Warum habt ihr für den Airsal nen Automatik Motor genommen? des hält die Kupplung ned lang aus, ein größerer Vergaser sollte auch drauf kommen, Bing 15mm Aber sonnst ganz geil :D
Kann man den zylinder auf die prima 4 so drauf bauen oder noch was verändern und ich würde dann alles so ori fahren außer dann hallt 15 vergaser p3 krümmer und halt den zylinder
Übersetzung würde ich halt auch verändern sonst überdreht der Zylinder. An sich wäre es gut wenn du den Motor neu abdichtest/lagerst und eine Vollwangenwelle mit einbaust. Wenn du willst die überströmer am Block noch anpassen.
Nice. Aber die 12er ritzel machen den Motorblock kaputt. Ich würde eher hinten auf 35 und vorne Ori 11. Aber kommt drauf an was für ne Bereifung du hast. Mit 17 Zoll kommst kannst hinten halt mies weit runter damit sie mehr Geschwindigkeit hat. Aber Anzug muss drinnee sein
Servus, Hab mir auch den Airsal bestellt. Hast du ein- und auslass bei dem Teil noch bearbeitet, oder so gelassen? Sind ja beide eigentlich schon ziemlich groß. Und wollte noch fragen ob es möglich ist das setup mit einer originalen Kupplung zu fahren ( 2 Lamellen), oder ob die dann zu sehr rutscht. Gruß Moritz
Servus: Also die 3 Lamellen Kupplung haben wir selbst gemacht, wir haben einfach 3er Bohrer abgesägt als druckstifte und die kupplungsglocke runtergeschliffen. Was ich dir empfehle, wenn dieses zu umständlich ist, zumindest eine zweite Tellerfeder einzubauen, damit es die Kupplung halbwegs alshält. Dadurch wird die Spannung der Lamellen auf die Kurbelwelle stärker und sie rutscht nicht zu schnell durch. In meinem letzten Video ist es auch erklärt.
Ironstar Ist jetzt bei mir soweit, dass die Kupplung bei mit schon rutscht wenn ich wie ein Fahrrad fahre😅 Habe mir jetzt eine 2. Tellerfeder bestellt. Soll die dann einfach direkt über die andere und passt dann der rest noch von der Kupplung? (Neue lamellen müssen wahrscheinlich auch her)
@@moritz1126 Servus, ja pack am besten neue Lamellen rein. Musst sie halt vorher abmessen. Wenn du die Kupplung ausbaust leg sie dir in Reihenfolge auf um sie einfacher zusammenzubauen. Die zweite Tellerfeder kommt einfach über die erste. Dann kannst du die Kupplung darüber ganz normal einbauen. die Kupplung musst du mit 35 Newton anziehen.
Also ist empfehlenswert wenn du alle vier kanäle richtig ansprechen willst, die Überströmer zu bearbeiten. Kurbelwelle könnte halten, aber nicht unbedingt empfehlenswert. Ich Bau mir imme Vollwangenwellen ein, aber es gibt einige die die originale Welle darauf fahren.
Ist eurer motor ein rechtsdreher weil die Zübdung eigentlich ein linksdreher ist? Würde mich mal interessieren wie eure zündung dreht, links oder nach rechts?
@@Herr-Anti mal so nh Frage...ist es nicht schlecht ohne schmierschlitze...zumindest hatte ich dies mal gehört...Vorallem bei der gt deswegen soll man dann eine einbauen mit
@@marvink9275 jop bei ner GT ist es sehr wichtig, aber die gt hat auch keinen minarelli verbauten Zylinder. Bei dem 505er ist es egal, sonst hätten sie bei den optimas auch welche mit schmierschlitze eingebaut. Habe bis jetzt aber auch keine gefunden für die 505er. Aber jasil vollwangenwelle reicht komplett aus und die hat keine schmierschlitze
Das ich das Ding einbauen muss und nur ne früh oder spätzündung einstellen muss durch die Grundplatte. Es gibt ja keinen mechanischen zündkontakt der sich über die magneten bewegst und zündet sondern eine CDI die über die magneten zündet.
