Сайт моих друзей из Владивостока akira-auto.ru где можно заказать автомобиль из Японии. На этом же сайте очень легко можно посмотреть конечные цены в рублях на любые авто из Японии.
С апреля 2018 года на Ниссан лиф, сейчас Азе0 перепак на 62квт, с Казани до дома 920км неспеша с ночёвкой до дома за 2 дня доехал. Запас хода летом до 500, зимой в -13 примерно 300 было. Теперь можно ездить на дальняк с учётом быстрых зарядных станций.
Доброе утро Дмитрий! Да,качество познаётся в сравнении. У электромобиля много плюсов. Электромобиль,раздвигает рамки,ограниченные нефтетопливными авто.
Доброе утро, Виталий! Да у электромобиля огромное количество преимуществ! А сеть зарядок будет развиваться с каждым годом и не за горами то время, когда на каждой бензозаправке будет стоять и зарядка для электромобиля...
Виталий, в Твери уже поставили третью быструю зарядку в начале этого года! А в городе Дубна поставили две быстрых плюс 10 медленных зарядок... Так что скоро у каждого крупного торгового центра будет по несколько медленных зарядок, а на выездах из городов будут быстрые зарядки...
Могу сравнивать только троллейбус с автобусом. Тролебас едет вверх, без особых усилий, в то время, когда автобус должен газовать, в прямом смысле этого слова. Всё равно, двигатель внутреннего сгорания, как бы мы к нему не привыкли, вчерашний день. Прогресс должен быть. Взять хотя бы ракету. Сколько она сжигает, пока выйдет на Орбиту! Из-за этого, меняется климат. Бывал неподалёку от Байконура в 80 годах. Весной там, пока не отдует ветер( бес конак, пять гостей) весна не наступала.Теперь,спутник взлетел и попёр ветер! А сколько не сгоревшего топлива осаживается потом, один Бог знает. Я за прогресс. Поэтому я, Ваш подписчик.
Прицеп с генератором и бочкой на 200 литров, тогда без остановки можно проехать на много больше!😀 Как говорится каждому свое! Неудобств множество и не каждый может их принять! Главное вам нравится и вы довольны! Удачи вам!
Да Игорь, цены кусаются и ещё нужно очень внимательно выбирать, проверять батарею! Очень много обмана! Будьте осторожны и внимательны! Если надумаете берите только AZE0! А батарею на него можно перепаковать любую хоть на 62 кВт Всё зависит от вашего бюджета и необходимости!
Почему множество неудобств? Никаких неудобств как владелец Nissan Leaf не испытываю. Просто нужно понимать для чего покупается авто. Электромобили как телефон поставил на ночь, утром он полностью заряжен и прогрет/охлаждён. Тем более с трендом послековидным на загородную жизнь. Покупаешь на сдачу с дачи лиф и ездишь на работу/за покупками или по иным делам почти бесплатно.
@@_anton_po_ согласен, я летом всегда уезжаю далеко более 1000км. Следовательно нужен обычный автомобиль на все случаи жизни! Позволить два не каждый может! Тут дело выбора! Каждый выбирает себе сам. Удачи!
Можно заморочиться с другой дуйкой типа керамической, у меня так обогревал домик дачный 600 /1200 ват, 600 ват легко держала 18 градусов при 30кв.м ещё дольше поработает печка, размеры подобные только в виде круглой колонки.
Секрет долголетия батареи Лифа - буферное использование батареи. То есть, при любом удобном случае, батарею нужно дозаряжать. Таким образом, за 190000км на Лифе 2014года, я имею батарейку с 75 процентами здоровья.
@@andrebatkovich владею с марта 2018г. Достался мне с пробегом 76000км и soh 87%. При регулярном выкатывании батареи до 20%, есть риск разбалансировки ячеек, ввиду слабого встроенного балансира и увеличении разбега по ячейкам в на краях рабочего диапазона напряжения батареи. Балансировка же, происходит в верхнем диапазоне заряда ВВБ и тем лучше, чем чаще в её производите.
Принял. 5 лет- это срок, и 12,% за это время, тоже отличный результат! ...а я боялся так делать. Часто есть возможность зарядить, но старался выкатат 4/5 заряда, и потом заряжать. У моей сейчас SOH 52,%, и мне хватает с головой даже зимой с вкл климатом.
Привет )) ну по 15 кВт на сотню Это только если ехать до 80 км и если будет ровная дорога и без разгонов и торможения особо . А так средний расход на сотню 20-25 кВт реальный на любом электромобиле . У меня получалось два раза на 14 кВт сделать 80 км это прям тяжко Электромобили увеличенного пробега за ними будущее ) По поводу перепаковки, это очень опасная идея , все эти батарейки из Китая это кот в мешке там и разброс будет и отбраковка , хороших пока нет . Только если брать бу из Японии хорошую на 40 или 62 и перепривязывать В перепаковки у непонятно кого играть не надо , потеря денег Ну и лиф не греет батарейку, его надо в теплый гараж на зиму, иначе быстро умрет
Привет Паш! Всё верно , У меня в Тверской как раз ровное место нету особых подъёмов и спусков. В ближайшем видео покажу как я 101 км проехал на 13 кВт. Зимой!🙃
@@SolarMaster офигеть !!! У меня горки да и быструю езду люблю на 50 км 14 кВт трачу обычно )) при динамичной езде 25 норма ,но у меня столько нет(( Да у Кулибинов из интернета перепаковать ничего не надо, у меня есть надёжный товарищ, чтобы допку в багажник поставить, а репак это только купить хорошую батарейку и прям в сборе её поменять. А эту например в СЭС засунуть . А по езде могу сказать наслаждайся ))) пару мест зарядочнвз у друзей это тоже правильно , я точно так же сделал зарядки во всех местах где бывал часто. Да и вообще перед покупкой сначала надо организовать место , а то всякое бывает. Да после дизеля и внедорожника чувства конечно очень интересные . Я честно как в страшной сказке это все вспоминаю, 8 литров масла в мотор, 10 литров в коробку , в раздатку 4 и по литру в каждый мост . Колодки диски раз в 5 лет вкруг, подогреватель электро у меня ещё был , бустер чтобы дизель в мороз завести, свечи эти по три раза включаешь чтобы точно прогрелись.Да ДВС у меня остался, но это раз в год масло поменять 4 литра. В лифе только в мосту масло менять тоже около литра .колодки почти не снашиваются, у меня родные уже десять лет, но обратная сторона что их надо обслуживать, чтобы всегда на них полагаться .
Привет Дима, а не считал сколько панелей надо для собственного чадэма? Интересно узнать, конечно и спецоборудование надо соответствующее, с приветом юра
@@юра-маляригитарист для начала скажите какая Вам нужна мощность, chademo протокол поддерживает мощность до 50 кВт. Сами зарядные chademo стоят от 200т₽ за 15-20 кВт, после этих вводных Вам действительно необходима chademo от солнца? Которая имеет не 100% КПД, лучше на эти деньги прикупить ёмкости для накопления дневного заряда и заряжать ночью.
