ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
福祉車両も手厚く解説されててさすが
お風呂の中みたいな音声、ちょっと面白いです
アビバビバビバ♨️🎵
@@tkskjm2121きしょ
いい湯だな！いい湯だな
ハンドルが先代より太い気がする
歯磨けよ！風引くなよ！
先代の完成度が高すぎる...
福祉車両を取り上げたのはgood!!。斜めでも車いすの傾きを補正するのはいいですね。
ステップワゴンもそうですが、ノーマルスタイルの大人しいデザインが好きでも装備が簡素化されちゃうのをなんとかして欲しいですね。軽ではついにターボが無くなったのかあ。パソコンのBTOみたいに足し算で車を変えればいいのになあ。
よくあるターボだけ試乗動画とは違って、NAも試乗レポートしてくれた事に感謝します。
何か凄い伝わって来るインプレでした。大変美味でした。
先代のタントカスタムに乗せてもらった時、直後にN-BOXカスタム(2代目)も同時に試乗したが、ここまで音・振動などに差があるものかと素直にN-BOXの出来に感心した。そこら辺が正常進化してるなら本気で素晴らしい車だと思うな。
動画を通しても伝わる静粛性が凄いです😮
先代はカスタムの方が好きだったけど、新型はノーマルのN-boxの方が好きかもしれない。
カスタムじゃなくてもいいねシンプルなデザイン好き
解説が相変わらず判りやすです。
チキンスキンスタンドアップ 鳥肌立つね、、、笑おもしろいです😂
用途と質感のバランスがバグってるような気がしてしまいますね😂情報量たっぷりなスピード感ある紹介ありがとうございます😊
難しいと思うけど、走行時の後席の乗り心地が知れるといいと思う。こういうファミリーカーは2人以上乗る時はやっぱり広い後席よく使われると思うし。
うちもスローパー購入予定です。新型なのでこの手の動画はまだ見当たらなかったでありがたいです。面倒な部品の取り外しがなくなったのは嬉しいです。各社切磋琢磨で年々改善されてますね。個人的には前席のアームレストがつかないのとファッションスタイルが選べないのが惜しいです。あと、福祉車両なので消費税免税になることはあまり知られないかな？自分も知りませんでした💦
初代の＋に祖母が車椅子だった関係で乗ってました。シートを畳んだだけで乗れるのは本当に便利ですね！センタータンクのおかげでリアが極限まで低いところから開くのでホンダはかなりのアドバンテージ持ってると思います。ただ、標準と比べてリアシートがかなり狭めになるのでシートの広さも教えてもらえたら良かったなあと思いました。
スライドドアの予約ロックはこれからの必須装備だと思う。有ると無いのでは使い勝手が大違い。
何気にスロープモデルが素晴らしい
現行N-WGNノーマルターボ所有してますが、マイチェンN-WGNに続いてノーマルモデルのターボが落とされたのは寂しいですね。ステップワゴンも然りですが、ノーマルとカスタム(スパーダ)の差はデザインのみにして欲しいです。
静粛性が高すぎてコンサートホールみたいな音になるんですね！さすが軽No. 1カー！
ノーマルの形好きだから、ノーマルターボがなくなったのが残念…。せめて4WDのみターボありとかでも欲しかったなあ
わかりやすく、元気出ます❤
ウナ丼さんどうもこんにちは❗️今回はホンダN-BOXですね。この車よく見かけますね。私は歴代ホンダN-BOXのデザインが大好きです。
全開の音地味にいいな
ウナ丼さんの新車説明すっごく分かりやすくて参考になります！いつもありがとうございます！
これ1台あったらホント必要十分ですよね、売れるのが分かります
標準モデルのデザイン好き
標準モデルの方、シンプルでいいなぁ
軽におけるシンプルの極み…でも何だかんだ言ってそういう作りのが一番良いんだよなぁ
シンプル･･･セールス的にはマイナス要素かもしれませんよ
飾りっけがないから商業バンにみえるんですよねー😗
このノーマルのフェイスでターボがあると最高なんですけどね。
ノーマルグレードのターボを選ぶ人全然居ませんでしたからね😅
うちのシエンタより装備充実してて草
