Ты гонишь беса !!! Чем больше потребителей , тем больше падает напряжение , это закон физики . Я когда включаю свой простой трансформаторный , сварочный апарат в сеть , так по улице у соседей свет тускнеет . Так же и на авто .
13,8 - 14,4В, зимой допускается 14,7В(скорее даже желательно), но если связка генератор - регулятор настолько хороша и не допускает снижения напряжения под максимальной нагрузкой ниже 13,8В то всё в порядке.
Доброго здоровья 💪 ! Вольтметр электронный , на холодную после старта 13.9 - 14 V . Рабочий режим 13 .7 - 13.8 V. Под нагрузкой ( свет , подогревы ) - 13.5 V.
То что показывает на панели приборов это приблизительно, нужно мерить напряжение цифровым вольтметром должно быть не ниже 13.8 и не выше 14.8 а в идеале 13.8 - 14.2.
Полностью поддерживаю!!! Один из немногих путных комментариев здесь. На приборке всегда напряжения меньше примерно на 0,3-0,5 вольта. С напряжением 13,7 Вольта только и успевал бы их снимать заряжать.
Напряжение зарядки зависит от температуры. Чем холодней на улице, тем выше напряжение. У некоторых автомобилей есть датчик температуры аккумулятора, который крепится непосредственно на аккумулятор. С учётом разных факторов, напряжение зарядки может изменяться от 13.5 до 15 вольт.
не только. чем выше напряжение, тем меньше ток заряда и на оборот. а ток заряда зависит от температуры и от степени разряда аккумулятора. но в целом именно так, без мощных потребителей. )
Напряжение от температуры?! Да, это актуально на иномарка, у меня третья по счету иномарка, Сузуки, на ней зарядка поддерживается согласно температуре. На нашем автопроме такого нет, может только на совсем современных-Веста, Х-рэй. Меня знакомые на Приорах, Калинах, 14х,задолбали этим вопросом. Старые генераторы, наши на такую зарядку не способны. Только надеяться на реле. Можно впаять диод в цепь возбуждения реле от диодного моста, но как показала практика, сами силовые диоды, или статор со временем горят. Я когда-то на 99ой поставил импортную реле зарядки, так тогда зарядка более и менее стабильна была.
@@ВладимирХрипунков-б4ж Я чинил уже такие генераторы, с Next Газелей. Там стоят китайские генераторы, типа Delko Remy. По оснащение, это уже не наш автопром.
У меня строго 14,5-14,9в генератор привозной. До этого на своем генераторе полетело регулятор напряжения и до 20вольтов доходило и убило аккумулятор потом пришлось заменить и аккум и генератор. Но после 16 вольтов фары и все электрические потребители стали работать гораздо быстрее и освещения фарах и салоне почти 3 раза ярче было, и дворники работали невероятно быстро! Так что следите за напрежением думаю перезаряд опаснее чем не до заряд 😉👌
Про прокаливание свечей накала для дизеля в одном из прошлых видео была дана неверная инфа. Несколько раз перед запуском их прокаливать нельзя регулярно. Только в крайнем случае, если в мороз не запускается. От постоянного играния с ними таким образом они быстро сгорят. Автор не так хорошо разбирается в вопросах, которые освещает.
На али полно зарядок в прикуриватель с вольтметром. А вообще, БК мультитроникс для андроид магнитол - это супер. Выставил мин и макс ошибки по напряжению - спас электронику. В прошлом году сломался регулятор, пошло 18 вольт, выскочила ошибка, сразу остановился отключил, а так мало ли что сгорело бы.
Напряжение 14 вольт выдает генератор автомобиля. На такое напряжение расчитаны все потребители энергии ( лампочки, нагреватель, магнитола ...) Генератор заряжает аккумулятор. Здесь уместно сказать о ДОЗАРЯДЕ аккумулятора. При запуске двигателя аккумулятор расходует часть своей энергии( А/час, ампер-часы)Вот генератор и возвращает эту энергию аккумулятору. Ток заряда здесь мы не знаем, но он большой в начальный момент и умеренно убывающий по мере ДОЗАРЯДА. Если АККУМУЛЯТОР сильно разряжается, то " дозаряд " нужен длительный, т.е. нужна длительная поездка ( часы ) Кто заряжал от зарядного устройства, тот в курсе!
Впервые не соглашусь. Аккумуляторы это моя тема. И могу сказать с полной уверенностью, что для хорошей работы аккумулятора необходимо напряжение заряда 14,2--14,4 вольта. Хотя при этом напряжении аккумулятор тоже никогда не будет заряжаться на 100% . А если ещё включить фары, магнитолу, печку и т.д. то и подавно. Не просто так любое нормальное зарядное устройство даёт минимум 1 14,8 в. На автомобиле 14,8 это перебор, не нужно чтобы аккумулятор доходил до грани электролиза( т.н кипения) и терял воду, но меньше чем 14,2 не достаточно
Потому что дилетант представляет своё мнение экспертным. Просто махает руками и тупо рубит бабло на ютубе покупая очередной крузак, а вы смотрите смотрите)
@@330568 Вообще конечно бред. Весь рассказ про бортовую сеть, само название ролика мне как технарю ухо резануло. Но слушателей его у нас на сто лет припасено....
Скажу так: нормальное напряжение без включенных потребителях 14,4-14.6 (зависит от интегралки), она же и управляет силой тока при зарядке аккумулятора, она понижает силу тока если аккумулятор близок к полной зарядке. При всех включенных потребителях напряжение не должно падать ниже 13.8 Вольт. Точно могу сказать что эти показатели для ВАЗа. У меня же Hyundai Creta у меня немного другие цифры, так как без включенных потребителях напряжение 14.8 Вольт.