@@_anton_po_ просто было интересно, а так, для бытовых нужд мне кажется большое подспорье, Дима говорил только 4месяца сетью пользуется, остальное от солнца, ну почти, я так же хочу, но пока финансы не позволяют, но как говорил Дима, начинать надо с малого
Доброго здравия всем! И Вам, Дмитрий! Я взял себе zeo 07/01/22, и накатал уже 15т.км. сечас мозгую над солнечной станцией, у нас на крыше хочу соорудить. Инвертор с "подмешиванием", и панели на 3-4квт на крышу, чтобы и лиф заряжать. Вопрос: как в эту цепочку лифа вкл. Вместо накопительных аккумуляторов
Лукавят все кто на электричках ездит ой лукавят) Единственное, что нельзя ни как оспорить это динамику "электричек" я вообще не понимаю почему они все не полноприводные - там просто столько дури.... Выбирал себе очень хотелось взять электро, но для моих потребностей (иногда межгород, отдых юг) мне ни как не подходит. Как вторая машина очень даже супер будет. Если кто то оказался в моей ситуации советую посмотреть на Nissan Note e-Power - lief c генератором. Про расход отдельная тема. Почему то все уперлись, что 15л не может быть - еще как может. На своем примере могу сказать летом расход 5-6л на 100. Зимой начинает происходить "магия" и расход на гибриде вырастает до 10л на сотню. Короткие достаточно дистанции поезди и прогрев утром и вечером на автозапуске по 15-20 мин. И все все в трубу вылетает. А то ведь начинаются истории про так как у некоторых 3л движки по 9литров кушают))) Все зависит от манеры и условий езды.
Полностью согласен с автором комментария! электричку нужно выбирать под свой пробег о чём я сказал в ролике, есть электрички в том числе Nissan который может проехать более 500 км с 62 кВт батареей . Да это вторая машина, либо первая в моем случае первая, вторая у меня Sorento, и да зимой расход конечно же увеличивается все думают что у них расход 8 л. на 2.5-ух литровым движке так ведь в инструкции написано😆. Кстати соляра у нас на некоторых заправках превысила отметку 60 руб за литр!
Лучше возьмите сейчас aze0, будет Вам рабочая лошадка, очень сильно съэкономите на логистике мелочёвки, т.к. любая стройка это очень много незапланированных покупок. Если пробег позволяет, на него можно и фаркоп установить. А как закончите, обновите авто.
@@АлександрАдонин-х3б время на заряд, дальность хода на одном заряде как правило до 150 км, зимой меньше, выбор или дальность хода или тепло в салоне, пошаговое планирование дальней поездки с поиском электрозарядок на карте что бы не дай бог не остаться без заряда, а с расстояниями между городами в России это местами становится нереальным. В настоящее время это автомобиль для езды в одном городе, нет должной инфраструктуры в России.
Зарядный адаптер, так называемый кирпич, как раз и служит защитой от повышенного/пониженного напряжения, грозы, пробития на корпус и прочих электрических проблем. Проблема только в том, что он с японской вилкой и многие рукопопы их не качественно переделывают. Стоимость элого элемента 6-12 т. ₽ в зависимости от степени Китайщины и мощности, что как по мне кратно меньше стоимости ремонта тнвд, капиталки мотора от обрыва не качественного ремня/цепи грм, новых катушек зажигания, нового катализатора после говняной заправки, прогара клапанов после говняного топлива или не качественной установки гбо.
Давайте и я свои пять копеек добавлю, постараюсь коротко. Честно хотел 30 ку, в 19 ом, аукцион постоянно обламывал то цена, то битье. 150 км до дачи, на 24 ке только под парусом и при попутном ветре. В итоге, хорошо подумал и взял заряжаемый гибрид Приус PHV 12 го года, правый руль. Не буду грузить, как шёл к увеличению пробега на электричестве, но результат сейчас такой : полностью перепакованая ВВБ 33,3КВт, + допка 6КВт = 39 КВт. Затраты на перепаковку 340 тыс. руб. Пробег на EV около 100+км в теплую погоду и около 60км зима. В режиме гибрида около 4 литра и немного больше зима. Результат : с полной батареей и полным баком (бак 45 литров),1000+ км ( есть хитрости, можно и больше), до дачи доезжаю с не большими затратами на бензин. Два раза в год Москва - Крым, ночевка зарядка. По Крыму наматываю больше 1000км на EV и обратно, ночевка, зарядка и Москва. Что отличает гибрид PHV ( заряжаемый) от Ниссан Лиф - свобода передвижения, экономичность ( летом, по месту передвигаюсь, как обычный электромобиль), другой алгоритм работы ВВБ ( заряд/разряд) деградация минимальная. И Приус всегда славился своей фантастической надежностью. Все мои переделки есть у меня на канале : подогрев ВВБ и другие до работки. С уважением к афтору, но ВВБ для дальних поездок слабовата. В остальном машина хороша !!!
Спасибо за ваш комментарий! Просто нужно подбирать автомобиль под ваш пробег мой пробег как я озвучил в ролике до 100 км мне вполне достаточно. Если было бы мало я брал бы автомобиль с батареей более емкой скорее всего 40 и выше киловатт. Вот если бы ещё решить задачу kак можно Nissan leaf заряжать в движении это было бы здорово!
@@SolarMaster В движении только рекуперация при торможении, или на буксире. Еще при спуске с гор, режим "B", усиленная рекуперация. По другогму ни как.
Про рекуперацию я знаю всё. У меня есть литиевый аккумулятор ёмкостью 5 квт-часов, который я могу взять с собой и через инвертор подключить зарядку Nissan leaf . Но это возможно только когда я стою а мне хотелось бы в движении!
В движении есть подзарядка, так называемый параллельный гибрид, Ниссан - Е Pover, там ВВБ 1,5 КВт, привод передний от батареи, 1,5 литра объём ДВС ( генератор), в городе немного похож на обычный гибрид, жрёт около 6 литров, коробка - одноступенчатый редуктор, очень шумный и очень шустрый на старте с полной батареей, а по мере расходования ВВБ едет, как обычная малолитражка. У китайцев есть такие варианты, но в нашей стране пока на каждой бензиновой заправке не появляться две, три электро, лучший вариант это заряжаемый гибрид. У китайцев есть гибриды PHV с очень приличным запасом хода, около 200 км. На канале у "Гелевич Сергей" лучшие обзоры по электричкам и в том числе по гибридами PHV.
