Крушение в Ельниково! Столкнулись три поезда
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 ก.ย. 2024
- Критическая цепочка событий привод к крушению сразу трех поездов! Крушение в Ельниково!
❤️Вы можете Поддержать создание новых видео❤️
Карта банка - 4893 4705 1347 9797
Донат - www.donational...
Крипта USDT TRC20 - TS7PPx7NvAiuKpoqvCKg2dvxr9E33HWmL7
❤️Конкурс в телеграм - t.me/pro_metro
Моя почта - prometroo@gmail.com
![[FULL EP.16] เซียนพาลุย "เผือก-ฟรอยด์" กรี๊ดลั่น จนปูหนี | เฮ็ดอย่างเซียนหรั่ง | One Playground](http://i.ytimg.com/vi/FsqUvwS3b-Y/mqdefault.jpg)
❤ Конкурс для подписчиков - t.me/pro_metro
А можешь разобрать столкновение тгм4 2889 12.05.1998 года с трамвайным вагонном на переезде, рядом с посëлком Дачный Нижегородской области ?
PROМЕТРО! а можно по меньше этих аварий?
Какой ужас. Удивительно, что так мало людей погибло.
Как так 😢 ужас просто... спешка до добра никогда не доводит. Электромеханики в одиночку устраняют неисправности? Спасибо вам за ролик Владимир Викторович! ❤
Нет, всегда жд работников 2е, что в кабине, что на путях работают, просто электромеханик забыл включить реле обратно...
Владимир расказывает ложные факты этого крушения, я в 90м году уже шесть лет как работал составителем поездов да в этом крушеннии виновный Электромеханик но вагон неотцеплялся, там было всЕ гороздо стремительно ДСП принимает поезд один вагон не делает проходы ДСП вызывае механика ЭЦБ он должен был сходить в горловину станции и визуально убидиться вчем причина занятости пути он этого несдела он пошол в релейную ЭЦБ и перемычкой выключил чувствительность рельсовой цепи
@@ВаляЛюбчишкак Вы с таким языком поезда-то составляли? Хоть бы знаки препинания расставили. Про грамматику я вообще молчу.
@@ANONYMOUS__o_0 ну так то не менее двух по инструкции, а по факту я когда работал электромонтером, я в одиночку станцию обслуживал...без электромеханика...
@@ВаляЛюбчишэлектромеханик сцб правильно говоря, да, он виноват, мы этот случай подробно разбирали в учебном центре,когда я в Москве на электромонтера сцб обучался
Это классическая "схема" для крупных аварий на ж/д. У нас имеено по этой причине от сцб пассажирский поезд влупил по маневрирующему составу в горловине. К счастью ман группа только в'езжала на путь следования, удар пришёлся в бок порожнему полувагону с составителем поездов, после чего ЧС7 одной секцией лёг, а сост. поедов погиб и ещё три полувагона разлетелись по запчастям. Второй случай произошел, - маневровый ЧМЭ3 заехал за ман сигнал в самой горловине узловой станции и ожидал открытия сигнала и как-то чудом машинист чмухи увидел что на него несётся пассажирский, короче маневровый не долго думая под закрытый маневровый пришпорил коней и стал убегать и его при скорости 45км/ч догнала семёрка. Всё закончилось хорошо, лопнула только автосцепка у чеха. А потом при разборе ситуации нашелся какой-то бык из управы, требующий наказания машиниста маневрового за проезд сигнала. Правда его потом тихонько остудили. Прошу прощения за длинный коммент. Удалю потом.
нашелся какой-то бык из управы--- этот бык называется начальник-дурак.
Вы как спец, обьясните пожалуйста, кто виновен, человек с проводами кажется отмакзкой, на лио проеб диспетчера
зачем удалять комент?
@@BURmaleiУ дежурного монитор приборов СЦБ, которые есть на участке. Электромеханик создал ложную свободность участка, причём здесь дежурный?
Не надо удалять, пусть больше людей знают
авария невероятная((( 😮 вы все здорово обьяснили, стало все понятно
Копец, ну жесть. Из-за халатности одного, столько жертв. 😢
Это не халатность , а диверсия
@@tigriugага, а главные диверсанты в руководстве РЖД
Виноват тот, кто не проверил его
@@man16rus А что с тем кто не проверил проверяющего? И с тем кто не проверил проверяющего который проверял проверяющего?
