У меня мама много лет отработала на переезде. Я часто дежурил с ней, потому что рядом был не спокойный, криминальный район. Всякого насмотрелся. На разных бакланов. Были, не раз, подобные случаи, только с грузовыми авто. Мама не только включала заградительный светофор, но и связывалась с диспетчером и машинистами, по рации, предупреждая их. Кстати, шлагбаумы устроены так, что они легко отгибаются, если упереться в них. Но потом ломаются. Меняются очень просто. На переезде, у нас, был целый штабель из новых шлагбаумов.😎
@@АндрейШестериков-ь7е Спасибо, конечно, за предложение. В принципе - реально, у меня и образование "Электромеханик - СЦБ" есть. Один из курсовых проектов, которые я защищал "на отлично" - "Автоматика ЖД переездов". Только есть одна проблемка, боюсь по здоровью уже не пройду. У вас сейчас очень жесткие требования. :)
Лидии Фёдоровне низкий поклон до земли, а водителя автобуса вздернуть на шлагбауме, в первую очередь он ОТВЕЧАЕТ за пассажиров. ПДД написаны кровью. Всем добра.
По ПДД дежурный по переезду является регулировщиком (ПДД 1.2). И его сигналы имеют приоритет перед сигналами светофора, шлагбаума, дорожными знаками (ПДД 6.15). Водитель подчинился его указаниям, как и должен был. У тебя автомобиль на юзерпике. Полагаю, и водительские права имеются. Сдай их туда, где покупал..
@@BOG...531 Принять меры по экстренной эвакуации пассажиров. Хотя и в случае автобуса, и в случае личного автомобиля, всё ещё остаётся угроза жизни локомотивной бригады. А в зависимости от массы ТС на переезде под угрозой могут быть ещё и жизни пассажиров поезда. Совсем недавно в Волгоградской области пассажирский поезд снёс КамАЗ на переезде: практически все вагоны сошли с рельсов, и были погибшие. Так что лучше, очевидно, вообще не допускать выезд ТС на переезд под запрещающие показания.
@@BOG...531 он должен был двери открыть и подать команду на эвакуацию. Тут не только пьяный дежурный виноват, но и водитель автобуса, который поперся, а потом и людей оставил в салоне.
@@i.Vladimirсогласен, водитель мог всё исправить. Шлагбаумы сейчас делают из пластика. Надо было просто газануть и сломать шлагбаум. А так поплатился жизнью своей и пассажиров.
Лидия Фёдоровна молодец! Экстренное дать в такой ситуации нам машинистам , как бальзам на душу) Парни там наверное тоже кайфанули) Был наезд в жизни на авто, очень тяжело все переноситься...
25 лет стаж машиниста электровоза. 16 происшествий с участием "пешеходов", 15 из них с летальным исходом. Тяжело было только первый раз, 15 апреля 1998г. Остальные уже не вызывали никаких эмоций, как будто комара прихлопнул. Каждый раз принимать все близко крыша поедет
Из-за Лидии Федоровны и машиниста применившего экстренное торможение могло бы пострадать намного больше народа, чем если бы поезд сбил рейсовый автобус, если поезд был бы пассажирским. Лиидия Федоровна бы спала людей в автобусе, а убила бы больше пассажиров, вместо которых должны быть мертвы пассажиры автобуса. Поэтому я считаю, что нельзя включать заградительный светофор, лучше сбить автобус, жертв будет гораздо меньше, чем если состав остановиться по сигналу заградительного светофора, при остановке по сигналу заградительного светофора жертв будет намного больше, чем если бы поезд протаранил автобус на полном ходу.
Москвич с 4 пассажирами и мной, лет 10, только стал на повороте на горке заезжать на ж\д переезд в Яр. обл., недалеко от Ростова, как загорелись красные лампочки. и машина заглохла! на пути не успели наехать и шлагбаумы ещё не опустились. выскочили все из авто и давай вручную отталкивать назад, т.к. встали как раз под шлагбаумом. а сзади уже огромная очередь, почти вплотную. хорошо, что за нашим авто был расторопный водитель, чуть вывернул колёса вбок и проехал. дал нам место оттолкать свою. в паре сантиметров от капота тяжеленный шлагбаум опустился , качнувшись почти до земли! это было в начале 80-х...
@@АлексейМельников-т7н машина заглохла, только руками вытолкать назад из-под шлагбаума. на другой стороне он был закрыт, а этот деж. по переезду придержала для нас. это в советские времена ещё было
Если прочитать ПДД про ж.д. переезды, то можно узнать много интересного. Например пункт 15.4 Если бы водитель автомобиля следовавшего за вашим Москвичом этот пункт Правил, то не пришлось бы потом ему "Танец шамана с бубном" перед опустившимся шлагбаумом. Перед бампером его автомобиля до шлагбаума должно было оставаться не менее 5 метров, длина Москвича 2140 - 4 метра 25 сантиметров, длина Москвича 2141 немного больше, но 4-х с половиной метров всё равно достаточно, чтобы впихнуться во впихуемые 5 метров. Даже Волга (ГАЗ-24) в пятиметровой пространство впихивается по причине меньшей своей длины, а уж Москвич и подавно. Так что все там "хороши" оказались.
Случай интересен тем , что Лок бригада оперативно покинула кабину, однако машинист был травмирован.....запчасть от автобуса залетела в окно машинного отделения, где находился в это мгновение машинист, убежавший из кабины. Я сам машинист, и никогда бы не подумал, что так может настигнуть....
Недавно была авария на переезде в Волгоградской области Котельниково с КамАЗом. Ошибка машиниста экстренное торможение. Да погиб бы водитель пострадало машинное отделение. Сбросил скорость и убежал в аппаратную или как она называется. И это надо внести в правила если внезапно появляется на переезде появилась машина. Сбросил скорость и убежали. Машину бы снесло протащило но не от силы инерции завалило девять вагонов. Не факт что кто погиб. А в сухом остатке Покареженые вагоны, травмированые люди испорченный отпуск. Пригнали бы,, голову другую и люди поехали дальше.
В видео не упоминается, но: Если вы попали в такую ситуацию, что оказались на путях при закрытом переезде с УЗП, то просто наедьте на барьер передними колесами. Под весом автомобиля барьер опустится и машина сможет покинуть переезд.
Тут уже такое написали, и что если можно надо или включать передачу и крутить стартер и отъезжать сколько можно, или толкать машину, и как только услышите гудок сразу бежать...
Да и это работает только в направлении выезда с путей. Но многие боятся повредить авто, не понимая, что рискуют лишиться не только автомобиля, но и жизни.
Тут есть и третья сторона. Пробка скопилась из-за закрытого переезда. Закрытого по причине стоявшего рядом состава. Вполне вероятно, что там часто так закрыт переезд, и для дежурного это норм практика была. А сколько переезд закрыт ? У нас и по 1 часу можно ждать. Понятно, что и дежурный машет и у тебя самого появляется желание "проскочить" быстрее.
Надо бы уже давно РЖД задуматься о том, как работает автоматика на переездах. Многие нарушают правила и выезжают на переезд из-за того, что переезды часто бывают очень долго закрыты из-за стоящего поезда. Люди ждут какое-то время, а потом выезжают, потому что думают, что никакой опасности нет. А на пешеходных переходах через пути это вообще обычная ситуация, там ведь даже никаких заграждений нет. Люди привыкают к тому, что очень часто переход закрыт как бы без причины, то есть переход закрыт, а поезд не едет. Из-за этого со временем снижается бдительность и люди вообще не обращают внимания на светофор и переходят не глядя. Я не оправдываю нарушения, особенно настолько грубые, как то, что привело к этой катастрофе. Но всё же если бы переезды регулировались более удобной системой и не были подолгу закрыты, когда на самом деле никакой опасности нет, то люди быстро стали бы намного внимательнее на переездах и, скорее всего, аварийность на переездах и переходах существенно бы снизилась.
Вообще не понимаю, почему водители не сносят шлагбаум? 😮 Это же просто палочка! Она легко ломается. Уж совершенно точно лучше въехать в шлагбаум, а не чтобы поезд въехал в тебя. Просто мне кажется всех водителей общественного транспорта (да и личного) давно пора проверять на дебилизм. Именно дебилизм, потому что неспособность принимать адекватные решения - это проблемы с мозгом. Я смотрю кого у нас беоут в водители - старички, асоциальные элементы, всякие мигранты, которые не знают ни законы страны, ни элементарной физики... вот откуда все это безобразие.
Потому как водителей автобусов низвели до плинтуса. Переработки, низкие зарплаты, постоянно делают "крайним", вычет из зарплаты за перерасход топлива (а лимиты очень жёсткие), куча штрафов по пустякам... Неудивительно, что только мусор идёт на эту работу. А когда то водителей автобусов не набирали, а отбирали!
На западе тоже такое, останавливается перед шлагбаумом, ещё подпирает, но задняя часть все равно на путях, и поезд разносит... .. тоже всегда этой тупизной поражаюсь, там даже впереди вдруг кирпичная стенка, лучше с размаху бить в неё, чем остататся на пути у поезда, а боятся простой перекладине больше поезда, даже на грузовиках
Что бы нарушение ПДД стало статьей УК нужен тяжкий вред здоровью. Так что максимум, что ему грозит по коап - лишение прав... но ему и это не грозит - так как прав лишает только если на нарушении ПДД поймали на месте, так что только штраф (5000, вроде бы). Хотя, есть еще вариант, что его уволит автобусный парк - это реальный максимум, что он может получить в этой ситуации.