@@ВікторДіденко-у6б скорее всего он врёт. Все замеры производятся только на клеммах аккумулятора или с самого генератора. Если разницы нет то замерять удобнее конечно же на клеммах аккумулятора.
По поводу напряжения зарядки, очень много факторов влияет на неё, время года и пробег машины, если зимой при малом пробеге 13,8В это будет мало поэтому ещё раньше были регулируемые реле напряжения и сейчас есть 14,2-14,7-14.9....
В вашем авто установлен ИНДИКАТОР напряжения. Он показывает наличие напряжения аккумулятора. Точное значение напряжения определить ВОЛЬТМЕТРОМ или МУЛЬТИМЕТРОМ на аккумуляторе. 13,8 ---14,4 вольт под нагрузкой / включен ближний свет./
Все мои манипуляции с акамулятором, приводят в магаз за новым. Принцип один всё цветущее стареет), лайком поддержал. А я и несомневался что у вас авто в отличном состоянии)))
У вас 13.8-13.9 потому что двигатель горячий , и это правильный вольтаж. Если вы на холодную заведете мотор , то вольтаж будет 14.5 и по мере нагрева мотора , когда АКБ восстановит заряд после кручения стартером , заряд упадет до 13.7-13.9. у вас полюбому все исправно работает.
А вы проверьте плотность электролита в новых аккумуляторах , если плотность будет 1.27 то тогда и напряжение достаточное , если плотность ниже значить не хватает заряда , но вообще правильно проверяется не на приборке , а на самом аккумуляторе
Я зимой когда заносил аккумулятор ставил всегда 13.5 В и заряжал до того момента пока ток падал. потом когда он переставал бадать снимал. Но практика показала. Что внутреннее сопротивление росло (у меня есть миллиомметр yr1035+). Потом я решил зарядить второй аккумулятор который более старый до 15 В. И после замеров сопротивление уменьшилось. Было 8 мои при +21 С (18 мОм при -26 С и напряжении 12.25 В когда заносил с мороза, это 50% заряда, но стартер не крутил). Стало 5.5 мОм. при зарядке до 15 В. И также увеличилась емкость после теста с 30 Ач до 46 Ач (Есть измеритель емкости ZV2L3 V2.1 калиброванный) Первый замер 30 Ач делал летом. Второй после зарядки до 15 В. аккумулятору года 3-4. Заряжал на лабораторном блоке питания 15 В и 5 А.
Еще можно сделать подогрев аккумулятора. и добавить электронику которая при напряжении более 13.5 В и с задержкой 2 минуты включала подогрев аккумулятора, это при заведенной машине и нагревало до 20 С. Это дало бы более быструю зарядку. А как мы знаем заряженный аккумулятор не замерзает на морозе. Да и плюс в том зимой утеплив аккумулятор можно включить подогрев и минут через 20 и более он легко крутанет стартер. 15 Вт за час мест все лишь 1-1.5 Ач. а это из 60 Ач мелочь
Автоматику можно собрать на ардуинке повесить 2 датчика температуры. Сделать шим регулировку управления подогревом. Сделать таймер или дистанционное управление.
Напряжение зарядки зависит от многих факторов-от степени разрядки АКБ,от регулятора напряжения генератора,от подключенной нагрузки,от температуры воздуха(АКБ) и даже от года выпуска авто.Сейчас на большинстве новых машин установлены кальциевые АКБ,а для них напряжение зарядки должно быть около 14,6 в.У вас машина в годах,поэтому она дает данное напряжение.
Напряжение зарядки кальциевых АКБ ничем не отличается. Кальций в химической реакции не участвует, и никак не влияет на процесс заряда. Он добавляется как легирующая присадка, чтобы пластины были жёсткими и прочными и не рассыпались от вибрации.
@@Артем-е8р6й С ними биться бесполезно, надо раздать буквари по электротехнике, я не удивлюсь если у автора сопротивление проводника будет зависить от тока и напряжения...
Вы говорили, что являетесь владельцем скутера. Вы зимой аккумулятор, как заряжаете ? Полностью разряд - заряд , или частично разряд - заряд , но чаще? Мне и так и так советуют. Как будет правильней?
Это нормальное напряжение ПОДЗАРЯДА, для того, чтобы при длительных поездках не было перезаряда аккумулятора. При таком напряжении аккумулятор(особенно кальциевый) не заряжается на 100%. Сетевые зарядки могут заряжать аккумы до 15в и выше. После снятия с зарядки исправного аккума напряжение на нем постепенно падает до 12.9в. Еще раз - не путайте напряжение заряда в бортовой сети авто(подзаряд) с полноценной зарядкой от сетевого зарядного устройства.
Спасибо! У меня в морозы -30 было до 13,1 при полной нагрузке. Когда дворники включал, либо задний ход, лампа аккума на панели становилась яркой. Когда горел ближний, так же еле заметно была красной. Сейчас у нас тепло, -1, напряжение 13,5-13,6. Генератор уже подустал?
Свечение контрольной лампы (при работе двигателя) в полнакала или ярче может указывать на неисправность выпрямителя (пробит диод) либо регулятора напряжения, либо износ контактных колец якоря, поломку щеток(щётки), короче это сигнал к ремонту.