@@warchiefrich клоунаду разводите? На ответственных участках всегда проверка идет.
Почти как в фильме "Магистраль", там у грузового поезда последний вагон стоял у края стрелки, а думали, что поезд уместился...
Ага, года 3 назад смотрел его. И до этого когда-то в детстве.
Сказка а не фильм, для тех кто понимает в ЖД. Особенно обрыв автосцепки на последнем вагоне, скорее между локомотивом и первым вагоном. Я в детстве тоже смотрел его напряженно. А теперь как на бред.
Просто невозможно при исправной работе СЦБ открыть входной сигнал.
@@olegzlb3206 есть здесь коментарий где пишут , что в данной катастрофи так и бьіло . Вагон не отцептлся , а стоял в габарите главного пути . Обьічная ложная свободность, а пассажирсному бьіл зеленьій
Классный фильм!!!
В Локомотивном депо Харьков- Окт. помню часто видел мемориал погибшей бригады того же депо на ст.Ельниково.
мне так нравятся их розыгрыши, такие простые и приятные, а не все эти айфончики и плойками
Увы, не совсем точно. 22 поезд был Кисловодск - Ленинград, но не как не Донецк. 237 если память не изменяет Москва - Новороссийск. Поезда не могли следовать по станции 120. 110 была скорость 22. Он был опаздующий, поэтому машинист получил приказ на нагон. Вход на станцию со стороны Белгорода был из кривой, поэтому ни входного светофора ни тем более входных стрелок видно не было . Да и если не изменяет память, то цистерны с ракетным топливом небыли защищены полувагона с хвоста. Погибла бригада депо Октябрь южд. Николай Герасимов и Сергей Сергеев. И благодаря машинисту-инструктору депо Октябрь Диденко А П. докопались до истины. Он нашел скоростиер, точнее, что от него осталось. А так, погибшей бригаде, хотели повесить проезд запрещающего сигнала.
Неужели лента не сгорела?
Не сгорела лента?
С такими электромеханиками и врагов не надо, он буквально совершил диверсию!
Жуткая история😱 В буквальном смысле одно на другое навалилось!
Разберите катастрофу на станции Мыслец
16.03.1983 - крушение на станции Медвежья Гора - грузовой поезд № 2015 с тепловозом ТЭ3-6426 без тормозов столкнулся с маневровым тепловозом ТЭМ2-5705 . а также с пассажирским поездом № 50 Ленинград-Мурманск.
Процентов на 75 виновным сделали младшего по цепочке. Процентов на 90 стрелочное оборудование станции включая реле для переключения светофоров было изношено.
Сход тележки можно обеспечить изломом боковой рамы при этом совершенно не обязательно чтоб вагон сошедший с рельс перекрыл въезд на станцию, особенно если он вышел из габарита. Это необходимое и достаточно условие для первого столкновения.
Для второго столкновения так же нужно сохранить целостность рельсов, и при этом не замкнуть их. И это тоже реально.
Оба столкновения произошли по схожим причинам:
1. Габарит пути перерыт
2. Светофор в результате ЧП не переведён в красный (и в целом не обязан, поскольку произошло ЧП)
3. Никто не проверил свободность пути после прохода поезда.
В СССР было еще 2 или 3 случая, когда в результате пропуска товарного ЖД состава гибла локомотивная бригада пассажирского поезда. Идеально подобное рассмотрено например в фильме "Магистраль", там, естественно, в итоге виноват не стрелочник. Точнее диспетчер, но с кучей оговорок о виновности должностных лиц вплоть до директоров заводов.
Про третий пункт тоже подумал, но, вероятно, не было свободного человека для наблюдения за путями (+ дойти до стрелки). Это сейчас мы можем видеть в реконструкции событий с птичьего полёта, а диспетчеру с её места даже первого к ней пути не видно, так как в здании перед пультом и уходить от него ей нельзя. И камер не было.
Он доложил ложную информацию, что неисправность устранена. Кто в этом виноват? Ленин?
@@Anatomo-Patolog я так понимаю, при докладе вы держали свечку.
А теперь несколько фактов:
1. Аналогичный ремонт уже был произведен ранее. И электромеханика СЦБ повторил его в сокращенной форме. проверять его работу никто конечно же не стал.
2. В качестве ремонта не смогли удостовериться за 16 часов. Я могу поверить в ложную свободность 4 пути , но в то что не заметили ложную свободу на первом пути я не поверю.
