Как повысить напряжение в бортовой сети автомобиля Lada Priora
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 18 ต.ค. 2024
- Кешбек-сервис LetyShops сэкономит до 30 % при онлайн-покупке!: goo.gl/NCNC0a
=============================================================================
Lada Priora - повышаем напряжение в бортовой сети
Припаял таблетку, только не хуго, а его аналог на генератор приоры. Все заработало. 14.4 без нагрузки 13.8 под. Было 13.5/12.5.
Спасибо большое автору за совет! Красава! ))))
Живу на дальнем востоке и езжу на японцах и корейцах и не привык чтобы возникали проблемы с напряжением,езжу каждый год в Ростов и для этого приобрел Приору 2010 года комплектации Люкс,поставил ГБО(сам я занимаюсь установкой ГБО.автодиагностикой и само-собой автоэлектрикой)добавилось потребление ГБО,на улице жарко и я включил кондей на холостом ходу,через 10 мин гена заскулила,пошел дым и зарядка пропала.Короче поменял и поставил на 115А и через 2тыс км такая же беда,купил в Ростове еще один ген и сразу поставил выносной трехуровневый регулятор,вернулся на Дальний восток без ЧП(кондей больше не включал)ПО приезду подобрал по размерам ген от тойоты 1JZ-GE 140А и установил!Забыл все проблемы!напруга как вкопанная,кондеру пофиг,добавились еще електрические кресла отХонды аккорд!Вобщем переделка не сложная и немного поиграться с подключением!Фото имеется
земляк скинь ссылку на свою переделку, тоже мучаемся с Нивой, напруги мало. Какой генератор на Ниву от 1JZ подходит?
Мне тоже пожалуйста
Очень помог видос. Автору низкий поклон. После проделанных манипуляций наконец заработал ЭУР . До этого напруга в сети скакала капец как от12.3 и до 14вольт задолбал отключаться. Теперь все внорме . Ато собирался выкинуть усилитель руля . Фуууххх. Еще раз спасибо.
Толково. Спасибо за подсказку.
Ни жезла, ни гвоздя!
Переделал регулятор, только вместо диода подобрал сопротивление (проволочное). Напряжение 14.4 Причем нагрузка не особо влияла - 0.1 - 0.2 вольта просадки. Продержался этот регулятор 7 лет. Потом как то схарчился в середине лета 2016. Помыкался я, помыкался, покупал интегралки в разных магазинах, проверял лампочкой - самый лучший давал 13.8 в. Сдавал их обратно. Короче регуляторы напряжения для ВАЗов - отстой галимый. Плюнул и приобрел ТОРН. И скажу, Вам ребята, вот это вещь. Правда проводов прибавилось. Но я все сделал основательно. Все на пайке и в гофре. На родном РН ездил два месяца назад к родственникам в соседний город поздним вечерком (200 км.) Со светом напруга упала до 13.2 в. Ни чего не видно - как у негра в ж@пе. Еле доехал. Сегодня ехал тем же маршрутом и так же по темну. И что могу сказать? Свет обалденный. Яркий. Светло как днем. По дороге меня посетила мысль, что мне нет нужды переключаться на дальний (щелкать туда - сюда что то в лом) 100 км/ч на ближнем и ни грамма дискомфорта. Но то, что ТОРН дает хорошее напряжение, это лишь малая доля всех его наворотов. Напряжение при всех включенных нагрузках на ХХ не просаживается вообще. НО главный плюс это то, что напряжение зарядки зависит от температуры батареи. Короче. Кому интересно, наберите ТОРН и почитайте. Цена вопроса 1100 + пересылка. Даже РН с переключателем на три положения - жалкая пародия. Для сравнения щеточный узел БОШ - 2200.
Спасибо! Очень поучительно, особенно для тех у кого руки растут откуда нужно и они сами смогут устранить данную проблему...
А попробуй заметить напряжение от генератора напрямую. Возможно дело в плохом контакте массы! Лично у меня на десятке так было.
1) поставил регулятор фирмы ВТН (14,3 V) - и никаких перепаиваний таблеток;
2) протянул дополнительный провод от плюса генератора к плюсу АКБ сечением 16мм^2 -
теперь почти стабильное напряжение 14,1-14,2 - www.drive2.ru/l/457077430100690130/
говно это ВТН, у меня 91.3702, напряжение проседает до 12,4 при всех включенных потребителях.