Убийство было бы если автобус бы остановился перед переездом, пассажиры бы не стали бы ждать, а сами пошли бы ногами через переезд так как пешеходам плевать на запрещающий сигнал, им главное быстрее перебраться на ту сторону, иначе они могут потерять работу, а если из водитель не выпустит из автобуса и он не поедет через переезд, даже закрытый то пассажиры могут написать письмо, что водитель автобуса чуть ли не убил пассажира отказался ехать через закрытый переезд и отказался выпускать пассажиров, из-за чего большинство пассажиров лишилось работы из-за опоздания, а потеря работы пассажирами автобуса сродни убийства пассажиров. Я бы тоже поддержал пассажиров, если лишился бы работы по вине водителя автобуса и пошел бы искать смерть, так как без работы мне не жить, уверен другие пассажиры бы поступили бы аналогично, но это мое предположение. Я обычно стараюсь не нарушать переход через пешеходный переход через ж/д, а иногда и сам перекрываю руками проход пешеходам, так как они не понимают, что они только хуже делают себе и другим людям перебегая через ж/д пути вынуждая приближающий поезд ехать медленно, в результате им приходится дольше ждать, чем если бы они пропустили поезд на полном ходу, пешеходный переход через ж/д открылся бы намного раньше.
@@pavbeg "им главное быстрее перебраться на ту сторону, иначе они могут потерять работу" И куда пассажиры пойдут выйдя из автобуса и перейдя на другую сторону путей с риском для жизни при закрытом переезде и переходе? ЖД переезд в большинстве случаев находится далеко от их работ, если это не вахтовый заводской автобус и переезд через заводскую ветку недалеко от проходной. Но там и состав не успеет разогнаться )) Допустим, все пассажиры тупые, нетерпеливые паникеры, прям психушка на выезде, тогда им и работа не светит. Никакая. Я не стал бы нанимать человека у которого отсутствует понятие о логике и здравом смысле, который вместо того, чтобы подождать пару минут сидя попой в комфортном отапливаемом зимой и охлаждаемом кондеем летом салоне и после этого доехать до места назначения от 100м до 1000км, он в истерике с криками "выпустите меня" перебегает на другую сторону и начинает нещадно тупить, так как ехать дальше надо, а на чем? Он будет ждать тот же самый автобус. А вы говорите про всех пассажиров. Сами поняли, что написали? Представили ситуацию когда вся толпа в истерике выламывает двери мирно стоящего перед переездом автобуса, перебегает пути под свист тифона быстро приближающегося поезда, удивляется, почему это рядом с путями не оказывается их работы и автобусной остановки, да и дорога всего одна закрытая с одной стороны шлагбаумом, откуда и должны приехать все транспортные средства, которые смогут их как-то довезти. Пока тупят, вальяжно подкатывает тот же самый автобус с выломанной дверью и люди, не видя другой альтернативы, снова в него садятся. Единственный, кто так сможет поступить, но никогда этого не сделает - дежурный по переезду, опаздывающий на смену. Вот у него как раз работа рядом, будка на той стороне. Но опять же не весь автобус забит дежурными, которые могут поместиться в единственную будку )))
@@Некакувсех-ю6о лучше автобусы и весь транспорт бы ходили бы без климат контроля, а то летом в автобусе и ином транспорте зима, а зимой в автобусе лето, большинство пассажиров и болеют из-за этого климат контроля, лучше бы была бы тоже температура, что н на улице, а то летом в автобусе приходится одевать зимние вещи,и выходя из автобуса снимать а зимой снимать зимние вещи, а выходя из автобуса одевать сплошная одна морока. Проще зимой в автобус зайти в зимней одежде, которую не надо снимать так как у автобусе и на улице одинаковая, а летом зайти и оставаться в летних вещах так как и летом в автобусе и на улице температура одинаковая.
А на автомате? На вариаторе? На гибриде? Что за совет, в правилах чётко прописано, покинуть транспорт и в две стороны идти на расстояние 2км и круговыми движениями рук указать машинисту остановиться.
@@Efim_Levadnev 6.15. Участники дорожного движения должны выполнять требования сигналов и распоряжения регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки. Про неисправность светофора ничего не говорится - регулировщик всегда имеет приоритет над светофором.
кстати машинист имеет право начать движение только по сигналам светофора , по распоряжению диспетчера начало движения не допускается! приоритет здесь именно сигнал!
Работаю дежурной по перезду, водятлы очень часто влетают на запрещающий. Очень часто приходится нажимать заградительную, чтобы предотвратить столкновение поезда с машинами. Поэтому в этой профессии часто увольняются,нервы не выдерживают. Ещё существуют "окна" по ночам, когда машина адм работает возле переезда, соответственно переезд закрыт, а водятлы думают, что дпп вредный и начинают угрожать и оскорблять дежурную
@@ЕленаБондарчук-ь9р а я в ответ обычно с сарказмом отвечаю, а ещё лучше отвечать сейчас позвоню а 112 и скажу, что тут скорее всего украинский диверсант, тут же убегают, меня и сжечь грозило и убить,у нас кстати релейные шкафы в прошлом году рядом подожгли
Владимир Викторович, знаете, я как-то играл в симуляторе, вёл пассажирский поезд. Еду 40 км/ч, под жёлтый огонь. Еду уже по станции, а впереди переезд. Я дал свисток, все как полагается. И тут, замечаю, что передо мной-стоит кабина автобуса. А расстояние-метров 200. Это был очень сильный шок... Ты понимаешь, что ничего не может сделать. Хотя, это всего-то симулятор... Автобусы, там прозрачные. Но, эмоций мне хватило) Не дай Бог, кому-то оказаться, на переезде! Если кому интересно, симулятор-RTS. А локомотив-ЭП1М
P.S. По идее, при скорости 40 кмч, на сухих рельсах, хватило бы полного служебного торможения. А если экстренное-то метров 150-100. Но, все равно. Это только расчёты, это не жизнь
В симуляторе! Ты не сравнивай реальный наезд или наезд на человека с игрой. Переколбасит так ,что и водка не берет. Не дай бог тебе испытать это в реале.
@@Евгений-с5ъ3д Так я и написал, что это всего лишь симулятор, но эмоциональный всплеск-был не слабый. И самое забавное, что я даже не сравнивал реальную жизнь и симулятор).
Симулятор - это да, очень полезная штука! Когда на права учился, нас прилично так на симуляторах гоняли, прежде чем на дорогу выпустить. И реально, когда перед тобой пешик выскакивает или с поперечной камаз вылетает на красный - острые такие ощущения. А когда понимаешь, что если бы это в реале было...
Огромный вопрос к регламенту РЖД. Почему водители должны ждать от получаса и более. на закрытом переезде при стоячем в 500 метрах поезде?!? Если бы автоматика закрывала переезд только при движении-приближении поезда, то и данной трагедии не случилось!!!
Так если дежурный начал регулировать движение, значит показания светофора игнорируются. Водитель же не знает подоплеки ситуации: может светофор неисправен, что часто бывает, и подает ложный красный сигнал
Ложный не бывает, бывает стоит рядом с переездом поезд и например пропускает на одно путевом участке встречный, бывает ведут работы, недавно пол часа стоял и любовался паровозом с краном, хотя там был всего один путь и всё равно не пропускали
@@ИгорьЖариков-я7э у нас в городе на переезде было ложное срабатывание красного. Бригада приехала, двое копошились в проводах, третий на дороге сигналил флажками, типа езжайте, всё норм.
@@МихаилКрель-к4е в проводах они искали не неисправности, а способ отключения, поезд стоял явно рядом и надолго, поэтому и искали способ продолжительного отключения
Я каждый лень работая, вижу как автомобилисты проезжают запрещающий сигнал, проезжая переезд за 100-200 метров от локомотива. Хорошо что там скорость малая, но даже несмотря на это столкновения были. Непонятно почему гаи не устравивает рейды. Там один день постоять можно план на месяц выполнить. Ярославская область....
Даже если переезд открыт, лично я пересекая его на автомобиле, смотрю нет ли приближающегося поезда. Как пешеход, смотрю слева и справа. Как бы не был включён разрешающий сигнал светофора на переезде, и шлагбаумы подняты, я всё равно смотрю по сторонам. Ошибки путевой сигнализации никто не отменял
Владимир, большое спасибо за такую серию выпусков! Подробно изучаете и разбираете каждую ситуацию, очень доходчиво и интересно объясняете👍 Вас приятно слушать и смотреть🔥
Молодец, оперативно отреагировала, а ведь зачастую водители матерят просто дежурных за закрытые шлагбаумы. Будьте бдительны водители, спешка может стоить жизни и не только вашей
Из-за действий Лидии Федоровны если поезд был бы пассажирским, людей погибнуть могло намного больше, чем пассажиров в автобусе. Включать заградительный светофор никак нельзя было, пускай страдают люди и водитель автобуса, а не люди в поезде, которых гораздо больше, чем в автобусе
Я ехала в одном купе с манинистом и, наверное, его помощником. Они возвращались из Москвы, как я поняла, с разбора какого-то инцидента на ж/д путях. Из их разговоров было очевидно, как это тяжело, как сильно они переживают. Мне жаль тех, кто попадает в такую ситуацию.
В СССРе при обучении на водителя даже было правило не переключать передачи на переезде,не говоря о других моментах. А сейчас выпускают дилетантов как и во всём.
Скажи, за чем делать автоматику, когда переезд закрывается за 10 км, если по перегону поезда только местные, маневровые, и переезд остается закрытым 35 минут после проезда поезда. Это Панинский переезд в Воронежской области. Я ждал в общей сложности 45 минут. За это время через переезд нарушили правила 5 машин!!!!!! А местный мужик пьяный, стоял на переезде и призывал: Едьте, поеза нет!!!! Я позвонил в службу спасения, пожаловался на опасную работу, вернее неисправность сигнализации. Мне ответили: мы ни чего сделать не можем, это железная дорога. Как так издеваться над людьми, мотивируя х на нарушение ПДД? И, я заглянул в инет, и...... Этот переезд давно имеет такую особенность, и эта проблема существует много лет. Но железная дорога не регулирует, не настраивает работу сигнализации, подвергая людей не только издевательству, но опасности?!!!! Прошу прокомментировать такие ситуации. Как с этим бороться? Куда еще написать? Путину? Почему ж/д такие нарушители. Вот вы водителей критикует( и правильно), но кто будет критиковать и исправлять косяки ж/д? (Кстати я опоздал на выгрузку, и была пятница, и я потерял из за этого два дня, пришлось стоять до понедельника!!!! Это к тому, что заставляет водителей нарушать переезды, "А не забыли ли выключить сигнализацию?") Был еще когда то лет 2/ случай. В Орловской области. Подъехал я ночью к переезду, он моргает красным. Стою..... Пол часа стою. Ни кого нет. Присмотрелся, в по следам видно, что уже по встречке кто то объезжал шлагбаум, а я стою пол часа!!!! Значит за долго до меня переезд был закрыт и люди , не одна машина, уже объезжали. Я пошел к дежурному в бутку, и тот сказал, "объезжай", потому что переезд будет закрыт до утра"!!!!! И получив указание от дежурного, я проехал. Бред какой то!!!!! Получается я не должен безусловно выполнять сигнализацию, а рассуждать, может забыли выключить, может кто уснул, может сломалась, может .......Вот где начинает безопасность! Надо так же нерадивых работников ж/д привлекать и гнать в шею, за вот такие ... я скажу преступления!)
