@@JekaToretto Соосность задней , передней звёздочки и цепи проверяю сл. способом: Беру прямую стальную полоску. Загибаю один край по радиусу задней звезды, немного меньше её полного диаметра. Прикладываю загнутый край плотно к ведомой звезде, и смотрю по прямому краю полосы соосность цепи относительно ведомой звезды. Можно и линейкой, но ей не так удобно, она слишком гибкая.
Существуют разные способы перебортовки колёс. Можете продемонстрировать тот способ, который с вашей точки зрения наименее трудозатратный, особенно с дубовой резиной??
Добрый день,вечный вопрос-настройка PWK на 4х тактном моторе,мучаемся мы с ними,у меня 172 fmm, ниби ресинг 32,если получилось хоть как то настроить то победить зависание оборотов очень тяжело,згаю что это бедная смесь на холостом яко-бы,но в реале она багатая,свеча всегда чёрная,на высоких очищается а на низах чернит....
Отличная рубрика спасибо, хотелось бы увидеть руководство по настройке сцепления и рычагов тормоза, положение рычага, свободный ход, обслуживание и вот это всё
Вот оно, советское обучение и советское воспитание. Всё объяснил грамотно, технически просто и понятно. Очень приятно смотреть и слушать Дмитрия Вадимовича. Просьба, рассказать про настройку и обслуживание карбюратора.
Я родился в СССР. И всё своё детство отъездил на ежах. Возможно, поэтому я прекрасно понимаю, как нужно правильно выставлять цепь, как работает маятник и всё остальное сейчас я купил питбайк. Думал что-то новое узнать про цепь, а оказывается, нет, я всё знаю ещё и с детства. Мужик молодец донёс хорошо информацию для тех, кто этого не знает, ну которые родились после 2000.
Всё правильно, отличная информация. Но ещё нужно брать а расчёт при натяжке грязюку на цепи, если трасса будет такой, в этом случае её ещё больше нужно сделать свободной.
Соосность сделать очень просто надо поставить лазер с заде мото и совместить три точки.заднюю точку на колесе верхнюю точку колеса и ось передний волки
Соосность задней , передней звёздочки и цепи проверяю сл. способом: Беру прямую стальную полоску. Загибаю один край по радиусу задней звезды, немного меньше её полного диаметра. Прикладываю загнутый край плотно к ведомой звезде, и смотрю по прямому краю полосы соосность цепи относительно ведомой звезды.
Все круто конечно! Но я вот например не знаю как ослабить амортизатор, там какие-то гайки под специальный ключ, хз как их отвернуть. Да и вообще хрен туда подлезешь.
В принципе, автор рассказал всё правильно, но хотелось бы не много добавить. Что бы меньше заморачиваться с натяжкой цепи, можно поставить натяжитель цепи и забыть о ней. Работать будет отлично и никогда не слетит. При этом исчезнут рывки при переключении передач. По установке заднего колеса, ориентироваться по рискам, будет не правильно. Многие маятники сделаны не совсем точно, и установка будет не правильной. По учебнику, заднее колесо устанавливается по переднему. Надо приложить к обоим колёсам, что то ровное, разумеется с учётом разницы колёс по толщине. Точность будет идеальная. Это особенно важно при езде на высоких скоростях.
Попробовал натянуть по схеме от дяди Димы и выяснилось, что на моем койо самое большое расстояние не по прямой, а в нижнем положении маятника, что вроде и логично, так получается самая большая окружность по пути ведущая-слайдер-ведомая. Выставил в нижнем положении маятника 1 см и когда поставил на землю - получилось 5 см. Схема дяди Димы - рабочая, но почему у вас цепь максимально натягивается по прямой, а не внизу я не понимаю. Может при прыжках будет перетягивать?
Согласен, точность в технике ни когда не лишняя. Только болт на раме не лучший вариант, т.к. с разных сторон расположение одинаковых болтов может немного отличаться. Идеальный вариант от оси маятника. Здесь ось просто закрыта щитками. Но я постарался нанести метку максимально точно. Спасибо за замечание...
