いよいよ出る【YZF-R9】R9は売れるのか

[@MT-zu4gc]

売れるかって、そもそもガチ勢の人しか買わないバイク。需要は限定的。
でも、こういうバイクは存在し続けて欲しいですね。

[@e50exhaust]

おっしゃる意味も分かりますね

[@少年H4]

だからなんでみんなr1と比べて云々言ってるかわからない。
これはれっきとしたミドルバイクだからその中では最高峰でしょう

[@e50exhaust]

なるほど、R1とは別カテゴリ。そうか、それだけR1の印象が強烈なんですかねえ

[@ぽこ助]

結局動画と実物では見え方がまるで違うからなぁ。XSR900乗りなので物凄い気になります。R6のように快適さを捨て去った車両だと思われますが、そういう車両があっても良いと思います。「乗り手を選ぶ」最高のフレーズ☺️

[@e50exhaust]

実物観て、お！っとなるマシンはありますよね

[@razrey9352]

150馬力の初期型R1ですら持て余すのでR9に乗り換えたいです😂

[@e50exhaust]

そういう意見は多いかもしれない

[@aimpoint2010]

自分的にはR1のデザインの方が好みでしたね。R9の正式発表を見て、ちょっと買う気が無くなりました。性能的には公道でこれがベストだなあと思うのですが、やはりかっこいいのが一番ですからね。それでYSPに行って25年モデルのR1発注してしまいましたｗ。もうバックオーダーでパツパツっぽい。多分新車のバイク買うのはこれが最後（年齢的に）なので最後にリッターＳＳ乗らなきゃね！っと思って。
どうもＲ９国内仕様出るのはちょっと先になりそうな感じですね。先にファイナルのＲ１出して、Ｒ１亡き後の欧州、国内スポーツモデルのフラグシップとしてＲ９に頑張ってもらうと。売れる売れないは別としてアイコンとしてＳＳは必要ですから。

[@e50exhaust]

デザインにがっかりという意見も多々ありますね。そうか、R1は強いんですね～。実際に日本で登場するのは春以降のようですし、もったいぶると違うメーカーのSSに持っていかれるかもしれないですね

[@筆耕人チャンネル]

お疲れ様です　こんばんは　売れると思いますよ　カッコイイしヤマハのブルーいいですね　　私は足つきと首が大丈夫ならいいんですが、ハンドルをアップしてください、お願いいたします　　車重が軽いのは本当にいいですね　

[@e50exhaust]

こんばんは。ありがとうございます。ハンドルはアップにしたくないなあ。する人もいるけど。軽くてトルクフルで楽しいと思います

[@pikomarinokuruma]

Ｒ９を買うってどこかの動画に書いちゃったけど、新型ＭＴ０７が出る事をＲ９発表後に知りました。
大型２気筒の音が大好きなので、ＭＴ０７がいいなって思っています。でも、この動画を観ていて、やっぱり、、、Ｒ９も良いなぁ
って心が揺れています。

[@e50exhaust]

わかる、MT-07も魅力的ですよね！

[@shungry821]

07はレギュラーで09はハイオクなんで経済性では07の勝ちですよね…

[@k6roadbikers]

R1よりかな〜っと思ったらR7よりで残念感があるね。個人的にはXSR900GPの方が好きかな〜🐕

[@e50exhaust]

なるほどなあ。XSR900GPも人気ですよね

[@sugito_24]

足回りとか見てないだろ

[@赤西蠣太]

XSRGPを出してるので、サーキット全振りで来ると思います。
cp3エンジンは、下からでもトルクフルなエンジンですが、トルクバンドに入れれば、もう一弾、お尻を蹴られた様な加速があります。
予想にはなりますが、マフラーをフルエキにして吸気も調整すれば、4気筒派の皆さんも回転数との格闘をラフに出来るし、走行性能的な盛り上がりには十分に納得出来る状態になるかと。
是非、サーキットでの試乗会があれば、乗って欲しいです。

[@e50exhaust]

トルクバンドに入れれば、もう一弾、お尻を蹴られた様な加速がある、ソコですよ。このエンジンはそれがある。まあ、サーキット勢には物足りないのかな

[@mako0317-q8t]

