крепости усилителя капота более чем не хватает) сам научен печальным опытом. даже на втором капоте выгнуло середину, дак это при том что я даже усилил её, проварил листом железа 0.8)
Здравствуйте. Очень креативное решение проблемы падения капота на спину. Можете изготовить такой же комплект за **** цену, хотя цена вопроса не имеет значение. Вышлите наложным платежом. Все данные я вам отправлю. Что скажете.
При желании кронштейнов делать не нужно.У меня отверствия на моторном щите и на капоте.Закреплено через шайбы которые ставятся на 08-09 с завода перед заворачиванием шарика в ляду - (сферические пружинные с насечками на малом диаметре).С обратной стороны (где не видно) обычные большие шайбы М8.И ничего не рвет,юзаю лет пять не меньше.По отверствиям: от края торца капота по линии усилителя 53см,с обеих сторон,чтоб шарики смотрели в перед.По моторному щиту:от места соединения мот.щита,стакана и брызговика ( уголок где заканчивается уплотнитель и зачастую мазнуто невысыхающим герметом типа пластиллин),от вертикальной части - 17.5 см.соответственно с обеих сторон.Отв.получается на маленьком изгибе мот.щита приблизительно пару сантимов ниже от ребра под уплотнитель.Может кто не понял,но старался объяснить по понятнее,прошу не пинайте сильно.Автору лайк,за еще один вариант капота с упорами.
+ Станислав Гетьман.Спорить не буду,и как говориться - не имею права.Я езжу более 5 лет с описанным мною вариантом выше, и тем более я не автор этой схемы установки.И много моих друзей на разных моделях Самар внедрили себе сие "чудо"не вчера и не позавчера.Проблем нет вообще.Я не пойму,что приводит к выгибанию капота.Если в закрытом состоянии опоры давят практически друг на друга,капот там,как говориться для поддержки штанов.У меня вообще 99ка-95г.в (как бы старье),но она у меня в родном окрасе и не варенная,капот проклеен с завода ,но я не о том,могло бы порвать и подавно,но с упорами ок.6лет это факт.Просто можно с дуру и х.... сломать,то это да.Мы же берем опоры по туже,вроде нам нужно удержать паровоз.А ни кто не задумывается,зачем там лишнее усилие (может Вы и правы).Я себе покупал вообще с разборки-душат,то и душат,сколько там того капота, и держат по сей день, ни где не гнет и капот на бошку не падал.У знакомого товарища на 9ке,вообще на капоте шпаклевки в палец,при открывании (когда не было опор) нужно было привлекать еще одного человека(утр.),но он себе установил опоры привезенные в свое время с автобусного завода Голаз.Их самому сдушить не возможно,вроде кол.То по сей день работают ок.3 лет и не гнется ни чего,правда закрывает капот так-же не один(утр.)-усилие большое.
Правильно опоры давят друг на друга, но без усиливающей пластины между ними, капот начинает деформироваться в той части которая между крепежами опор, так как опоры давят друг на друга не на прямую а через небольшой участок капота. Первый признак деформации- проблемы с замком капота. Да и щит мотора для крепления опор хлипковат- это тонкая жестянка и со временем может начать рвать места креплений. Если у Вас капот не выгнуло это хорошо, но со временем проблемы скорее всего проявятся, поэтому я бы советовал с кронштейнами ставить, ну а там решайте сами.
Там ничего сложного или интересного- из картона делается шаблон по месту, переносится на металл и болгаркой вырезается и всех делов. Как потеплеет- буду еще один набор делать тогда сделаю видео про кронштейн.
+Александр Яценко берется кусок картона и по месту путем прикладывания кроится шаблон, чертежа никакого нет, размеров углов и скруглений соответственно тоже. Все определяется по месту, жестких требований к размеру и форме -нет, главное чтобы был крепкий, становился на посадочное место.
скажите . сейчас то появилось реальной возможности отправлять ваши саморазработанные крепления адаптеры по рф??? мне б цену узнать. или хотя бы чертежи отправьте креплений. я сделаю сам.vk.com/mikhail2502
Все понятно ...кроме размеров на пластине от средней заклепки например до фиксатора на этой же пластине или на нижний фиксатор откуда куда.и сколько.Спасибо.Пока.
