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「10年前の評価を追体験しよう」→「絶対いやだ」で吹いたｗ
10年前のあの体験は最高だったんですけどね。
普通にかっこよ！
個人的に三気筒が好きなんで、ほんと神です絶対買います
ウイングレットがサイドに繋がってるの良いですねビローンと伸びてるだけだとヒゲみたいで好みが別れますしリアシートもがっつりカチ上がっててしっかりケツをサポートしてくれそうですし、内部スペースも余裕が出来てETCとか入れやすそう
元々レース車両はトルクこそ大事だったりするから、この流れは正常だと思う
待ってました。ただ、6:30 他のYZF兄弟たちよりエンジン回りスカスカしてない？
R1はMotoGPのM1がV4になるのに合わせてV4になる噂も。市販用車両を今作ってるとは思えないのでおそらく早くとも数年後になるでしょうけど。MT-09乗り続けて一番気になるのはR9のガスタンク容量。09ベースで展開する各バリエーションモデル全て14Lで少し小さめなのがずーっとずーーーーっと小さな不満だった。GPに関してはテールの箱が短すぎてカッコ悪いのも不満だけど、ＸＳＲだろうがＧＰだろうがトレーサーだろうが全部14Ｌ。R6やR1と同じサイズで来るのか、それともやっぱり14Lなのかで決めます。この動画でもその情報ありませんでしたね。サーキット行かないのでカウル外して乗ると思います。
ヤマハのバイクは好きだけど、ホンダの新しいV３エンジンも期待したい。
R6もサーキット専売になったら、いきなり速くなったし、SS仕様ってのも出るのかな？とにかく、ホンダとか他のメーカーも足並み揃えて出して欲しい。
パワーを捨ててトルクを重視したGSX250R＝スズキにやっと時代が追いついてきたというわけか（多分違
gsxr1000も歴代モデルでトルク型で乗りやすいと言われてきましたしね
欧州向け主体でしょうけど、勾配が多い日本にもこのセッティングはマッチするので歓迎したい所・・
嬉しすぎ、cp3のSSほんとに欲しかったリッターSSみたいな値段になりそうだけどそれだけの価値はあるでしょ！
150万くらいだと思うよ
@@アリーヴェデルチ-x8i 今の為替からして190万は超えると思うよ
@@sakamichi23たかぁ
@@アリーヴェデルチ-x8i自分もMT09にカウルつけただけみたいな感じで150万位にしてくれ〜！って祈ってたんですけれども、YAMAHA的には(少なくとも欧州市場では)R1に変わるフラッグシップみたいな方向性みたいですね……！
@@sakamichi23 MT-09もアメリカでは10,599ドル（1,575,562円）日本では税込み1,254,000円だから0.8掛けくらい？だとすれば150万円は全然ありうるのでは
ヨーロッパ勢の超ハイパワーSSも車両が高額な上にEUだと保険料がクソ高いから結局買える人が極少数なんよねもうこのジャンルは袋小路の行き止まりに入ってるのでミドルクラスで走りの良いバイク路線を切り開くしかない
まだ予想でしかないけど国内価格150万程度と、ほんとうにこれくらいの価格で来たらめっちゃお安いと思った。新フレームに上位種の足回り、完全新規のデザインでベース車にプラス20万程度ならすげぇよ
強いて言うなら、130馬力くらいで9シリーズの中でランクアップして欲しかったですね。ステダンは装着しているのかな？
新型R3カッコよすぎん？25も同じ顔なら・・・考えたいな・・・(旧R25乗り)
センターライトがYZFの顔みたいになりそうで怖い
なお3気筒十八番のトライアンフさんはﾀﾞﾝﾏﾘな模様…Daytona765量産求む。
WSSにはストリートトリプルベースの謎SSで出場してるんだよね。
なんか一緒に新型YZF-R3も発表されてました。
見た目だけ変わって中身変わってなさげ……
@@restspoon843変える必要も無いしな。WSS300でもそれなりに戦えてるし
