Une Révolution : Ce nouveau moteur fou va ébranler toute l'industrie automobile !
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- เผยแพร่เมื่อ 15 เม.ย. 2024
- Dans le monde de la technologie avancée, il existe un moteur remarquable et unique connu sous le nom de moteur à temps unique. Cette conception extraordinaire est une innovation très prometteuse qui pourrait potentiellement révolutionner l'industrie automobile en combinant les avancées de différents types de moteurs. Ce qui le rend vraiment extraordinaire, ce n'est pas seulement sa conception révolutionnaire, mais aussi ses performances impressionnantes, produisant 120 chevaux à partir d'une cylindrée de 500 centimètres cubes, tout en ne pesant que 35 kilogrammes. Baptisé Innengine, abréviation de moteur d'innovation, il est construit à Grenade, en Espagne, et a déjà été produit, assemblé et testé dans une Mazda MX-5. Dans cette vidéo, nous jetons un coup d'œil sur le fonctionnement interne du moteur à temps unique. Nous expliquons en détail son fonctionnement, examinons ses avantages et inconvénients et explorons son potentiel pour façonner l'avenir.
#moteur #toyota #mazda
ABONNE-TOI ! / @fascinovideos
Merci :)
C'est fou la quantité de moteurs révolutionnaires qu'on voit arriver sur youtube et la rapidité avec laquelle ils disparaissent... pour toujours !
Et dont on n'entend plus jamais après
et qui sont des gouffres financier en plus ! Et ce moteur ne fait pas exception. Non le seul à ma connaissance qui tiens encore c'est le X-engine de liquidpiston
La guerre hybride ….mettre un maximum de fake news pour LUTTER contre….les fake news! Breton et ursula en chef d orchestre du VIDE 😂😂😂🤫🤫😳
Ils ne disparaissent pas...entendu que ce ne sont que les maquettes qui sont mises en vidéo.
L'industrialisation et son échec peut justifier la disparition
Un moteur comme celui en vidéo est complètement logique. Il détruit nos vieilles mécaniques rien que par le principe. C'est l'évolution.
Mais le moteur qui va sublimer tous les moteurs et qui à disparu de youtube, ( car il va être industrialisé) est celui produit par Toyota.
Il va mettre un terme aux moteurs électriques.
Nous avons vu le projet ces années. Dans deux ou trois ans il sera opérationnel et commercialisable.
Non ils ne disparaissent pas ! il faut laisser le temps au temps !
@@eugenejuleshilaire167actuellement, mettre tout sur un moteur comme ça est une hérésie. n'importe quel constructeur qui n'a pas encore rentabilisé l production des moteurs actuels, ne va pas lancer la production d'un moteur qui tuerait les autres. Mais a suivre , car c'est comme le moteur rotatif, les imbéciles disait que ça ne fonctionnait pas....
Demain il y a un reportage avec le fameux moteur à 0,5 temps , il consomme deux fois moins que celui-ci 😅
C'est un moteur à combustion interne, avec des lumières et pas de soupapes, comme le faisait Panhard dans les années 50, donc pas vraiment une révolution. J'ai mal pour les pièces en bout de moteur chargées de la transition rectiligne circulaire, qu'est ce qu'elles se prennent dans la tronche ! Et j'ai un énorme doute sur les performances annoncées dans la vidéo.
J’ai un doute aussi sur la performance, sur un schéma ça a l’air de bien fonctionner mais avec dans une voiture je ne suis pas sûr que ça délivre un couple optimal, ca peut être idéal pour un hélicoptère par exemple mais pas pour une voiture
Vous parlez des deux disques ondulés ? je me disais qu'on doit perdre tout l'avantage de ne pas avoir d'arbre à came avec un système pareil ... il doit certainement y avoir un moyen plus efficace de transmettre le mouvement des pistons vers un axe relié à une boîte de vitesse.
D'accord avec vous les gars, tout ça pour ça!?! "Et la marmotte ... ". 😉.
@@CarScienceAuto bonjour je ne suis pas ingénieur,🤔 mais je pense que le couple sera au percher tout comme les moteurs a rotor Wankel piston rotatif 12.000trs trs sans bronché ,je suis d 'accord pour l'hélico ou encore dans un petit hors bord
@@gaetandufour1140 Ahh moi aussi je dis ça en com' : et comme dit la marmotte dans la pub milka : mais bien sûr... XD Vas-y man frères de marmotte, pour la vie ! ^^
Je suis énergéticien mais je ne suis pas spécialiste des moteurs à combustion interne, mais je sais que "moteur à un temps" avec un piston ça n'a aucun putain de sens... Là c'est juste un moteur 2 temps avec une forme étrange.