前傾、足付きは分からないですが、トルクがあるので街中で乗り易い感じがしますね。最高出力の発生が10,000回転だと高回転型4気筒の6RR、ZX6Rより早そう。私はカワサキ好きですが浮気してしまいそう。久々に走りにふったミドルクラスの日本メーカーが出す新型SSなのでワクワクします。最近レースで日本メーカーが元気ないので頑張って欲しい。馬力命の方はR1と思いますが、200馬力あっても公道では宝の持ち腐れですし、サーキットで走る方以外のライダーには丁度良いスペックのように思います。

[@ワサビ-z6h]

119馬力は公道では扱いきれないので、そういう話しをするのであればコレも宝の持ち腐れですね

[@e50exhaust]

R1はサーキットで走らないと勿体ないですからね。R9はトルクがあるので街中で乗り易い感じはします。10,000回転だと高回転型4気筒の6RR、ZX6Rより早そうってのは同感です

[@tagsaq3592]

APとかTIだとパワーが足りないだろうけど、直入やHSRくらいだとちょうど良いのでは？
走ったことないけど関東だと袖ヶ浦とかつくばを走ってる人にはいいんではなかろうか。

[@e50exhaust]

なるほど。サーキットによっていい悪いが出そうですね

[@mk-gl5tu]

馬力オジサンは低くて文句言いそうだけど、かなり面白そうなバイクだけどねえ
フレーム変わってるし、実際に乗って確かめたい所

[@赤西蠣太]

絶対的なパワー、ロングストレートでの最高速はリッターSSには、正直、及ばないと思います。
ただ、回転数の維持やギアの選択は、ラフにできる分、ミスでのタイムの立て直しはしやすいと思います。
パワーも吸排気系で調整すれば、トルクバンドに入れた時の加速感はSS乗りの方にも納得して貰えると思いますよ。
そうですねぇ、
四輪のスイフトスポーツ的な立ち位置（もう少し、本格的かな）と考えて購入するのが良いかと。
日常使いも出来るけど、少し、イジれば、ある程度は本格的なサーキット走行も可能みたいな。
本気でサーキットを攻めるなら、吸排気系とリアサスは交換した方が良いと思います。

[@e50exhaust]

そ～、そうなんですよ！フレーム変えてきてるし面白そうでしょう。馬力オジサンは、数字でしかものを言わないからなあ。。。

[@e50exhaust]

四輪のスイフトスポーツ的な立ち位置、なるほど、わかりやすい

[@ワジじゃよワシ]

@@赤西蠣太スイスポではない、若干ズレてるよ

[@赤西蠣太]

@@ワジじゃよワシ
そう？
扱いやすさや、普段使いにも対応出来るとは思うので、所謂、FFのスポーツカーの中でもフレンドリーな物に近い立ち位置になるとほ、思うんですよ。
その代表格としてスイフトスポーツを上げた訳ですけど。
シビックのタイプRとか86（現行）とかの方が近いですかね。
確かに積載性は無いでしょうから、ハッチバックモデルではない言うなら、86かなぁ？

[@jamesdeen9461]

パニガーレ V2と比較して欲しいなぁ

[@e50exhaust]

あ～、パニガーレ！V2にまだ乗っていない

[@佐藤-w6i6u]

ヤマハファンだが、R6が生産終了したのでパニV2を買った。下取りプラスアルファで買い替えも出来なく無いけど、パニのエロさから逃げられなくなった…

[@e50exhaust]

@@佐藤-w6i6u あ～、パニガーレもいいですよね～

[@ミャ-w9y]

ヘッドライト１つ目だと右直事故起きやすい気がします。プロジェクターヘッドライトは軽量で高性能ですが、輝く面積が少なくいい加減にしか安全確認しない層に対して脆弱です。カワサキ、ホンダみたいに左右に分かれていて
何よりヘッドライト輝く面積が大きい事が右直事故に巻き込まれない為には超重要だと思いますが、いかがでしょう。
そもそも右直事故の加害者側は対向車を見る気がないか、バイクの存在を知っていて意図的に右折して来ているので幾らヘッドライトが明るくても無駄かもしれませんけれど。
動物としての本能的には煌々と輝く強烈なビームを発する明るいライトの正面を通り抜けようとは思わない筈です。
現状のLEDのポジションランプ程度の光度や面積では安全運転に疎い四輪車ドライバーにはバイクの存在は認知されないですよ。　俺はバイクで事故起こさない、死んでたまるかと丁寧に走っていても相手から絶対に回避出来ないタイミングで衝突しに来るのが公道バイク事故の現実。
目立つ事が安全に繋がるという意味では一見横着なライダーが乗る派手なストロボを光らせる改造は事故防止に非常に適っていると思います。
ライダーが死んではバイクメーカーも商売にならないでしょうから、事故防止、衝突安全性にマジで取り組んで欲しいですね。

