аналогично.таскаю по 3-4 тонны на таком моторе на газели,прицеп цепляю.не греется,не детонирует,не жрет,копеечное обслуживание,любую поломку на дороге устранишь,прост,как топор.молюсь на него.прекраснейший мотор!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Не грей,лей синтетику,не нагружай сверх нормы и ништяк.вечная дитоль!!!!!!!!!!!!!
У меня лет десять в эксплуатации была 2410 с 402-м мотором. Я с ним горя не знал. А сейчас 13 лет имею Волгу 31029 тоже с 402-м. Надёжнее и неприхотливее машины у меня ещё не было. Если не считать 2410.
@@Тамерлан-с5щ считай в среднем процентов на 20 больше, зависит от качества газа, сам езжу много лет на бензине,да выходит дороже, но мотор дольше проживёт
Самому 15 лет, машине старше но ладим с ней отлично, только сцепление нету времени настроить, перегревалась, движок разбирал поршни новые вставлял, прокладку менял и всё не греет, отличный мотор
Не могу понять, почему что-то изобретается и это на всегда? А о проблемах в конструкции заботятся потребители, владельцы. Из за этого то и страдает, нет умерает авто пром, да и всё остальное в стране.
На газель блок 402 поставил 410 комплект, инжектировал евр0, клапона от 523 под газ гидрики от 4216. Тянет лучше чнм 406 Минусы :ломает колено на 5 шейке при 4тонах.
Да на этом двигателе нужно знать некоторые фишки! Например для комфортного охлаждения требуется отвод от четвёртого цилиндра. То есть немножко переделать систему охлаждения. На данном этапе я использую также присадку Gold Ozerol MP-8, так я вообще забыл слово перегрев!!
Я всё понимаю, но за что ставить лайк? Половину наврали, половину не сказали. Внесу лепту свою для тех, кто по какой-то причине решил собрать такой двигатель нормально и для себя: 1. Отремонтировать на коленке, особенно Вася придёт, обтянет головку - только это слышите, сразу говорящему хорошенько по пальцу указательному ключом на 19 дайте - не сломаете, но запомнит надолго. Почему: алюминий. Все!!! Гайки тянуть ТОЛЬКО ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧЁМ!!! ТОЛЬКО ИМ!!! 2. Осевой зазор КВ - прямо влияет на продолжительность работы всей ЦПГ, будьте готовы к тому, сто есть только два размера регулировочных колец и нужную вам толщину придётся заказывать вырезать на лазере (или брать подходящий тонкий лист, вставлять меж двумя толстыми и обрабатывать, чтобы подложить под штатную, она из спец сплава с канавками. 3. Перегрев ГБЦ убирается легко. Сзади на ГБЦ снимаем заглушку и ставим танчик с отбором ОЖ, в идеале 20мм, второй контур с электронной через печку. Это даст вам моментальный прогрев печки и отсутствие перегрева. 4. Обязательно обтягиваем ГБЦ с прокладкой и по контуру проверяем щупом, села ли ГБЦ на блок, часто на старых блоках не плотно прилегает. Лечится двумя вариантами: плавный прогрев блока и выкручивание шпилек для дальнейшей обработки поверхности блока (гильзы и поршни тоже) или двумя прокладками - пострадает степень сжатия. 5. Современные прокладки ГБЦ из картона и жестянки посередине сразу в помойку - текут. Или полная шлифовка обоих поверхностей под металлопакет или прокладки старого образца без герметика. 6. Головной болью будет крышка колодцев толкателей - она стальная, тонкая. Хоть на клей садите, но потечёт - разное расширение и вибрация. Мой вариант решения - на шпильки тонкий шланг, на него крышку, герметик - Витя ренз. Мне хватило на 45 тысяч и 4 года, опять сопливить начала, думаю - задубели кусочки шланга. 7. Трамблер в магазе хуже самых ушатанных советских - сумасшедшие люфты. Или восстанавливайте старый или как я - установка зажигания на микас от ЗМЗ 406 карб. Ставится без проблем, шкив ставится прям вместо родного. Всякие подводные зажигания курят в сторонке - нет ни цоката пальчиков на низких оборотах, ни перебоев, ни плавания оборотов. 8. Из трёх термостатов, Котова кипятил - один вроде ничего, хватило на пол года, поменял, ещё 4 месяца. Поставил от тайоты и забыл про него. Вроде всё. В кривых руках умрёт быстро. Ах да!!! Пружины клапанов обязательно надо проверить на сжатие и заменить те, которые не соответвуют. УМЗшный пластилин не подходит, ищите с разборок.
