Простой проверенный способ, как поднять напряжение любого генератора до 14.5В в гаражных условиях. Работает годами! Принцип работы РН www.времонт.su/...
Как работает реле-регулятор: при повышении напряжения на генераторе, срабатывает стабилитрон в цепи делителя напряжения! И по схеме Дарлингтона выходной транзистор "рвет" цепь обмотки возбуждения генератора! Тем самым осуществляется уменьшение напряжения, при этом по вольтамперной характеристике стабилитрона происходит открывание выходного транзистора реле-регулятора! Чем круче фронт переключения выходного транзистора, тем лучше! Чтобы повысить напряжение генератора, надо изменить сопротивление плеча делителя напряжения! Это можно достичь не обязательно диодом, можно и переменным сопротивлением! В далекие 70-е года, были реле-регуляторы с позеронной регулировкой напряжения, просто перекидывалась перемычка!
Да, если говорить о первых рн, то так и есть. Сейчас не обязателен составной транзистор, все собирается на полевиках. И управляется спокойно тем же шимом, там не принципиально. В идеале то да, поменять резистор в цепи делителя, но туда не залезть.
@@dielectric_tube спасибо. Если напишите про датчик аккумуляторной батареи и его роли, буду очень признателен. Был пионером по переходу автомобилей с постоянного на генераторы переменного тока, а так же внедрению интегрального реле-регулятора я120, так он назывался.
Верно, Я так и сделал на РР Я 112В для генератора Г222. Изменил в схеме R1 на делителе. Впаял переменное сопротивление и на стенде выбрал такую уставку, чтобы при 14,5В отключал заряд. Купил на жигу АКБ кальций- кальциевый, возможно придется ещё поднять, посмотрим.
В первую очередь нужно смотреть силовые провода от гены до аккума, контакты, сечения. Генератор может давать норм. питание, а вы подымаете его компенсируя все возможные косяки в проводке. Отсюда горят мосты и все прочее
ВАЗовские мосты и так горят как спички. Тут речь не об неисправностях генератора, а о повышении напруги на заранее исправном девайсе. При штатных потребителях свет/противотуманки/печка/задогрев/музыка, ничего не горит. Проверено годами
@@ruslanalekhin5184на выносном регуляторе напряжения нужно поставить диод в разрыв контакта 15. Этим самым мы уменьшаем напряжение питания реле регулятора и он "думает" что у вас недозаряд идёт и пытается компенсировать это путём подачи большего тока на возбуждение якоря через 67 контакт. Провода проверить, зачистить, заменить клеммы, а лучше пропаять. А потом уже ставить диод
Если ставить три послед. На обум, то будет выкипать электролит и сгорать лампы накаливания Автору респект! У меня на минус не поставишь, там болт стоит на массу..
Да не где то 1,5-2 вольта. Элементарно подобрать диод с падением напряжения хоть в 1 вольт! Не надо сказки рассказывать про то, что у всех диодов одинаковое падение напряжения. Не морочьте голову людям! Падение напряжения на диодах зависит от типа диода. На германиевых например падает 0.5-0.7в, на кремниевых 0.7-1,2в. Причём независимо от напряжения в цепи, 10в или 1000в. Гугл в помощь.
@@АлександрАлександр-м7г я че изначально и решил изучать эту проблему, т.к. один са аккум у меня благополучно умер, от недозаряда и сульфатизации. Так вот решил поднять напругу, чтоб хоть как-то продлить срок службы.
Автор совершенно прав, не соображаешь, не суй свой нос! Я человек далекий от этих загадочных диодов, но хочу хоть что то уразуметь и по этому, могу только искренне поблагодарить автора за его терпеливое объяснение. Спасибо Вам!
@@dielectric_tube автор подскажи, я в этом не шарю на Али экспресс зашёл а там диодов глаза разбегаются, нужно брать какой-то специальный диод или все равно там есть выпрямительные 5А,10А, 20А МОЩНОСТЬ НА ЧТО ТО ВЛИЯЕТ ЕСЛИ Я ВОЗЬМУ НА 10 ИЛИ 20 ХУЖЕ НЕ БУДЕТ? От меня подписка и лайк вы умный мастер своего дела.
я так скажу многие из тех кто обслуживают электронику (генератор и стартер) не знают как они работают. Но узкий опыт в этом плане они имеют и пренебрегать желательно не стоит
Сегодня на гранте кзатэ смотрел. Новый 7 мес поработал и перестал давать заряд. Разобрал, прчистил выводы обмоток. Оказалось они просто зажаты подпружиненными контактами. Очень удивился этому. На сколько сейчас экономят производство!
Все правильно сказано о линейном стабилизаторе, правда есть полупроводники с разными свойствами пропускания и я сейчас о том, что можно с таким же током и подобрать диод с большим падением напряжения... В целом всё правильно! Единственно что, я в своей десятке подбирал и в общем пришел к тому, что именно плюс минус такое падение напряжения на диоде оптимальное, иначе начинался перезаряд, а летом аккумулятор иногда кипел. Так что это все хорошо, когда ты по городу катаешься. В любом случае лайк и подписка.
@@dielectric_tube Я без каких-либо попыток самоутвердиться! Просто Вы и сами видите сколько нынче развелось "спецов" что даже нет понимания на что собственно в полевике влияет ёмкость затвора. В целом видно что человек и практик и понимает о чём говорит. Мне порой привозят и управляйки от движков и ... когда автоэлектрик видит что причина в компе, но знаний для исправления подобной электроники не хватает, поэтому мне автоэлектроника достаточно близка. Благодарю за ответ.
Спасибо за ролик. На свою Весту хочу внедрить, но не снимал ещё регулятор, чтоб посмотреть трудоёмкость. Ставят кальциевый аккумулятор на заводе, а зарядка максимум 14 вольт. А тут ещё и зима. Надоело постоянно аккумулятор заряжать.
кальциевые от недозаряда мрут на раз. Да, делал как-то на весте гена Valeo, но точно не помню на какой контакт ставил, там рн своеобразный. Так что не подскажу.
@@dielectric_tube генератор снимать пришлось или регулятор так получилось снять, не помните? На валео, трёхуровневый один человек приколхозил и даже видео об этом снял) но мне кажется, что диод или даже два последовательно для большего падения напряжения на них (с выключателем конечно) можно туда приколхозить. Просто надо снять, посмотреть. Диод - копейки, выключатель тоже. А отдельно регулятор дополнительный ставить при живом родном, что то не то. Короче, если у меня получится, запилю ролик.
Подключив паралельно два диода, увеличил мощность, уменьшает падение напряжение на диоде.. Подбери Кондер по сопротивлению, на 50вольт будет вечный. Кондер не боится перегрева, диод увеличивает сопротивление при нагреве тем самым увеличивает падение напряжения в цепи.. Проще нагрелся увеличил вольтаж генератора ,разница будет не большая, но будет
Обращаю внимания автора ролика, и остальных пользователей, что в природе существуют диоды в корпусе to-220 очень удобный в монтаже, а ещё 😊😊😊😊 транзисторы в в том же корпусе, тоже хорошо применяются PN переход коллектор -эмиттер
PN-переходы между базой и эмиттером и между базой и коллектором. Между коллектором и эмиттером P-N-P или N-P-N, в зависимости от того, какого типа транзистор
@@СергейЯкубовский-ъ5е помню как-то брал транзистор 837 кажется, крепил его коллектором к выходу трёх дополнительных диодов, генератор Прамо, базу с эмиттером объединял , и припаиватл к регулятору напряжения. Вот такая весёлая конструкция получалась, при полной штатной нагрузки генератора транзистор заметно нагревался по ощущениям градусов 50-60 . нормально. Рекомендую😀
Переходы ТрРов в стоватных можно применить, но лучше диот достать... можно одно плече 5а диодного моста /пластмас корп/ применить, еще три диода будут в резерве!
Ну будучи электриком я не знал тонкостей электроники...постепенно совершенствовался и изучал...но как не странно представляете...меня допускали к автоэлектрике и я справлялся..
ВНИМАНИЕ ВСЕХ! В советских диодах полоской маркировался анод, а в импортных - наоборот, катод! Так что лучше перед установкой тестером проверить направление проводимости.
Раньше были сурьмянистые аккумы и под них закладывалось напр. 13.8, чтобы не кипели. Сейчас их практически нет стали кальцевые и напр. нужно повышать, иначе постоянный недозаряд и аккум."тухнет"
Есть понятие амплитуды переменного напряжения (синусоида). Амплитуда диодом режется вдвое и отрицательная полуволна по оси Х отсекается - однополупериодный выпрямитель. В случае диодного моста (двухполупериодный выпрямитель - 4 диода в однофазной сети) отрицательная полуволна становится положительной. Отсюда есть понятие амплитудного и действующего напряжения с конденсатором (под нагрузкой, действующее и без нагрузки - амплитудное. Это действующее напряжение умноженное на 1.4, где 1.4, корень из 2). Или наоборот - амплитудное деленное на 1,4, равно действующему напряжению. Диодом срезать напряжение нельзя и с этим согласен полностью. Падение напряжения может быть существенное только в стабилитроне и то, в составе определенных схем. В трехфазной сети принцип тот же, что и в однофазной сети, но синусоида на каждую фазу и диодный мост из шести диодов. Схема реализована в тех же автогенераторах. И есть достаточно диодов с падением напряжения и в 1 вольт, например. К стати те же высоковольтные Шотке на порядок выше по падению напряжения в отличии от низковольтных. В авто эта вся схема с повышением напряжения реализуется путем включения последовательно диода с предохранителем ALT-S (предохранитель регулятора напряжения генератора) с индивидуальным подбором по замерам напряжения на аккумуляторе с заведенным двигателем, на холостых оборотах и со включенной полной нагрузкой диода по величине падения напряжения. Сняв предохранитель находим плюсовой контакт и включаем последовательно диод анодом к плюсу на предохранительной колодке, при этом не забываем, что предохранитель со схемы убирать нельзя!!! Колхозом последовательно диод с предохранителем. Как то так. И мудрить ничего не надо.
Посмотрел получасовое видива, и там придраться не к чему. Если сделать так, как там описано, то диод не нужен будет, от слова совсем. А вот для проверки регулятора с помощью БП, как я понимаю, надо лампу более мощную, ватт на 55, там как раз ампера 4 проходит.
да вы правы, лучше лампу на 55 вт. Но у меня немного криво собранный БП на тот момент был, и при 55вт просаживалась напруга на 1 вольт) Диод это не ремонт, это как доработка заведомо исправного генератора.
@@cs1.6 12.2 это очень мало, с исправными генератором и реле-регулятором такого не должно быть, даже если включено всё, что только можно..., причину нужно искать, ибо это однозначно ненормально.
@@Сергей-у1м2с Всё там нормально. Это уже третий генератор который себя так ведет. Машинка старая и генератор малой мощности. Музыка мощная и не штатная. А без сабвуфера - не то. А мощный генератор физически не залезет. В инете посмотрите ролики как у людей проседает акк при нагрузке мощной музыки как и у меня НА НОВЫХ МАШИНАХ!!! до 12.2. И да- у меня напрямую зависит ток от количества оборотов. Если ехать а не стоять то даже при включенной музыке может выдать напряжение выше 14 вольт. Посмотрите поведение генераторов от москвичей. Я много где был на форумах - это нормальное поведение для старых машин. Почитайте про генератор москвич 2140, 412 если интересно. На форумах полно инфы где черным по белому написано что и как.