ミニマルなモダンさと細部への拘りが込められてますね！それだけに標準モデルのデザインでターボが選択できないのが非常に惜しく思えてしまいます…軽のターボは実用品だと思うので、改良時に追加されると良いのですが…
再生回数がすごいですね。参考になりました。標準車のターボ仕様をマイチェン時にでも出してもらえないかな。
ライトがN-VANのように可愛らしくなりましたね。すっきりした丸っこいデザインも好印象。(そのうちN-VANもモデルチェンジするのかなあ)
サンシャインはウケましたww！5年生でしたね
ベースの方にターボの設定が無いのが残念…あれば足で買いたかった
フィットと共通するデザインテイストですね〜
シートが柔らかいのは良さそうですねノーマルとスロープ仕様にターボが欲しいです。あるいは、一時期存在した＋仕様の復活でも良いのですが。そしてスロープ仕様はセットアップが変わりましたね小さなカバーを2つ外す必要があったんです。やっぱりウインチの無い＋仕様が欲しいですウインチをスロープで通常のモデルより重いので、荷物を積む僕には邪魔でしかないんです。僕は21年モデルのスロープターボに乗っているので、買い換えはまだまだ先ですが。
音声が2チャンネル分被っちゃってるのか、響いて聞こえます〜（自分のイヤホンのせいかと思ったけど、どうやらそうでもなさそう）
ノーマルN-BOXいいなぁ
先代よりも更にシンプルさに磨きがかかって洗練されたエクステリア良いですね〜インテリアは走るリビング感が増してて優しい印象になってて個人的には好きです。定評の合った走りも更に進化してて運転支援等も賢くなってるだろうしさすが日本で1番売れてるだけの完成度だなと感じます。
ゴールドライタン！この人のセンス、素晴らしいわ～全然興味なかったのに、刺さりましたｗ
全ての紹介素晴らしいですね～私も、昨年、先行予約で11月末に納車されました!静粛性進化してて、凄く見えない進化感じてる!よく、装備減ったとか、コストカットなどと言われるけれど、見えない進化はしてるから、良いですね!乗り換えして良かったと思っています!先代のJF3customからの乗り換えですけど!
ゴールドライタンｗポポロン ロンロン ポポロンロン♪NCAA！世代ネタ素敵すぎです❤
新型N-BOX、やはりこうしてみると「ザ・シンプルハイトールワゴン」って感じがある。
リア周りちょっとステップワゴンみたい
メーターがオモチャみたい
JF3標準ターボの車椅子仕様オーナーとしては スロープの紹介していただいて嬉しいですねこんなに使いやすいのに、ほとんど知られていないのがもったいなく思ってました環境が変わったので今回は標準車をオーダーしてます標準車のターボが欲しかったな^^;
初代は福祉用設備を省いた「プラス」を設定してたのに、何故かなくしてしまいましたしね･･･
勉強になりました！ゴールドライタンとサンシャインが似ていたという事実が😂
嫁さんの車ですけど先代から買い替えを予定してます。とても参考になりました。ありがとうございました。
リアバンパーの黒い樹脂の部分が年数が経過すると白っぽくなりそうな予感。
おっ!新型来ましたね…爆売れ維持なるか?なんと言いますか、このシンプルお部屋感が流石ホンダ。
フィットとステップワゴンは、そのシンプル路線が販売に繋がりませんでした
@@user-ww8ti5vs6k そうなんですよねー
今やホンダの屋台骨を支える重要車種。力入ってますね。
なんか音声リバーブかかってて面白い笑
福祉向けスロープ使用は、リフト式と違って一般家庭でも手が出せそう。これ１台所有するだけで、日常使いでも併用出来るのは有難い。
解説ありがとうございます。エクステリアは個人的には余計な折り目はなくきれいな造形に感じます。インテリアはコストダウンをしていますね。スロープ仕様は車重が増えており出足から効くターボモデルがないのは残念です。
先代N-BOXカスタムＬターボをあえて在庫購入しました✨
王者の貫禄✨正常進化✨標準モデルが良い👍👍ダッシュボードがスッキリして質感が良い👍👍
乗ってみたくなりました！買い換えないけど😂
本当に分かりやすい！
