём посмотреть на право, посмотреть на лево, а по командам светофора.
Ну мы не на искусственном интелекте ездим... Тут стечение обстоятельств... Косвено она виновата закрыв обзор. Надо правила жд пересматривать где что оставлять.
@@olegpopov4095 Не виновата даже косвенно.
Жаль, что не безопасность
А еще я тут хочу рассказать про случай в Молдове. Когда поезд на переезде сбил маршрутку с людьми, было много жертв.
Переезд просматриваемый, дорога одноколейка, светофор исправен - звенит и работает, скорость движения поездов относительно невысокая. При этом водитель маршрутки выехал на пути прямо перед поездом. Невероятно?
А я вот понимаю как: именно в виду обстоятельств: утренние сумерки или темно еще было, встречные фары и прочее - это могло дезориентировать водилу и он не обратил внимание на фары тепловоза. Но почему поехал - а потому, что тот конченый светофор все местные знают. Он начинает сигналить и звенеть за 5 минут до поезда. Все местные (в т.ч. маршрутчик) к этому давно привыкли и уже не обращали никакого внимания на эту бряцалку, а ориентировались именно визуально.
Виноват водила - да 100%, бесспорно. Но обстоятельства, организация сигнализации - буквально предрешили эту аварию. Причем в Молдове это происходило неоднократно на разных переездах.
5:00 нет, не может
Спасибо большое Владимир Викторович что делаете класные и итентерестные видео❤😊
Ужас 😢
А что с водителем грузовика? Жив ?
Когда билет на поезд покупала, у меня в кассе спросили: вам страховка нужна? Конечно! Случаи разные бывают. Вот посмотришь ваши ролики и думаешь, а может не ехать ?
Спасибо вам за ролик, Владимир 🤝
Утонуть в блюдце можно.
Харош кипишить!
Стандартная страховка и так входит в стоимость билета, а та, что предлагают в кассе - это по желанию, дополнительно.
@@olegafanasyev1290 просто на сайте РЖД когда брала там было вроде отдельной опцией выбрать страховку, плюсом 150 руб к цене билета.
Водитель выжил
помнится тоже водителя легковушки ржд обвиняло что проехал на красный. пока видео с другой камеры не появилось, на котором четко было видно ничего не работало.
У японцев в таких местах стоят зеркала
4:40 моя Нелюбимая электричка (та которая стояла) погубила редкую старушку эт2😭
Классное видео
Это ломовоз!
Кто то, по тихому из депо ,хотел вывезти неликвид на металлолом!
И их постигла карма!)
при идее быстро свалить без палева авария заиграла новыми красками.
Свечку держали или брехунок?
Спасибо большое вам за ролики. Привет из солнечного Узбекистана.
9:43 мне кажется из за электрички не заметил
Из-за своей тупости и безответственности!
Это не повод проезжать переезд на красный
С удовольствием смотрю ваши ролики. Хочу поделиться своей историей:
Стою на регулируемом ЖД переезде в а/м. Передомной около 5-7авто. Вдруг по встречке нас всех объезжает древний Мерседес с весёлой компанией пассажиров, грохочет музыка. В этот момент двигался грузовой поезд по ближайшему к нам пути с лево на право. Переезд был без шлакбаума. В тот момент когда мерседес подъезжал к переезду последний вагон проехал. Тут же пешеходы кто начал махать руками, кто-то просто побежал на утёк, в этот момент по соседнему пути с права на лево пролетел состав грузовой. Буквально если бы на пару секунд Мерседес подъехал бы раньше к переезду то катастрофы не избежать. Переезд был просто со светофором без шлакбаума.
Мда, что ни день - так происшествие!🙁
Очень оперативно) Спасибо) А вообще, странная тенденция пошла, ехать наплевав на переезд
Электричка в отстое перекрыла видимость и водителю и машинисту, что усугубило. Про отсутствие шлагбаумов уже писали не раз.
Все, кто "срезает углы", рассчитывают только на одноходовую ситуацию. Аварии случаются из-за комбинации факторов.
Там в другом причина - состав светофор закрыл.
@@kirillk354 Как можно закрыть светофор составом, если светофор всегда находится на той же стороне жд, что и автомобиль.
Про комбинацию не раз убеждался, поддерживаю!