@@Mokoc вот чтоб не сбрехать, не найду щас, но было пару видосов, от которых у меня и подгорело. В одном мужик в гараже рассказывая про диод и генератор, вообще ток в ваттах измерял, во втором что меня и добило, на улице перед капотом вроде как калины, рассказывал про диод, и его белую полосочку + еще куча какой-то неграмотности. Я конешн поищу, может найду)
Согласен! Ты сам то знаешь, что такое диод? Что такое p-n переход? Говоришь катод минус пропускает, а анод плюс? Откуда и куда бежит постоянный ток? Диод в зависимости от того как его подключить, либо не пропукает постоянный ток, и тогда его сопротивление равно бесконечности, либо пропускает и тогда его сопротивление равно сопротивлению p-n перехода, а сопротивление p-n перехрда уже зависит от материалов из которых он составлен и некоторых других параметров и у каждого типа диодов оно своё! Так что сударь критикуя других держись сам на высоте, или не умничай, а просто излагай свою тему. И да иы прав, диод не обрезает половину напряжения, он обрезает пол периода переменного тока, таким образом превращая переменный ток в пульсирующий. Как то так. Ничего личного!😁😁😁
Если углубляться в электронику, то у любых полупроводников есть ВАХ. У диодов в зависимости от протекающего тока падает разное напряжение. Т.е. если обмотка возбуждения работает на полную, значит и падение может быть даже 0.9В
Да проще паренной репы! «К» - это и есть обозначение и схема включения диода в цепь. В букве К, схематичное обозначение диода с отсутствием одной полосочки со стороны анода, то есть плюса. Короче! Стрелкой в букве К направление протекания тока от анода к катоду и наоборот - I со стороны К это катод, минус диода. И как известно ток протекает от + анод (дырка Р) к минусу катоду, т.е. электрону N. На диоде полоска со стороны катода, опять же, как в букве К.
В книге одной про все акб написано. "ВАЖНО ! Рабочие напряжения современного аккумулятора, ниже которого НЕЛЬЗЯ разряжать 10,8 В и выше которого НЕЛЬЗЯ подымать при зарядке 14.4 В."
современные нельзя разряжать ниже 10,8? что за бред))))) старые, древние, как говно мамонта, акб чисто свинцовые может быть и можно до такого напряжение, но кратковременно все равно! а современный кальциевые боятся разряда ниже 12.5в и хотя бы за несколько дней уже значительно начнут терять характеристики при таком катастрофически низком напряжении. просто я под "современными аккумуляторами" понимаю именно кальциевую технологию, которая наоборот боится низкого напряжения сильнее старых. ну а 14.4 в это среднее значение как по мне и если заряжать и до 14.8 то точно ничего не будет.
@@МатвейПетроченко-я2э Максимальное напряжение не должно превышать 2.3 ± 0.023 В на каждый элемент аккумулятора. Т.е. для свинцового аккумулятора с номинальным напряжением 12В, конечное напряжение зарядки не должно превышать 13.8 ± 0.15 В. Для быстрой зарядки свинцового аккумулятора нужно заряжать аккумулятор постоянным током до достижения напряжения 14.5 ± 0.2 В (для аккумуляторов с номинальным напряжением 12В), а потом отключить зарядное устройство или перевести его в режим поддержания напряжения 13.8 ± 0.15 В. Кальциевые аккумуляторы необходимо заряжать до 16В, если это не возбраняется производителем, только не думайте, что выставив на зарядном устройстве с ручной регулировкой напряжения и силы тока 16В и ток эквивалентный 10% от емкости батареи все пройдет как по маслу. Скорее вы очень быстро вскипятите батарею и придется ее нести в утиль. Зарядка кальциевого аккумулятора Даже зарядные устройства, которые проводят десульфатацию при 16В или 22В (как optimate) на начальном этапе, делают это бережно, учитывая температуру батареи, а также время такого этапа строго ограничено во избежании кипения и выпаривания электролита. А зарядные устройства с режимом десульфатации на финальной стадии зарядки (заряд до 16В) делают это кратковременно и только после того, как батарея приняла максимальную емкость на более низком напряжении.
@@Mega89Man пежо 3008, 2019г меряли было 15.4 вольта в режиме зарядки, после сильной посадки аккума. На приборке пишется "зарядка аккумулятора". Но не долго, минут 10
На генераторе Элтра Прамо 80 А смог внедрить диод (10 А) только к шпильке возбуждения, но напряжение не повысилось. Хотя на Катэке 80 А с тем же диодом установленным таким же образом повышалось примерно на 0,5 V.
Напряжение бортовой сети не должно превышать 14,4 вольта. Если выше, то у вас начнёт гореть электрооборудование. Никаких 15ти вольт быть не должно. Сначала начнут чернеть все лампочки, а потом полетит электроника. Приборы в авто вообще рассчитаны на 12 вольт а не 15. Генератор будет выдавать напряжение, анализируя напряжение с входящего в него шунтового провода, идущего на реле-регулятор. Чем ниже напряжение на нём, тем выше напряжение выдаст гена, думая, что у вас севший аккум.
Максим, я не в качестве критикана, а чтобы понятней было. Из твоего ролика не понятно и не видно, куда подключается диод. Ты освети что-ли этот участок. С приветом, Ю. М.
Спасибо большое! Сделал всё как ты говорил работает👌Удивило то что в холостую выдаёт 14.5в, при нагрузке поднимает до 15.0в. то что надо👍 Интересно как это повлияет на срок службы) P.S генератор будет экспулатироваться в жёстком режиме, автозвук дело такое😁
обращайся) на срок службы влияет только долговременная перегрузка. Если в номинальном режиме, то и при 15 вольтах срок службы не сократится. Учитывая что у тебя в "жестком режиме", то можно только догадываться на сколько его хватит.
@@yukhnevich я тебе больше скажу,на 13 ,5 вольтах акум возле пробок вспотевал,поставил трёх уровневый регулятор,при зарядке в 14.8 в, сухо около пробок! Авто нива 5д
у меня Prado 95 3RZ. Как найти место того предохранителя, который нужно менять на диод. У меня в салоне вольтметр, еще лучше в салоне поставить тумблер для переключения режима лето-зима. Родной регулятор держит на АКБ 14,3 В, это маловато, поэтому хоть раз в месяц нужно подзаряжать АКБ в гараже. Еще лучше поставить потенциометр в салоне, чтобы плавно добавлять заряд. Дайте схему на LM338T
14.3 это идеально. Не во всех машинах есть пред на линию S генератора. Нужно искать провод S с гены, если вообще он там есть, и ставить диод, или потенциометр, или регулятор полупроводниковый. Я на прадиках не делал, точно не знаю
Добрый день. Час читал не нашёл. Подскажите как подключить на газель 3302 движок 402 . генератор (+)(-) и выход два управляющих на регулятор .спасибо.с уважением александр
@@dielectric_tube Куда диоды поставить на штатный генератор. Из него выходит (+) (-) и два провода я так понял со счеток ( эти провода идут на реле напряжения)
Добро пожаловать в век рукожопов! У нас сейчас одни менеджеры и продавцы, но так как всем им работы не хватает, они работают слесарями, механиками, электриками...
@@dielectric_tube Я всегда думал что этот режим диодов как замер сопротивления,а получается тестер через диод пропускает напряжение и замеряет его падение?
@@Alex_and_rovich.XAPbKOBИменно так. С одной оговоркой. Измерение мультиметром происходит при очень малых токах через диод. В реальной схеме это напряжение будет в 2 - 3 раза больше. Смотри прямую ветку ВАХ любого диода.
У меня больше не вопрос, а размышление по теме. Можно ли считать p-n переход диода, при таком подлключении как у Вас в видео полезной нагрузкой? То есть РН рассчитаный на 14в в совокупности с диодом выпускает в борт-сеть напряжение больше ровно на вольтаж диода, следовательно, можно ли сделать понижающий РН? По логике движения электронов, последние туннелируют сквозь потенциальную яму получая дополнительную энергию для преодаления баръера за счет самого генератора или АКБ? И еще один момент, если поставить переменный резистор в разрыв проводки между РН и борт-сетью(в видео Вы упомянули, но не раскрыли) ? Опять же, по логике текучести воды у электричества есть та же анналогия, вода как и электрический ток текут от бо'льшего потенциала к меньшему, что если в схему подключения внедрить управляемую ёмкость, и при надобности из салона авто регулировать напряжение, допустим при смене сезона с лета на зиму? Очень бы хотелось от Вас больше видео, так как толковых электриков в сети не так уж и много, а тех что могут связать пару слов и довести свои мысли до зрителя и того меньше. У вас для этого всё есть, главное грамотная подача и багаж знаний.
ого, ну спасибо) пока нет времени на сьемки видео. Прежде всего диод(резистор) понижая напругу на РН тем самым понижает ее на измерительной линии, и измерительная цепочка РН отталкивается и стабилизирует напругу на уровне большем чем на входе РН. хотя я на видео все это описал. можно поставить и резистор вместо диода, но у диода одинаковое падение напряжения при разной нагрузке и вольтаже. Так что резистор тут не уместен. Можно собрать переключатель на разную напругу на нескольких диодах, допустип Шоттки - 170мв, /300мв и обычный диод 500мв. вот уже 3 уровня
Скорее всего это от того что проблема у вас крылась именно в плохих контактах на диодном мосту, из этого было падение напряжения, Возможно вы пытались замаскировать эту проблему дополнительным диодом, нo😮😮 дополнительный диод эту проблему не решит, и плохой контакт всё равно ведёт к перегреву и выходу диодного моста из строя😮.
БМВ е34 524тд. Генератор Валео 95 А на 13,5 - 14,1в. На холостом ходу даёт 13,8в, при включении света и печки 13,5в. Какая возможность повысить напряжение. Минусовая щётка на массе генератора, плюсовая идёт на регулятор.
Поменял на генераторе напряжение. На генераторе 13.9в, а на аккумуляторе 13.8в. Он находится под задним сиденьем. При повышении оборотов напряжение не меняется. Реле рассчитано на 14,1в.
я имел ввиду, какой вольтаж на генераторе при вкл фар и печки? Если на Гене будет 13.9 то это норма, если же 13.5 то нужно ревизию гены делать, чистить подтягивать контакты, мыть. Не поможет значит есть неисправность, первое всегда регулятор напряжения. Если же на гене 13.9 под нагрузкой, а на аккуме 13.5 то просадка в проводке/разьемах
Автор прости, но сделаю замечание :) Напряжение не пропускается. Напряжение по сути разность потенциалов. Минус у нас,- это значит ноль(нулевой потенциал), а плюс - положительный потенциал(отличный от нуля). Если сравнивать, то наглядно очень хорошо поясняет что такое напряжение это вода. Берем ведро. делаем в нем дырочку, вставляем в него штуцер диаметром 10мм(аналог провода 10мм) Надеваем на него шланг метров 5 и конец шланга затыкаем манометром. Наполняем ведро водой (ведро 5л)Берем ведро и поднимаем на высоту 5м(длину шланга) величину, которую покажет манометр и будет тем аналогом величины напряжения, которые создает 5л воды поднятых на высоту 5м. Течет вода(электроны один другому передают заряд,- то есть создают перемещение заряда(ток) от одного полюса(точки с большим напряжением, потенциалом) к точке с меньшим. )
Доброго времени суток. Датсун он до(он же Гранта), генератор Бош 110 ампер, сделан в Индии. Регулятор подключен 4мя площадками через винты: 2 контакта к массе, 1 к общему плюсу, 1 (не пойму зачем) к обмотке статора, про разьем возбуждения не пишу - это и так понятно. Хочу поднять напругу с помощью диода, но риск слишком велик т.к. все площадки впаяны в корпус регулятора и что бы сделать разрыв, придётся высверливать как минимум одну. Короче ошибиться нельзя. Вот и думаю в разрыв какого контакта диод ставить? 1 - тот что идёт к плюсовому выходу или тот что идет к обмотке статора! Очень буду благодарен за ответ!!!
интересно, кому пришло в голову ставить именно диод, по факту нужно сопротивление, тут и используется внутреннее сопротивление диода, может реостат или ключ на п 210?
да, требуется лишь понизить напряжение на входе РН на нужную величину. Вариант исполнения не важен. Но диод оптимален т.к. он спокойно держит ток в 5А имея при этом компактный размер, и допустимый нагрев. Также один тип диода, дает одинаковое повышение напряжение на различных генераторах, в отличии от резистора, с ним приходится подбирать под определенный генератор, что муторно и бессмысленно. Кто додумался хз, уже и не понять, но скорей всего еще наши деды.