Hab die Kiste nochmal komplett umgebaut. 505 2bs mit 3 lamellenkupplung, sind 16 Zoll Felgen. 11:28, 15erbing 75er düse mit offenem luffi, ca 60 kmh mit 6 ps
@@georgfritz2957 haja des reicht. Die Teile sind ja vorgelaufen. Hatte den Zylinder erst unten der sieht noch top aus. Zudem sind diese ja nicasilbeschichtet
Warum habt ihr für den Airsal nen Automatik Motor genommen? des hält die Kupplung ned lang aus, ein größerer Vergaser sollte auch drauf kommen, Bing 15mm
Aber sonnst ganz geil :D
Die Kupplung haben wir so eingestellt das sie es aushält
Aber danke :D
Die 15er haben ne scheiß Form die passen ned unter die Verkleidung sogar mim 12er hätten wir Probleme aber jetzt passt er
@@multispezialist4344 ist aber ned so gut
Und den runden Luftfilter 😬 Bau auf den alten eckigen um
Woher kumme ihr? Weil die ledschde Szene het usgsehe wie seller lond wirtschftsweg bi de marktscheune in Berghaupten
Wait thats illegal!
Kann man den zylinder auf die prima 4 so drauf bauen oder noch was verändern und ich würde dann alles so ori fahren außer dann hallt 15 vergaser p3 krümmer und halt den zylinder
Übersetzung würde ich halt auch verändern sonst überdreht der Zylinder. An sich wäre es gut wenn du den Motor neu abdichtest/lagerst und eine Vollwangenwelle mit einbaust. Wenn du willst die überströmer am Block noch anpassen.
Hab auch nen Airsal und meine Läuft jetzt so 70 km/h mit 12/42
Nice. Aber die 12er ritzel machen den Motorblock kaputt. Ich würde eher hinten auf 35 und vorne Ori 11. Aber kommt drauf an was für ne Bereifung du hast. Mit 17 Zoll kommst kannst hinten halt mies weit runter damit sie mehr Geschwindigkeit hat. Aber Anzug muss drinnee sein
Moin, wie viel grad vor OT hast du die Zündung bei dem Zylinder eingestellt?
Servus ich habe ca 15-18 Grad frühzündung an meiner originalen. Müsste bei dieser auch passen
Servus,
Hab mir auch den Airsal bestellt. Hast du ein- und auslass bei dem Teil noch bearbeitet, oder so gelassen? Sind ja beide eigentlich schon ziemlich groß. Und wollte noch fragen ob es möglich ist das setup mit einer originalen Kupplung zu fahren ( 2 Lamellen), oder ob die dann zu sehr rutscht. Gruß Moritz
Servus: Also die 3 Lamellen Kupplung haben wir selbst gemacht, wir haben einfach 3er Bohrer abgesägt als druckstifte und die kupplungsglocke runtergeschliffen. Was ich dir empfehle, wenn dieses zu umständlich ist, zumindest eine zweite Tellerfeder einzubauen, damit es die Kupplung halbwegs alshält. Dadurch wird die Spannung der Lamellen auf die Kurbelwelle stärker und sie rutscht nicht zu schnell durch. In meinem letzten Video ist es auch erklärt.
Ironstar Ist jetzt bei mir soweit, dass die Kupplung bei mit schon rutscht wenn ich wie ein Fahrrad fahre😅 Habe mir jetzt eine 2. Tellerfeder bestellt. Soll die dann einfach direkt über die andere und passt dann der rest noch von der Kupplung? (Neue lamellen müssen wahrscheinlich auch her)
@@moritz1126 Servus, ja pack am besten neue Lamellen rein. Musst sie halt vorher abmessen. Wenn du die Kupplung ausbaust leg sie dir in Reihenfolge auf um sie einfacher zusammenzubauen. Die zweite Tellerfeder kommt einfach über die erste. Dann kannst du die Kupplung darüber ganz normal einbauen. die Kupplung musst du mit 35 Newton anziehen.
