Здравствуйте! Большое спасибо за доступное и понятное видео! Относительно недавно стал владельцем NC и с удовольствием пользуюсь вашими видно по обслуживанию, очень помогает) Выпускайте почаще такие обучающие видео. Спасибо))
Сегодня катнул не много без шлема до стоянки. Совсем звук, лязг и шелест цепи не понравились. Скорее всего растянулась сильно. Попробую отрегулировать. Спасибо за видео. Жму руку!
Рекомендую перед тем как затянуть гайку колеса, подложить свернутую в несколько раз тряпку между задней звездой и цепью и немного провернуть колесо, тем самым оно окончательно подастся в сторону ведущей звезды. А в остальном всё чётко и по делу, с военной скрупулезностью 😉👍
Спасибо за информацию по динамометрическим ключам, засматривпюсь на такие же, как у теья, но пока не готов к покупке😊 Какой Эскорт классный попал в кадр👍
По мануалу у меня тоже прогиб цепи 30-40 мм, однако такое допустимо если Вы один и без багажа, практика показала, что если на мотике едут двое + багаж, то лучше, чтобы прогиб цепи был в районе 50 мм.
10:05 гайка на оси ослабляется до тех пор, пока не начнет от руки шевелиться прямоугольная тарелка под регулировочными гайками, это примерно 1-1,5 оборота. Если Мот ехал ДО натяжки цепи прямо, звёзды не съедало по бокам цепью и.т.п., то натягивается цепь просто: закручиваешь гайки по 1-2 грани с обеих сторон, кладешь скомканую тряпку между цепью и задней звездой, рукой поворачиваешь заднее колесо так, чтоб тряпку зажевало под цепь, чтобы натянуть цепь и чтоб обе тарелки под регулировочными гайками зажались и не болтались свободно. В таком положении держим колесо внатяг и закручиваем гайку на оси. Вытаскиваем тряпку. Проверяем провисание цепи. Если всё ещё не в норме, повторяем процесс. Линейка и рулетка нафиг не нужны. И ещё. Регулировка цепи зависит от преднатяга задней пружины амортизатора: чем жёстче пружина амортизатора, тем ниже маятник относительно рамы, т.е. расстояние между ними больше. При загрузке мотоцикла цепь натягивается. Поэтому рекомендую, прежде чем регулировать цепь, ослабьте пружину полностью, чтоб маятник максимально приблизился к рабочему положению. Так будет меньше шансов перетянуть цепь.
@1968Gena возьми 17 метров и сложи в 13 раз. Ничего не перепутай! А если серьезно, то если тебе эти элементарные вещи надо объяснять, то ТЕБЕ это ненужно объяснять. Один хрен не поймёшь.
Вот я не перестаю удивляться чистоте цепи! Ну просто удивительно, как так-то? Я, что только не делал и протирал, и очень протирал, всё равно цепь грязная. Может смазка? Хотя и их уже несколько штук разных пробовал. Дайте ликбез, Полковник!
А разве прогиб проверяется не при нагруженном мотоцикле? Или это прям так в мануале написано проверять на подножке без мотоциклиста? Это важно, потому что результаты будут существенно отличатся.
Автору Лайк и вопрос. Подтянул цепь, затянул всё на моментный ключ, но алюминивые крышки на маятнике где регулировачная гайка на 14 имеет слабый люфтик, что с одной,что с другой стороны. Это нормально?
@@alexsnigur3343 это не критично но лучше чтобы его не было. Регулировку надо проводить при не до конца зажатой гайке задней оси надо её отпустить так чтобы ось всё ещё была поджатой но в то же время регулировочными гайками вы могли её подтянуть при этом алюминиевые крышки должны без перекосов утопиться в маятник, когда вы отрегулируйте натяжение цепи прежде чем контрить тут об этом уже писали возьмите тряпку и медленно проворачивая колесо засуньте её между цепью и звездой чтобы закусило и таким образом ось и вся система выберет все лишние люфты. Проверьте одинаково ли расстояние от меток со стрелкой до начала окна на маятнике и если всё ок придерживая колесо плавно затяните ось с нужным моментом. Ещё раз проверьте натяжение цепи на боковой подножке а также метки ну и сзади можно глянуть когда мот на центральной ровно ли цепь с задней звезды набегает на переднюю. В любом случае лучше прогиб в 40 мм чем в 30 мм ибо под нагрузкой и неровностями дороги он может ещё быть меньше чтобы не страдала ось ведущей и коробка.