Скажи пожалуйста, можно ли как-нибудь так установить доп защиту от разряда АКБ генератором , высаживает акб (регулятор жрет 0,3-0,4А) при выключенном зажигание, например поставить диода на провод + генератора ?
При выключенном зажигании, и при отсутствии + на проводе пред. возбуждения, генератор в исправном состоянии потребляет ровно ничего, абсолютно ничего. Если он потребляет ток, вероятно неисправен рн. Или таки подается + на пред.возб гены
@@dielectric_tube Дело в том, что поменял два новых регулятора на двух разных генераторах и они оба потребляют (даже хваленный бош оригинал только китайского пр-ва) при выкл зажигании , (если скидываю провод плюса с генератора утечка пропадает) вопросов по заряду по акб нет, оригинал который был сгорел (5 лет ездил было норм), сейчас поставил оригинал реле с другой машины с тем же током- не потребляет, но он рассчитан на меньшую емкость АКБ и недозаряжает акб. Хочу поставить обратно этот бош китайского пр-ва, он то отлично заряжает, но только чтоб не садил, отключитель плюса что ли поставить или с диодом что-то придумать они в одном направление насколько я помню ток пропускают, что в это случае можно сделать? В общем бортжурнале подробно описал проблему www.drive2.ru/l/672259002482033418/
А как узнать почему напряжение вместо 14,1 всего 13,6В? Генератор 5122 разобрал и проверил в соответствии с инструкцией. Статор, обмотки, каждый диод отдельно. Все в норме без отклонений. Реле рег. напр. К1216ЕН1 одно стояло и еще одно купил с проверкой на стенде работают штатно. После сборки и установки снова на хх 13,6В(иногда 13,9), а при включении потребителей падает до 11,8В.
требуется комплексная проверка системы зарядки, от гены до аккума. Если такая напруга непосредственно на гене (меряем от его корпуса к клемме + на гене), то косяки с геной. если на гене 14В, то ищем плохие контакты, окислы, провода... Однозначного ответа нет
@@dielectric_tube Генератор на стенде. Напряжение на клемме L(вход реле рег напр) 14,2В, а на выходе (клемма В) 13,6В. Впаял диод до реле - напряжение поднялось до 14,2В. Установил на автомобиль. Запустил двигатель. Вначале было всё нормально и вдруг он завыл как волк! Очень громко и где то секунд 30-40. Потом затих. Дигноз?
@@bedolaga73 если он продолжил после этих 30-40 сек исправно выдавать 14.2 вольта или около того, то диагноза нет. Вот что произошло: после запуска двигателя, проходит несколько секунд до возбуждения гены, после этого он начинает отдавать полную мощность на потребители. Скорей всего севший аккум брал на себя ток овердофига. Что привело в большой нагрузке на вал гены и свист ремня на шкиву. Потом аккум зарядился, и нагрузка уменьшилась. Зачастую это так, подтяните ремень гены, или замените его. Если же заряд пропал после этого, то нужна диагностика. От корректной установки диода ни один гена не пострадал.
@@dielectric_tube Аккумулятор после зарядки. Ремень гены поликлиновый с натяжным роликом. Сегодня сначала не громко и но более продолжительно повыл и вдруг совсем перестал выдавать ток. Потом одумался и всё восстановил без вмешательства. Продолжаю наблюдать. (хороший стук обязательно наружу вылезет)
@@bedolaga73 если воет ремень, с ним и его натяжением все норм, это значит что большая нагрузка на валу, или клин подшипников. Но если пропал заряд, то значит не подшипники. Возможно кз, зачастую в диодах. Проверьте, если он нагревается за 1-2 мин, то где-то кз
На змз 402 вместо штатного гены поставил с ауди(марку не знаю) на выходе показывало 13,8 в, выключаю зажигание-двигатель работает.электрик посоветовал поставить диод в разрыв провода от гены. Зажигание выключаю глохнет, но с диодом напряжение просело до 12,4в. Убрал диод и в разрыв поставил кнопку нормально замкнутую. Напряжение выросло до прежнего показания, глушу кнопкой. ВОПРОС- какой диод поднимает напряжение, если все наоборот происходит.
Этому гене не нужно зажигание, а только провод с лампы от приборки. Либо киньте в разрыв лампочку, либо подключите тот провод что идет от приборки(индикатор аккума)
Здравствуйте Может ли эур (махачкала) от гранты фл 2019 конфликтовать с генератором (бош) ? Напругу показывает (бортовая) без потребителей 14.0. С потребителями 13.5, бывают просадки до 13.2-13.4. Эур загорается (руль дубовый) в основном когда паркуешься задом или при трогании с места.
В итоге нужен любой диод с падаением напряжени +- 0.5 вольт..5А и более?А если спаять 2 диода по 3А,и с паднеим напряжения 0.9 вольт,то падание суммируеться или останеться 0.9?
@@SpinKnife в параллель лучше не паять, работать будет только тот диод у которого падение меньше. Лучше 5+ ампер 1 диод с +-0.5 вольт. Суммируется если последовательно ставить
@@dielectric_tube но я не могу найти такой диод...что бы был 5+ампер и с падением 0.5 вольта ( Все что имеют такое падение идут 3 ампера. А все 5 амперные диоды имеют падения уже 0.9 и выше....
Классный видос. У меня бош 65А куда мне лучше подкл. Диод. На холодную генератор даёт 14.3в без нагрузки. Прогретый 14.1- 14.2 без нагр. С нагрузкой 13.6 - 13.7в. Пожалуйста подскажи!
Так у тебя все ок с геной, эти гены 65А так и работают. Если поставишь диод, будет дето 15+ вольт, много уже. Где проводился замер напруги? Если так просаживается на самом гене, то почисть все контакты силовые от окислов, контакты массы на РН. Если на аккуме, просаживается, а на гене нет,то окислы в силовой линии. Такой гена в идеале дает просадку до 13.8 при ближнем и печке.
Можно поставить диод конешн, только подобрать, чтоб было 14.6-7 вольт дето. Ставить его можно в разрыв массы на РН. Там есть пятачок, тот что на массу, и шина идет на щетку, вот его раскусываешь, и катодом к массе паяешь.
@@dielectric_tube Подскажите на Газеле вечная проблема слабая зарядка 13.6-13.8 максимум а если начинаешь включать потребление то просаживает до 12.5 это очень мало что посоветуете чтоб хотябы было 14.2 -14.5 в таких параметрах
подскажи , приоровский регулятор трт5-01 . хочу попробовать диод в паять , вопрос в том куда его впаивать , на возбуждение же ? другие видосы смотрел , от регулятора идет язычок на шпильку , от шпильки , идет на акум + ( люди резали язычок, от регулятора - на шпильку и между ними паяли диод ). как правильно ?
Привет 👋, у меня к тебе вопрос. У меня генератор Bosh 28v 100А, если на него поставить реле регулятор на 14v такой как на этом видео чтоб он запитывал и заряжал 12В оборудование, сколько он потеряет мощности? И как хорошо будет заряжать аккумулятор?
Трудно сказать точно, так как мощность возбуждения снизится вдвое. Если напряженность магнитного поля при этом окажется достаточной, то вы получите те же 100 А. Если нет, то меньше.
@@dielectric_tubeСечение проводов обмотки статора определяется ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО величиной протекающего тока, а никак не напряжением. Так, что сечение проводов там, как минимум, одинаковое с 12 в 100а.
Добрый день подскажите пожалуйста установил так же диод зарядка стала 14,2 на холостом ходу, но при включении фара, печки обогрева падёт до 12,9 но при добавлении газа зарядка становится 13,9-14 подскажите пожалуйста в чем причина
@@dielectric_tube, у меня 2108 из штатным генератором на 55А, в движении зарядка 14- 14,4 В из светом, печкой, музыкой, но при оборотах холостого хода 900 об. падает до 12.5 В, без нагрузки на холостом ходу больше 14 В. Как лечить?
Здравствуйте. Как поднять напряжение заряда на таком реле-регуляторе (нужно 14,8-15,0в). Читал про диод, диод шотки, но там генераторы от ваза, а тут несколько иной тип реле и непонятно куда и как подключить диод, чтобы получить повышение вольтажа. Генератор БОШ, тип реле регулятора f00ma45300 или mobiletron vr-b254.
Сказано же , что диод дает падение напряжение 0.5 вольт , если хотите с 13.8 , поднять до 14.8 , то эти диоды подключаете последовательно. Но не забывайте , что бы выдержать еще и запас по току. Вопрос только точно ли выдаст реле такое напряжение этой обманкой. Тестируйте дома.
У меня автоматическое зарядное устройство для АКБ выдает 14.8 в. максимум. Аккумулятор на машине Са Са мне бы в районе 16в. Интересно можно такое проделать с зарядным, разрезать минусовой провод, впаять диод. Таким образом повысить напряжение без вреда для зарядного.
Нужен совет, есть кулер (вентилятора) американский на 127 вольт, как правильно его подключить в 220 вольт? Знакомый советовал тоже диодом, но к сожалению сейчас с ним связи нет, и узнать нет возможности (
не, если поставить диод, двигатель работающий на переменке, не будет работать, или будет но некорректно, или перегрев. Диод режет полуволну в переменке, так что увы. Можно собрать регулятор на симисторе. Погуглите
всем привет.я проработал электриком по обслуживанию средств автоматики,телеметрии и диспечерезации 46лет.опыт огромный,только передать некому!вопрос который ставит меня в тупик.стрелочный прибор(тестер),советский,калиброванный,ставлю на клемы акумулятора,показания 14,2вольта.при работающем двигателе.с клем выведены два провода в салон на вольтметр.сечение провода 2,5 квадрат.показания вольтметра 13,8вольт.вопрос куда девались 0,4вольта?длина провода чуть больше метра,сечение приличное,переходников и клемников нет.что скажите?
Я электрик. От электроники далек. В университете (давным давно) была электроника, там рассказывали и показывали, что диод именно срезает одну полуволну переменного тока( естевственно, ведь он пропускает только в одну стоону!) Если мы поставим его в постоянный ток, то естевственно на нем будет небольшое падение, т.к. он имеет какое-то сопротивление! Почему именно диод, а не сопротивление?
Диод имеет стабильное номинальное падение напряжения в широком спектре рабочих диапазонов тока и напряжения. Резистор же будет давать различное падение при изменении напряжения и тока.
Приветствую. А что если заменить те три диода на мосте на другую марку? Ну измерить падение напряжения на них и подобрать три штуки у которых это напряжение чуть больше будет. А заодно убедится что они хоть между собой с минимальным разбросом?
@@dielectric_tube Нагрузка разная будет. Но я начал с 3 диодах, добавил последовательно к этим трем. Не понравилось слишком много напряжения. Пока остановился на 1 диоде шоттки 3,5 Ампера
Спасибо,дружище. Очень понятно,коротко,без лишних слов. Уже было хотел себе так сделать,но вспомнил,что мой генератор выдает на аккум ,без потребителей,14,5 вольта.Это ж нормально.Но когда по максимуму включаю потребители,то напряжение на клеммах просаживается до 13 вольт.Этого уже мало.Я так понимаю,что меня даное решение не спасет.Ведь без нагрузки,генератор на аккум уже будет давать 15 вольт,а это уже много,я думаю. Я ломал голову над этой проблемой. Аккум был высажен до 12,2 вольта. Я его решил подзарядить от зу.Когда на авто установил заряженый до 12,6 вольта аккум,то при максимально включенных потребителях,напряжение на клеммах аккума не просаживалось ниже 13,5 вольт. Может быть проблема в дохлом аккуме?
А если использовать диод не в притык 5А, а, скажем, 20А? В процессе работы он же будет греться и я предполагаю, что чем выше ток пробоя, тем меньше он будет греться и соответственно прослужит дольше...