[@shungry821]

個人的にはr25乗ってた奴が2眼ライトのせい(相手がこっちを遠い車と認識)で事故りそうになってたので単眼の方が良いのかなと思ってます

[@露伴岸辺-b1v]

楽しいバイクなのは間違いない。

[@e50exhaust]

ですよね

[@杉-o9j]

mt09兄弟機勢揃いしました。国内での売れ行き配分が気になります。

[@e50exhaust]

揃いましたね～。選択肢が増えていいですね

[@perihase7071]

この後にSPかR9Mが出る予想😅

[@e50exhaust]

出るかも

[@terry19650221]

ホイールも変えてきましたね。あまり言及する人が居ない？ような気がしますが、あの軽さはかなり走りに寄与してると思います。もっと軽いということでしょうかね。乗ってみたいバイクです。

[@e50exhaust]

あ、そ～ですね！ホイール、そうか、軽くしたって書いてあったなあ。ありがとうございます。ホイールが軽いと走りがかわりますよね

[@たわわ-z1d]

07と09みたいな感じでＲ7よりＲ9の方が売れるとは思いますが、前傾姿勢のバイクに乗るなら
ＺＸ10Ｒみたいな４気筒のＳＳに走っちゃいそうです。

[@e50exhaust]

わかる気がする。。。でも、時代は変わってきているのかもしれない

[@Mr.Kabuki_MetalStudio]

ＹＡＭＡＨＡは欧州で結構人気あるから…ヤマハ製バイクというくくりだけど結構売れると思います。
日本で販売する時は往年のレース車カラーとか出して欲しい所です。

[@e50exhaust]

あ～、往年のレース車カラー、売れそう～～～

[@dokati1]

欧州のレースでベースマシンとして使うので
バリバリのサーキット仕様で出すと思いますよ

[@e50exhaust]

日本よりもヨーロッパですね

[@NECOBIKE]

お疲れ様です。
いよいよR9が発売されるみたいですね。
私は、２６年前のカワサキの９Rに乗っております。
乾燥重量183kgで143ps/11000rpmのパワーが出るらしいですが、その片鱗ですら恐怖です。
電子デバイスが一切無いバイクですが、５０代の私には楽しい相棒です。
現代のテクノロジーで仕立てられた「900」にも機会があれば乗ってみたいですね。

[@e50exhaust]

ありがとうございます。ZX9Rですか？なるほど、900が熱かった時代。183kgで143ps/11000rpmのパワーが出る、すごいなあ。きっとまた近年のバイクとは違うんでしょうね

[@udon9302]

R9いつ出るか聞きに行ったらR6あったからそっち買っちゃった

[@e50exhaust]

ははは。なんとなくわかる

[@ワサビ-z6h]

R6の後継機で基本的にサーキット向け
販売台数を追うようなモデルでは無いと思いますね

[@赤西蠣太]

走行性能や姿勢は、別にして、クルコン付けてるので、販売路線的にはR6ほど、振り切ってないと思いますよ。
繰り返しになりますが、ユーザーの評価は別にして、ですけど。

[@ワサビ-z6h]

​@@赤西蠣太
装備面ではそうですね、根っからのSS好きでポジションの厳しさ、公道では回せないエンジンを気にしない人達なら良いですが、ちょっとした市街地試乗や店で跨がるだけで判断しなければならない大多数のユーザーがどう判断するかですかね

[@赤西蠣太]

@@ワサビ-z6h
回さなくても、低回転域からトルクフルなエンジンなので楽しめますよ。
まぁ、トルクバンドに入れてから、更に本領発揮となりますが。
一速二速なら、ギリギリ回せます。

[@ワサビ-z6h]

​@@赤西蠣太
まだ発売されてないので分かりませんが、ワールドスーパースポーツに参戦する以上、エンジン特性を高回転型に振ってあると私は推測しますが
そうなるとMT09より下が無くなっている事が考えられます
となると必然的に回すことが求められますが119馬力は公道で扱う事は出来ませんので、エンジンを楽しむのは難しいかもしれません
只、モード切り替えで出力を変えられるので、それ次第で公道でも楽しめるとは思います
現行R1に乗ってますが１番パワーの出ないモードにすると、貴方の言われてる通り1、2速であればある程度回せるのでR9であればR6程は無理でもR1よりは回せる位になるかなとは思います