На двухходовых надо менять регламент: закрывать за минуту максимум, открывать сек через 15, если не едет по другому пути. Иначе там можно стоять полчаса, час на оживленных трассах в час пик или когда дачники едут. Еще и прилегающие дороги все встают.
Повесить камеры, гибдд ставить дежурить почаще, чтобы не проскакивали под закрывающийся шлагбаум.
@@kirillk354каким образом закрыл?
Прям наглухо?
Может и мне тогда на камазе в городе рессекатб на красный "я не видел светофор"?
Ого-го... А ведь я её на второй канал буквально в апреле снимал(
И как раз катался в том вагоне 09, жаль, что теперь он больше не побегает...
Ведь наверняка водитель грузовика подумал, что красный моргает из-за стоящей электрички. А далее, это просто невнимательность. Мог бы на всякий случай посмотреть направо.
Даже если посмотрел бы , ничего бы там не увидел. Он не видел что ещё один поезд приближается (это видно на видео).. Был бы это дизель или товарный , ещё можно было бы заметить , а пассажирский без сигнала , никак нельзя заметить.
@@arina61998дизель тут причем
Неправда. Он не крался в попытке выловить движение по главному пути. А просто следовал по своему делу. Километров 10 в час, и глядел точно не направо. То есть, нога была не на педали тормоза. Он даже испугаться не успел, есть ощущение
Светофор был составом закрыт!
Он подписывал что светофор моргает и звенит из-за главного пути
я думаю уверенность во всём, есть такие люди. они всегда во всём уверенны. критического мышления нет.
Нужно на законодательном уровне запретить останавливать поезда в зоне сигнализации переездов, за исключением аварий и посадки-высадки пассажиров.
Эта стоящая электричка может стоять там часами, и всё это время переезд будет закрыт.
на законодательном уровне запрещено проезжать ж/д переезд на запрещающий сигнал. Этого достаточно.
@@АндрейМилованов-у9у на законодательном уровне можно запретить что угодно. Но если местные жители знают, что переезд на 90% закрыт из-за стоящего поезда (а он может стоять несколько часов) - они БУДУТ ПРОЕЗЖАТЬ этот переезд на запрещающий сигнал. Играть в эту страшную лотерею.
@@АндрейМилованов-у9у а что водителю делать? Взлетать?
@@АндрейМилованов-у9у если такая электричка будет стоять по несколько часов и по этой причине будет закрыт переезд (по закону это же распространяется и на пешеходов) то таким водителя можно на работу и не выходить, всё равно ни куда не поедет. Но ситуация кардинально меняется если этот светофор не зависит от той ветки со стоящей электричкой
@@arseniy3763 ждать. Ну или как в этом видео.
После того случая на Удельной, когда на открытом переезде поезд снес машину -- всегда смотрим перед въездом на пути. А кто физику не учил -- не кладбище скидок не делают.
8:47, жаль у всех видно номера, а у него нет, можно было бы в ГИБДД отправить нарушение. Хотя чисто в теории можно через поддержку яндекс по GPS узнать кто в тот момент там ехал, но никто заморачиваться не будет...
К тому же машина явно на юр.лице, для них штрафы выше и вообще он потенциально подвергает опасности жизнь пассажиров, клиентов, такое просто так оставлять нельзя
садясь в таксо, пассажиры должны чОтко понимать 1) кто их везёт 2) государству пофиг на безопасность шкурки едущего пассажиром, за повреждения своей шкурки и проблемы с жизнью/здоровьем/...будешь расхлёбывать сам. . Ездить на такси так себе затея.
@@АндрейМилованов-у9у государству так пофиг на смертность налогоплательщиков(притом не самых бедных раз на такси ездят) и статистику, да да да. А сколько это еще других убытков принесет из-за того, что нужно будет потом эту аварию разгрести
@@АндрейМилованов-у9уо каждом овоще думать?
