【新型N-BOX試乗】標準車のNAじゃ不満だらけ？【藤トモCHECK】
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- เผยแพร่เมื่อ 13 พ.ย. 2023
- 新型N-BOXのプレス向け試乗会に参加してきました。
試乗車を決めるくじ運が悪く、、、NAのみの試乗でした。
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#藤トモ
#driverchannel
#nbox - ยานยนต์และพาหนะ
ノーマルNAモデルの試乗動画が少なく退屈していたので嬉しいです！今回柿崎さんの交代直後の登坂時のリアクションでパワフルさが伝わってきて不安が払拭されました👍納車が待ち遠しいです😄
さんざん考えて、まさにこの新型N-BOXのNAを購入、先日納車されました。藤トモさん＆柿崎さんの動画アップを心待ちにしていました。高速道路での走行性能について、プラスとマイナスをきちんと伝えてくださって有り難いです。総じてこれだけ誉めてくだされば言うことありません。ありがとうございました！
普通にN-BOXはターボ無くても58馬力あるからそんなに非力でないよ
初代乗ってたけど初代のNAでも４人乗っても普通に走るし、高速も100km/hまでなら静かに普通に走るし。
山とかでも言う程のパワー不足は無いからね
実際、今回の新型にはターボはカスタムにしか設定されてないんだけど理由がターボ車が売れてないからカスタムにだけ絞ったらしい。
実際、N-BOXのエンジン性能だとターボ無くても全然問題無い。
だからターボは完全な贅沢品扱いに変えてカスタムだけにしたらしいからね。
ちなみに他のコメントでフィットも良くなってほしいとか言ってる人いるが、現行の小型普通車のいわゆるコンパクトカーでは全メーカーの中でも乗ると１番良い。N-BOXの陰に隠れてしまってるだけで1番使いやすいよ。
フィットも高評価な人多いですね
柿崎さんおかげ？高速＋NAの試乗動画が見られてよかったです。
今スズキ車に乗っています。新型スペーシアカスタムを考えていて、Nboxとスペーシアの比較動画からここにたどり着き…「Nboxいいじゃん」と気持ちが揺らいでます。あーーー。悩みます。
ひとつ前のノンターボを嫁が買って、家族3人で四国から鳥取まで行ったが、なんの不自由もなかった。初めて乗った時、足回りの良さに驚いた。ブレーキのタッチも秀逸！自分はドイツ車に乗ってたが、Nボックスが売れてる訳がよくわかった。昔の軽自動車とは全く違う。
この色を12月納車です。楽しみしかない❤2代目前期カスタム→新型NAに変更。かっこいい→可愛いに変更って感じです。高速なんて年に2回乗るか乗らないかなのでNAで充分。
女子なのに詳しいな
悪路（この前のデリカミニの動画みたいな所なら最高）で他社の四駆モデルとガチ対決やって欲しいです。
スズキハスラーもいいなと思てましたがこっちもいいかも
私は仕事用で初期型のNA後期？で嫁さんが2型の後期のNA乗ってるけど、NAでも全然ストレス無く走りますよ。
電子パーキングブレーキも良いですね。
代車で現行車のカスタムに乗りましたが、
やはり走りますね^_^
エアコンが外から操作出来るのは良いですね。
ただデザインがポップ過ぎますね😅
息子を塾に送るお母さんかと思った
おそらくその息子は中学生だな。
のび太くん👓
藤トモさんは国際C級ライセンスを持ってるレーシングドライバーでもありますよ。
随分クルマに詳しい息子で草
c級てどのくらいすごいのかよく分からない絶妙なラインやな！
メ―タ―周りがシンプル水平！かわいいデジタル液晶！良いですね。👍️
HONDAからすればN-BOXが良すぎてHONDAの上位モデルが売れなくなると言う副作用が厳しいと聞きました～確かに世の中N-BOXだらけだもんな----
黄色い服似合ってますね
トレンド感あって素敵です🟡
藤トモさんの声も素敵✨💐
聞きやすい声ですよね！
今し、ターボついてないと坂を登れないとかそういうのはあんまりないですからね、
テレビ神奈川のクルマていこうに出演されていますね。
タメ口のフジトモさん、良いですね。