[@赤西蠣太]

@@ワサビ-z6h
低回転域のトルクフルというのは、リッター4気筒SSに比べればという意味です。
R9は、明白にセッティングで高回転型にして、いくらか、馬力も上げてくるでしょうね、
現行のXSR900の無印乗りですが、回せてもトルクバンドまでですね。
パワーバンドに入れるのは、無理でしょうね。

[@rokuno5184]

では総統閣下に、
巷に流れている例の動画でこのバイクを評価して貰いましょう😅。

[@yytt3609]

欲しいけど、 R7買ったばかり😂

[@e50exhaust]

あらら

[@boxmikan787]

こんばんは
さっそく話題のモデルですね
価格によるでしょうが売れそうですよね
ストリートのエンジンをSSにする
R1のガチガチのサーキット仕様を公道で乗るから誰でもスポーツを公道で楽しめるアプローチにしてきました
サーキットに行く人も少なくほとんどの人が公道でツーリングがメインでしょうからワインディングで楽しく走れる
そこに焦点を見据えて価格も抑えて販売されれば下火になりつつあるSSに新しい価値観と楽しさを提供してくれる事に期待したいです
早くレンタルバイクでe50さんのレビューを拝見できるのが今から楽しみです

[@e50exhaust]

こんばんは。R１はイメージとして敷居が高いですよね。R9はもう少し間口が広くフレンドリー。このあたりがこれからのトレンドになるのか、いや、買うのはオッサンだから硬派のサーキットバリナリ仕様がウケるのか。。。早く乗ってみたいです

[@admiral_akiyama]

R1のファンだと、復活を待つ方に行きそうな気はしますｗ
自分の様な爺には過ぎた代物でして、価格的にもディトナ６６０で十分かなと思う次第です
とは言え、自分が買う選択肢は最早レトロ系かADVしか無いんですがｗ

[@ワサビ-z6h]

コレはR6の後継機でヤマハもミドルだと言ってます
なのでR1の後継機はまた別に出て来ると思いますよ

[@e50exhaust]

R1の強さを感じます。R9が出たならR1の復活もあるのかも

[@e50exhaust]

そうなのか。期待したい

[@mmotia]

実物を見れば分かる。超かっこいい！！
写真だけであーだこーだ文句を垂れるのはナンセンス

[@e50exhaust]

確かに

[@ワジじゃよワシ]

これは買うな、3発のおかげでトラクションは4発と段違いだろうね
コーナーは圧倒的に早いと思うよ

[@e50exhaust]

そう、そう思いますよ！コーナーは速い

[@簑島光三]

バランスが良さそうなバイクだと思いました。パワー的に120PS程ですかね！自分的には物足りないかな。SSを名乗るなら150PSはないと...😅皆さん注目しているみたいで発売日が待ち遠しいのは間違いないです。インプレッション動画楽しみにしてます。

[@peageri597]

日本の公道で高馬力の恩恵得られるのなんて高速ぐらいなのにトルクを軽視する過去に取り残されたオジサンはいつ居なくなってくれるんだろう

[@ryo6874]

150PSって公道で使いきれるのかなぁ？
KTMの1290も180psあるけど乗ってる人に聞くと使いきれないといってましたね😅

[@e50exhaust]

バランスは良さそうです。最大出力も大事ですが、満遍なく速く走れそう。そうか、SSを名乗るなら150PSはないと。そういう意見も多いですね
早くレンタルして乗ってみたいです。ありがとうございます

[@e50exhaust]

あ～、まあ、昭和はそういう数値にワクワクした世代ですからねえ。自分も含めて

[@e50exhaust]

まあ、使い切れないでしょうね。そういってたら、使い切れるのってせいぜい48ps くらいじゃないの

[@gootannubooo]

日本円で価格が１５０万位なのでしょうか？
R6（２０１７年）が車両価格で同じくらいだったけど、R1の存在や排気量の割に高いと言う事でなのか
あまり台数が出ていない印象でした。
そういう意味で排気量が違うし、エンジンも３気筒、R1は価格的に空の上になった今、その価格帯でどれだけ売れるのか？という所は興味深いですね(;^_^A

