Hallucinante ces nouvelles versions Africa Twin 2020. À elles seules, les hausses de prix substantielles justifient amplement la création d’une petite Africa Twin 600-800cc pour 2021 ou 2022. Rêvons 😎.
Voilà des années que j'entends parler de l'arrivée d'un petit Africa ou d'un gros Transalp, j'ai toujours mon 600 TRANSALP PD06 de 89 !!! Pour le reste, même si la CB500X et la NC750X sont dans le catalogue "TRAILS" d'Honda, elles n'ont absolument rien à voir avec l'AFRICA TWIN, elles ne sont pas des trails du tout, c'est juste un "look" trail...pour le reste, tout est en rapport, elles sont moins chères que l'AT, mais pour avoir essayé les trois, on se demande si les deux petites sont des Honda?
Bien le bonjour par ici ✌️ Vidéo très intéressante qui, avec celles de vos confrères, m’a aidé à me décider après plus de 6 mois d’hésitation et une dizaine de bécanes testées. J’ai craqué jeudi dernier, bonne reprise de mon CB 1000 R pour l’africa standard 2022 boîte méca, shifter et arrow 😍 Vivement mi novembre qu’elle arrive ! Ride safe les gens ✌️
bon test, merci. Une belle bécane mais je vous rejoins dans votre appréciation et poursuivrai ma route avec mon AFT 2016 équipée d'une béquille centrale, d'une bulle haute et dde poignées chauffantes
I guess Im randomly asking but does any of you know of a tool to log back into an instagram account? I somehow lost the password. I love any tricks you can give me
À propos de la hausse des prix, le journaliste (très bon) dit: “mais quand même, ça interpelle...”. Excellent! Ça c’est de litote de compétition. Moi je dirais plutôt que Honda a pris le melon. N’est pas Ducati ou BMW qui veut.
On est encore très loin du prix d'une BMW ou Ducat', de l'ordre de 40%. Maintenant, libre à vous de faire un don en payant 27k€ quand on vous en demande 19k€ avec une boîte méca'. 8000€ de moins, oui, elle ne joue pas dans la catégorie des "GT" Maxitrails.
bonjour , je decouvre votre essai avec bonheur ! vive l'Afrrica Twin ! je viens de m'en offrir une ATAS boite méca et suspensions pilotées ! c'est désormais indisponible en neuf chez HONDA ...une Africa c'est la moto d'aventure par excellence : fiabilité HONDA , passe partout , suffisamment de puissance mais pas trop (c'est mieux pour les points de permis !) des grandes roues pour le Off road et un poids plume ....par rapport à certaines ; merci pour vos commentaires très objectifs et bonne route à tous et toutes
Merci pour votre intéressant retour d'expérience, et pour le compliment sur la qualité de notre essai ! A bientôt pour une nouvelle vidéo. P.s : pensez à partagez et à vous abonner, si ce n'est pas déjà fait. Objectif 30 000 abonnés avant 2025 ! #30Kabos. Alex.
Salut Merci pour cet essai et comparatif entre les 2 versions des nouvelles africa twin 👍 Y a t'il une difference entre la suspenssion avant et arriere de la version standart (donc à reglage mecanique) et la version aventure sport (à réglage mécanique ) ? Merci à moto net ✌️
Bonjour Franck, Aucune différence entre les suspensions mécaniques de l'Africa Twin standard et l'Adventure Sports : ce sont les mêmes éléments, aux mêmes dimensions. Contacté par MNC, le service technique de Honda France nous précise par ailleurs que les tarages de précharge et d'hydrauliques sont identiques entre les deux versions.
en mettant une fourche progressive type hyper Pro on ne réglerait pas le souci de la plongée avant lors d'un freinage appuyé ? on y perdrait quoi en passant en suspension progressive ?
