Интересно моё решение каким образом я буду переключать вращающейся шрус - если да то по этой ссылке вы можете узнать : th-cam.com/video/MgZ8Ca3SNO4/w-d-xo.html
Viktor. Самоделки 37 очень много людей строят из переднеприводных. И как правило используют аргонно дуговую блокировку, что негативно сказывается на управляемости, да и стремно для инженера, звездочки жарить.
Я говорю браво. Риально крутая задумка. Между шестернёй на пальце и конусной в которую встовляется хвостовик гранаты похорошому бронзовую шайбу надо. А так риально молодец.
Лайк. Я тоже миник собираю на базе двигатель -коробка мазда 323 1,7 турбодизель атмосферник 58 л.с. на мосты УАЗ передние укороченые до коротких полуосей, зад и перед управляемые. Вот и чешу репу. Заваривать или блокировать. Видео полезно однозначно!
Спасибо! Я чего то не понял турбодизель,или атмосферник?На свой тоже буду устанавливать мосты уаз,но передний и задний ,клею уменьшу .Заварка девятой коробки не чувствуется только на переломке ,а на классике ощутимо очень ! Можешь конечно заварить ,а хабами отключать передок.И да с одной кпп он не особо отличается от машины скоростью!
@@viktor.3775 При управляемых обеих осей колеса проходят тот же путь. Угол то поворота будет один. А дифференциалы в мостах остануться. Вроде по расчетам должно нормально управляться. А на заднюю ось я поставил ХАБы, так что во время перегона будет ехать только на передке. пО РАСЧЕТАМ. мОСТ УАЗ 4,6. Скорость на первой при 2000 об/мин у меня будет 4,2 км/ч, на 5 ой при 2000 об/мин - 18 км/ч. Момент на оси будет чуть меньше чем у стандартного УАЗа ,что бы мосты не порвать. У УАЗа на пониженой получается момент около 5200 Н*м, а у меня около 4400 Н*м.
Если передний в право ,а задний в лево с одинаковым углом то всё "ок", а когда один мост рулит ,то критично ! Скорость надо учитывать ещё и для чего он нужен ,покатушки пойдёт , а если" вом" и навесное - то какие 2000 об ,3000 минимум
Сходу лайк! Масла лью в коробас, пока с сапуна плевать не начнёт! Ну, попачкается чутка - для отечества некритично. В корпусе дифа, где ты точил под подшипником - у меня на Тойоте был износ такой, что граната болталась. Пришлось то, что ты сточил наращивать проточенной втулицей. Токаря не брались за восстановление диффа. А новый только со всей коробкой можно достать.
супер, молодец, на трактор самая тема. на машину ставить опасно, если только пользоваться очень акуратно не давая больших нагрузок, а это тяжело контролировать, где нибудь обязательно захочется газку поддать. В целом всё равно молодец
Спасибо! Под видео есть есть ссылка на подобную ,там я показал какую нагрузку держит блокировка .Один из коментов ( закрыть диф металлическим чехлом) и всё будет ок!
Треска привет! Нужно будет добавить кожух на диф,на случай раскола не полноценной шестерни,так как в переднеприводных при заварке одного зуба,рвала всё,,,хотя здесь включения и временное,но на колкость шестерни я больше склонен,,,покину идею,Одна из шестерён, куда вставляешь ШРУС варишь на глухо к корпусу со стороны планетарной шестерни,(у тебя есть станок)а вторая свободно вращающиеся остаётся,,убераешь ось и две малых шестерни,,,,,а в этом корпусе кулачковое включения второго шруса в замок,а по верху корпуса кольцо соединённое с свободным кулачком на шруссе,,,,а на корпусе коробки просто вилка для перемещения данного кольца,,,,я думаю мысль ты уловил,а места там более чем,,,А КОЖУХ на дифференциал одень,алюминия жалко😢,,,,😊
Девятка машина скоростная,как то не комфортно будет ехать 120 км/ч зная что в коробке болтается левая железка. А сама идея этой блокировки просто гениальна своей простотой и вполне надёжна, но только на мягком грунте и в снегу как в прочем и все полные блокировки,на асфальте если прокрутить пару кругов порвет всё в клочья. Лайк и подписка от меня.
Потрясающе!! Вы в кустарных условиях делаете то, что конструкторы Ваза должны были сделать у себя на прецезионном оборудовании и все из серийных деталей,,,! Надо будет повнимательней присмотреться к своему диффу,.., правда, у меня на"интеграле" блокировка вынесена на задний мост...
@@Дмитрий-з8й5я Не городи чушь, на то и конструкторский отдел, что б создавать разные улучшения. А после создания какой-либо конструкции хошь сам выпускай, хошь заказывай на стороне.
какие улучшения разработали конструктора Автоваза ? Расскажи как они пытались лет 30 устранить шум кпп .... и купили у Рено кпп ))))))))) Расскажи какую часть мотора Ваз разработало конструкторское бюро ? Ну хоть один пример, а то ты простой балабол , троль диванный )))
@@Дмитрий-з8й5я За своим тролингом следи. Я у них конструктором не работаю, поэтому отчёта не предоставлю, если у их не чего не получается, то это их проблемы, и проблемы руководства, а не мои. Но в любом нормальном предприятии конструкторов держат, чтоб они что-то создавали, а не отбывали время на работе.