助手席の着座位置を見るとスーパースライドシートあったっけ⁇って思うくらい広く見えます😳
ターボはそもそも１.７倍くらいの排気量の仕事するから回転上げたくない場合は良い反面、一部のメーカ除いてエンジンオイル交換インターバルが短いですよね。だったら小排気量エンジンを生かして下から上までVTECを活用して使いたいかも。ミリ波レーダは汚れ付着すると降りて拭き取らないっと復帰しなかったりしますね。カメラだとワイパーで拭き取れるから便利だったりしますよ。
なんか10年落ちのステップワゴンより静かだししなやかなんですけど😅
ここ数年でホンダはかなり良くなりましたよね😊
これは来年のフリード期待だなぁ😊
ここ数年で良くなったのはNボなどの話ですよね。ホンダは普通車もともと乗り心地に結構こだわってます。Nボは運転したらこれはもはや軽ではないといわれてますね。軽の規格だけど、ホンダは普通車を小さくした車を開発したとリ技術が半端ないんですよ。昔あったエリシオンは売れなかったけど、私は試乗してあまりの乗り心地の良さと快適さに同日にライバル車のアルファードやエスティマ、エルグランドと1列目から三列目の乗り比べ勘違いではないとやはりずば抜けて乗り心地の違いが分かり、特に2列目、も三列目も快適な乗り心地に惚れてしまった。その前にセレナを購入し、妊娠中も出産後も2列目に乗ってあまりの揺れに気分を悪くして、旦那にスピード落とせって文句言ったくらいワンボックスは気持ち悪くなるから今後買わないと決めてたのに、初めて試乗してから1年後に買いました。乗れば良さがわかったのにもったいない。私は2列目に乗って私は社長？って勘違いしたほどでしたね。娘友達親子3組とテーマパークに遊びに行くのにエリシオンに乗せて行きましたが、普段子供が自分の家の車も乗っても気持ち悪くなると言ってたお子さんが全く平気なのに驚いてしかも気持ち悪くなる子がなぜか三列目に乗ってて、こういうくるまはいいのかな？ってその子の母言ってたけど、私はいやいや、この車がすごいんだよ。って内心思ってました笑。
そんな大好きなエリシオンは2005年に購入して14年間乗りましたが、ずっと次の車困るなぁと思ってたけど、やはり買い替えのときに困りました。値段もあるしね。ジェイドという車にしました、スライドドアではなく車高もかなり、低くなり、シートもリクライニングできないから長旅では不便になったけど、サスはダブルウィッシュボーンとエリシオンと一緒で、エリシオン発売中止になり、ジェイドはその当時ホンダ車の中でも後ろの椅子の厚さもホンダイチだそうで、またホンダが乗り心地にこだわった車ですね。車高も低いから運転してて加速しやすくスピード出してしまうのが危険。エリシオン、本当は一生乗ってたかったくらい、別れは辛く今でも恋しいし、乗ってる人見かけると羨ましく思います。トヨタから出してたら絶対売れたのにな。オラオラ系ではないけど、無限グリルやエアロにしたりしてオラオラ系にもできますけどね。お金さらにかかるけど。当時高いと言われてたけど、今、少しこだわった軽自動車すら200万以上ってありえないくらいの値段ですよ。まあ乗り心地と安全性はそれはホンダのこだわりで、それぷらす使い勝手の良さ収納、見た目もかっこいいから売れたんですよね。ライバル車はなかなか追いつけませんね。 先代にはあって今回のNボに省かれたものをスペーシアが真似っ子してきましたが、省かれたことに残念なのと見た目も先代のカスタムのが評判が良かったのかもありスペーシアがいいという人もいます。ただ、乗ったら違いがわかる。走りより収納性優先する必要はないかと。、高速も乗らないし、街乗り使いなら変わるのかもだけど。街乗りなら尚更収納性もいらんのやないかなと思うけどね。まあ完璧な車ってなかなかないよ。しかも軽ですから。収納性は工夫できるけど、軽で乗り心地いいって技術がないとできないよ。
naで高速は普通に走れてます
合流も普通にできます
年に数回片道800キロ走るけど
大人3人までは
ターボほしいと思わない
ホンダはすっかりNBOX屋さんになりましたね。
燃費良くしたいならNAで！
坂を楽に登ったり加速よくしたいならターボをどうぞ
NAモデルでも十分走りますよ。
正直、910kgで58馬力ならいけるっしょ。