3. Переводя стрелку, дежурный не убедился, что она действительно свободна, тогда как находящийся в хвосте грузового поезда полувагон ещё следовал по боковому отклонению. А она не должна была показывать занятость, если была неисправна, то есть дежурный не увидел два переключения.
4. По итогам расследования вся организация движения поездов на Белгородском направлении была названа неудовлетворительной
5. Есть классическая схема, если "стрелочник" берет вину на себя, он получает минимальный срок, а если тянет за собой более высокопоставленных лиц, то сядут они все с отягчающим "группой лиц по предварительному сговору"
В этом вопросе мне менее всего интересна юридическая сторона вопроса, и более всего непонятно почему за безопасность движения на линии Курск-Белгород отвечает всего один человек, смена которого закончилась в за 12 часов до катастрофы и у которого (при всем уважении к путейцам) была неплохая возможность бухать на работе.
Но там в фільме тоже ложная свободность бьіла
Ето здесь писал , что ДСП попросила СЦБиств проверить свободность , а он пошел в масґерскую.
Начальнику станции Труфанову дали 5 лет, Фирсову 4 года колонии-поселения. Там какой-то контакт отгорал постоянно-и Фирсову однажды надоело его ремонтировать, и он на скрутку забабахал
Из машиниста метро до аналитика крушений магестралей вырос на глазах)
Для полноты картины следует знать, что произошло это зимой поздно вечером при слабом снегопаде
Такие особо важные работы должны проводиться под контролем инженера, мало ли кто как починит
Спасибо, за ролик, донат скину сегодня❤
Елена господи спасибо 🙏
Стрелки 2 и 4 не могут быть в начале и конце станции 🙈
Четные стрелки всегда в одной горловине.
Прекрасное видео! Конечно, жалко всех пострадавших и умерших...
Я живу в Белгороде но приехал в Питер
Я жил в Ленинграде,переехал в Белгород.Помню последствия катастрофы,ехал,через пару дней-обгоревшие остовы вагонов,куча восстановительной техники
Жуть какая 😮, очень интересно и понятно рассказываете 🎉
Спасибо вам!
Страшно. Жалко всех людей, и того человека, кто на пульте перевёл стрелку...
Машинист грузового поезда при срабатывании тормозов, должен был включить красные буферные огни, и сообщить по р/св о том, что сведений о габарите не имеет. Единственное не знаю, в те времена были ли такие правила? 🤔
он наверняка сам уже тормозил в то время
@@mmx3987тормозить и полная разрядка - две большие разницьі
Какая безпечность напала на людей в 90-е ужас, столько катастроф и несчастных случаев она принесла нам
Это всё советская ментальность.
еще в 80-х было много техногенных катастроф
Ты иноагент?
Это америкосы виноваты!
Страшнее всего ложная свободность пути
Не знал про такой случай. ДСП станции Кокшетау 2 особо порадовала. Звезда теперь.
Стрелки 2 и 4 не могут находится в разных горловинах станции. Они могут быть только с чётной стороны (в метро не так?). Скорее всего - стрелка 2 съезд на 4 путь, а стрелка 4 - на 1 главный. Получается, именно эту, 2-ю стрелку, СЦБист "зашунтировал" полностью.
Жесть, конечно. Даже удивительно, что в такой страшной аварии относительно небольшое количество погибших.
Стесняюсь спросить, машинист третьего поезда не видел дым от пожара, там дымовал чернючий на километр вверх, не меньше!
Ночь, кривой участок пути...
@@ChDim45 Ночь --> зарево
Вот тоже интересно, как можно не увидеть взрыв ночью за несколько километров. А дежурная по станции находясь впритык не могла сообщить, или тоже спала. Как обычно нашли крайнего да и норм
@@shtirlits35как варианн может подумал тепловоз палзет или рабочие чета делали ну может риально не увидел
@@kirillk354станция всегда освещена фонарями. От неё всегда зарево.
Восхищает, в смысле ужасает, что не предусмотрена тест\проверка на ложную свободность пути.
Послушали мои приказ вылпонили за то вам кофе❤❤❤☕
Ну, как бы, идею для этого видео я предложил
Остались вопросы. 1. Почему ремонтник так поступил? Не справился, не хватило квалификации? Не было каких-то запчастей? Его так научили?! 2. Сколько было жертв среди пассажиров? (Одиннадцать - это ведь работники железной дороги?) 3. Так здания вокзала больше нет там вообще?.. Его снесло взрывной волной до основания?..