Petit tips : si on vous parle de "moteur à X temps" sans vous montrer un petit diagramme de Clapeyron des familles on se fout de votre gueule !
@tristanginod9238
Oui connard c'est un moteur 2 temps vendu comme "'one stroke engine" parce qu'il falllait trouvé un nom stylé ! c'est fait par INNengine plutôt que de regarder cette vidéo avec voix IA
J'ai un peu de thermodynamique physique et je suis tout à fait d'accord avec vous. Un moteur thermique c'est un peu comme une valse: à 4 temps, à trois temps ou à 2 temps disait Brel. 😂
1 temps explosion, 1 temps expulsion.
Il n'y a pas plus court avec une combustion interne.
Bravo les gars
Comme le moteur à eau, le 1 temps est un Fake
Sauf que le moteur à eau existe C à Hydrogène, les journalistes en manque de sensation ont coupé la réalité en 2
Entre Fake industriel et Fake Journalistique , il n'y a pas à choisir C du 💩💩💩
@@arnaudhubert3617 Si, il y a plus court : la turbine.
Un nouveau moteur qui va aller rejoindre la cave pour se faire oublier comme tant d'autres...
Nous pourrions être tellement plus évolués et efficaces avec toutes nos compétences en 2024...
Regardes ceux qui font les grandes écoles finissent ministres ... Donc ce n'est pas avec un moteur à 2 pistons qui se repoussent qui va changer le monde .
On fait même des voitures qui consomment plus qu'il y a 15 ans alors le progrès...
@@lucasgaron3281faut pas pousser non plus 😂😂😂
Incroyable comme on voit apparaitre des moteurs révolutionnaires quasiment tous les jours sur TH-cam, mais on voit jamais les details :D
YT est en train de devenir une poubelle ...
Beaucoup de confusion dans la vidéo avec les animations de moteurs thermiques conventionnels. Ça me semble aussi être un projet confus.
C'est un moteur à deux temps.
Il existe déjà depuis les années 60.
Il était très utilisé sur les cars au long cour, pour son confort, son faible bruit et son fort couple a regime bas.
En essence et en diesel.
Les années 60? 1860, tu veux dire...
Le moteur 2 temps date à peu près de cette époque.
@@maxgyver75 commercialiser et utiliser en masse.
en 1949 ça ne fonctionne pas
Quelle vibration dans la mesure où les masses en rotation sont équilibrées . Quant aux pistons, dans la mesure où ils sont positionnés eux aussi de manière symétrique et que le mouvement d'un piston est contré par celui qui est en face il n'y aura aucun problème. C'est le principe des masses d'équilibrage sur un vilebrequin par exemple où les contrepoids que l'on trouve sur le nouveau moteur de la Suzuki GSX 8s. En revanche il est très probable que ce moteur développe très peu de couple et qu'il soit associé à un système de transmission particulier de type variateur pour conserver le moteur à un régime minimum. D'ailleurs si tu observes bien ce moteur et que tu as déjà démonté un nettoyeur haute pression, tu constateras que le fonctionnement est le même mais dans une cinématique opposée
On dirait un compresseur de climatisation 😂
Exactement....
c'est le cas !
Vous pensez qu'il fera climatiseur en même temps ?🙂
Bah pour le coup c'est presque la même architecture.
T'as raison, j'avais pas fait le rapprochement.
On peut faire un moteur a 1 temps mais il ne va faire qu'un quart de tour 😂
C'est déjà fait il y a un siècle.
Si on ne faisait pas lire bêtement une doc par un robot, on comprendrait bien mieux.
Ce moteur c'est comme l'IA ça va délirer un moment à un autre .
Pour expliquer à l'IA à quel moment il faut faire des pauses dans la lecture pour exprimer le sens c'est pas encore gagné...
Le secret pour faire ce genre de video ces le mot "potentiellement" du debut de la video 😂
Ah ça, le "potentiellement", il te ferait voir des petits hommes verts sur Mars ou de l'intelligence dans le regard de Nabilla...
Ça me rappel mon CAP de mécanicien...Rien de révolutionnaire la dedans, les Russes font tourner ce type de moteur depuis des années, seul le système change avec un couple conique en lieu et place du plateau ondulé façon compresseur et le cycle quatre temps avec des chemises tournantes comme sur d'anciennes Panhar. Et les pistons opposés ne sont qu'une récupération des moteurs saurer Suisse que l'on trouvait sur des autocar...En fait ce n'est qu'un moteur deux temps multi-cylindre adapté sur deux compresseur de climatisation tout simplement!!!
la particularité c'est justement les les plateaux ondulés !