@@dielectric_tube Как с Вами связаться? Очень нужна консультация... Диод собираюсь ставить в генератор Дэу Матиз, но там иная конфигурация, нежели у ВАЗа... Очень боюсь запутаться, хотя с автоэлектрикой дружу
Приветствую !) Подскажи пожалуйста. Есть авто Королла 120, 1.3 (2nz) . Генератор denso N7. Полазив и инете вычитал ,что подключают диод в цепь от контакта S(sense) идущий на пятый предохранитель в блоке предов возле акб, но у меня там вообще пусто и нет ответного контакта(это предохранитель ALT-s). Но на моем генераторе нет такого контакта (3 пин) есть L, IG, M. Есть возможность как то повысить напругу или с этим генератором делать нечего?
Скажите пожалуйста, что делать с таким регулятором Bosch F00MA45209 ? Пробовал в разрыв от болта к разрезной плюсовой клемме катодом к регулятору. Ничего не получилось.
Добрый день! Подскажите а через цепь возбуждения можно этот метод замутить или нет? Просто на грет вол сафе генератор другой чем на нашихмарках.Спасибо за ответ заранее!
Добрый день. На буханку 402дв. поставил ген от ауди(возможно100-110а),зажигание выключаю двигатель не глохнет, но зарядка нормальная(при включенных потребителях). Посоветовали в разрыв провода от ген. поставить диод. Поставил, двиг. глушится при выключении заж. но зарядка упала заметно. В чем может крыться причина??? Заранее благодарен.
привет на тойота генератор фишка на три контакта, L IG S,s так понимаю контроль напряжения через комп,если не в генератор а в этот провод врезать диод -я так понимаю будет тоже самое?
@@divergent911 гениально, я чет до такого не додумался. Не на всех авто есть пред на гену. Это скорей всего тот провод что Sens. Но, лучше пред тоже поставьте.
генератор от митсубы 1800A288 на 130 ампер , родной был 85 , вход 4 контакта , когда отсоединял от своего плюсовой контакт S гена поднимала напряжение до 15.2 на горячую 14.8 , c этим геной 130 ампер такое не проходит , у меня автозвук и титанат нужно напряжение идеальное 15 , получается реле другое стоит на 130 а генераторе
Добрый день. на генератор ланос 1.5 диод надо будет поставить между додным мостом и реле регулятора? там получается все по отдельности стоит. И вообще стоит туда ставить или нет? напрежение на холостых без нагрузки у меня 13.5
Спасибо! 10 лет в автоэлектрике, а сам такого не знал)) ну потому что такая хрень только на десятом семействе жигулей, да на газелях старых. Сейчас таких мало в сервис едет)))
На более современных генераторах такое не прокатить имхо. Там напруга измеряется от плюса внутри гены. Тонкий провод, подключенный к генератору, используется для запуска и сигнализации о ненормальной работе.
Ого, а зачем вам 15.3? 14.6 это и так многовато. Если таки надо, то обычный диод, любой с током не меньше 5А, лучше на 10ампер ставьте. 10А10 или его аналог
Вопрос: Кореш катается а геной более 300 ампер,поставил диод 1N4004 он 1 амперовый,поднял до 15.5в,ездит так уже более пол года,авто у него фольксваген гольф не новый но и не начало 2000х годов,как так что 1 ампер диод держит?
@@dielectric_tube dallда,я спрашивал его 4 дня назад так как сам хочу поставить,спросил уверен ли так как она на 1 ампер,сказал что да,ставили ему свои,мне тоже странно
Уважаемый Автор! Подскажите пожалуйста можно ли с помощью регулятора напряжения поднять напряжение зарядного устройства? Нехватает 2.5вольт.З.У.простое транс., диодный мост защита(реле). Был бы очень благодарен за помощь. С уважением Аркадий Владимирович Пятигорск
Максимально что может дать ЗУ, это выходное напряжение с вторичной обмотки транса, постоянка после диодного моста. Поднять его не перематывая транс никак нельзя, проще найти другой ртанс.
@@НиколайКолесников-ф5о Фигня получится. Напряжение (вольтметром) без нагрузки повысится, за счет накопления пиков полуволн, но это самообман: при малейшей нагрузке всё просядет, как и ранее.
Как работает реле-регулятор: при повышении напряжения на генераторе, срабатывает стабилитрон в цепи делителя напряжения! И по схеме Дарлингтона выходной транзистор "рвет" цепь обмотки возбуждения генератора! Тем самым осуществляется уменьшение напряжения, при этом по вольтамперной характеристике стабилитрона происходит открывание выходного транзистора реле-регулятора! Чем круче фронт переключения выходного транзистора, тем лучше! Чтобы повысить напряжение генератора, надо изменить сопротивление плеча делителя напряжения! Это можно достичь не обязательно диодом, можно и переменным сопротивлением! В далекие 70-е года, были реле-регуляторы с позеронной регулировкой напряжения, просто перекидывалась перемычка!
Да, если говорить о первых рн, то так и есть. Сейчас не обязателен составной транзистор, все собирается на полевиках. И управляется спокойно тем же шимом, там не принципиально. В идеале то да, поменять резистор в цепи делителя, но туда не залезть.
@@dielectric_tube спасибо. Если напишите про датчик аккумуляторной батареи и его роли, буду очень признателен. Был пионером по переходу автомобилей с постоянного на генераторы переменного тока, а так же внедрению интегрального реле-регулятора я120, так он назывался.
что вы имеете ввиду, под "датчиком аккумуляторной батареи"?
@@dielectric_tube как прочитал, так и написал.
Верно, Я так и сделал на РР Я 112В для генератора Г222. Изменил в схеме R1 на делителе.
Впаял переменное сопротивление и на стенде выбрал такую уставку, чтобы при 14,5В отключал заряд. Купил на жигу АКБ кальций- кальциевый, возможно придется ещё поднять, посмотрим.
Зимой в самый раз на лето снимаю три года пользуюсь
В первую очередь нужно смотреть силовые провода от гены до аккума, контакты, сечения. Генератор может давать норм. питание, а вы подымаете его компенсируя все возможные косяки в проводке. Отсюда горят мосты и все прочее
ВАЗовские мосты и так горят как спички. Тут речь не об неисправностях генератора, а о повышении напруги на заранее исправном девайсе. При штатных потребителях свет/противотуманки/печка/задогрев/музыка, ничего не горит. Проверено годами
Объясни пожалуйста как этот диод подсоединить к ВАЗ 2106 там же реле отдельно
@@ruslanalekhin5184на выносном регуляторе напряжения нужно поставить диод в разрыв контакта 15. Этим самым мы уменьшаем напряжение питания реле регулятора и он "думает" что у вас недозаряд идёт и пытается компенсировать это путём подачи большего тока на возбуждение якоря через 67 контакт. Провода проверить, зачистить, заменить клеммы, а лучше пропаять. А потом уже ставить диод
Хоть один нормальный комментарий
@@IDONTMAIND😊
Если ставить три послед. На обум, то будет выкипать электролит и сгорать лампы накаливания
Автору респект! У меня на минус не поставишь, там болт стоит на массу..
Да, 3 это гдето +1.5...2.0 вольта, так нельзя. Тогда на + пробуй
Да не где то 1,5-2 вольта. Элементарно подобрать диод с падением напряжения хоть в 1 вольт! Не надо сказки рассказывать про то, что у всех диодов одинаковое падение напряжения. Не морочьте голову людям! Падение напряжения на диодах зависит от типа диода. На германиевых например падает 0.5-0.7в, на кремниевых 0.7-1,2в. Причём независимо от напряжения в цепи, 10в или 1000в. Гугл в помощь.
@@СергейУдалов-э7е Верное замечание. А есть еще СВЧ-диоды, там - меньше.
повышать напряжение это для того чтобы поставить акб СА/СА.хорошая идея. спасибо.
Даа, и для этого тоже
@@dielectric_tube но есть маленькое НО..если стоит обычная акб то будет кипеть,в скором времени выбросишь акб. помни об этом.
@@АлександрАлександр-м7г я че изначально и решил изучать эту проблему, т.к. один са аккум у меня благополучно умер, от недозаряда и сульфатизации. Так вот решил поднять напругу, чтоб хоть как-то продлить срок службы.
@@dielectric_tube с этой напругой будет гут! а сульфат если он не очень старый можно сбить!!
@@dielectric_tube а что если на плюс и на минус поставить эффект лучше будет или как?
Самое толковое объяснение! Спасибо, с уважением!
😂😂😂😂😂 - пропускает - 👍👍👍
Автор совершенно прав, не соображаешь, не суй свой нос! Я человек далекий от этих загадочных диодов, но хочу хоть что то уразуметь и по этому, могу только искренне поблагодарить автора за его терпеливое объяснение. Спасибо Вам!
спасибо)
А КАК УЧИТСЯ ТО? Я СОГЛАСЕН С ТЕМ ЧТО ЕСЛИ НЕ ЗНАЕШЬ ,НЕХ ПОКАЗЫВАТЬ !"ЭТО ПРАВИЛЬНЕЕ
@@dielectric_tube Как подключить не к таблетке ,а шоколадке .Ведь на г 221 стоит выносное РР.
@@сергей-ъ9ь1п и тут электронщик сдулся !!!
@@dielectric_tube автор подскажи, я в этом не шарю на Али экспресс зашёл а там диодов глаза разбегаются, нужно брать какой-то специальный диод или все равно там есть выпрямительные 5А,10А, 20А МОЩНОСТЬ НА ЧТО ТО ВЛИЯЕТ ЕСЛИ Я ВОЗЬМУ НА 10 ИЛИ 20 ХУЖЕ НЕ БУДЕТ? От меня подписка и лайк вы умный мастер своего дела.
я так скажу многие из тех кто обслуживают электронику (генератор и стартер) не знают как они работают. Но узкий опыт в этом плане они имеют и пренебрегать желательно не стоит
Сегодня на гранте кзатэ смотрел. Новый 7 мес поработал и перестал давать заряд. Разобрал, прчистил выводы обмоток. Оказалось они просто зажаты подпружиненными контактами. Очень удивился этому. На сколько сейчас экономят производство!
я себе тоже купил КЗАТЭ-120А (ваз-2110) был удивлен подпружиненым контактам
@@Владислав-ф6у Это так делают специально. Реле стартера - то же самое.
Все правильно сказано о линейном стабилизаторе, правда есть полупроводники с разными свойствами пропускания и я сейчас о том, что можно с таким же током и подобрать диод с большим падением напряжения... В целом всё правильно! Единственно что, я в своей десятке подбирал и в общем пришел к тому, что именно плюс минус такое падение напряжения на диоде оптимальное, иначе начинался перезаряд, а летом аккумулятор иногда кипел. Так что это все хорошо, когда ты по городу катаешься. В любом случае лайк и подписка.
спасибо) да так и работает. Есть в видео некоторые неточности, но это чтоб проще понять было
@@dielectric_tube Я без каких-либо попыток самоутвердиться! Просто Вы и сами видите сколько нынче развелось "спецов" что даже нет понимания на что собственно в полевике влияет ёмкость затвора. В целом видно что человек и практик и понимает о чём говорит. Мне порой привозят и управляйки от движков и ... когда автоэлектрик видит что причина в компе, но знаний для исправления подобной электроники не хватает, поэтому мне автоэлектроника достаточно близка. Благодарю за ответ.
Спасибо за ролик. На свою Весту хочу внедрить, но не снимал ещё регулятор, чтоб посмотреть трудоёмкость. Ставят кальциевый аккумулятор на заводе, а зарядка максимум 14 вольт. А тут ещё и зима. Надоело постоянно аккумулятор заряжать.
кальциевые от недозаряда мрут на раз. Да, делал как-то на весте гена Valeo, но точно не помню на какой контакт ставил, там рн своеобразный. Так что не подскажу.
@@dielectric_tube генератор снимать пришлось или регулятор так получилось снять, не помните?