Офигеть ты запарился кронштейны придумал на заклепки посадил.. 4 отверстия сверлим и прикручиваем на века, например менять подшипник стойки это снимать твой кронштейн и получить капотом по затылку, и wd40 не рекомендуется смазывать лучше литол 😊
На случай снятия стоек, штатная кочерга оставлена на месте, но стойки не часто меняются))) А за счет кронштейнов не рвет ни моторный щит ни усилитель капота.
Без пластины упоры быстро выгнут капот, без отверстий заклепки не поставить, не на клей же крепить кронштейн и по итогу пластины вообще не видно из под обшивки капота, не пойму что Вам так не понравилось? Сделаете лучше- пришлите видео, с интересом посмотрю.
Второй год это совсем мало, первый симптом когда начнутся заедания замка капота, потом он начнет подклинивать, дальше по нарастающей. Уже не один такой видел, поэтому сделал с кронштейнами и центральной перемычкой. Н у а там как говорится хозяин барин.
газомаслянные упоры должны тонкой ножкой смотреть вниз. т.е. наоборот. не так как поставил автор. а в остальном-молодец мужик
Макс привет,обьсни а если наоборот в чем разница?мне это важнл
хорошо получилось, сделаю себе тоже. Спасибо за идею и видео.
Все сделал по твоему видосу. Заклёпки только резьбовые 6 мм поставил
И как результат, понравилась конструкция? ))
Напишите размеры кранштейнов пожалуйста
Все классно, ну хотелось бы узнать все точно размеры
Большое, Вам, спасибо очень помогли.
можно спросить точные размеры
Спасибо большое.
классно получилось
Газовые упоры, устанавливаются в открытом положении , цилиндром вверх!
Yuriy 1 почему именно вверх?
@@алексейгоголев-ш5ж что бы газ не выходил! иначе скорая смерть им придет
Там не столько чтобы не выходил газ, сколько из-за демпфировпния при открытии, чтобы открытие было плавным.
крепости усилителя капота более чем не хватает) сам научен печальным опытом. даже на втором капоте выгнуло середину, дак это при том что я даже усилил её, проварил листом железа 0.8)
Молодец!
зимой копот с такими арморами бьет по голове не плохо!!!!!
+Михаил Михайлович уже две зимы отъездил, ни одного инцидента не произошло)))
тоже пострадавший от задней крышки? :DD
Здравствуйте. Очень креативное решение проблемы падения капота на спину. Можете изготовить такой же комплект за **** цену, хотя цена вопроса не имеет значение. Вышлите наложным платежом. Все данные я вам отправлю. Что скажете.
Добрый день, напишите в контакт, обсудим.
видео хорошее, только начинать нужно с изготовления кранштейнов
да, сначала делаются кронштейны, а потом на них собирается вся конструкция.
При желании кронштейнов делать не нужно.У меня отверствия на моторном щите и на капоте.Закреплено через шайбы которые ставятся на 08-09 с завода перед заворачиванием шарика в ляду - (сферические пружинные с насечками на малом диаметре).С обратной стороны (где не видно) обычные большие шайбы М8.И ничего не рвет,юзаю лет пять не меньше.По отверствиям: от края торца капота по линии усилителя 53см,с обеих сторон,чтоб шарики смотрели в перед.По моторному щиту:от места соединения мот.щита,стакана и брызговика ( уголок где заканчивается уплотнитель и зачастую мазнуто невысыхающим герметом типа пластиллин),от вертикальной части - 17.5 см.соответственно с обеих сторон.Отв.получается на маленьком изгибе мот.щита приблизительно пару сантимов ниже от ребра под уплотнитель.Может кто не понял,но старался объяснить по понятнее,прошу не пинайте сильно.Автору лайк,за еще один вариант капота с упорами.