У меня была такая ситуация: иду пешком через переезд. У переезда платформа. На платформе стоит электричка. Иду, смотрю на светофор пешеходный, который прямо перед носом - там зеленый. Вдалеке что-то звенит, с другой стороны шумит, но я как-то иду в своих мыслях. Иду через пути, прохожу перед стоящей электричкой, в полной рещимости идти дальше через следующий путь - но к счастью все-таки притормаживаю, и не выбегаю а выглядываю из-за электрички. И прямо передо мной по следующему пути проносится другая экспрессная электричка. Я охереваю, иду к будке дежурного по переезду, стучу ему в окно и в сердцах ввсказываю - мол сударь, какого хера?! Зеленый горит, а поезда носятся тут. А он мне отвечает - глаза разуй, где зеленый? Я - да вот же блин, прямо перед путями светофор, вон смотри, поезд еще едет, а зеленый горит, какого? А он - ты идиот, это зеленый вот на переход через вот этот ( показывает на заросший травой ржавый боковой путь перед магистральными) путь, а на те, где электрички ездят, светофор вооо-он там, за четырьмя путями, на той стороне, и он красный, и звенит. И может я конечно и идиот (хотя не считаю), но сигнализация вот такой вот неоднозначной, по моему, быть не должна...
Никогда не было и вот опять...
Как работник АЛСН, КЛУБ-У и т. д. "проверено, работа в норме"😂. Ну а если серьезно, то эта электричка стояла там видимо не один час, и все другие проезжали без проблем на " З".
Я думаю что шофёр дальнобойщик просто не жил возле промзоны , иначе бы он знал, что электричка не просто там стоит , она пропускает другой поезд и чаще всего это кстати товарные поезда , ну или отдельные вагоны. Единственный выход из данной ситуации это полностью закрывать ж-д переезд на определённый отрезок времени.
И ещё не ясно подавали ли машинисты звуковой сигнал...
С чего вы взяли что он дальнобойщик ? Большая машина не обязательно дальнего следования... Тем более кто на "дальняк" ходят - больше опыта.
Был у нас переезд со знаком стоп. По ПДД нужно было остановиться перед стоп линией, и в этом случае обзор перекрывала жд будка. Потом начинаешь движение и из за будки пытаешься как можно раньше увидеть приближающийся поезд, но в это время бампер авто уже рядом с первым рельсом, и останавливаться поздно.
На настоящий момент убрали и будку, и знаки.
Это переезд непосредственно у платформы Электродепо, возле Балтийского вокзала, станция Броневая гораздо дальше. Переезд находится на закрытой территории, въезд отгорожен воротами. Соответственно грузовик выполнял служебные задачи РЖД. Даже если остановки Электродепо в расписании нет (а их почти все убрали под предлогом того, что это бескассовая станция и пассажиры могли покупать билет от/до нее в электричке без сбора), то по факту почти все там останавливаются и подсаживают/высаживают "своих". А даже те, кто не останавливаются едут крайне медленно. Уверен, 30-40 км/ч на этом участке - большая редкость. Должен ли был водитель знать особенность этого переезда и что там выезд на главный путь? Думаю, да. Часто ли там запрещающий сигнал горит минутами или часами, когда никто не едет? Не знаю. В Старом Петергофе регулярно на десятки минут закрывают единственный переезд из-за маневров, грузовых составов, которые вообще этот переезд не пересекают. И все попусту ждут - автомобили, общественный транспорт, спецслужбы... Почему?
В Новом Петергофе? Старый Петергоф не станция.
@@Polosatiy_VaranСтарый Петергоф - станция. Там в сторону Университетской (платформа) есть ответвление, на котором и бывают маневры. А переезд с противоположной стороны.
Потому что в руководство понаберут тех, кому важно ощущать себя НАЧАЛЬНИКОМ, а на все остальное пофигу. А потом, когда происходит инцидент: а я не виноват, а это вообще не моя зона ответственности🤦♀
@@NL812 Старый Петергоф - это остановочный пункт, а не станция. Подъездной путь там примыкает к чётному пути перегона Новый Петергоф - Ораниенбаум и ограждён со стороны Ораниенбаума заградительным светофором.
@@akaikangarooа тебе завидно?
Водитель грузовика допустил аварию на жд переезде в виду 2 факторов..1.Стоящая на путях электричка ограничила видимость и машинистам. и водителю., они не видели друг друга 2.Водитель грузовика посчитал, что красный свет горит на переезде из -за этой роковой стоящей электрички и продолжил движение.Не зря же запрещено ПДД оставлять автомобиль близко к перекресткам, к остановкам общественного транспорта.Тема та же.Ограниченная видимость.Считаю, что виноваты и работники жд, которые оставили электричку в неположенном месте, и водитель, он проигнорил запрещающий знак.Но водителю грузовика нужно будет сильно постараться , чтобы доказать обоюдную вину: себя и РЖД.