На валео, трёхуровневый один человек приколхозил и даже видео об этом снял) но мне кажется, что диод или даже два последовательно для большего падения напряжения на них (с выключателем конечно) можно туда приколхозить. Просто надо снять, посмотреть. Диод - копейки, выключатель тоже. А отдельно регулятор дополнительный ставить при живом родном, что то не то.
Короче, если у меня получится, запилю ролик.
@@tnirkov я его не снимал и не ставил. Мотористы чет по движку делали, и мне принесли гену, обслужить
Вот тебе и Веста с дедовскими технологиями.
Так на Весте напряжение повышается программно через комп и программу.
Ну вот блин: хоть кто-то разъяснил детально👍 А то взяли какую-то штуку и припаяли куда-то...
Подключив паралельно два диода, увеличил мощность, уменьшает падение напряжение на диоде.. Подбери Кондер по сопротивлению, на 50вольт будет вечный. Кондер не боится перегрева, диод увеличивает сопротивление при нагреве тем самым увеличивает падение напряжения в цепи.. Проще нагрелся увеличил вольтаж генератора ,разница будет не большая, но будет
Так к какому сопротивлению подбирать?
Два паралельных диода не уменьшат падение напряжения на них! Такое подключение лишь увеличит пропускную способность по току!
Это реально помогает-Я сделал как все на видео-Было напряжения 13.4-После как поставил все по схеме-Напряжение выросла-14.8
Какой диод ставил ?
Скажи пожалуйста, какой диод ставил?
Мне, знакомый электрик, выпаял диод с какой то схемы старого телевизора.
14,8 это где? На аккуме?
@@ДмитрийКа-я6б Да.
Обращаю внимания автора ролика, и остальных пользователей, что в природе существуют диоды в корпусе to-220 очень удобный в монтаже, а ещё 😊😊😊😊 транзисторы в в том же корпусе, тоже хорошо применяются PN переход коллектор -эмиттер
Да, есть такие, и радиатор к ним можно прикрутить)
PN-переходы между базой и эмиттером и между базой и коллектором. Между коллектором и эмиттером P-N-P или N-P-N, в зависимости от того, какого типа транзистор
@@СергейЯкубовский-ъ5е помню как-то брал транзистор 837 кажется, крепил его коллектором к выходу трёх дополнительных диодов, генератор Прамо, базу с эмиттером объединял , и припаиватл к регулятору напряжения. Вот такая весёлая конструкция получалась, при полной штатной нагрузки генератора транзистор заметно нагревался по ощущениям градусов 50-60 . нормально. Рекомендую😀
Переходы ТрРов в стоватных можно применить, но лучше диот достать... можно одно плече 5а диодного моста /пластмас корп/ применить, еще три диода будут в резерве!
Спасибо Друг!
Очень полезная инфо!
👍🏻
Ну будучи электриком я не знал тонкостей электроники...постепенно совершенствовался и изучал...но как не странно представляете...меня допускали к автоэлектрике и я справлялся..
Позвездить парниша решил...)))
ВНИМАНИЕ ВСЕХ! В советских диодах полоской маркировался анод, а в импортных - наоборот, катод! Так что лучше перед установкой тестером проверить направление проводимости.
Нет, наоборот, в советских диодах, и то не во всех, маркировался анод
@@dielectric_tube точно, протупил, сейчас исправлю!
Толковый автор и канал ! Благодарю за труд.
Раньше были сурьмянистые аккумы и под них закладывалось напр. 13.8, чтобы не кипели. Сейчас их практически нет стали кальцевые и напр. нужно повышать, иначе постоянный недозаряд и аккум."тухнет"
Именно так, щас все са-са
Вот и приходится некоторым энтузиастам адаптировать старые регуляторы под современные реалии, Хотя конечно можно пойти купить новый регулятор😊
@@SergeiSubotin трехутровневый в движении 15.6в дает на максималке
Есть понятие амплитуды переменного напряжения (синусоида). Амплитуда диодом режется вдвое и отрицательная полуволна по оси Х отсекается - однополупериодный выпрямитель. В случае диодного моста (двухполупериодный выпрямитель - 4 диода в однофазной сети) отрицательная полуволна становится положительной. Отсюда есть понятие амплитудного и действующего напряжения с конденсатором (под нагрузкой, действующее и без нагрузки - амплитудное. Это действующее напряжение умноженное на 1.4, где 1.4, корень из 2). Или наоборот - амплитудное деленное на 1,4, равно действующему напряжению. Диодом срезать напряжение нельзя и с этим согласен полностью. Падение напряжения может быть существенное только в стабилитроне и то, в составе определенных схем. В трехфазной сети принцип тот же, что и в однофазной сети, но синусоида на каждую фазу и диодный мост из шести диодов. Схема реализована в тех же автогенераторах. И есть достаточно диодов с падением напряжения и в 1 вольт, например. К стати те же высоковольтные Шотке на порядок выше по падению напряжения в отличии от низковольтных. В авто эта вся схема с повышением напряжения реализуется путем включения последовательно диода с предохранителем ALT-S (предохранитель регулятора напряжения генератора) с индивидуальным подбором по замерам напряжения на аккумуляторе с заведенным двигателем, на холостых оборотах и со включенной полной нагрузкой диода по величине падения напряжения. Сняв предохранитель находим плюсовой контакт и включаем последовательно диод анодом к плюсу на предохранительной колодке, при этом не забываем, что предохранитель со схемы убирать нельзя!!! Колхозом последовательно диод с предохранителем. Как то так. И мудрить ничего не надо.
Эксперименты конечно классные, но так же далеки от истины, как и добавление диода, который, по сути, является костылём, а не решением проблемы
А в чем истина?
Посмотрел получасовое видива, и там придраться не к чему. Если сделать так, как там описано, то диод не нужен будет, от слова совсем.
А вот для проверки регулятора с помощью БП, как я понимаю, надо лампу более мощную, ватт на 55, там как раз ампера 4 проходит.
да вы правы, лучше лампу на 55 вт. Но у меня немного криво собранный БП на тот момент был, и при 55вт просаживалась напруга на 1 вольт) Диод это не ремонт, это как доработка заведомо исправного генератора.
огромное спасибо за информацию.
Объяснил толково, молодец!
Но в этом деле главное не переусердствовать. Иначе перенапряжение загубит быстро аккумулятор.
а перенапряжение это сколько? для 60ач?
Выше 14,5 вольт нежелательно, особенно летом..., зимой можно и побольше, 14,7-14,8 вполне сгодится... Ёмкость аккумулятора не имеет значения@@cs1.6
@@Сергей-у1м2с у меня короткие расстояния и музыку иногда включаю просадка до 12.2 так что у меня на максималку стоит заряд
@@cs1.6 12.2 это очень мало, с исправными генератором и реле-регулятором такого не должно быть, даже если включено всё, что только можно..., причину нужно искать, ибо это однозначно ненормально.
@@Сергей-у1м2с Всё там нормально. Это уже третий генератор который себя так ведет. Машинка старая и генератор малой мощности. Музыка мощная и не штатная. А без сабвуфера - не то. А мощный генератор физически не залезет. В инете посмотрите ролики как у людей проседает акк при нагрузке мощной музыки как и у меня НА НОВЫХ МАШИНАХ!!! до 12.2. И да- у меня напрямую зависит ток от количества оборотов. Если ехать а не стоять то даже при включенной музыке может выдать напряжение выше 14 вольт. Посмотрите поведение генераторов от москвичей. Я много где был на форумах - это нормальное поведение для старых машин. Почитайте про генератор москвич 2140, 412 если интересно. На форумах полно инфы где черным по белому написано что и как.
Других ругаешь, а у самого тоже, как-то сумбурно получилось.
это ты "сумбурно" не видел XD
@@dielectric_tube ХД, кто это?
@@Mokoc вот чтоб не сбрехать, не найду щас, но было пару видосов, от которых у меня и подгорело. В одном мужик в гараже рассказывая про диод и генератор, вообще ток в ваттах измерял, во втором что меня и добило, на улице перед капотом вроде как калины, рассказывал про диод, и его белую полосочку + еще куча какой-то неграмотности. Я конешн поищу, может найду)
@@dielectric_tube с незнайками то понятно, у них и Земля плоская!
Согласен! Ты сам то знаешь, что такое диод? Что такое p-n переход? Говоришь катод минус пропускает, а анод плюс? Откуда и куда бежит постоянный ток? Диод в зависимости от того как его подключить, либо не пропукает постоянный ток, и тогда его сопротивление равно бесконечности, либо пропускает и тогда его сопротивление равно сопротивлению p-n перехода, а сопротивление p-n перехрда уже зависит от материалов из которых он составлен и некоторых других параметров и у каждого типа диодов оно своё! Так что сударь критикуя других держись сам на высоте, или не умничай, а просто излагай свою тему. И да иы прав, диод не обрезает половину напряжения, он обрезает пол периода переменного тока, таким образом превращая переменный ток в пульсирующий. Как то так. Ничего личного!😁😁😁
Сумбурно, но он не литератор... Как смог так и донес! Спасибо.
Удачи тебе браток
спасибо брат
The voltage across diode are 0.7 V. (x), then voltage(13.8) + x = 14.5 Volt
аплодирую стоя
@@dielectric_tube на сколько этот диодик маленький
Если углубляться в электронику, то у любых полупроводников есть ВАХ.
У диодов в зависимости от протекающего тока падает разное напряжение. Т.е. если обмотка возбуждения работает на полную, значит и падение может быть даже 0.9В
Да проще паренной репы! «К» - это и есть обозначение и схема включения диода в цепь. В букве К, схематичное обозначение диода с отсутствием одной полосочки со стороны анода, то есть плюса. Короче! Стрелкой в букве К направление протекания тока от анода к катоду и наоборот - I со стороны К это катод, минус диода. И как известно ток протекает от + анод (дырка Р) к минусу катоду, т.е. электрону N. На диоде полоска со стороны катода, опять же, как в букве К.
В книге одной про все акб написано. "ВАЖНО ! Рабочие напряжения современного аккумулятора, ниже которого НЕЛЬЗЯ разряжать 10,8 В и выше которого НЕЛЬЗЯ подымать при зарядке 14.4 В."
тогда почему на современных авто,на управляемых генах при режиме зарядки напруга 15.5В?
@@dielectric_tube незнаю, у меня тойота 2017года. Замерил в режиме зарядки 14.4 выдаёт. Может у вас без нагрузки столько.
современные нельзя разряжать ниже 10,8? что за бред))))) старые, древние, как говно мамонта, акб чисто свинцовые может быть и можно до такого напряжение, но кратковременно все равно! а современный кальциевые боятся разряда ниже 12.5в и хотя бы за несколько дней уже значительно начнут терять характеристики при таком катастрофически низком напряжении.
просто я под "современными аккумуляторами" понимаю именно кальциевую технологию, которая наоборот боится низкого напряжения сильнее старых. ну а 14.4 в это среднее значение как по мне и если заряжать и до 14.8 то точно ничего не будет.
@@МатвейПетроченко-я2э Максимальное напряжение не должно превышать 2.3 ± 0.023 В на каждый элемент аккумулятора. Т.е. для свинцового аккумулятора с номинальным напряжением 12В, конечное напряжение зарядки не должно превышать 13.8 ± 0.15 В. Для быстрой зарядки свинцового аккумулятора нужно заряжать аккумулятор постоянным током до достижения напряжения 14.5 ± 0.2 В (для аккумуляторов с номинальным напряжением 12В), а потом отключить зарядное устройство или перевести его в режим поддержания напряжения 13.8 ± 0.15 В.
Кальциевые аккумуляторы необходимо заряжать до 16В, если это не возбраняется производителем, только не думайте, что выставив на зарядном устройстве с ручной регулировкой напряжения и силы тока 16В и ток эквивалентный 10% от емкости батареи все пройдет как по маслу. Скорее вы очень быстро вскипятите батарею и придется ее нести в утиль. Зарядка кальциевого аккумулятора Даже зарядные устройства, которые проводят десульфатацию при 16В или 22В (как optimate) на начальном этапе, делают это бережно, учитывая температуру батареи, а также время такого этапа строго ограничено во избежании кипения и выпаривания электролита. А зарядные устройства с режимом десульфатации на финальной стадии зарядки (заряд до 16В) делают это кратковременно и только после того, как батарея приняла максимальную емкость на более низком напряжении.