Merci pour le test Mais faites un effort sur la caméra embarquée c’est horrible ça ne fait que de bouger les youtubeur de bas étage ont du meilleur matériel 🤨
BRESSE RIDER je pense comme l’ecran couleur fait apple car play, si tu met une appli gps par exemple dessus tu pourra toujours avoir la lecture de la vitesse sur le petit compteur
Que de critiques. CXeux qui n'en veulent pas, surtout ne l'achetez pas. Mais ne dégoutez pas les autres de cette fabuleuse machine. L'avez vous essayée ? L'avez-vous vue ? Qui peut parler ainsi sans savoir !
Salut MNC, comme toujours c'est posé bien expliqué surtout sur une moto pleine de techno, mais pourquoi un double affichage je veux dire le boitier en dessous de l'écran? Qui rappel la vitesse et le rapport engagé!
Bonsoir Samsam, Comme expliqué en page 2 de notre essai complet, l'afficheur principal en couleurs peut se substituer à un GPS via Bluetooth avec le téléphone. Dans ce cas de figure, la navigation occupe tout cet écran : voilà pourquoi un deuxième afficheur LCD affiche les infos essentielles (vitesse, rapport engagé, etc.), afin de garder un œil dessus même en configuration "connecté". Plutôt futée comme idée, même si ça crée effectivement un double affichage souvent inutile. www.moto-net.com/article/essai-honda-crf1100l-africa-twin-2020-la-juste-demesure-3-essai-africa-twin-1100-page-2-details-en-photos-legendees.html
@@MotoNetComTV merci pour cette explication c'est bougrement efficace en effet, j'ai participé vendredi dernier en concession à la présentation une autre réponse m'as était apporté je préfère la tienne en grand ✌🏽à toi
Petit question je ne comprend pas l’intérêt du second écran sous l'écran TFT alors que celui -çi a toutes les infos nécessaire ? Il reprend aussi le compteur ?
Bonsoir Yo Nel, Comme expliqué en page 2 de notre essai complet, l'afficheur principal en couleurs peut se substituer à un GPS via Bluetooth avec le téléphone. Dans ce cas de figure, la navigation occupe tout cet écran : voilà pourquoi un deuxième afficheur LCD affiche les infos essentielles (vitesse, rapport engagé, etc.), afin de garder un œil dessus même en configuration "connecté". Plutôt futée comme idée, même si ça crée effectivement un double affichage souvent inutile. www.moto-net.com/article/essai-honda-crf1100l-africa-twin-2020-la-juste-demesure-3-essai-africa-twin-1100-page-2-details-en-photos-legendees.html
Je fais partis de ceux qui ont fait le succès de l'africa twin une moto qui me convient à tous niveaux avec un tarif accessible 14 000 euros acheté en 2017 en remerciement honda nous sort une moto 6000 euros de plus!!!!! trop cher que du marketing je pensais changer ma moto en 2020 , j'ai deux choix je garde mon Africa ou j'irai chez bmw la 850 gs fera bien le job. Merci Honda
Je suis bmiste convaincu alors bien sur je ne suis pas forcément objectif, mais même sans parler d'équipement, en terme de conduite, comparer la GS et l'AT, c'est comme comparé une kangoo avec un X5. La BM est tout simplement dans un autre monde en terme d'agrément de conduite de facilité et d’efficacité. Autant avec l'ancienne AT vendue à prix raisonnable on pouvait hésiter, autant maintenant je ne vois pas l"intérêt de se priver d'une gs si on a les moyens d'acheter une AT. Surtout qu'une grosse part des ventes se font en location, donc sur 3 ou 4 ans, les 3 ou 4000 euros d'écart passeront totalement inaperçue dans les mensualités. Pour moi, Honda à bien foirer sur ce coup.
@@lekaiser1 mdr 10 000 euros de différence, mais oui c'est ca, 20 000 euros même... Le prix de base d'un gs c'est 18 000 euros hein... A option équivalente, je dis bien équivalente, l'écart est de 3000 tout au plus. Donc voila voila. Quant au tout térrain, tu pense qu'une AT de 250kg est plus à l'aise qu'un GS de 270 ? Bah dit donc, ca doit être radicale en effet...
