Идея великолепна! Основные конструктивные и технологические недостатки, которые я увидел. Втулка и квадратики, к ней приваренные, нужно изготовить из единой заготовки, без сварки. Переход от втулки к квадратикам обязательно должен быть радиусным, во избежание концентрации напряжений в конструктивном сопряжении втулка - квадратики. Марка металла должна допускать последующую закалку. Зазор в сопряжении ось сателлитов - втулка должен быть минимальным, тщательно выверенным, во избежание ударных нагрузок в сопряжении, которые неминуемо появятся при работе механизма из-за вибраций, всегда присутствующих при работе механизма, и повышенного зазора в вышеупомянутом сопряжении. Внутренняя поверхность втулки должна быть, как минимум, тщательно отшлифована, а лучше отполирована. Во втулке необходимо предусмотреть изготовление нескольких отверстий для смазки сопряжения ось сателлитов - втулка. Отверстие во втулке должно быть с фасками по торцам. Нужно тщательно выверить длину втулки, должна ли она соприкасаться с сателлитами, или нет? Стержень- поводок должен иметь максимальный конструктивно возможный диаметр. Переход в сопряжении диск - стержень должен быть радиусным. Металл стержня должен предусматривать возможность закалки. Скользящий конец стержня должен быть закругленным, отшлифованным ( лучше полированным). Поверхность, по которой скользит стержень, должна быть отшлифована ( лучше отполирована). Нужно подобрать марку сварочных электродов, допускающих последующую закалку сварочного шва. Обрезанные шестерни перед сваркой лучше отпустить, с последующей закалкой всей детали в целом и последующим частичным отпуском, для устранения сварочных напряжений. Лично я предпочел бы механический привод блокировки, он максимально надежен и наиболее легко контролируем. В целом идея мне очень понравилась, это лучшее, что я видел.
Клёвая идея. Очень просто и блокирует ведущую сразу с обеими ведомыми шестернями (в отличии, например, от межосевой на ниве). Усложнить просто. Индикацию блокировки можно сделать, автоматическое выключение соленоида. А вот упростить уже почти невозможно. Уважуха.
Прикольное решение. Ждём результатов ходовых испытаний. Внесу свои пять копеек в разработку, по поводу включени и отключения электромагнита, надо установить конечные выключатели и сигнализирующие лампы положений заблокировано и разблокировано а по команде от конечника заодно снимается питание с магнита. И будет всё супер, сразу будет видно попали блокирующие элементы в зацепление или нет.
думаю концевики не годятся,с редуктором для контроля нужно что то более простое в ремонте и регулировке,если и ставить концевик то только на соленоид и только для контроля его вкл.
Идея мне нравится.А если не варить,а выточить детали с каленного железа.Вареный деформируется,а цельный может прочнее будет.Во всяком случае молодец,хорошо придумал.
Нужна проверка полноценная. Придумать можно любые блокировки. Я делал с пружинами и их стерло через 300 км. Плюс полный редуктор стружки был. Ладно не заклинел.
Наблюдая за Вашим творчеством в этом направлении ,этот вариант более удачный , хотя до совершенства далековато. Модуль зуба будет отбрасывать Ваше устройство с меньшим успехом, чем в первом варианте но тем не менее результат будет оставлять желать лучшего.А идея очень хорошая ! Лайк! Есть кое какие мысли на эту тему. Как связаться - не знаю Удачи в творчестве !
Блокировку надо дорабатывать. Она хорошая, идея отличная. Но при нагрузке зубья захотят соскочить и через силу отодвинутся, либо отогнув пластину либо порвав сварочный шов. Я бы на фрезерном станке изготовил блок размерами примерно такимиже как эти две пластины с втулкой вместе. Просверлить в нем отверстие под ось и выфрезеровать а в дальнейшем вварить полушестерни. Шпильку заменить на пластину. Тогда надежно! Но появится проблема в вибрации
Сама идея механизма очень даже интересная, но и без испытания понятно что даже при небольших нагрузках пластину вывернет, к сожалению. А на самом деле моменты сил там очень даже не слабые.
Здравствуйте меня интересует её параметры катушкИ,но я сделал на шевик там по другому немного придумывать-загвозка с магнитом-параметры магнита? ответь пожалуйста чёрт побери!