Спасибо, очень и очень интересная схема, но к сожалению на гражданском авто она не найдёт своего применения. Если на заднем приводе для того же дрифта или езды по бездорожью необходимо и достаточно просто включать/отключать по мере нужды, да и вообще прохождение поворотов на заблокированном дифференциале не представляет большой опасности, будь то грунт на малых скоростях или асфальт на высоких. То на переднеприводных автомобилях предпочтительнее использование самоблокирующейся системы в силу того, что необходимость в заблокированной системе возникает только на выходе из поворота, а на входе в него представляет очень большую опасность, да и на бездорожье значительно ухудшается рулевое управление. Ну и завершающим недостатком данной системы является отсутствие корпуса полуосей на котором можно было бы закрепить механизм включения/отключения и ход тех самых приводов который не позволит закрепить данные механизм при помощи кронштейна на блок цилиндров. Хотя данную задачу можно решить установкой промежуточного вала и равнодлинных приводов, но вопрос моментального подключения в момент необходимости остаётся открытым.
Здравствуйте . Её можно поставить на обычную машину, чтобы улучшить сцепление с наледью или грязью и руля в таких условиях она будет слушаться .А выехав на дорогу с хорошим покрытием её естественно нужно отключать.Механизм включения буду делать после того как установлю всю трансмиссию на раму ,а пока придётся подождать .Спасибо за комментарий .
Еще в 1996 году ставил на свою "шестерку"дифф с коническими блокировочными парами,пришлось слегка переделать корпус,,,прожила недолго - питтинг поверхностей,..
делал подобную на Тойотовскую АКПП а140 , хватило на пару включений , шлици скрутило и срезало , мувту включения переключало с кнопки ,механизмом с дворников , короче если не пользоваться то красиво
+Viktor Kuznetsov возможно мало , возможно много , не делал анализ метала , но даже на мопеде меньше нагрузка, а механизм имеет больший запас прочности по переключению и работе
Да ну ооочень классно но опять как включать тоесть двигаем гранату но у неё без переделки вроде хождения нет вобщем ждём механизм включения ну и продолжения стройки ну очень интересен ваш трактор
Блокировка работала до поры , до времени , просмотрел крепление включения открутилось и край шлицов завальцевало , не смог воткнуть обратно . Надо снимать и на шрусе заход шлица поправлять , а в целом нагрузки держало не плохо 💪
На переднеприводных ВАЗах нет подшипников на гранатах( как у нивы), только те что дифференциал держат в коробке. А вот как ты сказал выступ корпуса за подшипником скорее всего для его регулировки ( преднатяга). Идея отличная, тем более что при использовании приводов как карданы нагрузки минимальны. Я при постройке квадроцикла заварил, увидел бы раньше скорее всего заморосился.
Доброго времени. Не хочу показаться умником , но я бы обязательно диф накрыл каким-нибудь колпаком. Так как шестерня блокировки может при нагрузки разлететься и убить всю коробку. А так пусть в дифе балтаеться. А так вполне рабочий вариант тем более на трактор.
Не только как грузить, но и от грунта, т.к при разном сцеплении колёс за грунт, могут происходить удары на трансмиссию, вот они (удары) и порвут блокирующую шестерню. (Рвётся там где тонко). Сама идея более чем хорошая. Нада посмотреть на механизм включения. Хотелось бы на ваз2112 донный блок реализовать, но у трактора и у машины скоростной режим разный и последствия тоже будут разные.:-)
@@viktor.3775 привет , по прямой будут работать оба зацепа , на поворотах как будет отделяться полуос от блокировки или же надо отключать , пневмо, гидро или механический а так само не отключица или порвет или поведет прямо
ГОСПОДА. Я ТОЖЕ ЖДУ ОТ АВТОРА , ВИДЕО ИСПЫТАНИЙ ДАННОГО КПП. НО ПЛКА ВСЕ ЖДЕМ, ХОЧУ СКАЗАТЬ ,ЧТО ДЛЯ ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ,ХОРОШИЕ АГРЕСИВНЫЕ РИСУНКИ ПРОТЕКТОРА (Я НАПРИМЕР, ВЫРЕЗАЮ САМ, РЕГРУВЕРОМ , КАКОЙ ХОЧУ) - И БЕЗ БЛОКИРОВКИ ДОСТАТОЧНО ЭФФЕКТИВНО ОТРАБАТЫВАЮТ СНЕГ И ГРЯЗЬ.