ищите проблему, 13, 13,2в это явная проблема, где-то может быть просадка, или по массе или по плюсу, чаще всего регулятор напряжения выделывается (шоколадка), нормальное рабочее напряжение при работающем двигателе 14,2 вольт.
В стоке такой большой просадки нет без саба при таких потребителях 13,5 без потребителей 14,3.С вкл сабом просадки большие до 12,6-13 с потребителями и 13,5-13,8 без потребителей.А так видео полезное!!!Возьмем на заметку.
В таком случае необходимо замерять напряжение непосредственно на генераторе.Бывает падение до 1.5-2 вольт в проводах(клеммах).
Привет. Голова у тебя работает правильно! За изобретение однозначно ЛАЙК! Я не буду сейчас критиковать наш Отечественный автопром.... Просто он столько умельцев породил! Есть же еще 3-х позиционные регуляторы, типа ЭЖНЕРГОМАШ (не реклама)! Даже двух позиционные. Как жаль, что из вот таких мелочей и складывается в целом автомобиль.... Уважуха тебе, но я бы пошел путем выносного регулятора и регулировкой напряжения в ручную. Успехов!
идея интересная .сам столкнулся с такой проблемой на приоре универсал просаживает напряжение с 13,7 вольт при выключеных электропотребителей ,А когда начинаешь все потихоньку включать падает до 12,6 вольт,а при таком напряжении ак плохо заряжаеться.Имею необслуживаемый ак типа Бош.Заметил что бы зарядить ак полность стационарно надо что бы напряжение на зарядном устройстве выдавало 15 и почти 16 вольт при 1 а то 0,5 ампер.и только тогда ак полностью 100%зарядиться.Генератор выдает всего 13,7вольт и получаеться он заряжаеться только на 70 80% Значит в машине он только подзаряжаеться но не до конца набирает емкость.Это я к чему все написал ,Когда я ставлю полностью заряженый ак стационарно то просадка напряжения всего лишь с 13,7 вольт до 13,4вольт.Получаеться когда ак хорошо заряжен он требует меньше энергии и все идет на потребителей, а когда ак вечно недозаряжен он все берёт на себя и от этого падает напряжение.Ак уже два года и он стал быстро разряжаться если ездить каждый день то это не так заметно .Вывод, увеличение напряжения дает ак полнее зарядиться и значит потребители не так будут просаживать генратор. Но вот как всё это скажеться на электрике машины большой вопрос ?Это моё личное мнеие и наблюдение.Буду очень рад если кто нибудь ответит прав я или не прав.
делал такое только с газель генератора на ауди старушку, пацаны довольные были
Не проще подобрать обычный стандартный регулятор? Просто в регуляторах попадается брак, если один выдаёт 13 вольт, то другой такой же, из того же магазина, может выдать 14.5 в. У меня стандартный, обычный, выдаёт при включеных печке, фарах и обогреве стекла, 14в. И без заморочек. ))
Кстати, такой перепайкоя занимался когда был Ваз 2107 , экспортный вариант. Там стояли генератор и стартер из страны Словении , фирмы Искра. Просто на эти генераторы в продаже нет щёток и других запчастей тоже нет. Приходилось паять. Потому что менять этот Искра на другой гену не хотел, очень классный гена. Размер чуть меньше стандартного, сделан качественно и заряд давал стабильно 14.2 при любой нагрузке. ))
Полностью нагрузить генератор на малых оборотах и что бы он показывал как надо? 90 Ампер он даст наверное на 5000 оборотах, при передаточном отношении коленвал-генератор 1:2 это примерно 2500 на тахометре.
была у меня десятка, такая беда была, потом купил выносной регулятор напряжения ценой 200 рублей с проводком, там тумблер на 2 положения зима -лето, проблем не стало вообще и свет стал убойным. Напруга без нагрузки 14, 1- 14,2 под нагрузкой 13,9.
Есть еще один способ.
проверить все контакты и мерить надо не на АКБ, а на генераторе. если разница на выходе с генератора и на АКБ ощутимая, проверять контакты и сечения проводов.
Так вот, смысл в том, что все встраиваемые регуляторы берут напряжение с диодного моста, если отпаять провод опорного напряжение и припаять к нему внешний провод и брать напряжение с колодки силовых предохранителей, то напряжение будет более стабильно. Но есть одно но. Нужно следить за качеством контакта и минимизировать риск обрыва провода.