@@GibrilKachba peut être mais le principe est le même au final...
Bonjour
Et comment vont être lubrifiés les roulement/paliers qui vont transmettre la force sur les cames? A mon avis, la durée de vie de ce moteur est conditionnée au MTBF de ces roulements. Pas de graissage, car mobiles, durée de vie du moteur négligeable.
C'est la version améliorée du moteur rectilineaire développer par Philips 30 ans auparavant
Ce moteur serait super pour les ULM, léger, puissant et contraintes mécaniques améliorées
je dirais meme pour les motos
Faut voir à quelle vitesse il va s'user.
Auras tu le temps de rentrer à la base?
Il risque de peser lourd... Le moteur électrique existe déjà pour les Ulm
@@jesuistonpere5279 le poids de la batterie pour une autonomie raisonnable reste également un problème dans une configuration électrique . 35 kg ce n'est pas lourd sachant qu'un Rotax 912 c'est 60 kg .
C'est justement le premier marché ou est utilisé ce moteur. Pour l'automobuile il faudra attendre que se termine le développement spécifique.
Les principaux facteurs de disparition de ces prototypes ce sont :
1. La complexité de développement
2. La consommation en carburant
3. La fiabilité
Mazda essaie de relancer le moteur Wankel, sans grand succès, parce qu’il cumule des défauts dans les 3 points précités.
Qu’en sera-t-il de celui présenté dans cette vidéo?
Bien sûr qu'il existe des moteurs à un temps, développés en série dans le passé ! Tchouuuu tchouuuu !
Ce principe a déjà été exposé en 1993 par un concepteur avant-gardiste qui habitait Ternat en Belgique
Les moteurs à 1 temps ce sont les turbomachines à combustion continue légèreté puissance mais consommation excessive. 😎
La pente de la came est trop faible....
La force transmise au vilebrequin sera presque nulle !
Donc ça ne marche pas 😢😢
Il fallait suivre: il n'y a pas de vilebrequin.
Ça s'appelle une pompe Hydraulique...A l' envers...Donc ça ne peut pas marcher
@@christianespinas2178 Il voulait parler de l'arbre de sortie, je pense...
@@ganfredoles pompes hydrauliques à l'envers, ça marche déjà ! ça s'appelle des moteurs hydrauliques😅
@@GibrilKachba c'est vrai...Avec les bougies 🕯️🕯️🕯️🕯️ en moins ,👍
optimiser la combution, avec une chambre de cette forme je vois pas alors le rendement ????
Bonjour
quelles différences avec les moteurs à pistons opposés montés sur le tracteur MAP 2H88 (années 50=, le Junker, le Labourier ... la liste est longue
Le principe est le même.
Sauf qu'avec nos évolutions techniques et industrielles, celui-ci est plus efficace (perf/conso), plus compact et plus rentable (fiabilité et industrialisation).
De plus, à l'ère du "downsizing" et de l'austérité, ce type d'architecture moteur est de plus en plus viable/mis sur la table.
Et les tracteurs qui demaraient à la cartouche !
équipage mobile très réduit, un paquet de pièces en moins par rapport à un moteur thermique classique
Techniquement intéressant mais toujours le problème inhérent du 2 temps … a savoir mélange gaz admission échappement… et comme le moteur 2 temps… ne passera pas les normes antipollution
Les deux temps à injection respectent les normes les plus sévères sans difficulté.
Pas certain… alors ce serait le retour du moteur 2 temps… très léger aussi, en compétition moto à l’époque, il y avait déjà l’injection et tout a été abandonné malgré les travaux sur les échappements a mon grand regret! J’aurais aimé voir le résultat au niveau pollution.
Une boîte Australienne "Orbitale" à conçue un 2 temps à injection pour voiture propre ,grâce à l'injection basse pression ,Honda aussi.
Vivement le retour du petpet !
bonjours la conso et puis sans cataliseur c'est mort mais y a surment d'autres solution
Oui, mais ici, il ne consomme pas son huile.
Moi je ne veux pas de voiture électrique, si un jour par la force de la loi , je n'ai plus d'autres choix que pour ça , alors je n'achèterai uniquement que des modèles chinois au moins je les payerai moins cher .
Je ferai de la descente de prix , ce sera mon unique critère de sélection !
C'est quoi le rapport avec la choucroute ?
il s'agit d'un moteur a explosion.