いつも悪いことは言われないので、安心して観ていられます。本音と称して、人が一生懸命作ったものをけなすのは気分がよくないですね。
NCAA好きだった！美味かった！
プレーンなデザイン良いなあ♪丸目も良い♪唯一気になるのは雨樋が無い事。多分ドア開口中の上部に隠れてるんだと思うけど、どうやって伝い水の侵入を防いでるのかな。簡単な構造だと良いけど。
スペーシアもFMCでようやく電P付くようなので、比較が楽しみです。燃費はスズキのほうが良いでしょうねー
1個前の乗ってるけど予約ロックいいな🥺
解説の声がエコー入ってるみたいですね。
やっぱり旧型がいい。
ウナ丼さんの解説どおり超キープコンセプトですね。でも、中身は充実しているようなので売り上げNo.1の座はキープしそうです。カスタムモデルも良いのですが、スッキリとしたNAモデルもなかなか良いですね。そしてゴールドライタンの下りには恐れ入りました！
車椅子入れた時の 真ん中にあった紐は何に使うのでしょうか？S字フックだけで固定おわり？？
隠れマークの紹介がありませんでしたね
前型のコーディネートスタイルなら新型に買い換える程の動機付けはなかなかないですね試乗しましたが外内装の造り込みは前型の方がいいと感じましたエンジン・足回りは同じ静粛性は上がったかなホイールも変わってないしマイナーチェンジに近いなと感じました
軽以外も頑張ってくれホンダ！
今回も売れるでしょうね。電動パーキングが付いていない時代でも燃費も劣っていてもしかも値段も高い。それでも売れていた。やっぱり実用性と運転した時の軽自動車っぽくないところが他社より優れてるからと感じました。
普通車をメインにしている会社と軽自動車をメインにしている会社とではクルマ造りがやはり違うらしいですからね。
Nシリーズの造りが良すぎるが故に、ホンダは自分で自分の首を絞めているのですがね。消費者には関係ない話だが
@@tomohikoo8949わかる！軽自動車メインのホンダならではですよね！他のメーカーは真似できないだろうし 思いきってNオールインはすごい
名前買いの人も、乗り換えの人もいるでしょう。とはいえそろそろヤバいと思います。ライバルのタントなんか燃費良く、電動パーキング・ブレーキホールド標準、燃費良く納期も最長で２ヶ月半。よほどN-BOXにこだわらなければ候補は多いです。走りの部分は流石はホンダですが、果たして軽自動車にそれを求める人がどれほど居るのか？付加価値としては低いでしょうね。
ブラウンカラーのシートベルト、RF系ステップワゴンを思い出すなぁ、
標準車でバイザー確認してるけど、バニティミラー開けた時に横に何かハマりそうなメクラ蓋ありますね。カスタムにはライト付いてるとか？？
ゴールドライターw久々に記憶が蘇ったww
ブレーキのフィーリングも知りたい。先代NBOXはブレーキの遊びが多くて個人的に苦手なフィーリングだったから
これまでは軽めの踏力かつ大きなストロークで効かせる感じのブレーキだったので扱いにくかったですね。良くなっているといいけど。
良くなってました先代と現行と乗り比べたのでよく分かりました
このチャンネルを知るまで軽自動車には興味がなかったのですが、いくつものインプレを見て、かなりエエやん‼️と思うようになりました。今回も内装も豪華で、走りも良さそう。惜しむらくは660ccの排気量。車格からも、800ccくらいまで許してもいいのでは？って感じます。
個人的にもう一つネックに感じるのは軽自動車はとにかく煽られやすいという事。普段と同じ運転なのに代車などで軽に乗るとやたら煽られる。魅力的な軽自動車も多いけど、あの煽られやすさを知っているとなかなか乗ろうという気になれない。
ハンドルにテレスコピック機構が付かなかったのと、便利至極だったセパレートシート仕様が無くなってしまったのが残念です。
いうほどテレスコピックって必要かなあ？
軽王者のN-BOXでさえも差別化の幅が狭まってきましたね。テールライトのケース内配置は変わらず白いか赤いかの違い、フロントバンパーは基本の造形は同じでグリルやラジエーター開口部の嵌め込みパーツで印象を変える手法に切り替えてきましたね。タントみたいにMC時にカスタムだけ新設する派生系と共に造形を変えてくるのか、このまま走りきるのか気になりますね。