Есть еще регулятор с термокомпенсацией. На волгах бывает проблема, что на холодную норм, а как нагреется, так падает
у меня на ниве так же,на холодную 13.7,как прогреется падает до 13.2
+Кобра 30 та же хуйня, как лечить это
один вопрос на холостом 14.3 а теперь набери до 2000 оборотов и посмотри какое напряжение?
Больше 14.5 и не будет, регулятор больше не даст. И да,с повышениями оборотов напряжение не должно меняться.
У меня на холостых 13.8 при 2 к оборотах 14.1
13'6 тоже мало. Хотя генератор уже устаревший, на новых моделях генератора уже такие проблемы редкость
просадка напряжения в почти один вольт говорит о неисправности проводки или скорее всего диодного моста генератора. Если неисправен регулятор напряжение то будет или перезаряд или зарядки не будет вообще.
была такая же беда, просто купил 3х уровневый регулятор, теперь на среднем режиме с ближним дальним туманками печкой на макс обогревом стекла 13.9. цена вопроса 400р и ничего переделывать не надо
Тоже как вариант, но почитав отзывы не стал ставить, многие пишут что г...но. Да и лишние провода и причиндалы ни к чему.
ViNt -m13 там. Три положения,я второй год гоняю с ним и проблем незнаю) 13,9 13,7
ViNt -m13 при всём включенном
Алексей Иванов что это такое , можно по подробнее?
+ViNt -m13 Как раз таки "шоколадка" ток и напряжение и регулирует. Генератор расчитан на напряжение больше чем даёт регулятор, так сказать с запасом мощности. ))
я сегодня такой же стабилизатор у себя на фиесте спалил , поставил от 08 и результатом очень не доволен. подскажи цену оригинала .
жаль что не замерил напругу при вкл потребителях на самом генераторе . может провод просаживает.
:-DDDD Вся суть а отсутствии таковой. В авто магазинах, для ТАЗов, продаются регулируемые (три положения переключателя на напряжения 13,7V - 14,2V - 14,7V) устанавливаешь переключатель на напряжение которое необходимо (в зависимости от времени года и состояния аккумулятора) и никаких танцев с бубном, ничего не переделываешь, не перепаиваешь, "не колхозишь", цена вопроса 400р.
это генератор 90А приоры уже давно не комплектуются таким генератором, давно уже стоят на 115А и у последних Bosch 110А у них регуляторы совсем не такие и проблем с ними уже таких нет
Александр Анацкий 8
Шестиамперный выпрямительный диод включенный в разрыв измерительного провода даст тот же эффект. О цене я говорить не буду.
Такой способ я в первую очередь попробывал, затрат вообще ни каких! Но результата особого не дало.
Диод даёт повышение напряжения примерно на 0,8 - 0,9 В. Но если у вас нехватает где-то 0,3 - 0,5 В то это не поможет. Респект автору за идею переделки и установки чужого реле-регулятора.
+Bad Vasya добрый день.подскажите пожалуйста почему при запуске стартера если дотронуться до клем аккумулятор то бьет током.?ведь там безопасное 12 вольт напряжение
при запуске работают реле и втягивающий, они и создают при отключении индукцию
Диод даёт повышение напряжения примерно на 0,8 - 0,9 В. на выходе генератора, если это вам поможет. Реле-регулятор напряжения должен сам поддерживать напряжение на выходе из генератора, п не с помощью обманки в виде диода.
и ещё если есть желание замерить напряжение, то заряди аккум, дай остыть электролиту, установи на авто и заведи дай проработать примерно 8-10минут а тогда и меряй
можно сделать все проще,просто купить регулятор напряжения фирмы ВТН.
У них их куча ;), а на некоторые генераторы по несколько версий для разных(!) аккумов.
нынче это гавно, покупал с официального сайта, а заряд как был 12,4 при всех потребителях включенных в сеть, так и остался. Че и делать не знаю.
@@Ignat_1308 поставь трёх уровневый регулятор напряжения, весч офигенная.