Когда электромеханик Фирсов прибыл на участок 4-8 СП, то в потёмках он, с его слов, не смог найти причину неисправности. Есть,однако, вероятность, что на допросах Фирсов лукавил, так как он уже ранее ремонтировал стрелочный перевод № 8, когда оборвался один из электрических медных соединителей в переходной кривой. Выполняя ремонт в тот раз, Фирсов не стал восстанавливать соединитель, что довольно утомительно, а просто прикрутил оторвавшийся соединитель к штепсельному болту посредством обычной скрутки. В этот раз из-за такого ненадёжного ремонта произошла потеря контакта между соединителем и штепсельным болтом, что и стало одной из причин сбоя в работе сигнализации занятости пути. Другой причиной стало то, что оборвался уже другой трёхметровый (3,3 метра) соединитель. Фирсов мог знать, что во втором случае причина неисправности такая же, как и ранее, но не стал заморачиваться в определении фактической причины и тем более устранять её. Кроме того он знал, что на этой станции боковой 4-й путь используется редко, поэтому просто взял электрическую перемычку и замкнул контакты 21 и 22 на дополнительном путевом реле участка между стрелками № 4 и 8. Сигнализация участка стала работать нормально, но электромеханик не стал сообщать дежурному по станции о том, как он устранил проблему путём грубого нарушения инструкций, так как это как минимум грозило депремированием. Между тем такое действие привело к тому, что теперь не работала сигнализация занятости бокового ответвления на стрелочном переводе № 8, отключив этот небольшой участок пути из электрической сигнализации станции
@@avladykinего самая главная ошибка - не сообщил диспетчеру о качестве ремонтных работ.
В дальнейшем, ему бы пришлось исправлять, но была бы хоть информация, что неисправность осталась, что стрелки не смогут использоваться в сложных ситуациях.
Сразу говорю, я не оправдываю СЦБиста.
Кто не работает в СЦБ, тот не поймет что вынуждает так действовать механиков. Само руководство ЖД, которое дает пару часов на устранение ложных занятостей. Я уверен что и ДСП так же были в курсе ложной свободности.
Тоже так думаю, дежурный же должен был увидеть, что путь так и остался свободным когда туда заезжал грузовой состав
Спасибо вам за старания
За очередной обзор ситуации о ЧП
Ужас! Страшно представить этот ад 😢
Спасибо большое Владимир Викторович за новое видео
Владимир Викторович, как всегда как вас вижу - лайк авансом. Вы когда путешествуете не выбрасывайте карточки метро, троллейбусов из разных городов и стран - у меня сын их коллекционирует. У него уже их больше двухсот пятидесяти... Даже мне на день рождения дарит то самодельную карту метро Москвы 😂, то браслет карты "Тройка" 🎉. Сохраняйте, если что). Доставку оплачу)
Всем приятного просмотра и аппетита
Найти не смог, но наверное точно очень жестокое наказание скорее всего 👍🏻
Видосик как всегда, зачётный. Данке Шен
Ты чё немец ?
Здравствуйте. Не понял про стрелочные переводы. Стрелка 2 здесь, а 4 на выходе со станции, очень интересно. Такие станции имеют, как правило чётную и нечётную горловины. И съезд 2/4 это входные стрелки между двумя главными путями четной горловины. Видел что такое "ложная свободность" - очень страшное дело, но приходилось пропускать поезда по стрелочным горловинам с участками ложной свободности. Страшно. Но поверить, что механик мог оставить такое в ночь, просто не могу! Судя по ролику у всех участников этой трагедии от работников жд был просто летаргический сон. Хотя имбецилов на жд много было всегда, а сейчас их в ржд специально разводят!
Как я понял из демонстрации, стрелка 2 между 2 и 4 путём, стрелка 4 тупик 4 пути.
Секция там была 2 - 4 , то есть в эту секцию входило два стрелочных перевода, я не помню на каком из этих переводов была неисправность соединителя 3300, и не помню к какой из секций механик подпитал эту секцию.
Суть нарушения: дача ложного контроля от соседней секции.
Ст 263. часть 3. УК РФ.