Si c'est pour acheter 10 sous marques chinoises en 5 ans ça doit revenir plus cher au niveau fiabilité qu'une voiture électrique occidentale
Pour le couple,il faudrait que ce soit le bloc qui tourne, comme ça on aurait plus d'inertie. L'admission et l'échappement pourrait être faite par distributeur rotatif,
merci de l'avoir traduite en français javai pas le courage de la regarder en entier en anglais 😅
Comment se fait la lubrification moteur sans avoir un bloc chemisé
Le moteur à 1 temps...c'est la turbine.
Et encore... Il faut l'alimenter la turbine, avec du gaz "chargé" en énergie.... Donc souvent comprimé chauffé... Donc avec un cycle quelque part, la turbine n'intervenant que sur la partie "décompression" du cycle.
@@pier-paoloposcia6386Non. Une turbine admet carburant et comburant dans les premiers étages de compression. Les suivants voient le mélange s'enflammer et produire la détente et donc la poussée moteur sur l'arbre.
Bonjour je ne suis pas un pro mais ce que vous décrivez, c'est le moteur turbopropulseur que l'on trouve sur certains avions comme le pilatus ou l'ATR ou bien sur la plupart des hélicoptères, pas vraiment une révolution.
@@pascallille2826
Je ne suis pas pro non plus ,une turbine ? Un réacteur ? Un Turbo-propulseur ?
Je crois que le principe est le même,c'est l'usage qu'on en fait qui termine le nom ?
@@fatfreddyfatfreddy6240 bonjour, on peut imaginer deux machines identiques en effet mais dont l'usage déterminerait le nom. si vous prenez les deux parties d'un turbo de voiture (un turbo compresseur en fait!). Il possède de part et d'autre deux rouets qui se ressemblent. Mais l'un sert à comprimer, c'est le compresseur, et l'autre à turbiner, c'est la turbine. Par contre attention, la turbine récupère l'énergie d'un fluide, dire qu'une turbine comprime est impropre dans un contexte de mécanique professionnelle. Mais dans le langage courant où tout le monde s'en cogne, j'imagine que tous ces mots se ressemblent. Donc je dirais que oui pour la plupart des gens. En ce qui me concerne, moi qui ait le plaisir de bosser là dedans, une turbine, un turbo propulseur, et un réacteur sont des termes qui désignent des éléments plus où moins précis et différents.
et existe t-il un proto fonctionnel ?
Le moteur à pistons opposés a été breveté pour la première fois en 1877 par Ferdinand Kindermann, donc rien de très révolutionnaire. 🙄
vieux mais toujours révolutionnaire
@@GibrilKachba Quelque chose d'ancien, de vieux, par définition ne peut être révolutionnaire. Révolutionnaire signifie "qui apporte un grands changements, qui est nouveau dans un domaine donné"
Moteur révolutionnaire, laissez moi rire le marteau piqueur PIONJÄR BR52 utilisait déjas ce type de moteur dans les années 1960? je l'ai étudié lors d'un stage génie a Bourges.
Prétendre avoir inventé un mouvement mécanique alors que ça fait 150 ans que tous les trucs les plus exotiques ont été faits, c'est assez prétentieux, en effet.
A la limite, je veux bien qu'on ressorte des cartons un truc qui était infaisable à l'époque (résistance des matériaux, précision d'usinage), mais de nouveaux procédés...
Ils étaient loin d'être cons nos anciens 🙂
les débuts de ce moteur à pistons opposés date des générateurs PESCARA Italie qui ont servis dans la marine marchande ils y avait des problèmes d'étanchéité ce qui est due à la technologie de l'époque mais résolu depuis, par contre diminution du poids par cheval/Kg, baisse de consommation, diminution de pièces en mouvement comme soupapes arbre secondaire, calage, et simplicité, sur ce moteur ont retrouve les prémices du Diesel deux temps equis-courant que j'ai longtemps utilisé dans la marine marchande, surtout dans le cas de l'utilisation d'un turbo en charge cad que les échappements entrainent une turbine à gaz qui produit de l'électricité, il y a bien sur une batterie de stockage et cette batterie sert aussi à l'entrainement du turbo qui dans le cas d'un taux de compression faible augmente la pression dans le moteur d'où diminution de température et d'imbrulés surtout lors d'un usage en ville à faible débit, c'est une sorte d'hybride, dont l'objectif est la diminution de combustible et le plein usage d'un moteur à faible charge, pourquoi cette idée, il ne faut pas oublier que les gaz produits par ce moteur sortent à une vitesse x 3 d'un moteur atmosphérique classique, car si le taux de compression peut descendre à 9 le point culminant dans la haute pression lors de l'explosion est de l'ordre de 100 bars (loi de mariotte) donc il est préférable d'utiliser la vitesse des gaz sur l'entrainement en rotation d'une turbine à gaz qui elle même entraine un alternateur plus qu'un turbo dans les rendement comme compresseur d'air reste médiocre
Désolé mais je n'ai pas bien compris comment le moteur est lubrifié....