На жигули запчастей чтобы работали идеально нет и не будет уже ((! У меня все переделано каждый узел електропроводки ходовой тормозов и сцепления (, уже заебался лаве влаживать а купить какую то тойоту хотябы целой суммы сразу немогу собрать вот ебусь с жигулями))) это нормально для словян))))
У автора видео нет знания работы электрооборудования иначе он сначала бы нашёл причину посадки напряжения, как то плохая масса или пробитый диод. А не лез бы в регулятор.
просто мы живем в смехдержаве)))
я тоже перепаивал таблетку но у меня появилась идея переделать посадочьное место генератора под импортную релюшку
прям как у меня на стоковом генераторе на семерке )) смысл переделки ?
Стало получше, но все равно плохо. У меня Тойота-Спринтер 93 г. выпуска напряжение на АКБ 14,51 В без нагрузки , под нагрузкой 14,49 В (дальний+обогрев заднего стекла+ печка) при повышенных оборотах 14,5 В, так что дружище копай дальше. На генераторе в это время 14,84 В, т.е. на проводе от генератора до АКБ падает 0,34 В, проверь у себя, если большое падение напруги, может контакты почистить или провод параллельно добавить.
странно, почему ничего не сказано о замене нем диодном мосте?
Здравствуйте как снять крышку на генераторе лада гранта где находится диодный мост
а ты массу не пробывал кинуть с минуса акб на корпус генератора??? 16 мм2 медью.. и все становится нормально.. а эти заморочи с бмвшными регами и тд не стоят тех денег... писи да и гену проверь на сопротивление крышек....
а с аварийкой сколько проседает?
дубляжи иногда помогают, минус советую тоже дублировать, особенно если стоит "хорошая" музыка)
Минус на кузов дублировать или на движок?
по хорошему надо генератор чинить а не с щетками баловаться регулятор напряжения на них сам подымет до нужного уровня вольтаж (смотри диодный мост по любому одна из 3-х пар диодов пробита).PS будет скачек напруги погорит электроника.УДАЧИ
а на волгу 31105 не подойдет??Ато герыч новый,а выше 13,2 не дает заряда.
один дам совет. проверенно. есть реле регулятор трехуровневое энергомаш выпускает. у меня при максемальной нагрузке меньше 14,3 небыло а так 14,5-7
Где такой заказать можно
Видео как красную подсветку приборов сделал есть?
У меня на калине меньше 14 не показывает даже при всех включенных потребителях ( что то еще у вас неисправно)
убери ток утечки с акума. незнаю как у тебя. было дело менял реле . но все в идеале. меньше 13.8 не падало при том я грузил с уселком киловатным.
Хочешь, чтобы на Приоре что-то работало нормально - поставь это что-то от нормальной машины.
на какую машину брал таблетку
я бы не сказал что супер эффект. включил бы ты кондиционер,заработало бы 2 веетилятора у тебя в пробках+ на улице было бы градусов 30,то упало бы ниже 13 вт,что мало разумеется,ах да еще электроусилитель бы работал во время езды. короче это не лучший вариант. лучше купить генератор 115-120 ампер и на него поставить регулятор нормальный. на него к сожалению 3х уровневый не поставить.
Шурупчики в гаечки это круто.
*КАК* *ПОДСВЕТКУ* *КРАСНЫМ* *СДЕЛАЛ* ???
Приороводы ставьте дополнительный диод и всё.У меня зарядка была 13.7 без нагрузки.А сейчас с диодом 14.9- 15.0
Я предлагаю солнечную панель плёночную на крышу и пластины пельтье по двигателю и по газоотведению распределить и никакой нафиг механический генератор не нужен будет!
а непробывал приору на опель перепаять? ну или фольц?
За цену сколько стоит приора нормального опеля или фольца не купишь, а собирать хлам начала 2000х годов, ну максимум 2006 года, с ним нае.... еще больше и выйдет дороже.
хоть и лучше стало,но все равно просаживает напряжение.копай глубже, проблема осталась!
и еще добавлю Болгарскй ген в ростове на оптовом купил за 4500 на 120А,а японскии у нас тут 2500-3000(контрактный)+гусак крепления гены приоры 450руб.А когда разобрал родной и еще 2 шт 115А и 120А,то понял что это залипуха!с таким сечением проводов ни о какой мощности можно не мечтать!а заводской стоял на 90А и это на Люксе!тольятинского инженера за такое надо на кол сажать!на ходу ген справлялся с кондеем,а вот на холостых он кончился
Проще было трёх уровневый регулятор воткнуть,быстро и эффективно))
Андрей Неизвестно подскажите что за трехуровневый регулятор? бдьте добры .....