@@dzekdzonson2053 может, но только представь, как эти косорукие угандошаи шеснарь, если они 402 собрать не могут. Из 8 движков 406-409, что были у меня в руках, ни один!!! Не сломался по вине выработки. Везли кривые ручонки вылезали из щелей. Вот и подумай, что лучше.
402 мотор это мотор Волги газ 24 10 и выпускался он не с 60-х годов а в конца 70-х или начала 80-х,ну когда и вышла газ 24 10.До него на газ 24 стоял ЗМЗ 24!Эти моторы отличались друг от друга,системой охлаждения,соответственно разные блок,помпа,головка и ещё ряд различий имелся...
Лучше хороший 402, чем инжектор 406. Кто скажет что 406 лучше, значит на газели не работали. Постоянно инжектор голову делал именно в трассе, от 400 км от города. Постоянно проблемы были. Вбухал в ремонт 170к рублей.. думал все хорошо покатает. Какой там, перегруза не видел, максимум 1.3 я возил конфеты в область, 8 месяцев , хана двигателю. 402 поставил хорошмц после капиталки и уже 2 года не лезу в мотор
🤝 на 402 на газели надо ездить без вакуума на трамблёре и переделывать выхлопную систему, после этого все болезни 402 исчезают-мотор не греется, не течёт сальниковая набивка, не бросает масло с сапуна в карбюратор и мотор легко раскручивается без последствий и очень прибавляет в мощности. А ещё после таких переделок мотор ходит до капиталки полмиллиона спокойно и гарантированно
Не пойму? Если причины не достатка известны, то почему они не устроняются заводом Или у инженеров на это ума не хватает? Ведь владельцы их как то устроняют!
5 ремонтных размеров? А это точно ЗМЗ 402? У него гильзы и блок соответственно не точится. У меня Газель с таким мотором. Вчера пердел, кряхтел, но до дома дотянул. Люблю этот мотор.
Точно есть два ремонтных размера поршней 92.5мм, 93мм. Вроде бы есть ещё 93.5мм, но это не точно))). Соответственно под ним можно расточить гильзы Ну или менять поршни на номинал вместе с гильзами. Вообще есть случаи когда гильзы точили до 97мм и получали 2,7л мотор. Раньше такие поршни делали на заказ. Сейчас можно поставить вместе с шатунами от УМЗ Evotech A274.
У меня 402 катаю 5л движок сразу сделал бензонасос электронный иномарочный ,радиатор тоже дорогой поставил вот уже 5лет теперь новый хочу купить стоит не стоит как думаете или оставить 402 газель
Отличный мотор для пятидесятых годов..... Особенно сравнивая... А давайте сравним Газоновский 402 и мерседесовский 102? А что та же массовость,тот же рабочий объем ( у 102 2,3 л ) Мощность сколько там у 402? Порядка 87- 95 лошадей? У 102 136 .никаких вибраций,никаких промежуточных шестеренок,никаких толкателей очень хороший момент,в регулировке клапанов не нуждается...ресурс под миллион....крутится до 6000 .Чугунный блок....могу еще долго продолжать сравнение,но абсолютно не вижу необходимости. И тот и другой агрегат очень старые,но!!!! Знаю несколько 102, которые прекрасно работают и еще ни разу не вскрывались. И ,если у мерседеса этот мотор получил голову на16 клапанов( 402 кстати,тоже и стал406) и стал 111 ,сохранив при этом свою неубиваемость и неприхотливость к обслуживанию,начав выдавать при этом150 сил.... Думаю,понятны все прелести текущего изо всех щелей 402 мотора.
Что то не видно массовых мерседесов у народа? Может цена не та? Или зима у нас не та? А может колея слишком глубокая? А переносы зимой бить на мерседесе как?
@@Сергей-у8х9ю так не нужно быть терпилами требуйте ровные дороги чтобы на нормальных тачках ездить а то из за коррупцию дороги кривые от того и машины дерьмовые
У 402 и 406 нет ничего общего. Нахрен писать, если не понимаешь в этом ни чёрта. В одном согласен, что старые немецкие двигатели - эталон надёжности и технических характеристик.