@@Mega89Man пежо 3008, 2019г меряли было 15.4 вольта в режиме зарядки, после сильной посадки аккума. На приборке пишется "зарядка аккумулятора". Но не долго, минут 10
Посоветуйте пожалуйста какой трёх уровневый регулятор напряжения поставить на ваз инжектор и что это ьакое.
Интересно былоб увидеть как поднять амперах на генераторе.
Сменить шкив и заставить гену крутиться быстрей. Максимальный ток он не превысит, но на малых оборотах двига будет выдавать больше мощности.
А как называется прибор в начале видео,которым проверяли регулятор напряжения,хотелось бы купить такой,но название правильное не знаю
это лабораторный блок питания. Любой подойдет
Диод надо ставить минимум на 5 а и желательно с радиатором охлаждения. А такой диод не выдержит от нагрева выйдет со строя.
th-cam.com/video/K7DGIjUfFRs/w-d-xo.html
Это как раз то, что я искал!
На генераторе Элтра Прамо 80 А смог внедрить диод (10 А) только к шпильке возбуждения, но напряжение не повысилось. Хотя на Катэке 80 А с тем же диодом установленным таким же образом повышалось примерно на 0,5 V.
Лайк за то, что подсказал про линейный стабилизатор и кренку, а я то ломал голову, что там внутри, теперь понимаю, как оно работает
Спасибо. Я немного все упростил, и обобщил, по факту там фазоимпульсный регулятор.
работает совершенно по другому.
Напряжение бортовой сети не должно превышать 14,4 вольта. Если выше, то у вас начнёт гореть электрооборудование. Никаких 15ти вольт быть не должно. Сначала начнут чернеть все лампочки, а потом полетит электроника. Приборы в авто вообще рассчитаны на 12 вольт а не 15.
Генератор будет выдавать напряжение, анализируя напряжение с входящего в него шунтового провода, идущего на реле-регулятор. Чем ниже напряжение на нём, тем выше напряжение выдаст гена, думая, что у вас севший аккум.
Спасибо за подсказку. Очень помог.
Максим, я не в качестве критикана, а чтобы понятней было. Из твоего ролика не понятно и не видно, куда подключается диод. Ты освети что-ли этот участок. С приветом, Ю. М.
@@ЮрийМихайлович-щ1е зю
Молодец, хорошо обьяснил !
Спасибо большое! Сделал всё как ты говорил работает👌Удивило то что в холостую выдаёт 14.5в, при нагрузке поднимает до 15.0в. то что надо👍
Интересно как это повлияет на срок службы) P.S генератор будет экспулатироваться в жёстком режиме, автозвук дело такое😁
обращайся) на срок службы влияет только долговременная перегрузка. Если в номинальном режиме, то и при 15 вольтах срок службы не сократится. Учитывая что у тебя в "жестком режиме", то можно только догадываться на сколько его хватит.
@@dielectric_tube на квадрике зарядка была 15 вольт,батарейка с 2007 года проходила по по 2015 год.
Так что всё будет олично.
15вт. То перебор
У тебя просто закипит аккумулятор и пойдешь ты в магазин за новым гыгы
@@yukhnevich я тебе больше скажу,на 13 ,5 вольтах акум возле пробок вспотевал,поставил трёх уровневый регулятор,при зарядке в 14.8 в, сухо около пробок!
Авто нива 5д
у меня Prado 95 3RZ. Как найти место того предохранителя, который нужно менять на диод. У меня в салоне вольтметр, еще лучше в салоне поставить тумблер для переключения режима лето-зима. Родной регулятор держит на АКБ 14,3 В, это маловато, поэтому хоть раз в месяц нужно подзаряжать АКБ в гараже. Еще лучше поставить потенциометр в салоне, чтобы плавно добавлять заряд. Дайте схему на LM338T
14.3 это идеально. Не во всех машинах есть пред на линию S генератора. Нужно искать провод S с гены, если вообще он там есть, и ставить диод, или потенциометр, или регулятор полупроводниковый. Я на прадиках не делал, точно не знаю
Как повысить напряжение генератора до 14.5В 💯 👍👍👍
Добрый день.
Час читал не нашёл. Подскажите как подключить на газель 3302 движок 402 . генератор (+)(-) и выход два управляющих на регулятор .спасибо.с уважением александр
Не понял, вы спрашиваете как подключить другой не штатный генератор?
@@dielectric_tube
Куда диоды поставить на штатный генератор. Из него выходит (+) (-) и два провода я так понял со счеток ( эти провода идут на реле напряжения)
@@ГатиловАлександр-ф4щ на рн есть клема + или 15, вот в разрыв этого провода катодом к рн
Добро пожаловать в век рукожопов! У нас сейчас одни менеджеры и продавцы, но так как всем им работы не хватает, они работают слесарями, механиками, электриками...
9:00 это замер сопротивления в омах?
Как можно замерять милливольты если диод не в цепи напряжения?
Нет, это не сопротивление в омах! Это именно падение напряжения на р-n переходе. Это разные понятия. Меряется мультиметром функцией прозвонки диодов.
@@dielectric_tube Я всегда думал что этот режим диодов как замер сопротивления,а получается тестер через диод пропускает напряжение и замеряет его падение?
@@Alex_and_rovich.XAPbKOBИменно так. С одной оговоркой. Измерение мультиметром происходит при очень малых токах через диод. В реальной схеме это напряжение будет в 2 - 3 раза больше. Смотри прямую ветку ВАХ любого диода.
У меня больше не вопрос, а размышление по теме. Можно ли считать p-n переход диода, при таком подлключении как у Вас в видео полезной нагрузкой? То есть РН рассчитаный на 14в в совокупности с диодом выпускает в борт-сеть напряжение больше ровно на вольтаж диода, следовательно, можно ли сделать понижающий РН? По логике движения электронов, последние туннелируют сквозь потенциальную яму получая дополнительную энергию для преодаления баръера за счет самого генератора или АКБ? И еще один момент, если поставить переменный резистор в разрыв проводки между РН и борт-сетью(в видео Вы упомянули, но не раскрыли) ? Опять же, по логике текучести воды у электричества есть та же анналогия, вода как и электрический ток текут от бо'льшего потенциала к меньшему, что если в схему подключения внедрить управляемую ёмкость, и при надобности из салона авто регулировать напряжение, допустим при смене сезона с лета на зиму? Очень бы хотелось от Вас больше видео, так как толковых электриков в сети не так уж и много, а тех что могут связать пару слов и довести свои мысли до зрителя и того меньше. У вас для этого всё есть, главное грамотная подача и багаж знаний.
ого, ну спасибо) пока нет времени на сьемки видео. Прежде всего диод(резистор) понижая напругу на РН тем самым понижает ее на измерительной линии, и измерительная цепочка РН отталкивается и стабилизирует напругу на уровне большем чем на входе РН. хотя я на видео все это описал. можно поставить и резистор вместо диода, но у диода одинаковое падение напряжения при разной нагрузке и вольтаже. Так что резистор тут не уместен. Можно собрать переключатель на разную напругу на нескольких диодах, допустип Шоттки - 170мв, /300мв и обычный диод 500мв. вот уже 3 уровня
Михаил, задача диода обмануть компаратор таблетки. Можно установить резистивный делитель и получить тот же эффект.
@user-rm8sz1fe9b Не, ну шо за дела ? Гену обманываем, ДМРВ обманываем. Т.е. всех кидаем... По жизни нас кидают. Ну житуха пошла, сука - жизь...
@@ЮрийМихайлович-щ1еТам типичный ток около 3 ампер. Какие резисторы собираетесь ставить?
0.5 в/3 А=0.17ом
здравствуйте. подскажите.какой диод поставить?
Подскажите пожалуйста, сделал так же .но через 2 месяца, пришлось диодный мост менять .Почему?
Скорее всего это от того что проблема у вас крылась именно в плохих контактах на диодном мосту, из этого было падение напряжения, Возможно вы пытались замаскировать эту проблему дополнительным диодом, нo😮😮 дополнительный диод эту проблему не решит, и плохой контакт всё равно ведёт к перегреву и выходу диодного моста из строя😮.
БМВ е34 524тд. Генератор Валео 95 А на 13,5 - 14,1в. На холостом ходу даёт 13,8в, при включении света и печки 13,5в. Какая возможность повысить напряжение. Минусовая щётка на массе генератора, плюсовая идёт на регулятор.
Померяй сколько на самом генераторе, от корпуса к +. Может быть просадка по проводам и контактам, если мерять на аккуме
Поменял на генераторе напряжение. На генераторе 13.9в, а на аккумуляторе 13.8в. Он находится под задним сиденьем. При повышении оборотов напряжение не меняется. Реле рассчитано на 14,1в.
я имел ввиду, какой вольтаж на генераторе при вкл фар и печки? Если на Гене будет 13.9 то это норма, если же 13.5 то нужно ревизию гены делать, чистить подтягивать контакты, мыть. Не поможет значит есть неисправность, первое всегда регулятор напряжения. Если же на гене 13.9 под нагрузкой, а на аккуме 13.5 то просадка в проводке/разьемах
Автор прости, но сделаю замечание :) Напряжение не пропускается. Напряжение по сути разность потенциалов. Минус у нас,- это значит ноль(нулевой потенциал), а плюс - положительный потенциал(отличный от нуля). Если сравнивать, то наглядно очень хорошо поясняет что такое напряжение это вода. Берем ведро. делаем в нем дырочку, вставляем в него штуцер диаметром 10мм(аналог провода 10мм) Надеваем на него шланг метров 5 и конец шланга затыкаем манометром. Наполняем ведро водой (ведро 5л)Берем ведро и поднимаем на высоту 5м(длину шланга) величину, которую покажет манометр и будет тем аналогом величины напряжения, которые создает 5л воды поднятых на высоту 5м.
Течет вода(электроны один другому передают заряд,- то есть создают перемещение заряда(ток) от одного полюса(точки с большим напряжением, потенциалом) к точке с меньшим. )
Дада, квантовая механика, квазичастицы "дырки", катионы, анионы. Но я ж не буду это все тут обьяснять. Цель была другая, да и я не ректор института.
@ckorobov3164. Ток и вода это две разные весчи. Ток течёт по поверхности проводника, а не внутри. Почитайте последние исследования Сайентс Кемикал.
@@dielectric_tube бездарь((
Доброго времени суток. Датсун он до(он же Гранта), генератор Бош 110 ампер, сделан в Индии. Регулятор подключен 4мя площадками через винты: 2 контакта к массе, 1 к общему плюсу, 1 (не пойму зачем) к обмотке статора, про разьем возбуждения не пишу - это и так понятно. Хочу поднять напругу с помощью диода, но риск слишком велик т.к. все площадки впаяны в корпус регулятора и что бы сделать разрыв, придётся высверливать как минимум одну. Короче ошибиться нельзя. Вот и думаю в разрыв какого контакта диод ставить? 1 - тот что идёт к плюсовому выходу или тот что идет к обмотке статора! Очень буду благодарен за ответ!!!
Не пойму какой точно там рн. Скиньте фотку или ссылку на такой как у вас рн, мне в телегу. В шапке канал есть ссылка
интересно, кому пришло в голову ставить именно диод, по факту нужно сопротивление, тут и используется внутреннее сопротивление диода, может реостат или ключ на п 210?
да, требуется лишь понизить напряжение на входе РН на нужную величину. Вариант исполнения не важен. Но диод оптимален т.к. он спокойно держит ток в 5А имея при этом компактный размер, и допустимый нагрев. Также один тип диода, дает одинаковое повышение напряжение на различных генераторах, в отличии от резистора, с ним приходится подбирать под определенный генератор, что муторно и бессмысленно. Кто додумался хз, уже и не понять, но скорей всего еще наши деды.