Inventor Adventure два года прошло как диф себя ведет? думаю себе такой сделать на каракат по сравнению с машинай он намного легче если на машине все это время стоит значит и на каракате стоять будет класноя идея!!!
а если вот так забудешься и на трассе окажешься с заблокированным деффером - есть возможность сделать какое нибудь предупреждение в виде светодиода или сигнала о заблокированном деффере что он заблокирован?
На шестерни полуоси крутящий момент поболее, чем на маленьком сателлите . Удержать от выталкивания блокирующих зубов будет тяжело. В тяжёлых условиях просто согнёт упор. Предыдущий вариант мне больше понравился и у парня с Белоруси он успешно работает, только тормозок сделан механический.
Да-да, на сопрягаемых шестернях. А когда большая ш. передала момент на меньшую ш. , то и сила у малой шестерни слабее с твоей вилкой (прошлого варианта). В дифе сила идёт от колеса, а в липкой грязи она сумашедшая при пониженных передачами. Но по тихому, без рывков такая блокировка может жить.
Да, прикол - я тоже на первой минуте думал что человек просто стебётся, глумится, но нет...Автор, задумка неплохая. А ты не думал взять, к примеру, за основу блокировку на Мицубиси паджеро спорт межколесную? Мне приходилось снимать редуктор заднего моста там - так вот схема блокировки - проще некуда. И надежная - зацеп очень мощный. Реализовано воздухом - на заднем мосту установлен электрокомпрессор махонький (размером с две пачки сигарет), вот он (по включению кнопки из салона) накачивает воздух, включая блокировку, и сбрасывая воздух выключает.
В том то и прикол что в МПС контур воздушный замкнутый, т.е. с полостью задней балки не сообщается. Воздух вообще не выходит в мост, а сброс воздуха происходит через клапанок в насосе. Я единственное что сделал из доработок - перенес блочок компрессора с заднего моста в багажник, за обивку боковины. Почему с завода так не ставят не пойму. Хоть компрессор и герметичный, но все же негоже если на него летит соль, грязь и все прочее.
Отличная идея, но проблема всех внедорожников - попадание воды внутрь редуктора со всеми вытекающими последствиями. Как я понимаю - это не будет абсолютно герметичный редуктор уже?
Привет, очень классная разработка. Хочу попробовать себе сделать. Если не секрет, можешь написать размеры пластин и втулки. И еще вопрос механизм включения сам делал или от откуда то взял? Если я правильно понял он состоит из двух втулок. Внутренняя жестко закреплена на дифференциале, а наружная просто плотно одета и при подтормаживании электромагнитом проворачиваеться? P.S Где брал электромагнит?
Точные размеры не помню,так как редуктор уже установил на авто,в принципе все детали подгонял по ходу сборке,некоторые детали переделывал несколько раз.Электромагнит полностью самодельный,обмотку взял с втягивающиго из стартера,сердечник точил на токарном станке.
Негатив оставляют те люди,которые кроме дороге к сто и банкомату,нихера не могут .мужик Вам всем показал свое видение по бюджету
по началу видео,думал тролинг,а потом офигел от того ,что он реально это сделал
Хотелось бы узнать как прошли испытания.
Идея великолепна!
Основные конструктивные и технологические недостатки, которые я увидел. Втулка и квадратики, к ней приваренные, нужно изготовить из единой заготовки, без сварки. Переход от втулки к квадратикам обязательно должен быть радиусным, во избежание концентрации напряжений в конструктивном сопряжении втулка - квадратики. Марка металла должна допускать последующую закалку. Зазор в сопряжении ось сателлитов - втулка должен быть минимальным, тщательно выверенным, во избежание ударных нагрузок в сопряжении, которые неминуемо появятся при работе механизма из-за вибраций, всегда присутствующих при работе механизма, и повышенного зазора в вышеупомянутом сопряжении. Внутренняя поверхность втулки должна быть, как минимум, тщательно отшлифована, а лучше отполирована. Во втулке необходимо предусмотреть изготовление нескольких отверстий для смазки сопряжения ось сателлитов - втулка. Отверстие во втулке должно быть с фасками по торцам. Нужно тщательно выверить длину втулки, должна ли она соприкасаться с сателлитами, или нет? Стержень- поводок должен иметь максимальный конструктивно возможный диаметр. Переход в сопряжении диск - стержень должен быть радиусным. Металл стержня должен предусматривать возможность закалки. Скользящий конец стержня должен быть закругленным, отшлифованным ( лучше полированным). Поверхность, по которой скользит стержень, должна быть отшлифована ( лучше отполирована). Нужно подобрать марку сварочных электродов, допускающих последующую закалку сварочного шва. Обрезанные шестерни перед сваркой лучше отпустить, с последующей закалкой всей детали в целом и последующим частичным отпуском, для устранения сварочных напряжений. Лично я предпочел бы механический привод блокировки, он максимально надежен и наиболее легко контролируем.