[@e50exhaust]

１５０万位というのはあくまで噂で、実際にどうなるかはわかりませんがヤマハですから、戦略的な価格で来ると思います。実際に、どれだけ売れるのか。コメント欄を見ても否定的な意見もあるので伸びないのかもしれませんね

[@テレ-l3d]

コレは海外で爆売れしそう！

[@e50exhaust]

売れそうですね

[@sugito_24]

YAMAHAとHONDAは海外志向。カワサキは国内でバカなおっさんがホイホイ釣れるからどちらかというと準国内志向

[@mjis1350]

ヤマハのSSモデルの例に漏れず吊るしでKYBフロントフォークの減衰が過剰なんでしょうかね？
反面スプリングレートは、やや低目。レートが低目なので余計に減衰設定が固い。
それなりに絶対ストローク量が多いので前傾姿勢が強調され乗り手がフォークを固めようとし
定常円低負荷旋回で曲がりにくく調整してしまいがちな沼。
各自使用状況によって減衰調整機能だけでなくフォークオイル粘度から変更が必要。
来シーズンからR6に変わってワールドスーパースポーツ選手権用参戦マシンになるらしいので
従来のR6の立ち位置にとって替わるハードコア層を狙ったレースベース車なんでしょうね。
MTシリーズや往年のレースレプリカシリーズと併売されるので購買対象がピンポイントでしょうね。

[@e50exhaust]

なるほどなあ。そこまでの繊細なコントロールや調整はしたことがないからわからないけど、本当にサーキットを走る人が気にする部分なんでしょうねえ

[@あたりたけし]

売れない、まるでレーサー　❤YAMAHAも　わかってるけど　出してくれました😊

[@e50exhaust]

売れないという意見もありますね

[@dickyhayden9633]

絶対売れない、これ買う層は普通にリッターSS行く。中途半端

[@e50exhaust]

なるほどなあ

[@佐藤-w6i6u]

自分は年齢的、金銭的にR1やパニガーレV4は無理なのでミドルクラスのSSは興味があるけどね。ヤマハがR1からR25までラインナップしている事に喜ぶべきじゃないかな。

[@rrr600rrr]

これは流石に売れると思いますね。この手の ss は、現行では yamaha しか売ってないので。

[@e50exhaust]

確かに。売れるといいなあ。そしたら、他のメーカーもきっと。。。

[@torugotoh7550]

ハンドル位置だけど欧米人は手が長いから、日本人が感じるほどキツい前傾にはならないんだと思うけど日本人にはツラいでしょう。ほぼサーキット専用車になるんじゃないかな。個人的には要らない。いま乗ってる７５０マルチシリンダー車で充分です。

[@e50exhaust]

なるほどなあ、いろんな意見がありますね

[@キノッピー-z3z]

r1の中古のがいんじゃない。

[@e50exhaust]

なるほど

[@agnncr8331]

筑波で丁度いいです！電制無しの中身が左右対称のオーリンズ着きが追加販売されたらサーキット組に大人気だと思います！

[@e50exhaust]

お、サーキット組に大人気と、つくばのコースにあいそうですか

[@agnncr8331]

前後にオーリンズ付きで250万位なら安いですよね。120馬力ならタイヤ代が助かります😊
メンテとその後の発展性を考えるとオーリンズは必須ですね！

[@kazuya59100]

自転車のロードバイクに乗ってたら、バイクの前傾であーだのこーだの言ってるのがバカバカしくなるよ。

[@e50exhaust]

なるほどねえ。そりゃそうかも

[@少年H4]

まあ重さが違いますから。同じ角度だったとしてもバイクの方がだいぶしんどい。比べるのはナンセンスですね。

[@e50exhaust]

@@少年H4 そうか、重さか

[@pikomarinokuruma]

チャリッて軽いじゃん　カーボンフレーム使ってるし

[@dk-mt8xp]

新型r3とr25の方がカッコ良くね？

[@unknownmk.6679]

残念なことに自分もそう思いました..