Есть много ошибок в ролике. 1. 5 ремонтных размеров там только коренные шейки коленвала имели. шатунные 3 ремонтных размера, и гильзы, кажется, тоже 3 имели, но точно не 5. 2. Специальный инструмент для ремонта мотора в любом случае нужен, динамометрические ключи, микрометры, нутромеры, а для ЗМЗ-402 еще и развертки... так не бывает, что для ремонта мотора не нужен специнструмент. 3. Клапаны не гнутся не потому, что ремня нет, а потому что из-за допотопной формы камеры сгорания они не достают до поршней в любом случае. А зубья текстолитовой шестерни (кстати, на ЗМЗ-402 она уже второпластовой была) очень даже срезаются (сам такое проходил...). 4. ЗМЗ-402 далеко не низовой мотор. Низовыми были моторы ЗМЗ-21 и ЗМЗ-24, его предшественники то есть. Там максимум момента был на 2100 об/мин. На 402 расширили фазы газораспределения. Мощность на 10 лошадей подросла, но на низах тяга упала. Максимум тяги стал на 2800, при 4500 максимальных оборотах. Сравните с ВАЗ-2108, где максимум момента на 3100 (т.е. почти там же), а мощность - аж на 5500! ВАзовский мотор куда низовее и эластичнее получается... 5. касательно карбюраторов. На этот мотор ставились карбюраторы 3 разных серий, имевшие совершенно разные конструкции. Проблемной была только серия К-151 из-за обмерзающего узла холостого хода. 6. регулировка клапанов через 4000 км пробега по мануалу. 7. вкладыши стучат только у совсем убитого мотора, на котором уже нельзя ездить (ибо в любой момент заклинит).
В каком месте вазомотор низовее волговского 402? На восьмерке тронетесь без подгазовки со второй передачи? Наверное нет. Регулировка зазоров клапанов через 15т. км
ЛУЧШИЕ ДВИГАТЕЛИ ЭТО ЯРОСЛАВСКИЕ, ОНИ ОЧЕНЬ НАДЕЖНЫЕ, И НЕПРИХОТЛИВЫЕ, НАДО ПРОСТО СЛЕДИТЬ ВОВРЕМЯ ЗА СВОЕЙ ТЕХНИКОЙ, МЕНЯТЬ МАСЛО, ПРОХОДИТЬ ТЕХ ОСМОТР, И ВСЕ БУДЕТ ХОРОШО.
402 конечно хороший ДВС но очень старый сальниковая набивка пиздец еще та жопа если потекла все, надо менять а это в полевых условиях не сделаешь нужна яма, постоянная регулировка теплового зазора клапанов иначе прогорят даже если поставить гидро компенсаторы это особо делу не поможет 10-15т км необходимо регулировать , шестерня распредвала с новья имеет люфт моросит и вообще ресур не большой, карбюратор это вообще жопа не одного нормального мастера не осталось так отрегулируют то льет на пропалю те кто регулирует без спец оборудования делают это на отеб…то бедными смесь - что в свою очередь тоже не очень может прогореть клапан или поршень, ГБО только хлопушка а это опять куча проблем хрен отрегулируешь нормально день работает день нет придется самому все делать + качественных запчастей нет один кооператив, маломощный одним словом старье тем людям которые говорят что ЗМЗ 402 это охуенный мотор я его на трассе под Тамбовом перебрал передаю пламенный привет, а мне нужно ездить а не ремонтировать 😊😊😊😊
@@Сергей-у8х9ю Это такие как я. Учился ездить ещё на 21-й Волге. И поэтому к скоростям не приучен. Моя 29-я у меня больше 80 км/ч не ездит. Возможно до меня её и с бОльшими скоростями ганяли... Но это было больше 15-ти лет назад.
402 двигатель создан в 1955 году на самом деле. Кретинизм скорее в том, что за 78 лет ни чего лучше не сделали. С солекс Карбом расход 8 литров, запчасти копеечные, ремонт в любом гараже. Ед проблема сальник коленвала, согласно опросам знакомых, сегодня ставят вместо набивки- резину и забыл про течи. Ни чего плохого от владельцев с 402 двиглом я не слышал лично.
@@КотКотовский-е2с возможно, на днях общался с бывшим водилой работавшего на буханке, говорит сальник ставил и забывал про утечки на 402. Я думаю это мелочи, иномарочные моторы под 200к за ремонт, 406 тоже не дешего я так понял.
