Volvo NL - Uma lenda das estradas
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ม.ค. 2019
- A série NL de caminhões da Volvo foi apresentada em 1989 e fabricada até 1999, representou a transição entre a base de produtos Volvo fabricados no Brasil, os N10 e N12, e a era do motorização eletrônica trazida pelo NL EDC.
Em 1980 saiu da recém inaugurada fábrica da Volvo em Curitiba, o primeiro caminhão da marca fabricado no Brasil, o N10, que foi seguido pelo N12, utilizavam motores de 9,6 e 12 litros com potências entre 260 e 330cv, e cambio de 16 marchas (4+4+reduzidas), visando o transporte pesado do país, mercado que na época era dominado 80% pela Scania, graças ao sucesso dos famosos modelos jacaré (110 e 111).
Em outubro de 1989, foi apresentada a nova série dos caminhões volvo no Brasil, substituindo o modelo N, foi lançada a famosa linha NL10 e NL12, recebeu novo capô mais aerodinâmico e 25 cm mais comprido que os antigos, novos faróis, grades e para-choque, com mais espaço interno, melhoras no isolamento térmico e algumas mudanças no painel, recebeu novas faixas decorativas. O nova linha NL mantinha o cambio manual de 16 marchas, tinha nova embreagem, suspensão revisada e opção de eixo traseiro com ou sem redução, foi lançada inicialmente em três faixas de potência para o mercado interno: NL10 versão sem intercooler de 275cv (NL10 280), e com intercooler de 340cv (NL10 340), e NL12 de 400cv.
Em 1993 foi apresentada a nova família de caminhões NL, o NL10 em versões 310 e 340 (com 308 e 340 cv), e o NL12 em versões 360 e 410 (356 e 408 cv), com opções de cabine curta e longa, 4×2, 6×2 ou 6×4.
Em 1996 assumindo o pioneirismo tecnológico a volvo lança os primeiros caminhões brasileiros com gerenciamento eletrônico, a série EDC (de Electronic Diesel Control), assim a série EDC representou o abandono da utilização de motores “mecânicos” em toda a linha de caminhões Volvo, que se antecipando à legislação ambiental. O EDC foi lançado em três versões, com motores de 320, 360 ou 410 cv, três opções de eixos traseiros, 4×2 com ou sem redução e 6×4, A cabine-leito, única opção oferecida, ganhou teto alto, novo para-sol e interior totalmente redesenhado, com materiais e soluções de acabamentos semelhantes ao Globetrotter, eram novos volante, coluna de direção ajustável, posição dos comandos e iluminação interna; foram criados espaços porta-objetos e um console elevado para o rádio.
No final da década de 90 (entre 97 e 99) a Volvo inaugurou nova fábrica de motores, e nova fábrica de cabines, o modelo FH12, que estava sendo importado desde 1993, passou a ter produção nacional em 1998, e em 1999 foi lançada a linha NH12, que viria a substituir o NL, tratava-se da versão de cabine recuada do FH12.
Curiosidade: As cabines dos modelos N e NL da Volvo eram fabricadas pela brasileira Brasinca, maior fabricante independente de cabines da época, que também fabricou as famosas cabines Fenemê, Scania 112 e 113, e pick ups de luxo.
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Volvo a álcool?
Nunca ouvi dizer!!!!
Na época, houve uma crise do petróleo, o Brasil ainda era muito dependente da importação de combustíveis, e por isso foi lançado o Pro-Álcool, com grande incentivo a utilização deste combustível. O primeiro automóvel a Álcool foi um Fiat 147, e no setor de pesados também surgiram vários modelos, principalmente os destinados ao setor canavieiro, pois faziam um papel duplo: Utilizar o Álcool e ainda fazer propaganda dele. Houveram também Mercedes-Benz a Álcool (L-2215, 2216, 2225...), também Dodge (E-11, E21...), VW (22.160...), Chevrolet (23.000...), Ford (F-22.000), e também Scania T 142 H, claro que nenhum deu muito certo.
Será que existe algum exemplar movido a etanol ainda.
@ o Scania com motor OC9 a Alcool aditivado e fornecido ate hoje. Na Espanha estava sendo testado em ônibus
Ele utilizava uma linha de diesel e outra de alcool, que foi um método de queimar alcool em motores diesel. A da MB utilizada os M352-O e M314-O que perdiam bomba injetora e ganhavam carburadores DFV 446 do opala e distribuidor e velas se tornando um motor de ciclo otto e por fim os Scania que utlizam os motores OC que queimam alcool com aditivo detonador como se fosse diesel ( ppr compressao)
Só uma correção: primeiro carro Br a álcool foi o Dodge Polara...
É muita nostalgia top essa época dos bicudos
Até hj acho o NL e o 113 os caminhões mais bonitos e apaixonantes do Brasil!