Хотите узнать какие машины самые экономичные - смотрите на чем таксисты ездят! ))) Прикольная машинка Leaf, но очень нишевая. Был бы электрический Suzuki Jimny или другой "микро-джипчик" еще бы подумал. Не во всякой глуши (да и не глуши тоже) так чистят дороги. Что до экономики, 9:30 - забыл посчитать Ач на отопление от отдельной батареи которую включал ;) Для "электричек" дизельные автономки ставят. Колеса крутит мотор, тепло в салон дает старый добрый дизель. По поводу "проезжаю мимо дизельной заправки" тоже повеселило. А проедь ка на электричке мимо заправок на пути в Питер или Москву. Да и найди их сперва на маршруте, постой там до полной зарядки. )) Короче для поездок в соседний город приятный аппарат. Как единственная машина на все случаи - совсем не решение.
Ну что вы, от Москвы до Питера уже проблем никаких нет по дороге много быстрых зарядных станций на которых вы потратите 15-20 минут не более... и это только начало развития инфраструктуры, в скором времени зарядки будут на каждой парковке в торговых центрах и на каждой серьëзной заправке...
@@SolarMaster А внешнюю батарею к Ниссану можно подключать? На всякий случай брать какую ни будь в багажник типа "запасной канистры". И СБ на крышу. ))
Солнечную батарею на крышу вообще нет никакого смысла устанавливать так как от неё не будет никакого толку ровно ноль только внешний вид машины испортите. а батарею в багажник ещё как можно например литиевый аккумулятор на 5 кВт часов e-solarpower.ru/batteries/lifepo4/akkumulyator-sila-lifepo4-48-100/ и инвертор, остановились подключили зарядку и заряжаете машину. Вот как бы этот вопрос решить чтобы на ходу заряжаться?
А сколько срок жизни батарей у ниссана? Или какая деградация? Если смотреть рынок Б\У - думаю это важная информация. И было бы хорошо как-нибудь проверить реальную текущую ёмкость батареи.
Срок жизни, пока Вам комфортен пробег от одного заряда. Есть показатель EOL (end of life) , это 80% SOH(State of Healse), это черта до которой производитель гарантирует номинальную токоотдачу и другие важные характеристики батареи применительно к электромобилю. После этой черты в батарее остаётся менее 17 кВт ёмкости и менее половины ресурса. Но и на этом ресурсе можно ездить пока Вас устраивает разовый пробег
Покров Владимирской обл...от меня 18 км,но я уже в Московской.Все по делу,но из ролика не понял...какой это Лиф и год...Тоже думаю о электричке.Есть гараж+дача...правда всю жизнь ездил на левом руле...
Некачественное электричество это когда от перепада напряжения выпадает pdm в ошибку и под замену или ремонт. 😂 Мне конечно при покупке не повезло, обманули с поддельным аукционным листом, обнаружил через пол года эксплуатации, попался битый в зад лиф, конечно не критично но с заменой 5й задней двери и бампера и замена кранштейнов крепления как оказалось. Его завезли в рф за 300тысяч с расстоможкой, продали мне за 800 с ремонтом. Лиф 2015гв X комплектация. Батарея 78% aze0. 24ка. Переплата жуткая конечно. Перед покупкой смотрите и проверяйте от и до, аукционный лист не смотрите его могут подделать в легкую. Покупал в принципе не особо зная что да как в 2022м конец года, у барыг в автосалоне Русальянс, обманывают жесть и им плевать на свою репутацию. С этими личностями больше связываться не буду в принципе. Авто конечно хорошее но за 800 по моим рассчетом можно было взять за 400 с владика с убитой баткой и перепаковать за +400тысч 40 кВт, было бы более разумно конечно. Умер хитер через месяц после покупки, всю зиму ездил без обогрева даже автономный отопитель не поставил. Вот теперь думаю что за место хитера придумать. Как вариант зацепить к линии свинины 12в инвертор на 1.5-2квт и с него обогревать салон, тоже через тепловентилятор.
@@SolarMaster ну может я не так внимательно смотрел. Услышал только никакого масла фильтров и т.д. Как шуруповерт. Вот и написал что масло есть. Машина огонь. Все себе хочу но никак не складывается. Да и трудно найти нормальный автомобиль. Так что за вас можно только порадоваться.
В своём лифе поставил под капот инвертор на 1квт (+ на 12вольт АКБ, а - на массу кузова), но при использовании надо чтобы авто было "вкл", иначе высадишь 12 вольтовую АКБ. Это для ЧП, чтобы котел, холодильник, и свет были дома
Соренто 15 литров? Даже незнаю, это слишком много. При таком расходе я бы точно не ездил просто так, канешно в електро свой плюс, но это точно не мой вариант.
@@SolarMaster да , согласен, вам как всегда уважение и почот, отличные видео, информативные и интересные. Ну на соренто расход до 10 литров есть канешно. Но менять не планирую, ненашто. Крузак дорогой , паджеро все убитые. А я джипер больше чем електрик))
с дизелем какая то фигня что расход 15 литров. . Владел Кэдди , так на нем 15 литров ДТ, зимой на 200км хватало )))).. летом по трассе около 5-5.5 литров на сотню
Нет вы не сомненно молодец что двигаете эту тему, но вот не могу ни как с вами согласиться что эта электростанция которую вы рекламируете хорошая вещь,впрочем как и дуйка, помоему данные вещи практически бесполезны в этом случае .
Хорошая машина, потому что интересная. Но на фоне Chevrolet Bolt блекнет. Пробег, тепло в салоне, внешний вид. Следующий этап, это как заряжать машину методом сброса балласта СЭС. Ничего вразумительного, адекватного по цене никому не удалось.
Заряжать машину от СЭС? Это скоро будет на моём канале, я покажу вам как можно зарядить полностью машину от солнца ... Подписывайтесь чтобы не пропустить😁
@@SolarMaster одно ключевое слово «балласт». Нужна приспособа которая будет следить за свободной энергией панелей и в соответствии регулировать скважность импульса управления зарядным устройством. Как вариант регулировка напряжения на входе ЗУ, при наличии функции адаптивного контроля в самом ЗУ. При этом форма синусоиды не должна меняться.
Не не, Вадим я не буду заряжать излишками энергии Nissan leaf! Я его просто буду заряжать если даже чуть-чуть возьму от горсети в режиме полмешивания. Но, думаю что весной мы его зарядим и без горсетей! 😁
В этой машине не только масло и свечей нету там ещё и глушителя и корзины сцепления и коробки передач и стартера нету. То есть почти ничего обслуживать не надо. Ты съэкономил не только на топливе но и на обслуживание.
Это миф..)) В лифе есть много чего, что так же надо обслуживать. Но всё это не идёт ни в какие рамки, с ценой нового АКБ, для лифа, а этот потеряет еёмкость на 50% за 3-5 лет, и дальше будет с каждым днём увы хуже и хуже. Батарея перепаковка 62кВт, стоит вы не поверите 620к, более менее не ушатанная батарея замена 250к, б/у ешё жива докатать 150к. Нет спасибо, ездийте пока на этом сами..))