На старых авто, где использовались чисто свинцовые кислотники, Геннадий должен выдавать строго 14,2 вольта, независимо от оборотов. Это напряжение может меняться только в низкую сторону в зависимости от нагрузки, гена не всесилен, он держит, сколько может, а потом начинает сдавать. Когда пошли новые технологии АКБ, тогда и начал меняется геннадий, и напряжение бортовой сети пошло хрен разберёшь какое. Поэтому при выборе АКБ для старых авто вообще похрен, а вот на новых авто смотрите, что берёте. Если бортовая сеть выше 14,2 вольта, то свинец вам не покатит, только гибрид или полный кальций, А на некоторых и гибрид не покатит. Смотрите, какой стоял с завода.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, на машине подключена настройка по температуре, в холодное время, и она заводится в определённое время. Как это влияет на аккумулятор, плохо или нет??? Спасибо.
у меня сел геливый акамулятор на мопеде. 1204. зарядного устройства нет, но есть ББП-30 у которого на выход к акамулятору идёт 13,7 в. Можно ли ББП использовать как зарядник?
Объяснение немножно неправильное. Если аккумулятор в автомобиле старенький и быстро разряжается то исправный генератор будет подавать напряжение 14,5 вольт,а по мере заряда аккумулятора будет снижаться и напряжение.При поностью заряженном аккуме подаваемое напряжение должно не превышать 13,8 вольт.
А про аккумуляторы Са/Са которых сейчас 50 % на рынке почему ни слова, так вот ему нужно минимум 14.7 вольт, у меня 6-й год такой стоит на авто, свой генератор я "прокачал" впаял диод КД202А и теперь у меня гена выдает от 14.7 доходит до 15.3 зимой на непрогретом авто, инфы по этому поводу полно, более того т.к. у меня в основном городской цикл езды, я аккум снимаю 2 раза в год и заряжаю стационарным зарядным.
Пфф... 6-й год - это офигеть показатель? У меня Ca/Ca ездит на ТАЗике (ВАЗ-2109) 11-й год. Напряжение в сети 13,8-14,4 где-то. Стационарным зарядным начал периодически заряжать после 8 лет эксплуатации. Никаких диодов не паял никуда.
Всем привет,а если при нажатие педали акселератора , генератор выдаёт 14.8-15.1v, при включении фар , печки, магнитолы то напряжение падает до 13.2-14.4 v это нормально ?
Напряжение в бортовой сети должно быть от 13,8 до 14,2 вольт. При включении потребителей всех и в полном объеме просадка напряжения не должна составлять более 1,5 вольта и должно продолжаться не более 2 секунд. После чего она должна востановиться в полном объеме.
Да правильно.меньше 13.7 генератор недадаёт заряд и если больше 14.4 то тоже идёт перезаряд Акум и может кипеть электролит и даже может произойти замыкание компа или сгореть проводка.автору лайк!снимите видос сколько должно показывать вольтажность при слабом заряженном акуме или норм заряженном.
Здравствуйте Скажите пожалуйста почему когда я только заведу автомобиль напряжение показывается больше 14 генератор выдаёт А когда поработает минут 20-30 напряжение показывает где-то 13,80
@@AleksejX у меня зимой при -20 и ниже при пуске двс утром слышен не приятный звук от бендикса когда двс уже запустился. Предполагаю что там накопилась грязь и в мороз замерзает. Хочу снять помыть и ...
Если АКБ разрядиться до плотности 1.15, то при величине зарядки 13.8 в. плотность не вырастет даже за сутки. Плотность подымается при напряжении зарядки от 14 в. Вывод 13.95 в.-14.3 в. идеальная зарядка
Так, для справки, напряжение на линейных выводах статора любого генератора ЭДС переменного тока регулируется током возбуждения генератора, подающимся на обмотку возбуждения LG. А вот каким элементом схемы заложена регулировка тока возбуждения и какие заводские уставки по напряжению сделал завод-изготовитель автомобильного генератора - это вопрос к людям, разбирающимся в устройстве и схемотехнике данной электрической машины. Например у меня на suzuki sx4 заводской генератор mitsubishi 75A выдавал напряжение 14.4В, а после установки генератора denso 140A (с дизельной версии) напряжение питания 13,8-14В, причём ,как мы видим, напряжение не есть мощность и не есть токоотдача!!! Просто генератор при низшем напряжении способен отдавать больший ток.
Да, думаю мы ещё долго будем изживать ложную инфу каких-то нехороших людей про 16 вольт и кальциевые АКБ. У многих уже в крови желание кипятить АКБ. Позвольте Повторить ещё раз указание умной книжки для всех кислотных стартерных батарей напряжение заряда не должно превышать норму даже кратковременно, это приводит к разрушение пластин. Напряжение летом 14.4, при температуре + 5 и ниже это 14.7 Вольт . и без вариантов! ! Для любителей десульфатации Настоятельно рекомендую посмотреть ролик от НПП Орион СПб про новинку 24 модельного года зу Вымпел 28 . очень интересная новинка, цена на Ozon 3700 руб ! модель имеет очень редкий режим автоматической десульфатации, никаких лампочек собирать не надо, всё внутри прибора
Если люди спрашивали: "какое должно быть напряжение заряда аккумулятора", то... при чем тут генератор? ))) Напряжение зарядки и напряжение генератора - "это 2 большие разницы". Генератор в совр. авто с жидким аккумом дает заведомо меньше напруги, чем ему нужно для ПОЛНОЙ зарядки. И именно поэтому аккумы у большинства так быстро выходят строя. Они хронически недозаряжены у всех, постоянно. И зимой от этого они быстро деградируют. Любой аккумуляторщик расскажет, что надо периодически снимать батарейку на дозарядку стационарную. Генератор спроектирован по щадящей логике: чтобы слишком быстро не улетучивалась вода из необслуживаемого аккума. Вот как раз худо-бедно он доживает до конца гарантии. 2-3 года качественный аккум выдерживает пытку морозом при полу-заряде.