@@viktor.3775 ВИКТОР. МЕНЯ ПОРАЖАЕТ, РЕАЛЬНО, ВАШИ "КУЛИБИНСКИЕ" ИДЕИ. ПОЧЕМУ ПИШУ ? А Я С 1983 ПО 1993 ПРОРАБОТАЛ НА СПЕЦАВТОЦЕНТРЕ ВАЗ СЛЕСАРЕМ,(САМ ИНЖЕНЕР) 10 ЛЕТ И С 1985 -ГО НАЧАЛИ ВСТРЕЧАТЬ 08 -Е . И ТУТ НАЧАЛАСЬ МОЯ НОВАЯ ЖИЗНЬ ПО "ВОСЬМЕРКЕ" -- ЭТО МОЙ ЛЮБИМЫЙ ,НАСТОЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ. ОЧЕНЬ ДОЛГО МЫ ИХ ДОРАБАТЫВАЛИ, МНОГО РЕКЛАМАЦИЙ БЫЛО.В 1979 ГОДУ Я МАССОВО ПЕРЕДЕЛЫВАЛ ОБЛАДАТЕЛЯМ "ВОСЬМЕРОК " 1300 , ПОРШНИ ,КОТОРЫЕ НЕ ГНУЛИ КЛАПАНА , ПРИ ОБРЫВЕ ГРМ. И ВОТ МЕНЯ УДИВЛЯЮТ, ТАКИЕ ЛЮДИ КАК ВЫ ,КОТОРЫЕ СЕГОДНЯ РАЗРАБАТЫВАЮТ И ВНЕДРЯЮТ ТАКИЕ ТЕМЫ ,КАК " БЛОКИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА . Я ЭТИ ВОПРОСЫ ЗАДАВАЛ КОНСТРУКТОРАМ ВАЗа ,ЕЩЕ В 1988 ГОДУ. СТЫДНО МНЕ ЗА НАШИХ ,ТОГДАШНИХ ИНЖЕНЕРОВ КОНСТРУКТОРОВ, ЧТО НЕ МОГ ЦЕЛЫЙ ЗАВОД РАЗРАБОТАТЬ ЭТОТ ВОПРОС. МНЕ УЖЕ ПОД 60 . СИЛЫ УЖЕ НЕ ТЕ . С МЕНЯ ПОДПИСКА . УДАЧИ В НОВЫХ РАЗРАБОТКАХ. СПАСИБО ЗА ИНФУ. КАПС - ПЛОХО ВИЖУ.
Очень интересно посмотреть на такую ситуацию, когда по вашей схеме заблокировано шрусом(шлицами), но ведь ход трипода в корпусе шрус, рассчитан именно на ход\поворот подвески, грубо говоря на вывешенном колесе, еще вывернуть руль до упора( если еще и проставка стоит под опорой) Явно чтото вырвет, или шрус или привод?! Как сами думаете?
У Ваз 09 заложены с повышенными допусками под колебания двигателя и регулировку (развала),а переключение составляет 10 мм. Шруса на шарах в отличие от роликовых имеют ход по меньше.
@@viktor.3775 Ты не понял, на место длинной полуоси ставят механизм блокировки, так что твой не проще, да и не надёжнее. забей в поисковик ютуба: "Дмитрий Ви Блокировка дифференциала УльтраБЛОК" и посмотри как у них сделано.
Долго работать небудит. Шлици злижет за несколько включения и будет выбивать. Ты пробовал удержать рычагом скорость кагда ее выбивает. Хер удержиш при на грузке
Шрус естественно надо протачивать ,чтоб он продвигался во внутрь. Тебе будет поближе найти токаря и показать видео , есть и продолжение как перемещать шрус !
@@SATORI_TH-cam Будет прикольно выглядеть ))) , Когда будет мост и возможность обязательно покажу как это будет выглядеть (без одной полу оси )и неизменным рас таянием меж колёс. Остаётся ждать!
@@alekseyevgrashin6704 Такие шруса долго ходят ,закалки он подвергается не весь (в месте обработки он сырой )и стенку четыре мили метра свернуть машиной просто не возможно, в перёд шлиц закатает!
@@viktor.3775 поживем увидим .Я диф коробки заварил...а блокировку в случае нужды организовал бы типо как промежуточный (или как его там:-))вал на подшипниках разрезаный пополам ,шлицы на концах и подвижную втулку с шлицами.. .такой вопрос ...у тебя движок ориентирован ремнями в перед как я понял ,можно ли развернуть его грмом назад?
![[ TEASER ] เงาะป่า - วงL.กฮ. | TMG RECORD](http://i.ytimg.com/vi/M4ObdFfcPww/mqdefault.jpg)
Интересно моё решение каким образом я буду переключать вращающейся шрус - если да то по этой ссылке вы можете узнать : th-cam.com/video/MgZ8Ca3SNO4/w-d-xo.html
Вот ты Виктор заморочился,но зато диф разборный остался,тоже хорошо.Возьму на заметку.Лайк однозначно.
Спасибо ! Самому было интересно с поставленной задачей разобраться !
Изобретатель супер!!! Латуневая шайба мне кажется лишней, я про дизбаланс. Ставлю самый большой лайк за все время существования ютуб)))
Спасибо большое! На днях выдет продолжение .