Я отъездил на лифе 2,5 года, ёмкость упала на 4,5%. Денег сэкономил 150 000 р. Ввб на 24кВт можно купить, из Японии через владивосток, как раз в эту сумму при условии, что старую ввб сдаёшь. А вы если в этом не разбираетесь тогда и писать не надо. Конечно если захотеть на 62 кВт и новую то это очень дорого.
@@666MAXIMUS999 и на батарею завод даёт гарантию 10-15 лет, о том,что ёмкость просядет на 30%. Опять же всё очень сильно зависит от эксплуатации ВВБ. Какие 50% за 3 года.?!?!
@@SolarMaster У меня бмв под 2 тонні весом 9 кушает и до 10 если бістрее потока ездить. Не может Соренто дизельная 15 кушать никак. Либо она неисправна.
Деградация акб 1-3% в год, не правда. Одну палку вы будите терять раз в пол года в среднем, а то и больше, все зависит от рельефа и климата. Новая акб стоит космос, контрактная хорошая 300к, перебранная 150к. Замена акб стоило 20к, ее надо подвязать к новой машине. И скоро вся эта эйфория в розовых очках показывать азс дули очень быстро проходит. И по факты за эту псевдо-экономию вы заплатите гораздо больше чем за бензин или соляру. Ты опять же привязан от розетки до розетки, быстрых зарядок пока очень мало. Умные люди продают их через пол года. P.S. Сам из приморья, так что знаю что говорю)
все кто на электричках лукавят) да просто шуруповерт, ну да) хорошо если без ремонтов обойдется или сам сможешь разобраться. а так вся эта "экономия" туда и уйдет.
Спасибо за ваше мнение! Но я с ним не согласен, причём объективно! Видимо придётся поснимать ещё ролики про электромобиль, и да рекомендую канал "Василий минимеханик" погуглите он куда интереснее рассказывает чем я и цифры у него значительно интереснее...
@Сергей Камалетдинов Простите но вы не знаете о чём говорите! Палку в полгода?!?😂 Ну-ну! Мой Nissan leaf с 2015 года сейчас 2023, несложный математический рассчет показывает что моему автомобилю 8 лет, на новом Nissan leaf 12 палок если мы будем терять в год по две палки о чём вы утверждаете, то через 6 лет батарея Nissan leaf будет просто металлоломом, то есть не будет иметь никакого заряда! Но на моём Nissan leaf спустя 8 лет 10 палок, что-то не бьётся ваша математика, а не бьется она потому, что вы не знаете о чём говорите, вы не в теме!
@@SolarMaster Сейчас бум на Дальнем востоке прошел по лифам. Еду по городу и не помню чтобы видел лифа зимой, все стоят на приколе в гаражах. Да и летом не так много их ездит. Почему? Не сравнивайте климат Японии и России. В Японии -5 уже чп) Да есть северные районы в Японии, но и машины тоже там северного варианта. Не буду вас переубеждать, разочаровывать, покатаетесь и поймете сами, это называется опыт) Машинка интересная, но не для России. Возит она вас, выполняет свои задачи, радует вас, ну и хорошо. Только не надо говорить что еду мимо заправки и дули показываю азс. Давайте через год вы напишите сколько палок у вас осталось.
Сайт моих друзей из Владивостока
akira-auto.ru где можно заказать автомобиль из Японии. На этом же сайте очень легко можно посмотреть конечные цены в рублях на любые авто из Японии.
1,5 года владеем в семье и до сих пор кайфую с каждой поездки .500 р в месяц.
Ура наконец-то группа поддержки лифоводов подтянулась а то всё коптилки меня атакуют!😆😁😂👍
@@SolarMaster www.youtube.com/@minimehanik- Смотря его канал мы лифавады для остальных инопланетяни . Огромный привет нашим Лифаводам из Самара
От души рассказ, весь ролик смотрел и улыбка не сходила с моего лица))) Респект
Спасибо, приятно слышать!👍🤝
Полтора года назад купил лифа и у меня слезы от того, что я к нему год присматривался и сразу не купил
Я лет 5 смотрю ,пипец
Аж самому захотелось купить 😁👍
Спасибо!😀🤝
Дмитрий приветствую! Как всегда всё лаконично и увлекательно. Спасибо ещё раз за досточки👍👍👍
Здравствуйте, Сергей! Спасибо!🤝
С апреля 2018 года на Ниссан лиф, сейчас Азе0 перепак на 62квт, с Казани до дома 920км неспеша с ночёвкой до дома за 2 дня доехал. Запас хода летом до 500, зимой в -13 примерно 300 было. Теперь можно ездить на дальняк с учётом быстрых зарядных станций.
Супер, где делали перепак и на каких элементах?
@@SolarMaster В Казани, Катл
Катл... понятно
Доброе утро Дмитрий! Да,качество познаётся в сравнении. У электромобиля много плюсов. Электромобиль,раздвигает рамки,ограниченные нефтетопливными авто.
Доброе утро, Виталий! Да у электромобиля огромное количество преимуществ! А сеть зарядок будет развиваться с каждым годом и не за горами то время, когда на каждой бензозаправке будет стоять и зарядка для электромобиля...
@@SolarMaster Добрый день Дмитрий ! Да,-согласен, прогресс не стоит на месте. Электромобили и заправки для них будут обыденностью.
Виталий, в Твери уже поставили третью быструю зарядку в начале этого года! А в городе Дубна поставили две быстрых плюс 10 медленных зарядок... Так что скоро у каждого крупного торгового центра будет по несколько медленных зарядок, а на выездах из городов будут быстрые зарядки...
Какие именно рамки раздвигает электро?
Могу сравнивать только троллейбус с автобусом. Тролебас едет вверх, без особых усилий, в то время, когда автобус должен газовать, в прямом смысле этого слова.
Всё равно, двигатель внутреннего сгорания, как бы мы к нему не привыкли, вчерашний день. Прогресс должен быть. Взять хотя бы ракету. Сколько она сжигает, пока выйдет на Орбиту! Из-за этого, меняется климат. Бывал неподалёку от Байконура в 80 годах. Весной там, пока не отдует ветер( бес конак, пять гостей) весна не наступала.Теперь,спутник взлетел и попёр ветер! А сколько не сгоревшего топлива осаживается потом, один Бог знает. Я за прогресс. Поэтому я, Ваш подписчик.
Спасибо!👍🤝
Молодец, Дядя Федор, правильный мобиль себе купил! Только фильтр от позитронов поставь, на всякий случай.
Да я поставил уже, но всё равно позитроны нет-нет да появляются 😁😆😂
Просто заряжаю свой автомобиль!!!
Молодец, хорошая машина!
Спасибо!👍🤝
Купил спустя три года ещё одного лифа, ничуть не пожалел, лучший авто
Согласен полностью! Nissan leaf автомобиль супер!
Лучше лифа только два лифа!
Прицеп с генератором и бочкой на 200 литров, тогда без остановки можно проехать на много больше!😀 Как говорится каждому свое! Неудобств множество и не каждый может их принять! Главное вам нравится и вы довольны! Удачи вам!