OS DA VOLVO SÃO MAIS DAHORA OS NH E FH
O 113 o mais lindo em segundo vem o 1935
@@diogocavalcante8356 sou mais o nl
@@077_soldado6 nl tbm
Sou fã das 112 e 113 são as tope até no torque 👏 mas o NL também é muito bonito
O EDC foi um dos mais charmosos, que rodou no Brasil e chegou ,perto de um americano!
Tenho Um NL12 96/97 Não troco e não vendo Vai fica pros meus filhos verem como éra minha época
NL fez até novela.... Ana Raio e Zé Trovão
...
Meu pai trabalhou aqui na fábrica de Curitiba de 1980 a 1998. foram bons anos em nossas vidas!
em 2004 mais ou menos, um amigo do meu pai tinha um EDC 6x4 com escapamento diretão que era o xodó do bairro, todo mundo parava pra ver quando ele passava
EDC já trab.em um engatado no bi trem na época puxava 40 toneladas eu novato nos articulados fizemos proezas vi que é um caminhão de respeito não quebra e nem decepciona
Salve guerreiros das estradas!
Eu q nasci na década de 80,vi muito dessas máquinas nas estradas e no sítio q mtos puxavam toras! E esses Volvos era bruto e valente hein!!!
Um abraço a todos os caminhoneiros 👍👍👍
Tenho um 340 baita caminhão tá comigo a 13 anos,é com ele que eu sustento minha família.
Cara só muito fã desse volvo além de ter muita força tbm é muito lindo.
Trabalhei volvo de 94 a 2018 com 310
340
360
360 Gold 99 👍👏
Tive um até três meses atrás quando vendi, Caminhão bom demais!
Ildelando Viana vendou por quanto é nl 360 95? qual valor? qual outro caminhão comprou?
Caraca mano nl12 é DC dos meus caminhão preferido
Amo os Volvos NL❤️🚛
Assistindo dia 23/07/2021📅
CEILÂNDIA DF 🇧🇷
Bateu saudades do meu tempo na oficina de autos.De fevereiro de 1980 ate agora a pouco tempo.
Faz do MB 1518 o caminhao dos verdureiros da década de 90. O caminhão que tocou o terror nas estradas nos anos 90. Vlw abraso
Eu lembro dos ano 2002 e 03. Os volvos NL. 340 e 360 gabininha e gabinão puxando madeiras na LS. Também tinha uns janelinha mas era raro ver deles. agora os janelão eu sempre via eles. E eu gostava de ouvir o barulho deles tanto o ronco do freio a motor descendo as ladeiras quanto o ronco dele nas subidas com o escapi silencioso chega piava era bonito demais eu lembro do NL.EDC.GOLD. caminhão de mais. Por isso o volvo tem o apelido de caminhão de macho por que o bicho é bruno. O famoso tratorzão
Mano o caminhão mais bonito do Brasil é esse daí
verdade, é um deles
Trabalhei com um edc branco placa kmd 6027 e um edc vermelho placa atc 0098, ambos da mesma empresa
Algum tempo depois, eles foram vendidos. Passaram se alguns meses e eu entrei na empresa que comprou esses caminhões e eu voltei a trabalhar com eles novamente
isso que pue coincidência.
@ sim muita
Parabéns pelo canal
Maquina eu trabalhei em um edc bruto de mais otimo caminhao
Muito lindo esses caminhões da volvo
verdade
Um clássico!
Um ícone das estradas dos anos 90, ainda hoje muito presente no transporte brasileiro, reinou ao lado da Scania 112 e 113 T, chegou a ser mais vendido que FH na primeira metade dos anos 90, foi o primeiro fabricado no Brasil a receber motor eletrônico, colecionou apelidos de "janelinha" "janelão" "andorinha" cadeira elétrica" "Exterminador De Coluna".
E verdade q o volvo , a mecanica o custo é muito alto , e em relaçao a 1935 em termos de custo de manutençao e quebra compenssa mais ??
@@fuznavpirado1x1realmane12 Sim é mais caro mas raramente dão problemas
Cadeira Elétrica era os faixa preta/faixa azul N10/N12 , depois veio o "power" NL10 / NL 12 so mudava o capô , depois o "janelão" , em seguida o EDC e assim finalizou
@@fuznavpirado1x1realmane12 verdade , tudo é muito mais caro e complicado principalmente o cubo redutor que ainda custa um absurdo , algo em torno de 5 mil cada lado , mas estando ajustado dura quase a vida toda e não quebra mesmo.