@@viktor.3775 жду с нетерпением. С уважением Рашит
Рашит ,дневного трафика мало осталось выложу ночным ,в обед опубликую
Это гениально. Для строителей квадриков и прочего хлама.. клад!
И в квадрик ,как вариант)))
Viktor. Самоделки 37 очень много людей строят из переднеприводных. И как правило используют аргонно дуговую блокировку, что негативно сказывается на управляемости, да и стремно для инженера, звездочки жарить.
@@ИванСтепанов-ф4с , согласен , я тоже не сторонник " заварки"
Я говорю браво. Риально крутая задумка. Между шестернёй на пальце и конусной в которую встовляется хвостовик гранаты похорошому бронзовую шайбу надо. А так риально молодец.
Спасибо!
Лайк. Я тоже миник собираю на базе двигатель -коробка мазда 323 1,7 турбодизель атмосферник 58 л.с. на мосты УАЗ передние укороченые до коротких полуосей, зад и перед управляемые. Вот и чешу репу. Заваривать или блокировать. Видео полезно однозначно!
Спасибо! Я чего то не понял турбодизель,или атмосферник?На свой тоже буду устанавливать мосты уаз,но передний и задний ,клею уменьшу .Заварка девятой коробки не чувствуется только на переломке ,а на классике ощутимо очень ! Можешь конечно заварить ,а хабами отключать передок.И да с одной кпп он не особо отличается от машины скоростью!
Атмосферник конечно. Ошибся.
Понятно !
@@viktor.3775 При управляемых обеих осей колеса проходят тот же путь. Угол то поворота будет один. А дифференциалы в мостах остануться. Вроде по расчетам должно нормально управляться. А на заднюю ось я поставил ХАБы, так что во время перегона будет ехать только на передке.
пО РАСЧЕТАМ. мОСТ УАЗ 4,6. Скорость на первой при 2000 об/мин у меня будет 4,2 км/ч, на 5 ой при 2000 об/мин - 18 км/ч. Момент на оси будет чуть меньше чем у стандартного УАЗа ,что бы мосты не порвать. У УАЗа на пониженой получается момент около 5200 Н*м, а у меня около 4400 Н*м.
Если передний в право ,а задний в лево с одинаковым углом то всё "ок", а когда один мост рулит ,то критично ! Скорость надо учитывать ещё и для чего он нужен ,покатушки пойдёт , а если" вом" и навесное - то какие 2000 об ,3000 минимум
Сходу лайк! Масла лью в коробас, пока с сапуна плевать не начнёт! Ну, попачкается чутка - для отечества некритично.
В корпусе дифа, где ты точил под подшипником - у меня на Тойоте был износ такой, что граната болталась. Пришлось то, что ты сточил наращивать проточенной втулицей. Токаря не брались за восстановление диффа. А новый только со всей коробкой можно достать.
Привет! Корпус диффа чуть проточить (выровнять износ ) ,а втулку на горячую лучше на шрус всадить ! Спасибо.
хорошая идея - очень понравилась посмотреть бы в действии автомобиль с таким дифером
Подгоняй ,машина твоя коробка моя !))
Супер 👍 молодец
А я уж думал ты пропал!))
@@viktor.3775 я думаю видео должно рвануть, удачи. 💪
Думаю да,вещь актуальная ! Её бы ещё лет 20 назад )))
Спасибо!
супер, молодец, на трактор самая тема. на машину ставить опасно, если только пользоваться очень акуратно не давая больших нагрузок, а это тяжело контролировать, где нибудь обязательно захочется газку поддать. В целом всё равно молодец
Спасибо!
Под видео есть есть ссылка на подобную ,там я показал какую нагрузку держит блокировка .Один из коментов ( закрыть диф металлическим чехлом) и всё будет ок!
Привет друже!что то я не видел этот видосик,странно!!👍👍
Да я так понимаю , что ты ещё многие не видел 😄😄😄
@@viktor.3775 которые 3 лет.давности наверное!!
Нормуль. Только включение боюсь не ресурсное будет. Ждем продолжения.
Во всём время покажет ,пока другим занимаюсь .
патент однозначно пока не опередили)
Интересный вариант. Когда только успеваеш такие идеи рожать?))) Ждем вторую часть с нетерпением.
Сначала надо всё связать рамой !
Виктор привет!!! Идеи у тебя суперские!!! Согласен с предыдущими комментариями, когда только успеваешь ? Удачи тебе и с меня лайк !!!
Спасибо!
А я сразу говорил что страшно подумать каким трактор будет ))) про матерные комментарии улыбнул ) лайк
Спасибо!