Ну да, если на жалобу в РЖД никто не реагирует, то прокуратура, если они не реагируют, то областная прокуратура + заявление, что местная не среагировала и так далее, пока кто-нибудь не даст по башке всем, кто снизу и наконец-то ситуацию не исправят. Вполне возможно, что на конкретном месте работает какой-то уникум по какой-то неведомой причине(брат, сват или просто случайно оказался на высоком месте без понимания что делает ваще), а в таких организациях контроль усложнен и в таких масштабах пока что-то не произойдет сложно выявить проблемы
@@Russia-HUITAEBANAYA мне не все равно. Я задал вопрос автору канала. Может он найдет время, и рычаги влияния, на безусловно нарушения влияющие на безопасность на ж/д переездах, про которые он нам повествует. А вас укротипилов, мы спросить забыли. Не скулите, и не спрашивайте "а нас за шо?". Вот за это самое!!!!!!
Уважаемый Автор!Вы делаете нужные и полезные видео ,в которых рассказываете и показываете все то необходимое-о чем должен знать и помнить -в частности на Железной дороге-современный человек!Успехов Вам,а Каналу развития!
А вот и нет. Если дежурный по переезду начинает подавать какие то сигналы, которые идут в разрез с показаниями светофоров и шлагбаумов, то нужно руководствоваться указаниями дежурного по переезду. Дежурный по переезду, он как гаишник на перекрёстке, где светофор сломался. Это в ПДД четко прописано. Но, никто же не ждëт пьяного гаишника?
Владимир Викторович, огромный привет вам с Гжели! Знакомый желтый забор кирпичного завода тяжело не узнать всё-таки... Вот уж не думал, что вы лично посетите нашу станцию... Огромный еще раз вам привет❤
Лидия просто умничка, настоящая героиня. Дай Бог ей крепкого здоровья и огромного счастья!!! Обожаю, когда люди знают свое дело и действуют молниеносно в экстренных ситуациях, умеют соображать!!! Спасибо ей!!!
@@vasiliypupkin1330 За предотвращение катастрофы. Даже за своевременно сорванный стоп-кран давали. А к знаку прилагались некторые привелегии. Конечно, не как к ордену Ленина, но всё же...
Мне больше нравится когда Вы говорите в начале "мы начинаем" нежели "поехали". Мне всегда казалось это фишка канала, хотя я потом посмотрел Вы часто говорите "поехали", но мне оч нравится "мы начинаем", такого ни у кого нет
Компания РЖД должна увеличить расходы на зарплаты, благодаря увеличенным расходам на зарплаты можно увеличить дежурство работников на переезде, пусть работают 2е. Увеличить штат медицинскими работниками,что каждые 2 часа проверяли состояние здоровья у дежурных на переезде.
Если вы оказались на переезде, а шлагбаум закрылся и бордюры подняты, то просто едите дальше, такая ситуация предусмотрена, шлагбаум сложиться(там есть петли наружу), а бордюр уберется в низ под весом автомобиля
В ролике говорится, что дежурный опустил барьеры, чтобы машины могли проехать и машины начали движение. Но как они вообще могли проезжать при закрытых шлагбаумах, объезжали что ли их. Автобус застрял на переезде перед закрытым шлагбаумом и кто-то попытался вручную поднимать его. Этот момент не понятен. А во втором случае дежурная молодец, всё делала по инструкции и спасла людей. И очень заслуженно отметили её поступок в ржд. Как всегда интересный случай разобран, спасибо.
поднятые УЗП можно переезжать! если ты оказался на путях,при закрытом шлакбауме! они на это расчитаны! а там, уже водителю решать-или царапины на машине,или жизни его и пассажиров!!!!
Насколько знаю и видел, если оказался в "ловушке" на барьеры можно наезжать, они опускаются, но после их проезда обратно поднимаются. поправьте если не так))
Жд переезд очень опасное место. Этим многие принебрегают. Самое страшное, что этим принебрегают работники жд транспорта. Работники жд транспорта много на себя берут, когда думают что они пупы. На проезд по переезду имеют право, как поезда, так и автомобили. На многих переездах образуются заторы именно по глупости и пофигизму работников жд. Что в свою очередь приводит к негативу от водителей и приближает вероятность таких случаев. И дело даже не в этом конкретном случае. Таких ситуаций миллионы и иногда выстреливает даже палка. Берегите себя. Будьте спокойнее и требовательнее именно к себе.
@@waysoflife5231 переезд в пределах станции: 1)приём поездов на путь короче длинны поезда; 2)открытие маневрового сигнала в направлении переезда неготовому для манёвров составу; 3)несвоевременное открытие переезда дежурным работником при освобождении переезда от подвижного состава; 4) технологические работы на пути или устройствах СЦБ влияющие на занятость переезда при фактическом отсутствии поездов и при этом не обеспечивание принудительного открытия переезда для пропуска автотранспорта. Переезд на перегоне: 1) технологические "окна" с различными подвижными единицами, которые работают в зоне переезда и при этом переезд принудительно не открывается или не выставляются соответствующие работники, которые обеспечивают безопасный пропуск поездов при запрещающих показаниях светофорной и звуковой сигнализации на неохраняемых переездах; 2) работы на пути и устройствах СЦБ влияющие на занятость переезда при фактическом отсутствии поездов.
@@Golden_spike979 В целом согласен,есть такие нюансы. Однако что касается первого пункта, то чаще всего это вынужденная мера. Когда вся станция заставлена поездами,принимают даже на не приемо-отправочные пути по распоряжению. А они зачастую имеют маленькую условную длину.
@@waysoflife5231 нюансов везде и всегда много, только цена у них может быть разная. Распоряжения должны обдумываться, чтобы не происходило. У меня за спиной 23года на жд, плюс 5 лет МИИТа и я такого насмотрелся за это время. Просто работники жд глубоко заблуждаются, когда для себя решили, что они цари, боги жд переезда. Это приводит к плохим последствиям.
Разберите пожалуйста соучай на ЮВЖД, пассажирский поезд отправился на жёлтый сигнал со станции Лиски, у локомотивной бригады сломалась система КЛУБ, они чинили на ходу и не заметили красный сигнал и светофора и врезались в хвост грузового поезда который стоял на станции Откос, обошлось без жертв дистанция пути Лиски - Валуйки
Надо ужесточить проверки работников переездов как плановые, так и внеплановые чтобы выявлять пьяных на посту. Так же надо отметить , что состояние многих действующих переездов и техническое их оснащение морально и технически устарело и не менялось давно. Надо проводить ежеквартальные ревизии. А человеческий фактор в авариях учесть не возможно, тк хз кого набирают и хз что и когда взбредет в голову работнику переезда. Кадровая составляющая в плане порядочности и ответственного отношения к работе - снижает риск аварий на переездах на 80%, а тоти более. Горжусь девушкой - работницей переезда.
По ПДД дежурный по переезду является регулировщиком. П. 6.15 - водитель должен выполнять указания регулировщика, даже если они противоречат знакам, сигналам светофора и разметке. Водитель был ОБЯЗАН проехать, если его пропускал дежурный. А вот то, что этот дежурный бухой, привело к катастрофе
@@kirillk354 в гражданской авиации указания диспетчера имеют рекомендательный характер, всю ответственность несёт КВС, ему и решать, как лететь, естественно поставив диспетчера в известность. в военной авиации приказы руководителя полётов обязательны к исполнению, если ты летишь во вроде бы исправном самолёте, а РП говорит "катапультируйся" - ты обязан катапультироваться, иначе после приземления следует дисциплинарное разбирательство, прикол про то, как растерявшийся американский РП заорал в эфир "турецкий курсант, катапультируйся" после чего катапультировались все турецкие курсанты бывшие в воздухе - совсем не прикол, а суровая правда армейской жизни.
@@AJ2channel Путеец тоже может быть регулировщиком. Более того, при проведении работ на перегоне выставляются два (иногда и больше) регулировщика на удалении от места работ.
Здравствуйте. Благодарю Владимира за такой нужный ролик. Правила дорожного движения надо напоминать многократно. Такое впечатление, что их не все водители знают.
Короче, всё напутали, а пассажиры поплатились. Вот только почему водитель двери не открыл, чтобы люди попытались повыскакивать, не понятно. Ведь какое-то время до поезда, я так понимаю, ещё оставалось. А теперь всё. И водителя нет, и дежурный виноват. А людей не вернуть. Столько аварий с этими переездами: и то невнимательность, то халатность. Очень печально.
@@ИгорьЖариков-я7э Ну, я сужу по тому, что сказали в видео. Застрял - надо сразу всех выпускать, я считаю, а потом уже пытаться что-то предпринимать, если время есть.
@@marusya2107 он не застрял, а не проходил по габариту мимо шлагбаума встречного движения, секунд пять они бодались и всё, время вышло, дальше удар поезда, на видео это видео, всё видео меньше десяти секунд
Да, по дороге не просто едут. На дороге взаимодействуют. Это касается всех участников движения. Вроде продумано все, но все разбивается о раздолбайство конкретных людей. Один пьяный на переезде дежурит, другой решил шлагбаум сбить, торопится....