Mélange comme sur les mobylettes 😅😅😅
@@abdelkrim6682 : ouais tu vas voir comment passer le test antipollution ... 😂
Il faudra passer à la pompe et dire à Mme la pompiste je veux du 6%.
Par compte le prix ne sera pas le même qu'avant .😜
lubrifié comme un 2 temps, par son carburant !
Cette conception de pistons opposés n'est pas nouvelle, Motobecane l'avait utilisée sur un de ses modèles des années 60, le piston opposé au piston classique avait deux rôles : diminuer les vibrations et augmenter fortement le rapport volumétrique, ce qui devait produire un couple important... mais en fait cela faisait "réguler" le moteur, qui se révéla poussif.
L'engin n'eut pas un grand succès.
Ici il n'y a pas de bielles mais il faut quand même lubrifier les cylindres sinon cela va serrer. Je pense qu'un graissage à 1% d'huile 2T synthétique devrait faire l'affaire. Sur ma "mob" de course et ma 350 Yamaha, je graissais à 1,5% et je n'ai jamais cassé ni avec la 350 (et je roulais tous les jours), ni avec la "mob" (qui prenait 150km/h à 16 000 tours/minute), mes moteurs ne fumaient pas et ne calaminaient pas. Ce n'est pas sorcier un moteur 2T, il faut seulement très bien régler la lubrification.
Le moteur présenté ici est assez sympa mais je redoute des problèmes insurmontables avec les couronnes ondulées qui reçoivent la poussée. Il faut des roulements costauds pour encaisser ça et la transmission aux roues n'est pas compatible avec une moto mais seulement avec un 4 x 4.
Adapter un embrayage et une boîte de vitesses soit être assez compliqué, bref cela m'intéresse beaucoup.
Beaucoup plus que le Wankel qui n'a jamais fonctionné correctement sur une longue durée.
Et bien plus que le NR Honda à pistons ovales, qui n'a jamais vraiment bien fonctionné.
Salut et fraternité*
les pistons opposés se faisaient sur les moteurs MAP juste aprés guerre:pas de soupapes,pas de culasse,2 cylindres et 4 pistons....les lumières s'encrassaient et parfois la calamine brulait comme un chalumeau. les "disques -vilebrequins" ressemblent au disque d'une pompe roto diesel...bon principe,à voir la longevité par rapport aux bielles vilebrequins.
Un moteur thermique qui équipera peut être des véhicules utilisés sur tous les continents , sauf en europe avec sa politique suicidaire du 100% électrique à l'horizon 2035....A l' exemple de Stellantis qui se tire une balle dans pied , car la nouvelle version thermique non hybride du peugeot 3008 ne sera plus vendue en europe. Et les versions hybrides sont hors de prix. Les constructeurs, à de rares exceptions près, n'investissent pas du tout ou suffisamment pour développer un moteur thermique ou adapter les moteurs existant pour fonctionner à l 'hydrogène. Et pourtant, la france à découvert le plus gros gisement mondial d'hydrogène naturel en lorraine ( gisement qui se renouvelle pendant des milliers d'années au fur et a mesure de son extraction) ...
La voix qui tue...et la news qui fera long feu...
et la valse à un temps c'est pour les gens qui ont une jambe de bois et ne peuvent tourner que dans un sens ????
Les moteurs a pistons opposés c'est pas nouveau dans les années 50.Par contre ce moteur de la vidéo doit fonctionner avec une essence chargée en huile?
120cv pour 500cm3 c’est possible avec n’importe quel moteur au prix de la fiabilité!
Poids, encombrement et fiabilité sont les atouts de ce moteur.
Exact: la Ninja H2R fait 325cv pour 1000cc, largement au-dessus.
Même une bonne 125cc peut atteindre ce ratio: une DTR débridée fait 27cv, soit 216cv au litre.
A Grenade en Espagne ? Par qui?