Хз, у меня при температуре ниже +10 зарядка 15v, летом в жару 14,5. 3 года так езжу с момента покупки авто, ноу проблем. Аккумулятору так же 3 года. 2 недели машина стояла на морозе, завелась с пол оборота.
Да. Зарядить можно. И плотность при заряде увеличится. В процессе заряда сульфат вода реагирует с сульфатом свинца, и образует свинец и серную кислоту Поэтому в результате заряда количество воды уменьшается, а количество серной кислоты увеличивается. В результате плотность электролита увеличивается.
Нормальная зарядка 13,8 до 14,5 и не важно сколько потребителей включено.
Согласен полностью.
Это на простом свинцовом аккуме, согласен.
@@EVGEN.05 на АКБ Са/Са
Ты гонишь беса !!! Чем больше потребителей , тем больше падает напряжение , это закон физики . Я когда включаю свой простой трансформаторный , сварочный апарат в сеть , так по улице у соседей свет тускнеет . Так же и на авто .
@@СергійВолодимирович-о7ы на генераторе стоит реле регулятор который поддерживает заданное напряжение.
13,8 - 14,4В, зимой допускается 14,7В(скорее даже желательно), но если связка генератор - регулятор настолько хороша и не допускает снижения напряжения под максимальной нагрузкой ниже 13,8В то всё в порядке.
14.3 v правильное напряжение с максимально отключенными потребителями, дальше начинает по немногу снижаться до 13.8v
Супер зарядка акумулятора.
Доброго здоровья 💪 ! Вольтметр электронный , на холодную после старта 13.9 - 14 V . Рабочий режим 13 .7 - 13.8 V. Под нагрузкой ( свет , подогревы ) - 13.5 V.
Молодец!!! Лайк. 1000%в точку!!
Это поди на нашем автопроме. У меня когда-то на 626 мазде зарядка не зависимо от нагрузки, поддерживала 14.0-14.3.
@@СергейДевятов-й1в Точно-на нашем автопроме...На тойоте хоть сколько потребителей-напряжение не просаживается.
@@КириллПугачев-ю7с У меня сейчас на Гранд Витаре так же зарядка поддерживается стабильно 14,2- 14,5 независимо от нагрузки и оборотов движка
Если падает ниже 3.8 значит уже генератор не справляется с нагрузкой.
А кому как не тебе задавать вопросы? Отвечаешь всё по делу,коротко и ясно,со знанием дела! Молодец!
Вам дурят голову, а Вы радуетесь как дети, да ещё и благодарите его.
Понял - спасибо..поставил (вынуждено сгорел от замыкания ) новый диодный мост и реле напряжения в генератор ... напряжение 13.5----14.3..всем удачи
То что показывает на панели приборов это приблизительно, нужно мерить напряжение цифровым вольтметром должно быть не ниже 13.8 и не выше 14.8 а в идеале 13.8 - 14.2.
Полностью поддерживаю!!! Один из немногих путных комментариев здесь. На приборке всегда напряжения меньше примерно на 0,3-0,5 вольта. С напряжением 13,7 Вольта только и успевал бы их снимать заряжать.
А если все осветительные приборы включить то сколько должно быть?
@@МаксимСон-ж7е Такой информацией, к сожалению, не владею
На опель астра j "умная зарядка"и 15.3 бывает,и меньше 13
@@МаксимСон-ж7е Если все электропотребители включены должно быть не ниже 13.8
Спасибо .Очень актуальная тема в зимний период.
! ! !
Напряжение зарядки зависит от температуры. Чем холодней на улице, тем выше напряжение. У некоторых автомобилей есть датчик температуры аккумулятора, который крепится непосредственно на аккумулятор.
С учётом разных факторов, напряжение зарядки может изменяться от 13.5 до 15 вольт.
не только. чем выше напряжение, тем меньше ток заряда и на оборот. а ток заряда зависит от температуры и от степени разряда аккумулятора. но в целом именно так, без мощных потребителей. )
Напряжение от температуры?! Да, это актуально на иномарка, у меня третья по счету иномарка, Сузуки, на ней зарядка поддерживается согласно температуре. На нашем автопроме такого нет, может только на совсем современных-Веста, Х-рэй. Меня знакомые на Приорах, Калинах, 14х,задолбали этим вопросом. Старые генераторы, наши на такую зарядку не способны. Только надеяться на реле. Можно впаять диод в цепь возбуждения реле от диодного моста, но как показала практика, сами силовые диоды, или статор со временем горят. Я когда-то на 99ой поставил импортную реле зарядки, так тогда зарядка более и менее стабильна была.
@@СергейДевятов-й1в У меня Газель Некст, стоит температурный регулятор, летом 13,8 зимой 14,3 все с завода.
@@ВладимирХрипунков-б4ж Я чинил уже такие генераторы, с Next Газелей. Там стоят китайские генераторы, типа Delko Remy. По оснащение, это уже не наш автопром.
Все верно.