@@ricardodiaz190 3300 причём? Понятно, что он против ложной свободности и я видел, как работают стрелочные переводы без них. У меня был случай, когда УНИМАТ остался по съезду, а стрелки перевились по прямому. Но здесь я что-то не догоняю. Хотя я не сцбист. Пересмотрю видео со схемой.
@@ricardodiaz190так и есть. Съезд с II на 4 путь
Посмотрел схему и она меня окончательно запутала. Со стрелками всё в порядке, не так как рассказывает автор. Съезд 2/4 между 1 и 2 главными путями. Стрелка 8 ведёт на 4 путь, а 6 на третий. Здесь ясно всё. Теперь не понятно с поездами. 237 поезд - это нечётный донецкий поезд, я на нём ездил очень много раз учиться в Москву. 22 поезд это чётный в Новороссийск. И кто в кого въехал? Вы схему посмотрите и послушайте, что говорит автор. Я 10 раз пересмотрел
@@Golden_spike979 да, согласен... вообще надо телеграмму найти
Помню этот случай! Учился в училище #23 в Харькове на пом. маш. электровоза-тепловоза. Мой шурин, машинист эл. депо "Октябрь" ехал как раз за этим донецким поездом. Потом его "семерку" использовали что бы оттянуть оставшиеся хвостовые вагоны донецкого поезда из зоны пожара. В лркомотивном депо "Октябрь" висит гранитная памятная табличка с именами погибших машиниста и пом. машиниста электровоза.
Осудили на 20 лет,говорят в тюрьме и умер. В локомотивном депо Харьков-Главный "Октябрь" стоит памятник с именами погибших бригад обоих электровозов ЧС2.
Ему не могли дать 20 лет: 20 лет дают только за умышленные убийства, изнасилования и пр. подобные УМЫШЛЕННЫЕ преступления. В данном случае речь шла о преступной халатности, повлекшей тяжкие последствия. По нынешнему УК это до 5 лет, и вряд ли по УК РСФСР было больше (а макс. срок лишения свободы по УК РСФСР был 15 лет).
@@PartiallyGeorgeне забывайте, крушение произошло 1990 году, тогда ещё был СССР, были другие статьи уголовного кодекса.
@@Performer_sm Макс. срок наказания в РСФСР был 15 лет: я это упомянул в своей реплике - причем это было именно за умышленные преступления. Наказание за самую тяжкую халатность (повлекшую гибель нескольких человек) было 5 лет.
@@PartiallyGeorgeтам ещё приписали умышленную порчу госимущества в особо крупных размерах. Вагонов пассажирского парка сколько сгорело,грузового парка и два электровоза ЧС2,один депо Белгород,второй депо Харьков.
На 4 года его посадили, это легко гуглится.
Подробно и четко объяснили. Идея: разобрать дтп автобуса 29 и поезда под Екатеринбургом (1990 год)
Да, тоже хотел написать, это было на платформе о.п. Хуторята, часто проезжаю там, и никакого памятника, мемориала на месте трагедии, как узнал про эту катастрофу, так сразу как то не очень становится когда там проезжаю
@@MX--Tram-SCCбыл на месте этой катастрофы через 10 минут. Жесть. Подробно описал ее в вики
Здравствуйте! Снимите видео про ж/д катастрофу в Арзамасе (взрыв вагонов).
Тыщу раз снимали про это, поройтесь в ютуби
А почему первый путь не замкнуло после первого столкновения? Вы в видео сказали, что там тоже горел зелёный сигнал.
Опять из под земли вылез!) Расследование ЖД катастроф надо рубрику делать, если уж на то пошло!)
🙃🙃🙃🙃🙃🙃
Вы читать не умеете что ли ? Раз написано крушение , значит там про ж\д катастрофу.
Я нашел информацию по поводу электрика Фирилова ( спасибо интернету). Его осудили на срок 4 года в колонии поселении по статье преступление по неосторожности
ПЖ надо давать, пусть лес в тайге валит - он социально опасен. А там не написано, был ли он пьян?
Это ужас.
Оооо, за trainz отдельный лайк))))
А можешь разобрать столкновение тгм4 2889 12.05.1998 года с трамвайным вагонном на переезде, рядом с посëлком Дачный Нижегородской области ?
Какие же у тебя классные ролики,, ты просто умничка, так держать!
Изопентан не взрывоопасен, по классу детонации 0, а вот по легковоспламеняемости да, класс 4.