@@zreep92 moi je pense que tu dois être le gars qui achète une bmw pour dire je me la péte et en plus tu dois la prendre de base ce qui est nul à chier. Moi j'ai eu 10 ans de bmw et je les prenais full options et j'en avais pour plus de 25000€.
@@lekaiser1 Non, juste une BM pour faire 40000km par an ;) . Pas pour me la péter puisque c'est pas spécialement beau et ce n'est pas le genre de moto qu'on remarque. Et si tu payais 25 000 pour une full option, eh bien c'est parce qu'elle était... Full option donc. Des options même pas dispo chez la concurrence puisque le catalogue est illimité chez BM quand chez Honda tu dois en avoir 2 fois moins. Forcément les options ca fait monter le prix.
ma 1250gs moins d'un mois a 20900euros payer a la concession .Options bien sur dont les roues a rayons 450euros, l'alarme 290euros , peinture100euros . manque 3 équipements dans les packs (le keyless 350euros effectivement je voulais une clé classique ,le support valise 175euros car je serais en sw motech et le support gps 155euros...sinon il y a tout
La standard se voit perdre l’essentiel avec l’absence de bulle et de porte paquet... en contre-partie on gagne l’inutile avec le régulateur de vitesse et l’écran tft. Le tout avec une augmentation de prix. Honda, tu n’est pas en train de te moquer de tes clients ? 🧐
Bon comme ils ont franchi le cap des 1100 106 cv c'est quand qu'ils font une 1100 cbr xx ?? la mienne a 20 ans et commence faire des caprices, une bonne GT mister honda please! L'africa adventure me faisait de l'oeil mais pas franchement adepte de l'écran sans cadrans, et du joystick de playsation pour gérer toute l'électronique vieille école... sinon beule gueule mais y a un truc qui accroche pas
Pas d'Android Auto? La version standard a une bonne bouille! Si je n'étais pas amoureux de ma VFR800X Crossrunner elle aurait pu m'intéresser :). D'ailleurs à quand une mise à jour de cette Crossrunner tellement sous-estimée...
Bonne partie cycle mais trop d'électronique trop chère . Je ne regrette en rien la t700 11000 km en 6 mois que du bonheur sans parler de l'accessibilité du filtre à huile et a air . On fait pas mal de choses soi même contrairement à l'africa Twins où il y 2 filtres à air vraiment pas accessible , . La t700 est restée un vrai trail . très important de lire des textos en roulant 😄😂
Lire les textos en roulant? D'où tu sors cet usage? Le TFT sert principalement à y mettre des app GPS du smartphone, comme Waze ou autre. Après on peut discuter de l'utilité, étant donné que le smartphone doit être branché en filaire, autant le mettre directement.
Tu en rêves le jour et la nuit de l'Africa-Twin ! Tu commentes toutes les vidéos ! Moi aussi, alors j'ai concrétisé. 5000 km en 2 semaines, je me suis régalé dans les montagnes Écossaises. Bientôt direction les Bardenas, et ensuite je changerai les filtres à ta santé ! ✌️
Les ventes leurs donnent raison. Ils ne font pas les choses au hasard, au service marketing ils savent ce qu'ils font. Perso je reste sur mon africa twin 2016 qui à correspond mieux à MA philosophie du trail.
@@mathieufleury6787 Oui je vois sa , surtout avec le nombre de démonstration fretigné et autres grands pilote , si elle se vendait si bien il n'y aurait pas besoin de tout sa , ajouté à cela le nombre d'occasion sur le bon coin , achat coup de tête .
@@piotretolstoi elle se vend bien grâce à ça ! Aucune moto ne se vend sans marketing adapté! Perso je suis passé sur une adventure sport de 2019 et j en revient pas de la qualité des suspensions ! Impossible de passer sur la 1100 tellement les suspates propre à "l ancienne" adventure sont au dessus. Par contre vraiment haute... Trop haute.