@@сергейшустров-ъ1ц если рама прямая, то маятник, заднее колесо и переднее колесо в любом случае будут соосны. Ну а если рама кривая (гнутая или бракованная) то соосно выставить колеса просто не получится...
Расстояние нужно меритьпо линии -. Центр ведущей. - Центр оси маятника - Центр ведомой звёзды.А если просто от центра оси маятника до центра ведущей звёзды, то оно одинаковое при любом отклонении маятника.Наибольшая натяжка цепи только когда по линии.Зовут Вячеслав, поправьте если на прав
Все правильно, только об этом а ролике говорилось, когда определялась наибольшая натяжка цепи. А от центра оси маятника до оси колеса измерения для определения их соосности. Подразумевается , что рама ровная. В противном случае это все бесполезно...
Делал по Вашему видео, после попытки установить обратно прогрессию и отпускании маятника цепь становится деревянной, причём как будто пружиной мощной тянет к земле. А если наоборот максимально вверх поднять - цепь слабеет. Не понимаю почему так.
Дядя Дима, похоже, что вы действительно упустили один важнейший момент! У мотоцикла, на котором вы демонстрируете, нет ролика цепи! И тогда да, цепь находится в максимально натянутом состоянии, когда все три оси на одной прямой. НО! Когда есть ролик (натяжитель, успокоитель, как там его зовут), то при прожиме подвески (подъёме колеса) цепь, наоборот, ОСЛАБЛЯЕТСЯ! потому что уменьшается подтяжка цепи роликом! Сегодня проверил это эмпирически на своём Авантисе A5. На нём есть ролик. И на многих мотоциклах есть такой ролик. Получается на таких мотах история, как на этом питбайке: цепь натянута сильнее, когда подвеска разгружена - мотик стоит на подножке без райдера либо вывешено колесо (максимальное натяжение, получается). Поправьте меня, если я что-то понял не так!
Спасибо за советы! Очень помогло! На счёт проверки износа цепи, точно нет ошибки? Цепь 520, шаг цепи 15,875мм, на 16 звеньев 254мм, на 18ть звеньев 285,75мм.
Здравствуйте, подскажите, если меняется ведомая звезда на более меньшую, то расстояние натяжки цепи изменяется относительно мануала ? Мотоцикл Авантис 250 эндуро
Подскажите пожалуйста! На маятнике Racer Triumph (скрамблер) указано, что провис не должен превышать 25 мм. В мануале на этот счёт ничего нет. Если отрегулировать такой провис цепи когда мотоцикл стоит на боковой подножке, то при прожимании подвески до совмещения центров звёзд и болта маятника цепь натягивается как струна. А если отрегулировать провис по указанной Вами методике, то на подножке провис составляет около 53.5 мм и цепь трётся по раме. Может указанный на маятнике провис цепи является максимальным при условии, что водитель сидит на мотоцикле? Заранее благодарю за ответ.
Скажите пожалуйста почему после первой поездки после натяжки цепи, цепь получается перетянутой. Когда натягиваешь, всё как положенно выставляешь. Колесо на весу.
@@ДмитрийВадимовичЖуравлев Действительно, заметил у рамы выгнутую скобку. Но она совсем не поджата к цепи... Цепь при полном отходе вниз маятника ослабевает и болтается... У моего пита при полном ходе заднего маятника цепь не ослабевает и сохраняет постоянную натяжку во всём диапазоне хода именно за счёт ролика у рамы. Причём ролик не подпружинен, он закреплён мёртво на своей оси.
На этом Илье установлены щитки предохраняющие раму . Которые в свою очередь закрывают и ось маятника. При отсутствии данных щитков за точку отсчёта берется центр оси маятника.
@@ПавелШалыгин-ш5в здравствуйте, спасибо за ответ, я примерно так и думал но не был полностью уверен, у меня есть китайский мотоцикл езжу второй год, брал в магазине новым, но мне кроме листа на китайском языке ничего не дали, Мот простой двухсот кубовый.