Расскажите про ситуацию на жд переезде Карачарово Фрезер. Там аналогично работник был в состоянии алкогольного опьянения и новый экспериментальный (тогда ещё не введёный в эксплуатацию) Сапсан на большой скорости снёс автобус либо грузовик, точно не помню. После этого случая тот переезд закрыли сначала для движения транспорта, затем после переноса станции ближе к новому мцк и для пешеходов.
Если водителю подали сигнал проезжать,по правилам движения он мог расценить его,как знак регулировщика,а он главнее разметки,знаков и светофора...очень спорная ситуация,даже не знаю как я бы поступил на месте водителя....наверно расценил бы так,что то там на переезде сломалось,и меня пропускают в ручном режиме,человек же в форме работника РЖД...
Я просто верен, что дежурных по переезду пугают страшными карами, если они сорвут пломбу и включат этот самый заградительный светофор. Рассказывают о том, сколько они потом заплатят за простой железной дороги. Вполне возможно, что в первом случае работник просто испугался и решил в обход инструкции провести машины. Тем более, если у него были данные о причине, почему переезд закрыт.
@@johnshepard6851 Я про другое. Представляешь. Ты дежуришь. Видишь на переезде машину. Срываешь пломбу и останавливаешь поезд. А машина сваливает... Ты остановил движение поездов. Это оживлённый участок железной дороги. Т.е. персонал будет по максимуму тянуть, чтобы не срывать пломбу, особенно если после подачи сигнала нужно ещё кучу всего сделать, чтобы отменить это действие. Тут палка о двух концах.
Во первых, поднять шлагбаум пытался пацан, который вышел через заднюю дверь и он в итоге жив остался, в отличии от остальных, а водятел начудил по полной, ну а то что в ржд некому работать на переездах так это надо руководителей на колыму отправлять с конфискацией
@@kirillk354 тебе из окна автобуса виднее кто что читал , а мы учили на зубок, вина водителя полностью на нем, остальное уже косвенные причины, но тоже заслуживают внимания.
Работал диспетчером,моя смена была,я на соседнем участке сидел. Людей жалко. Через знакомых слышал,что дежурный по переезду не в первый раз замечен на работе бухим.
Здравствуйте, я сам с Беларуси и сам видел такие вещи , что некоторые водители принебрегают правилами проезда ж.д. переезда..., у меня был случай что мы маленькую машину уносили вручную с переезда. Там сидела женщина и у нее заклинили тормоза, мы выбежали в 6 человек ,подняли машину и просто перенесли... Благо она была Матиз.....
❤ Без лишних слов - t.me/pro_metro
39 секунд назад кстати вы легенда!❤❤
@@PROMETRO ❤️😊
привет снимите пожалуйста видео про трагедию на станции авиамоторная
@@Mr.miner228 уже есть такое видео на его канале да и в ютуб тоже полно
Уважаемый, рассмотрите ситуации со скорой. крайняя необходимость
Бухой на рабочем месте это уже преступление, уж осознанные преступные действия тем более, а вот тётка молодец!
@@Phantom_C в дистанциях пути 40% работников ходят на работу и работают под 40%-ым допингом. Никто их не проверяет перед сменой и после смены.
@@Golden_spike979хреново🤬
@@Phantom_C путейца поставили за неимением работников, ясен хрен он в выходной бухои будет
Дворник тоже на раб месте, но ему полагается, для храбрости, чтоб метлой гонять неприятилей
Какая статья уголовного кодекса запрещает бухать на работе??
Молодец Лидия,столько людей спасла,только вот не просто письмом бы отблагодарить,а премией надо было
ДА! Низкий ей поклон. Хотя я думаю, пассажиры автобуса, так и не поняли, что прошли по тонкой линии.
К грамоте денежка прилагается, как и к миллионнику и к почётнику. Через талон конечно, минус 13%.😂
Водителя бы найти и тоже письмо прислать, только совсем другого характера.
А,ей премию ,отнятую у водителя автобуса.
Премию получит начальство не переживай
У меня мама много лет отработала на переезде. Я часто дежурил с ней, потому что рядом был не спокойный, криминальный район. Всякого насмотрелся. На разных бакланов. Были, не раз, подобные случаи, только с грузовыми авто. Мама не только включала заградительный светофор, но и связывалась с диспетчером и машинистами, по рации, предупреждая их. Кстати, шлагбаумы устроены так, что они легко отгибаются, если упереться в них. Но потом ломаются. Меняются очень просто. На переезде, у нас, был целый штабель из новых шлагбаумов.😎
Шлагбаум расходник однако.
@@DENhik7777 Еще какой. Бывало по два раза, за смену меняли.
Приходите к нам работать у нас переездных не хватает.Мы путейцы стоим на переездах
@@АндрейШестериков-ь7е Спасибо, конечно, за предложение. В принципе - реально, у меня и образование "Электромеханик - СЦБ" есть. Один из курсовых проектов, которые я защищал "на отлично" - "Автоматика ЖД переездов". Только есть одна проблемка, боюсь по здоровью уже не пройду. У вас сейчас очень жесткие требования. :)
Это где шлагбаумы штабелями лежат? На какой дороге. На каком километре?
Лидии Фёдоровне низкий поклон до земли, а водителя автобуса вздернуть на шлагбауме, в первую очередь он ОТВЕЧАЕТ за пассажиров. ПДД написаны кровью. Всем добра.
По ПДД дежурный по переезду является регулировщиком (ПДД 1.2). И его сигналы имеют приоритет перед сигналами светофора, шлагбаума, дорожными знаками (ПДД 6.15). Водитель подчинился его указаниям, как и должен был.
У тебя автомобиль на юзерпике. Полагаю, и водительские права имеются. Сдай их туда, где покупал..
@@pipespb какие указания? Он говорит о втором водителе, который после того, как Л.Ф. спасла ему и его пассажирам жизнь, дал по газам и был таков.
Сразу подумала, что если заглохла машина на железных путях и шлагбаум закрылся, то плюньте на машину, сначала сами выйдете из нее
А если автобус с пассажирами?...
@@BOG...531 Принять меры по экстренной эвакуации пассажиров. Хотя и в случае автобуса, и в случае личного автомобиля, всё ещё остаётся угроза жизни локомотивной бригады. А в зависимости от массы ТС на переезде под угрозой могут быть ещё и жизни пассажиров поезда. Совсем недавно в Волгоградской области пассажирский поезд снёс КамАЗ на переезде: практически все вагоны сошли с рельсов, и были погибшие. Так что лучше, очевидно, вообще не допускать выезд ТС на переезд под запрещающие показания.
@@BOG...531 он должен был двери открыть и подать команду на эвакуацию. Тут не только пьяный дежурный виноват, но и водитель автобуса, который поперся, а потом и людей оставил в салоне.
@@i.Vladimirсогласен, водитель мог всё исправить. Шлагбаумы сейчас делают из пластика. Надо было просто газануть и сломать шлагбаум. А так поплатился жизнью своей и пассажиров.
@@ЭдуардСтепаненко-б4й он ведт не просто так встал на путях - скорее всего, он реально заглох
Лидия Фёдоровна молодец! Экстренное дать в такой ситуации нам машинистам , как бальзам на душу) Парни там наверное тоже кайфанули) Был наезд в жизни на авто, очень тяжело все переноситься...
25 лет стаж машиниста электровоза. 16 происшествий с участием "пешеходов", 15 из них с летальным исходом. Тяжело было только первый раз, 15 апреля 1998г. Остальные уже не вызывали никаких эмоций, как будто комара прихлопнул. Каждый раз принимать все близко крыша поедет
Из-за Лидии Федоровны и машиниста применившего экстренное торможение могло бы пострадать намного больше народа, чем если бы поезд сбил рейсовый автобус, если поезд был бы пассажирским. Лиидия Федоровна бы спала людей в автобусе, а убила бы больше пассажиров, вместо которых должны быть мертвы пассажиры автобуса. Поэтому я считаю, что нельзя включать заградительный светофор, лучше сбить автобус, жертв будет гораздо меньше, чем если состав остановиться по сигналу заградительного светофора, при остановке по сигналу заградительного светофора жертв будет намного больше, чем если бы поезд протаранил автобус на полном ходу.
@@pavbeg надо же такой бред написать 🤦
@@Littleton. вот посмотрим бред или не бред от экстренного торможения в поезде может погибнуть намного больше людей,, чем людей в автобусе
@@pavbeg Твое профессиональное, идеально логичное и железно аргументированное мнение безусловно важно 🗿
Москвич с 4 пассажирами и мной, лет 10, только стал на повороте на горке заезжать на ж\д переезд в Яр. обл., недалеко от Ростова, как загорелись красные лампочки. и машина заглохла! на пути не успели наехать и шлагбаумы ещё не опустились. выскочили все из авто и давай вручную отталкивать назад, т.к. встали как раз под шлагбаумом. а сзади уже огромная очередь, почти вплотную. хорошо, что за нашим авто был расторопный водитель, чуть вывернул колёса вбок и проехал. дал нам место оттолкать свою. в паре сантиметров от капота тяжеленный шлагбаум опустился , качнувшись почти до земли! это было в начале 80-х...
Назад нельзя. На стартере вперёд пока не покинешь переезд.
@@АлексейМельников-т7н машина заглохла, только руками вытолкать назад из-под шлагбаума. на другой стороне он был закрыт, а этот деж. по переезду придержала для нас. это в советские времена ещё было
Если прочитать ПДД про ж.д. переезды, то можно узнать много интересного.
Например пункт 15.4 Если бы водитель автомобиля следовавшего за вашим Москвичом этот пункт Правил, то не пришлось бы потом ему "Танец шамана с бубном" перед опустившимся шлагбаумом. Перед бампером его автомобиля до шлагбаума должно было оставаться не менее 5 метров, длина Москвича 2140 - 4 метра 25 сантиметров, длина Москвича 2141 немного больше, но 4-х с половиной метров всё равно достаточно, чтобы впихнуться во впихуемые 5 метров. Даже Волга (ГАЗ-24) в пятиметровой пространство впихивается по причине меньшей своей длины, а уж Москвич и подавно. Так что все там "хороши" оказались.