В данном случае диод работает как стабилитрон, обратная ветвь ВАХ. На кремниевом диоде 0.4 В, на германиевом 0.7 В.
@@aleksmajor6891 Скорее наоборот, на кремниевом 0,7В
На газете постоянный недозаряд. Поставил диод и проблема ушла. Перестал менять аккумуляторы. Год полёт нормально
Я с диодом уже лет 5 езжу на фольце, все ок.
Ничего толкового
Скажи пожалуйста, можно ли как-нибудь так установить доп защиту от разряда АКБ генератором , высаживает акб (регулятор жрет 0,3-0,4А) при выключенном зажигание, например поставить диода на провод + генератора ?
При выключенном зажигании, и при отсутствии + на проводе пред. возбуждения, генератор в исправном состоянии потребляет ровно ничего, абсолютно ничего. Если он потребляет ток, вероятно неисправен рн. Или таки подается + на пред.возб гены
@@dielectric_tube Дело в том, что поменял два новых регулятора на двух разных генераторах и они оба потребляют (даже хваленный бош оригинал только китайского пр-ва) при выкл зажигании , (если скидываю провод плюса с генератора утечка пропадает) вопросов по заряду по акб нет, оригинал который был сгорел (5 лет ездил было норм), сейчас поставил оригинал реле с другой машины с тем же током- не потребляет, но он рассчитан на меньшую емкость АКБ и недозаряжает акб. Хочу поставить обратно этот бош китайского пр-ва, он то отлично заряжает, но только чтоб не садил, отключитель плюса что ли поставить или с диодом что-то придумать они в одном направление насколько я помню ток пропускают, что в это случае можно сделать?
В общем бортжурнале подробно описал проблему www.drive2.ru/l/672259002482033418/
А как узнать почему напряжение вместо 14,1 всего 13,6В? Генератор 5122 разобрал и проверил в соответствии с инструкцией. Статор, обмотки, каждый диод отдельно. Все в норме без отклонений. Реле рег. напр. К1216ЕН1 одно стояло и еще одно купил с проверкой на стенде работают штатно. После сборки и установки снова на хх 13,6В(иногда 13,9), а при включении потребителей падает до 11,8В.
требуется комплексная проверка системы зарядки, от гены до аккума. Если такая напруга непосредственно на гене (меряем от его корпуса к клемме + на гене), то косяки с геной. если на гене 14В, то ищем плохие контакты, окислы, провода... Однозначного ответа нет
@@dielectric_tube Генератор на стенде. Напряжение на клемме L(вход реле рег напр) 14,2В, а на выходе (клемма В) 13,6В. Впаял диод до реле - напряжение поднялось до 14,2В. Установил на автомобиль. Запустил двигатель. Вначале было всё нормально и вдруг он завыл как волк! Очень громко и где то секунд 30-40. Потом затих. Дигноз?
@@bedolaga73 если он продолжил после этих 30-40 сек исправно выдавать 14.2 вольта или около того, то диагноза нет. Вот что произошло: после запуска двигателя, проходит несколько секунд до возбуждения гены, после этого он начинает отдавать полную мощность на потребители. Скорей всего севший аккум брал на себя ток овердофига. Что привело в большой нагрузке на вал гены и свист ремня на шкиву. Потом аккум зарядился, и нагрузка уменьшилась.
Зачастую это так, подтяните ремень гены, или замените его.
Если же заряд пропал после этого, то нужна диагностика. От корректной установки диода ни один гена не пострадал.
@@dielectric_tube Аккумулятор после зарядки. Ремень гены поликлиновый с натяжным роликом. Сегодня сначала не громко и но более продолжительно повыл и вдруг совсем перестал выдавать ток. Потом одумался и всё восстановил без вмешательства. Продолжаю наблюдать. (хороший стук обязательно наружу вылезет)
@@bedolaga73 если воет ремень, с ним и его натяжением все норм, это значит что большая нагрузка на валу, или клин подшипников. Но если пропал заряд, то значит не подшипники. Возможно кз, зачастую в диодах. Проверьте, если он нагревается за 1-2 мин, то где-то кз
Как жаль что Вас только сегодня посмотрел, пежо 408 с автосалона 2013г. зарядка 13.7 в, три АКБ загубила. Продал уже.
Да, недозаряд аккумы валит на раз, особенно в зимнюю пору. Физика она такая
На змз 402 вместо штатного гены поставил с ауди(марку не знаю) на выходе показывало 13,8 в, выключаю зажигание-двигатель работает.электрик посоветовал поставить диод в разрыв провода от гены. Зажигание выключаю глохнет, но с диодом напряжение просело до 12,4в. Убрал диод и в разрыв поставил кнопку нормально замкнутую. Напряжение выросло до прежнего показания, глушу кнопкой. ВОПРОС- какой диод поднимает напряжение, если все наоборот происходит.
Этому гене не нужно зажигание, а только провод с лампы от приборки. Либо киньте в разрыв лампочку, либо подключите тот провод что идет от приборки(индикатор аккума)
Здравствуйте
Может ли эур (махачкала) от гранты фл 2019 конфликтовать с генератором (бош) ?
Напругу показывает (бортовая) без потребителей 14.0. С потребителями 13.5, бывают просадки до 13.2-13.4.
Эур загорается (руль дубовый) в основном когда паркуешься задом или при трогании с места.
давно не занимаюсь изделиями от ВАЗ, извините
В итоге нужен любой диод с падаением напряжени +- 0.5 вольт..5А и более?А если спаять 2 диода по 3А,и с паднеим напряжения 0.9 вольт,то падание суммируеться или останеться 0.9?
Или если спаять в параллель 2 диода с разным падением напряжения...что будет?1
@@SpinKnife в параллель лучше не паять, работать будет только тот диод у которого падение меньше. Лучше 5+ ампер 1 диод с +-0.5 вольт. Суммируется если последовательно ставить
@@dielectric_tube но я не могу найти такой диод...что бы был 5+ампер и с падением 0.5 вольта (
Все что имеют такое падение идут 3 ампера.
А все 5 амперные диоды имеют падения уже 0.9 и выше....
та нет, то вы чтото другое смотрите. у них у всех падение +-500мВ
аа точно, даташит глянул, там при пиковом токе до 1В падение, но при 5 амперах будет пол вольта гдето
Классный видос. У меня бош 65А куда мне лучше подкл. Диод. На холодную генератор даёт 14.3в без нагрузки. Прогретый 14.1- 14.2 без нагр. С нагрузкой 13.6 - 13.7в. Пожалуйста подскажи!
Так у тебя все ок с геной, эти гены 65А так и работают. Если поставишь диод, будет дето 15+ вольт, много уже. Где проводился замер напруги? Если так просаживается на самом гене, то почисть все контакты силовые от окислов, контакты массы на РН. Если на аккуме, просаживается, а на гене нет,то окислы в силовой линии. Такой гена в идеале дает просадку до 13.8 при ближнем и печке.
Можно поставить диод конешн, только подобрать, чтоб было 14.6-7 вольт дето. Ставить его можно в разрыв массы на РН. Там есть пятачок, тот что на массу, и шина идет на щетку, вот его раскусываешь, и катодом к массе паяешь.
@@dielectric_tube Подскажите на Газеле вечная проблема слабая зарядка 13.6-13.8 максимум а если начинаешь включать потребление то просаживает до 12.5 это очень мало что посоветуете чтоб хотябы было 14.2 -14.5 в таких параметрах
подскажи , приоровский регулятор трт5-01 . хочу попробовать диод в паять , вопрос в том куда его впаивать , на возбуждение же ? другие видосы смотрел , от регулятора идет язычок на шпильку , от шпильки , идет на акум + ( люди резали язычок, от регулятора - на шпильку и между ними паяли диод ). как правильно ?
Да
@@dielectric_tube спасибо.
Эти регуляторы довольно надёжные, стабильно выдают 14,2-14,6, Может не стоит дальше увеличивать напряжение😮
Привет 👋, у меня к тебе вопрос. У меня генератор Bosh 28v 100А, если на него поставить реле регулятор на 14v такой как на этом видео чтоб он запитывал и заряжал 12В оборудование, сколько он потеряет мощности? И как хорошо будет заряжать аккумулятор?
судя по всему получится 50А гена. не практиковал подобное но явно он будет не 100а, т.к. при 28 вольтах там сечение обмотки статора меньше
@@dielectric_tube понял, спасибо
Трудно сказать точно, так как мощность возбуждения снизится вдвое. Если напряженность магнитного поля при этом окажется достаточной, то вы получите те же 100 А. Если нет, то меньше.
@@dielectric_tubeСечение проводов обмотки статора определяется ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО величиной протекающего тока, а никак не напряжением. Так, что сечение проводов там, как минимум, одинаковое с 12 в 100а.
4:28 подключаем СЮДА плюсовую клемму... Куда сюда? Ну не видно же. Плюс подавать на тот вывод, который идёт с РР на диодный мост?
И правда, она окисленная и черная, найдите в инете этот РН и поймете
А если не идёт.
Подскажи пожалуйста на БМВ е46 мотор м 54 3литра гена 120а таким же Макаром можно сделать? Там тоже минус это болт который прикручивает щетки?
нужно смотреть какой точно стоит гена, валео, бош? его тип?
@@dielectric_tube тебе в ВК можно написать?
меня нет вк
@@dielectric_tube а помимо ВК можно написать куда нибудь ?? Или только здесь?)
@@AramchIK23 vk.com/dielektric
Добрый день подскажите пожалуйста установил так же диод зарядка стала 14,2 на холостом ходу, но при включении фара, печки обогрева падёт до 12,9 но при добавлении газа зарядка становится 13,9-14 подскажите пожалуйста в чем причина
Что за авто?
@@dielectric_tube, у меня 2108 из штатным генератором на 55А, в движении зарядка 14- 14,4 В из светом, печкой, музыкой, но при оборотах холостого хода 900 об. падает до 12.5 В, без нагрузки на холостом ходу больше 14 В. Как лечить?
Вы нашли причину?@@АлексейИльченко-ц6ж
У меня Гольф 3, генератор Валео , там также можно установить? А можно вообще установить в провод возбуждения диод?
Да можно и на валео. Точно не помню как, надо схему смотреть. В провод возб ниче не даст
Большое спасибо, всё получилось!
Тест 14.5-14.9 !!!
это ж замечательно)
@@dielectric_tube зато теперь Акум получает своё!!!
Успехов Вам!!!✌️
А какая маркировка у диода?
@@singed_speaker К223,5 А, можно 10,я ставил на 10А.
14,9 в не сильно много для АКБ и электроники?
Здравствуйте. Как поднять напряжение заряда на таком реле-регуляторе (нужно 14,8-15,0в). Читал про диод, диод шотки, но там генераторы от ваза, а тут несколько иной тип реле и непонятно куда и как подключить диод, чтобы получить повышение вольтажа.
Генератор БОШ, тип реле регулятора f00ma45300 или mobiletron vr-b254.
Сказано же , что диод дает падение напряжение 0.5 вольт , если хотите с 13.8 , поднять до 14.8 , то эти диоды подключаете последовательно. Но не забывайте , что бы выдержать еще и запас по току. Вопрос только точно ли выдаст реле такое напряжение этой обманкой. Тестируйте дома.
Спасибо было полезно !
У меня автоматическое зарядное устройство для АКБ выдает 14.8 в. максимум. Аккумулятор на машине Са Са мне бы в районе 16в. Интересно можно такое проделать с зарядным, разрезать минусовой провод, впаять диод. Таким образом повысить напряжение без вреда для зарядного.
Не, в зарядном схема другая, так просто не изменишь напругу.
