Dépasseront-ils Toyota ? Le PDG de GM révèle : "Ce nouveau moteur va changer le monde !"
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- เผยแพร่เมื่อ 19 พ.ค. 2024
- Avis aux amateurs de véhicules électriques : GM vient d'annoncer un tout nouveau moteur à zéro émission qui rendra obsolètes les véhicules électriques et les véhicules à combustion interne ! Cette nouvelle technologie radicale est présentée comme la prochaine révolution dans le monde de l'automobile et nous mènera vers un avenir automobile totalement respectueux de l'environnement !
#toyota #gm #automobile
ABONNE-TOI ! / @fascinovideos
Merci :)
Bonjour. Pour votre gouverne, le brevet original (ancien maintenant) vient d'un ingénieur français, Guy Nègre, avec qui j'avais eu des contacts indirects. Il n'a jamais pu réussir en France et est allé collaborer avec les industries Tata en Inde mais il n'en est jamais sorti un véhicule commercial. Un des problèmes non mentionné est que la détente des gaz comprimés génère du froid, comme dans le cycle compression détente des frigos. Chouette pour l'Inde ou ça pouvait servir de climatisation ;)
Oui, beaucoup d'enfumage sur cette histoire d'air comprimé "magique" , y'en a qui y ont perdu des plumes. Donc ça m'étonnerait que GM s'y risque ! en fait c'est un fake de plus.
@@jeanfelix3099 peut-être, peut-être pas. comme la technologie évolue tous les jours, certains projets ressortent de temps et temps (et foirent souvent)
encore un fake journalistique de mauvaise qualité.....
Si l'on faisait un hybride de moteur air comprimé et magnétique, plus ressort en opposition.
C'est clairement débile, ou est l'intérêt, il faut bien plus d'énergie pour faire de l'air comprimé, qu'il en donnera a sa détente.
Cette manie de rouler tout l'temps !!
Avec Macron qui nous pompe l’air en permanence ça devrait fonctionner lol😂
L’air comprimé est une énergie chère
La voiture à air comprimé a déjà été inventée mais n'a jamais eux de réel efficacité, Peugeot avait même fait des essais avec une voiture équipé de bombonnes d'air comprimé mais cela n'a pas été concluant et l'a abandonnée.
En mots simples, ce moteur est encore loin de bouleverser
le monde de l’automobile !
Toyota avec l hydrogène et bien meilleur
Impossible de faire disparaitre les voitures électriques
David.y // HA...HA... elles vont pas disparaitre, mais vont certainement pas remplacer les voitures thermiques, loin de la !!!!
On pourrait jumeler le système Minato, Nègre, TEWARI, Volant à inertie, ressorts de renvoi, panneau solaire intégré à la carrosserie et petite batterie.
Un véhicule demandant aucune recharge d'aï comprimé, un compresseur actionné lors des freinage remplissant le réservoir.
IoI encore une info sur un truc qui fait pout pout pout pout..😅
Personne ne t'empêche de marcher à pied
Je n'ai aucune confiance dans les moteurs à air comprimé.
C'est une pure lubie sauf à trouver une approche radicalement différente telle que les moteurs à plasmas!
C'est un varois qui à inventé ce moteur et un véhicule (TH-cam )
S'pcq ¸a part mal leur gugus. L'air comprimé c'est du CO2!!! 😑
Oui et c'est la vie.
On pourrait combiner l'hydrogène et l'air comprimé dans des moteurs à pistons.
Les voitures à hydrogènes sont très contre productif
tout aussi ridicule que les moteurs a hydrogène. l'avenir c'est le thermique et l'électrique et c'est tout. quitte à raconter des conneries, pourquoi pas relancer la vapeur tant qu'on y est ?
La disparition du thermique est inévitable a moyen terme...
Encore un moteur qui ne va rien révolutionner du tout.
Revoila la grosse farce Guy Negre et ses taxis qu'on n'a jamais vu et le scandale Tata.
Cette chaine est vraiment nulle -.-
C'est une plaisanterie!!?? Guy Nègre ingénieur motoriste F1 à crée et developper le moteur a air comprimé et à fabriqué des voitures en 1980, dans le midi de la France, il à vendu son concept au groupe TATA , qui le développe à plus grande échelle .
Dans les années 65/70, on avait dans les mines de charbon, des locos a air comprimé pour tirer les wagonets au fond de la mine, ça fonctionnait plutôt pas mal .
Et ça a été un ECHEC absolu. Un moteur mécanique avec un rendement très faible, l'intérêt est plutôt limité:
"Avec les hypothèses précédentes, si le moteur offre une puissance de 20 kW, soit l'équivalent de 27 ch, la durée de fonctionnement à pleine puissance serait d'environ 11 minutes (détente adiabatique) et 21 minutes (détente isotherme). En pratique, pour mouvoir un véhicule urbain léger (700 kg) roulant à une vitesse moyenne de 50 km/h, l’énergie moyenne consommée est plus proche de 5 kWh (18 MJ) aux 100 km23 ce qui pourrait autoriser une autonomie comprise entre 70 et 140 km"