@@restspoon843正直R25、3は見た目の変更だけで満足する人多いやろ、yzfシリーズの中じゃ優しめのバイクだし
@@旅立ちの日-x7f R3は排気量拡大する噂はある。
R1の後継機としてみたら(後継機じゃ無いけど)イマイチパッとしない感じはするよなぁ。比較じゃなくて、MT-09の兄弟車としての「R9」として見るなら充分なんじゃないかなー
期待通りのガチSSでよかった！
600ccでほぼ同じパワーウェイトレシオなロクダボとか6Rってすげーなこっちはトルク重視なのはわかるけどパワーウェイトレシオ1切るのが当たり前なフラッグシップSSはイカれた過去の遺物となっていくのだろうか
850ccになるのはmotoGPですぜWSBKレギュはそのまま？
欧州のwss(ワールドスーパースボーツ)のベースマシンになります
立ちゴケでウイングレット壊れるんだろうか 怖い
フレーム新設計なのは好感。
はやくセローだしてくれめんす。
エンジンねぇや…
@@カルロ-u9c この際R25のエンジンをトルクマシマシにしたのでもいいからさ……
R1がサーキット用だから棲み分けして公道で楽しい方向に振ったんだろうなぁ〜ぶっちゃけ下手に空けられないドッカン4発よりもトルクを活かして走る3気筒のほうが多くの人は扱いやすいし楽しいだろうな
予約してきたぜ
ワールドスーパースポーツ選手権へ来シーズンから出場するみたいだからねえ。
鈴木さん、はよSSなんか出してよ。これ買っちまいそう😅
スーパースポーツ世界選手権に投入されるのかな？
テンケイトレーシングの代表は来年からR9で参戦するとは言ってたな
今後コメ欄に出てくるみんなセンターライト嫌いニキR1と比べると力不足おじ弁当箱デカすぎネキみんな立派な評論家😂
ウィングレットいらないキッズ、参戦！
なお公道試乗車以外乗った事ないもよう
センターライトに関してはハッキリ好き嫌い分かれそうだし仕方なさそう…
@@マイケルトビン 正直わかる
弁当箱はデカすぎは思ったけど、マフラーは変えてしまえば良いやと思ってるから、そういう意味では気にならない。
やっぱりスズキは時代の先を行ってたんや…
ヤマハのスポーツは排熱とポジションがクソキツイイメージしかないのおしかしGPとは差別化するの難しいな
現行XSR900で大型デビューしたけど、排熱は全然大した事ないと感じた真夏の信号待ちで、水温105度、電動ファン全開でもバイクからの熱はあまり感じないフレームやタンクが熱されて、ニーグリップできないなんてこともない大型は爆熱だって聞いてたから拍子抜けだったよポジションに関しては、R7をレンタルで1日乗ったけど、手首が死んだｗ
@@digitalranger01 大型でも現行か、1リッター越えかで全然違うよ……大型でも旧車だと爆熱もあるし、リッター越えでも思ったより暑くないのとかあるしね
昔のナナハン的な立ち位置に戻ってきた感じなのかな
若者＝YZF-R9ジジィ＝XSR900GPということか
23歳の私は900GPなんだが
@@やるる 年も好みも同じくあの丸みのあるカウルが渋かっこいい
51歳の私はR9推しなんだが
@@やるる 若い人もカジュアルに乗ればかっこいいですよね。
@@tottoto0831 でも買うか買わないかで言ったら買わないんじゃないかと。
クルコンはオミットされると思ってた
海外価格からの予想的に160万そこらになるっぽいから相当優秀。もしそうなるならミドルSSのロクダボと6Rが喰われそう…。ロクダボはともかく6Rはただでさえ中身が残念であんまり売れてないのに…（）
R1→R9 ✕R6→R9 ◯来年の出場車両2025 WSS raceDucati 890 V2、MV Agusta F3 800、Triumph Street Triple 800 RS、Kawasaki Ninja600、HONDA CBR600、YAMAHA R6 、YAMAHA R9