николай фоминых без кронштейнов со временем начнёт выгибать капот, уже проверено
+ Станислав Гетьман.Спорить не буду,и как говориться - не имею права.Я езжу более 5 лет с описанным мною вариантом выше, и тем более я не автор этой схемы установки.И много моих друзей на разных моделях Самар внедрили себе сие "чудо"не вчера и не позавчера.Проблем нет вообще.Я не пойму,что приводит к выгибанию капота.Если в закрытом состоянии опоры давят практически друг на друга,капот там,как говориться для поддержки штанов.У меня вообще 99ка-95г.в (как бы старье),но она у меня в родном окрасе и не варенная,капот проклеен с завода ,но я не о том,могло бы порвать и подавно,но с упорами ок.6лет это факт.Просто можно с дуру и х.... сломать,то это да.Мы же берем опоры по туже,вроде нам нужно удержать паровоз.А ни кто не задумывается,зачем там лишнее усилие (может Вы и правы).Я себе покупал вообще с разборки-душат,то и душат,сколько там того капота, и держат по сей день, ни где не гнет и капот на бошку не падал.У знакомого товарища на 9ке,вообще на капоте шпаклевки в палец,при открывании (когда не было опор) нужно было привлекать еще одного человека(утр.),но он себе установил опоры привезенные в свое время с автобусного завода Голаз.Их самому сдушить не возможно,вроде кол.То по сей день работают ок.3 лет и не гнется ни чего,правда закрывает капот так-же не один(утр.)-усилие большое.
Правильно опоры давят друг на друга, но без усиливающей пластины между ними, капот начинает деформироваться в той части которая между крепежами опор, так как опоры давят друг на друга не на прямую а через небольшой участок капота. Первый признак деформации- проблемы с замком капота. Да и щит мотора для крепления опор хлипковат- это тонкая жестянка и со временем может начать рвать места креплений. Если у Вас капот не выгнуло это хорошо, но со временем проблемы скорее всего проявятся, поэтому я бы советовал с кронштейнами ставить, ну а там решайте сами.
круто
там 4 дырки просверлить. и ставить тонкой частью надо вниз.
интересно а когда стойки менять будешь, капот кто держать будет!?
Для таких случаев штатная кочерга оставлена на месте)))
классно!!!!! где такие приспособы взять на чашки стоек?
Такие кронштейны нигде не продаются- это полностью моя конструкция и мое изготовление)))
Станислав Гетьман чертеж кронштейна скинь пожалуйста
Чертежа как такового нет, по месту был изготовлен шаблон, который и был перенесен на металл.
штатный не убирай,при замене амортизатора пригодится
я про то что неплохо было бы видео как делать кранштейн.
Там ничего сложного или интересного- из картона делается шаблон по месту, переносится на металл и болгаркой вырезается и всех делов. Как потеплеет- буду еще один набор делать тогда сделаю видео про кронштейн.
Хватает на 2 минуты. До " надо изготовить кронштейны".
скажи,а почему у меня после -37,амор-ры очень сильно держат(закрывают) дверь багажника?,открываю с усилием и приходится держать пока что-нибудь достаю
Здравствуйте, посмотрел ваше видео, понравилось, а у Вас шаблон остался, можете написать его размеры и размеры алюминевой полосы. Спасибо.
+Александр Яценко полоса 320х60х5 шаблон кроится по месту на чашке
+Станислав «AZGARD» Гетьман можно попросить точные размеры всех креплений
а на крышку багажника ничего не придумали ?
скажите пожалуйста какой размер упор в собранном виде, жду ответа, заранее спасибо. ..
А какие размеры шаблона где крепится амортизатор. У меня ВАЗ 2115
+Александр Яценко берется кусок картона и по месту путем прикладывания кроится шаблон, чертежа никакого нет, размеров углов и скруглений соответственно тоже. Все определяется по месту, жестких требований к размеру и форме -нет, главное чтобы был крепкий, становился на посадочное место.
привет хорошая тема подскажи из чего кранштеины и какие упоры использовал
+Дмитрий Самойлик кронштейны их обычной листовой стали 2мм, упоры десяточные
спасибо за ответ
а лист алюминия сколько см
+Дмитрий Самойлик алюминиевая пластинка толщиной 5мм
длинной и как крепко держится
Как же прикрепить пластину опорную на капот,вот вопрос???как её можно посадить на заклепы ???
Просверлить отверстия и заклепочником поставить заклепки, главное ограничить по длине сверло, чтоб не просверлить с усилителем и сам капот.
@@azgard а мне показалось что усилитель на капоте саморезами присверлен))
кранштейны сам сделал из уголка. цена вапроса 1 газовый амортизатор ваз 2109 300 рублей
перед установкой аморты прокачивают и ставят штоками вниз
Нахрена их прокачивать ? А если точнее, то как можно прокачать амортизатор ?