Владимир разберите, пожалуйста, ситуацию из США 1998 года из штата Колорадо,там где поезд WEST RALL 642 уничтожил Денвер
ну тогда и про 8888
Плевать на эту сша
@@ДобрыйЯ-э8она себя на плюй. А там живут такие же люди, ничем не хуже тебя уж точно.
По моему американцы сняли фильм Атомный поезд посвящённый этой катастрофе !!!
А кто знает будет ли сегодня дополнение к имбовскому ролику в виде стрима? Я бы донатик кинула:) ❤
Вот такого я, конечно, не ожидала! Один человек одной халатностью... У меня челюсть выпала. Я даже не понимаю, каким образом не оказалось больше жертв после этого происшествия. У меня нет слов по этому поводу. Спасибо за видео, очень наглядное получилось. И захватывающее содержание. Но становится очень страшно, к чему может привести одна недоделка...
Ну так поэтому жд самый безопасный вид транспорта, относительно конечно, самолёты одно пиарят, а там шансов спастись ноль
Спасибо что что так быстро сняли . теперь буду знать у меня отца туда ночью вызывали на ликвидацию а он особо ничего не говорил
Тоже слышал, там по сути все кабеля сгорели, и станцию по сути с нуля строили.
Может тщательней проверять материал?
Проблемы не в том, что не железнодорожник, а в ляпах!
Был бы Изопентан взрывчатым веществом, от детонации нескольких цистерн поездов бы не осталось!
--
Ну и с ложная свободность главного пути, в общем то ни при чем. Не факт, что сошедший с рельс вагон замкнул бы сигнализацию. Сами же сказали, что упавщий локомотив не закрыл светофор для второго пассажирского.
Такое ощущение, что это создано для аудитории школьников, которым реальные факты не нужны, а нужна красивая картинка.
Как железнодорожнику слушать это как минимум странно🤦♂️
Спасибо за такие видео, подробно, ясно! Не то что по тв... передали о катастрофе и дальше сами додумывайте... что да как...
Ролик на глазах родился
Какая жуткая история! Печально! Все такие ситуации возникают из-за того, что кто-то недобросовестно выполнил свою работу. В данном случае работник, устранявший неисправность. По сути он поменял одну неисправность на другую, которую было не видно на пульте дежурной. Как это вообще возможно было! Интересно какое жестокое наказание он понёс? Кстати, угадала, какой сегодня ролик выйдет, но вот впечатление от описанного случая грустное. Надеюсь выводы были сделаны, чтобы такое не повторилось больше.
Почему не обратили внимание машинисты грузового . Ведь вагон отцепился, должны сработать тормоза. Как дежурная поняла что поезд вкатился полностью, если по идее у неё не было занятости?
На пульту была индикация свободности секции 2 -4, 4 секция 4 п показывала занятость.
Это если всё было как он рассказал. В этом случае ДСП тоже видит несоответствия и задаётся вопросами. Походу там не всё так однозначно. Ну кроме действий механика.
@@ricardodiaz190 Но пока грузовой еще только заезжал на 4й путь, у неё, по идее, уже всё это время горела свободность? Её это не насторожило?
Вы сняли Аша-Улу-Теляк?
Видео 🤩
А че там снимать все давно есть в интернете !!!
В очередной раз убеждаюсь, что правила ремонта электротехники написаны не просто так.
Спасибо Автору
Как же жутко... будто сцена из какого-то фильма-катастрофы
Предлагаю разобрать очень интересный случай на переезде в Щербинке 2013 года, когда электричка снесла легковушку. При этом по видео шлагбаум был поднят.
Механик натворил дел. Видимо с бодуна был, не захотел пройтись проверить.... Ээээхххх....
Тут можно вспомнить афоризм - Техника техникой, но лифт ломается чаще, чем лестница.
Если бы у дежурной станции была возможность лично, своими глазами, видеть пути, например с наблюдательной вышки над станцией, а не полагаться только на показания приборов, то такой катастрофы не случилось бы.
Крушение электрички в Риге в 05г еще снимите .
Да да в Евросоюз сгоняйте!))
@@anais-teodoruда ну нафиг в РФ и снимет все , он же за рубеж не ездит , он же не работник Лукойла и Газпрома .
@@dmitryalekseevich4315 эээ нет! Коль ты журналист, давай проникай на места событий, проводи расследования! Я бы на его месте каску красивую купил и заказал бы надпись вокруг: Расследование ЖД катастроф. По аналогии как на канале натиональ географик есть расследования 🕵️ авиакатастроф! Коль влез в эти дебри, соответствовать надо!)))