おおよそ140〜150ps近辺に揃えてレースする感じっぽいですね。
ついに出る😁👍🏍️🌈ヤマハR９😄✌️待ってましたと目に涙😭😍
SPが出るの待つか
この前MT09にYAMTモデル出たばかりだし、こちらもまさかの・・・
サーキット派はレースベースのR1買ってトランポでサーキットに持ち込んで、公道でSS乗りたい人はR9買ってねって事だろう。実際日本の道であのエンジンを使い切る所は存在しない。…まぁ、海外勢だとm1000RRやパニガーレV4、国内はCBR1000RR-RとZX-10Rが公道向けモデルがあるからヤマハに期待したいのは判るがね。スズキは完全にレースでガチガチにやるよりも公道で楽しむバイクにシフトしたが、ヤマハはどうする？って所だな。まぁ、俺の勝手な予想だと現行R1の200馬力の奴はレースベース車で、公道向けはMT-10のエンジンで発売するんじゃ無いかなと予想。
公道で使い切ろうとしたら125でも日本ではスピード違反になりますね
トレーサー7まだかな？3でも良いのよ
R6を所有してたけど友人のMT09を乗ったら圧倒的に遅かったぞ本当にR9はR6の代わりになるかが？🐕️心配です。
125、15、25、3、7、9、1どれ買えばいいんだ😅
一番高いの買えば良いよ
6忘れてる
Ｒ1最高よ😂☝️🏍️💨💨💨💨
これは絶対売れる‼️てか欲しい…🥹
ヤマハのフラッグシップは市販車販売されなくなっても暫くR1になりそうね
アメリカでは販売継続します
R25はもしかしてR6ルックでくるか！？
どう見ても、ホイールベースが長い見たいやけどフレーム作り直したんなら、期待して待とうかな
ライト周りはR6・R1の方が好きだなーR7系列のライト周り個人的にキモくて嫌い...なんで使わなくなったんだろう
わしはGP派なんじゃ、心移りなんてせん…ぞ…?
R6、R1に似せて作れとか言ってるやつは、似せたら似せたで差別化しろとか文句言ってきそう。
それな。今となっては評価の高い最終型R6も出た当初は、デザインがR1に寄って個性が無くなったとか、これじゃプアマンズR1だよとか言われてた
出目金の時みたいにそのうち手のひらクルクルしだすな
かっこいいけど年々カウル面積減ってるのがなあ
Araiのヘルメット新型？
8:02 この後頭部の羽からしてRX-7シリーズの新型でしょうかね。前方からのダクトが後方まで繋がってないですね。まぁAI生成の可能性もありますが....。
なんかr1と比べてあーだこーだ言ってる人いるけどあくまでこれミドルだからな
R1の後継では無くあくまでR1の兄弟車、弟分的な立ち位置ですよね
デルタボックスフレームが気になる😂🤚🏍️どんなタワミを見せるのか😂⁉️どんな旋回性を見せるのか😂✌️🏍️💨💨💨💨
タイヤs23じゃない？
ヘッドライトの位置がとても嫌なのでr1契約しました
ホンダのホーク11みたいなカフェレーサー的方向性は好きなんだけど、あんまり人気じゃないから非四気筒スポーツも「こうなる」しかないのかな
ホーク11の対抗馬はXSR900GPがあるので違うコンセプトのモデルでないと追加する意味が無くなります。
@@Y.R6 あれの何処がカフェレーサーやねん結局はSSやんけ
これは売れそうすね わくわく
r25も早く顔変わってくれよ
YAMAHA感が減ってSUZUKIぽくなった。
SUZUKIがYAMAHAっぽくなったんじゃ？あ、エンジン特性の話か😊
タイヤS22ってコストカットしすぎ😂🤚🏍️💨💨💨
今のとこ日本円換算で180万〜190万ぐらいの価格みたいですね〜。これを安いと見るか高いと見るか…
国内では換算よりも安くなりますよ
結局ヤマハSSのデザインは現行R1と最終R6がピークだったね。ダクトのライトが本当にダサすぎるしレイヤードカウルもやめちゃってコストダウン臭しかしないこりゃあR1とR6の中古値上するわ
もう現行R1は中古殆ど無いですよ
R15にしろR7にしろ真ん中のライトいらなくね？ておもてたけどやっぱR9もあるんか、いらねぇ…