Этот метод чуть чуть слево чуть чуть справа актуален, если до этого колесо стояло ровно, а если скажем ты купил мотоцикл не разбираясь особо в технике, решил посмотреть и подтянуть цепь, а там колесо криво стоит то вначале придётся его выравнивать как то. А там не рисок ни чего..
Провисает она под собственным весом но как только ты своей рукой прикладываешь к ней усилие перемещая её снизу вверх то ты её прогибаешь☝️ ПРОГИБ именно так написано в руководстве пользователя на русском языке.th-cam.com/users/postUgkxWR26qU3nxwUIdB_slZv61tYgPEdOWWW-?si=5bhpIwHqpG4aSwXv
@@motodachnik судя этой логике лучше вообще на цепь не обращать внимания не осматривать не обслуживать и не регулировать пока не порвётся и по спине этой же цепью не получите. Вы хоть раз видели что случается с мотоциклом и байкером когда на большой скорости рвётся или соскакивает цепь? Не желаю вам этого пережить…и да если бы вам пришлось лететь на самолете техническое обслуживание которому бы делал я, вы бы отказались и сели бы на самолет который обслужил техник с пофигительным и упрощенный отношением к технике?
@@motodachnik 👍 верно, я инженер и мне приходилось служить на очень сложной военной технике от которой могла зависит не только твоя жизнь, я уже на пенсии но отношение к технике осталось, это плохо?
... учитель, запомни!!!.. каждая гайка имеет диаметр и шаг резьбы...для болтов М8 основной шаг резьбы составляет 1,25 мм т. е за полный оборот гайки - она прошагает 1.25 мм..
Да, капитан очевидность, конечно имеет, но зачем тебе это знать при регулировке натяжения цепи и как эти знания ты можешь применить если я в этом случае провернул регулировочные гайки на три грани то есть на 180 градусов? Если считать по шагу резьбы то будет 0,625 мм чем это мерить и как? Проще подтягивать по граням как я показал!
@@russhef01 маркетинг это когда что то навязчиво рекламируют и пытаются вам продать хотя без этого в принципе можно обойтись☝️ Ни разу не видел рекламу динамометрических ключей и никто мне в магазине или у официального дилера Хонды не советовал их купить. Все сервисы наооборот заинтересованы чтобы вы сами не обслуживали свой мот а за деньги делали это у них. Но если вы сами хотите и умеете обслуживать то динамометрический ключ на ряду с мануалом и хорошим инструментом просто необходим☝️ Можно по старинке крутить на глаз но рано или поздно вы что то или сорвёте или не довернёте… но колхоз дело добровольное 🤣
Здравствуйте!
Большое спасибо за доступное и понятное видео!
Относительно недавно стал владельцем NC и с удовольствием пользуюсь вашими видно по обслуживанию, очень помогает)
Выпускайте почаще такие обучающие видео.
Спасибо))
Спасибо.Правильный подход.Это безопасность да и собственная жизнь.
Сегодня катнул не много без шлема до стоянки. Совсем звук, лязг и шелест цепи не понравились. Скорее всего растянулась сильно. Попробую отрегулировать. Спасибо за видео. Жму руку!
Спасибо за труд. Делаю точно так же (считаю при повороте гайки, на сколько граней провернул). Отличная инструкция.
Очень крутой канал) Всё наглядно,доходчиво и доступно)
Автору респект) Привет из Мос. Обл.)
Рекомендую перед тем как затянуть гайку колеса, подложить свернутую в несколько раз тряпку между задней звездой и цепью и немного провернуть колесо, тем самым оно окончательно подастся в сторону ведущей звезды. А в остальном всё чётко и по делу, с военной скрупулезностью 😉👍
А японцы то этого не знают🙂
Цепь нужно вниз поджать с тем же усилием что и вверх. Это будет правильным замером провиса цепи. А не только вверх поджимать!