У меня строго 14,5-14,9в генератор привозной. До этого на своем генераторе полетело регулятор напряжения и до 20вольтов доходило и убило аккумулятор потом пришлось заменить и аккум и генератор. Но после 16 вольтов фары и все электрические потребители стали работать гораздо быстрее и освещения фарах и салоне почти 3 раза ярче было, и дворники работали невероятно быстро! Так что следите за напрежением думаю перезаряд опаснее чем не до заряд 😉👌
Про прокаливание свечей накала для дизеля в одном из прошлых видео была дана неверная инфа. Несколько раз перед запуском их прокаливать нельзя регулярно. Только в крайнем случае, если в мороз не запускается. От постоянного играния с ними таким образом они быстро сгорят. Автор не так хорошо разбирается в вопросах, которые освещает.
Та только клоуны их греют по несколько раз. Все верно говоришь.
А ещё гбц может лопнуть такие случаи уже были
Всё правильно. Я вообще не понимаю зачем их драчить несколько раз, нужно включить и подождать, Всё!!!!!!!!!!!
@@TheFilind я работал на форд транзит, в руководстве было написано что свечи работают то есть догревают до температуры двигателя в 50 градусов
Да и тут тоже по неточному прибору и не в том месте что то показать пытается)))эх..
Ваз 2110 при работе, свет фар и печки 13.4-13.6 все отлично работает!!!!
Меняй таблетку...
На али полно зарядок в прикуриватель с вольтметром. А вообще, БК мультитроникс для андроид магнитол - это супер. Выставил мин и макс ошибки по напряжению - спас электронику. В прошлом году сломался регулятор, пошло 18 вольт, выскочила ошибка, сразу остановился отключил, а так мало ли что сгорело бы.
Всем спасибо, значит у меня все ок, 14,2v-14,5v.
Напряжение 14 вольт выдает генератор автомобиля. На такое напряжение расчитаны все потребители энергии ( лампочки, нагреватель, магнитола ...) Генератор заряжает аккумулятор. Здесь уместно сказать о ДОЗАРЯДЕ аккумулятора. При запуске двигателя аккумулятор расходует часть своей энергии( А/час, ампер-часы)Вот генератор и возвращает эту энергию аккумулятору. Ток заряда здесь мы не знаем, но он большой в начальный момент и умеренно убывающий по мере ДОЗАРЯДА. Если АККУМУЛЯТОР сильно разряжается, то " дозаряд " нужен длительный, т.е. нужна длительная поездка ( часы ) Кто заряжал от зарядного устройства, тот в курсе!
Впервые не соглашусь.
Аккумуляторы это моя тема. И могу сказать с полной уверенностью, что для хорошей работы аккумулятора необходимо напряжение заряда 14,2--14,4 вольта. Хотя при этом напряжении аккумулятор тоже никогда не будет заряжаться на 100% .
А если ещё включить фары, магнитолу, печку и т.д. то и подавно.
Не просто так любое нормальное зарядное устройство даёт минимум 1 14,8 в.
На автомобиле 14,8 это перебор, не нужно чтобы аккумулятор доходил до грани электролиза( т.н кипения) и терял воду, но меньше чем 14,2 не достаточно
Вы что, не слышали - у автора аккумуляторы установлены относительно новые - вот аргумент. А вы не тех книжек начитались ;)
Единственный актуальный комментарий...Ещё смотря какой технологии аккумулятор.
Название про зарядку, само видео про напряжение в бортовой сети авто. А сути - никакой
Потому что дилетант представляет своё мнение экспертным. Просто махает руками и тупо рубит бабло на ютубе покупая очередной крузак, а вы смотрите смотрите)
@@330568 Вообще конечно бред. Весь рассказ про бортовую сеть, само название ролика мне как технарю ухо резануло. Но слушателей его у нас на сто лет припасено....
Скажу так: нормальное напряжение без включенных потребителях 14,4-14.6 (зависит от интегралки), она же и управляет силой тока при зарядке аккумулятора, она понижает силу тока если аккумулятор близок к полной зарядке. При всех включенных потребителях напряжение не должно падать ниже 13.8 Вольт. Точно могу сказать что эти показатели для ВАЗа. У меня же Hyundai Creta у меня немного другие цифры, так как без включенных потребителях напряжение 14.8 Вольт.
При старте иногда 15 в -2 прогрется 14.2 ну это еще китайский вольтметр в прикуриватель может врать
@@ВікторДіденко-у6б скорее всего он врёт. Все замеры производятся только на клеммах аккумулятора или с самого генератора. Если разницы нет то замерять удобнее конечно же на клеммах аккумулятора.
По поводу напряжения зарядки, очень много факторов влияет на неё, время года и пробег машины, если зимой при малом пробеге 13,8В это будет мало поэтому ещё раньше были регулируемые реле напряжения и сейчас есть 14,2-14,7-14.9....
В вашем авто установлен ИНДИКАТОР напряжения. Он показывает наличие напряжения аккумулятора. Точное значение напряжения определить ВОЛЬТМЕТРОМ или МУЛЬТИМЕТРОМ на аккумуляторе. 13,8 ---14,4 вольт под нагрузкой / включен ближний свет./
Дядка, ты как всегда красавчиГ !!!
Все мои манипуляции с акамулятором, приводят в магаз за новым. Принцип один всё цветущее стареет), лайком поддержал. А я и несомневался что у вас авто в отличном состоянии)))
Шикарно выглядите👍👍👍
У вас 13.8-13.9 потому что двигатель горячий , и это правильный вольтаж. Если вы на холодную заведете мотор , то вольтаж будет 14.5 и по мере нагрева мотора , когда АКБ восстановит заряд после кручения стартером , заряд упадет до 13.7-13.9. у вас полюбому все исправно работает.