я делаю моторы сам свои.на счет цен не знаю.но в дороге я менял прокладку гбц.еще менял щестерню грм.все делается за несколько часов и с минимальными заморочками.починил и поехал дальше.больше там нечему ломаться.на нем всегда длоедешь куда угодно.@@Holy_Russia_will_win
Самая проблема 402го мотора и его семейства это кривое исполнение блока!А рассказы про 200 300 т км до капиталки это всего лишь байки!У моего папы 24ка ,была куплена новой в 1976г и по сей день она на ходу,максимум что он смог на ней проехать без ремонта это 150т км и это при современных маслах,а на тех гсм что были при советах двигатель едва до 100т км доходил!
@@КотКотовский-е2с я в них ничего не делал, только обновлял шланги, жидкости, настраивал и ездил, то игла западает, то прокладку рвет, то бензанасос перестает качать, потому что распредвал сожрало, то искры нет хз почему, то трамблер проверяется на 180. Недавно купили 24ку на 24д, поставили на учёт и до дома не доехала, вклинил, запустили, поршень вылетел через блок и снёс стартер, разобрали, оказалось рукопопы собирали, все от руки и все недотянуто. Либо они реально 400кривые, либо мне так везёт, мне ни попался ещё ни один мотор, который не делал мозг хотя бы месяц. 406 же пока рекорд поставил в пол года, пол года я просто катался не играя в рулетку при каждом запуске)
Отличный и надëжный мотор который способен шептать при 500-600 оборотах имел три Волги за17 лет именно с таким мотором и в данный момент езжу на таком
аналогично.таскаю по 3-4 тонны на таком моторе на газели,прицеп цепляю.не греется,не детонирует,не жрет,копеечное обслуживание,любую поломку на дороге устранишь,прост,как топор.молюсь на него.прекраснейший мотор!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Не грей,лей синтетику,не нагружай сверх нормы и ништяк.вечная дитоль!!!!!!!!!!!!!
А клапана вы регулируете через каждые 150.00км ?
У меня лет десять в эксплуатации была 2410 с 402-м мотором. Я с ним горя не знал.
А сейчас 13 лет имею Волгу 31029 тоже с 402-м. Надёжнее и неприхотливее машины у меня ещё не было. Если не считать 2410.
Я на УАЗик свой вместо умз воткнул волговский 402 ой, двигатель отличный. Хотя коленвал и поршня те же.
Ключевое слово "имел"
Лучше двигателя ещё не придумали!!!
истина!!!!!!!!!!!и не придумают никогда.
Шёрт пабири, да што ты такое несёш
Мерседес 102, ваз 2103, ваз 21083, змз 406
😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Точней проще.
Графитовая набивка коленвала это самое худшее в этом двигателе. У нас ещё слабым местом была помпа, вечно выходила из строя.
Отличный матор402 я 30лет езжу как ноый. Расхот9 12л тяга идяльно .
Скажите пожалуйста а какой будет расход газа?
Столько же разница в стоимости
@@Тамерлан-с5щ считай в среднем процентов на 20 больше, зависит от качества газа, сам езжу много лет на бензине,да выходит дороже, но мотор дольше проживёт
@@Тамерлан-с5щтраса минимум 10л., средний 13л. Газ 3110
17 литров по трассе... Карб 151с
Очень хороший, простой и надёжный Трудяга.
Самому 15 лет, машине старше но ладим с ней отлично, только сцепление нету времени настроить, перегревалась, движок разбирал поршни новые вставлял, прокладку менял и всё не греет, отличный мотор
Спасибо за вашу работу
Не могу понять, почему что-то изобретается и это на всегда?
А о проблемах в конструкции заботятся потребители, владельцы.
Из за этого то и страдает, нет умерает авто пром, да и всё остальное в стране.
Отличный мотор для тех у кого руки из плеч, не перегревать, следить за маслом и не крутить-вот залог долгого ресурса
сто процентов!!!!!!!!!!!!!
Гавно мотор
обоснуй.@@Tramp_from_Macao
И не ездить.
@@андрон-я9р ходи пешком.если больше ничего не умеешь😆😆😆
На газель блок 402 поставил 410 комплект, инжектировал евр0, клапона от 523 под газ гидрики от 4216. Тянет лучше чнм 406 Минусы :ломает колено на 5 шейке при 4тонах.
Расход не вырос от инжектирования?
Да на этом двигателе нужно знать некоторые фишки!
Например для комфортного охлаждения требуется отвод от четвёртого цилиндра. То есть немножко переделать систему охлаждения.