Если приложить линейку в одной точке маятника, будет одна величина между маятником и цепью. Чуть влево/вправо другая! И где тогда замерять по правильному? вы приложили, у вас ход 1 см. Если измерить правей, будет все два см!!Так где замерять??
Вообще мерить надо в точке наибольшего провиса. Я мерию в месте рекомендованном в КТМовском мануале. Т.е. я хотел показать, что регулировка цепи по такому способу приводит ее к параметрам указанном в мануале. А вообще мерьте где Вам удобно, главное, что б измерения были всегда в одном и том же месте..
Мерить нужно по одинаковым деталям. На цепях где оси зацентрованы( небольшие углубления по центру оси) то конечно по центру. Если такого нет, то то можно по краю оси( только по одинаковым краям).
хоть кто-то правильно сказал что цепь надо натягивать в момент когда все три оси находятся в одной плоскости, а то некоторых послушаешь, мол надо сесть всем весом на него и тогда натягивать или наоборот в вывешенном состоянии. Ещё добавлю один момент, лучше амортизатор не от соединять в момент натяжки цепи, а стяжным ремнем колесо прижимать к седлу т.к. на оси подвески есть какие ни какие люфты и зазоры и когда тянуть цепь с отсоединеным амортизатором есть вероятность что подвеска на люфтах сместится вперёд т.е. в строну руля, а когда поставишь уже на на место амортизатор и сядешь на мотоцикл соответственно заднее колесо вместе с маятником сыграет на этих люфтах назад тем самым натянув цепь.
На видео говорят как правильно ! А лень вам или нет, это ваш личный выбор, и не имеет никакого отношения к теме видео! Это как смотреть видео где говорят физ нагрузки полезны, а вы будете писать что вам лень !
Пишите - какие ещё темы хотели бы разобрать с дядь Димой, и мы обязательно постараемся это сделать!)
Здравствуйте интересует тема настройки соосности осей как ровно выставить заднее колесо относительно переднего чем мерять?
@@JekaToretto Соосность задней , передней звёздочки и цепи проверяю сл. способом:
Беру прямую стальную полоску. Загибаю один край по радиусу задней звезды, немного меньше её полного диаметра. Прикладываю загнутый край плотно к ведомой звезде, и смотрю по прямому краю полосы соосность цепи относительно ведомой звезды.
Можно и линейкой, но ей не так удобно, она слишком гибкая.
Как правильно обслуживать (Вилочку)нашу родную))
Если сможете, сделайте пожалуйста.Очень хочется послушать настоящего механика.
Существуют разные способы перебортовки колёс. Можете продемонстрировать тот способ, который с вашей точки зрения наименее трудозатратный, особенно с дубовой резиной??
Добрый день,вечный вопрос-настройка PWK на 4х тактном моторе,мучаемся мы с ними,у меня 172 fmm, ниби ресинг 32,если получилось хоть как то настроить то победить зависание оборотов очень тяжело,згаю что это бедная смесь на холостом яко-бы,но в реале она багатая,свеча всегда чёрная,на высоких очищается а на низах чернит....
От имени всех владельцев китая, без мануала, низкий вам поклон!
😁👍
Присоединюсь. Спасибо!
У меня китаец с мануалом, но лучше-бы его не было(мануала))
Написано всё, кроме того что необходимо.
Один + в том, что хоть не на китайском.
И Цепь провисла на 2 три пальца хахаха😂
🙏🤝👍
Шикарная рубрика «от дяди Димы». Классный дядька 👍
Отличные советы, все четко, без лишней воды. Как говорится- век живи, век учись, да дураком так и помрёшь.
Дядя Дима спасибо от всех кто катает на китае без мануала, все четко ясно и понятно.
Отличная рубрика спасибо, хотелось бы увидеть руководство по настройке сцепления и рычагов тормоза, положение рычага, свободный ход, обслуживание и вот это всё
Хорошо! Спасибо за идею!)
@@GreedyBiker210 присоединяюсь к просьбе Алексея Старкова!)
Топ. Видосы с дядьДимой!! Спасибо и не останавливайтесь!
