【迷列車で行こう】

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  • เผยแพร่เมื่อ 30 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 32

  • @買うたこうた
    @買うたこうた หลายเดือนก่อน +36

    2000年前後まではJR北海道は攻めてましたよね

    • @By-Gaeshi
      @By-Gaeshi หลายเดือนก่อน +8

      攻め過ぎて現場がついていけませんでした。

    • @急行フィット
      @急行フィット หลายเดือนก่อน +3

      限られた経営資源をK沼氏を筆頭とした車両(苗穂)に全振りしてしまった結果、保線がおざなりに…。

  • @hiro825yc
    @hiro825yc หลายเดือนก่อน +17

    嘗ては網目の様に張り巡らされてた道内の鉄道路線、末端路線にも急行(特急)が走ってた時代が懐かしく感じる今日この頃・・

  • @yone-j1l
    @yone-j1l หลายเดือนก่อน +14

    22年前の2002年、長男が生まれた時に自分の母親が札幌から根室に来て、嫁がいない間、家の事をいろいろやってくれてたんですよ。で、札幌に帰る時に根室発まりもに乗って帰ったんですよね。根室駅まで送って、出発するのを見送ったのを思い出します。母も若かったなあ。😢

  • @mtom0114
    @mtom0114 หลายเดือนก่อน +6

    狩勝からまりもに変わって数年後に白糠までB寝台に乗って、そのまま白糠線のお名残乗車をしたのが良い思い出。夜明けの原野の車窓は今でも記憶に鮮明です...

  • @ToroInoue-c5y
    @ToroInoue-c5y หลายเดือนก่อน +6

    国鉄末期に北海道ワイド周遊券で道東に行ったが、そのころは急行「まりも」から10分の接続で急行「ノサップ」があったなぁ。
    ちな、1月1日だけは普段2両編成の「ノサップ」が7両編成になったよ。納沙布岬での初日の出を見る客が多かったから。

  • @ぽんこ-f8u
    @ぽんこ-f8u หลายเดือนก่อน +7

    根室中標津空港から根室市内って結構遠いんだよなぁ。

  • @Kuwasrowilluei
    @Kuwasrowilluei หลายเดือนก่อน +16

    札幌・根室間では夜行バス「オーロラ号」が運行されているため、過剰な輸送力だったのだと思う

  • @mitsu4960
    @mitsu4960 หลายเดือนก่อน +5

    ありがとうございます!

  • @みんなの日本語-n5v
    @みんなの日本語-n5v หลายเดือนก่อน +3

    以前仕事で、3年札幌に住んでたことありました。当時まだギリギリ残ってたから乗りたかったな~。
    札幌からは勿論だけど、帯広~釧路、釧路~根室も、普通にかなり遠いんだよね。
    車で札幌から帯広も、帯広から釧路も、どえらい遠かったです!そこから根室に行けなかったのは後悔!

  • @dodemoyokunai
    @dodemoyokunai หลายเดือนก่อน +3

    この列車を撮影する為に、夜行バスオーロラで厚岸に先回りし、撮影後折り返しの釧路行の183系快速列車で、釧路に戻った事が有ります。

  • @芦田正博
    @芦田正博 หลายเดือนก่อน +1

    一度だけ根室まで乗りましたね。釧路駅で早起きが不要で,ゆっくり寝坊できたのは助かりました!

  • @genmei8954
    @genmei8954 หลายเดือนก่อน +5

    道路や空港は公費で整備されるのに、鉄道は私費で整備しなきゃならんのが痛いよな。
    固定資産税なんかも納付するんだろうし。

    • @psychedelicraspberry517
      @psychedelicraspberry517 หลายเดือนก่อน

      道路や空港もタダ💴🆓では使えないが😉

  • @Central313
    @Central313 หลายเดือนก่อน +3

    JR北海道「根室まで(キハ183の車内で)眠ろ」

  • @tarepankogepan9513
    @tarepankogepan9513 หลายเดือนก่อน

    一度だけですが下りまりもに乗りました。
    やはり乗り換え無しは楽ですよね。
    長く続かなかった理由は上りの利用率が悪かったこと、リネンなどの整備を釧路で行うために回送を兼ねて普通列車で一往復するためコストが掛かったことが挙げられていました。

  • @坂田庄司-g6n
    @坂田庄司-g6n หลายเดือนก่อน +1

    石勝線開業当時、札幌〜帯広、釧路の航空便は減少を見込んでいたが、現状だと航空便が巻き返せる状況ではないだろうか。当時は千歳空港まで航空便、千歳空港から「おおぞら」という構図を国鉄は目算していたみたいだか。

  • @白ビア
    @白ビア หลายเดือนก่อน +3

    14系まりも にはお世話になったなぁ
    ミッドナイトなどがあり
    あの当時は楽しかったです(*^-^*)

  • @MN-tw5fq
    @MN-tw5fq หลายเดือนก่อน +3

    おおぞらを釧路から快速扱いで根室や摩周まで延長してもいいのでは?と思ったけど需要少ないかな?

  • @takpon9261
    @takpon9261 27 วันที่ผ่านมา

    道東道延伸の情報ありがとうございます

  • @yyamada1679
    @yyamada1679 หลายเดือนก่อน

    釧路に住んでいた時に、会社からの帰宅列車で、まりもの送り込み普通列車に乗りました。
    先頭2両分しか乗車できなかったけど、2両目が寝台車で、そこも下段のみ使用できたのには少々驚いた記憶がある。
    あまり長い期間できなかったのは動画の内容もさることながら、送り込み普通列車もワンマン運転できないのもあるかと。

  • @岡村充康-h9z
    @岡村充康-h9z หลายเดือนก่อน +3

    特急まりもや北斗星まりもが運転されていた頃は花咲線の良き時代でしたね。その頃の賑わいを取り戻せないのだろうか…

  • @木田隆志
    @木田隆志 หลายเดือนก่อน

    根室線は釧路で系統分離されるから完走する列車は昭和時代からほとんどなかった

  • @ユウサクセリザワ
    @ユウサクセリザワ 27 วันที่ผ่านมา

    まりも号がかつて根室本線の末端、根室駅まで走っていたとは!しかも183系のスラントノースとは今は無きオホーツクと同じ😊オホーツクは一度乗りました!夜行特急の走っていた頃はJR北海道に勢いがありましたね😅確かに観光客も道東に二大都市の帯広市と釧路市が目玉になりますよね😅

  • @tarouken2652
    @tarouken2652 24 วันที่ผ่านมา

    あと何年かすると自家用車の時代は衰退するでしょう 
    空の値段がこなれてきたため 札幌から函館、釧路、中標津、利尻などの移動は
    空&レンタカーに食われるのかと思われます 
    新幹線 北海道に必要でしたか   と
    私は感じてやみません

  • @hiroshia5789
    @hiroshia5789 หลายเดือนก่อน +2

    札幌〜根室は東京〜大阪よりも遠い。

  • @品川快特
    @品川快特 หลายเดือนก่อน +1

    ヴェッ!!マリモ!!

  • @hamatetsu_Phone
    @hamatetsu_Phone หลายเดือนก่อน +3

    道はJRを見捨てたいらしい…(過激

  • @cunnilingus1919
    @cunnilingus1919 หลายเดือนก่อน +3

    花咲線は一刻も早くバス転換すべき
    バスでも過剰だけどね😅😅😅