Je suis très intéressé par ce que vous dites… avez-vous plus d’infos ou des liens … merci
th-cam.com/video/yw9R57LpbK0/w-d-xo.html&pp=ygUUY2Fyd293LmVzIGlubmVuZ2luZSA%3D
Sans parler d’une usure bien plus importante qu’un moteur a explosion classsique et bien plus d’entretien ,je ne parle même pas du démarrage qui au vu de la conception demande plus de carburant et qui serai totalement incompatible au norme actuelle …
On sent l'ingénieur mécanicien ou thermo dynamicien ! Pousse tes fèces et apprends à écrire.
C 'est dit en theorie.Il est hors de question de revolutionner les moteurs.Les moteurs existent depuis tres longtemps.On change rien on continue pas de fric pour le developpement uniquement pour les actionnaires!!
C’est le principe du compresseur. L’entreprise espagnol qui conçoit ce moteur a aussi une chaîne TH-cam. Je pense que ce moteur ne va pas révolutionner l’industrie même si il paraît sympa ce moteur
Pas possible de turbocompresser un 2 temps, les ports d'admission et d'échappement se retrouvent ouvert en même temps alors le boost quitte directement le cylindre vers l'échappement.
Un bon pure-toc de chez Pigeot y a ...rien de mieux ,je vous le dit 😂 mon banquier s'en marre encore!😮
Oui oui encore et toujours ..... mais ce moteur posent beaucoup de problem (refoidissement) pas sur qu'il sois commercialiser un jours
On sent l'ingénieur mécanicien ou thermo dynamicien ! Pousse tes fèces et apprends à écrire.
@@ALJG123 Sérieux ? Parce qu'il y a deux fautes dans ta phrase de sept mots !
je crois que ta video se trompe ,
Un moteur à un seul temps est un type de moteur à combustion interne où une seule course du piston (ou mouvement vers le bas) est nécessaire pour accomplir le cycle complet d'admission, de compression, d'expansion (où la combustion a lieu), et d'échappement.
En gardant l'idéede base, mais en gardant les bielles, serait bonne, mais pas dans cette configuration
Et le moteur sans dents alors ???
(Brevet Hollande)
François ... ?
Ça c'est un moteur à opposition . Brevet certifié ENA
ce serai mieux d'avoir des images correspondant au commentaire, pour bien comprendre le fonctionnement, alors que ce que l'on voit est très différent du commentaire
Beau joujou mais malheureusement le système des deux disques offre un mauvais rendement, il y avait mieux comme solution...
un meilleur rendement !
CE QUE VOUS VENEZ DE VOIR EST UN COMPRESSEUR DE CLIM AUTO
Ta clim envoie de la chaleur plutôt que du froid .
C'est bien l'hiver mais l'été c'est un peu con.
400% c’est quoi? Le rendement?
Tu mets 1L de carburant, tu roules jusqu’au bistro avec ton moteur révolutionnaire, tu bois 2x 3dl et en rentrant à la maison tu récupères 4L d’essence !!
J’achète!!
Déjà, un rendement ne pouvant pas dépasser 100%, ça colle pas.
Et encore, un rendement à 100%, jusqu'à maintenant ça n'existe que sur le papier, ça n'a jamais été atteint même en laboratoire.
@@maxgyver75 ….ne pouvant PAS dépasser 100%, je lis…🙃
Sacré mouvement perpétuel, …quand tu nous tient!!
Même sur le papier et en sachant un peu calculer, un rendement à 100% n’existe pas. Seuls les horlogers s’en approchent d’assez près avec la pendulette « Atmos » mais avec encore pas mal de marge quant au résultat, l’énergie étant fournie par les variations de pressions atmosphérique et de température; Elle ne fonctionnerait par exemple pas dans un vaisseau spatial climatisé donc sans « delta T » et « delta P ».
Donc je persiste et me porte acquéreur du premier moteur, même à 100% de rendement « seulement », au prix décidé par son développeur!
@@maxgyver75 un moteur électrique c'est +90%
Il est inspiré du moteur rotatif. Ici, le mouvement rotatif est assuré par l'équivalent du vilbrequin, alors que dans le Wenkel, il l'est par le piston.
C'est dingue, ça fait 40 ans qu'il n'y a pas d'avancée sur les moteurs essence (toujours plus chargés en suralimentation à gogo) et maintenant que le moteur à combustion est en passe d'être supprimé au profit de l'electrique, on voit des vidéos de nouveaux moteurs essence soi-disant révolutionnaire !! De plus, vu les contraintes sur les pistons (et les jeux qui pourraient y être liés), je doute très fortement de la longévité sans grosses dégradations......🤔
C'est en Europe que l'on veut passer en électrique . Le reste du monde va rester en thermique . Aux usa ils ont le pétrole . Nous on a pas de pétrole mais on a le nucléaire .