Спасибо. Хорошее видео. Делайте такие почаще.
Хороший мануал, без воды 👍
Вот оно, советское обучение и советское воспитание. Всё объяснил грамотно, технически просто и понятно. Очень приятно смотреть и слушать Дмитрия Вадимовича. Просьба, рассказать про настройку и обслуживание карбюратора.
По секрету: сняли уже, скоро выйдет...
Огромный респект дяде Диме!!!👍 и каналу !!!🤘👌Спасибо!
Как всегда лучше всех)
Спасибо. В интернете снято сотни видеороликов, но так подробно и универсально эту процедуру не описал никто, кроме Вас!!
Этот дядька гений! побежал за метровой линейкой! попробую его метод))
Равномерность натяжения цепи удобно замерять штангелем, между площадкой, где вкручивается натяжитель цепи и пяткой на оси, куда упирается натяжитель.
Я именно так и делаю на "китайце".
Перед этой процедурой нужно убедиться что расстояние от оси маятника до ост колеса с двух сторон равно
@@МаксимПруденко-ч4т если геометрия рамы и маятника не нарушена и подшипники маятника в норме, то всё будет норм по осям
ровный мужик! здоровья ему🙏🙏🙏
Спасибо! Все просто и наглядно! Ждем новых выпусков.
Я родился в СССР. И всё своё детство отъездил на ежах. Возможно, поэтому я прекрасно понимаю, как нужно правильно выставлять цепь, как работает маятник и всё остальное сейчас я купил питбайк. Думал что-то новое узнать про цепь, а оказывается, нет, я всё знаю ещё и с детства. Мужик молодец донёс хорошо информацию для тех, кто этого не знает, ну которые родились после 2000.
Лучше объяснение и не придумаешь, спасибо огромное!!!
Вот это супер полезный видос. Спасибо за науку 👍👍👍
Спасибо. Качественная содержательная информация.
Отличная информация! Надо спросить у Дяди Димы про масло, ну маленький ликбез
Про масло, которое можно использовать для 4т мототехники и которое нельзя и почему...
Спасибо за работу! Очень информативно и понятно .
круто, как для начинающих так и для профи . желаем больше видеть такого контента
А что насчет амортизаторов замена масла
Хороший грамотный ролик, спасибо )
Спасибо большое))) хочу еще видео по технической части)
👍
Как профессионально . Благодарю.
Да! Сей канал явно толковее и интересней, чем всякие роллинг мото и пр.
Здравствуйте! Огромная благодарность вам за информацию!!!!!!!!!! 👍👍👍
Всё правильно, отличная информация. Но ещё нужно брать а расчёт при натяжке грязюку на цепи, если трасса будет такой, в этом случае её ещё больше нужно сделать свободной.
Правильно, а так же в мокром песке....
Спасибо большое, особенно про износ цепи!!) не плохой бонус
Сочно. Познавательно. Класс однозначно!
Спасибо 👍
Шикарно,спасибо.
Толково объяснил д. Дима 👍
Соосность сделать очень просто надо поставить лазер с заде мото и совместить три точки.заднюю точку на колесе верхнюю точку
колеса и ось передний волки
Круто! Очень полезный ролик.
Спасибо 😉
Супер полезно!) Респект!)
Спасибо огромное, очень доходчево и все понятно
Отличное видео, спасибо! 👍
Очень полезно!
Соосность задней , передней звёздочки и цепи проверяю сл. способом:
Беру прямую стальную полоску. Загибаю один край по радиусу задней звезды, немного меньше её полного диаметра. Прикладываю загнутый край плотно к ведомой звезде, и смотрю по прямому краю полосы соосность цепи относительно ведомой звезды.
Согласен, такой способ имеет право на жизнь. 😀
Как правильно и просто выставить передние амортизаторы, чтобы они были соосны и одинаково стояли в траверсе?
👌 приняли, спасибо)
Чётко грамотно понятно спасибо!!!
Благодарю, полезное видео🤝
Очень хорошо, будем знать!