先代にのってますが、これ見てきっと次もnぼだろうなと。今は今でラゲッジ力、走破性に満足なんで。乗り換えるのは10年後かな笑
10年後はN-Boxはありません。S-Boxになってます
7インチのディスプレーはいいとして、その周りの余白が狭すぎて見栄えがよくなく買い替えを躊躇する
カスタムでもノーマルのH/Lにして欲しいなぁ～丸目可愛い。
これは楽しみだなぁ。角が取れた走りって乗ってる時間が長い人には疲労軽減につながりそう。あと、ACCが改善されてそうで気になる。先代のACCは、例えると前の車に追従してる時、前の車が車線変更していなくなったとたん急に反応し、回転数高くなって追従する仕様で反応が良すぎたんですごく唐突だったんですよね。そうなるとどうなるかっていうと、前を走ってる車の運転の速度維持が下手だったらそれが唐突に影響するんですよね。グワ！って速度あがったり、グワって速度さがったり。もうすこしゆっくり滑らかに反応してもいいと思ってたんです。LKAS（車線維持）の精度も気になります。先代の発売時では他社になく、すごく先進的な装備でしたが出来はほんとに少し支援って感じできめ細かさが今一つだったのでそれもよくなってたらいいなぁ。
う～ん、シンプルなデザインが好きだけどパワーは欲しいというユーザーはどうしたらいいんでしょ？ステップワゴンもシンプルなエアーに上級装備が設定出来ないとか、ホンダの販売戦略は疑問だらけです・・・（マイナーチェンジで追加なんてことがあったら余計に嫌です）
子供が乗っても酔いにくいそうなN-BOXになりましたね!
子供を軽に乗せるのは怖すぎる。
@@user-xf3qc5sr1o自分はつい去年まで ｢ 子供 ｣ でしたけど、4〜5年近くN BOXにお世話になりました＾＾普段、両親がちゃんと安全に運転してくれるから危険に巻き込まれることも、巻き込むこともなく、中は広いから落ち着いて楽しく快適に移動できてN BOXに凄く感謝してる。荒い運転をする方や、周りに追突をされやすいような自己中心的な運転をされる方が乗れば、そりゃあ軽自動車の安全性は限られてるから ｢ 危ない ｣ でしょうけど。少なくとも、自分は一概に危ない車だとは思いませんね。逆に軽に限らず、普通車などでもドデカいダンプカーなどに追突されたり、かなりの速度で他車や街の電柱等に当たれば命に関わりますからね。軽に限らずとも、車そのものの安全性には限界がある、ということを理解しましょう。
へ？
さすがうな丼さん、仕事が早い。
昔流行ったバイクのイカリングみたいなヘッドライトだな。
初代デビュー時からNBOXカスタム乗ってます笑今年で買ってから12年目。2代目でた時も買おうかなって思ったけど、初代のイカついグリルが気に入ってます^^こんなに進化してるんだなぁ。
テストコースだからかもしれないけれど、まるでCGで背景を付けたようにな滑らかな乗り心地感が伝わてきます。ただ・・・先代のお船の様なユ～ラユラの心地よいロール感好きだったんです。車車検に出すときのN-BOXの代車がいつも楽しみでした。最新モデル、一般道に入った時に硬くなっていないかちょっと心配。
NCAA懐かしい！グリーンだったらゲータレードとか😊
さすが男性が選ぶ人気NO1の車nbox
最新ロボ=ゴールドライタンで死ぬほど笑った。
今回もビッグマイナーチェンジみたいな変化ですか。てか、マイク設定ミスですかね？なんか街頭演説みたいになってましたが🤣
本当にチキンスキンスタンドアップ
ブレーキの改善を期待しています。
カスタムより標準の方がヘッドライトはカッコイイ😂
子育て世代には先代のEX見てほしいなあ。いいんですよ、作りが。
ドアトリムが質感大幅ダウンで残念
福祉車両も手厚く解説されててさすが
お風呂の中みたいな音声、ちょっと面白いです
アビバビバビバ♨️🎵
@@tkskjm2121きしょ
いい湯だな！いい湯だな
ハンドルが先代より太い気がする
歯磨けよ！風引くなよ！
先代の完成度が高すぎる...