Ce moteur finira peut être en Chine sur leurs voitures low coast .
Et j'en doute .
Pour moto 🏍.
Vraiment top !
Voir avec polaris !
Ou alors créer enfin une moto française !
Encore un moteur révolutionnaire, super, bizarement il n'y a pas de source en description. Prochain coups vous allez nous faire le moteur à eau ?
Rien de bien nouveau , c'est fou de vouloir ressortir les idée des placard et les balancé sur la toile comme ci c'était nouveau , j'ai souvenir aussi d'avoir vu (quand j'étudier la mécanique il y a 30 ans ) un moteur 2 temps a piston opposé en position flat 4 en fait les vilo était en bout ( a la place des act sur un flat classique ) les vilo était contrarotatif et bien deviné a l'époque c'était révolutionnaire , sauf que ça existé déja !!! . Mais attendez le pire bientôt il vont nous ressortir les voitures electrique alors que début du 20 éme ont avez compris que ce n'était pas l'idéal !!🤣🤣
Encore une vidéo ne contenant rien, basée sur rien, qui ne parle de rien et qui n'a aucun intérêt....
Génial un nouveau moteur thermique qui ne pourra plus être produit en Europe d'ici 2035...
C'est sûr, dans un moteur 2 temps conventionnel, il y a des arbres à cames.
Pour la révolution on va attendre encore un peu, pour la complexification c'est déjà gagné
@@Pierrus60 Un deux temps peut très bien en avoir quand il est doté de soupapes d'échappement.
Aujourd’hui il existe des moteurs 4 temps fonctionnant en 2 temps et qui conservent la soupape d’échappement… grâce a l’injection directe et les vitesses de rotation atteintes… normes antipollution obligent… a ces vitesses de rotation atteintes il est nécessaire de bien séparer admission échappement…. Les solutions des échappements du 2T n’ont jamais apporté satisfaction concernant les normes antipollution même avec les derniers moteurs 2T à injection des motos de grand prix.
Pas de soupape sur le 2T "classique" mais un disque rotatif ,parfois, pour obturer les lumières.
@@Pierrus60 il y a des moteurs 2 temps à soupapes , ce sont les moteurs diesel 2 temps type sulzer pour les gros bateaux , ils ont des pistons de 105 cm de diamètre
C'est de l'humour j'espère, parce qu'il y a quand même plusieurs réponses qui montrent le doute chez certains.
Il faut y adjoindre un compresseur pour forcer l'admission d'air dans un temps très court
Trop compresser l'admission c'est prendre le risque de perdre une partie des gaz frais dans la lumière d'échappement
@@fatfreddyfatfreddy6240 si on comprime, plus besoin d'avoir d'avance a l'ouverture, l'échappement est fermé quand les gaz frais rentre, contrairement a un deux temps classique
@@alainchaize2876
Donc l'intérêt de la compression est d'arriver à remplir de force le cylindre , même quand la lumière d'échappement est fermée ?
Avec le recul je me dis que cette vidéo est un gag ou bien c'est un moteur PARK SIDE de chez lidl...
La vidéo est présentée par une intelligence artificielle qui donne l'impression d'avoir pris du lsd et ça propose un moteur complètement barré dans son fonctionnement .
Ah oui on est au mois d'avril
le changement de bougie doit être un régal XD
Sur la vidéo ce moteur fonctionne parfaitement, mais a-t-il fait ses preuves pour de vrai ?
Fabuleux 👌
Pas bien vu le cote temps unique, c un 2 temps... mais si quelqu'un a le diagrame du 1 temps ca m'interresse;o)
La meilleure invention çà a été le moulin à vent et le roulement à billes
Le principe n'est pas vraiment révolutionnaire et est largement utilisé dans les pompes et moteurs hydrauliques, sauf que dans le cas présent on fait travailler 2 pistions en opposition.
Le principal problème que j'entrevois dans ce type de moteur concerne le refroidissement; il n'y a pas beaucoup de place pour faire circuler un fluide de refroidissement entre les pistons et tous les canaux nécessaires à l'alimentation en air et l'évacuation des gaz d'échappement.
Pour ce qui est de la puissance; quel que soit le type de moteur, elle est proportionnelle à la cylindrée, à la vitesse de rotation et la pression équivalente de combustion. La pression de combustion étant souvent plafonnée pour cause de contraintes relatives aux normes anti-pollution, mais aussi de contraintes de résistances des chambres de combustion, il ne reste principalement que l'augmentation de vitesse de rotation pour pouvoir diminuer la cylindrée, ce qui avec ce type de moteur devrait être facilité, vu la taille des pièces en mouvement. Néanmoins, en fonction de ce que vous voulez entrainer avec ce moteur, cela posera des contraintes plus ou moins importantes sur les réducteurs d'adaptations entre le moteur et le récepteur.