А вы проверьте плотность электролита в новых аккумуляторах , если плотность будет 1.27 то тогда и напряжение достаточное , если плотность ниже значить не хватает заряда , но вообще правильно проверяется не на приборке , а на самом аккумуляторе
Спасибо давно ждал это видео у меня на Ауди 80 напряжение выдаёт генератор 13и7
Как всегда. Все по делу.
Лайк!!! Здоровья !!! Удачи!!!
У меня, на машине, в состоянии покоя 12.5 в, при работе без нагрузки 14.3 в, а с нагрузкой 13.9в, считаю это нормой.
👍👍👍👍👍
Классная кофта!👍
и классные ролики
👍 👍 👍 👍 👍 ! ! !
Все вернулись обратно на видео смотреть кофту😁
А для чего у вас увеличена ёмкость таким образом и справляется ли генератор?
У меня 14:2 Alfa Romeo Brera. Работает печка, фары и музыка.
Привет!Какой вольтаж(сколько вольт)при зарядке не снимая(не отключая ) аккм можно допускать, без вреда для авто???Спасибо!
Замерил у себя на солярисе, машина новая, акум соответственно тоже, у меня 14,8
Аккумулятор заряжается током, а не напряжением. Вольтметр показывает напряжение бортовой сети, но ни как не "напряжение заряда"
Да? Тогда почему напряжение заряда выше? )))
Ну хоть кто-то понимающй нашёлся. А то напряжением они АКБ заряжают...
Я зимой когда заносил аккумулятор ставил всегда 13.5 В и заряжал до того момента пока ток падал. потом когда он переставал бадать снимал. Но практика показала. Что внутреннее сопротивление росло (у меня есть миллиомметр yr1035+). Потом я решил зарядить второй аккумулятор который более старый до 15 В. И после замеров сопротивление уменьшилось. Было 8 мои при +21 С (18 мОм при -26 С и напряжении 12.25 В когда заносил с мороза, это 50% заряда, но стартер не крутил). Стало 5.5 мОм. при зарядке до 15 В. И также увеличилась емкость после теста с 30 Ач до 46 Ач (Есть измеритель емкости ZV2L3 V2.1 калиброванный) Первый замер 30 Ач делал летом. Второй после зарядки до 15 В. аккумулятору года 3-4. Заряжал на лабораторном блоке питания 15 В и 5 А.
Еще можно сделать подогрев аккумулятора. и добавить электронику которая при напряжении более 13.5 В и с задержкой 2 минуты включала подогрев аккумулятора, это при заведенной машине и нагревало до 20 С. Это дало бы более быструю зарядку. А как мы знаем заряженный аккумулятор не замерзает на морозе. Да и плюс в том зимой утеплив аккумулятор можно включить подогрев и минут через 20 и более он легко крутанет стартер. 15 Вт за час мест все лишь 1-1.5 Ач. а это из 60 Ач мелочь
Автоматику можно собрать на ардуинке повесить 2 датчика температуры. Сделать шим регулировку управления подогревом. Сделать таймер или дистанционное управление.
Завожу холодную, напряжение 14,6-14,7, потом по мере прогрева двигателя падает до 14,2-14,4 и это всё зимой. Летом 13,9-14
У меня также.
Именно так и должно быть.Не первая машина уже.Во всех ставил стац.вольтметр.На всех было именно так.
Нормальный ход!!! 👍
Я много ремонтировал генераторов,так вот при подключённом аккумуляторе и одной лампочке с фары,напряжение от 14.4-14.8в.
Напряжение зарядки зависит от многих факторов-от степени разрядки АКБ,от регулятора напряжения генератора,от подключенной нагрузки,от температуры воздуха(АКБ) и даже от года выпуска авто.Сейчас на большинстве новых машин установлены кальциевые АКБ,а для них напряжение зарядки должно быть около 14,6 в.У вас машина в годах,поэтому она дает данное напряжение.
Напряжение зарядки кальциевых АКБ ничем не отличается.
Кальций в химической реакции не участвует, и никак не влияет на процесс заряда. Он добавляется как легирующая присадка, чтобы пластины были жёсткими и прочными и не рассыпались от вибрации.
@@Артем-е8р6й С ними биться бесполезно, надо раздать буквари по электротехнике, я не удивлюсь если у автора сопротивление проводника будет зависить от тока и напряжения...
Звук мотора при перегазовке 🔥
! ! ! ! ! !
8 горшков как ни как
Все правильно Лайк
Вы говорили, что являетесь владельцем скутера. Вы зимой аккумулятор, как заряжаете ? Полностью разряд - заряд , или частично разряд - заряд , но чаще? Мне и так и так советуют. Как будет правильней?
Уже продан давно
Это нормальное напряжение ПОДЗАРЯДА, для того, чтобы при длительных поездках не было перезаряда аккумулятора. При таком напряжении аккумулятор(особенно кальциевый) не заряжается на 100%. Сетевые зарядки могут заряжать аккумы до 15в и выше. После снятия с зарядки исправного аккума напряжение на нем постепенно падает до 12.9в. Еще раз - не путайте напряжение заряда в бортовой сети авто(подзаряд) с полноценной зарядкой от сетевого зарядного устройства.
Спасибо за видео.
👍 ! ! !
Сразу после запуска напряжение и должно быть немного ниже, а по мере восстановления ёмкости оно поднимется до 14,4 - 14.8
Спасибо! У меня в морозы -30 было до 13,1 при полной нагрузке.