ワイもセンターライト要らない派です。R1を大事に乗ります。
まぁ、好き嫌いハッキリ別れる所ですね自分は嫌いでは無いですがやっぱりR1の顔が１番カッコイイと思いますねまぁ、乗ってるからってのもありますが😅
専用フレーム採用って、気合い入れまくりですね。デザインもR1よりもスッキリで好感が持てる。素直にいうと欲しい。
今現在の為替からして190万円くらいかな
既存車種の国内外価格差は0.8掛けくらいだから、単純計算で152万っでところじゃない？
SSほどシートは高くないから乗りやすいだろうねR6やR1ほど尖ってないからサーキットではなくあくまで公道用って感じか
R6にターボつけたら？４００CCで２２０馬力とかどうよ。
R1でコスト掛けてまで排ガス規制を対応できませんでした仕様。
WSSのレギュレーション上、もうR6じゃ無理だってことで出すだけだからR1との比較なんか的外れ
このスペックでR9がフラッグシップはあり得ないし、R1の後継は別で出て来そうですね
@@ワサビ-z6hR1はR1のままでしょう。SBKの規定に沿うしかないから。もうレースで勝てるかどうかだけが存在意義で一般ライダーはどうせ乗りこなせない
@@ひろ-w6p8e乗りこなせなくても販売数足りないとSBK出れないんじゃなかった？
@@usuz8370 多くて500台だからそれくらいは楽勝でしょう
斬新に顔ももっとチェンジしたらいいのに・・・。YZFシリーズ
いかに直線を速く？だったらハヤブサとかで良いじゃん
スズキキッモ🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮
SSというか、RS（ロードスポーツ）。。。09ベースでも、まんまな感じじゃなくてパワーUPするとか特別感が欲しかった。なんかこう、R6→R7からスケールダウンしてるだけでズッコケ続けてる感想しかない。なんちゃってSSを出すくらいなら、900GPとかだけにしてレプリカのレトロ回帰だけで良くないか？って思うよ。
乾燥重量が195キロ😂🤚🏍️価格200万😂🤚🏍️💰💰
「10年前の評価を追体験しよう」→「絶対いやだ」で吹いたｗ
10年前のあの体験は最高だったんですけどね。
普通にかっこよ！
個人的に三気筒が好きなんで、ほんと神です
絶対買います
ウイングレットがサイドに繋がってるの良いですね
ビローンと伸びてるだけだとヒゲみたいで好みが別れますし
リアシートもがっつりカチ上がっててしっかりケツをサポートしてくれそうですし、内部スペースも余裕が出来てETCとか入れやすそう
元々レース車両はトルクこそ大事だったりするから、この流れは正常だと思う
待ってました。ただ、
6:30 他のYZF兄弟たちよりエンジン回りスカスカしてない？
R1はMotoGPのM1がV4になるのに合わせてV4になる噂も。
市販用車両を今作ってるとは思えないのでおそらく早くとも数年後になるでしょうけど。
MT-09乗り続けて一番気になるのはR9のガスタンク容量。
09ベースで展開する各バリエーションモデル全て14Lで少し小さめなのがずーっとずーーーーっと小さな不満だった。
GPに関してはテールの箱が短すぎてカッコ悪いのも不満だけど、ＸＳＲだろうがＧＰだろうがトレーサーだろうが全部14Ｌ。
R6やR1と同じサイズで来るのか、それともやっぱり14Lなのかで決めます。
この動画でもその情報ありませんでしたね。
サーキット行かないのでカウル外して乗ると思います。
ヤマハのバイクは好きだけど、ホンダの新しいV３エンジンも期待したい。
R6もサーキット専売になったら、いきなり速くなったし、SS仕様ってのも出るのかな？とにかく、ホンダとか他のメーカーも足並み揃えて出して欲しい。
パワーを捨ててトルクを重視したGSX250R＝スズキにやっと時代が追いついてきたというわけか（多分違
gsxr1000も歴代モデルでトルク型で乗りやすいと言われてきましたしね