На данном этапе я использую также присадку Gold Ozerol MP-8, так я вообще забыл слово перегрев!!
а для чего в гильзованном моторе ремонтные размеры поршневой?новые поршни подгоняли к старым гильзам?
Потому что гильзы растачивались и подбирались ремонтные поршня другого размера.
Я всё понимаю, но за что ставить лайк? Половину наврали, половину не сказали. Внесу лепту свою для тех, кто по какой-то причине решил собрать такой двигатель нормально и для себя:
1. Отремонтировать на коленке, особенно Вася придёт, обтянет головку - только это слышите, сразу говорящему хорошенько по пальцу указательному ключом на 19 дайте - не сломаете, но запомнит надолго. Почему: алюминий. Все!!! Гайки тянуть ТОЛЬКО ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧЁМ!!! ТОЛЬКО ИМ!!!
2. Осевой зазор КВ - прямо влияет на продолжительность работы всей ЦПГ, будьте готовы к тому, сто есть только два размера регулировочных колец и нужную вам толщину придётся заказывать вырезать на лазере (или брать подходящий тонкий лист, вставлять меж двумя толстыми и обрабатывать, чтобы подложить под штатную, она из спец сплава с канавками.
3. Перегрев ГБЦ убирается легко. Сзади на ГБЦ снимаем заглушку и ставим танчик с отбором ОЖ, в идеале 20мм, второй контур с электронной через печку. Это даст вам моментальный прогрев печки и отсутствие перегрева.
4. Обязательно обтягиваем ГБЦ с прокладкой и по контуру проверяем щупом, села ли ГБЦ на блок, часто на старых блоках не плотно прилегает. Лечится двумя вариантами: плавный прогрев блока и выкручивание шпилек для дальнейшей обработки поверхности блока (гильзы и поршни тоже) или двумя прокладками - пострадает степень сжатия.
5. Современные прокладки ГБЦ из картона и жестянки посередине сразу в помойку - текут. Или полная шлифовка обоих поверхностей под металлопакет или прокладки старого образца без герметика.
6. Головной болью будет крышка колодцев толкателей - она стальная, тонкая. Хоть на клей садите, но потечёт - разное расширение и вибрация. Мой вариант решения - на шпильки тонкий шланг, на него крышку, герметик - Витя ренз. Мне хватило на 45 тысяч и 4 года, опять сопливить начала, думаю - задубели кусочки шланга.
7. Трамблер в магазе хуже самых ушатанных советских - сумасшедшие люфты. Или восстанавливайте старый или как я - установка зажигания на микас от ЗМЗ 406 карб. Ставится без проблем, шкив ставится прям вместо родного. Всякие подводные зажигания курят в сторонке - нет ни цоката пальчиков на низких оборотах, ни перебоев, ни плавания оборотов.
8. Из трёх термостатов, Котова кипятил - один вроде ничего, хватило на пол года, поменял, ещё 4 месяца. Поставил от тайоты и забыл про него.
Вроде всё.
В кривых руках умрёт быстро.
Ах да!!! Пружины клапанов обязательно надо проверить на сжатие и заменить те, которые не соответвуют. УМЗшный пластилин не подходит, ищите с разборок.
полностью согласен за комент спасибо
Ого может ну его
@@dzekdzonson2053 может, но только представь, как эти косорукие угандошаи шеснарь, если они 402 собрать не могут. Из 8 движков 406-409, что были у меня в руках, ни один!!! Не сломался по вине выработки. Везли кривые ручонки вылезали из щелей. Вот и подумай, что лучше.
Про зажигание можно подробнее ?
@@Ditohka на драйве газель завхоз.
402 мотор это мотор Волги газ 24 10 и выпускался он не с 60-х годов а в конца 70-х или начала 80-х,ну когда и вышла газ 24 10.До него на газ 24 стоял ЗМЗ 24!Эти моторы отличались друг от друга,системой охлаждения,соответственно разные блок,помпа,головка и ещё ряд различий имелся...
Отличный , простой ка мычание
как топор.
Лучше хороший 402, чем инжектор 406. Кто скажет что 406 лучше, значит на газели не работали. Постоянно инжектор голову делал именно в трассе, от 400 км от города. Постоянно проблемы были. Вбухал в ремонт 170к рублей.. думал все хорошо покатает. Какой там, перегруза не видел, максимум 1.3 я возил конфеты в область, 8 месяцев , хана двигателю. 402 поставил хорошмц после капиталки и уже 2 года не лезу в мотор
согласен 402 проще и он низовой есть и минус набивка но это не критично .Спасибо за комент.