Треска привет! Нужно будет добавить кожух на диф,на случай раскола не полноценной шестерни,так как в переднеприводных при заварке одного зуба,рвала всё,,,хотя здесь включения и временное,но на колкость шестерни я больше склонен,,,покину идею,Одна из шестерён, куда вставляешь ШРУС варишь на глухо к корпусу со стороны планетарной шестерни,(у тебя есть станок)а вторая свободно вращающиеся остаётся,,убераешь ось и две малых шестерни,,,,,а в этом корпусе кулачковое включения второго шруса в замок,а по верху корпуса кольцо соединённое с свободным кулачком на шруссе,,,,а на корпусе коробки просто вилка для перемещения данного кольца,,,,я думаю мысль ты уловил,а места там более чем,,,А КОЖУХ на дифференциал одень,алюминия жалко😢,,,,😊
Девятка машина скоростная,как то не комфортно будет ехать 120 км/ч зная что в коробке болтается левая железка. А сама идея этой блокировки просто гениальна своей простотой и вполне надёжна, но только на мягком грунте и в снегу как в прочем и все полные блокировки,на асфальте если прокрутить пару кругов порвет всё в клочья. Лайк и подписка от меня.
На выхоре не столь большие обороты ,я ездил с кривой межшрусовой палкой и всё ок ,вот карданы в три раза крутят быстрее 😁
Потрясающе!! Вы в кустарных условиях делаете то, что конструкторы Ваза должны были сделать у себя на прецезионном оборудовании и все из серийных деталей,,,! Надо будет повнимательней присмотреться к своему диффу,.., правда, у меня на"интеграле" блокировка вынесена на задний мост...
ваз не разрабатывает никакие агрегаты, у них все купленное и под требования Автоваза доведенное.
@@Дмитрий-з8й5я Не городи чушь, на то и конструкторский отдел, что б создавать разные улучшения. А после создания какой-либо конструкции хошь сам выпускай, хошь заказывай на стороне.
какие улучшения разработали конструктора Автоваза ?
Расскажи как они пытались лет 30 устранить шум кпп .... и купили у Рено кпп )))))))))
Расскажи какую часть мотора Ваз разработало конструкторское бюро ?
Ну хоть один пример, а то ты простой балабол , троль диванный )))
@@Дмитрий-з8й5я За своим тролингом следи. Я у них конструктором не работаю, поэтому отчёта не предоставлю, если у их не чего не получается, то это их проблемы, и проблемы руководства, а не мои. Но в любом нормальном предприятии конструкторов держат, чтоб они что-то создавали, а не отбывали время на работе.
кажись шлицы сорвет, практика покажет.... удачи. жду продолжения
Я гляжу у тебя под ходячая машина для этой коробки ,пригоняй)))
Круто )))
Очень интересно, тоже такую хочу, а вы только для себя делаете, или хочунам тоже помогаете?
Спасибо за познавательный видос!
Спасибо ! Найдёшь хорошего токаря и он тебе всё выточит , а на шрус оказывается можно подогнать подшипник , но номер не помню .
Хорошая идея. Но я так понимаю что он для низкого крутящего момента. На высоких порвёт?
Нет ,обороты не причем ,главное избегать резких перепадов нагрузок .
Нет ,обороты не причем ,главное избегать резких перепадов нагрузок .
Спасибо, очень и очень интересная схема, но к сожалению на гражданском авто она не найдёт своего применения. Если на заднем приводе для того же дрифта или езды по бездорожью необходимо и достаточно просто включать/отключать по мере нужды, да и вообще прохождение поворотов на заблокированном дифференциале не представляет большой опасности, будь то грунт на малых скоростях или асфальт на высоких. То на переднеприводных автомобилях предпочтительнее использование самоблокирующейся системы в силу того, что необходимость в заблокированной системе возникает только на выходе из поворота, а на входе в него представляет очень большую опасность, да и на бездорожье значительно ухудшается рулевое управление. Ну и завершающим недостатком данной системы является отсутствие корпуса полуосей на котором можно было бы закрепить механизм включения/отключения и ход тех самых приводов который не позволит закрепить данные механизм при помощи кронштейна на блок цилиндров. Хотя данную задачу можно решить установкой промежуточного вала и равнодлинных приводов, но вопрос моментального подключения в момент необходимости остаётся открытым.
Здравствуйте . Её можно поставить на обычную машину, чтобы улучшить сцепление с наледью или грязью и руля в таких условиях она будет слушаться .А выехав на дорогу с хорошим покрытием её естественно нужно отключать.Механизм включения буду делать после того как установлю всю трансмиссию на раму ,а пока придётся подождать .Спасибо за комментарий .
Тема!!!👍
Еще в 1996 году ставил на свою "шестерку"дифф с коническими блокировочными парами,пришлось слегка переделать корпус,,,прожила недолго - питтинг поверхностей,..
Всё зависит - заниматься "дрифтингом" или преодолевать зимние, снежные преграды!
Всё это хорошо но при нагрузке шлиц потянет если недоконца зайдет.нужно будет включать без движения.
Это сом о собой разумеется .Когда будет продолжение видео я об этом расскажу!
здорово
Вапрос. Как шруз держатся будит без кольца. И как включятся будит блокировка. Идея хорошоя 👍👍👍
Оборвал я задний мост ,за щёт этой блокировки приехал на переднем !
👍
Спасибо за поддержку !
@@viktor.3775 блин , я то же самое делал . На кпп москвич 2241. Сделал , а потом твои видео нашёл случайно .