欧州向け主体でしょうけど、勾配が多い日本にもこのセッティングはマッチするので歓迎したい所・・
嬉しすぎ、cp3のSSほんとに欲しかった
リッターSSみたいな値段になりそうだけどそれだけの価値はあるでしょ！
150万くらいだと思うよ
@@アリーヴェデルチ-x8i 今の為替からして190万は超えると思うよ
@@sakamichi23たかぁ
@@アリーヴェデルチ-x8i自分もMT09にカウルつけただけみたいな感じで150万位にしてくれ〜！って祈ってたんですけれども、YAMAHA的には(少なくとも欧州市場では)R1に変わるフラッグシップみたいな方向性みたいですね……！
@@sakamichi23 MT-09もアメリカでは10,599ドル（1,575,562円）
日本では税込み1,254,000円だから0.8掛けくらい？
だとすれば150万円は全然ありうるのでは
ヨーロッパ勢の超ハイパワーSSも車両が高額な上にEUだと保険料がクソ高いから結局買える人が極少数なんよね
もうこのジャンルは袋小路の行き止まりに入ってるのでミドルクラスで走りの良いバイク路線を切り開くしかない
まだ予想でしかないけど国内価格150万程度と、ほんとうにこれくらいの価格で来たらめっちゃお安いと思った。新フレームに上位種の足回り、完全新規のデザインでベース車にプラス20万程度ならすげぇよ
強いて言うなら、130馬力くらいで9シリーズの中でランクアップして欲しかったですね。ステダンは装着しているのかな？
新型R3カッコよすぎん？25も同じ顔なら・・・考えたいな・・・
(旧R25乗り)
センターライトがYZFの顔みたいになりそうで怖い
なお3気筒十八番のトライアンフさんはﾀﾞﾝﾏﾘな模様…
Daytona765量産求む。
WSSにはストリートトリプルベースの謎SSで出場してるんだよね。
なんか一緒に新型YZF-R3も発表されてました。
見た目だけ変わって中身変わってなさげ……
@@restspoon843変える必要も無いしな。WSS300でもそれなりに戦えてるし
@@restspoon843正直R25、3は見た目の変更だけで満足する人多いやろ、yzfシリーズの中じゃ優しめのバイクだし
@@旅立ちの日-x7f R3は排気量拡大する噂はある。
R1の後継機としてみたら(後継機じゃ無いけど)イマイチパッとしない感じはするよなぁ。比較じゃなくて、MT-09の兄弟車としての「R9」として見るなら充分なんじゃないかなー
期待通りのガチSSでよかった！
600ccでほぼ同じパワーウェイトレシオなロクダボとか6Rってすげーな
こっちはトルク重視なのはわかるけど
パワーウェイトレシオ1切るのが当たり前なフラッグシップSSはイカれた過去の遺物となっていくのだろうか
850ccになるのはmotoGPですぜ
WSBKレギュはそのまま？
欧州のwss(ワールドスーパースボーツ)のベースマシンになります
立ちゴケでウイングレット壊れるんだろうか 怖い
フレーム新設計なのは好感。
はやくセローだしてくれめんす。
エンジンねぇや…
@@カルロ-u9c この際R25のエンジンをトルクマシマシにしたのでもいいからさ……
R1がサーキット用だから棲み分けして公道で楽しい方向に振ったんだろうなぁ〜ぶっちゃけ下手に空けられないドッカン4発よりもトルクを活かして走る3気筒のほうが多くの人は扱いやすいし楽しいだろうな
予約してきたぜ
ワールドスーパースポーツ選手権へ来シーズンから出場するみたいだからねえ。
鈴木さん、はよSSなんか出してよ。これ買っちまいそう😅
スーパースポーツ世界選手権に投入されるのかな？
テンケイトレーシングの代表は来年からR9で参戦するとは言ってたな
今後コメ欄に出てくるみんな
センターライト嫌いニキ
R1と比べると力不足おじ
弁当箱デカすぎネキ
みんな立派な評論家😂
ウィングレットいらないキッズ、参戦！
なお公道試乗車以外乗った事ないもよう