@@vargasdagama ai compenssa
Caminhões VOLVO, excelência da tecnologia sueca a serviço da qualidade, durabilidade, eficiência e desempenho. Tenho um lindo NL 10 340, 1990, recentemente reformado por dentro e por fora; uma máquina maravilhosa. É pena que a Montadora não dedique melhor atenção pós venda, notadamente o fornecimento de peças e componentes de reposição. A VOLVO pratica no Brasil a mesma política da Europa onde um caminhão com mais de 10 anos de uso torna-se obsoleto e não tem mercado...vai para o desmonte; ferro velho. Enquanto no Brasil, cruza-se nas rodovias com Mercedes toco 1113 da década de 60...70...trafegando normalmente e puxando cargas País afora, alguns lindos e bem conservados pelos donos, verdadeiras relíquias.
Até hoje um dos melhores aminhões ja produzido no Brasil.
Volvo o melhor caminhão , não importa o modelo muita força e o melhor freio motor.
Verdade parceiro, tô contigo!
Falou tudo Enoque Santos, Volvo é o melhor caminhão do mercado até hoje por inúmeras razões. Resistência, dificilmente quebra, conjunto mecânico, forte e confiável. Freio motor excelente o VEB é o melhor freio motor, cabine segura e muito mais
Volvo é o melhor caminhão do mercado desde a série N até os FH, VM, FMX e FM de hoje
S c a n i a. !!!
Scania e Scania. Não tem conversa.
Show de caminhões
Melhor caminhão da volvo até hoje, ninguém consegue quebrar ele , bicho é bruto .
Realmente, uma vez vi um todo enferrujado em Paranaguá, mas o bichão ainda tava rodando como se fosse novo o motor.
Concordo, o Volvo é o caminhão que tem a resistência como ponto forte
E muito bom. Pena que pra dormir dentro dele tem que dormir de travesso😀😀😀
NL12.good good good .
ok, obrigado por comentar!
Esse volvo com roda raiada é lindo caminhão top
esse é bruto!
Sou fã do NH . 113 .top line . 1938 . Mas vai lançamento e vem lançamento . O velho jacaré tá sempre na estrada
Como é tudo nessa vida, tudo passa. Caminhão nh foi o mais bonito e podia ser fabricado ainda.
Lembro edc na cor amarela metálico, era lindo ou melhor, é lindo.
Lindo esses caminhões da volvo 🤩
VOLVO deveria voltar com os "bicudão"nos EUA ela tem e são muito top!!!!!!!!!!
Tivemos um 97 Branco e um 113 T 94 e pudemos acompanhar o que cada um tinha de melhor..
Scania o torque era demais as retomadas sempre rápidas e a durabilidade do motor especialmente era incrível.O conforto nem se fala.
Já o volvo se destacava em estrada ruim ou de macadame, consumo sempre na média de 2,4 km/l e 113 fazia 2,25 km/h detalhe que o volvo a 90 km/h estava no verde 14500 rpm já o Scania estava a 1700 rpm.
Mais eu falo que foi atraves do EDC que começou a virada da volvo em cima da Scania e seu reinado que até hoje o FH é respeitado na estrada...
E a manutençao e troca de peças de reposiçao , o volvo é muito mais caro$$ em relaçao ao scania ????
Eu acredito se o scania tivesse uma zf 16 e diferencial canelinha era o melhor caminhao de todos os tempos ...
@@fuznavpirado1x1realmane12 mas não tem nem a caixa nem o diferencial. E custa muito caro
@@danielrocha4018 uma zf do 1935 / 38 ta 9 mil zero , um canelinha retificado tu vai pg uns 7 mil , o problema é q tem uns loko pedindo 120 mil num 113 !! Q se for olha o valor compenssa pega um 1935 ou 1938 ou ate um 124 nesse valor !!
@@fuznavpirado1x1realmane12 o que me referi em "muito caro" é justamente o caminhão Scania. Aqui em Fortaleza tem um FH 2011 por 150mil. Pra quem tem 120 pra comprar um 113 é melhor pular logo pro FH. Mas.... Gosto é gosto
Bom o Scania nesse caso tem mais torque pq tava mais curto, o que explica seu torque maior e juntamente seu consumo maior que a Mula
Já vi um 340 no bitrem sofrendo mas ia
tenho um 340. janelao engatado na caçamba bom caminhão uma pena ter parado de fabricar.
A perna começou a esquentar só de ver o vídeo kkkkkkk
Baita carro o EDC
É verdade trabalhei com um EDC puxando bitrem no tanque de combustível .Isso é caminhaõ dimais
😀😀😀😀
😂😂😂😂
Que show de matéria!!! Parabéns
Que saudade desses bicudos! Hoje é raro ver um NL no trecho.
*Video Com Volvo Já Tem Meu Like hehehe*
show meu pai puxa container num n10 bruto
História dos Cantaineres e porta conteineres: th-cam.com/video/GtDicy9mTo8/w-d-xo.html
Parabéns pela riqueza absurda de informações. Grande abraço!