@@mikhailivanov2985 хорошо, что обошлось тогда.
И вы умерли, да?
Синьора Лидия! ВЫ ГЕРОИНЯ. ХРАНИ ВАС ГОСПОДЬ. Влад Италия.
Случай интересен тем , что Лок бригада оперативно покинула кабину, однако машинист был травмирован.....запчасть от автобуса залетела в окно машинного отделения, где находился в это мгновение машинист, убежавший из кабины. Я сам машинист, и никогда бы не подумал, что так может настигнуть....
Если это карма, настигнет везде!
Недавно была авария на переезде в Волгоградской области Котельниково с КамАЗом. Ошибка машиниста экстренное торможение. Да погиб бы водитель пострадало машинное отделение. Сбросил скорость и убежал в аппаратную или как она называется. И это надо внести в правила если внезапно появляется на переезде появилась машина. Сбросил скорость и убежали. Машину бы снесло протащило но не от силы инерции завалило девять вагонов. Не факт что кто погиб. А в сухом остатке Покареженые вагоны, травмированые люди испорченный отпуск. Пригнали бы,, голову другую и люди поехали дальше.
@@АлександрХрамов-д5е вы удивитесь, но именно такая рекомендация лок бригаде прописана в наставлении лок бригаде уже лет сто
В видео не упоминается, но:
Если вы попали в такую ситуацию, что оказались на путях при закрытом переезде с УЗП, то просто наедьте на барьер передними колесами. Под весом автомобиля барьер опустится и машина сможет покинуть переезд.
Тут уже такое написали, и что если можно надо или включать передачу и крутить стартер и отъезжать сколько можно, или толкать машину, и как только услышите гудок сразу бежать...
Да и это работает только в направлении выезда с путей. Но многие боятся повредить авто, не понимая, что рискуют лишиться не только автомобиля, но и жизни.
@@student_rzd наезд на плиту УЗП - это ДТП. Если вы ещё и уедете, то это покидание места ДТП.
Ты серьезно? Посмотри на уже и как возможно наехать? Если только таким образом вьехать на переезд
@@Golden_spike979 Лучше пусть трое судят, чем четверо несут.
Прекрасный выпуск! Школьникам такое на ОБЖ показывать надо!
Застрял на переезде с пассажирами - сразу выпусти их. Остальное - потом
Тут есть и третья сторона. Пробка скопилась из-за закрытого переезда. Закрытого по причине стоявшего рядом состава. Вполне вероятно, что там часто так закрыт переезд, и для дежурного это норм практика была. А сколько переезд закрыт ? У нас и по 1 часу можно ждать. Понятно, что и дежурный машет и у тебя самого появляется желание "проскочить" быстрее.
Надо бы уже давно РЖД задуматься о том, как работает автоматика на переездах. Многие нарушают правила и выезжают на переезд из-за того, что переезды часто бывают очень долго закрыты из-за стоящего поезда. Люди ждут какое-то время, а потом выезжают, потому что думают, что никакой опасности нет. А на пешеходных переходах через пути это вообще обычная ситуация, там ведь даже никаких заграждений нет. Люди привыкают к тому, что очень часто переход закрыт как бы без причины, то есть переход закрыт, а поезд не едет. Из-за этого со временем снижается бдительность и люди вообще не обращают внимания на светофор и переходят не глядя. Я не оправдываю нарушения, особенно настолько грубые, как то, что привело к этой катастрофе. Но всё же если бы переезды регулировались более удобной системой и не были подолгу закрыты, когда на самом деле никакой опасности нет, то люди быстро стали бы намного внимательнее на переездах и, скорее всего, аварийность на переездах и переходах существенно бы снизилась.
Великолепный проект, друже. Всегда смотрю затаив дыхание. Очень тонкая работа. Будь здоров.
Главная тонкость не обидеть ржд-шных начальников.
Вообще не понимаю, почему водители не сносят шлагбаум? 😮 Это же просто палочка! Она легко ломается. Уж совершенно точно лучше въехать в шлагбаум, а не чтобы поезд въехал в тебя. Просто мне кажется всех водителей общественного транспорта (да и личного) давно пора проверять на дебилизм. Именно дебилизм, потому что неспособность принимать адекватные решения - это проблемы с мозгом. Я смотрю кого у нас беоут в водители - старички, асоциальные элементы, всякие мигранты, которые не знают ни законы страны, ни элементарной физики... вот откуда все это безобразие.
Смотрел вперед, не видел поезда. Тут чистая подстава от дежурного была.
Потому как водителей автобусов низвели до плинтуса. Переработки, низкие зарплаты, постоянно делают "крайним", вычет из зарплаты за перерасход топлива (а лимиты очень жёсткие), куча штрафов по пустякам... Неудивительно, что только мусор идёт на эту работу. А когда то водителей автобусов не набирали, а отбирали!
На западе тоже такое, останавливается перед шлагбаумом, ещё подпирает, но задняя часть все равно на путях, и поезд разносит... .. тоже всегда этой тупизной поражаюсь, там даже впереди вдруг кирпичная стенка, лучше с размаху бить в неё, чем остататся на пути у поезда, а боятся простой перекладине больше поезда, даже на грузовиках
@@viestursriters2480 они боятся не "простой палочки", а штрафов за порчу имущества жд.
@@johnshepard6851если у человека не хватает когнитивных способностей на большее?
Благодарственным письмом
Это пипец
Второй водитель должен быть посажен в тюрьму!! А его отпустили и он где-то до сих пор ездит?! 😮 Это же массовый убийца!
Что бы нарушение ПДД стало статьей УК нужен тяжкий вред здоровью. Так что максимум, что ему грозит по коап - лишение прав... но ему и это не грозит - так как прав лишает только если на нарушении ПДД поймали на месте, так что только штраф (5000, вроде бы). Хотя, есть еще вариант, что его уволит автобусный парк - это реальный максимум, что он может получить в этой ситуации.
@@Igor_Isametdinov
Очень жаль. За такие фокусы нужна ответственность. Реальных трагедий поубавиться.
Убийство было бы если автобус бы остановился перед переездом, пассажиры бы не стали бы ждать, а сами пошли бы ногами через переезд так как пешеходам плевать на запрещающий сигнал, им главное быстрее перебраться на ту сторону, иначе они могут потерять работу, а если из водитель не выпустит из автобуса и он не поедет через переезд, даже закрытый то пассажиры могут написать письмо, что водитель автобуса чуть ли не убил пассажира отказался ехать через закрытый переезд и отказался выпускать пассажиров, из-за чего большинство пассажиров лишилось работы из-за опоздания, а потеря работы пассажирами автобуса сродни убийства пассажиров.
Я бы тоже поддержал пассажиров, если лишился бы работы по вине водителя автобуса и пошел бы искать смерть, так как без работы мне не жить, уверен другие пассажиры бы поступили бы аналогично, но это мое предположение. Я обычно стараюсь не нарушать переход через пешеходный переход через ж/д, а иногда и сам перекрываю руками проход пешеходам, так как они не понимают, что они только хуже делают себе и другим людям перебегая через ж/д пути вынуждая приближающий поезд ехать медленно, в результате им приходится дольше ждать, чем если бы они пропустили поезд на полном ходу, пешеходный переход через ж/д открылся бы намного раньше.
@@pavbeg "им главное быстрее перебраться на ту сторону, иначе они могут потерять работу" И куда пассажиры пойдут выйдя из автобуса и перейдя на другую сторону путей с риском для жизни при закрытом переезде и переходе? ЖД переезд в большинстве случаев находится далеко от их работ, если это не вахтовый заводской автобус и переезд через заводскую ветку недалеко от проходной. Но там и состав не успеет разогнаться )) Допустим, все пассажиры тупые, нетерпеливые паникеры, прям психушка на выезде, тогда им и работа не светит. Никакая. Я не стал бы нанимать человека у которого отсутствует понятие о логике и здравом смысле, который вместо того, чтобы подождать пару минут сидя попой в комфортном отапливаемом зимой и охлаждаемом кондеем летом салоне и после этого доехать до места назначения от 100м до 1000км, он в истерике с криками "выпустите меня" перебегает на другую сторону и начинает нещадно тупить, так как ехать дальше надо, а на чем? Он будет ждать тот же самый автобус. А вы говорите про всех пассажиров. Сами поняли, что написали? Представили ситуацию когда вся толпа в истерике выламывает двери мирно стоящего перед переездом автобуса, перебегает пути под свист тифона быстро приближающегося поезда, удивляется, почему это рядом с путями не оказывается их работы и автобусной остановки, да и дорога всего одна закрытая с одной стороны шлагбаумом, откуда и должны приехать все транспортные средства, которые смогут их как-то довезти. Пока тупят, вальяжно подкатывает тот же самый автобус с выломанной дверью и люди, не видя другой альтернативы, снова в него садятся. Единственный, кто так сможет поступить, но никогда этого не сделает - дежурный по переезду, опаздывающий на смену. Вот у него как раз работа рядом, будка на той стороне. Но опять же не весь автобус забит дежурными, которые могут поместиться в единственную будку )))
@@Некакувсех-ю6о лучше автобусы и весь транспорт бы ходили бы без климат контроля, а то летом в автобусе и ином транспорте зима, а зимой в автобусе лето, большинство пассажиров и болеют из-за этого климат контроля, лучше бы была бы тоже температура, что н на улице, а то летом в автобусе приходится одевать зимние вещи,и выходя из автобуса снимать а зимой снимать зимние вещи, а выходя из автобуса одевать сплошная одна морока. Проще зимой в автобус зайти в зимней одежде, которую не надо снимать так как у автобусе и на улице одинаковая, а летом зайти и оставаться в летних вещах так как и летом в автобусе и на улице температура одинаковая.
Когда я учился в автошколе, то мне говорили, если заглохнешь на переезде, то включай передачу, и крути стартер. Так десяток метров точно проедешь.