Есть один момент ему нужна своевременная протяжка гбц 1000 10000 15000 км НО опять же зависит от того как его эксплуатировать.
🤝 на 402 на газели надо ездить без вакуума на трамблёре и переделывать выхлопную систему, после этого все болезни 402 исчезают-мотор не греется, не течёт сальниковая набивка, не бросает масло с сапуна в карбюратор и мотор легко раскручивается без последствий и очень прибавляет в мощности. А ещё после таких переделок мотор ходит до капиталки полмиллиона спокойно и гарантированно
Типично стране.
Всё не достатки известны, а у инженеров мозги саботажные.
Позор автопрома.
Три лучших мотора СССР: ЯМЗ 236-38, ЗиЛ 508.400, ЗМЗ 402.
Ваз 21083 и змз 406
Не пойму?
Если причины не достатка известны, то почему они не устроняются заводом
Или у инженеров на это ума не хватает?
Ведь владельцы их как то устроняют!
5 ремонтных размеров? А это точно ЗМЗ 402? У него гильзы и блок соответственно не точится. У меня Газель с таким мотором. Вчера пердел, кряхтел, но до дома дотянул. Люблю этот мотор.
5 размеров подразумевается расточка коленчатого вала а в остальном мотор низовой и очень надёжный
Точно есть два ремонтных размера поршней 92.5мм, 93мм. Вроде бы есть ещё 93.5мм, но это не точно))). Соответственно под ним можно расточить гильзы
Ну или менять поршни на номинал вместе с гильзами. Вообще есть случаи когда гильзы точили до 97мм и получали 2,7л мотор. Раньше такие поршни делали на заказ. Сейчас можно поставить вместе с шатунами от УМЗ Evotech A274.
@user-jo8gh4vm3h гильзы точатся, есть ремонтные поршня 92,5, 93, 93,5
У меня 402 катаю 5л движок сразу сделал бензонасос электронный иномарочный ,радиатор тоже дорогой поставил вот уже 5лет теперь новый хочу купить стоит не стоит как думаете или оставить 402 газель
Даже грм родной стоит даже не менял
Куда тока не ездил
Отличный мотор для пятидесятых годов.....
Особенно сравнивая...
А давайте сравним Газоновский 402 и мерседесовский 102?
А что та же массовость,тот же рабочий объем ( у 102 2,3 л )
Мощность сколько там у 402? Порядка 87- 95 лошадей? У 102 136 .никаких вибраций,никаких промежуточных шестеренок,никаких толкателей очень хороший момент,в регулировке клапанов не нуждается...ресурс под миллион....крутится до 6000 .Чугунный блок....могу еще долго продолжать сравнение,но абсолютно не вижу необходимости. И тот и другой агрегат очень старые,но!!!! Знаю несколько 102, которые прекрасно работают и еще ни разу не вскрывались.
И ,если у мерседеса этот мотор получил голову на16 клапанов( 402 кстати,тоже и стал406) и стал 111 ,сохранив при этом свою неубиваемость и неприхотливость к обслуживанию,начав выдавать при этом150 сил....
Думаю,понятны все прелести текущего изо всех щелей 402 мотора.
Змз это 68 год.
102 - это 80й
Сравнение не правильное, нужно змз сравнивать с двигателем тесты
Что то не видно массовых мерседесов у народа? Может цена не та? Или зима у нас не та? А может колея слишком глубокая? А переносы зимой бить на мерседесе как?
@@Сергей-у8х9ю так не нужно быть терпилами требуйте ровные дороги чтобы на нормальных тачках ездить а то из за коррупцию дороги кривые от того и машины дерьмовые
У 402 и 406 нет ничего общего. Нахрен писать, если не понимаешь в этом ни чёрта. В одном согласен, что старые немецкие двигатели - эталон надёжности и технических характеристик.
Ездим до сих пор
Очень много проблем и ремонта. В место в жизни
Есть много ошибок в ролике.
1. 5 ремонтных размеров там только коренные шейки коленвала имели. шатунные 3 ремонтных размера, и гильзы, кажется, тоже 3 имели, но точно не 5.
2. Специальный инструмент для ремонта мотора в любом случае нужен, динамометрические ключи, микрометры, нутромеры, а для ЗМЗ-402 еще и развертки... так не бывает, что для ремонта мотора не нужен специнструмент.