Все круто конечно! Но я вот например не знаю как ослабить амортизатор, там какие-то гайки под специальный ключ, хз как их отвернуть. Да и вообще хрен туда подлезешь.
Дядька благодарю.
Вот понятно.
В принципе, автор рассказал всё правильно, но хотелось бы не много добавить. Что бы меньше заморачиваться с натяжкой цепи, можно поставить натяжитель цепи и забыть о ней. Работать будет отлично и никогда не слетит. При этом исчезнут рывки при переключении передач. По установке заднего колеса, ориентироваться по рискам, будет не правильно. Многие маятники сделаны не совсем точно, и установка будет не правильной. По учебнику, заднее колесо устанавливается по переднему. Надо приложить к обоим колёсам, что то ровное, разумеется с учётом разницы колёс по толщине. Точность будет идеальная. Это особенно важно при езде на высоких скоростях.
Снимите видео про настройку карбюратора
Полезное видео и информативно.
Дядя Дима!!! Подскажите пожалуйста на 428 цепи какое максимальное расстояния между звеньями при растяжки? Спасибо!
Отлично и понятно! Можно ролик про настройку рычагов сцепления и переднего тормоза, а также педаль тормоза и лапку КПП)))
Спасибо за идею👌
Попробовал натянуть по схеме от дяди Димы и выяснилось, что на моем койо самое большое расстояние не по прямой, а в нижнем положении маятника, что вроде и логично, так получается самая большая окружность по пути ведущая-слайдер-ведомая. Выставил в нижнем положении маятника 1 см и когда поставил на землю - получилось 5 см. Схема дяди Димы - рабочая, но почему у вас цепь максимально натягивается по прямой, а не внизу я не понимаю. Может при прыжках будет перетягивать?
Вот у меня на Авантисе по ходу тоже при прожиме подвески цепь ослабляется по той же причине! До чего дошли в итоге??
Топ контент!
Спасибо вам!
Спасибо 👍 фоновая музыка отвлекает
Спасибо!) ок, учтëм👌
А если ни чего не крутить а просто к крылу стяжным ремнем стянуть?
кажется, лучше разметку проверять не от точки, поставленной на глаз от руки, а от чего-нибудь фабричного, например от болта на раме...
Согласен, точность в технике ни когда не лишняя. Только болт на раме не лучший вариант, т.к. с разных сторон расположение одинаковых болтов может немного отличаться. Идеальный вариант от оси маятника. Здесь ось просто закрыта щитками. Но я постарался нанести метку максимально точно. Спасибо за замечание...
А Я думал заднее колесо надо выставлять по переднему, как раньше след в след. А не по точкам и болта''м....
@@сергейшустров-ъ1ц если рама прямая, то маятник, заднее колесо и переднее колесо в любом случае будут соосны. Ну а если рама кривая (гнутая или бракованная) то соосно выставить колеса просто не получится...
Штангенциркуль упираем выдвижным штырьком
Дядя Дима приветствую!в чем может быть причина педаль тормоза не возвращается в исходное положение, в результате греетя тормозной диск.
Думаю, колесо нужно было прокрутить, чтобы проверить равномерность растяжки цепи при износе.
Да,пропущен очень важный нюанс!
Расстояние нужно меритьпо линии -. Центр ведущей. - Центр оси маятника - Центр ведомой звёзды.А если просто от центра оси маятника до центра ведущей звёзды, то оно одинаковое при любом отклонении маятника.Наибольшая натяжка цепи только когда по линии.Зовут Вячеслав, поправьте если на прав
Все правильно, только об этом а ролике говорилось, когда определялась наибольшая натяжка цепи. А от центра оси маятника до оси колеса измерения для определения их соосности. Подразумевается , что рама ровная. В противном случае это все бесполезно...
А какая цепь лучше для кросса - сальниковая или без сальниковая ??
Делал по Вашему видео, после попытки установить обратно прогрессию и отпускании маятника цепь становится деревянной, причём как будто пружиной мощной тянет к земле. А если наоборот максимально вверх поднять - цепь слабеет.
Не понимаю почему так.