Нужен совет, есть кулер (вентилятора) американский на 127 вольт, как правильно его подключить в 220 вольт? Знакомый советовал тоже диодом, но к сожалению сейчас с ним связи нет, и узнать нет возможности (
не, если поставить диод, двигатель работающий на переменке, не будет работать, или будет но некорректно, или перегрев. Диод режет полуволну в переменке, так что увы. Можно собрать регулятор на симисторе. Погуглите
всем привет.я проработал электриком по обслуживанию средств автоматики,телеметрии и диспечерезации 46лет.опыт огромный,только передать некому!вопрос который ставит меня в тупик.стрелочный прибор(тестер),советский,калиброванный,ставлю на клемы акумулятора,показания 14,2вольта.при работающем двигателе.с клем выведены два провода в салон на вольтметр.сечение провода 2,5 квадрат.показания вольтметра 13,8вольт.вопрос куда девались 0,4вольта?длина провода чуть больше метра,сечение приличное,переходников и клемников нет.что скажите?
А что показывает стрелочный прибор на концах тех проводов в салоне?
@@dielectric_tube 13,8v
Я электрик. От электроники далек. В университете (давным давно)
была электроника, там рассказывали и показывали, что диод именно срезает одну полуволну переменного тока( естевственно, ведь он пропускает только в одну стоону!) Если мы поставим его в постоянный ток, то естевственно на нем будет небольшое падение, т.к. он имеет какое-то сопротивление! Почему именно диод, а не сопротивление?
Диод имеет стабильное номинальное падение напряжения в широком спектре рабочих диапазонов тока и напряжения. Резистор же будет давать различное падение при изменении напряжения и тока.
@@dielectric_tube спасибо, понятно объяснили!👍
@@dielectric_tubeа у вас там в машине переменка кругом? А я то думал постоянка
естественно постоянка, для того и диоды на гене. Они то с переменки постоянку и делают
Приветствую. А что если заменить те три диода на мосте на другую марку? Ну измерить падение напряжения на них и подобрать три штуки у которых это напряжение чуть больше будет. А заодно убедится что они хоть между собой с минимальным разбросом?
эти 3 диода имеют общий катод, потому проще поставить один диод чем менять все 3
@@dielectric_tube Нагрузка разная будет. Но я начал с 3 диодах, добавил последовательно к этим трем. Не понравилось слишком много напряжения. Пока остановился на 1 диоде шоттки 3,5 Ампера
Через сколько накрылся регулятор, месяц проходил?
На моем авто уже лет 5 ходит
Отличная работа !!!С меня лайк и подписка ..
Скажи пожалуйста, это на всех генераторах работает ?. На мерседес можно так съездить?.
В теории да, но сильно зависит от схемотехники конкретного РН и авто. В основном это приминимо к старым генам, годов до 2005
Спасибо,дружище.
Очень понятно,коротко,без лишних слов.
Уже было хотел себе так сделать,но вспомнил,что мой генератор выдает на аккум ,без потребителей,14,5 вольта.Это ж нормально.Но когда по максимуму включаю потребители,то напряжение на клеммах просаживается до 13 вольт.Этого уже мало.Я так понимаю,что меня даное решение не спасет.Ведь без нагрузки,генератор на аккум уже будет давать 15 вольт,а это уже много,я думаю.
Я ломал голову над этой проблемой.
Аккум был высажен до 12,2 вольта.
Я его решил подзарядить от зу.Когда на авто установил заряженый до 12,6 вольта аккум,то при максимально включенных потребителях,напряжение на клеммах аккума не просаживалось ниже 13,5 вольт.
Может быть проблема в дохлом аккуме?
А если использовать диод не в притык 5А, а, скажем, 20А? В процессе работы он же будет греться и я предполагаю, что чем выше ток пробоя, тем меньше он будет греться и соответственно прослужит дольше...
Да это так. Я 10ампер диод ставлю
@@dielectric_tube Я планирую использовать диод 15SQ045 (15А, 45V) Этого же будет достаточно и с запасом? Как считаете???
@@dielectric_tube Как с Вами связаться? Очень нужна консультация... Диод собираюсь ставить в генератор Дэу Матиз, но там иная конфигурация, нежели у ВАЗа... Очень боюсь запутаться, хотя с автоэлектрикой дружу
@@FoxMulder436 да там РН не такой простой. связаться со мной можно в чате Телеграма , ссылка в шапке канала справа
Приветствую !) Подскажи пожалуйста. Есть авто Королла 120, 1.3 (2nz) . Генератор denso N7. Полазив и инете вычитал ,что подключают диод в цепь от контакта S(sense) идущий на пятый предохранитель в блоке предов возле акб, но у меня там вообще пусто и нет ответного контакта(это предохранитель ALT-s). Но на моем генераторе нет такого контакта (3 пин) есть L, IG, M. Есть возможность как то повысить напругу или с этим генератором делать нечего?
Не люблю гены денсо, даже не знаю чем помочь. Обычно все решает провод Sens, но если его нет, надо что-то химичить с самим РН в генераторе.
@@dielectric_tube есть провод s если в разрыв поставить провода такой диод
Здравствуйте а как поднять напряжения на генераторе бош 110а с терморегулятором.
это мощный гена, зачем вам поднимать на нем напругу?
@@dielectric_tube титанат заряжать музыка стоит не кислая)
Привет , а не подскажешь как это сделать на солярисе 2016гв , на какой провод впаивать ? Будет ли работать ?
Скажите пожалуйста, что делать с таким регулятором Bosch F00MA45209 ? Пробовал в разрыв от болта к разрезной плюсовой клемме катодом к регулятору. Ничего не получилось.
Странно, обычно работает. Но, зависит от модели рн. Можно еще попробовать на минус, если не заработает, то увы
Молодец👍у меня ауди 80 б3.работает так сделал.диёт сколко проживёт ?
Они не горят
@@dielectric_tube спасибо ответиль на вопрос.удачи тебе✋
Доброго здоровья. А как поставить диод на генератор Валео?
Добрый день! Подскажите а через цепь возбуждения можно этот метод замутить или нет? Просто на грет вол сафе генератор другой чем на нашихмарках.Спасибо за ответ заранее!
нельзя
Проблемы с просадкой уйдут правильно,но на лето его надо снимать Нето будут проблемы с аккумулятором,он тупо будет выкипать
Ниче не выкипает. А за уровнем элнктролита нужно всегда следить, но никто этого не делает
Электролит не выкипает,выкипает дизвода
Добрый день. На буханку 402дв. поставил ген от ауди(возможно100-110а),зажигание выключаю двигатель не глохнет, но зарядка нормальная(при включенных потребителях). Посоветовали в разрыв провода от ген. поставить диод. Поставил, двиг. глушится при выключении заж. но зарядка упала заметно. В чем может крыться причина??? Заранее благодарен.
перепутали провода предварительного возб и и клеммы W
@@dielectric_tube при перемене проводов происходит сильный нагрев до оплавления изоляции, зарядку совсем не кажет.
На бошевский регулятор от калины можно поставить диод?
Да
Вопрос а на холодную он скок будет выдавать не произодет ли скачек и не полетят мозги у меня приора
Нет никаких скачков никогда не произойдет
Добрый день. Можно ли использовать диод MUR460 или UF306 так как в наличии есть только они? Если да то каким может быть результат?
MUR460 - 4 амперный, лучше его ставь. Результат +0.4...0.6 вольт гдето
Я заказал HER 308. Тогда я лучше 2 этих поставлю
Просадка напряжения до 12.6 Воль при включении обогрева заднего стекла, зеркал, дальнего света и кондиционера
@@Djsgjzvвы выбрали неправильное направление движения
Непонятный пост.подробнее пожалуйста
Рено Меган 2 генератор валео 110 ампер. Прокатит ли там такая схема и к чему лучше диод паять ? Как везде на минус регулятора ?
Скорей всего прокатит, много на что ставили уже, и подписчики тоже. На этом гене вроде как проще на + поставить. Сути дела не меняет
Добрый день друг подскажи пожалуйста твой номер с диодом на Форд фокус 2 пройдёт такая уловка ?
привет на тойота генератор фишка на три контакта, L IG S,s так понимаю контроль напряжения через комп,если не в генератор а в этот провод врезать диод -я так понимаю будет тоже самое?
не:
L- на лампу приборки
ig - зажигание
s - пин измерения напряжения, дополнительный
А куда впаять ?реле регулятор на три контакта тойота.распиновка есть в гугле
Все сделал намного проще ничего разбирать понять не нужно.вместо предохранителя на генератор ставим диод .напряжение с 13.4 поднял до 14.5
@@divergent911 гениально, я чет до такого не додумался. Не на всех авто есть пред на гену. Это скорей всего тот провод что Sens. Но, лучше пред тоже поставьте.
генератор от митсубы 1800A288 на 130 ампер , родной был 85 , вход 4 контакта , когда отсоединял от своего плюсовой контакт S гена поднимала напряжение до 15.2 на горячую 14.8 , c этим геной 130 ампер такое не проходит , у меня автозвук и титанат нужно напряжение идеальное 15 , получается реле другое стоит на 130 а генераторе
Получилось решить проблему?
Добрый день. на генератор ланос 1.5 диод надо будет поставить между додным мостом и реле регулятора? там получается все по отдельности стоит. И вообще стоит туда ставить или нет? напрежение на холостых без нагрузки у меня 13.5
13.5 мало, надо ремонтировать гену/профилактику делать
@@dielectric_tube ну а вообще подскажи куда его вкорячить если знаешь конечно.
Спасибо! 10 лет в автоэлектрике, а сам такого не знал)) ну потому что такая хрень только на десятом семействе жигулей, да на газелях старых. Сейчас таких мало в сервис едет)))
На самом деле это работает на любом гегераторе, кроме управляемого. Только разница в РН. Да и смысла уже нет, на современных авто, там гены 100+ ампер
@@dielectric_tube он и это не знал,горе электрик,но он 10 лет уже бабки берет с людей😅
На более современных генераторах такое не прокатить имхо. Там напруга измеряется от плюса внутри гены. Тонкий провод, подключенный к генератору, используется для запуска и сигнализации о ненормальной работе.
А если у меня генератор 140 Ампер выдает на холостом ходу 14.6, а мне нужно 15.3 какой диод поставить лучше ?
Ого, а зачем вам 15.3? 14.6 это и так многовато. Если таки надо, то обычный диод, любой с током не меньше 5А, лучше на 10ампер ставьте. 10А10 или его аналог
Вопрос:
Кореш катается а геной более 300 ампер,поставил диод 1N4004 он 1 амперовый,поднял до 15.5в,ездит так уже более пол года,авто у него фольксваген гольф не новый но и не начало 2000х годов,как так что 1 ампер диод держит?
Значит диод не 1ампер
@@dielectric_tube 1N4004 1 ампер,это то что везде пишут
@@makskoma точно поставлен именно 1N4004 ? даже по заводу, в 65а гене стоит 3А
@@dielectric_tube dallда,я спрашивал его 4 дня назад так как сам хочу поставить,спросил уверен ли так как она на 1 ампер,сказал что да,ставили ему свои,мне тоже странно
Уважаемый Автор! Подскажите пожалуйста можно ли с помощью регулятора напряжения поднять напряжение зарядного устройства? Нехватает 2.5вольт.З.У.простое транс., диодный мост защита(реле). Был бы очень благодарен за помощь. С уважением Аркадий Владимирович Пятигорск
Максимально что может дать ЗУ, это выходное напряжение с вторичной обмотки транса, постоянка после диодного моста. Поднять его не перематывая транс никак нельзя, проще найти другой ртанс.
Сделайте от зарядки ноутбука. Так проще
есть повышающие регуляторы, стабилизаторы импульсные, на али копейки стоят, НО при подключению их к акку есть нюансы.
Добавьте конденсатор после диодного моста ,ёмкостью не менее 5000 мкФ.Посмотрите ,что получится.
@@НиколайКолесников-ф5о Фигня получится. Напряжение (вольтметром) без нагрузки повысится, за счет накопления пиков полуволн, но это самообман: при малейшей нагрузке всё просядет, как и ранее.