Спасибо Игорь! Везде должен быть разумный подход!
@@SolarMaster Да! Несомненно! Мне подошла бы такая машина на каждый день, но вот цены на них кусаются...
Да Игорь, цены кусаются и ещё нужно очень внимательно выбирать, проверять батарею! Очень много обмана! Будьте осторожны и внимательны! Если надумаете берите только AZE0! А батарею на него можно перепаковать любую хоть на 62 кВт Всё зависит от вашего бюджета и необходимости!
Почему множество неудобств? Никаких неудобств как владелец Nissan Leaf не испытываю.
Просто нужно понимать для чего покупается авто. Электромобили как телефон поставил на ночь, утром он полностью заряжен и прогрет/охлаждён.
Тем более с трендом послековидным на загородную жизнь. Покупаешь на сдачу с дачи лиф и ездишь на работу/за покупками или по иным делам почти бесплатно.
@@_anton_po_ согласен, я летом всегда уезжаю далеко более 1000км. Следовательно нужен обычный автомобиль на все случаи жизни! Позволить два не каждый может! Тут дело выбора! Каждый выбирает себе сам. Удачи!
Три года на лифах уже второй всё супер г Белгород всем советую
Лифаводам привет!🤝👍
прикольно, спасибо, что поделились своими впечатлениями
@@ВиталийНаумов-м6г сейчас многие их покупают
Спасибо Артем!🤝👍
да, много нового для себя узнал
@@ЖораЖданов-г8ц но уже цена кусатеся. Мне кажется выгоднее и правда сейчас эксид брать
Можно заморочиться с другой дуйкой типа керамической, у меня так обогревал домик дачный 600 /1200 ват, 600 ват легко держала 18 градусов при 30кв.м ещё дольше поработает печка, размеры подобные только в виде круглой колонки.
Секрет долголетия батареи Лифа - буферное использование батареи. То есть, при любом удобном случае, батарею нужно дозаряжать.
Таким образом, за 190000км на Лифе 2014года, я имею батарейку с 75 процентами здоровья.
Добрый! А как давно вы владее этим лифОм? (Просто слышал и обратное мнение: выкатывать до 20%, и сразу на зарядку...
@@andrebatkovich владею с марта 2018г. Достался мне с пробегом 76000км и soh 87%.
При регулярном выкатывании батареи до 20%, есть риск разбалансировки ячеек, ввиду слабого встроенного балансира и увеличении разбега по ячейкам в на краях рабочего диапазона напряжения батареи.
Балансировка же, происходит в верхнем диапазоне заряда ВВБ и тем лучше, чем чаще в её производите.
Принял. 5 лет- это срок, и 12,% за это время, тоже отличный результат! ...а я боялся так делать. Часто есть возможность зарядить, но старался выкатат 4/5 заряда, и потом заряжать. У моей сейчас SOH 52,%, и мне хватает с головой даже зимой с вкл климатом.
Автомобиль на термоядерной энергии Солнца это круто)))
Привет )) ну по 15 кВт на сотню
Это только если ехать до 80 км и если будет ровная дорога и без разгонов и торможения особо .
А так средний расход на сотню 20-25 кВт реальный на любом электромобиле .
У меня получалось два раза на 14 кВт сделать 80 км это прям тяжко
Электромобили увеличенного пробега за ними будущее )
По поводу перепаковки, это очень опасная идея , все эти батарейки из Китая это кот в мешке там и разброс будет и отбраковка , хороших пока нет . Только если брать бу из Японии хорошую на 40 или 62 и перепривязывать
В перепаковки у непонятно кого играть не надо , потеря денег
Ну и лиф не греет батарейку, его надо в теплый гараж на зиму, иначе быстро умрет
Привет Паш! Всё верно , У меня в Тверской как раз ровное место нету особых подъёмов и спусков. В ближайшем видео покажу как я 101 км проехал на 13 кВт. Зимой!🙃
Про перепаковку это не скоро, а когда наступит время, то думаю 40 кВт японскую с Nissan leaf ZE1
@@SolarMaster офигеть !!! У меня горки да и быструю езду люблю на 50 км 14 кВт трачу обычно )) при динамичной езде 25 норма ,но у меня столько нет((
Да у Кулибинов из интернета перепаковать ничего не надо, у меня есть надёжный товарищ, чтобы допку в багажник поставить, а репак это только купить хорошую батарейку и прям в сборе её поменять.
А эту например в СЭС засунуть .
А по езде могу сказать наслаждайся ))) пару мест зарядочнвз у друзей это тоже правильно , я точно так же сделал зарядки во всех местах где бывал часто. Да и вообще перед покупкой сначала надо организовать место , а то всякое бывает. Да после дизеля и внедорожника чувства конечно очень интересные . Я честно как в страшной сказке это все вспоминаю, 8 литров масла в мотор, 10 литров в коробку , в раздатку 4 и по литру в каждый мост . Колодки диски раз в 5 лет вкруг, подогреватель электро у меня ещё был , бустер чтобы дизель в мороз завести, свечи эти по три раза включаешь чтобы точно прогрелись.Да ДВС у меня остался, но это раз в год масло поменять 4 литра.
В лифе только в мосту масло менять тоже около литра .колодки почти не снашиваются, у меня родные уже десять лет, но обратная сторона что их надо обслуживать, чтобы всегда на них полагаться .
Привет Дима, а не считал сколько панелей надо для собственного чадэма? Интересно узнать, конечно и спецоборудование надо соответствующее, с приветом юра
Юра, привет! Нет дома достаточно обычной розетки, чадемо нужен только в пути когда тебе нужно проехать большое расстояние...
🤝🤝
Всё таки интересно, сколько панелей надо
@@юра-маляригитарист для начала скажите какая Вам нужна мощность, chademo протокол поддерживает мощность до 50 кВт. Сами зарядные chademo стоят от 200т₽ за 15-20 кВт, после этих вводных Вам действительно необходима chademo от солнца? Которая имеет не 100% КПД, лучше на эти деньги прикупить ёмкости для накопления дневного заряда и заряжать ночью.
@@_anton_po_ просто было интересно, а так, для бытовых нужд мне кажется большое подспорье, Дима говорил только 4месяца сетью пользуется, остальное от солнца, ну почти, я так же хочу, но пока финансы не позволяют, но как говорил Дима, начинать надо с малого
Доброго здравия всем! И Вам, Дмитрий! Я взял себе zeo 07/01/22, и накатал уже 15т.км. сечас мозгую над солнечной станцией, у нас на крыше хочу соорудить. Инвертор с "подмешиванием", и панели на 3-4квт на крышу, чтобы и лиф заряжать. Вопрос: как в эту цепочку лифа вкл. Вместо накопительных аккумуляторов
Устанавливайте дизельный фен автотепло и наслаждайся поездкой. За зиму литров 30 спалить не так дорого
очень бы не хотелось... опять заправки, соляра...