@@mathieufleury6787 j'en avais essayé une adventure , je confirme trop haute même avec mes 180 cm , La 1100 adventure avec moins de débattements certe 230mm tout de même sur l'avant 220mm sur l'arrière est plus raisonnable en hauteur de selle mais trop de technologie à mon goût , et le prix élevé , j'ai une t700 c'est ma 2em sans parler puissance qui pour moi est suffisante est un couteau suisse , elle à 9 mois et 17000km 4litres/100 sur route , mais j'avoue chère en regard de l'équipement de base , mais quelle gueule . Et l'accessibilité du filtre à air huile est vraiment top pour faire soi même l'entretien de base , car accéder aux filtre à air est tout autre sur l'africa . Dommage car c'est sur c'est une super bécane .
lol 1500 euros l'option suspensions pilotées, même BM n'est pas si cher ! Non mais c'est quoi l'intérêt de cette AT à 20 000 qui est a un siècle des prestations proposées par un GS à peine plus cher ? A ce niveau de prix on est plus à 3000 euros pret quand on recherche le top.
gerard menvuca Sauf pour le DCT, absent sur la BMW (mais réciproquement, cardan absent sur la Honda). À part ça, c’est vrai, le prix de base de la GS est plutôt élevé mais les options pas si chères, notamment l’ESA dynamique, dans les 700-800€.
Ils ont pas mis la clim? Lol Elle arrive juste avec 4 ans de retard!!! Non mais sérieux,les allemands et les italiens ont tous ces équipements depuis longtemps sur leurs motos! Perso j'ai eu les 2 dernières versions de l'africa et jsuis assez déçu de ces évolutions au coup par coup...Je l'ai vite vendu avant l'arrivée de celle là et je change de monde...by bye Honda et les trails et welcome la low rider S de chez Harley 🤩 j'ai enfin découvert l'essence même du plaisir moto. Bon ride à tous✌ PS: pour info chez Harley on peut rajouter le régulateur de vitesse sur toutes leur moto pour 300 balles qd il n'y est pas d'origine
Merci beaucoup pour la qualité, la précision et le sérieux de ce comparatif. Bravo à vous
Hallucinante ces nouvelles versions Africa Twin 2020. À elles seules, les hausses de prix substantielles justifient amplement la création d’une petite Africa Twin 600-800cc pour 2021 ou 2022. Rêvons 😎.
Ou bien la cb500x en 650 ou 750.
DOMINIQUE AZ : Oui, Oui 👍🏻
@@smch5301 rien à voir ce ne sont pas des trails
Voilà des années que j'entends parler de l'arrivée d'un petit Africa ou d'un gros Transalp, j'ai toujours mon 600 TRANSALP PD06 de 89 !!!
Pour le reste, même si la CB500X et la NC750X sont dans le catalogue "TRAILS" d'Honda, elles n'ont absolument rien à voir avec l'AFRICA TWIN, elles ne sont pas des trails du tout, c'est juste un "look" trail...pour le reste, tout est en rapport, elles sont moins chères que l'AT, mais pour avoir essayé les trois, on se demande si les deux petites sont des Honda?
Bien le bonjour par ici ✌️
Vidéo très intéressante qui, avec celles de vos confrères, m’a aidé à me décider après plus de 6 mois d’hésitation et une dizaine de bécanes testées.
J’ai craqué jeudi dernier, bonne reprise de mon CB 1000 R pour l’africa standard 2022 boîte méca, shifter et arrow 😍
Vivement mi novembre qu’elle arrive !
Ride safe les gens ✌️
Bravo pour cet essai, cette analyse, ces commentaires et questionnements impartiaux.
bon test, merci. Une belle bécane mais je vous rejoins dans votre appréciation et poursuivrai ma route avec mon AFT 2016 équipée d'une béquille centrale, d'une bulle haute et dde poignées chauffantes
C'est bon à savoir pour l'amortissement classique (mieux) que les suspensions pilotés.
si vous roulé oui c'est suffisant ...