福祉車両を取り上げたのはgood!!。斜めでも車いすの傾きを補正するのはいいですね。
ステップワゴンもそうですが、ノーマルスタイルの大人しいデザインが好きでも装備が簡素化されちゃうのをなんとかして欲しいですね。軽ではついにターボが無くなったのかあ。パソコンのBTOみたいに足し算で車を変えればいいのになあ。
よくあるターボだけ試乗動画とは違って、NAも試乗レポートしてくれた事に感謝します。
何か凄い伝わって来るインプレでした。大変美味でした。
先代のタントカスタムに乗せてもらった時、直後にN-BOXカスタム(2代目)も同時に試乗したが、ここまで音・振動などに差があるものかと素直にN-BOXの出来に感心した。そこら辺が正常進化してるなら本気で素晴らしい車だと思うな。
動画を通しても伝わる静粛性が凄いです😮
先代はカスタムの方が好きだったけど、新型はノーマルのN-boxの方が好きかもしれない。
カスタムじゃなくてもいいね
シンプルなデザイン好き
解説が相変わらず判りやすです。
チキンスキンスタンドアップ 鳥肌立つね、、、笑おもしろいです😂
用途と質感のバランスがバグってるような気がしてしまいますね😂情報量たっぷりなスピード感ある紹介ありがとうございます😊
難しいと思うけど、走行時の後席の乗り心地が知れるといいと思う。こういうファミリーカーは2人以上乗る時はやっぱり広い後席よく使われると思うし。
うちもスローパー購入予定です。
新型なのでこの手の動画はまだ見当たらなかったでありがたいです。
面倒な部品の取り外しがなくなったのは嬉しいです。
各社切磋琢磨で年々改善されてますね。
個人的には前席のアームレストがつかないのとファッションスタイルが選べないのが惜しいです。
あと、福祉車両なので消費税免税になることはあまり知られないかな？
自分も知りませんでした💦
初代の＋に祖母が車椅子だった関係で乗ってました。
シートを畳んだだけで乗れるのは本当に便利ですね！
センタータンクのおかげでリアが極限まで低いところから開くのでホンダはかなりのアドバンテージ持ってると思います。
ただ、標準と比べてリアシートがかなり狭めになるのでシートの広さも教えてもらえたら良かったなあと思いました。
スライドドアの予約ロックはこれからの必須装備だと思う。
有ると無いのでは使い勝手が大違い。
何気にスロープモデルが素晴らしい
現行N-WGNノーマルターボ所有してますが、マイチェンN-WGNに続いてノーマルモデルのターボが落とされたのは寂しいですね。
ステップワゴンも然りですが、ノーマルとカスタム(スパーダ)の差はデザインのみにして欲しいです。
静粛性が高すぎてコンサートホールみたいな音になるんですね！さすが軽No. 1カー！
ノーマルの形好きだから、ノーマルターボがなくなったのが残念…。せめて4WDのみターボありとかでも欲しかったなあ
わかりやすく、元気出ます❤
ウナ丼さんどうもこんにちは❗️今回はホンダN-BOXですね。この車よく見かけますね。私は歴代ホンダN-BOXのデザインが大好きです。
全開の音地味にいいな
ウナ丼さんの新車説明すっごく分かりやすくて参考になります！いつもありがとうございます！
これ1台あったらホント必要十分ですよね、売れるのが分かります
標準モデルのデザイン好き
標準モデルの方、シンプルでいいなぁ
軽におけるシンプルの極み…でも何だかんだ言ってそういう作りのが一番良いんだよなぁ
シンプル･･･
セールス的にはマイナス要素かもしれませんよ