Farid Shamsutdinov загуглите там будут картинки
заколхозил ХУГО но... поправило но не сильно привсем включенном просадка до 12в...а при всем выключенном 14,2 максимум.. но стабильнее прошлого заводского РН
банальная нехватка массы на корпусе с регулятором напряжения.
или диодный мост мозги канифолит.
наверно мостик, если на шоколадке плохой контакт то наоборот перезаряд
У меня 14.4 и так без всяких реле 13,8 со всем включённым без музыки, с музыкой на максимуме 13.2. Гена 125 ампер 2 агм аккумулятора фронт 2 пары 20см эстрадок пара пищалок, в багажнике skar zvx 18
А какой понт от того что ты аккустикой своей понтанулся, Она у тебя напрямую к сети подключена чтоли?))) Ну ладно, смею предположить, что твои, "эстрадки" 6ти омные, , подключены последовательно на мафон, , а этот невъебенно здоровенный мега дин, под названием скар, посажен на какой нить Пролоджи Ca200(эх, мой первый усь, в моей первой тачке), при чём катушки подключены последовательно. Ну или просто катушка на канал, разницы никакой.
При данном варианте подключения, вся эта залупа будет жрать не больше "ближнего" света, ну или в два раза меньше моего системника))) О каких просадках в данном конфиге может идти речь?
Ладно, не мучайся. Это я к тому, что аудиосистеме хавает не аккустика, которую ты расписал, да не полностью. А усилители, в мафоне в том числе, и уже исходя из их мощи и класса, от которого зависит кпд, становится ясно какую нагрузку на бортсеть даёт твоя музыка. А так, ты попросту понтанулся динамиками, которые даже не сам ставил ( это мои личные подозрения). Меня больше напрягают не сами понты, а то что они безпонтовые
Костя Кудряшов причём тут понты, я просто описал свою систему и написал просадки от неё, не более. Я к тому что чем заниматься всякой пайкой и т.д. лучше купить нормальный генератор и забыть о проседании напряжения, судя по видео у автора стоял 90 амперный генератор старого образца, который более менее при выключенных потребителях даёт 13.8-13.8в, я просто знаю это гавно, у самого стоял такой гена чуть какой потребитель посильнее включишь и все напруга пропадает, то диодный мост пробивает то таблетка сгорает, после того как купил с люксовой приоры гену кзатэ я забыл о просадках в принципе, просто легче купить качественную вещь чем пытаться сделать из говна конфетку и то не надолго.. и да насчёт потребления музыки ты ошибаешься не подумай что я опять понтуюсь но я тебе объясню мои колонки их 4 штуки по 8 ом подключены по 2 в мост, то есть одна дверь в мост и другая по 4 ома от усилителя кикс кап 49 прочитай про его характеристики в нете, а то что ты написал мягко говоря бред ни один мафон не раскачает эстраду на полную мощь, и насчёт саба ты тоже очень ошибаешься, он подключён в 0,45 ом от моноблока кикс 1.1000(знаменитая "сварка") можешь тоже почитать или у любого спросить какой прожорливый этот моноблок, провода от усилков до аккумулятора и межу передним и задним аккумулятором бескислородная медь 0Ga( размер больше твоего пальца) из этого всего подумай сколько вся эта система потребляет, а то что ты мне написал это комплект Мистери купленный в эльдорадо за 5 тысяч и нихера не играющий.... и на будущее прежде чем делать выводы и доводы о людях сначала проверь а потом пиши. Я все в своей машине делаю сам по сути я всю эту систему установил за 3 дня. День ушёл на прокладку проводов подключение и настройку, а 2 дня на изготовление обшивок. Я не сошёл ещё с ума чтобы платить за установку музыки 20-30 кусков, в доказательство можешь зайти ко мне в ВК и посмотреть там все есть сфоткано со всех сторон. И если ты думаешь что кто-то мне музыку ставил то элементарно посмотри на то как проводка проложена я не думаю соответствует автостудиях будут так делать. Удачи)
Вот, сразу бы про усилки сказал и было б ясно. А подключение о котором я фантазировал, это максимум, что смог выдать мой больной мозг в плане идиотизма))
Почитай первый свой пост, ни о чём. Никакой инфы по энергопотреблению.