20:39 Je crois que la version standard ne peut pas recevoir les suspensions pilotées, seulement la Adv. Sports. Corrigez-moi si je me trompe
le mieux c'est de mettre une suspension extrême tourateck ...1500 euros et le tour et joué .
merci pour l'essai très complet , mais il faut mettre en ligne une cagnotte pour l'achat d'un stabilisateur !!!!!!!!!!
Sur du off road il faut fixer la caméra sur le torse jamais sur la moto😉
pour du off road une ténere 700 a moins de 10000 balles ca fait le taff une becane légere et simple
Yam a tout compris
Yam a bien pompé aussi
Aliou Diallo jeme moto agir towi
I guess Im randomly asking but does any of you know of a tool to log back into an instagram account?
I somehow lost the password. I love any tricks you can give me
@Prince Fox Instablaster =)
Monsieur Honda, on veut une Honda et pas une BMW.
Ça tombe bien alors !
À propos de la hausse des prix, le journaliste (très bon) dit: “mais quand même, ça interpelle...”. Excellent! Ça c’est de litote de compétition. Moi je dirais plutôt que Honda a pris le melon. N’est pas Ducati ou BMW qui veut.
Pour être Duct' ou BMW il suffit de vendre 15% plus cher que les modèle concurrents et le tour est joué
On est encore très loin du prix d'une BMW ou Ducat', de l'ordre de 40%.
Maintenant, libre à vous de faire un don en payant 27k€ quand on vous en demande 19k€ avec une boîte méca'.
8000€ de moins, oui, elle ne joue pas dans la catégorie des "GT" Maxitrails.
bonjour , je decouvre votre essai avec bonheur ! vive l'Afrrica Twin ! je viens de m'en offrir une ATAS boite méca et suspensions pilotées ! c'est désormais indisponible en neuf chez HONDA ...une Africa c'est la moto d'aventure par excellence : fiabilité HONDA , passe partout , suffisamment de puissance mais pas trop (c'est mieux pour les points de permis !) des grandes roues pour le Off road et un poids plume ....par rapport à certaines ; merci pour vos commentaires très objectifs et bonne route à tous et toutes
Merci pour votre intéressant retour d'expérience, et pour le compliment sur la qualité de notre essai ! A bientôt pour une nouvelle vidéo. P.s : pensez à partagez et à vous abonner, si ce n'est pas déjà fait. Objectif 30 000 abonnés avant 2025 ! #30Kabos. Alex.
Salut
Merci pour cet essai et comparatif entre les 2 versions des nouvelles africa twin 👍
Y a t'il une difference entre la suspenssion avant et arriere de la version standart (donc à reglage mecanique) et la version aventure sport (à réglage mécanique ) ?
Merci à moto net ✌️
Bonjour Franck,
Aucune différence entre les suspensions mécaniques de l'Africa Twin standard et l'Adventure Sports : ce sont les mêmes éléments, aux mêmes dimensions.
Contacté par MNC, le service technique de Honda France nous précise par ailleurs que les tarages de précharge et d'hydrauliques sont identiques entre les deux versions.
@@MotoNetComTV
Merci beaucoup pour ce retourt précis , belle présentation 👍
en mettant une fourche progressive type hyper Pro on ne réglerait pas le souci de la plongée avant lors d'un freinage appuyé ? on y perdrait quoi en passant en suspension progressive ?
Merci pour le test Mais faites un effort sur la caméra embarquée c’est horrible ça ne fait que de bouger les youtubeur de bas étage ont du meilleur matériel 🤨
Vous avez parlez des feux de virage ? Et c’est quoi ce petit compteur en dessous du TFT 🤔?
BRESSE RIDER je pense comme l’ecran couleur fait apple car play, si tu met une appli gps par exemple dessus tu pourra toujours avoir la lecture de la vitesse sur le petit compteur
C'est pour savoir encore à quelle vitesse tu roules quand le TFT et/ ou le tactile auront foiré ...