Спасибо за информацию по динамометрическим ключам, засматривпюсь на такие же, как у теья, но пока не готов к покупке😊
Какой Эскорт классный попал в кадр👍
Это сынок увлекается ретро, машинке 42 года🙂
@@colonel1968 Помню из детства такие Эскорты и Орионы ( седан на базе Эскорта)👍
@@OlegRiga111 это была моя первая иномарка в 1995 году 😊
Спасибо за подробную инструкцию. Специально пишу на русском чтобы не забыть этих 5-6 слов сегодня ночью!😂😂😂 Paldies, noderīgs video!👍👍👍
👍
Судя по протектору заднего баллона этот парень едет только по прямой в закат 😂🎉Какже повезлочто там есть такие дороги
@@НикитаРязанский-у2ь хотелось бы гор и серпантинов но как есть так есть 👍🙂
По мануалу у меня тоже прогиб цепи 30-40 мм, однако такое допустимо если Вы один и без багажа, практика показала, что если на мотике едут двое + багаж, то лучше, чтобы прогиб цепи был в районе 50 мм.
Кстати интересная мысль померять как меняется прогиб при полной загрузке☝️
10:05 гайка на оси ослабляется до тех пор, пока не начнет от руки шевелиться прямоугольная тарелка под регулировочными гайками, это примерно 1-1,5 оборота. Если Мот ехал ДО натяжки цепи прямо, звёзды не съедало по бокам цепью и.т.п., то натягивается цепь просто: закручиваешь гайки по 1-2 грани с обеих сторон, кладешь скомканую тряпку между цепью и задней звездой, рукой поворачиваешь заднее колесо так, чтоб тряпку зажевало под цепь, чтобы натянуть цепь и чтоб обе тарелки под регулировочными гайками зажались и не болтались свободно. В таком положении держим колесо внатяг и закручиваем гайку на оси. Вытаскиваем тряпку. Проверяем провисание цепи. Если всё ещё не в норме, повторяем процесс.
Линейка и рулетка нафиг не нужны.
И ещё. Регулировка цепи зависит от преднатяга задней пружины амортизатора: чем жёстче пружина амортизатора, тем ниже маятник относительно рамы, т.е. расстояние между ними больше. При загрузке мотоцикла цепь натягивается. Поэтому рекомендую, прежде чем регулировать цепь, ослабьте пружину полностью, чтоб маятник максимально приблизился к рабочему положению. Так будет меньше шансов перетянуть цепь.
толково!
@@colonel1968 спасибо
Что значит сомканая тряпка? Пол метра, метр, 2 метра, как скомкать, пополам, в трое или четверо, потом проверить на глазок провисание? @@Fixik-UFO
@1968Gena возьми 17 метров и сложи в 13 раз. Ничего не перепутай! А если серьезно, то если тебе эти элементарные вещи надо объяснять, то ТЕБЕ это ненужно объяснять. Один хрен не поймёшь.
Такие советчики и даром не нужны, как нибудь по старинке, по книжке.
Полезное видео👍
Спасибо, мужик.
Вот я не перестаю удивляться чистоте цепи! Ну просто удивительно, как так-то? Я, что только не делал и протирал, и очень протирал, всё равно цепь грязная. Может смазка? Хотя и их уже несколько штук разных пробовал. Дайте ликбез, Полковник!
Когда буду чистить надо не забыть ☝️
А разве прогиб проверяется не при нагруженном мотоцикле? Или это прям так в мануале написано проверять на подножке без мотоциклиста? Это важно, потому что результаты будут существенно отличатся.
Автору Лайк и вопрос. Подтянул цепь, затянул всё на моментный ключ, но алюминивые крышки на маятнике где регулировачная гайка на 14 имеет слабый люфтик, что с одной,что с другой стороны. Это нормально?
@@alexsnigur3343 это не критично но лучше чтобы его не было. Регулировку надо проводить при не до конца зажатой гайке задней оси надо её отпустить так чтобы ось всё ещё была поджатой но в то же время регулировочными гайками вы могли её подтянуть при этом алюминиевые крышки должны без перекосов утопиться в маятник, когда вы отрегулируйте натяжение цепи прежде чем контрить тут об этом уже писали возьмите тряпку и медленно проворачивая колесо засуньте её между цепью и звездой чтобы закусило и таким образом ось и вся система выберет все лишние люфты. Проверьте одинаково ли расстояние от меток со стрелкой до начала окна на маятнике и если всё ок придерживая колесо плавно затяните ось с нужным моментом. Ещё раз проверьте натяжение цепи на боковой подножке а также метки ну и сзади можно глянуть когда мот на центральной ровно ли цепь с задней звезды набегает на переднюю. В любом случае лучше прогиб в 40 мм чем в 30 мм ибо под нагрузкой и неровностями дороги он может ещё быть меньше чтобы не страдала ось ведущей и коробка.