Можно конечно купить и мощный генератор, но для рядового автомобилиста достаточен и 80-90А. Тут люди решают проблемы малой кровью. И правильно делают, проблема реально заключается именно в регуляторе напряжения, достаточно доработать эту гадость и забыть.
Попробуй такой эксперимент,, выкрути на максимум звук, я не говорю чтоб усь был в клипе, прото на предел и подожди минут 5. Замерь напругу не выключая музяку. Я практически уверен, что за 13 вольт не перевалит.
ещё проще наружное реле поставить а в авто простую шётку без реле
а что за музычка играет?)
Ну хорошо, а как в моем случае зарядка 14,2-14,3 при нагрузке но акб разряжается
менять аккумулятор
норм..мне..помогло..спс
а просадка все равно большая если все менял и все обмотки прозвонил на 220 и все хорошо то скорее всего потеря в проводах к акумулятору
Почему бы эту процедуру не сделать сразу еще на заводе?
Я купил три регулятора для 2114 от разных производителей и при проверке на приборах все они отключились на 13 вольтах без нагрузки,хотя на них было написано 14 вольт.
Вся суть ролика: "Вместо говна поставил нормально работающий релерегулятор". Это можно было уложить в 30 секунд ролика.
ты ставил новый и проверял напряжение ?
можно было поставит реле заряда от той же "копейки". я так делал на ниве.выкидывал начинку с родной релюшки,впаивал провода к щеткам и ставил " шоколадку".
Не хуй тогда смотреть козел!. Мужик грамотно сделал . Молодец ,автор.
Хуйня какая то
автор, ты неуч
12.6 - максимальное напряжение исправного аккумулятора в покое
14.5 - это максимальное напряжение, когда аккумулятор просел, после заводки и максимально заряжается
далее, когда аккум зарядился,, то решулятор роняет напряжение до 13.2-13.5, для поддержки разряжения и питания потребителей, поэтому все у тебя норм
если сделать в бортовой сети 14В и больше, то аккум будет постоянно перезаряжен и будет кипеть - выкинешь его через год
Да ты прям капитан очевидность! Сразу видно начитанный, только логики ноль. Как раз так она у него и работает после переделки, как ты описал. А при 12,6 заряда нету!
Samoe Interesnoe
А как регулятор узнает о том что аккумулятор заряжен? У него только вход 12 В и выход на щетки. Даже шины CAN нету))
+Макс. Р. напряжение всегда одно - бортсеть. реле регулятор его или включает или выключает. когда оно включено, генератор генерит, аккум заряжается, напряжение на нем растет. когда оно становится выше определенного порога, реле выключается, генератор перестает генерить и все питается за счет аккума, аккум разряжается. и так в цикле. реле регулятор теоретически может плавно регулировать напряжение на обмотке возбуждения, но тогда радиатор у транзистора должен быть раз в 100 больше и сама схема будет намного дороже, а не 250 р.
Даун это ты, так как напряжение в сети автомобиля не зависимо от заряда АКБ должно составлять 14.2-14.4Вольта максимум 14.5
Первый раз замерял на холостом ходу. Второй раз на непрогретом двигателе. Частота оборотов выше. Разводняк.
а не проще было установить РР от ВАЗа 01 выносной? к щеткам припаял провода и всё.. а штатный реально дубовый, там типа "термостабилизация" есть которая при нагреве снижает напругу, типа сохраняя АКБ, а реально убивая его.
на всех тапах данного регулятора для повышения напр смените убитый акум и все больше делать нечего напряжение 14в +0.2-0.2 тоесть 14.2верхнее и естественно13.8 нижнее по принцепу возбуждения штатный диодный мост с д226 в пластике (хлам) тока не хватает. можно сменить на диоды шоттки таким образом увеличив ток возбуждения увеличится и кпд генератора на низах. есть только одна проблема начнет выкипать аккум.
1
Правильно напряжение аккумулятора ,величина постоянная ,увеличивая напряжение увеличиваете ток заряда аккумулятора,что уменьшает его срок службы.
ток не очень то и растет при увеличении напряжения а вот перенапряжение банок это да есть такое как-то проэксперементировал замерил ток заряда после запуска через гловку амперметра с шунтом так был паражон 50-70 ампер прет примерно минуту потом естественно падает
аккумулятор будет выкипать
я купил себе 120а и все проблемы закончились.