Muito bom
Show de bola
Aprendi a dirigir carreta em um XH 84 da liderbras, ele era verde e feio igual a morte e o meu pai ia dormir e eu tocava a noite toda de betim "MG" até Brasília com 25,000 litros de querojato, na época não era duplicada igual hoje.
Obrigado por comentar
Show demais saber a história da volvo trabalhei com FM e FH12 mas na tinha noção de sua história 👏👏👏
Se não fosse essa nossa legislação tosca, hoje teríamos lindos caminhões bicudos, seguindo a evolução dos anteriores rodando pelo Brasil.
Ótimo caminhão já rodei em muitos desses
O bicho é bruto e bonito aí eu dou valor 👍👍👍
Extraordinário. Parabéns e obrigado 👍 👍 👍
obrigado
@
Traz a história Da Volvo B58 e Volvo B10M por favor
Top
👍
Muito bom o vídeo.
Carreta volvo é bom de mais
Sem duvidas
Esses NL são muito bonitos, eles estão na minha lista de projetos na 1:87 e talvez na 1:50, sem falar no NH também.
.
Muito bom 👍
Top top
Muito bom.
Volvo EDC 360 e 410 dois diamantes da volvo hoje vc tem que escolher se que um caminhão pra andar só no asfalto ou só e estrada de chão e essa linha da volvo era é ainda é caminhão pra todo tipo de tereno 👍👋👋👋👋
Volantão,sou novo inscrito no seu canal,e quando eu vi esse vídeo chamei no like na hora pq eu amo essa série da Volvo apesar de eu ser Scanieiro de coração.kkkkk abraço do #CanalFagnerRJ
Que vídeo legal ....
Parabéns
Obrigado
Lindas carretas.
Volvo n10,nl12 310 e edc São caminhão favoritos
Caminhão macho!
NL foi um marco na história do Brasil, principalmente no transporte pesado, só da volvo
Só me lembro dele no park são Francisco e Simão center park
Esse canal é top é o fino da informação
obrigado!
Esse primeiro que aparece no vídeo e aqui de Manaus do amigo Rafael nobre
Melhor canal do TH-cam
tks
Gostei dos vídeos de seu canal!
Parabéns!
obrigado
EDC um dos mais belos cavalos mecânicos.!
Ótimo vídeo! Esses Volvos São clássicos..
Tive O Prazer De Dirigir Uma Aqui No Porto Do Itaqui Em SLZ-MA E Posso Dizer com Conhecimento: É UMA MÁQUINA....
Volvo é o melhor caminhão de todos os tempos.
Nunca
Volvo é o melhor caminhão do mercado até hoje
que engraçado aqui eu sempre vejo um caminhão paradão do volvo NL10 360 trucado com cavalo mecânico e carreta graneleiro é ele e de goiano ele mora aqui na capital no condominio dos prédios no residencial campos dourados no goiânia-go mais obg. esse vídeo merece um like kkk!! :-D
top
VOLANTÃO, você esqueceu de dizer que a cabine NL inaugurou um assoalho de cabine mais alto que o da SERIE N. A maior altura do piso da cabine reduziu o ruído e o calor interno.
O classico dos classicos,volvo é história.
Volvo é o melhor
Top MSM e os 113 zika dos km
VOLVO TOP DEZ
Meu pai teve um N10 260
Q.top vê a história do cadeira elétrica ops do volvo. Kkk
😀😀😀😀😀😀
Maravilhoso vídeo! Parabéns!!
Época boa em que a volvo tinha “caminhões” de verdade!
EDC Top.
O NL o 113 e o 1935 são uma época em que caminhão era pra motorista raiz não essa nutelada que tem hoje
Ai. E. Maquina. Parabens volvo. Semmpre. A frente
Melhor época da volvo!!!
ficou top!!! volvo é volvo!!!!
A cama era mais larga do que as camas de hoje
Poderia fazer um vídeo sobre os chassis de ônibus b58 e b10m volvo motor central
👍 obrigado pela susgestão
Faz sobre a historia da 1935 e 1941 da Mercedes
Na minha opinião os melhores caminhões que a volvo fabricou até hoje foram os FHs 380,440 e 540
FH 380 foi o pior caminhão que a volvo lançou. Não subia e cheio de problema. Eu trabalhei num não tenho saudade nem uma🏃🏃🏃🏃🏃🏃🏃
@@r440amaral7 dizem q por causa do motor de 12 L q dava muito BO
Gosto do NL12 Gold e de todos os outros 😆
O EDC TAMBÉM VEIO 6X2 IGUAL AO NL10!
Faz a história do volvo n10
😍😍
me gusta el nl 360
Faz 1 video sobre o primeiro iveco stralis(modelo novo)