Cela me rappelle un peu l'histoire du moteur Wankel qui a également "trébuché" sur la problématique du refroidissement
A voir ce qu'il en adviendra.
je me disais y'a un truc louche quand j'ai vu la miniature. puis j'ai entendu la voix...
La 2cv la Fiat 500 2 gros pistons avec un turbo pourquoi pas un gros pistons avec un turbo avec une boîte 7 rapports l idée étant de descendre au 3 litres au 100 pour des véhicules de moins de 1 tonne c est jouable 😉
Genial comme invention, 10 ans avant l'interdiction de vente de nouveaux vehicules thermiques 🤫🤫🤫🤫🤫🤫🤫🤫🤫🤫🤫🤫😄😄😄😄😄😄
Là encore dsl mais si c la France qui pollue la planète à elle seul OK pour interdire les véhicules thermique, mais je crois pas, 😅😅
Seulement en Europe
Et si ils avaient mis en place cette loi pour pousser les constructeurs à l’innovation aussi bien en motorisation qu’en carburant de synthèse cela peut paraître tiré par les cheveux mais qui sait
l'Europe n'est pas toute la planète !!!
@@Thierry.Dc'est sûr et le thermique n'est pas mort, la géopolitique et les matériaux rares vont mettre une fin prématurée au tout électrique....
Ha ha... une innovation .... bon le succès de cette machine va être aussi fulgurant que sa disparition
De toutes façons l'avenir des moteurs thermiques c'est les chevaux ou les boeufs parce que vous faites pas d'illusions...
Un jour le pétrole va manquer hein....
Les inventions évolu très vite
moteur à explosion donc rendement inférieur à 50%. L'énergie restante se retrouve dans le pot d'échappement sous forme de chaleur
Intéressant.
Moteur à 1 temps ? Admission, compression, explosion, échappement c'est comme un moteur à 4 temps ....
35kg ... 500 cc pour 120Hp eh ben mon vieux si t'arrive a faire 100K km avant que le moteur claque c'est un miracle
Moi j'ai un bon et fidèle j8s td 😊
Étonnant, un des moteurs en image est un moteur ulm belge tout à fait classique...
Il mélange de tout pour faire une vidéo sans réel intérêt et raconter n’importe quoi histoire de créer de la désinformation et manipuler la population qui n’y connaît rien
rien de nouveau en fait, ces technologies ont été essayées il y a longtemps
cela n'existe pas un moteur à 1 temps avec piston
Trop tard, de 70 ans, maintenant ce sont les moteurs électrique qui sont plus performant!
400% ??? Avec un tel rendement il faut vider le réservoir plutôt que de faire le plein ! 😜
Les temps moteur c'est comme les temps de la valse.
Les chars t 34 soviétiques utilisaient des moteurs diesel deux temps
La dernière vidéo que j'ai vu dans le même genre c'était sur les batteries au graphene qui sont un gros fake cat cest pas encore au point.
Le 2t de la suter mmx500 fait 195ch!
Moteur à 1 temps, ce serait une flamme en continue ....
On a ici un moteur a 2 temps avec tout les désavantages de ceux-ci.
Pas besoin d'un melange essence-huile ? Bha si, sinon une partie des segments des pistons ne serait pas lubrifiée vu que non en contact avec l'huile du "carter".
Bref, annoncer un moteur à 1 temps pour un moteur a piston, c'est déjà dire le niveau de compétence du commentateur.
Ceci est un moteur qui ne génère pas un couple énorme. Pas exploitable avec le poids des voitures d'aujourd'hui.
Ah bein, comme quoi, y'a pas que les vaches qui ont du lait !
Le moteur a un temp n(existe pas il y a toujours quatre temps pour fonctionnerquelque soit la methode adoptèe
ce moteur ne fonctionne malheureusement que sur papier, la vidéo " la vérité sur l'INNengine " montre trés clairement que ce moteur est techniquement un cauchemar avec un risque de grippage élevé en plus de plein de problème en terme de puissance
Moi j’attendrai le mois prochain , un moteur révolutionnaire va sortir et tuer tous les autres juste avant son successeur dans 2 mois…😂
"Potentiellement". La messe est dite dès le début 🙂
Voitures et ingenierie
Une compression fait deux piston woww cool