Не было бы стоящей электрич закрывающей обзор... небы ло бы и аварии... Значит обоюдно двое нарушителей...
Это не дорога общего пользования, а служебный проезд.
Я думаю что наличие стоящего поезда повлияло на данное происшествие
Рекомендовал бы автору внимательно на спутниковый снимок посмотреть:
Там разборка колёс рядом с переездом, и при выезде с неё получается, что знак переезда не перед водителем, а перпендикулярно машине.
Т.е. и его не просто было заметить .
Надо наказывать того, кто разрешил ставить этот электропоезд, в трех метрах от переезда. Это же слепая зона.
А, может, того, кто поставил состав закрывающий светофор?
@@kirillk354 Ну это то же самое. Движенцев я бы расспросил...
Вы хотите переписать ПДД? Флаг вам в руки и барабан на шею
Все виноваты кроме водятла выехавшего на красный.
@@Eduardtimi
Если светофор и знаки скрыты кто виноват?
"640"ой, полностью с Вами согласен!!! Что уличный, что внеуличный транспорт, это ОПАСНОСТЬ для невнимательных и неосторожных!!!
По Волгоградом в июле этого года тоже самое было бухой камазист выехал на переезд и в него врезался пассажирский поезд!
Есть на канале это видео у меня
Здравствуйте Владимир
@@ДмитрийМакаров-л7д в Дивенской был наезд на машину летом (с этого вокзала кстати можно доехать).
А что такое бухой ,безухий может быть?,
Светофор этот не реагирует на пути депо,машина стояла на отстое ,а переезд был закрыт как раз из-за приближающегося мвпс
Пожалуйста, не оскорбляйте слово "Подумал" в отношении этого водятла.
Комендятел, а сами то думаете?
Спасибо за выпуски, Спасибо за то что после метро канал не кинули🎉 но только не погрузчик а манипулятор либо кран-борт
0:11 Что за игра😮
какойто старый train simulator с модами
Маинкрафт с модом
Я не знаю, возможно это просто анимация
Игра называется mtt
Весит 60 гб
Вполне мог гореть непрырывно красный)
Работал в свое время в ппжт, у нас был жд переезд по пути на работу, 2 или 3 пути сразу пересекающий, оборудован только светофором. Так вот там стояли вагоны на отстое около года ( может списанные), и из за них всегда непрывно горел красный. И проезжали уже не смотря на этот светофор, ездили там только работники.
Как то стоял на похожем однопутном переезде по которому двигался поезд, за мной сотрудники дпс, проезжает поезд и я по привычке не смотря на светофор поехал))) сразу с мигалкой меня остановили, обощлось не большим штрафом)
Вполне и водитель этот мог не первый рейс делать и просто пропустить то что светофор красный)))
Работники депо, или кто-то еще, в общем те, кто поставил электричку в паре метров от переезда, тоже "молодцы" ещё те. А если светофор выйдет из строя? А если электричество отключат надолго? А если... А если... А если... Как водитель должен убедиться в отсутствии приближающегося поезда? Как машинист должен убедиться в том, что переезд свободен, когда его поезд движется в кривой, и обзор перекрыт электричкой на соседнем пути?
Я лично считаю, что тут обоюдная вина, как водителя, так и тех, кто оставил там эту электричку. Вернее тех, кто РАСПОРЯДИЛСЯ оставить там электричку. А локомотивная бригада сработала супер быстро и чётко, молодцы.
Сюрприз! Там другой состав светофор вообще закрыл!
Те, кто ,,распорядился" неприкасаемые. Обычно: стрелочник, водитель, машинист.
На этом пути всегда остаиваются составы, движение машин на этом переезде только в начале рабочего дня и в конце.
Днем активность автомобилей очень маленькая
Ну вроде если вырубается электричество то вроде дизель генератор есть ну зависит как обородуван переезд
Если электричество отключат то электричка не поедет
Лишь после работы (2011 - 2024), на техстанции ЛВЧД-7 В-Сиб ФПКФ ст. Иркутск-пассажирский, где нет светофоров на технологических переездах, подъезжая к жд переездам, кручу головой на 360 градусов.
В январе 2019 года, один из водил развозящих белье, выехал на переезд перед маневровым... Обошлось без жертв (автосцепка прошла в раму грузовика за кабиной). ГАЗона тепловоз скинул с переезда набок, и несколько метров протащил по путям.