センターライトに関してはハッキリ好き嫌い分かれそうだし仕方なさそう…
@@マイケルトビン
正直わかる
弁当箱はデカすぎは思ったけど、マフラーは変えてしまえば良いやと思ってるから、そういう意味では気にならない。
やっぱりスズキは時代の先を行ってたんや…
ヤマハのスポーツは排熱とポジションがクソキツイイメージしかないのお
しかしGPとは差別化するの難しいな
現行XSR900で大型デビューしたけど、排熱は全然大した事ないと感じた
真夏の信号待ちで、水温105度、電動ファン全開でもバイクからの熱はあまり感じない
フレームやタンクが熱されて、ニーグリップできないなんてこともない
大型は爆熱だって聞いてたから拍子抜けだったよ
ポジションに関しては、R7をレンタルで1日乗ったけど、手首が死んだｗ
@@digitalranger01 大型でも現行か、1リッター越えかで全然違うよ……
大型でも旧車だと爆熱もあるし、リッター越えでも思ったより暑くないのとかあるしね
昔のナナハン的な立ち位置に戻ってきた感じなのかな
若者＝YZF-R9
ジジィ＝XSR900GP
ということか
23歳の私は900GPなんだが
@@やるる 年も好みも同じく
あの丸みのあるカウルが渋かっこいい
51歳の私はR9推しなんだが
@@やるる 若い人もカジュアルに乗ればかっこいいですよね。
@@tottoto0831 でも買うか買わないかで言ったら買わないんじゃないかと。
クルコンはオミットされると思ってた
海外価格からの予想的に160万そこらになるっぽいから相当優秀。
もしそうなるならミドルSSのロクダボと6Rが喰われそう…。
ロクダボはともかく6Rはただでさえ中身が残念であんまり売れてないのに…（）
R1→R9 ✕
R6→R9 ◯
来年の出場車両
2025 WSS race
Ducati 890 V2、MV Agusta F3 800、Triumph Street Triple 800 RS、Kawasaki Ninja600、HONDA CBR600、YAMAHA R6 、YAMAHA R9
おおよそ140〜150ps近辺に揃えてレースする感じっぽいですね。
ついに出る😁👍🏍️🌈ヤマハR９😄✌️
待ってましたと目に涙😭😍
SPが出るの待つか
この前MT09にYAMTモデル出たばかりだし、こちらもまさかの・・・
サーキット派はレースベースのR1買ってトランポでサーキットに持ち込んで、公道でSS乗りたい人はR9買ってねって事だろう。
実際日本の道であのエンジンを使い切る所は存在しない。
…まぁ、海外勢だとm1000RRやパニガーレV4、国内はCBR1000RR-RとZX-10Rが公道向けモデルがあるからヤマハに期待したいのは判るがね。
スズキは完全にレースでガチガチにやるよりも公道で楽しむバイクにシフトしたが、ヤマハはどうする？って所だな。
まぁ、俺の勝手な予想だと現行R1の200馬力の奴はレースベース車で、公道向けはMT-10のエンジンで発売するんじゃ無いかなと予想。
公道で使い切ろうとしたら125でも日本ではスピード違反になりますね
トレーサー7まだかな？
3でも良いのよ
R6を所有してたけど
友人のMT09を乗ったら圧倒的に遅かったぞ
本当にR9はR6の代わりになるかが？🐕️心配です。
125、15、25、3、7、9、1どれ買えばいいんだ😅
一番高いの買えば良いよ
6忘れてる
Ｒ1最高よ😂☝️🏍️💨💨💨💨
これは絶対売れる‼️
てか欲しい…🥹
ヤマハのフラッグシップは市販車販売されなくなっても暫くR1になりそうね
アメリカでは販売継続します
R25はもしかしてR6ルックでくるか！？
どう見ても、ホイールベースが長い見たいやけど
フレーム作り直したんなら、期待して待とうかな
ライト周りはR6・R1の方が好きだなーR7系列のライト周り個人的にキモくて嫌い...なんで使わなくなったんだろう
わしはGP派なんじゃ、心移りなんてせん…ぞ…?