В целом идея мне очень понравилась, это лучшее, что я видел.
Самая хорошая блокировка , электродуговая😂😂😂.
🤣🤣🤣
И то отрывает😂😂😂
А разблокировка - болгаркой!
👍👍👍👍👍😲😂😂😂😂😂😂😂😂
100%
Клёвая идея. Очень просто и блокирует ведущую сразу с обеими ведомыми шестернями (в отличии, например, от межосевой на ниве).
Усложнить просто. Индикацию блокировки можно сделать, автоматическое выключение соленоида.
А вот упростить уже почти невозможно.
Уважуха.
Мне понравилась твоя блокировка,и думаю что она самая лучшая (простая и надёжная!)
👍😉
Класс! Надеюсь этот вариант будет работать.
кулебякин! на таких весь мир держится!
А остальные пол мира дороги
@@user-nf1zv9mw5q : ) с Наступающим .!
Я думал он только всякое гавно в нефть перегоняет, а он самородок! спасибо вам большое за идею!!!
🤝👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Етить колотить, сначала подумал , что это просто завандаленный диф. А оно работает. Автор молодца!
Молодца, покежь испытания.
я по началу думал что он просто туда железяку кинул.
Красавчик, идея супер, исполнение тоже. Ни какие блокки не нужны 10-15тыс.
Прикольное решение. Ждём результатов ходовых испытаний. Внесу свои пять копеек в разработку, по поводу включени и отключения электромагнита, надо установить конечные выключатели и сигнализирующие лампы положений заблокировано и разблокировано а по команде от конечника заодно снимается питание с магнита. И будет всё супер, сразу будет видно попали блокирующие элементы в зацепление или нет.
думаю концевики не годятся,с редуктором для контроля нужно что то более простое в ремонте и регулировке,если и ставить концевик то только на соленоид и только для контроля его вкл.
Прошу прощения за простоту, но лучше тросика как на подсосе,и не придумаешь
классно придумано, но мне кажется механический привод надежнее будет и удобнее
Молодчина! Очень интересно как по надёжности будет. Правда 15А это ток, а мощность магнита будет 15х12=180Вт.
Как проходят испытания? И с чего взят магнит?
Выкинуть магнит и поставить трос и пружину и будет зачет!
Наверно это вариант трос
Прикольная разработка мне бы такую с механическим включением.
Покажите по подробнее как изготовить механизм включения. Заранее благодарю.
Интересная задумка!
Идея мне нравится.А если не варить,а выточить детали с каленного железа.Вареный деформируется,а цельный может прочнее будет.Во всяком случае молодец,хорошо придумал.
Автору "РЕСПЕКТ"
А по инерции, сама не включится, если хорошенько рвануть?
Если будет годный комплект, то возьму несколько! Хочу чтобы все крутились 6 колёс!!!!
При нагрузке надо проверить, не выскочит ли перегнув шпильку? А так Кулибин ещё тот.респект и лайк, была бы возможность поставил бы 10000лайков
При нагрузке точьно будет работать. Выключяется только при движении прямо и без нагрузк, под нагрузкой не переключается.... проверено.)))...
Идея хорошая главное чтоб выдержала шпилька и т д, нагрузки то боковые и на сам палец и на саму конструкцию
Класно элементарно. Молочага.
Что тут сказать... Акуенно !!!!
Залить свинцом диф и все. А это рассыпется при нагрузке. Но за ноу-хау лайк!)
Как поживает данная блокировка ?
Крутое изобретение.
Грамотная блокировка! Респект автору! Тоже мудрю на муравей блок. К сожаление такой вариант не подойдет. Строение механизма другое.
Наверно самый лучший вариант для самоделки
молодец!!!!