Que de critiques. CXeux qui n'en veulent pas, surtout ne l'achetez pas. Mais ne dégoutez pas les autres de cette fabuleuse machine. L'avez vous essayée ? L'avez-vous vue ? Qui peut parler ainsi sans savoir !
Oui bien sûr que je l'ai essayé super bécane , mais trop de technologie rien à voir l'esprit trail c'est tout .
Surtout avec le nombre de 1100 à revendre .
Salut MNC, comme toujours c'est posé bien expliqué surtout sur une moto pleine de techno, mais pourquoi un double affichage je veux dire le boitier en dessous de l'écran? Qui rappel la vitesse et le rapport engagé!
Bonsoir Samsam,
Comme expliqué en page 2 de notre essai complet, l'afficheur principal en couleurs peut se substituer à un GPS via Bluetooth avec le téléphone. Dans ce cas de figure, la navigation occupe tout cet écran : voilà pourquoi un deuxième afficheur LCD affiche les infos essentielles (vitesse, rapport engagé, etc.), afin de garder un œil dessus même en configuration "connecté". Plutôt futée comme idée, même si ça crée effectivement un double affichage souvent inutile.
www.moto-net.com/article/essai-honda-crf1100l-africa-twin-2020-la-juste-demesure-3-essai-africa-twin-1100-page-2-details-en-photos-legendees.html
@@MotoNetComTV merci pour cette explication c'est bougrement efficace en effet, j'ai participé vendredi dernier en concession à la présentation une autre réponse m'as était apporté je préfère la tienne en grand ✌🏽à toi
Petit question je ne comprend pas l’intérêt du second écran sous l'écran TFT alors que celui -çi a toutes les infos nécessaire ?
Il reprend aussi le compteur ?
Yo Nel C’est utile quand vous utilisez le Tft comme gps.
@@TubeVloggers merci
Bonsoir Yo Nel,
Comme expliqué en page 2 de notre essai complet, l'afficheur principal en couleurs peut se substituer à un GPS via Bluetooth avec le téléphone. Dans ce cas de figure, la navigation occupe tout cet écran : voilà pourquoi un deuxième afficheur LCD affiche les infos essentielles (vitesse, rapport engagé, etc.), afin de garder un œil dessus même en configuration "connecté". Plutôt futée comme idée, même si ça crée effectivement un double affichage souvent inutile.
www.moto-net.com/article/essai-honda-crf1100l-africa-twin-2020-la-juste-demesure-3-essai-africa-twin-1100-page-2-details-en-photos-legendees.html
@@MotoNetComTV merci
Je fais partis de ceux qui ont fait le succès de l'africa twin une moto qui me convient à tous niveaux avec un tarif accessible 14 000 euros acheté en 2017 en remerciement honda nous sort une moto 6000 euros de plus!!!!! trop cher que du marketing je pensais changer ma moto en 2020 , j'ai deux choix je garde mon Africa ou j'irai chez bmw la 850 gs fera bien le job. Merci Honda
Il n'y a que le tarif qui va concurrencer la GS, 18000€ en boite meca avec 106cv , bon ben ...
Je suis bmiste convaincu alors bien sur je ne suis pas forcément objectif, mais même sans parler d'équipement, en terme de conduite, comparer la GS et l'AT, c'est comme comparé une kangoo avec un X5. La BM est tout simplement dans un autre monde en terme d'agrément de conduite de facilité et d’efficacité. Autant avec l'ancienne AT vendue à prix raisonnable on pouvait hésiter, autant maintenant je ne vois pas l"intérêt de se priver d'une gs si on a les moyens d'acheter une AT. Surtout qu'une grosse part des ventes se font en location, donc sur 3 ou 4 ans, les 3 ou 4000 euros d'écart passeront totalement inaperçue dans les mensualités. Pour moi, Honda à bien foirer sur ce coup.
Ta baleine de Gs ou Gsa ne va pas sur tous les terrains, elle reste sur le bitume et concernant la différence de prix, elle est au moins de 10000€.
