História dos SCANIA T 114 e T 124
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ต.ค. 2024
- Os cavalos mecânicos Scania T114 e T124, fizeram parte de uma das mais emblemáticas séries da Scania, a série 4, que teve a responsabilidade de substituir os clássicos 113, trazer um design mais moderno, o novo motor 12 litros, a era do eletrônico, a volta do V8, e os últimos de cabines recuadas da marca.
A série 4 chegou ao Brasil em 1998, dois anos após ser lançada na Europa, recebia uma cabine totalmente nova, um estilo mais moderno, com cantos arredondados e mais aerodinâmica, traria uma grande evolução em conforto, e também em itens mecânicos.
Os caminhões, mantinham o padrão de nomenclatura das séries anteriores, as cabines R eram avançadas, e as T recuadas, acompanhadas da numeração formada pelo volume no motor, e da série correspondente, projetadas em Sistema de Produção Modular Scania, capaz de empregar um número variado de componentes em diversas combinações e versões de acordo com o gosto e necessidade do cliente.
Na concorrência, a Volvo tinha lançado os NL12 EDC em 1996, além dos FH em 1993 com motores eletrônicos, a MB tinha a 1935 e lançaria a 1938 em 99, as marcas Ford e VW atuavam apenas com os cavalos mecânicos de entrada.
A Série 4, trazia duas opções de motores para os cavalos mecânicos, com potencias entre 320 e 420cv, e opções de tração 4x2, 6x2 e 6x4.
Como o motor DSC11, que vinha evoluindo desde a série zero, era o grande sucesso da série 3 na 113, a Scania resolveu mantê-lo acrescentando várias melhorias, dessa vez com o volume de 10,7 litros, turbo e Intercooler, sendo lançados assim os modelos 114, em duas calibrações de potência, 320 e 360cv, com opções de cambio de 9 ou 14 marchas, com a super reduzida crawler.
Além da evolução do motor antigo, a série 4 trouxe também os novos motores eletrônicos de 12 litros, na verdade 11,7 litros, seis cilindros em linha, chamados de DSC12, dando origem aos modelos R e T-124. As opções de potência, se iniciava com o 360cv, com bomba injetora, 193,7 kgf.m de torque entre 1050 e 1450rpm, e 360cv a 1700rpm.
Já versão mais potente do DSC12 no modelo 124, era eletrônico e o caminhão mais potente do país naquele ano com seus 214kgf.m a 1080RPM e 420cv a 1700RPM. Já o câmbio podia ser de 9 ou 14 marchas.
A Scania também lançou uma opção intermediária entre o 360 e 420, o T/R 124 G 400, com motor eletrônico DSC12 de 11.7 litros, gerando 185kgf.m a 1100RPM e 400cv a 1800RPM.
A adoção da motorização de 12 litros trouxe também ferramentas para melhor gerenciamento, segurança e controle dos veículos, como piloto automático, controle de tração, computador de bordo e limitador de velocidade, freio auxiliar Retarder e suspensão a ar com sistema de transferência de carga para o eixo de tração.
A opção Scania 114 de 320cv, seria fabricada por pouco tempo devidos a baixa quantidade de vendas, sendo retirada de linha na linha de 2001.
As edições especiais que abrangeram as cabines recuadas T-124 desta quarta geração Scania, foram duas, a Milenium e a horizontes.
A Milenium foi a primeira edição especial da série 4, lançada no ano 2000, em comemoração ao novo milênio, em um total de 1000 unidades, os 124 tinham pintura cor vinho e faixas decorativas douradas, e traziam os acessórioa topo de linha, como banco de couro, computador de bordo, climatizador de ar e CD Player.
A edição horizontes, foi lançada em 2001, resgatou a cor laranja que marcou a geração dos Scania 110 e 111. Assim eles eram pintados, e tinham faixas decorativas alusivas à edição Horizontes na cor azul coladas nas laterais. Essa edição trazia também os opcionais topo de linha, e foi composta por 650 unidades.
A Scania, trabalhando com uma filosofia de “evolução contínua”, para atender à legislação ambiental Euro 3, equipou seu modelo mais vendido, o cavalo-mecânico R 124 4×2, com motor “eletrônico” de 400 cv e 10% mais torque, originando a série Evolução (EV), onde grande quantidade de itens mecânicos eram melhorados, em 2005, a série Evolução foi ampliada com tratores de 420 e 380 cv (denominados R 420 e 380, substituindo os modelos anteriores de 400 e 360 cv).