R6、R1に似せて作れとか言ってるやつは、似せたら似せたで差別化しろとか文句言ってきそう。
それな。今となっては評価の高い最終型R6も出た当初は、デザインがR1に寄って個性が無くなったとか、これじゃプアマンズR1だよとか言われてた
出目金の時みたいにそのうち手のひらクルクルしだすな
かっこいいけど年々カウル面積減ってるのがなあ
Araiのヘルメット新型？
8:02
この後頭部の羽からしてRX-7シリーズの新型でしょうかね。
前方からのダクトが後方まで繋がってないですね。
まぁAI生成の可能性もありますが....。
なんかr1と比べてあーだこーだ言ってる人いるけど
あくまでこれミドルだからな
R1の後継では無く
あくまでR1の兄弟車、弟分的な立ち位置ですよね
デルタボックスフレームが気になる😂🤚🏍️どんなタワミを見せるのか😂⁉️どんな旋回性を見せるのか😂✌️🏍️💨💨💨💨
タイヤs23じゃない？
ヘッドライトの位置がとても嫌なのでr1契約しました
ホンダのホーク11みたいなカフェレーサー的方向性は好きなんだけど、あんまり人気じゃないから非四気筒スポーツも「こうなる」しかないのかな
ホーク11の対抗馬はXSR900GPがあるので違うコンセプトのモデルでないと追加する意味が無くなります。
@@Y.R6 あれの何処がカフェレーサーやねん
結局はSSやんけ
これは売れそうすね わくわく
r25も早く顔変わってくれよ
YAMAHA感が減ってSUZUKIぽくなった。
SUZUKIがYAMAHAっぽくなったんじゃ？
あ、エンジン特性の話か😊
タイヤS22ってコストカットしすぎ😂🤚🏍️💨💨💨
今のとこ日本円換算で180万〜190万ぐらいの価格みたいですね〜。
これを安いと見るか高いと見るか…
国内では換算よりも安くなりますよ
結局ヤマハSSのデザインは現行R1と最終R6がピークだったね。
ダクトのライトが本当にダサすぎるしレイヤードカウルもやめちゃってコストダウン臭しかしない
こりゃあR1とR6の中古値上するわ
もう現行R1は中古殆ど無いですよ
R15にしろR7にしろ真ん中のライトいらなくね？ておもてたけどやっぱR9もあるんか、いらねぇ…
ワイもセンターライト要らない派です。R1を大事に乗ります。
まぁ、好き嫌いハッキリ別れる所ですね
自分は嫌いでは無いですがやっぱりR1の顔が１番カッコイイと思いますね
まぁ、乗ってるからってのもありますが😅
専用フレーム採用って、気合い入れまくりですね。
デザインもR1よりもスッキリで好感が持てる。
素直にいうと欲しい。
今現在の為替からして190万円くらいかな
既存車種の国内外価格差は0.8掛けくらいだから、単純計算で152万っでところじゃない？
SSほどシートは高くないから乗りやすいだろうね
R6やR1ほど尖ってないからサーキットではなくあくまで公道用って感じか
R6にターボつけたら？
４００CCで２２０馬力とかどうよ。
R1でコスト掛けてまで排ガス規制を対応できませんでした仕様。
WSSのレギュレーション上、もうR6じゃ無理だってことで出すだけだからR1との比較なんか的外れ
このスペックでR9がフラッグシップはあり得ないし、R1の後継は別で出て来そうですね
@@ワサビ-z6h
R1はR1のままでしょう。SBKの規定に沿うしかないから。もうレースで勝てるかどうかだけが存在意義で一般ライダーはどうせ乗りこなせない
@@ひろ-w6p8e乗りこなせなくても販売数足りないとSBK出れないんじゃなかった？
@@usuz8370
多くて500台だからそれくらいは楽勝でしょう
斬新に顔ももっとチェンジしたらいいのに・・・。YZFシリーズ
いかに直線を速く？
だったらハヤブサとかで良いじゃん
スズキキッモ🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮
SSというか、RS（ロードスポーツ）。。。
09ベースでも、まんまな感じじゃなくてパワーUPするとか特別感が欲しかった。
なんかこう、R6→R7からスケールダウンしてるだけでズッコケ続けてる感想しかない。
なんちゃってSSを出すくらいなら、900GPとかだけにしてレプリカのレトロ回帰だけで良くないか？って思うよ。
乾燥重量が195キロ😂🤚🏍️価格200万😂🤚🏍️💰💰