Лучше до этого не доводить, авось может не сработать иной раз 😉
А на автомате? На вариаторе? На гибриде? Что за совет, в правилах чётко прописано, покинуть транспорт и в две стороны идти на расстояние 2км и круговыми движениями рук указать машинисту остановиться.
На автомате нейтралку и ручками толкать.
@@sashg1987 Машину спасать?
@@sashg1987 вы включали нейтраль на автомате с заглушенным двигателем? Сколько на это уйдёт времени и сколько надо приспособ? Красиво на бумаге...
Большое спасибо за очень важный ролик!
Даже если шлагбаум поднят, а сфетофор горит красным сигналом, приоритет имеет именно светофор. Проезд запрещается.
Нет, сигналы регулировщика.
@@kirillk354, этот приоритет работает при неисправности светофора.
@@Efim_Levadnev 6.15. Участники дорожного движения должны выполнять требования сигналов и распоряжения регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки.
Про неисправность светофора ничего не говорится - регулировщик всегда имеет приоритет над светофором.
@@DaStosha, спасибо за пояснение. Не прав.
кстати машинист имеет право начать движение только по сигналам светофора , по распоряжению диспетчера начало движения не допускается! приоритет здесь именно сигнал!
Ужас, однозначно водитель автобуса главный виновник...
Очередная серия! Респект!
Ролиииик герцог неужели хотите нам поднять настроение спасибо вам Питеру большой привет от Одессы❤
Работаю дежурной по перезду, водятлы очень часто влетают на запрещающий. Очень часто приходится нажимать заградительную, чтобы предотвратить столкновение поезда с машинами. Поэтому в этой профессии часто увольняются,нервы не выдерживают. Ещё существуют "окна" по ночам, когда машина адм работает возле переезда, соответственно переезд закрыт, а водятлы думают, что дпп вредный и начинают угрожать и оскорблять дежурную
Эх да, как только нас не называют🙈. Первое время было обидно, сейчас стараюсь не обращать внимания.
@@ЕленаБондарчук-ь9р а я в ответ обычно с сарказмом отвечаю, а ещё лучше отвечать сейчас позвоню а 112 и скажу, что тут скорее всего украинский диверсант, тут же убегают, меня и сжечь грозило и убить,у нас кстати релейные шкафы в прошлом году рядом подожгли
@@ЕленаБондарчук-ь9р ещё газовый баллончик всегда при себе,неадекватов много
Больные у Вас там существа, не люди. Крепких Вам нервов и спасибо за Ваш труд 😊
Владимир Викторович, знаете, я как-то играл в симуляторе, вёл пассажирский поезд. Еду 40 км/ч, под жёлтый огонь. Еду уже по станции, а впереди переезд. Я дал свисток, все как полагается. И тут, замечаю, что передо мной-стоит кабина автобуса. А расстояние-метров 200. Это был очень сильный шок... Ты понимаешь, что ничего не может сделать. Хотя, это всего-то симулятор... Автобусы, там прозрачные. Но, эмоций мне хватило) Не дай Бог, кому-то оказаться, на переезде!
Если кому интересно, симулятор-RTS. А локомотив-ЭП1М
P.S. По идее, при скорости 40 кмч, на сухих рельсах, хватило бы полного служебного торможения. А если экстренное-то метров 150-100. Но, все равно. Это только расчёты, это не жизнь
В симуляторе! Ты не сравнивай реальный наезд или наезд на человека с игрой. Переколбасит так ,что и водка не берет. Не дай бог тебе испытать это в реале.
@@Евгений-с5ъ3д Так я и написал, что это всего лишь симулятор, но эмоциональный всплеск-был не слабый. И самое забавное, что я даже не сравнивал реальную жизнь и симулятор).
@@Евгений-с5ъ3д Так я и написал, что это всего лишь симулятор. Но эмоциональный всплеск-был не слабый.
Симулятор - это да, очень полезная штука! Когда на права учился, нас прилично так на симуляторах гоняли, прежде чем на дорогу выпустить. И реально, когда перед тобой пешик выскакивает или с поперечной камаз вылетает на красный - острые такие ощущения. А когда понимаешь, что если бы это в реале было...
В США автобус обязан полностью остановиться перед переездом независимо он открыт или закрыт. Только убедившись что безопасно продолжить движение.
Огромный вопрос к регламенту РЖД. Почему водители должны ждать от получаса и более. на закрытом переезде при стоячем в 500 метрах поезде?!? Если бы автоматика закрывала переезд только при движении-приближении поезда, то и данной трагедии не случилось!!!
ну езжай под поезд
Как раз во избежании таких ситуаций и создана эта пауза, чтобы уж точно все успели покинуть переезд
@@cibularas3485 Лучше иногда просто молчать...
@@ШевелевСтанислав
Полчаса?
@@ШевелевСтанислав
Полчаса?
Так если дежурный начал регулировать движение, значит показания светофора игнорируются. Водитель же не знает подоплеки ситуации: может светофор неисправен, что часто бывает, и подает ложный красный сигнал
Ложный не бывает, бывает стоит рядом с переездом поезд и например пропускает на одно путевом участке встречный, бывает ведут работы, недавно пол часа стоял и любовался паровозом с краном, хотя там был всего один путь и всё равно не пропускали
@@ИгорьЖариков-я7э у нас в городе на переезде было ложное срабатывание красного. Бригада приехала, двое копошились в проводах, третий на дороге сигналил флажками, типа езжайте, всё норм.
@@МихаилКрель-к4е в проводах они искали не неисправности, а способ отключения, поезд стоял явно рядом и надолго, поэтому и искали способ продолжительного отключения
Спасибо за видео! С удовольствием смотрю 2 раз, люблю ваши видео , спасибо что вы с нами!
Я каждый лень работая, вижу как автомобилисты проезжают запрещающий сигнал, проезжая переезд за 100-200 метров от локомотива. Хорошо что там скорость малая, но даже несмотря на это столкновения были. Непонятно почему гаи не устравивает рейды. Там один день постоять можно план на месяц выполнить. Ярославская область....
Новый интересный, выпуск с разъяснениями. 😊 Ура!!!
Если б они ещё и компетентными были....
Даже если переезд открыт, лично я пересекая его на автомобиле, смотрю нет ли приближающегося поезда. Как пешеход, смотрю слева и справа. Как бы не был включён разрешающий сигнал светофора на переезде, и шлагбаумы подняты, я всё равно смотрю по сторонам. Ошибки путевой сигнализации никто не отменял
Замечательный ведущий!!!! Выпуски четкие, деловые ,профессионально грамотные !!! Очень интересные !!!
Владимир, большое спасибо за такую серию выпусков! Подробно изучаете и разбираете каждую ситуацию, очень доходчиво и интересно объясняете👍 Вас приятно слушать и смотреть🔥
В любом случае, шлагбаумы оставались опущеными, а значит водители не должны были ехать через переезд.
Вот именно. Это препятствие.
Сделайте ролик с КамаЗОМ недавно было.....натворил там он дел...?
Молодец, оперативно отреагировала, а ведь зачастую водители матерят просто дежурных за закрытые шлагбаумы. Будьте бдительны водители, спешка может стоить жизни и не только вашей
Лидия Фёдоровна умница, вот так и надо относиться к своей работе.
Из-за действий Лидии Федоровны если поезд был бы пассажирским, людей погибнуть могло намного больше, чем пассажиров в автобусе.
Включать заградительный светофор никак нельзя было, пускай страдают люди и водитель автобуса, а не люди в поезде, которых гораздо больше, чем в автобусе
@@pavbeg Лучше пусть умрут 10 человек, чем 20 упадут с полок? Вы в себе?
Какая же молодец Лидия! Столько жизней спасла, дай ей бог здоровьч и счастья
Люблю смотреть вас ❤️очень многое не знала и даже не задумывалась как это работает , спасибо за труд
Хреново работает.
@@MrGoblinMoblinвысказались ?😹
Да ! На работе нельзя пить! На любой работе! Не понимаю,ну отработал,иди выпей,если так хочется,но после! Ну зачем так!?
Я ехала в одном купе с манинистом и, наверное, его помощником. Они возвращались из Москвы, как я поняла, с разбора какого-то инцидента на ж/д путях. Из их разговоров было очевидно, как это тяжело, как сильно они переживают. Мне жаль тех, кто попадает в такую ситуацию.
Люблю вса смотреть Владимир Pro Metro. 😁👍
Спасибо за освещение ситуации с правильными действиями!
Спасибо вам за старания❤
В СССРе при обучении на водителя даже было правило не переключать передачи на переезде,не говоря о других моментах. А сейчас выпускают дилетантов как и во всём.
Скажи, за чем делать автоматику, когда переезд закрывается за 10 км, если по перегону поезда только местные, маневровые, и переезд остается закрытым 35 минут после проезда поезда.
Это Панинский переезд в Воронежской области.
Я ждал в общей сложности 45 минут. За это время через переезд нарушили правила 5 машин!!!!!!
А местный мужик пьяный, стоял на переезде и призывал: Едьте, поеза нет!!!!
Я позвонил в службу спасения, пожаловался на опасную работу, вернее неисправность сигнализации.
Мне ответили: мы ни чего сделать не можем, это железная дорога.
Как так издеваться над людьми, мотивируя х на нарушение ПДД?
И, я заглянул в инет, и...... Этот переезд давно имеет такую особенность, и эта проблема существует много лет. Но железная дорога не регулирует, не настраивает работу сигнализации, подвергая людей не только издевательству, но опасности?!!!!
Прошу прокомментировать такие ситуации.
Как с этим бороться?
Куда еще написать?
Путину?
Почему ж/д такие нарушители.
Вот вы водителей критикует( и правильно), но кто будет критиковать и исправлять косяки ж/д?
(Кстати я опоздал на выгрузку, и была пятница, и я потерял из за этого два дня, пришлось стоять до понедельника!!!! Это к тому, что заставляет водителей нарушать переезды, "А не забыли ли выключить сигнализацию?")