As cabines recuadas, estavam perdendo espaço em vendas, representando cerca de 10 por cento do total, resultado de uma complexa evolução derivada de modelos europeus e limitações de comprimento, fazendo com que as várias marcas preferissem padronizar e racionalizar suas linhas de montagem para os modelos mais vendidos, por isso em meados de 2005 já se decidia pelo fim das cabines T.
A Scania aguardou 2007, ano do cinqüentenário da fábrica brasileira, para alinhar o estilo de seus caminhões com a linha europeia lançada dois anos antes na Suécia. A nova série, tinha 3 opções de cabines, a P, G e R.
Assim, chegava ao fim o reinado da série 4, levando também as últimas cabines recuadas T.
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112 e 113 foram inigualáveis
O 124 e inesquecível 😎😎👏👏
Salve os BICUDOS ....
Da tempo nos frontal.
Tenho um 114 bicudo 98 a 12 anos um excelente caminhão não incomoda em nada , pequenas manutenções baratas .
Bomba mecânica?
o seu tem 9 ou 12 marchas? kkkkkkkk eu via meu pai cambiando o dele eu nao entendia era nada .
Já virou um costume esperar pela notificação do canal todo sábado... top.. 👍🏻👍🏻👍🏻
Os Scanias mais lindos.
Pra mim esse é a Scania mais bonita, é a q eu mais amo
Caminhão mais lindo do Brasil sem sombra de dúvidas 👏👍
O meu sonho é esse T-124 caminhão muito bom
Tem tambem 124 g os t são os retarder
BOA TARDE. SO APAIXONADOS NESSE 124😍🤤🤤🤤
Eu tenho a impressão que os caminhões de dos anos 90 a 2000 são maiores em questões de chassis e cabines!
Não só caminhões, carros tmb. Depois da virada do Milénio veio essas merdas recicladas.
É só impressão sua, hoje qualquer DAF XF tem mais espaço que Scania Highline das séries PGR por exemplo
Só impressão, nada ver essa opinião, cabines então, as atuais são muito maiores e espaçosas,
@@alvarovoos7292 cabine sim, chassi não, compara uma 124 trucada contra o Actros mp3 trucado quase 1 metro a mais
Só resta saudades do T 124
A Scania poderia ter colocado um V8 480 no modelo bicudo, com certeza faria sucesso
vdd. se fizessem isso iria ser um novo 113 em questao de sucesso.
Esse canal só trás conteúdos de qualidade!
Parabéns! Ótimo vídeo! Faça um vídeo sobre os diferentes tipos de cubo de roda e diferenciais!
O Canal que eu mais aprecio qnd o assunto é caminhão e afins, detalhes técnicos com impressionante precisão e apego a história , muito bom esse canal, sempre indico nos meus grupos.
😁 obrigado por assistir, curtir e comentar nossos videos
Grande e a minha paixão pelo caminhões Scania.
👍👍👍👍👍
Na minha opinião. O T 124 e o cavalo mecânico mas Belo já comercializado no Brasil!!
Todos realmente marcaram nossa história, o NH12 440 é muito lindo também, com a grade cromada e o 1944 LS
@@Draugen_Realistc Verdade, NH 12 e LS 1938 pra mim são os mais bonitos.
E o 113 também
@@FelipeSilva-kz9mp Sim, esqueci dele. T124 no design na minha opinião perde pro 113.
Lá na Europa, as cabines T estão em linha até hoje, com o modelo 2020 sendo o mais recente se não me engano, pena q no Brasil as coisas são diferentes...
O Scania serie T 2020 é uma adaptação feita por uma empresa de customização! A scania não fábrica mais caminhão bicudos há muitos anos!
@@claytonpiresdearaujo6791 oficialmente acho q foi até a série 5.
@@claytonpiresdearaujo6791 sim verdade, poderíamos ter uma empresa dessa aqui também.
@SERGIO DOS PASSOS lá nos EUA tem reboque grandes tbm, o q permitem eles fazerem isso, são as rodovias deles, são enormes kk.
@SERGIO DOS PASSOS a malha ferroviária é grande msm, corta os 4 cantos do pais, se n me engano, vão até pro Canadá. Na verdade lá tudo e bem desenvolvido, no transporte, seja por ar, terra e mar, me arrisco em dizer q são os melhores do mundo, sem citar a capacidade industrial americana. Tenha uma boa noite kk.
Marcou história!
Saiu também alguns exemplares com motor dsc12 com bomba injetora porém com acelerador eletronico acoplado a bomba igual ao volvo edc . tem um amigo que tem um R124 400 6x4 que é assim
scania EDC, na europa os 113 streamline São assim, com cambio 6 marchas
Trabalho com caminhão desde o tempo que virava o motor a manivela ainda trabalho lamento que nesse país só é considerado o financeiro, pois todos sabem que os caminhões bicudos são muito mais confortáveis, abraço e parabéns pela matéria.
obrigado por assistir e comentar sua experiência
Parabéns. Muita história e detalhes dessas máquinas...