👍👍👍👍👍👍
Идея шикарная,браво.
Здравствуйте, если Вы не против, расскажите пожалуйста про электромагнит, какая толщина и длина проволоки?
Нужна проверка полноценная. Придумать можно любые блокировки. Я делал с пружинами и их стерло через 300 км. Плюс полный редуктор стружки был. Ладно не заклинел.
думаю задний ход включать для разблокировки не обязательно, достаточно лишь слегка притормозить двигателем.
Сколько магнит должен килограмм держать чтобы шайба притормаживала?
Наблюдая за Вашим творчеством в этом направлении ,этот вариант более удачный , хотя до совершенства далековато. Модуль зуба будет отбрасывать Ваше устройство с меньшим успехом, чем в первом варианте но тем не менее результат будет оставлять желать лучшего.А идея очень хорошая ! Лайк! Есть кое какие мысли на эту тему. Как связаться - не знаю Удачи в творчестве !
датчик включенной блокировки еще приколхозить и норм будет
Заинтересовала блокировочка, как испытания прошли? Этот вариант имеет место жить или как?
В качестве электромагнита можно приспособить электромагнит от компрессора кондиционера.
Компрессоры продают с разборок по 10$ за штуку в среднем.
Как прошли ресурсные испытания?
Заинтриговал))
Блокировку надо дорабатывать. Она хорошая, идея отличная. Но при нагрузке зубья захотят соскочить и через силу отодвинутся, либо отогнув пластину либо порвав сварочный шов. Я бы на фрезерном станке изготовил блок размерами примерно такимиже как эти две пластины с втулкой вместе. Просверлить в нем отверстие под ось и выфрезеровать а в дальнейшем вварить полушестерни. Шпильку заменить на пластину. Тогда надежно! Но появится проблема в вибрации
Бля мужик ты просто герой!!!!! Респект
💪💪💪💪💪👍👍👍👍👍👍👍👍
Здравствуйте, не плохо получилось.
Сама идея механизма очень даже интересная, но и без испытания понятно что даже при небольших нагрузках пластину вывернет, к сожалению. А на самом деле моменты сил там очень даже не слабые.
Отлично придумано. Лайк большой. Иномарка отстаёт.💯💯💯💣💣💣👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
когда сам попробуешь потом и говори и показывай лайки.
👍👍👍Хотелось увидеть на испытании в деле.
th-cam.com/video/c2ZwPiC7HX8/w-d-xo.html
Козлов с Питера сделал и запатентовал эту блокировку ещё два года назад по этому принципу у него сделана и пневмотическая ,я себе покупал
интересная штука, но как она себя покажет в дрифте, не развалится она после вваливания?
Задумка норм , но хотелось бы механический привод включение блокировки
Здравствуйте меня интересует её параметры катушкИ,но я сделал на шевик там по другому немного придумывать-загвозка с магнитом-параметры магнита? ответь пожалуйста чёрт побери!
Genius👍👍👍
Inventor Adventure два года прошло как диф себя ведет? думаю себе такой сделать на каракат по сравнению с машинай он намного легче если на машине все это время стоит значит и на каракате стоять будет класноя идея!!!
оригинально!
Здравствуйте!!! Сколько будут стоить комплектующие? Благодарю
Отличная идея попробую слипить!
Решение интересное...немного смущает этот включающий палец, как бы его не загнуло при включении на ходу и под нагрузкой...
Красаво!
Молодец конечно только те детали которые приварены нужно термо обработать
Скажи пожайлуста сколько держит килограм электромогнит.
а если вот так забудешься и на трассе окажешься с заблокированным деффером - есть возможность сделать какое нибудь предупреждение в виде светодиода или сигнала о заблокированном деффере что он заблокирован?
мне интересно а как с балансировкой ? вся эта хрень будет создавать некислую вибрацию !разница масс очевидна , особенно на скорости .
Ещё подумай о включении с помощью тяги или троса,респект,ДОБРА УДАЧИ!
Присоединюсь
Гениально! 👍👍👍👍👍
Афігенно!!!!!
пробовал под нагрузками?
На шестерни полуоси крутящий момент поболее, чем на маленьком сателлите . Удержать от выталкивания блокирующих зубов будет тяжело. В тяжёлых условиях просто согнёт упор. Предыдущий вариант мне больше понравился и у парня с Белоруси он успешно работает, только тормозок сделан механический.