Ну а пока что
ЛАЙК данному новому видео\обзору о ЧП
от меня,вашего подписчика.
Привет❤
На фоне бывшая станция Мальчики в Люберцах =))
Вы делаете большую работу
Еще крушенияГонжа, Молосковицы, Судженка, Аврора,Кузоватово, Таллин, Минино ,Дровнино , Обь, Верещевка, Перерве, Дивово, прошу разобрать.
Спасибо лаик огромный
Кроме погибших больше 50 человек было госпитализированно. Не хочу даже думать об их травмах, они же не просто пострадали при крушении, там пожар...
И все из-за того что ремонтнику было ЛЕНЬ🤬
Поддержка автора😊
Привет, замечательное видео
Хотел попросить опрокинуть свет на происшествие в г. Екатеринбург в 80-90е годы
Кто-то спустил вагоны с горки и был огромный взрыв
Точнее не могу сказать, мне рассказывали когда был маленьким
Есть про этот случай д.ф. , название не помню. Погугли те.
Взрыв на ст. Свердловск-Сортировочный 4.10.1988
Какой ужас....
Вот такие у нас "работники"
Начинаю смотреть
Мне интересно, почему я узнаю об этой катастрофе только сейчас.....Все скрывалось столько лет опять ?
Раньше даже в журнале об этом писали, интернета же не было, помню читал об этом.
Обычно если и пишут то недолго, даже сейчас про Мигет никто не вспомнит.
А вы что ни будь знаете про станцию Тресвятсую? 2016 год, февраль.
Может, ты просто не слышал об этой катастрофе?
маленькая пони без присмотра пасëтся? : странно что такое декоративное существо ещё не украли:)))
Да ее боятся просто, это ж не какой-нить йорк😂 Пони и укусит очень больно и лягнуть может. Булку черного хлеба, засохшую до состояния большого сухаря, с одного укуса в крошку превращает, проверено..
@@ИльяЛузянин-з5з молодец пони! : значит для охраны участка надо заводить не собаку, а кусачую пони! :)))
@@Kitti-uk1hr пони это тоже кони))) Кормить нужно, ухаживать.. Ну и в конуре жить не будет.. Если финансы позволяют и участок большой, тогда ДА. Дети очень обрадуются. Ну и 100 кг. с копытами и зубами хоть и неуклюжие, в сравнении с тем же Алабаем,просто затопчут🤣
@@ИльяЛузянин-з5з 👍
Еще крушение Белоостров и Гардабани , еще аналоги под Волгоградом произошли в 03 году , еще Ламенская , там вообще душу разорвет , все нашел в разделе википедия жд проишествия в России , СССР , Росийской Империи.
Владимир, вы не совсем правы, поезд может и имел начальный пункт движения "Донецк", но это линия с Москвы - на Харьков и далее в сторону Крыма (через Днепропетровск, Запорожье - Мелитополь).
Но в данном случае правильнее говорить "двигался со стороны Харькова" либо Белгорода.
Кстати, ныне это перегон Ржава - Прохоровка (Юго-Восточная жд)
Работаю на ней, привет из Воронежа)))))
малореально,на таких скоростях у нас поезда не ездят,что бы после экстренного торможения,еще и на скорости 90 столкнутся,он же там не за сотку ехал изначально,обычно более 90 и не ездят нигде
Серьёзно? Не пишите того ,чего не знаете.
1:28 Мои варианты:
Мегет.
Новки.
Так халатность и делает из человека убийцу.
хорошее видео... спасибо 👍
Grazie mille signore.
Здравствуйте. Спасибо за реконструкцию. Подскажите пожалуйста, а что за карту вы использовали в своей реконструкции?
Вот как можно жить без головы, и даже работать механиком СЦБ...
10.81- крушение на станции Гредякино МЖД. Разбит чс4т при столкновении с электропоездом эр9п-174.
Железнодорожная авария 2005 года в Риге
Жду новых видео и обзоров
от вас
Сделайте самую страшную в СССР катастрофу😢 вы знаете о чем я
август 1991?
Привет! ProMETРО Разбери пожалуйста аварию на Серпуховско-Тимирязевской линии метро!
Очень интересно, класс молодец просто коммент написал