Один тоже насмотрелся , сделал, но он подобрал подшипник заводского исполнения на шрус
делал подобную на Тойотовскую АКПП а140 , хватило на пару включений , шлици скрутило и срезало , мувту включения переключало с кнопки ,механизмом с дворников , короче если не пользоваться то красиво
Значит мало углерода!
+Viktor Kuznetsov возможно мало , возможно много , не делал анализ метала , но даже на мопеде меньше нагрузка, а механизм имеет больший запас прочности по переключению и работе
Это да ,у машин меж шрусовая ось до 1,9 литр она подаётся обработке напильником ,а 2 и более нет!
+Viktor Kuznetsov , у меня Тойота двс 2л 160лс , граната внутренняя ( трипод), родной в мех цехе шлиц дорезали ,но в общем и у вас время покажет .
@@рахвалов79 Нагрузка покажет (правильность расчётов) .К стати под видио есть ссылка такой же блокировки где я 30мм лом гагнул .
ШРУС - шарнир равных угловых скоростей....
Да ну ооочень классно но опять как включать тоесть двигаем гранату но у неё без переделки вроде хождения нет вобщем ждём механизм включения ну и продолжения стройки ну очень интересен ваш трактор
Усё будет ,Шеф!
Продолжение воросов не имеет?
👍👍👍
О , знакомые лица 😊, спасибо!
Ну и как работает система?
Блокировка работала до поры , до времени , просмотрел крепление включения открутилось и край шлицов завальцевало , не смог воткнуть обратно . Надо снимать и на шрусе заход шлица поправлять , а в целом нагрузки держало не плохо 💪
Я такую же хочу.)))
Осталось сделать !))
@@viktor.3775 а вы сделали поставили как она себя ведёт.?
Установил на самодельный трактор - который ещё не готов .Следите за выходом видео.
@@viktor.3775 ок
1 как граната будет работать без подшипника?
2 как будет осуществляться привод включения?
Подшипник установил , прокатился от души ))) ,оборвал задний мост и приехал за щёт этой блокировки на пвм !
На переднеприводных ВАЗах нет подшипников на гранатах( как у нивы), только те что дифференциал держат в коробке. А вот как ты сказал выступ корпуса за подшипником скорее всего для его регулировки ( преднатяга). Идея отличная, тем более что при использовании приводов как карданы нагрузки минимальны. Я при постройке квадроцикла заварил, увидел бы раньше скорее всего заморосился.
@@viktordomnin7393 ,подшипник на шрусе тоже самодельная доработка,вещь рабочая .Спасибо!
Доброго времени. Не хочу показаться умником , но я бы обязательно диф накрыл каким-нибудь колпаком. Так как шестерня блокировки может при нагрузки разлететься и убить всю коробку. А так пусть в дифе балтаеться. А так вполне рабочий вариант тем более на трактор.
Возможно , всё зависит как грузить!
Не только как грузить, но и от грунта, т.к при разном сцеплении колёс за грунт, могут происходить удары на трансмиссию, вот они (удары) и порвут блокирующую шестерню. (Рвётся там где тонко). Сама идея более чем хорошая. Нада посмотреть на механизм включения. Хотелось бы на ваз2112 донный блок реализовать, но у трактора и у машины скоростной режим разный и последствия тоже будут разные.:-)
Согласен! Небольшой тест я делал редуктора заднего моста ваз 06 ,блокировка такая же (видео на канале).
@@viktor.3775 привет , по прямой будут работать оба зацепа , на поворотах как будет отделяться полуос от блокировки или же надо отключать , пневмо, гидро или механический а так само не отключица или порвет или поведет прямо
@@edemitvalavadze9059 по видео есть продолжение
ГОСПОДА. Я ТОЖЕ ЖДУ ОТ АВТОРА , ВИДЕО ИСПЫТАНИЙ ДАННОГО КПП. НО ПЛКА ВСЕ ЖДЕМ, ХОЧУ СКАЗАТЬ ,ЧТО ДЛЯ ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ,ХОРОШИЕ АГРЕСИВНЫЕ РИСУНКИ ПРОТЕКТОРА (Я НАПРИМЕР, ВЫРЕЗАЮ САМ, РЕГРУВЕРОМ , КАКОЙ ХОЧУ) - И БЕЗ БЛОКИРОВКИ ДОСТАТОЧНО ЭФФЕКТИВНО ОТРАБАТЫВАЮТ СНЕГ И ГРЯЗЬ.
Это тоже как вариант ,но самое главное зависит от умения водителя)))!