[@mmotia]

俺はそうは思わんなぁ、、、

[@e50exhaust]

あ、そういう意見もあるんですね～

[@e50exhaust]

こちらも

[@e50exhaust]

R9はかっこいいぞ派も

[@akr8143]

横から見たテールの形状がなんだこれ？と思ったけど、
上から見るとレイヤーになっててカッコイイな
フロントのウイングレットとボディの関係もそうだけど、
複雑にデザインされ、新しいチャレンジがあるデザインだと思う。

[@e50exhaust]

テールは実際に観たらかっこよさそうですね

[@まやまつ-s7g]

R9が噂になってからが長すぎたよね

[@e50exhaust]

長すぎて、出ないと思った人もいるのでは

[@佐藤-w6i6u]

発表しても国内販売がまた遅い…

[@賢二太田]

海外で発表されたホワイト🏍️レッド出されたら買う😂🤚🏍️今回発表の赤白はイマイチ😂🤚🏍️

[@e50exhaust]

あ～、色ね～

[@ミルセン-g5t]

YAMAHAがパニガーレv2とどこまで戦えるか楽しみですね
4気筒CBR600RR vs 3気筒r9 vs 2気筒パニv2

[@e50exhaust]

お～～、DUCATIとの対決、面白いですね

[@静岡の専任]

本当にカッコいいか？何かバランス良くない。

[@e50exhaust]

そういう意見も多々ありますね

[@ワジじゃよワシ]

スーパーレッジェーラv4とかと同じく性能を突き詰めるとこの形になると思う
バイクはどうしてもフロントのトラクションがかかりづらいから必然的に頭でっかちの方が安定するだろうね

[@佐藤-w6i6u]

WSSPで勝ちまくればカッコ良く見えて来ます。その時はマフラーもアクラだろうし。

[@alleinganger8611]

同意です

[@shungry821]

R1よりこっちの方が好きなのでこっち買う予定です

[@賢二太田]

めちゃくちゃかっこでぃ〜が😂🤚🏍️イマイチ強烈にアピールするポイントがない😂🤚🏍️💨💨💨

[@e50exhaust]

なるほど、強烈にアピールするポイントねえ・・・

[@賢二太田]

フレームはめちゃくちゃ気になりますけどね😂🤚🏍️💨💨💨

[@e50exhaust]

@@賢二太田 フレーム新設計ですからね

[@仁-d1x]

R1でよくねと、思う

[@ワサビ-z6h]

R6の後継機なのでR1は無関係ですよ

[@e50exhaust]

R１がないからなのでは

[@e50exhaust]

ま、無関係ではないと思いますが、言いたいことは分かります

[@SEMchannel5]

デザインイマイチだな〜
乗れば楽しいんだろうけどR7の方がかっこいい😅

[@e50exhaust]

あ、デザインがイマイチという意見もありますね

[@SEMchannel5]

@@e50exhaust ウイングレットからのタンク、シートまでの直線基調にデザインされてるのが地に足ついてない感出てるのかなと思います。
YZF顔には曲線基調が似合う。
あとは、マフラーのとってつけた感。もっとカウルに沿わせたデザインにするかショート出しの方が一体感でる。

[@e50exhaust]

@@SEMchannel5 なるほど、細かいご指摘ありがとうございます。曲線かあ

[@いたち78]

売れないだろうなぁ。
中途半端。

[@e50exhaust]

そういう意見もありますね

[@欣吾渡邊]

元オーナーのGSX-1000Rは200PSだが、121PSはなんちゃってSSでガチで無いでしょ！ヤマハエンジンの使い回し😂😂

[@pikomarinokuruma]

どーせどっちも乗りこなせないじゃん

[@e50exhaust]

パワーは負けますけどね。そうか、121PSはなんちゃってSSなのか

[@欣吾渡邊]

@@e50exhaust 試乗はするけど所有は無いのかい？

[@kuugaagito1012]

ミドルSSは全部なんちゃってSSなのか

[@mariaforia]

ZX-4RはSSやないのか？、ロクダボやZX-6RもSSではないと！
そんなアホな！

[@mariaforia]

自分もデザインがイマイチだと思いました。カウルが前に出過ぎてるせいでシルエットが全体的にボテっとした印象に見えます。あと真横の写真を見るとエンジンがスカスカに見える、正直R9買う気満々で発表をまっていたのに、発表を見た途端、凄く残念で買う気が失せました。

[@e50exhaust]

あらら、そうですか。デザインがねえ・・・全体的にボテっとした印象かあ

[@めんらー-s6b]

売れません。売れると思うの神経がいかれてる

[@e50exhaust]

いかれてるというのはどうかと思いますが、売れないという意見はありますね