A nossa legislação.e uma merda p isso acabaram os bicudos máis são osais bonitos
Ai sim...meu sonho e uma dessa na 4 eixo 😍😍video top dmais tudibão pra vc!!
Vídeo muito bem feito e com riqueza de detalhes, eu desde criança leio muito sobre a história da Scania, tem muitos youtubers que contam tudo errado, no seu caso falou detalhes verdadeiros principalmente na parte nacional, só questão da série 5 na Europa que já existia em 2004.
Infelizmente no Brasil vc pode anda "200 m" de carreta, mas a marca n pode aumenta o comprimento da cabine para maior conforto ou trazer os cabine recuada moderno pq n se encaixa na lei do comprimento. Kkkk vai entender o que acontece.... parabéns pelo vídeo 🤜🏻🤛🏻
Esse modelo e simplesmente top ... Top ...top !!!!
Após anos de existência ainda é desejada...a série MILLENIUM lembra bastante a série JUBILLEUM...
A Scania pode até evoluir no quesito gabine, mas nunca baterá de frente com a famosa 112 e 113 👏👏
Concordo
Caminhão do meu sonho 124 sou fã de coração da scania 😍
A Scania mais bonita da história!!!
Caminhão muito bonito mas o quadradão 113 e inigualável.
Otimo video dos caminhao scnia... Sou fã do cabine recuadas.. 👏🏻👏🏻
Top demais show excelente explicação da história da Scania no Brasil.👏👏👏👏👏
Valeu 😀
Tinha um desse T124 foi o melhor caminhão q eu possui uma máquina. Hj tenho um Evolução frontal. Mas deixa a desejar a cabine por dentro pouco espaço..👏🙏👏
Para mim, a série T é o modelo mais bonito que a Scania já fabricou.
Vídeos simples e muito bem feitos , 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
T114 de 98 ate 2005 com potências de 320,330 e 360,todos bomba injetora
T124 pre evolução de 98 ate 2004
360 bomba injetora
400 semi eletrônico
420 eletrônico
T124 evolução,2005 último e único ano do T evolução
360 bomba
400 eletrônico
420 eletrônico
Isso que eu procurava
T124 2001 é melhor pegar 360 ou 420 ?
Excelente Vídeo ,matou minha Curiosidade 👍👍
Valeu 😁
Vídeo muito bacana... Citando o torque e potencia com faixa de rotaçao... Muito bom
112 e 113 foram os melhores, dizem.
Balela de saudosista
É verdade!A Scania 113 foi o melhor caminhão que existiu, até hoje faz sucesso,nunca conseguiram fazer um melhor que ele.Esse é o REI que ficou para sempre.👍👍👍
Slc essas 114 e 124 bicuda é a coisa mais linda,cê tá doido
Fala sobre os câmbios eletropneumáticos, o confort shift, o easy gear shift o zf easy shift. Todos tinham a possibilidade de programar marcha? Quem trouxe primeiro, scania, volvo ou mb?
ok
Por favor traga mais vídeos, eles são excelentes, parabéns pelo trabalho
show demais ! e me ajudou a esclarecer muitas duvidas qto a série Horizontes
Parabéns pelo ótimo conteúdo. Altamente técnico e profissional...
Show.
Scania T114 usa o mesmo motor do 113? Falou conta a história da Scania T142/T143.
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Parabéns pelo vídeo muito boa explicação!
Muito obrigado
Boa tarde, pra mim os 124 bicudo é muito bonito e ao contrario do que o povo fala os bicudos não é mais Rui de manobras, já que ele tem o mesmo entre eixo, é só a cabine que é recuada, quem diz que é mais ruim é porque não entende de caminhão, é um ecelente caminhão !
POR FAVOR SCANIA!TRAGA ELE DEVOOOOOOLTAAAAAA!!!EU AMO ELE!
Mas lembrando q eu tô falando do 124G mas com a cabine recuada
O tempo nao volta
Pra mim as scania bicudas pra são top e são muito bonita 😍 melhores só fã desse modelo
Gostei top as histórias parabéns continue assim
👍obrigado😊
Top d++++++++ lindo caminhão 👍👍👍👍👍👍
Quem ja trabalhou numa cabine recuada sabe que o cavalo tem mais conforto, mas com a cabine avançada a carroceria aumentou um pouco assim dando lucro pras transportadoras .