@@moritz1126 Hab noch ein Video zur Dreilamellenkupplung gemacht
Muss ich für 63 ccm kurbelwelle wechseln und mitm dremel ran
Also ist empfehlenswert wenn du alle vier kanäle richtig ansprechen willst, die Überströmer zu bearbeiten. Kurbelwelle könnte halten, aber nicht unbedingt empfehlenswert. Ich Bau mir imme Vollwangenwellen ein, aber es gibt einige die die originale Welle darauf fahren.
Ist eurer motor ein rechtsdreher weil die Zübdung eigentlich ein linksdreher ist?
Würde mich mal interessieren wie eure zündung dreht, links oder nach rechts?
Sachs 505er sind alle linksdrehend
Danke
Hast du da überhaupt ein dekompressionsventil verbaut ?
Ne ne schraube.
Welche düse hast du da im ori Vergaser verbaut?🙊
Ist kein ori. Warte ab die Tage kommt nocj ein Video
Haben jetzt nen 2bs Motor. auf dem Zylinder passt ein 15ner Vergaser mit 74 oder 75er düse mit Fettester Nadelstellung
Was hast du für eine zündkerze und hat die kurbelwelle schmierschlitze
Kurbelwelle ist Vollwangen, schmierschlitze weiß ich nicht. Zündkerze müsste ne NGK B7HS sein
So jetztad. Die kurbelwelle hat keine schmierschlitze
@@Herr-Anti mal so nh Frage...ist es nicht schlecht ohne schmierschlitze...zumindest hatte ich dies mal gehört...Vorallem bei der gt deswegen soll man dann eine einbauen mit
@@marvink9275 jop bei ner GT ist es sehr wichtig, aber die gt hat auch keinen minarelli verbauten Zylinder. Bei dem 505er ist es egal, sonst hätten sie bei den optimas auch welche mit schmierschlitze eingebaut. Habe bis jetzt aber auch keine gefunden für die 505er. Aber jasil vollwangenwelle reicht komplett aus und die hat keine schmierschlitze
@@Herr-Anti okey...dacht ich mir schon:) Vielen Dank für die Infos und weiterhin gute Fahrt
Was habt den ihr noch für ne Zündkerze drin?
Muss ich nachher ma nachschauen
Also ist ne B6HS
Laut Hersteller eine mit 9ner Wärme wert. Hatte ich auch drin.
Da gehört ne langgewinde rein
Was meinst du damit du musst die Zündung nicht einstellen ?
Das ich das Ding einbauen muss und nur ne früh oder spätzündung einstellen muss durch die Grundplatte. Es gibt ja keinen mechanischen zündkontakt der sich über die magneten bewegst und zündet sondern eine CDI die über die magneten zündet.
Ironstar oke danke
Wie schnell ist sie mit dem Set up und zieht sie gut
Hab die Kiste nochmal komplett umgebaut. 505 2bs mit 3 lamellenkupplung, sind 16 Zoll Felgen. 11:28, 15erbing 75er düse mit offenem luffi, ca 60 kmh mit 6 ps
Wann kommt mal ein Video dazu
@@chrislotz172 gute Frage. Hab zur Zeit leider nicht viel Zeit.
Wie viel km musstest einfahren?
Eine Tankfüllung 1:25 Halbgas und eine Tankfüllung 1:25 Vollgas
@@Herr-Anti wie viel km würdest du beim 50ccm Athena empfehlen?
@@Herr-Anti bloß so wenig 🤔🤔
@@mauricesauter1058 das selbe,
@@georgfritz2957 haja des reicht. Die Teile sind ja vorgelaufen. Hatte den Zylinder erst unten der sieht noch top aus. Zudem sind diese ja nicasilbeschichtet
Mit dem Luftfielter wirt das Ding nie gut laufen
Ich weiss, war ja nur ein Testlauf xD