@@lekaiser1 mdr 10 000 euros de différence, mais oui c'est ca, 20 000 euros même... Le prix de base d'un gs c'est 18 000 euros hein... A option équivalente, je dis bien équivalente, l'écart est de 3000 tout au plus. Donc voila voila. Quant au tout térrain, tu pense qu'une AT de 250kg est plus à l'aise qu'un GS de 270 ? Bah dit donc, ca doit être radicale en effet...
@@zreep92 moi je pense que tu dois être le gars qui achète une bmw pour dire je me la péte et en plus tu dois la prendre de base ce qui est nul à chier. Moi j'ai eu 10 ans de bmw et je les prenais full options et j'en avais pour plus de 25000€.
@@lekaiser1 Non, juste une BM pour faire 40000km par an ;) . Pas pour me la péter puisque c'est pas spécialement beau et ce n'est pas le genre de moto qu'on remarque. Et si tu payais 25 000 pour une full option, eh bien c'est parce qu'elle était... Full option donc. Des options même pas dispo chez la concurrence puisque le catalogue est illimité chez BM quand chez Honda tu dois en avoir 2 fois moins. Forcément les options ca fait monter le prix.
ma 1250gs moins d'un mois a 20900euros payer a la concession .Options bien sur dont les roues a rayons 450euros, l'alarme 290euros , peinture100euros . manque 3 équipements dans les packs (le keyless 350euros effectivement je voulais une clé classique ,le support valise 175euros car je serais en sw motech et le support gps 155euros...sinon il y a tout
trop cher honda! vous avez pris le mauvais chemin... Bravo Yamaha vous avez bien compris!! T7 pour moi!
La standard se voit perdre l’essentiel avec l’absence de bulle et de porte paquet... en contre-partie on gagne l’inutile avec le régulateur de vitesse et l’écran tft. Le tout avec une augmentation de prix. Honda, tu n’est pas en train de te moquer de tes clients ? 🧐
Honda va se faire tailler des croupieres par triumph et sa tiger 900 rally
Prendre un modèle 2018 c'est une bonne option elle reste une très bonne moto moins cher en entretien que bmw
Bien résumé sur la fin Honda quitte sa philosophie
Bon comme ils ont franchi le cap des 1100 106 cv c'est quand qu'ils font une 1100 cbr xx ?? la mienne a 20 ans et commence faire des caprices, une bonne GT mister honda please! L'africa adventure me faisait de l'oeil mais pas franchement adepte de l'écran sans cadrans, et du joystick de playsation pour gérer toute l'électronique vieille école... sinon beule gueule mais y a un truc qui accroche pas
Pas d'Android Auto? La version standard a une bonne bouille! Si je n'étais pas amoureux de ma VFR800X Crossrunner elle aurait pu m'intéresser :). D'ailleurs à quand une mise à jour de cette Crossrunner tellement sous-estimée...
bien mais il faudrait un stabilisateur les images sont désagréables à regarder
Bonne partie cycle mais trop d'électronique trop chère . Je ne regrette en rien la t700 11000 km en 6 mois que du bonheur sans parler de l'accessibilité du filtre à huile et a air . On fait pas mal de choses soi même contrairement à l'africa Twins où il y 2 filtres à air vraiment pas accessible , . La t700 est restée un vrai trail . très important de lire des textos en roulant 😄😂
Ce n'est pas un forum t7 ici
Lire les textos en roulant? D'où tu sors cet usage? Le TFT sert principalement à y mettre des app GPS du smartphone, comme Waze ou autre. Après on peut discuter de l'utilité, étant donné que le smartphone doit être branché en filaire, autant le mettre directement.
Tu en rêves le jour et la nuit de l'Africa-Twin ! Tu commentes toutes les vidéos !
Moi aussi, alors j'ai concrétisé.
5000 km en 2 semaines, je me suis régalé dans les montagnes Écossaises.