👍👍👍
Провисание цепи правельнее скказать. Прогиб может быть монолитного изделия
Этот метод чуть чуть слево чуть чуть справа актуален, если до этого колесо стояло ровно, а если скажем ты купил мотоцикл не разбираясь особо в технике, решил посмотреть и подтянуть цепь, а там колесо криво стоит то вначале придётся его выравнивать как то. А там не рисок ни чего..
@@matrixtvmisha1 согласен, но как может не быть рисок? Это что ж за мотоцикл?
@@colonel1968 со временем если мотоцикл старый или не из-за неправильного эксплуатации мотоцикла они могли стереться или стать не читабельными.
@@matrixtvmisha1 в таком случае да, надо применять что либо другое…
Niuton metrov, ne Niuton na metr i ne na kilometr.Ponial?
Жду видео от тебя ✊️ Таких специалистов сейчас мало ,все обычно только в комментариях умные ,на деле персики
По прогибу цепи на видео было видно более 50 мм, что то тут понял я , или не правильно не объяснили )
Лучше уже не смогу простите,но есть инструкция к мотоциклу берите, читайте может Вам самим легче будет понять.
Не прогиб цепи а провис.Цепи не прогибаются,а провисают🙂
Провисает она под собственным весом но как только ты своей рукой прикладываешь к ней усилие перемещая её снизу вверх то ты её прогибаешь☝️ ПРОГИБ именно так написано в руководстве пользователя на русском языке.th-cam.com/users/postUgkxWR26qU3nxwUIdB_slZv61tYgPEdOWWW-?si=5bhpIwHqpG4aSwXv
180 / 6 = 30° ☝☝😆
360/6=60 Садись ДВА!
@@colonel1968 🤣🤣🤣
Меняй резину на мишелин роуд 4
Почему?
@@colonel1968 очень хорошая она для нашего влажного климата
@@artursplocins3184 Следующую буду брать continental TKC 70 ☝
@@colonel1968 ну да более без дорожная выглядит
Из простого так всё сложно сделать надо уметь. Перфекционизм или что?
Что вам здесь показалось сложным? Динамометрический ключ или рулетка?😂
@@colonel1968 всё.и инструкция на пол часа)) нигде думаю не делают это с таким набором инструментов.
@@motodachnik судя этой логике лучше вообще на цепь не обращать внимания не осматривать не обслуживать и не регулировать пока не порвётся и по спине этой же цепью не получите. Вы хоть раз видели что случается с мотоциклом и байкером когда на большой скорости рвётся или соскакивает цепь? Не желаю вам этого пережить…и да если бы вам пришлось лететь на самолете техническое обслуживание которому бы делал я, вы бы отказались и сели бы на самолет который обслужил техник с пофигительным и упрощенный отношением к технике?
@@colonel1968 понеслось, всё я видел и самолёт тут не причем. Ещё бы танки приплели. Короче всё, проехали. Кто как хочет так и ДР...
@@motodachnik 👍 верно, я инженер и мне приходилось служить на очень сложной военной технике от которой могла зависит не только твоя жизнь, я уже на пенсии но отношение к технике осталось, это плохо?
... учитель, запомни!!!.. каждая гайка имеет диаметр и шаг резьбы...для болтов М8 основной шаг резьбы составляет 1,25 мм т. е за полный оборот гайки - она прошагает 1.25 мм..
Да, капитан очевидность, конечно имеет, но зачем тебе это знать при регулировке натяжения цепи и как эти знания ты можешь применить если я в этом случае провернул регулировочные гайки на три грани то есть на 180 градусов? Если считать по шагу резьбы то будет 0,625 мм чем это мерить и как? Проще подтягивать по граням как я показал!
@@colonel1968 каждый дрочит, так, как хочет...
....
.... тебе ещë платят Российскую пенсию???
напридумают всяких динамометрических ключей 😂 маркетинг товарищи.
@@russhef01 маркетинг это когда что то навязчиво рекламируют и пытаются вам продать хотя без этого в принципе можно обойтись☝️ Ни разу не видел рекламу динамометрических ключей и никто мне в магазине или у официального дилера Хонды не советовал их купить. Все сервисы наооборот заинтересованы чтобы вы сами не обслуживали свой мот а за деньги делали это у них. Но если вы сами хотите и умеете обслуживать то динамометрический ключ на ряду с мануалом и хорошим инструментом просто необходим☝️ Можно по старинке крутить на глаз но рано или поздно вы что то или сорвёте или не довернёте… но колхоз дело добровольное 🤣