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車中泊出来て、コンセントが車内にあるのが良いですね。BEVは車中泊との相性がいいですから。昨日まで関東から日本最北端の宗谷岬まで、アイオニック5で車中泊旅行に行きました。帰りはフェリーでしたが、3日で軽く2000キロ走りました。車中泊に車内コンセントは必須です！
これは、なかなか素晴らしい一台ですね！早く日本にも導入して欲しい一台ですね！
キャスパーのエクステリアと同じだったら個人的に好きではありませんでしたが、ピクセルデザインの多用で洗練されて印象がガラリと変わってかっこいい！しかもKONAより充電性能を上げてくるとは予想外でした。
v2hに対応して、価格が300万切れば買いたい😊続報待ってます。
これ良いんじゃん、今有るM3地下駐車場借りて、買おうかな、もうちょい走れたら言うことはないけど、これだけ走れたらなんとかなる、限界集落に遊びに行くと、本当に生活インフラが無くて、ガソリンスタンドが無くてやばかった、最後のサービスエリアか、日産ディーラーで入れたらなんとかなりそうだし、夏にエアコン入れて仮眠も出来そう、漁港の狭い道もこれなら問題ない。
一見みた限りでは、ちょっと冴えない外観に見えるが、外装色次第では可愛くなるかもです。コンセプトも素晴らしいと思います。高席スライドドアだったら、もっと訴求力があったかもです。ただ惜しむべきは、3元系バッテリーよりもLFPの方が気兼ねなく満充電にできて充電回数にも有利だったかもです。歓迎すべきは、ヒョンデの美徳とも言える車内コンセントがあるというところでしょうか？BYDですら日本市場は外してきましたからね。
デザインはほぼキャスパーでしたね。ブランド名が2つあるのは「サイズの違い」という指摘は私もそう思います。サクラの航続距離が少ないと思った人にはびったりだと思います。ただし、1点高さは1550に変更が入るかもしれません。
韓国では軽自動車のメリットである高速代や駐車料金の割引が電気自動車も同様なので、軽自動車のサイズにこだわる必要がなかったようです。
キャスパー出たら試乗してみたいです。デザインの方が日本の軽自動車とはかなり違ってて可愛いです。すごく気になります。日本のマーケットでサクラと同等な値段で発売されたら競争力有りそうですね。
早速INSTER取り上げて頂きありがとうございます。これかなり良いですよね。航続距離も十分、デザインも秀逸だと個人的に感じてます。日本に実車来たら是非試乗したいですね。釜山に行けるようなら是非、更に深掘って独自目線での詳細なINSTERレポお願いします。
ガソリンタイプのキャスパーとライトのデザインが違いますね！ガソリンタイプの個性的なライトが好きですが、これもいいですね。初めてキャスパーEVの画像を見たときに、ガソリンタイプのキャスパーよりも長いなと思った通り、実際ガソリンタイプより少し長いんですね。
すでに韓国ヒョンデから CASPER ELECTRIC のカタログ出てましたので確認してみましたけど、サイズは海外向け INSTER と同じサイズで、315kmは49kWhで15インチホイールの場合の韓国基準の航続距離でした。17インチホイールは295kmになってますね。
コンパクトなのにV2Lと車中泊できるって、最高ですよね。価格次第ですが、IONIQ5やKONAは余裕で超えるポテンシャルある気がします。現地レポートも楽しみにしています！
7:13 韓国の動画のコメント欄に、キャスパーEVは軽車じゃないみたいなことが書いてありました。なので韓国でもこのサイズで販売するのかな？続報楽しみにしています！
韓国にもこのサイズで販売します。
@@올런やはりそうですよね！
アイミーブm乗ってるのでとても気になります。ヒョンデの充電カード気になります
ところがヒョンデは充電カードないんですよ。自分はZesp3が日産専用になる前から契約して使ってますが今からだとeMpのカードを使うことになります。
キアのEV 5の日本販売はありますか？ 情報があったら教えてください😅
そもそも起亜自体が日本市場への参入を発表してません。日本国内で目撃情報があるので今後参入する可能性はありますが。