飾りっけがないから商業バンにみえるんですよねー😗
このノーマルのフェイスでターボがあると最高なんですけどね。
ノーマルグレードのターボを選ぶ人全然居ませんでしたからね😅
うちのシエンタより装備充実してて草
ミニマルなモダンさと細部への拘りが込められてますね！
それだけに標準モデルのデザインでターボが選択できないのが非常に惜しく思えてしまいます…
軽のターボは実用品だと思うので、改良時に追加されると良いのですが…
再生回数がすごいですね。参考になりました。
標準車のターボ仕様をマイチェン時にでも出してもらえないかな。
ライトがN-VANのように可愛らしくなりましたね。
すっきりした丸っこいデザインも好印象。
(そのうちN-VANもモデルチェンジするのかなあ)
サンシャインはウケましたww！
5年生でしたね
ベースの方にターボの設定が無いのが残念…
あれば足で買いたかった
フィットと共通するデザインテイストですね〜
シートが柔らかいのは良さそうですね
ノーマルとスロープ仕様にターボが欲しいです。
あるいは、一時期存在した＋仕様の復活でも良いのですが。
そして
スロープ仕様はセットアップが変わりましたね
小さなカバーを2つ外す必要があったんです。
やっぱりウインチの無い＋仕様が欲しいです
ウインチをスロープで通常のモデルより重いので、荷物を積む僕には邪魔でしかないんです。
僕は21年モデルのスロープターボに乗っているので、買い換えはまだまだ先ですが。
音声が2チャンネル分被っちゃってるのか、響いて聞こえます〜（自分のイヤホンのせいかと思ったけど、どうやらそうでもなさそう）
ノーマルN-BOXいいなぁ
先代よりも更にシンプルさに磨きがかかって洗練されたエクステリア良いですね〜インテリアは走るリビング感が増してて優しい印象になってて個人的には好きです。
定評の合った走りも更に進化してて運転支援等も賢くなってるだろうしさすが日本で1番売れてるだけの完成度だなと感じます。
ゴールドライタン！
この人のセンス、素晴らしいわ～
全然興味なかったのに、刺さりましたｗ
全ての紹介素晴らしいですね～
私も、昨年、先行予約で11月末に納車されました!
静粛性進化してて、凄く見えない進化感じてる!
よく、装備減ったとか、コストカットなどと言われるけれど、見えない進化はしてるから、良いですね!
乗り換えして良かったと思っています!先代のJF3customからの乗り換えですけど!
ゴールドライタンｗ
ポポロン ロンロン ポポロンロン♪
NCAA！
世代ネタ素敵すぎです❤
新型N-BOX、やはりこうしてみると「ザ・シンプルハイトールワゴン」って感じがある。
リア周りちょっとステップワゴンみたい
メーターがオモチャみたい
JF3標準ターボの車椅子仕様オーナーとしては スロープの紹介していただいて嬉しいですね
こんなに使いやすいのに、ほとんど知られていないのがもったいなく思ってました
環境が変わったので今回は標準車をオーダーしてます
標準車のターボが欲しかったな^^;
初代は福祉用設備を省いた「プラス」を設定してたのに、何故かなくしてしまいましたしね･･･
勉強になりました！ゴールドライタンとサンシャインが似ていたという事実が😂
嫁さんの車ですけど
先代から買い替えを予定してます。
とても参考になりました。ありがとうございました。
リアバンパーの黒い樹脂の部分が年数が経過すると白っぽくなりそうな予感。
おっ!新型来ましたね…爆売れ維持なるか?