Был еще когда то лет 2/ случай. В Орловской области. Подъехал я ночью к переезду, он моргает красным. Стою..... Пол часа стою. Ни кого нет. Присмотрелся, в по следам видно, что уже по встречке кто то объезжал шлагбаум, а я стою пол часа!!!! Значит за долго до меня переезд был закрыт и люди , не одна машина, уже объезжали. Я пошел к дежурному в бутку, и тот сказал, "объезжай", потому что переезд будет закрыт до утра"!!!!! И получив указание от дежурного, я проехал. Бред какой то!!!!! Получается я не должен безусловно выполнять сигнализацию, а рассуждать, может забыли выключить, может кто уснул, может сломалась, может .......Вот где начинает безопасность! Надо так же нерадивых работников ж/д привлекать и гнать в шею, за вот такие ... я скажу преступления!)
Ну да, если на жалобу в РЖД никто не реагирует, то прокуратура, если они не реагируют, то областная прокуратура + заявление, что местная не среагировала и так далее, пока кто-нибудь не даст по башке всем, кто снизу и наконец-то ситуацию не исправят. Вполне возможно, что на конкретном месте работает какой-то уникум по какой-то неведомой причине(брат, сват или просто случайно оказался на высоком месте без понимания что делает ваще), а в таких организациях контроль усложнен и в таких масштабах пока что-то не произойдет сложно выявить проблемы
Обаме напиши. Может он перестанет ссать в подъездах, и отрегулирует светофор.
@@marikomarik9😂😂😂
Царю всё равно…
@@Russia-HUITAEBANAYA мне не все равно.
Я задал вопрос автору канала.
Может он найдет время, и рычаги влияния, на безусловно нарушения влияющие на безопасность на ж/д переездах, про которые он нам повествует.
А вас укротипилов, мы спросить забыли.
Не скулите, и не спрашивайте "а нас за шо?". Вот за это самое!!!!!!
Уважаемый Автор!Вы делаете нужные и полезные видео ,в которых рассказываете и показываете все то необходимое-о чем должен знать и помнить -в частности на Железной дороге-современный человек!Успехов Вам,а Каналу развития!
А вот и нет. Если дежурный по переезду начинает подавать какие то сигналы, которые идут в разрез с показаниями светофоров и шлагбаумов, то нужно руководствоваться указаниями дежурного по переезду. Дежурный по переезду, он как гаишник на перекрёстке, где светофор сломался. Это в ПДД четко прописано. Но, никто же не ждëт пьяного гаишника?
Чтобы дежурный по переезду превратился в регулировщика он должен выйти на проезжую часть с жезлом. Что он машет из будки - не важно.
Владимир Викторович, огромный привет вам с Гжели! Знакомый желтый забор кирпичного завода тяжело не узнать всё-таки... Вот уж не думал, что вы лично посетите нашу станцию... Огромный еще раз вам привет❤
Лидия просто умничка, настоящая героиня. Дай Бог ей крепкого здоровья и огромного счастья!!! Обожаю, когда люди знают свое дело и действуют молниеносно в экстренных ситуациях, умеют соображать!!! Спасибо ей!!!
10:00 - "Почетного железнодорожника" должны были дать. А не дешевую бумажку...
За что? За четкое выполнение инструкции? Не жирно? Тогда надо каждому адекватному сотруднику давать.
@@vasiliypupkin1330 За предотвращение катастрофы. Даже за своевременно сорванный стоп-кран давали. А к знаку прилагались некторые привелегии. Конечно, не как к ордену Ленина, но всё же...
@@pipespb Сейчас ни знака не дают, ни привилегий к ранее полученному. Отменили пожизненное право на проезд в СВ раз в год.
Мне больше нравится когда Вы говорите в начале "мы начинаем" нежели "поехали". Мне всегда казалось это фишка канала, хотя я потом посмотрел Вы часто говорите "поехали", но мне оч нравится "мы начинаем", такого ни у кого нет
Нагиев так говорил в "окнах". Старые пердуны как я должны помнить
@@Фил-и3й ещё радио "Модерн" можно вспомнить с ним
А мы не знаем что происходит! Создатель телеграмм Павел Дуров арестован!
Ждём разбора недавней катастрофы в Волгоградской обл.Камаз выехал на переезд перед пассажирским поездом.
Ошибки стоят жизни!
Да , техника безопасности сами знаете чем написана
@@bagsban98 А система безопасности весьма уязвима и сильно зависит от человеческого фактора.
И алкоголь убивает !!!
Полностью с вами всеми согласен
Компания РЖД должна увеличить расходы на зарплаты, благодаря увеличенным расходам на зарплаты можно увеличить дежурство работников на переезде, пусть работают 2е. Увеличить штат медицинскими работниками,что каждые 2 часа проверяли состояние здоровья у дежурных на переезде.
Если вы оказались на переезде, а шлагбаум закрылся и бордюры подняты, то просто едите дальше, такая ситуация предусмотрена, шлагбаум сложиться(там есть петли наружу), а бордюр уберется в низ под весом автомобиля
Потом штрфа 100К за новый шлагбаум
@@cibularas3485это чуток дешевле потерянной жизни
не на всех шлагбаумах есть петли, а проверять это и потом платить штрафы никто не хочет
@@cibularas3485он гораздо дешевле)
@@sergeyyastreb да вообще запретить штрафовать за слом шлагбаума при покидании переезда и проблема уйдет
В ролике говорится, что дежурный опустил барьеры, чтобы машины могли проехать и машины начали движение. Но как они вообще могли проезжать при закрытых шлагбаумах, объезжали что ли их. Автобус застрял на переезде перед закрытым шлагбаумом и кто-то попытался вручную поднимать его. Этот момент не понятен. А во втором случае дежурная молодец, всё делала по инструкции и спасла людей. И очень заслуженно отметили её поступок в ржд. Как всегда интересный случай разобран, спасибо.
Заслуженно отметили в РЖД куском туалетной бумаги. Лучше бы премию дали
Я живу в Ярославле и такая авария повернула в шок жителей зачем люди едут на красный свет -_-
Во - во, то что шлагбаум там, барьер НЕ ВАЖНО
Всегда обращать внимание надо на светофор, красный - СТОЙ И НЕ ЕДЬ С"КА
время сэкономить хотели... доэкономились в итоге.
В видео подробно рассказано, почему в данном случае поехали на красный. Всё равно найдётся вот такой чудак на букву М, которому непонятно
Лидия - ГЕРОЙ!!! Среагировала чётко, грамотно, спасла жизни
Интересно во втором случае водителя автобуса как-то наказали?
поднятые УЗП можно переезжать! если ты оказался на путях,при закрытом шлакбауме! они на это расчитаны! а там, уже водителю решать-или царапины на машине,или жизни его и пассажиров!!!!
Канал ожил, выбрана классная тема, разбор таких случаев. 15 лет работы машинистом позади. Удачи в этом деле.
Нормально, музыка из war thunder
Насколько знаю и видел, если оказался в "ловушке" на барьеры можно наезжать, они опускаются, но после их проезда обратно поднимаются. поправьте если не так))
но там шлагбаум именно помешал, не барьеры
@@Welk555 шлагбаум мешает въехать на переезд, но уехать с переезда легко там же видно ехать чуток правее и не задевая шлагбаума
видео только вышло, а тут уже люди)
Ну если вам уведомление пришло с задержкой, это не значит, что видео "только что" вышло.
Ага
Да и управление АТП режет премии за опоздания рейсов. Не важно, дтп, жд переезд - должен приехать вовремя.
Жд переезд очень опасное место. Этим многие принебрегают. Самое страшное, что этим принебрегают работники жд транспорта. Работники жд транспорта много на себя берут, когда думают что они пупы. На проезд по переезду имеют право, как поезда, так и автомобили. На многих переездах образуются заторы именно по глупости и пофигизму работников жд. Что в свою очередь приводит к негативу от водителей и приближает вероятность таких случаев. И дело даже не в этом конкретном случае. Таких ситуаций миллионы и иногда выстреливает даже палка. Берегите себя. Будьте спокойнее и требовательнее именно к себе.
Конкретнее насчёт заторов. В чем виноваты работники ЖД?
Глупсть.
@@waysoflife5231 переезд в пределах станции: 1)приём поездов на путь короче длинны поезда; 2)открытие маневрового сигнала в направлении переезда неготовому для манёвров составу; 3)несвоевременное открытие переезда дежурным работником при освобождении переезда от подвижного состава; 4) технологические работы на пути или устройствах СЦБ влияющие на занятость переезда при фактическом отсутствии поездов и при этом не обеспечивание принудительного открытия переезда для пропуска автотранспорта. Переезд на перегоне: 1) технологические "окна" с различными подвижными единицами, которые работают в зоне переезда и при этом переезд принудительно не открывается или не выставляются соответствующие работники, которые обеспечивают безопасный пропуск поездов при запрещающих показаниях светофорной и звуковой сигнализации на неохраняемых переездах; 2) работы на пути и устройствах СЦБ влияющие на занятость переезда при фактическом отсутствии поездов.
@@Golden_spike979 В целом согласен,есть такие нюансы. Однако что касается первого пункта, то чаще всего это вынужденная мера. Когда вся станция заставлена поездами,принимают даже на не приемо-отправочные пути по распоряжению. А они зачастую имеют маленькую условную длину.
@@waysoflife5231 нюансов везде и всегда много, только цена у них может быть разная. Распоряжения должны обдумываться, чтобы не происходило. У меня за спиной 23года на жд, плюс 5 лет МИИТа и я такого насмотрелся за это время. Просто работники жд глубоко заблуждаются, когда для себя решили, что они цари, боги жд переезда. Это приводит к плохим последствиям.
Да-с! Такое же разгильдяйство привело к масштабной трагедии в Марганце(Украина) в 2010-м году. 45 человек отдали за это жизнь! Ужас.
Разберите пожалуйста соучай на ЮВЖД, пассажирский поезд отправился на жёлтый сигнал со станции Лиски, у локомотивной бригады сломалась система КЛУБ, они чинили на ходу и не заметили красный сигнал и светофора и врезались в хвост грузового поезда который стоял на станции Откос, обошлось без жертв дистанция пути Лиски - Валуйки
это как надо было на желтый разогнаться и не смотреть вперед?