車中泊出来て、コンセントが車内にあるのが良いですね。BEVは車中泊との相性がいいですから。昨日まで関東から日本最北端の宗谷岬まで、アイオニック5で車中泊旅行に行きました。帰りはフェリーでしたが、3日で軽く2000キロ走りました。車中泊に車内コンセントは必須です！
これは、なかなか素晴らしい一台ですね！早く日本にも導入して欲しい一台ですね！
キャスパーのエクステリアと同じだったら個人的に好きではありませんでしたが、ピクセルデザインの多用で洗練されて印象がガラリと変わってかっこいい！
しかもKONAより充電性能を上げてくるとは予想外でした。
v2hに対応して、価格が300万切れば買いたい😊
続報待ってます。
これ良いんじゃん、今有るM3地下駐車場借りて、買おうかな、もうちょい走れたら言うことはないけど、これだけ走れたらなんとかなる、限界集落に遊びに行くと、本当に生活インフラが無くて、ガソリンスタンドが無くてやばかった、最後のサービスエリアか、日産ディーラーで入れたらなんとかなりそうだし、夏にエアコン入れて仮眠も出来そう、漁港の狭い道もこれなら問題ない。
一見みた限りでは、ちょっと冴えない外観に見えるが、外装色次第では可愛くなるかもです。
コンセプトも素晴らしいと思います。
高席スライドドアだったら、もっと訴求力があったかもです。
ただ惜しむべきは、3元系バッテリーよりもLFPの方が気兼ねなく満充電にできて充電回数にも有利だったかもです。歓迎すべきは、ヒョンデの美徳とも言える車内コンセントがあるというところでしょうか？BYDですら日本市場は外してきましたからね。
デザインはほぼキャスパーでしたね。
ブランド名が2つあるのは「サイズの違い」という指摘は私もそう思います。
サクラの航続距離が少ないと思った人にはびったりだと思います。
ただし、1点高さは1550に変更が入るかもしれません。
韓国では軽自動車のメリットである高速代や駐車料金の割引が電気自動車も同様なので、軽自動車のサイズにこだわる必要がなかったようです。
キャスパー出たら試乗してみたいです。
デザインの方が日本の軽自動車とはかなり違ってて可愛いです。すごく気になります。
日本のマーケットでサクラと同等な値段で発売されたら競争力有りそうですね。
早速INSTER取り上げて頂きありがとうございます。これかなり良いですよね。航続距離も十分、デザインも秀逸だと個人的に感じてます。日本に実車来たら是非試乗したいですね。釜山に行けるようなら是非、更に深掘って独自目線での詳細なINSTERレポお願いします。
ガソリンタイプのキャスパーとライトのデザインが違いますね！
ガソリンタイプの個性的なライトが好きですが、これもいいですね。
初めてキャスパーEVの画像を見たときに、ガソリンタイプのキャスパーよりも長いなと思った通り、実際ガソリンタイプより少し長いんですね。
すでに韓国ヒョンデから CASPER ELECTRIC のカタログ出てましたので確認してみましたけど、サイズは海外向け INSTER と同じサイズで、315kmは49kWhで15インチホイールの場合の韓国基準の航続距離でした。17インチホイールは295kmになってますね。
コンパクトなのにV2Lと車中泊できるって、最高ですよね。
価格次第ですが、IONIQ5やKONAは余裕で超えるポテンシャルある気がします。
現地レポートも楽しみにしています！
7:13 韓国の動画のコメント欄に、キャスパーEVは軽車じゃないみたいなことが書いてありました。
なので韓国でもこのサイズで販売するのかな？
続報楽しみにしています！
韓国にもこのサイズで販売します。
@@올런
やはりそうですよね！
アイミーブm乗ってるのでとても気になります。ヒョンデの充電カード気になります
ところがヒョンデは充電カードないんですよ。自分はZesp3が日産専用になる前から契約して使ってますが今からだとeMpのカードを使うことになります。
キアのEV 5の日本販売はありますか？ 情報があったら教えてください😅
そもそも起亜自体が日本市場への参入を発表してません。日本国内で目撃情報があるので今後参入する可能性はありますが。