Чем меньше мучиться берешь штангель и замеряешь ширину от гайки натяжителя до болта и будет счастье.
Здравствуйте. Почему цепь шумит на скорости когда газ сбрасывает. Спс
Дядя Дима, похоже, что вы действительно упустили один важнейший момент! У мотоцикла, на котором вы демонстрируете, нет ролика цепи! И тогда да, цепь находится в максимально натянутом состоянии, когда все три оси на одной прямой. НО! Когда есть ролик (натяжитель, успокоитель, как там его зовут), то при прожиме подвески (подъёме колеса) цепь, наоборот, ОСЛАБЛЯЕТСЯ! потому что уменьшается подтяжка цепи роликом! Сегодня проверил это эмпирически на своём Авантисе A5. На нём есть ролик. И на многих мотоциклах есть такой ролик. Получается на таких мотах история, как на этом питбайке: цепь натянута сильнее, когда подвеска разгружена - мотик стоит на подножке без райдера либо вывешено колесо (максимальное натяжение, получается). Поправьте меня, если я что-то понял не так!
Спасибо!
В каком месте маятника измеряется свободное расстояние?
Спасибо за советы! Очень помогло!
На счёт проверки износа цепи, точно нет ошибки? Цепь 520, шаг цепи 15,875мм, на 16 звеньев 254мм, на 18ть звеньев 285,75мм.
18 звеньев это 17 отрезков
Он правильно сказал 272 мм - это длина цепи с критическим износом около 1%. 17 звеньев (18 пинов). Новая цепь будет примерно 270 мм.
Наконец-то хоть кто-то пальцы от брил
В каком месте маятника замерять расстояние до цепи?
Подскажите, нормально ли, что после каждой 2-3-часовой покатушки на питбайке приходится подтягивать цепь?
А в каком месте маятника нужно ставить линейку, чтоб проверить ход цепи? Сразу после слайдера как Вы узазали?
В принципе не важно, главное мерить в одном и том же месте. Я так мерию просто по привычке к КТМам...
Здравствуйте, подскажите, если меняется ведомая звезда на более меньшую, то расстояние натяжки цепи изменяется относительно мануала ? Мотоцикл Авантис 250 эндуро
Здравствуйте, цепь натягивается всегда одинаково.Учет небольшого изменения расстояния между звёздами не имеет практического значения.
Подскажите пожалуйста! На маятнике Racer Triumph (скрамблер) указано, что провис не должен превышать 25 мм. В мануале на этот счёт ничего нет. Если отрегулировать такой провис цепи когда мотоцикл стоит на боковой подножке, то при прожимании подвески до совмещения центров звёзд и болта маятника цепь натягивается как струна. А если отрегулировать провис по указанной Вами методике, то на подножке провис составляет около 53.5 мм и цепь трётся по раме. Может указанный на маятнике провис цепи является максимальным при условии, что водитель сидит на мотоцикле?
Заранее благодарю за ответ.
потому что не провис, а свободный ход
Отлично
Ну вот есть же грамотные рассказчики. А не эти ютюбо-тиктокеры )
Чем цепь рекомендуете смазывать? Кроме покупных жидкостей😅
Ну эт просто... "Секелёвой" смазкой маж, её покупать не нужно...😆😆
лучше чуть не дотянуть когда звезда и цепь забьется грязью она натянется поэтому лучше послабже чуть.
Скажите пожалуйста почему после первой поездки после натяжки цепи, цепь получается перетянутой. Когда натягиваешь, всё как положенно выставляешь. Колесо на весу.
Это обычно связано с тем что цепь забивается грязью. В особо грязную погоду цепь лучше заранее чутка распустить.
Спасибо
На большом моте я не заметил поджимного ролика цепи. Это нормально?
На КТМах вместо ролика устанавливается пластинчатый успокоитель.
@@ДмитрийВадимовичЖуравлев Я и успокоителя не заметил. И цепь после натяжки довольно сильно провисает...
Он там есть, на 2:15 можете присмотреться.