@@SolarMaster Один раз в год канистра дизельного и не куда более ездить не надо
Лукавят все кто на электричках ездит ой лукавят) Единственное, что нельзя ни как оспорить это динамику "электричек" я вообще не понимаю почему они все не полноприводные - там просто столько дури.... Выбирал себе очень хотелось взять электро, но для моих потребностей (иногда межгород, отдых юг) мне ни как не подходит. Как вторая машина очень даже супер будет. Если кто то оказался в моей ситуации советую посмотреть на Nissan Note e-Power - lief c генератором. Про расход отдельная тема. Почему то все уперлись, что 15л не может быть - еще как может. На своем примере могу сказать летом расход 5-6л на 100. Зимой начинает происходить "магия" и расход на гибриде вырастает до 10л на сотню. Короткие достаточно дистанции поезди и прогрев утром и вечером на автозапуске по 15-20 мин. И все все в трубу вылетает. А то ведь начинаются истории про так как у некоторых 3л движки по 9литров кушают))) Все зависит от манеры и условий езды.
Полностью согласен с автором комментария! электричку нужно выбирать под свой пробег о чём я сказал в ролике, есть электрички в том числе Nissan который может проехать более 500 км с 62 кВт батареей . Да это вторая машина, либо первая в моем случае первая, вторая у меня Sorento, и да зимой расход конечно же увеличивается все думают что у них расход 8 л. на 2.5-ух литровым движке так ведь в инструкции написано😆. Кстати соляра у нас на некоторых заправках превысила отметку 60 руб за литр!
Спасибо за качественный обзор. Считаю, что за электричками будущее. Китайский фен дизельный или бензиновый поставь и горя знать не будешь. Лайк.
Согласен с вами!🤝👍
Тоже как дом дострою Лиф взять хочу, но в новом кузове, красивый уж больно он)
Правда цена на него кусается)
Лучше возьмите сейчас aze0, будет Вам рабочая лошадка, очень сильно съэкономите на логистике мелочёвки, т.к. любая стройка это очень много незапланированных покупок. Если пробег позволяет, на него можно и фаркоп установить.
А как закончите, обновите авто.
@@_anton_po_ Если я сейчас возьму AzeO, то забуду на лет так 5 об стройке, а это меня не устраивает)))
@@АртурРаджабов-ш1ж ну я же не знаю Вашей ситуации. Но если были бы варианты, например заменить старую бензинку с небольшой доплатой.
@@_anton_po_ согласен с вами, но я еще бензинку оставить хочу на дальние поездки, такие как Крым, Питер и т.д. тем более она не прихотливая)
Экономия на топливе и расходниках приличная. Но электромобиль накладывает определенные хлопоты.
Все эти хлопоты называются планированием поездки и отсутствием инфраструктуры.
Какие?
@@АлександрАдонин-х3б время на заряд, дальность хода на одном заряде как правило до 150 км, зимой меньше, выбор или дальность хода или тепло в салоне, пошаговое планирование дальней поездки с поиском электрозарядок на карте что бы не дай бог не остаться без заряда, а с расстояниями между городами в России это местами становится нереальным. В настоящее время это автомобиль для езды в одном городе, нет должной инфраструктуры в России.
Привет, земляк. Тоже езжу по Твери на электричке, но на Российской.
Привет землякам!🤝
На счёт качества электричества все же тоже есть моменты. Могут быть скачки электричества, может не быть, может быть малый ток.. везде свои тонкости)
Для этого есть своя Солнечная электростанция😂
Зарядный адаптер, так называемый кирпич, как раз и служит защитой от повышенного/пониженного напряжения, грозы, пробития на корпус и прочих электрических проблем.
Проблема только в том, что он с японской вилкой и многие рукопопы их не качественно переделывают.
Стоимость элого элемента 6-12 т. ₽ в зависимости от степени Китайщины и мощности, что как по мне кратно меньше стоимости ремонта тнвд, капиталки мотора от обрыва не качественного ремня/цепи грм, новых катушек зажигания, нового катализатора после говняной заправки, прогара клапанов после говняного топлива или не качественной установки гбо.
Давайте и я свои пять копеек добавлю, постараюсь коротко.
Честно хотел 30 ку, в 19 ом, аукцион постоянно обламывал то цена, то битье. 150 км до дачи, на 24 ке только под парусом и при попутном ветре.
В итоге, хорошо подумал и взял заряжаемый гибрид Приус PHV 12 го года, правый руль. Не буду грузить, как шёл к увеличению пробега на электричестве, но результат сейчас такой : полностью перепакованая ВВБ 33,3КВт, + допка 6КВт = 39 КВт.
Затраты на перепаковку 340 тыс. руб.
Пробег на EV около 100+км в теплую погоду и около 60км зима. В режиме гибрида около 4 литра и немного больше зима.
Результат : с полной батареей и полным баком (бак 45 литров),1000+ км ( есть хитрости, можно и больше), до дачи доезжаю с не большими затратами на бензин. Два раза в год Москва - Крым, ночевка зарядка. По Крыму наматываю больше 1000км на EV и обратно, ночевка, зарядка и Москва.
Что отличает гибрид PHV ( заряжаемый) от Ниссан Лиф - свобода передвижения, экономичность ( летом, по месту передвигаюсь, как обычный электромобиль), другой алгоритм работы ВВБ ( заряд/разряд) деградация минимальная. И Приус всегда славился своей фантастической надежностью.
Все мои переделки есть у меня на канале : подогрев ВВБ и другие до работки.
С уважением к афтору, но ВВБ для дальних поездок слабовата. В остальном машина хороша !!!
Спасибо за ваш комментарий! Просто нужно подбирать автомобиль под ваш пробег мой пробег как я озвучил в ролике до 100 км мне вполне достаточно. Если было бы мало я брал бы автомобиль с батареей более емкой скорее всего 40 и выше киловатт. Вот если бы ещё решить задачу kак можно Nissan leaf заряжать в движении это было бы здорово!
@@SolarMaster В движении только рекуперация при торможении, или на буксире. Еще при спуске с гор, режим "B", усиленная рекуперация. По другогму ни как.
Про рекуперацию я знаю всё. У меня есть литиевый аккумулятор ёмкостью 5 квт-часов, который я могу взять с собой и через инвертор подключить зарядку Nissan leaf . Но это возможно только когда я стою а мне хотелось бы в движении!
В движении есть подзарядка, так называемый параллельный гибрид, Ниссан - Е Pover, там ВВБ 1,5 КВт, привод передний от батареи, 1,5 литра объём ДВС ( генератор), в городе немного похож на обычный гибрид, жрёт около 6 литров, коробка - одноступенчатый редуктор, очень шумный и очень шустрый на старте с полной батареей, а по мере расходования ВВБ едет, как обычная малолитражка. У китайцев есть такие варианты, но в нашей стране пока на каждой бензиновой заправке не появляться две, три электро, лучший вариант это заряжаемый гибрид. У китайцев есть гибриды PHV с очень приличным запасом хода, около 200 км.