@@viktor.3775 ВИКТОР. МЕНЯ ПОРАЖАЕТ, РЕАЛЬНО, ВАШИ "КУЛИБИНСКИЕ" ИДЕИ. ПОЧЕМУ ПИШУ ? А Я С 1983 ПО 1993 ПРОРАБОТАЛ НА СПЕЦАВТОЦЕНТРЕ ВАЗ СЛЕСАРЕМ,(САМ ИНЖЕНЕР) 10 ЛЕТ И С 1985 -ГО НАЧАЛИ ВСТРЕЧАТЬ 08 -Е . И ТУТ НАЧАЛАСЬ МОЯ НОВАЯ ЖИЗНЬ ПО "ВОСЬМЕРКЕ" -- ЭТО МОЙ ЛЮБИМЫЙ ,НАСТОЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ. ОЧЕНЬ ДОЛГО МЫ ИХ ДОРАБАТЫВАЛИ, МНОГО РЕКЛАМАЦИЙ БЫЛО.В 1979 ГОДУ Я МАССОВО ПЕРЕДЕЛЫВАЛ ОБЛАДАТЕЛЯМ "ВОСЬМЕРОК " 1300 , ПОРШНИ ,КОТОРЫЕ НЕ ГНУЛИ КЛАПАНА , ПРИ ОБРЫВЕ ГРМ. И ВОТ МЕНЯ УДИВЛЯЮТ, ТАКИЕ ЛЮДИ КАК ВЫ ,КОТОРЫЕ СЕГОДНЯ РАЗРАБАТЫВАЮТ И ВНЕДРЯЮТ ТАКИЕ ТЕМЫ ,КАК " БЛОКИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА . Я ЭТИ ВОПРОСЫ ЗАДАВАЛ КОНСТРУКТОРАМ ВАЗа ,ЕЩЕ В 1988 ГОДУ. СТЫДНО МНЕ ЗА НАШИХ ,ТОГДАШНИХ ИНЖЕНЕРОВ КОНСТРУКТОРОВ, ЧТО НЕ МОГ ЦЕЛЫЙ ЗАВОД РАЗРАБОТАТЬ ЭТОТ ВОПРОС. МНЕ УЖЕ ПОД 60 . СИЛЫ УЖЕ НЕ ТЕ . С МЕНЯ ПОДПИСКА . УДАЧИ В НОВЫХ РАЗРАБОТКАХ. СПАСИБО ЗА ИНФУ. КАПС - ПЛОХО ВИЖУ.
@@navigator7776 Спасибо за поддержку и познавательный комментарий!
Я так понял коробка будет в роли раздатки а блокировка будет отключать один из мостов? 👍
Ноготь случайно не на кортошке оторвал? 🙂 Я с таким же хожу 🙂
Привет ! Мосты будут оба работать ,а при нужде буду блокировать.
Пружина сорвалась по пальцу вот он и....!
Как интересно шлицы двойную нагрузку терпеть будут.., ждём привод включения механизма!
Сначала надо скомпоновать!
А не думал, дифер с блокировкой от рк нивы внедрить в кпп 2109?
@@Максим-з2д8м мне дешевле сделать своими руками!
Ося сдеся туточки молодэц
интересно как она включаться будет ? обычно на муфтах вкл блокировок есть давольно большие заходы под зубья а сдесь маленькие
Под видео есть продолжение
Есть продолжение?👍
Извините ,пока не . Как сделаю оставлю ссылку под видео.
Есть и продолжение!
Все чудово, али вплані ремонта і облуговувати блокіровки встає питання чи цілесообразно її робити?
Буду висеть на одном колесе и буксовать)))!
Сальник бы туда установить как на стиральных машинах , с двумя поясками , боязно за родной...
Всё в допусках!
Как сейчас ?работает?не сломало?
Сломалось , но сам виноват .
Ослабло крепление подшипника включения шруса и шрус под вышел ,закатало заход на шлицах и больше ,не вставляется 😱
@@viktor.3775 а кардан тяжелый?
На моей самоделке шрус включения блокировки стоит меж двух кпп карданы стоят с раздатки два и то сзади прсто сдвоенный шрус
@@viktor.3775 значит веса нет практически,от чего подшипник умер?
Подшипник исправен , крепление ославло 😕
Кашу маслом не испортишь
Очень интересно посмотреть на такую ситуацию, когда по вашей схеме заблокировано шрусом(шлицами), но ведь ход трипода в корпусе шрус, рассчитан именно на ход\поворот подвески, грубо говоря на вывешенном колесе, еще вывернуть руль до упора( если еще и проставка стоит под опорой) Явно чтото вырвет, или шрус или привод?! Как сами думаете?
У Ваз 09 заложены с повышенными допусками под колебания двигателя и регулировку (развала),а переключение составляет 10 мм. Шруса на шарах в отличие от роликовых имеют ход по меньше.
И как себя показала блокировка?
На машину не ставил , стоит на самодельном тракторе , чтоб дифф не заваривать
@@viktor.3775 я это понял. А как с нагрузками справляется?
Да тема рабочая 💪😕
@@viktor.3775 огонь
качество гамно а содержание нече)
зачем такая головная боль когда есть самоблокирующиеся дифференциалы в продаже под любую модель авто и не дорого ,зато там 99% что ни чего не оторвёт
Не дорого - это смотря какая зарплата ,а я не копейки не вложил и она у меня есть !
как сделали механизм включенния блокировки?
Пока я не чего по блокировке больше не делал . Как сделаю выложу видео ,а ссылку под это видео оставлю .