なんと言いますか、このシンプルお部屋感が流石ホンダ。
フィットとステップワゴンは、そのシンプル路線が販売に繋がりませんでした
@@user-ww8ti5vs6k そうなんですよねー
今やホンダの屋台骨を支える重要車種。
力入ってますね。
なんか音声リバーブかかってて面白い笑
福祉向けスロープ使用は、リフト式と違って一般家庭でも手が出せそう。これ１台所有するだけで、日常使いでも併用出来るのは有難い。
解説ありがとうございます。
エクステリアは個人的には余計な折り目はなくきれいな造形に感じます。インテリアはコストダウンをしていますね。
スロープ仕様は車重が増えており出足から効くターボモデルがないのは残念です。
先代N-BOXカスタムＬターボをあえて在庫購入しました✨
王者の貫禄✨正常進化✨標準モデルが良い👍👍ダッシュボードがスッキリして質感が良い👍👍
乗ってみたくなりました！
買い換えないけど😂
本当に分かりやすい！
いつも悪いことは言われないので、安心して観ていられます。本音と称して、人が一生懸命作ったものをけなすのは気分がよくないですね。
NCAA好きだった！美味かった！
プレーンなデザイン良いなあ♪丸目も良い♪
唯一気になるのは雨樋が無い事。多分ドア開口中の上部に隠れてるんだと思うけど、どうやって伝い水の侵入を防いでるのかな。簡単な構造だと良いけど。
スペーシアもFMCでようやく電P付くようなので、比較が楽しみです。
燃費はスズキのほうが良いでしょうねー
1個前の乗ってるけど予約ロックいいな🥺
解説の声がエコー入ってるみたいですね。
やっぱり旧型がいい。
ウナ丼さんの解説どおり超キープコンセプトですね。でも、中身は充実しているようなので売り上げNo.1の座はキープしそうです。カスタムモデルも良いのですが、スッキリとしたNAモデルもなかなか良いですね。そしてゴールドライタンの下りには恐れ入りました！
車椅子入れた時の 真ん中にあった紐は何に使うのでしょうか？S字フックだけで固定おわり？？
隠れマークの紹介がありませんでしたね
前型のコーディネートスタイルなら新型に買い換える程の
動機付けはなかなかないですね
試乗しましたが外内装の造り込みは
前型の方がいいと感じました
エンジン・足回りは同じ
静粛性は上がったかな
ホイールも変わってないし
マイナーチェンジに
近いなと感じました
軽以外も頑張ってくれホンダ！
今回も売れるでしょうね。電動パーキングが付いていない時代でも燃費も劣っていてもしかも値段も高い。それでも売れていた。やっぱり実用性と運転した時の軽自動車っぽくないところが他社より優れてるからと感じました。
普通車をメインにしている会社と軽自動車をメインにしている会社とではクルマ造りがやはり違うらしいですからね。
Nシリーズの造りが良すぎるが故に、ホンダは自分で自分の首を絞めているのですがね。消費者には関係ない話だが
@@tomohikoo8949わかる！軽自動車メインのホンダならではですよね！他のメーカーは真似できないだろうし 思いきってNオールインはすごい
名前買いの人も、乗り換えの人もいるでしょう。とはいえそろそろヤバいと思います。
ライバルのタントなんか燃費良く、電動パーキング・ブレーキホールド標準、燃費良く納期も最長で２ヶ月半。よほどN-BOXにこだわらなければ候補は多いです。
走りの部分は流石はホンダですが、果たして軽自動車にそれを求める人がどれほど居るのか？付加価値としては低いでしょうね。
ブラウンカラーのシートベルト、RF系ステップワゴンを思い出すなぁ、
標準車でバイザー確認してるけど、バニティミラー開けた時に横に何かハマりそうなメクラ蓋ありますね。
カスタムにはライト付いてるとか？？
ゴールドライターw
久々に記憶が蘇ったww
ブレーキのフィーリングも知りたい。先代NBOXはブレーキの遊びが多くて個人的に苦手なフィーリングだったから
これまでは軽めの踏力かつ大きなストロークで効かせる感じのブレーキだったので扱いにくかったですね。良くなっているといいけど。
良くなってました
先代と現行と乗り比べたのでよく分かりました
このチャンネルを知るまで軽自動車には興味がなかったのですが、いくつものインプレを見て、かなりエエやん‼️と思うようになりました。今回も内装も豪華で、走りも良さそう。惜しむらくは660ccの排気量。車格からも、800ccくらいまで許してもいいのでは？って感じます。
個人的にもう一つネックに感じるのは軽自動車はとにかく煽られやすいという事。普段と同じ運転なのに代車などで軽に乗るとやたら煽られる。