@@Tvella20 все амортизаторы качают. Это не новость. Даже стойки и причём это очень важная процедура
Кронштейн какой должен быть толщины метал?
+Александр Яценко 2мм
А какая высота кронштейна и какой номер заклёпки ?
+Александр Яценко заклепки какие были такие и поставил, примерно 5мм, высота кронштейна сантиметров шесть
У меня такая же чашка. Газовой упор 9-оный и 10-оный разница есть?
+Александр Яценко разницу нужно смотреть по маркеровке, любой по месту можно подогнать, главное чтобы они помещались в сложенном виде.
привет,а зимой в холода капот на спину не упадет?
+Vladimir Salaev нет, не упадет, уже вторую зиму отъездил, норм.
Можно скинуть размеры ваших кронштейнов? Спасибо
Чертежа с размерами как такового нет, по месту был изготовлен шаблон, который и был перенесен на металл.
Это геморрой полный, не надо никаких этих примочек, все давно сверлят перемычку моторного отсека и усилитель на капоте, сам сделал - офигенно.
А у вас можно купить уже готовые кронштейны?
Смотря куда отправлять.
Станислав Гетьман тамбовская обл
Годный Экспресс к сожалению по России пока нет возможности отправлять, надеюсь со временем появится.
Станислав Гетьман хорошо
скажите . сейчас то появилось реальной возможности отправлять ваши саморазработанные крепления адаптеры по рф??? мне б цену узнать.
или хотя бы чертежи отправьте креплений. я сделаю сам.vk.com/mikhail2502
я хочу сделать также но боюсь испортить все
Все понятно ...кроме размеров на пластине от средней заклепки например до фиксатора на этой же пластине или на нижний фиксатор откуда куда.и сколько.Спасибо.Пока.
русским языком ,какая высота от изгиба на самодельном нижнем кранштейне до крепления амортизатора
От сгиба до центра отверстия под амортизатор- 50мм
ГБО стоит?
Да ГБО 4
Станислав Гетьман красава!
Станислав Гетьман Пожалуйста скинь размеры кронштейнов. заранее спасибо.
Перевернуть стойки надо
Офигеть ты запарился кронштейны придумал на заклепки посадил.. 4 отверстия сверлим и прикручиваем на века, например менять подшипник стойки это снимать твой кронштейн и получить капотом по затылку, и wd40 не рекомендуется смазывать лучше литол 😊
На случай снятия стоек, штатная кочерга оставлена на месте, но стойки не часто меняются))) А за счет кронштейнов не рвет ни моторный щит ни усилитель капота.
нихера тут схема с кронштейнами, я вот сделал просто дырки просверлил и всё
напишыте пожалуста свой ник в инстаграме або фейсбук
На канале, есть ссылки на мои страницы в ВК и фейсбуке: facebook.com/profile.php?id=100039924153988
Что то мне подсказывает что ето тебе кто то зделал
Слишком много геморроя , я просто 4 дырки просверлил и все
Жесть наколхозил лишнего
никаких кронштейнов не надо
че то больно много дырок сверлить придется и как то колхозно выглядит))
И чем же оно колхозно выглядит?
пластины и дырки под них меня бы смущала такая конструкция )
Без пластины упоры быстро выгнут капот, без отверстий заклепки не поставить, не на клей же крепить кронштейн и по итогу пластины вообще не видно из под обшивки капота, не пойму что Вам так не понравилось?
Сделаете лучше- пришлите видео, с интересом посмотрю.
Андрей Т да ? а эта качерга пиздец четко смотрится да же , сам сделай что нибудь подобное потом оценим как ты сделал
Че так сложно?
Чтоб не рвало щит моторного отсека и не гнуло капот.
ничего не рвёт и не гнет. второй год пошёл, полет нормальный.
Второй год это совсем мало, первый симптом когда начнутся заедания замка капота, потом он начнет подклинивать, дальше по нарастающей. Уже не один такой видел, поэтому сделал с кронштейнами и центральной перемычкой. Н у а там как говорится хозяин барин.
Ну кочергу не надо никуда убирать. пусть остаётся.
дизлайк сразу.
можно спросить точные размеры
Да можно размеры