Когда дворники включал, либо задний ход, лампа аккума на панели становилась яркой. Когда горел ближний, так же еле заметно была красной.
Сейчас у нас тепло, -1, напряжение 13,5-13,6.
Генератор уже подустал?
Свечение контрольной лампы (при работе двигателя) в полнакала или ярче может указывать на неисправность выпрямителя (пробит диод) либо регулятора напряжения, либо износ контактных колец якоря, поломку щеток(щётки), короче это сигнал к ремонту.
На старых авто, где использовались чисто свинцовые кислотники, Геннадий должен выдавать строго 14,2 вольта, независимо от оборотов. Это напряжение может меняться только в низкую сторону в зависимости от нагрузки, гена не всесилен, он держит, сколько может, а потом начинает сдавать. Когда пошли новые технологии АКБ, тогда и начал меняется геннадий, и напряжение бортовой сети пошло хрен разберёшь какое. Поэтому при выборе АКБ для старых авто вообще похрен, а вот на новых авто смотрите, что берёте. Если бортовая сеть выше 14,2 вольта, то свинец вам не покатит, только гибрид или полный кальций, А на некоторых и гибрид не покатит. Смотрите, какой стоял с завода.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, на машине подключена настройка по температуре, в холодное время, и она заводится в определённое время. Как это влияет на аккумулятор, плохо или нет??? Спасибо.
я так и заряжаю. спасибо.
Напряжение стоит замерять на клеммах аккумулятора при включённом двигателе точным мультиметром
Заряджений акумулятор, 12,6 вольта, генератор 13,8-14,2 вольта
100% жаль не все это знают.
У меня на АКБ снятом с машины 13,1в))
@@virom956 довго не послужить 12,6 стандарт
@@andriy130 это стандарт разряженного АКБ)
@@virom956 сделай замеры вечером,а потом утром.13 .1 уже не будет
Доброе время суток вы второй Акб сами ставили. Я на своём паджеро обнаружил тоже 2 Акб. А как их заряжать? Надо их менять местами?
При полной зарядки аккумулятора мультиметр должен быть показывать 13.80 вольт. А если на холодную то 14.50 и генератор должен регулировать зарядку
у меня сел геливый акамулятор на мопеде. 1204. зарядного устройства нет, но есть ББП-30 у которого на выход к акамулятору идёт 13,7 в. Можно ли ББП использовать как зарядник?
Лайк. В топ.
👍 👍 👍 👍 👍 ! ! !
Пробег на вашем авто 188845 км, с каким пробегом брали, если не секрет?
С включёнными потребителями надо было показать какое будет напряжение
С меня лайк!
Слава тебе господи, а то я уже начал чуть ли не искать причину, почему же у меня зарядку показывает 13.8 вольта, спасибо вам.Лайк за хороший обзор.
Давление в шинах тоже по вашей машине ровнять? А то у меня старенькая уже)
Объяснение немножно неправильное. Если аккумулятор в автомобиле старенький и быстро разряжается то исправный генератор будет подавать напряжение 14,5 вольт,а по мере заряда аккумулятора будет снижаться и напряжение.При поностью заряженном аккуме подаваемое напряжение должно не превышать 13,8 вольт.
Да у вас просто прецезионный вольтметр.
Здравствуйте, что за автомобиль, у вас?
А у меня 14.9 постоянно. Тоже всё хорошо.
А про аккумуляторы Са/Са которых сейчас 50 % на рынке почему ни слова, так вот ему нужно минимум 14.7 вольт, у меня 6-й год такой стоит на авто, свой генератор я "прокачал" впаял диод КД202А и теперь у меня гена выдает от 14.7 доходит до 15.3 зимой на непрогретом авто, инфы по этому поводу полно, более того т.к. у меня в основном городской цикл езды, я аккум снимаю 2 раза в год и заряжаю стационарным зарядным.
Пфф... 6-й год - это офигеть показатель? У меня Ca/Ca ездит на ТАЗике (ВАЗ-2109) 11-й год. Напряжение в сети 13,8-14,4 где-то. Стационарным зарядным начал периодически заряжать после 8 лет эксплуатации. Никаких диодов не паял никуда.
@@ЛеонідГень-у5б что за фирма аккума?
@@EVGEN.05 Centra Futura, 60Ач
Ему нужно столько же, сколько и другим свинцово кислотным.
Всем привет,а если при нажатие педали акселератора , генератор выдаёт 14.8-15.1v, при включении фар , печки, магнитолы то напряжение падает до 13.2-14.4 v это нормально ?
При перегазовке только стрелка уровня топлива отклонилась назад ))).
Совершенно правильно напр.должно быть 13.8 14.0 если будет 15 и веше то акб закипит. Что очень плохо для акб
Ну, да.
у меня такой вопрос, сколько может прослужить катализатор сначала покупки машины?
Есть такие машины, которые до конца своей жизни с родным катом
Напряжение в бортовой сети должно быть от 13,8 до 14,2 вольт. При включении потребителей всех и в полном объеме просадка напряжения не должна составлять более 1,5 вольта и должно продолжаться не более 2 секунд. После чего она должна востановиться в полном объеме.
Да правильно.меньше 13.7 генератор недадаёт заряд и если больше 14.4 то тоже идёт перезаряд Акум и может кипеть электролит и даже может произойти замыкание компа или сгореть проводка.автору лайк!снимите видос сколько должно показывать вольтажность при слабом заряженном акуме или норм заряженном.