3. Клапаны не гнутся не потому, что ремня нет, а потому что из-за допотопной формы камеры сгорания они не достают до поршней в любом случае. А зубья текстолитовой шестерни (кстати, на ЗМЗ-402 она уже второпластовой была) очень даже срезаются (сам такое проходил...).
4. ЗМЗ-402 далеко не низовой мотор. Низовыми были моторы ЗМЗ-21 и ЗМЗ-24, его предшественники то есть. Там максимум момента был на 2100 об/мин. На 402 расширили фазы газораспределения. Мощность на 10 лошадей подросла, но на низах тяга упала. Максимум тяги стал на 2800, при 4500 максимальных оборотах. Сравните с ВАЗ-2108, где максимум момента на 3100 (т.е. почти там же), а мощность - аж на 5500! ВАзовский мотор куда низовее и эластичнее получается...
5. касательно карбюраторов. На этот мотор ставились карбюраторы 3 разных серий, имевшие совершенно разные конструкции. Проблемной была только серия К-151 из-за обмерзающего узла холостого хода.
6. регулировка клапанов через 4000 км пробега по мануалу.
7. вкладыши стучат только у совсем убитого мотора, на котором уже нельзя ездить (ибо в любой момент заклинит).
Только хотел написать, спасибо все верно. А вполевых условиях можно сделать лишь для того чтоб доехать до дома.
В каком месте вазомотор низовее волговского 402? На восьмерке тронетесь без подгазовки со второй передачи? Наверное нет. Регулировка зазоров клапанов через 15т. км
Спасибо за сказку
ЛУЧШИЕ ДВИГАТЕЛИ ЭТО ЯРОСЛАВСКИЕ, ОНИ ОЧЕНЬ НАДЕЖНЫЕ, И НЕПРИХОТЛИВЫЕ, НАДО ПРОСТО СЛЕДИТЬ ВОВРЕМЯ ЗА СВОЕЙ ТЕХНИКОЙ, МЕНЯТЬ МАСЛО, ПРОХОДИТЬ ТЕХ ОСМОТР, И ВСЕ БУДЕТ ХОРОШО.
Автобус пазик прошло 700 тысяч бьз ремонта двигателя но потом двигатель сдали в металолом
К 151 от этого карба можно схватить Вьетнамские флешбеки.
Зачем ты приплел вьетнам??!
он вьетконговец походу.@@ВадимФедоров-ц9у
@@ВадимФедоров-ц9у Унего на плечах не голова а рот.
Идеально для пропана, на нем как раз выше 4000 крутить нельзя.
Для газа степень сжатия слишком низкая
По сей день езжу на Волге с 402-ым мотором проблем не имею!
А клапана регулируете через 150 км ?А то мой свояк .каждый день на ЗАЗе а потом ВАЗ е клапана регулировал .не зависимо от пробега .
Самый главный минус-это вылетающие седла клапанов. Все остальное мелочи.
Хороший "двигатель " вечно кипящий
Была маршрутка с таким мотором, постоянно что-нибудь, масло жрал, за 5 лет два раза капремонт.
За 5 лет 500.000 км. И всего 2 кап. Ремонта это хорошо!!!
Основная проблема что он у вас в автомобиле стоит.
Название про 402 ЗМЗ. А кадры показывают 405😂
402 конечно хороший ДВС но очень старый сальниковая набивка пиздец еще та жопа если потекла все, надо менять а это в полевых условиях не сделаешь нужна яма, постоянная регулировка теплового зазора клапанов иначе прогорят даже если поставить гидро компенсаторы это особо делу не поможет 10-15т км необходимо регулировать , шестерня распредвала с новья имеет люфт моросит и вообще ресур не большой, карбюратор это вообще жопа не одного нормального мастера не осталось так отрегулируют то льет на пропалю те кто регулирует без спец оборудования делают это на отеб…то бедными смесь - что в свою очередь тоже не очень может прогореть клапан или поршень, ГБО только хлопушка а это опять куча проблем хрен отрегулируешь нормально день работает день нет придется самому все делать + качественных запчастей нет один кооператив, маломощный одним словом старье тем людям которые говорят что ЗМЗ 402 это охуенный мотор я его на трассе под Тамбовом перебрал передаю пламенный привет, а мне нужно ездить а не ремонтировать 😊😊😊😊
То что вы показали это не 402.
Кто то и 500 тысяч наезжает без капиталки!