Мехонизм включения довно выложен!
Если родной диф рвет то это в любой момент, жалко работу
Оборвать сожно всё ,стоит только захотеть 😕, а у дедов зазики по сей день бегают !😎😊
Передний заблокированный мост это жесть, как на ней ездить?
Это не мост и на ней выехать , а не ездить .На асфальте она не даст повернуть
Это получается не отключаемая блокировка?
Отключаемая! Смотри Владимир продолжение под видео.
А не проще от Нивовской раздатки поставить дифференциал с блокировкой?
И он подойдет в девятую коробку?
@@viktor.3775 В Ниву делают, на место длинной полуоси, только вместо длинной потом ставят короткую.
Тагда мой вариант проще и компактние!
@@viktor.3775 Ты не понял, на место длинной полуоси ставят механизм блокировки, так что твой не проще, да и не надёжнее.
забей в поисковик ютуба: "Дмитрий Ви Блокировка дифференциала УльтраБЛОК"
и посмотри как у них сделано.
Да, я такого, не понимаю! Если в доп редукторе привод не заблркирован, то машина будет стоять не месте, по тому что сработает внутренний дифф!!!
На класику есть блокировка?!
Под видео есть ссылка(невнимательны)!
Включение бы посмотреть, механизм
Руслан, ищите под видео продолжение.
@@viktor.3775 нашел! Но с вилкой пока не нашел)
@@72rus3 ,вилка за подшипник ,дальше всё логично.
Долго работать небудит. Шлици злижет за несколько включения и будет выбивать. Ты пробовал удержать рычагом скорость кагда ее выбивает. Хер удержиш при на грузке
Здесь испытание такой же блокировки : th-cam.com/video/t00gW9_rKlo/w-d-xo.html
Зашибись!!!
Лет бы 20 назад это был бы шедевр !
Сделайте мне блокировку в передний редуктор Toyota LiteAce,есть два штуки, можно прислать
На шрусе надо замерять стенку - не факт что она достигает четырнадцати мм !
@@viktor.3775 это обязательное условие?
Шрус естественно надо протачивать ,чтоб он продвигался во внутрь. Тебе будет поближе найти токаря и показать видео , есть и продолжение как перемещать шрус !
Точи на левых оборотах, лучше будет!
Привет ! Переключатель на реверс есть ,а поставить всё забываю ))))))
@@viktor.3775 бывает) особенно обидно когда петушок стоит))
У токарного , на петушков не отвлекаются )!
вставить то фигня,как его включить то?
Ну вот ,шрус знаешь как расшифровать ,а как включать нет ! Сначала установлю всю трансмиссию на раму и займусь вашим вопросом !
ну двигать всю полуось вместе с колесом,это как то стрёмно..резать полуось на 2 части,ещё более стрёмно
@@SATORI_TH-cam здесь шрус , а в заднем мосту ( если ты про него ) от одной полу оси придётся отказаться !
@@viktor.3775 отказаться то как раз и ни как..нужно двигать внутрь,всю полуось с колесом
@@SATORI_TH-cam Будет прикольно выглядеть ))) , Когда будет мост и возможность обязательно покажу как это будет выглядеть (без одной полу оси )и неизменным рас таянием меж колёс. Остаётся ждать!
То есть это будет блокировка мостов?
Типо того :-)
Столько дел, проще купить дифф с блокировкой. Геморой ненужный
С каждым годом таких коментов всё меньше и люди начинают делать руками , а не кошельком 😁😁😁
с камерой то что?
Извиняюсь, чтоб всё влезло пришлось по морщить.
ШРУЗ ухо режет...дядь,ШРУС Шарнир Равых Угловых Скоростей
)))!
У других всегда заметнее чем у себя (Равых)!)))
Эта блокировка работать не будут, продолжения не будет!!!!!!
Эта блокировка работает отлично , оборвал задний мост я тут недавно и приехал на переднем , защет этой самой блокировки !
Слишком гемморно...особенно с проточкой шруса...нарушение прочности, стачивание закаленного слоя металла и т д...
))))!
@@viktor.3775 да,да ,а в случае разрушения (неизбежном)шруса,или его износу ...все по новой.
но каждому свое:-)
@@alekseyevgrashin6704 Такие шруса долго ходят ,закалки он подвергается не весь (в месте обработки он сырой )и стенку четыре мили метра свернуть машиной просто не возможно, в перёд шлиц закатает!
@@viktor.3775 поживем увидим .Я диф коробки заварил...а блокировку в случае нужды организовал бы типо как промежуточный (или как его там:-))вал на подшипниках разрезаный пополам ,шлицы на концах и подвижную втулку с шлицами..
.такой вопрос ...у тебя движок ориентирован ремнями в перед как я понял ,можно ли развернуть его грмом назад?
В принципе можно ,но там шпонка - слабовато будет .
как можно это смотреть только зрение свое сажать
Компьютер ,вообще вещь вредная))))!
А в целом да, пришлось сжать чтоб вся суть была понятна .(Извиняюсь)
гонево