Bientôt direction les Bardenas, et ensuite je changerai les filtres à ta santé ! ✌️
Tu ne peux pas lire les textos d'ailleurs, tu ne peux que les entendre via Siri à la commande vocale ou via la navigation DCT
La selle n'est pas la plus moelleuse mais non plus inconfortable.... 5000 bornes en 2 semaines et je n'ai pas le cul tanné !
Bon vent ! 🤭
20k une honda... de plus en plus abusé pour coller au basques d'une GS..😪😪🙏🙏🙏
Avec un cardant ça serait le summum !
J'ai regardé le catalogue Honda, je n'ai pas trouvé d'africa "tuinn". Par contre, il y a bien une "touine " 😋
Une bien belle manipulation du client de la part d'Honda. Et du jamais vu d'arriver à ces prix là sur un trail japonais. Du délire.
Les ventes leurs donnent raison. Ils ne font pas les choses au hasard, au service marketing ils savent ce qu'ils font. Perso je reste sur mon africa twin 2016 qui à correspond mieux à MA philosophie du trail.
@@mathieufleury6787 Oui je vois sa , surtout avec le nombre de démonstration fretigné et autres grands pilote , si elle se vendait si bien il n'y aurait pas besoin de tout sa , ajouté à cela le nombre d'occasion sur le bon coin , achat coup de tête .
@@piotretolstoi elle se vend bien grâce à ça ! Aucune moto ne se vend sans marketing adapté! Perso je suis passé sur une adventure sport de 2019 et j en revient pas de la qualité des suspensions ! Impossible de passer sur la 1100 tellement les suspates propre à "l ancienne" adventure sont au dessus. Par contre vraiment haute... Trop haute.
@@mathieufleury6787 j'en avais essayé une adventure , je confirme trop haute même avec mes 180 cm , La 1100 adventure avec moins de débattements certe 230mm tout de même sur l'avant 220mm sur l'arrière est plus raisonnable en hauteur de selle mais trop de technologie à mon goût , et le prix élevé , j'ai une t700 c'est ma 2em sans parler puissance qui pour moi est suffisante est un couteau suisse , elle à 9 mois et 17000km 4litres/100 sur route , mais j'avoue chère en regard de l'équipement de base , mais quelle gueule . Et l'accessibilité du filtre à air huile est vraiment top pour faire soi même l'entretien de base , car accéder aux filtre à air est tout autre sur l'africa . Dommage car c'est sur c'est une super bécane .
@@mathieufleury6787 pour la 1000 adventure il existe bien une selle rabaissée ?
bon bah je garde encore ma 950 SM carbu plus légère, plus maniable et sans cette électronique qui me fou les ch'tons!
lol 1500 euros l'option suspensions pilotées, même BM n'est pas si cher ! Non mais c'est quoi l'intérêt de cette AT à 20 000 qui est a un siècle des prestations proposées par un GS à peine plus cher ? A ce niveau de prix on est plus à 3000 euros pret quand on recherche le top.
gerard menvuca Sauf pour le DCT, absent sur la BMW (mais réciproquement, cardan absent sur la Honda). À part ça, c’est vrai, le prix de base de la GS est plutôt élevé mais les options pas si chères, notamment l’ESA dynamique, dans les 700-800€.
acheter une moto sans la voir et l'essayer 🤣🤣🤣
Sur la veille d'une recession et Honda augmente tout les prix!! C'est marrant ca
Ils ont pas mis la clim? Lol
Elle arrive juste avec 4 ans de retard!!! Non mais sérieux,les allemands et les italiens ont tous ces équipements depuis longtemps sur leurs motos! Perso j'ai eu les 2 dernières versions de l'africa et jsuis assez déçu de ces évolutions au coup par coup...Je l'ai vite vendu avant l'arrivée de celle là et je change de monde...by bye Honda et les trails et welcome la low rider S de chez Harley 🤩 j'ai enfin découvert l'essence même du plaisir moto. Bon ride à tous✌
PS: pour info chez Harley on peut rajouter le régulateur de vitesse sur toutes leur moto pour 300 balles qd il n'y est pas d'origine