魅力的な軽自動車も多いけど、あの煽られやすさを知っているとなかなか乗ろうという気になれない。
ハンドルにテレスコピック機構が付かなかったのと、便利至極だったセパレートシート仕様が無くなってしまったのが残念です。
いうほどテレスコピックって必要かなあ？
軽王者のN-BOXでさえも差別化の幅が狭まってきましたね。
テールライトのケース内配置は変わらず白いか赤いかの違い、フロントバンパーは基本の造形は同じでグリルやラジエーター開口部の嵌め込みパーツで印象を変える手法に切り替えてきましたね。
タントみたいにMC時にカスタムだけ新設する派生系と共に造形を変えてくるのか、このまま走りきるのか気になりますね。
先代にのってますが、これ見てきっと次もnぼだろうなと。今は今でラゲッジ力、走破性に満足なんで。乗り換えるのは10年後かな笑
10年後はN-Boxはありません。S-Boxになってます
7インチのディスプレーはいいとして、その周りの余白が狭すぎて見栄えがよくなく買い替えを躊躇する
カスタムでもノーマルのH/Lにして欲しいなぁ～丸目可愛い。
これは楽しみだなぁ。角が取れた走りって乗ってる時間が長い人には疲労軽減につながりそう。
あと、ACCが改善されてそうで気になる。先代のACCは、例えると前の車に追従してる時、前の車が車線変更していなくなったとたん
急に反応し、回転数高くなって追従する仕様で反応が良すぎたんですごく唐突だったんですよね。
そうなるとどうなるかっていうと、前を走ってる車の運転の速度維持が下手だったらそれが唐突に影響するんですよね。
グワ！って速度あがったり、グワって速度さがったり。もうすこしゆっくり滑らかに反応してもいいと思ってたんです。
LKAS（車線維持）の精度も気になります。先代の発売時では他社になく、すごく先進的な装備でしたが出来はほんとに少し支援って感じで
きめ細かさが今一つだったのでそれもよくなってたらいいなぁ。
う～ん、シンプルなデザインが好きだけどパワーは欲しいというユーザーはどうしたらいいんでしょ？
ステップワゴンもシンプルなエアーに上級装備が設定出来ないとか、ホンダの販売戦略は疑問だらけです・・・（マイナーチェンジで追加なんてことがあったら余計に嫌です）
子供が乗っても酔いにくいそうなN-BOXになりましたね!
子供を軽に乗せるのは怖すぎる。
@@user-xf3qc5sr1o
自分はつい去年まで ｢ 子供 ｣ でしたけど、
4〜5年近くN BOXにお世話になりました＾＾
普段、両親がちゃんと安全に運転してくれるから危険に巻き込まれることも、巻き込むこともなく、
中は広いから落ち着いて楽しく快適に移動できてN BOXに凄く感謝してる。
荒い運転をする方や、周りに追突をされやすいような自己中心的な運転をされる方が乗れば、そりゃあ軽自動車の安全性は限られてるから ｢ 危ない ｣ でしょうけど。
少なくとも、自分は一概に危ない車だとは思いませんね。
逆に軽に限らず、普通車などでもドデカいダンプカーなどに追突されたり、かなりの速度で他車や街の電柱等に当たれば命に関わりますからね。
軽に限らずとも、車そのものの安全性には限界がある、ということを理解しましょう。
へ？
さすがうな丼さん、仕事が早い。
昔流行ったバイクのイカリングみたいなヘッドライトだな。
初代デビュー時からNBOXカスタム乗ってます笑
今年で買ってから12年目。2代目でた時も買おうかなって思ったけど、初代のイカついグリルが気に入ってます^^
こんなに進化してるんだなぁ。
テストコースだからかもしれないけれど、まるでCGで背景を付けたようにな滑らかな乗り心地感が伝わてきます。
ただ・・・
先代のお船の様なユ～ラユラの心地よいロール感好きだったんです。
車車検に出すときのN-BOXの代車がいつも楽しみでした。
最新モデル、一般道に入った時に硬くなっていないかちょっと心配。
NCAA懐かしい！グリーンだったらゲータレードとか😊
さすが男性が選ぶ人気NO1の車
nbox
最新ロボ=ゴールドライタンで死ぬほど笑った。
今回もビッグマイナーチェンジみたいな変化ですか。
てか、マイク設定ミスですかね？なんか街頭演説みたいになってましたが🤣
本当にチキンスキンスタンドアップ
ブレーキの改善を期待しています。
カスタムより標準の方がヘッドライトはカッコイイ😂
子育て世代には先代のEX見てほしいなあ。いいんですよ、作りが。
ドアトリムが質感大幅ダウンで残念