@@Welk555 Их вообще трое ехало машинист помощник и стажор помощник, там скорость была слава богу не большая 40 км /ч.
@@КувалдаСталина и куда они смотрели? туман что-ли был или ночью?
@@Welk555 Нет лето, два часа дня, погода ясно было
Спасибо за ролик ,даже не знал о такой ситуации в Ярославле.
А этого неадвата нашли? Какова его судьба?
Не удивлюсь если это был какой-то таджик.
Какого именно?
@@sergeyyastreb очевидно, что второго, первого искать не надо
@@sergeyyastreb логично, что фигуранта второго случая.
Как всегда все понятно и интересно объяснили! Спасибо 😊
Надо ужесточить проверки работников переездов как плановые, так и внеплановые чтобы выявлять пьяных на посту.
Так же надо отметить , что состояние многих действующих переездов и техническое их оснащение морально и технически устарело и не менялось давно. Надо проводить ежеквартальные ревизии.
А человеческий фактор в авариях учесть не возможно, тк хз кого набирают и хз что и когда взбредет в голову работнику переезда.
Кадровая составляющая в плане порядочности и ответственного отношения к работе - снижает риск аварий на переездах на 80%, а тоти более.
Горжусь девушкой - работницей переезда.
ужесточить проверки - ну найми узбеков на переезд
Потому, что их нет, узбеков, бурятов, калмыков!
Гниют, под Донецком!!!!
@@cibularas3485а почему именно узбеков? Хотя ты прав- у мусульман к алкоголю более строгое отношение.
Вообще надо убрать уже эти переезды, сделать путепроводы. Экономия времени колоссальная. Да и безопасность.
За чей счет? РЖД этим заниматься точно не будет
По ПДД дежурный по переезду является регулировщиком. П. 6.15 - водитель должен выполнять указания регулировщика, даже если они противоречат знакам, сигналам светофора и разметке. Водитель был ОБЯЗАН проехать, если его пропускал дежурный. А вот то, что этот дежурный бухой, привело к катастрофе
Причем в авиации есть ситуация, когда пилот обязан послать диспетчера, а в ПДД этого нет.
Там не дежурный работал а путеец
@@kirillk354в пдд есть диспетчер?
Где в фап можно послать диспетчера?
@@kirillk354 в гражданской авиации указания диспетчера имеют рекомендательный характер, всю ответственность несёт КВС, ему и решать, как лететь, естественно поставив диспетчера в известность. в военной авиации приказы руководителя полётов обязательны к исполнению, если ты летишь во вроде бы исправном самолёте, а РП говорит "катапультируйся" - ты обязан катапультироваться, иначе после приземления следует дисциплинарное разбирательство, прикол про то, как растерявшийся американский РП заорал в эфир "турецкий курсант, катапультируйся" после чего катапультировались все турецкие курсанты бывшие в воздухе - совсем не прикол, а суровая правда армейской жизни.
@@AJ2channel Путеец тоже может быть регулировщиком. Более того, при проведении работ на перегоне выставляются два (иногда и больше) регулировщика на удалении от места работ.
Здравствуйте. Благодарю Владимира за такой нужный ролик. Правила дорожного движения надо напоминать многократно. Такое впечатление, что их не все водители знают.
Короче, всё напутали, а пассажиры поплатились. Вот только почему водитель двери не открыл, чтобы люди попытались повыскакивать, не понятно. Ведь какое-то время до поезда, я так понимаю, ещё оставалось. А теперь всё. И водителя нет, и дежурный виноват. А людей не вернуть. Столько аварий с этими переездами: и то невнимательность, то халатность. Очень печально.
Не оставалось, там секунды шли
@@ИгорьЖариков-я7э Ну, я сужу по тому, что сказали в видео. Застрял - надо сразу всех выпускать, я считаю, а потом уже пытаться что-то предпринимать, если время есть.
@@marusya2107 он не застрял, а не проходил по габариту мимо шлагбаума встречного движения, секунд пять они бодались и всё, время вышло, дальше удар поезда, на видео это видео, всё видео меньше десяти секунд
@@ИгорьЖариков-я7э Ну, не застрял, но встал же!
@@marusya2107 за то время что было, пассажиры даже выйти бы не успели, не то что отбежать
Здравствуйте Владимир Викторович. как всегда очень интересно. спасибо вам большое.
Да, по дороге не просто едут. На дороге взаимодействуют. Это касается всех участников движения. Вроде продумано все, но все разбивается о раздолбайство конкретных людей. Один пьяный на переезде дежурит, другой решил шлагбаум сбить, торопится....
Расскажите про ситуацию на жд переезде Карачарово Фрезер. Там аналогично работник был в состоянии алкогольного опьянения и новый экспериментальный (тогда ещё не введёный в эксплуатацию) Сапсан на большой скорости снёс автобус либо грузовик, точно не помню. После этого случая тот переезд закрыли сначала для движения транспорта, затем после переноса станции ближе к новому мцк и для пешеходов.
Поймали ли водителя автобуса? Того, что живой остался с людьми
Водитель погиб
Нет информации.
Если водителю подали сигнал проезжать,по правилам движения он мог расценить его,как знак регулировщика,а он главнее разметки,знаков и светофора...очень спорная ситуация,даже не знаю как я бы поступил на месте водителя....наверно расценил бы так,что то там на переезде сломалось,и меня пропускают в ручном режиме,человек же в форме работника РЖД...
Виадуки нужны а не переезды
Во-во!
Владимир Викторович,Уважаемый!
Вам нужно молодых учить !
В САНКТ-Петербурге ,Вы будете нужны!!!🙏👍👍👍
В Москве вся сила. Только лохи из города в деревню едут.
Я боюсь людей которые посмотрели видео за 5 секунд ..
А я боюсь слабоумных. Уже неоднократно тема алгоритмов ютуба обсуждалась….
@@OnotoleRealneа вы шуток вообще не понимаете?)
@@OnotoleRealne Не буть таким токсичным, это была шутка . Или все шутки помечать типа такого?
PS.-шутка
@@pnusikда сейчас все злые какие то
@@bagsban98 ага, не то что комьюнити в дота 2)
Ps-шутка, оьесняю для Onotole
Заградительные светофоры располагаются, как правило рядом с переездом, но не менее 50 метров.
От 800м до 15м
Я просто верен, что дежурных по переезду пугают страшными карами, если они сорвут пломбу и включат этот самый заградительный светофор. Рассказывают о том, сколько они потом заплатят за простой железной дороги. Вполне возможно, что в первом случае работник просто испугался и решил в обход инструкции провести машины. Тем более, если у него были данные о причине, почему переезд закрыт.
Нет, не пугают.
Как тебе там на диване, нормально работается с такой уверенностью?
Вроде как наоборот, кары будут в случае столкновения. Ибо РЖД устанет по судам адвокатов посылать, а скандалы служат мощной антирекламой
@@johnshepard6851 Я про другое. Представляешь. Ты дежуришь. Видишь на переезде машину. Срываешь пломбу и останавливаешь поезд. А машина сваливает... Ты остановил движение поездов. Это оживлённый участок железной дороги. Т.е. персонал будет по максимуму тянуть, чтобы не срывать пломбу, особенно если после подачи сигнала нужно ещё кучу всего сделать, чтобы отменить это действие. Тут палка о двух концах.
В первую очередь это косяк водителя ! Куда спешить если видишь что все - закрыт переезд !это же ясно как дважды два
Во первых, поднять шлагбаум пытался пацан, который вышел через заднюю дверь и он в итоге жив остался, в отличии от остальных, а водятел начудил по полной, ну а то что в ржд некому работать на переездах так это надо руководителей на колыму отправлять с конфискацией
Комендятел, какие претензии к водителю? ПДД не читали?
@@kirillk354 тебе из окна автобуса виднее кто что читал , а мы учили на зубок, вина водителя полностью на нем, остальное уже косвенные причины, но тоже заслуживают внимания.
@@AJ2channel
Плохо учили, раз про вину водителя говорите. Что нарушил - слабо написать?
@@kirillk354 чеши в школу и учи.
@@AJ2channel
Показательно. Один треп от Вас.
Работал диспетчером,моя смена была,я на соседнем участке сидел. Людей жалко. Через знакомых слышал,что дежурный по переезду не в первый раз замечен на работе бухим.
Сделали крайним пьяного мужика, а то что автобус специально остановился и закрыл дверь это ни разу не терракт.
Заглох, такое мало вероятно? Или правдоподобнее пьяный работник?
@@rinzler5131 Именно заглох. Ведь всем известно, что когда заглушается мотор, дверь нужно закрыть.
@@elanhelosdeblanco8476 посмотрим на вас в экстренной ситуации
Суперское видео,Владимир, Спасибо что радуйте нас новыми видео, особенно такого формата. мягких облачков всем тем кто погиб
Всех под суд.
Водителя автобуса по статье ТЕРАКТ.
А дежурную по переезду за подстрекательство к ТЕРКАТУ.
Не закусывали?
Упс, уже шесть плюсов этому бреду, - оказывается ЭТО заразно!
уже девять 😱 Мне таки страшно жить с этими людьми на одной планете
А вас за подстрекательство
@@nightanjel1994 Я думаю, что человек просто опечатался (либо невнимательно смотрел видео), конечно же имелся ввиду ДЕЖУРНЫЙ из первой истории.
водитель автобуса видя что переезд закрыт уговорил дежурного на преступление и всё равно поехал под поезд с целью пустить его под откос
Стрелочник так себя уверенно держит на допросе, ни иначе за содеянное ему из АНБ пришёл перевод (что не лишено смысла сейчас)!
Надо делать как Эльдар с УАЗиком
Здравствуйте, я сам с Беларуси и сам видел такие вещи , что некоторые водители принебрегают правилами проезда ж.д. переезда..., у меня был случай что мы маленькую машину уносили вручную с переезда. Там сидела женщина и у нее заклинили тормоза, мы выбежали в 6 человек ,подняли машину и просто перенесли... Благо она была Матиз.....