На канале у "Гелевич Сергей" лучшие обзоры по электричкам и в том числе по гибридами PHV.
Уже давно смотрю ваши видео, вот на днях собрался купить свои первые 2 панельки 12-190 ват. В технолайн. А есть там ваши скидки?)
нет моих скидок
@@SolarMaster Понятно спасибо. Эх жаль
Привет, ласково можно назвать, как ниссанчик, так и лифчик😅🤝
😁😆😂
НУ а когда все таки придется менять батарею во сколько это выльется?
Хотите узнать какие машины самые экономичные - смотрите на чем таксисты ездят! )))
Прикольная машинка Leaf, но очень нишевая. Был бы электрический Suzuki Jimny или другой "микро-джипчик" еще бы подумал. Не во всякой глуши (да и не глуши тоже) так чистят дороги.
Что до экономики, 9:30 - забыл посчитать Ач на отопление от отдельной батареи которую включал ;)
Для "электричек" дизельные автономки ставят. Колеса крутит мотор, тепло в салон дает старый добрый дизель.
По поводу "проезжаю мимо дизельной заправки" тоже повеселило. А проедь ка на электричке мимо заправок на пути в Питер или Москву. Да и найди их сперва на маршруте, постой там до полной зарядки. ))
Короче для поездок в соседний город приятный аппарат. Как единственная машина на все случаи - совсем не решение.
Ну что вы, от Москвы до Питера уже проблем никаких нет по дороге много быстрых зарядных станций на которых вы потратите 15-20 минут не более... и это только начало развития инфраструктуры, в скором времени зарядки будут на каждой парковке в торговых центрах и на каждой серьëзной заправке...
@@SolarMaster А внешнюю батарею к Ниссану можно подключать? На всякий случай брать какую ни будь в багажник типа "запасной канистры".
И СБ на крышу. ))
Солнечную батарею на крышу вообще нет никакого смысла устанавливать так как от неё не будет никакого толку ровно ноль только внешний вид машины испортите. а батарею в багажник ещё как можно например литиевый аккумулятор на 5 кВт часов e-solarpower.ru/batteries/lifepo4/akkumulyator-sila-lifepo4-48-100/ и инвертор, остановились подключили зарядку и заряжаете машину. Вот как бы этот вопрос решить чтобы на ходу заряжаться?
какие настройки у вас стоят зимой? 1. sol ufi? 2. cso sbu?
Ролик то о другом!😁
Лиф огонь, дёшево и сердито )
это точно👍
А сколько срок жизни батарей у ниссана? Или какая деградация? Если смотреть рынок Б\У - думаю это важная информация. И было бы хорошо как-нибудь проверить реальную текущую ёмкость батареи.
Деградация 1-3% в год примерно...
Срок жизни, пока Вам комфортен пробег от одного заряда.
Есть показатель EOL (end of life) , это 80% SOH(State of Healse), это черта до которой производитель гарантирует номинальную токоотдачу и другие важные характеристики батареи применительно к электромобилю.
После этой черты в батарее остаётся менее 17 кВт ёмкости и менее половины ресурса. Но и на этом ресурсе можно ездить пока Вас устраивает разовый пробег
Срочно !!! Установите солнечные панели на крышу и капот + к пробегу ;)
Никакого ➕ к пробегу не будет!
Покров Владимирской обл...от меня 18 км,но я уже в Московской.Все по делу,но из ролика не понял...какой это Лиф и год...Тоже думаю о электричке.Есть гараж+дача...правда всю жизнь ездил на левом руле...
2015год AZE0
Дмитрий, санкции ютуба уже действуют в полную мощность. О вашем новом, вот этом, ролике, узнал случайно. Оповещения включены!☝️. Вот такие дела🤔
Бывает, что же сделать, если заблокируют в РФ то всё равно будем смотреть через VPN... а Дзен и RuTube они явно не дотягивают...
С первых секунд почувствовал кайф от просмотра.
Спасибо Игорь🤝
Некачественное электричество это когда от перепада напряжения выпадает pdm в ошибку и под замену или ремонт. 😂
Мне конечно при покупке не повезло, обманули с поддельным аукционным листом, обнаружил через пол года эксплуатации, попался битый в зад лиф, конечно не критично но с заменой 5й задней двери и бампера и замена кранштейнов крепления как оказалось. Его завезли в рф за 300тысяч с расстоможкой, продали мне за 800 с ремонтом. Лиф 2015гв X комплектация. Батарея 78% aze0. 24ка. Переплата жуткая конечно. Перед покупкой смотрите и проверяйте от и до, аукционный лист не смотрите его могут подделать в легкую. Покупал в принципе не особо зная что да как в 2022м конец года, у барыг в автосалоне Русальянс, обманывают жесть и им плевать на свою репутацию. С этими личностями больше связываться не буду в принципе.
Авто конечно хорошее но за 800 по моим рассчетом можно было взять за 400 с владика с убитой баткой и перепаковать за +400тысч 40 кВт, было бы более разумно конечно.
Умер хитер через месяц после покупки, всю зиму ездил без обогрева даже автономный отопитель не поставил. Вот теперь думаю что за место хитера придумать.
Как вариант зацепить к линии свинины 12в инвертор на 1.5-2квт и с него обогревать салон, тоже через тепловентилятор.
На канале Александр подойницын есть решение по замене хитера
какая комплектация машины и сколько кВт батарея? на сколько хватает проехать??
Комплектация Х . Все сиденья с подогревом, руль с подогревом, автоматическое включение света, тепловой насос, и т.д.
Батарея 24кВт
👍👍👍🤝
🤝
В лифе есть масло в редукторе. Замена раз в 40К пробега.
Так я об этом в ролике сказал правда указал 30.000 км замена...
@@SolarMaster ну может я не так внимательно смотрел. Услышал только никакого масла фильтров и т.д. Как шуруповерт. Вот и написал что масло есть. Машина огонь. Все себе хочу но никак не складывается. Да и трудно найти нормальный автомобиль. Так что за вас можно только порадоваться.
Спасибо!🤝
Требования про обязательную замену масла в редукторе нет. Есть проверка раз в 30000 км.
Расскажи плиз в видео, возможно ли использовать электромобиль как павербанк для питания дома
В своём лифе поставил под капот инвертор на 1квт (+ на 12вольт АКБ, а - на массу кузова), но при использовании надо чтобы авто было "вкл", иначе высадишь 12 вольтовую АКБ. Это для ЧП, чтобы котел, холодильник, и свет были дома
@@andrebatkovich класс)
А через несколько лет акумуляторы испортятся новые полмашины стоят.и чтобы их произвести состав руды переработать и истощить и загрязнить природу
Павел, изучите тему более внимательно, тут всё не так как вы думаете!
Соренто 15 литров? Даже незнаю, это слишком много. При таком расходе я бы точно не ездил просто так, канешно в електро свой плюс, но это точно не мой вариант.