@@Сергей-у8х9ю Это такие как я. Учился ездить ещё на 21-й Волге. И поэтому к скоростям не приучен. Моя 29-я у меня больше 80 км/ч не ездит. Возможно до меня её и с бОльшими скоростями ганяли... Но это было больше 15-ти лет назад.
Мне не нравится, на уазе стоит в лесу по грязи не едит от слова вообще, греется . Не очень
Для 1968 года может и хороший двигатель , но для 2000 ых полный критинизм
кретинизм нонешние одноразовые турбовысеры.
402 двигатель создан в 1955 году на самом деле. Кретинизм скорее в том, что за 78 лет ни чего лучше не сделали. С солекс Карбом расход 8 литров, запчасти копеечные, ремонт в любом гараже. Ед проблема сальник коленвала, согласно опросам знакомых, сегодня ставят вместо набивки- резину и забыл про течи. Ни чего плохого от владельцев с 402 двиглом я не слышал лично.
набивка ходит.если правильно положил и хорошую.да,и маслосгонная резьба на валу должна быть.ходит долго.@@Holy_Russia_will_win
@@КотКотовский-е2с возможно, на днях общался с бывшим водилой работавшего на буханке, говорит сальник ставил и забывал про утечки на 402. Я думаю это мелочи, иномарочные моторы под 200к за ремонт, 406 тоже не дешего я так понял.
я делаю моторы сам свои.на счет цен не знаю.но в дороге я менял прокладку гбц.еще менял щестерню грм.все делается за несколько часов и с минимальными заморочками.починил и поехал дальше.больше там нечему ломаться.на нем всегда длоедешь куда угодно.@@Holy_Russia_will_win
Печально инженерия задушено
Каментатор какой-то странный...
Искусственный интеллект же
Двигатель гамно, чтобы кто не говорил
Ваш коммент гамно чтобы вы не говорили
Это было семь ноль ноль минут умножить на пиздец
на 406 миллион!
Чего так мало ? Я двушку маханул без капиталки !
Самая проблема 402го мотора и его семейства это кривое исполнение блока!А рассказы про 200 300 т км до капиталки это всего лишь байки!У моего папы 24ка ,была куплена новой в 1976г и по сей день она на ходу,максимум что он смог на ней проехать без ремонта это 150т км и это при современных маслах,а на тех гсм что были при советах двигатель едва до 100т км доходил!
150 ноль ноль😂
Заххахахахахахаха, минут 10 уже смеюсь с этой дуристики, хотя на правду похоже в целом
Кто это озвучивал? Дискавери? 😂😂😂😂 озвучено больше минусов чем плюсов😂
Ну а что поделать если у УАЗА в основном больше минусов чем плюсов
Мотор копия Форд.
Пять ремонтов поршневой,ступица коленвала😂!набивка заднего сальника распредвала,,,,,,клоун😂
Самый не удачный двигало, епр Сете
Лучше 2 jz
лол😂😂😂😂
нормальный мотор для тех лет. а так по сути уебище, а не мотор. даже змз 406-405-409 на порядок надежнее, экономичнее и менее мозгоебные
Очень неудачная озвучка. У вас нет людей на чтение, что ли?
люди есть а времени нет к сожалению
Слабый, греется, сопливит, жрёт бензин вёдрами, ресурс маленький.
та не пьести!!!!!!!!!!!
У меня было куча 402 и 24д, постоянно что то делало мозг, поставил 406 и забыл как страшный сон всю эту возню
значит плохо делал.@@WytoArtandCustom
@@КотКотовский-е2с я в них ничего не делал, только обновлял шланги, жидкости, настраивал и ездил, то игла западает, то прокладку рвет, то бензанасос перестает качать, потому что распредвал сожрало, то искры нет хз почему, то трамблер проверяется на 180. Недавно купили 24ку на 24д, поставили на учёт и до дома не доехала, вклинил, запустили, поршень вылетел через блок и снёс стартер, разобрали, оказалось рукопопы собирали, все от руки и все недотянуто. Либо они реально 400кривые, либо мне так везёт, мне ни попался ещё ни один мотор, который не делал мозг хотя бы месяц. 406 же пока рекорд поставил в пол года, пол года я просто катался не играя в рулетку при каждом запуске)
Брат если расход большой поставь карб от Жигули но для лучшей динамики ставь от 2105 и выше
Есть определение, конструктивно устаревший и недоработанный, лень нашим троечникам довести агрегат до ума и все тут!