Крутящий момент между сопрягаемыми шестернями распределяется равномерно.
Да-да, на сопрягаемых шестернях. А когда большая ш. передала момент на меньшую ш. , то и сила у малой шестерни слабее с твоей вилкой (прошлого варианта). В дифе сила идёт от колеса, а в липкой грязи она сумашедшая при пониженных передачами. Но по тихому, без рывков такая блокировка может жить.
Владимир Фёдоров а можно ссылку про парня из белорусии . кстати мне тоже покозалось жидковатым, блокировка
можно узнать по подробнее про парня из Белоруссии?
Владимир Фёдоров ты чего так долго ссылку ищешь?!
Идея хорошая
Идея шикардос
Здравствуйте как можно с вами связаться хочу узнать подробности про редуктор очень понравилось)))
Вы знаете, как работает магнитная часть и как он это сделал?
👍
Это лайк как минимум.
Как прошёл тест драйв? Какие результаты
Да, прикол - я тоже на первой минуте думал что человек просто стебётся, глумится, но нет...Автор, задумка неплохая. А ты не думал взять, к примеру, за основу блокировку на Мицубиси паджеро спорт межколесную? Мне приходилось снимать редуктор заднего моста там - так вот схема блокировки - проще некуда. И надежная - зацеп очень мощный. Реализовано воздухом - на заднем мосту установлен электрокомпрессор махонький (размером с две пачки сигарет), вот он (по включению кнопки из салона) накачивает воздух, включая блокировку, и сбрасывая воздух выключает.
В том то и прикол что в МПС контур воздушный замкнутый, т.е. с полостью задней балки не сообщается. Воздух вообще не выходит в мост, а сброс воздуха происходит через клапанок в насосе. Я единственное что сделал из доработок - перенес блочок компрессора с заднего моста в багажник, за обивку боковины. Почему с завода так не ставят не пойму. Хоть компрессор и герметичный, но все же негоже если на него летит соль, грязь и все прочее.
ауди 80 90 100 кватро! везде пневмопривод!и компрессор стоит в багажнике под обшивкой!
Вот и я перенес у себя на МПС2 компрессорик этот под обшивку багажника - места там море. Почему сразу япы там его не установили не понимаю))
Огонь
А на чем держится шпилька?на магните ,а это надежно а вдруг она провалится?
Очень хорошая разработка. Сколько он в сборе будет стоить на УАЗ?
А выдержит ли такая блакировка уаз
Мысль не плохая. Так и машину времени можно собрать.
Нужно запатентовать👍
Что показали испытания?
Дай бог чтоб я ошибался но думаю эта хрень долго не прослужит,и штырёк этот сделал бы лучше из клапана.
Клапан не приварить к шайбе
@@igorsharapov подсадить с натягом в шайбу
Голова работает!
оригинально...
Молодец, хорошо придумал, как испытания?
Отличная идея, но проблема всех внедорожников - попадание воды внутрь редуктора со всеми вытекающими последствиями. Как я понимаю - это не будет абсолютно герметичный редуктор уже?
Подскажите пожалуйста какого сечения и сколько витков провода мотали, для получения электромагнита достаточной мощности?
Мотал давно,сколько витков и толщину провода не помню,но точно помню что провод брал от втягивающего с стартера.
Гений!!!! Лайк!
👍👍👍👍👍👍👍👍
А электромагнит самодельный?
Супер!
Класно
Привет дисбалланс и вибрация
Привет, очень классная разработка. Хочу попробовать себе сделать. Если не секрет, можешь написать размеры пластин и втулки. И еще вопрос механизм включения сам делал или от откуда то взял? Если я правильно понял он состоит из двух втулок. Внутренняя жестко закреплена на дифференциале, а наружная просто плотно одета и при подтормаживании электромагнитом проворачиваеться? P.S Где брал электромагнит?
Точные размеры не помню,так как редуктор уже установил на авто,в принципе все детали подгонял по ходу сборке,некоторые детали переделывал несколько раз.Электромагнит полностью самодельный,обмотку взял с втягивающиго из стартера,сердечник точил на токарном станке.
Inventor Adventure, а механизм включения, то есть сами кольца, тоже сам точил?
Да,кольца тоже самостоятельно вытачивал.
А как реализовать на уаз?