Каждому своë...
@@SolarMaster да , согласен, вам как всегда уважение и почот, отличные видео, информативные и интересные. Ну на соренто расход до 10 литров есть канешно. Но менять не планирую, ненашто. Крузак дорогой , паджеро все убитые. А я джипер больше чем електрик))
Спасибо!🤝 Так я тоже джипер, но еще и электрик!😁 Sorento то я не поменял он у меня остался...
с дизелем какая то фигня что расход 15 литров. . Владел Кэдди , так на нем 15 литров ДТ, зимой на 200км хватало )))).. летом по трассе около 5-5.5 литров на сотню
@@SirozhaOtdelKa34vlz реальный расход соренто 8-9 литров
Нет вы не сомненно молодец что двигаете эту тему, но вот не могу ни как с вами согласиться что эта электростанция которую вы рекламируете хорошая вещь,впрочем как и дуйка, помоему данные вещи практически бесполезны в этом случае
.
У каждого своё мнение я лишь показываю что и кае работает...
Это ппц, а можно ещё буржуйку поставить, и дровами топить, ещё дешевле будет
Хорошая машина, потому что интересная. Но на фоне Chevrolet Bolt блекнет. Пробег, тепло в салоне, внешний вид. Следующий этап, это как заряжать машину методом сброса балласта СЭС. Ничего вразумительного, адекватного по цене никому не удалось.
Заряжать машину от СЭС? Это скоро будет на моём канале, я покажу вам как можно зарядить полностью машину от солнца ... Подписывайтесь чтобы не пропустить😁
@@SolarMaster одно ключевое слово «балласт». Нужна приспособа которая будет следить за свободной энергией панелей и в соответствии регулировать скважность импульса управления зарядным устройством. Как вариант регулировка напряжения на входе ЗУ, при наличии функции адаптивного контроля в самом ЗУ. При этом форма синусоиды не должна меняться.
Не не, Вадим я не буду заряжать излишками энергии Nissan leaf! Я его просто буду заряжать если даже чуть-чуть возьму от горсети в режиме полмешивания. Но, думаю что весной мы его зарядим и без горсетей! 😁
Да, Болт хороший авто. Но это и цена другая. И редкие они у нас. Запчасти дорогие. Как и на БМВ i3
В этой машине не только масло и свечей нету там ещё и глушителя и корзины сцепления и коробки передач и стартера нету. То есть почти ничего обслуживать не надо.
Ты съэкономил не только на топливе но и на обслуживание.
Это да! Я чуть позже сделаю полный расчёт!
Это миф..)) В лифе есть много чего, что так же надо обслуживать. Но всё это не идёт ни в какие рамки, с ценой нового АКБ, для лифа, а этот потеряет еёмкость на 50% за 3-5 лет, и дальше будет с каждым днём увы хуже и хуже.
Батарея перепаковка 62кВт, стоит вы не поверите 620к, более менее не ушатанная батарея замена 250к, б/у ешё жива докатать 150к.
Нет спасибо, ездийте пока на этом сами..))
Maximus, Вы шутите? 50% ёмкости за 3 года? так мой лифт с 2015 а у него 77% сох! Эдак он в минус должен был выйти уже три раза по вашим расчётам...😆
Я отъездил на лифе 2,5 года, ёмкость упала на 4,5%.
Денег сэкономил 150 000 р.
Ввб на 24кВт можно купить, из Японии через владивосток, как раз в эту сумму при условии, что старую ввб сдаёшь.
А вы если в этом не разбираетесь тогда и писать не надо.
Конечно если захотеть на 62 кВт и новую то это очень дорого.
@@666MAXIMUS999 и на батарею завод даёт гарантию 10-15 лет, о том,что ёмкость просядет на 30%.
Опять же всё очень сильно зависит от эксплуатации ВВБ.
Какие 50% за 3 года.?!?!
Блин, ну что за фигня? Соренто не может кушать 15 л зимой, или лиф с такой едой будет кушать 30+ кВт
Да, наверное не может 15 скорее всего 16 л кушает соренто!😁😀
Там дизель то 5 литровый?)
Мы из-за лютого расхода соренто не рассматривали. А так, машина очень нравится.
@@SolarMaster У меня бмв под 2 тонні весом 9 кушает и до 10 если бістрее потока ездить. Не может Соренто дизельная 15 кушать никак. Либо она неисправна.
15 это минимум, специально уменьшил расход, чтоб народ сильно не волновать... На штатных колесах может в 10-12 вложился бы...
Деградация акб 1-3% в год, не правда. Одну палку вы будите терять раз в пол года в среднем, а то и больше, все зависит от рельефа и климата. Новая акб стоит космос, контрактная хорошая 300к, перебранная 150к. Замена акб стоило 20к, ее надо подвязать к новой машине. И скоро вся эта эйфория в розовых очках показывать азс дули очень быстро проходит. И по факты за эту псевдо-экономию вы заплатите гораздо больше чем за бензин или соляру. Ты опять же привязан от розетки до розетки, быстрых зарядок пока очень мало. Умные люди продают их через пол года. P.S. Сам из приморья, так что знаю что говорю)
все кто на электричках лукавят) да просто шуруповерт, ну да) хорошо если без ремонтов обойдется или сам сможешь разобраться. а так вся эта "экономия" туда и уйдет.
Спасибо за ваше мнение! Но я с ним не согласен, причём объективно! Видимо придётся поснимать ещё ролики про электромобиль, и да рекомендую канал "Василий минимеханик" погуглите он куда интереснее рассказывает чем я и цифры у него значительно интереснее...
@Сергей Камалетдинов Простите но вы не знаете о чём говорите! Палку в полгода?!?😂 Ну-ну! Мой Nissan leaf с 2015 года сейчас 2023, несложный математический рассчет показывает что моему автомобилю 8 лет, на новом Nissan leaf 12 палок если мы будем терять в год по две палки о чём вы утверждаете, то через 6 лет батарея Nissan leaf будет просто металлоломом, то есть не будет иметь никакого заряда! Но на моём Nissan leaf спустя 8 лет 10 палок, что-то не бьётся ваша математика, а не бьется она потому, что вы не знаете о чём говорите, вы не в теме!
@@SolarMaster Сейчас бум на Дальнем востоке прошел по лифам. Еду по городу и не помню чтобы видел лифа зимой, все стоят на приколе в гаражах. Да и летом не так много их ездит. Почему? Не сравнивайте климат Японии и России. В Японии -5 уже чп) Да есть северные районы в Японии, но и машины тоже там северного варианта. Не буду вас переубеждать, разочаровывать, покатаетесь и поймете сами, это называется опыт) Машинка интересная, но не для России. Возит она вас, выполняет свои задачи, радует вас, ну и хорошо. Только не надо говорить что еду мимо заправки и дули показываю азс. Давайте через год вы напишите сколько палок у вас осталось.
Хорошо!
НУ И БОЛТУН