Top o video deus o abençoe sempre 🙏☺️
👍👍 obrigado
Muito limda hein
Deus abençoe 🙏👍
SOU FÃ DO CANAL QRA VOLANTÃO ÓTIMO VÍDEO NO PRÓXIMO VÍDEO FALA SOBRE AS NOVAS SCANIAS BICUDAS COM OS MODELOS S580T, S650T E S730T.
Acho que ficaria mas top se fosse v8 que nem os bicudos da europa
Como uns cara pode dar dislike nu.video top desse
3:29 um salve pra Tietê-SP
Esqueceu da edição limitada 113flontal azul q é top das galáxias mais valeu tudibao 🙏
Faz um vídeo do atron 2324 edição especial
7:52 ave credo 😍
Os DD's 4 eixos começaram no 113 em 96....
Vídeo top demais.
Conta A História Da Volare A Divisão De Microônibus E Veículos Comerciais Leves Da Marcopolo
👍
Mais um vídeo top👏👏👏
Ótimo vídeo
Vídeo top
está vermelha e limda fica babando
Faz um video sobre o significado da sigla QRA e seus mais diversos significados...
Pena q não fez tanto sucesso como a geração anterior
TOP SEU VÍDEO PARABÉNS 👏🏻👏🏻👍🏻😉😁😀😃
Na minha opinião e beleza dos caminhões Scania só retornaram agora em 2021, antes nos últimos 113 de 1996.
Top esse canal👏👏🤝
Vídeo bacana!🇧🇷
Lindo caminhão! !!
Interessante história!😊👍 parabéns! muito bom vídeo! 👏🏼👏🏼👏🏼 ganhou mais um novo inscrito no canal.!👋😄
Gostei
112 e 113 são tops mas esses 114 e 124 é mais caminhão Show de ++++
São mesmo
Para min o conceito uzado no Brasil só visa o lucro o Brasil só limita de parachoque a parachoque o Brasil deveria seguir o conceito do estados unidos o comprimento só devia ser delimitado a carroceria a cabine deveria ficar opcional ou recuado no caso bicuda ou frontal, no meu ver o bicudo e mais seguro para os ocupantes e n deveria sair de linha no caso de uma colisão frete a frente se Deus permiti nunca acontecer com nem um de nós o cabine recuada tem todo aquele espaço do capô para chegar no parabriza no caso do frontal o parabriza e praticamente rente com o parachoque sendo assim mais perigosa no caso de uma colisão frete a frente, para vozes ver cadê que os fabricantes faz carros pequenos frontal só faz bicudo só tem a combe que e frontal ,dependesse de mim o bicudo voltaria sim para o Brasil o bicudo para min e outro nível,......
Pra meu gosto o mais lindo é o 113
Deviam ter feito o série 4 com o focinho afunilado igual ao 113 , ia ser top , o focinho largo ficou legal ,mas não ficou tão impactante .
realmente, mas o patolino até que tem sua beleza,
e pq a ideia era ser moderno,se fosse com fucinho igual 113 ei ficar meio antigo perto dos concorrentes
Caminhões lindos e tinham alta potência. Pena que cada quebrada que davam era uma facada no bolso kkkkk. Ainda assim não consigo odiar o Scania
👍👍
Sim meu jovem e qual foi último ano d lançamento d 114 360 cavalos?
Adoro esse canal
Meu sonho é ter uma 124
Meu sonho é ter
um caminhão Scania p310 6x2 caçamba
meu sonho scania 114g 340
👍
Boa tarde, junto com os 114 320 e 360 da série 4, a Scania tbm lançou um motor 330cv , sabe dizer os anos desse modelo 114 330 ???
Meu tio tem um 330 ano 2001
eu pensava que só tinha o Scania 124!
9:14 e foi aí que se inciou a frase "124 vira r420"
👍😉
Valeu
Boa tarde FIRST vai amém bom
O último modelo de gabine T do 124 saiu em 2005 ou 2004?
Top meu sonho é a scania 124 cd is volveiros ? Kkk scania é top
Acho que não supera o 113 em questão de estética
Eu queria saber a Diferença entre o 124 G e o 124 L
Opa, na série 4 existiram 4 modelos de chassis.
G Chassis para uso misto, usando feixe de molas e com bug leve ou pesado.
L Chassis para uso rodoviário, bug leve e equipado com suspensão pneumática.
D Chassis rígido, equipado com suspensão metálica ou pneumática e com bug leve
C Chassis para uso pesado ou fora de estrada, equipado com suspensão metálica utilizando bug pesado.
Tem que falar dos caminhões fargo
Meu mosca branca 124/360 na bomba injetora....