а зачем это нада?
Перезаряда АКБ нет?
при 13.6V? откуда ему взяться? максимальный ток заряда будет меньше 1A
А обороты та разные! в начале по звуку слышно что оборотов меньше чем после замены реле
автопром,вечный конструктор
Автомобили в принципе
Так себе способ. Уже все давно придумано-выносной регулятор напряжения с тремя режимами работы: зимний, летний и демисезонный. 14,5 стабильно-не зависимо от нагрузки в зимнем режиме. Цена вопроса 650р.
менял тоже недавно регулятор на приоре ток у меня бортовик кричал превышение бортовой сети поменял и се
Маладец
приоры сразу с конвейера надо в утиль отправлять
это точно!!!
Ага и брать заз шанс или ланос ))))
Иван Иванов ланос это утюг
и тебя за ними...
я так понимаю у вас нет приоры а ролики про неё родимую вас цепляют или на опыте приоры своё ведро с болтами чините? если это не ваша машина то что вы тут белаете ))))))) завидуете? ))))))) или хотите сказать что у ауди фордов и фольцвагенов нет проблемных тем ?
у тебя просадка,это не надолго такой ремонт.вообще пропасть может.проблему нужно искать а не тюнингом заниматься)
ШНивское реле и всех делов.
не друружище надо еще инвертор и 4 противотуманки
а смысл??? столько работы и такой фуфловый результат. не давно поставил на гену 80а ваз2112 простые щётки за 150р, а не с бехи и держит заряд при выкл нагрузки 14в, а при полной 13.7в. так что зачем такие траты???
хз у меня со штатым хуго на опель фронтера гена 140А,все работает.14.4 холостой,печка музыка,фары до 13.5 13.8,не забывайте умники,что есть у этого регулятора термокомпенсация,у меня об этом в инструкции к моему опелю написано.
Аффтар, а заменить угольные щетки с бмвешной таблетки не догадался? ведь они такие же дешевые как твоя таблетка для приоры
у меня точно такая же проблема была
Тебе мощность нужна а не вольтаж,тоесть ампераж,плюс у тебя похоже просадка напряжения от проводки
наинжкторную ниву 2131 подходит
Вот извечная проблема! Почему эти дятлы изначально не могут искоренить эту проблему... Ведь столько проблем из за этого, в морозы плохр заводится из за рязряда, да и срок службы акумулятора снижается, мне на два года максимум хвотает и учитывая что генераторы родные на жигулях и девятках стоят на 55 ампер, а не на 90.
Спасибо за видео!
Да! И стоит конденсатор 15 рублей!
ну не расчитана она на обогрев заднего стекла и кондиционера одновременно))
Не корректно мерить напругу на холостых!
Но не на малых оборотах (700 - 800). Я на своём дизеле сразу даю (1200 - 1300) пока АКБ в норму не придёт.
всё это хрен ь, обмотка возбуждения или работает или нет, туда подается напряжение когда акум подсаживается если в акуме есть желаемое напряжение то он уже не дает напряжение
собственно не понятно зачем такой огород городить?
напряжения всё одно не хватает обычный регулятор даст тот же результат 13.6 V
Маленько теории
напряжение у заряженного аккумулятора не 12V а 13.2V (по 2.2V на банку 2.2х6=13.2
по этому при 13.6V
100% аккум будет не до заряжаться и где то через год полтора (если новый) скончается.
максимальное допустимое напряжение в бортовой сити 14.7V для нормальной зарядки нужно 14.2V
после запуска обычно напряжение на пару минут должно подниматься до предельного а у вас оно даже до 14V не доходит
ИМХО
проверьте где просадка, а если всё нормально то поставьте внешний трёх режимный регулятор
суть начинается с 3:26
от калины генератор на 115 а и норм.
Господа! Я хуею! Ни один умник не вспомнил про конденсатор! При его обрыве, высыхании, пробое, плохом контакте напряжение как раз просаживается на 0,8-1,2 вольта.
Зачем так сложно?Диод в разрыв питания интегралки включить и всего-то делов!Если будет мало - поставить 2 диода последовательно.Диод взять ампер на 10. (с запасом).
на холостых напряжение мерить не логично при всех включенных потребителях,