スペーシアはNAは49だし。
ダイハツは52だし。
失礼かも知れませんが・・・車重が軽い分、ガソリンタンクも小さいですよね。🤨
@@takashishimazu3597
NBOX FF 27L. 4WD 25L
スペーシア 27L
変わらんけど？？
エンジンのスペックでは最高トルクも最高出力もホンダには勝てないよ😂
ダイハツの52は比較の価値無くなったね。
@@takashishimazu3597 タンク言う人そんな頻繁につぐのかな？長距離走れない言うけど途中つけば良いだけだし、普段使いも仮に週一注ぐのが週二になるわけでもないでしょうし💦
@@xyzdaisuki すいません、私は田舎者だから言いますが、ガソリンスタンドが繁栄にあるトコなら良いですが、土・日は開いて居ないスタンド稀にあるソレが田舎です。（苦笑い）都会の方には解らない話だろうね。
初代から3代目に乗換えたので、ドライブ性能は確かにグレードアップ。N-BOXを継続購入し正解です。
「なかなかやるな！HONDA」
ホイールのデザインがいい。カスタムよりもカッコイイ。
余談ですが 劇団ひとりさんかとおもいました。劇団ひとりさん某、EVカーでcmでてます。藤ﾄﾓさんどんどん活躍してください。
ワインディング攻めてほしい。
新型N-BOxのカスタムターボ買ったけど「ジャッキ」が付いていなかった。
販売店に聞いたら別売りですと言われた。
購入検討の時に言ってくれ！
3:14のタワンタワンと横揺れがもっと抑えられたら良いのに…らそれでNBOXからNWGNに乗り換えちゃいました😅
ほんまや！路面が悪いんやろけど揺れとるな🫨
広さを求めないならNWGNいいですね
乗り心地を良くするために、足、シートが柔らかいセッティング。
ヴェゼルも同じ設計思想。
ダンパーが経年劣化した時の挙動が気になります。
また、衝突テスト(前モデル)を見ると他車よりもかなり浮いていて、新型の側突動画が気になりますね。
参考動画
【特集】車がスピン & 上下逆さまに…危険運転の瞬間 の1:50ごろポールに乗り上げて飛び跳ねるハイト系ワゴン車
twitter(X) 台風の日にタント乗るのまじ怖い
↑他車だが超低速で右折しただけで横転しそう
スマホ連携って月額かかるんでしょ
実際ターボモデルも試さないとどのくらいの良さかわからんよね
エアコン使用しても登りスムーズに走りますかぁ⁉️
スマホの操作はどれくらい離れてても機能するんだろう？
大人フル乗車はNAキツイよ！やっぱターボやで。
VTECなのもあるけど新CVTも効いてるのかな
平たんな道や高速を多用しない人はNAでいいけど、峠超えや高速道路も走る人はターボは必携。そういう所を走った場合、燃費もトルクが大きい分無理しないので結局燃費も変わらない。
Nボックスがそれほど良くなったなら、次期フィットも良くなってほしい。
激しく同意、4代目FITオーナーです。NーBOXの方が上質に見えますね、特にリヤシートリクライニングや前後スライド、助手席のアンビュランスライトは羨ましい。でも後輪ディスクブレーキは残して欲しいですね。😊
ヘッドレストの高さ調整はしないのですか❓🤔。
先日、ノーマルを試乗しましたが、確かに静かです。
でもそれだけで、動力性能は··
タントもスペーシアもノーマルはターボ無しなんで合わせたんでしょうが、
失敗ですね❗
この女性の方、何者なんだろう。技術的な言葉もわかりやすい表現に変えたり感情をのせたりして、おれらを飽きさせないようにしてくれてるよね。N-BOXと同じくらい繊細ですっごく、やさしさを感じます。
ターボにしておけオジサン『ターボにしておけ』
あのうNAで大丈夫かと言うタイトル自体があほらしい話で。やっぱりターボはちがうなとツベでやってるけど、そら当たり前で「２～３０万高くても私だったらターボにするな。」と言ってるのも、「子供か」と。NAでも他人と競争するのでなければ高速道路でも知らないうちに１１０km出ていて、燃費に優しい速度に落とすのがしばしば。オラオラ顔が嫌いで優しいNAで
、こんなにいい車がこんな値段で乗れて「よくぞ日本に生まれけり。」と毎日満足して乗ってます。
たまには男性と意見違うことあっていいのでは？とおもうけど