@@ДмитрийВадимовичЖуравлев Действительно, заметил у рамы выгнутую скобку. Но она совсем не поджата к цепи... Цепь при полном отходе вниз маятника ослабевает и болтается... У моего пита при полном ходе заднего маятника цепь не ослабевает и сохраняет постоянную натяжку во всём диапазоне хода именно за счёт ролика у рамы. Причём ролик не подпружинен, он закреплён мёртво на своей оси.
@@kojur63 это заводская конструкция проверенная временем. Поэтому вносить изменение в конструкцию в данном контексте не разумно.
Как определить в каком месте замерять на маятнике ? Где эта точка ?
На этом Илье установлены щитки предохраняющие раму . Которые в свою очередь закрывают и ось маятника. При отсутствии данных щитков за точку отсчёта берется центр оси маятника.
Спасибо !
От души
Скажите пожалуйста, что такое мануал,
Год конечно прошел, но мануал - это просто руководство пользования или инструкция.
@@ПавелШалыгин-ш5в здравствуйте, спасибо за ответ, я примерно так и думал но не был полностью уверен, у меня есть китайский мотоцикл езжу второй год, брал в магазине новым, но мне кроме листа на китайском языке ничего не дали, Мот простой двухсот кубовый.
Если приложить линейку в одной точке маятника, будет одна величина между маятником и цепью. Чуть влево/вправо другая! И где тогда замерять по правильному? вы приложили, у вас ход 1 см. Если измерить правей, будет все два см!!Так где замерять??
Вообще мерить надо в точке наибольшего провиса. Я мерию в месте рекомендованном в КТМовском мануале. Т.е. я хотел показать, что регулировка цепи по такому способу приводит ее к параметрам указанном в мануале. А вообще мерьте где Вам удобно, главное, что б измерения были всегда в одном и том же месте..
У меня в китайском мото написано 1,5 см ход цепи в обе стороны
все правильно, именно в обе стороны, а не вверх. У меня 25мм
а можно просто одно звено снять ?
Это получается для любого KTMа и Хускварны 5,5 сантиметров?
Для КТМ и хаски и гас Гаса новой формации ( конечно все взрослых, у мелких по другому)
Мерить цепь между осями звеньев или все таки по центрам.
Мерить нужно по одинаковым деталям. На цепях где оси зацентрованы( небольшие углубления по центру оси) то конечно по центру. Если такого нет, то то можно по краю оси( только по одинаковым краям).
💪
272мм! это на 3,5 мм на 17-ти звеньях больше чем у новой... не слишком ли много?...
👍👍👍👍👍
Монтаж покрышки без монтажки?
👌 записали)
на 420 цепи какое критическое значение?
хоть кто-то правильно сказал что цепь надо натягивать в момент когда все три оси находятся в одной плоскости, а то некоторых послушаешь, мол надо сесть всем весом на него и тогда натягивать или наоборот в вывешенном состоянии. Ещё добавлю один момент, лучше амортизатор не от соединять в момент натяжки цепи, а стяжным ремнем колесо прижимать к седлу т.к. на оси подвески есть какие ни какие люфты и зазоры и когда тянуть цепь с отсоединеным амортизатором есть вероятность что подвеска на люфтах сместится вперёд т.е. в строну руля, а когда поставишь уже на на место амортизатор и сядешь на мотоцикл соответственно заднее колесо вместе с маятником сыграет на этих люфтах назад тем самым натянув цепь.
Привет какой кросс взять за 2500-3000$$ ?
К сожалению, этого бюджета не хватит... С бу техникой вообще очень сложно.
Моему мотику так не понравилось. Сделал чуть натяжку слабже
Вполне может быть. Индивидуальные настройки ни кто не отменял. Здесь показана основа...
Товарищи, ну не буду я ради такой процедуры каждый раз прогрессию крутить, мне лень. Мне 2 пальца легче вставить и погнали
На видео говорят как правильно ! А лень вам или нет, это ваш личный выбор, и не имеет никакого отношения к теме видео! Это как смотреть видео где говорят физ нагрузки полезны, а вы будете писать что вам лень !