Здравствуйте Скажите пожалуйста почему когда я только заведу автомобиль напряжение показывается больше 14 генератор выдаёт А когда поработает минут 20-30 напряжение показывает где-то 13,80
Смазывается ли стартер чтобы бендикс хорошо двигался? Или нет? Если да то чем чтобы зимой не замерзало
Я всегда литолом смазываю.
@@AleksejX у меня зимой при -20 и ниже при пуске двс утром слышен не приятный звук от бендикса когда двс уже запустился. Предполагаю что там накопилась грязь и в мороз замерзает. Хочу снять помыть и ...
Если АКБ разрядиться до плотности 1.15, то при величине зарядки 13.8 в. плотность не вырастет даже за сутки. Плотность подымается при напряжении зарядки от 14 в. Вывод 13.95 в.-14.3 в. идеальная зарядка
Так, для справки, напряжение на линейных выводах статора любого генератора ЭДС переменного тока регулируется током возбуждения генератора, подающимся на обмотку возбуждения LG. А вот каким элементом схемы заложена регулировка тока возбуждения и какие заводские уставки по напряжению сделал завод-изготовитель автомобильного генератора - это вопрос к людям, разбирающимся в устройстве и схемотехнике данной электрической машины. Например у меня на suzuki sx4 заводской генератор mitsubishi 75A выдавал напряжение 14.4В, а после установки генератора denso 140A (с дизельной версии) напряжение питания 13,8-14В, причём ,как мы видим, напряжение не есть мощность и не есть токоотдача!!! Просто генератор при низшем напряжении способен отдавать больший ток.
Як часто потрібно підзарядити як машиною не користуюсь раз два тижня чи ваш варіант)?
Да, думаю мы ещё долго будем изживать ложную инфу каких-то нехороших людей про 16 вольт и кальциевые АКБ. У многих уже в крови желание кипятить АКБ. Позвольте Повторить ещё раз указание умной книжки для всех кислотных стартерных батарей напряжение заряда не должно превышать норму даже кратковременно, это приводит к разрушение пластин. Напряжение летом 14.4, при температуре + 5 и ниже это 14.7 Вольт .
и без вариантов! !
Для любителей десульфатации Настоятельно рекомендую посмотреть ролик от НПП Орион СПб про новинку 24 модельного года зу Вымпел 28 . очень интересная новинка, цена на Ozon 3700 руб ! модель имеет очень редкий режим автоматической десульфатации, никаких лампочек собирать не надо, всё внутри прибора
Это на прогретом двигателе, а на холодную наверное чуть побольше?
На Рено напряжение 13,5 постоянно.Сразу позле заводки может быть 14,3
норма от 13.5 до 14.5 без нагрузки. под нагрузкой падение не ниже 13.2, 13.1
Это зависит от реле регулятора напряжения, который в генераторе стоит.
Если люди спрашивали: "какое должно быть напряжение заряда аккумулятора", то... при чем тут генератор? ))) Напряжение зарядки и напряжение генератора - "это 2 большие разницы".
Генератор в совр. авто с жидким аккумом дает заведомо меньше напруги, чем ему нужно для ПОЛНОЙ зарядки. И именно поэтому аккумы у большинства так быстро выходят строя. Они хронически недозаряжены у всех, постоянно. И зимой от этого они быстро деградируют. Любой аккумуляторщик расскажет, что надо периодически снимать батарейку на дозарядку стационарную.
Генератор спроектирован по щадящей логике: чтобы слишком быстро не улетучивалась вода из необслуживаемого аккума. Вот как раз худо-бедно он доживает до конца гарантии. 2-3 года качественный аккум выдерживает пытку морозом при полу-заряде.
Вольтметр у вас супер точный,не смешите людей,проверте напругу прибором на клемах
затем поучайте других
AGM акамулятор 14.5 в покое 12,7
Отличное видео , я сейчас сниму , где у меня будет показывать 12.5 , либо 14.9 , и скажу что именно так должно быть ха ха ха
Очень смешно. Давай вместе смеяться.
Да тут плохого не посаветуют👍
👍 👍 👍 👍 👍 ! ! !
От 13.8 до 14.5 вот такое напряжение должно быть
, а какой тип аккумулятор у вас стоит?
Доброго дня,если можно что скажете за масло EXTREME A.M.G. VR2 5W-40GTC
У меня 14.3 - 14.4
В чем можете бьть проблема когда дает 16 волт?
в генераторе
Не задавайте автору ролика вопросы, всё равно не получите грамотный ответ.
Покажи при запуске на холодном двигателе
Хз, у меня при температуре ниже +10 зарядка 15v, летом в жару 14,5. 3 года так езжу с момента покупки авто, ноу проблем. Аккумулятору так же 3 года. 2 недели машина стояла на морозе, завелась с пол оборота.
Можно ли зарядить аккумулятор, генератором автомобиля? Точнее, можно ли генератором автомобиля, поднять плотность электролита?
Можно.
Да. Зарядить можно. И плотность при заряде увеличится.
В процессе заряда сульфат вода реагирует с сульфатом свинца, и образует свинец и серную кислоту
Поэтому в результате заряда количество воды уменьшается, а количество серной кислоты увеличивается.
В результате плотность электролита увеличивается.
Походу у новых дизелей по 2 аккума ! У меня на новом крузаке 200 дизельном тоже было 2
Нормальное напряжение 13,2v - 14,8v
Всё бы ничего, кроме того что на этом щитке приборов условный вольтметр, где цена деления примерная