私はそう感じませんね〜とか普通あるとおもうんですが
結構前から動画拝見してますけど
そーですねーとか男性は同意しかしないので案件かしらとおもってしまいます
NBOXはプラットフォーム完全キャリーオーバーだから、新しくなる4代目でならテレスコピック付けられるかとしれないですね
テレスコはプラットフォームとか関係ない気がします。
@@tsrn76 そうでしょうか？
N-WGNが現在のモデルになった時、プラットフォームの見直しでテレスコピックを装着する事が可能になったと聞きました。
その後にFMCされたN-ONEは殆ど初代のキャリーオーバーだった為に付けられなかったとも。
本来、軽ワゴン型のボンネットの短いタイプにテレスコ装備するのは困難なのですが、N-WGNはエンジンマウントの見直し等で可能にしたそうなので、新しいプラットフォームでテレスコ装着前提で開発していれば可能だったように思います。
NAでも燃費悪いのにターボだったら乗るのも嫌になるよ。
藤島さんってひょっとして元アスリート？ なんかそれっぽい雰囲気なんだけど？
車は簡単にハッキング出来るという事ですか
ナビディスプレイ斜めに取り付けてりから
Nboxは
レンタカーで借りた時
光が反射して見にくい
し
ほぼ使いものにならなかった？
エンジンはホンダいいけど
運転者側の気持ちになって真っ直ぐ設置してほしい
事N‐BOXに関しては、所々スズキの社員さんコメしてる？
11:44 助手席の男性がシートの感触を確かめていらっしゃいましたが、カメラの位置の関係からか藤トモさんの腕をナデナデ。しているように見えました。当然ながら藤トモさんは無表情＾＾
美魔女
メーカーさんに忖度した褒め言葉ばかりで、欠点を指摘されない配信は観る価値が無いです。
販売価格帯の制限もあって騒音・振動・燃費・加速感・居住性・収納・燃費などなど、ランクを下げざる得ない事も多いでしょうし、何でもかんでも褒めポイントばかりを紹介するのは観て頂ける方への裏切り行為とも感じちゃうわ。
体型は千差万別、テレスコピックを省略しただけで却下したわ。シート前後上下調整、背もたれ角度とハンドルの位置調整、ようは運転に係るところだけは絶対にコストカットしたらアカン。
盗難対策大丈夫かな？
4500回転まできっちり回せ
EVCARのリチュームイオン電池って、中の液体が空気に触れると発火→💥って、ご存知ですよね❓
軽自動車の弱点は、事故の際にへし曲がってしまう例が多くある事。
そうなった場合、最悪は他車等を巻き添えにして大炎上。
そして、消防車出動による大渋滞。
そうならない様に車体強度を上げる事は、軽自動車規格内では厳しいと思います。
テレスコとか今までもいらなかったんだからこれからもいらんでしょ。
なんでも付ければ良いとか他社の車にはとか言うヤツ居るよねw
維持費は魅力なんだが、軽は4人しか乗れないんだよね。ということで、クルマなんて買わね〜
初代N BOXのほうがよかった。
このガソリン高い時代に低燃費どころか燃料食わせてリモートコントロールでエアコンとは・・?
エンジンかけたまま冷却ファンがブンブン回ってても気にならず外でおしゃべりしてる人用かな。
近所ではして欲しくない。
185cmの長身者には必ずテレスコピックが必要、でないとシートを後ろに下げるとハンドルに届かない。せっかく天井が高いのに、この手のハイトワゴンは女性用なのか、長身の男が使えないのか、女性をターゲットにしたんならここまで天井高くする必要もないし、全く意味不明なホンダ。買うならスペーシアにするわ。
スペーシアもテレスコピックついてなくて草
軽自動車ついてるやつあるんですか？
NWGNなら付いてる
@@user-tp3dm9sk8t なにかしら理由つけてnボックス批判したいだけにしかみえないwそしてこういう人はどうせスペーシアも買わないw
軽自動車でテレスコ求めてるの腐
いやいや、今となればスペーシア買っておいた方が後悔しないよ‼️
やっぱりそうなんですねっ
タント エヌボ スペーシアとなやんでました
やっぱりスペーシアかなぁ
何を重視してるかで人によるだろ
何をもって後悔しないんだ？
まぁ。所詮軽は軽よ。ショボい。(笑)
メーカーから、幾ら貰ってんだ