Igazán lelkes teszt és egyben marketing szöveg is. Ez egy jó autó, minden vitán kívül, ráadásul szerintem szép is. Viszont nem tudom mikor láttam olyan tesztet, ahol végre egy motor korszerűségét méltatták és belementek végre egy kicsit a technikai részletekbe is. Sok ilyen bemutatót szeretnék még látni. (Y)
Hallgatva a sok műszaki újdonságot amit felsorolnak a videó elején , első reakcióm az volt , hogy ez igen nem semmi . Majd jobban bele gondolva a dolgokba felötlött bennem az a gondolat is , hogy ha valaha is ebbe a motorba valami megbomlik szerelő vagy szakműhely legyen a talpán aki ezt megjavítja. Értem én , hogy káros anyag kibocsátás meg euró norma , meg fogyasztás , meg hatékonyság és bla bla bla . De ha ez elromlik akkor kb vehetünk másikat , vagy ha valaki mégis megjavítja akkor az csak főegység cserével megoldható. Szóval élettartam 200 ezer km . Németbe ez kb 4-5 év alatt bele is megy . Aztán szaladunk megint újat venni . Hol itt a gazdaságosság? Hol itt a megbízhatóság ? Hol itt a fenntarthatóság ? Amit megspórolunk a káros anyag kibocsátáson az elodázzuk azzal , hogy ezt az autót nem használhatjuk 10-15 évig. Mert elavul , amortizálódik , elromlik , és javíthatatlan. 4-5 évente vegyünk újat . Ez amúgy mindenre igaz mert fogyasztói társadalom van. Közben meg megdöglünk a saját hülyeségünk miatt. Az autó egyébként nagyon szép és tényleg a műszaki megoldások kuriózuma . Le a kalappal a mérnökök előtt. De szerintem nem ez a helyes irány .
@@123phobia123 ...nem mindenki tudja 4-5 év alatt kitermelni egy ilyen autónak az árát!A másik meg hogy részletre magánszemélynek nem éri meg mert mire kifizeti dobhatja ki belőle a motort!
Pontosan erről van szó, képmutatás az egész! Pár év múlva szemét lesz belőle, hol itt a környezettudatosság?! Mennyi esély van rá, hogy ennyi újdonság ami a motorban van megbízható lesz? Megoldanak egy problémát (kokszosodás), előidéznek egy csomó másikat!
@@H_Zoo a kokszosodás oka, az olajpára bejutása a szívócsőbe. Ha ez a motor több olajat fogyaszt, ahogy Göbölyös Mester magyarázza, mi a garancia arra, hogy nem fog ez is kokszosodni? Ahogy kopik a henger, úgy tűnik el a hónolásból adódó olajtároló képesség, ergó nagyobb a kartergáz képződés. Ettől kezdődik a kokszosodás. Jól megoldották a métnökök! 👏
A rutin és az évek, no meg a szaktudás újra megmutatta önmagát, kiváló teszt ismét! Kedvenc idézet: “Hosszú dolog akkor is bedugható, ha hátul ketten ülnek.”
A héten jött meg a tavasszal rendelt Octaviám, nagyjából ezekkel a funkciókkal, és ezzel a motorral. Mivel előtte egy dízel RS-em volt, nem vártam tőle sokat. Két nap alatt teljesen levett a lábamról. Nagyon komoly autó. Szembetűnő számomra, hogy a felhasznált anyagok minőségénél van egy kisebb visszaesés a 3-ashoz képest, de amint a tesztben is elhangzik, ez egy nagyon átgondolt, nagyon jó autó. Csak ajánlani tudom mindenkinek.
Szia! Mindig is néztem a teszteket a csatornán. Pista nagyon jó és imádom , de ahogyan te csinálod az is nagyon jó baromi szerethető! Nem csak a személyiséged, hanem a hozzá értesed is! Csak így tovabb drukkolok es magyon örülök.
Doki szerintem csinálhatsz kétszer egy órás tesztet is. Egyet csak a motorról és a műszaki megoldásokról, a másikat meg minden másról🙂meg fogjuk nézni ne izguljatok😁
@@themessiath0728 a baj az (tisztelet a kivétel) legtöbb magyar okoskodik es csak az jo ami neki van... minden mas fos es szar, ha meg mas véleményen van es leírod akkor jön a "pofázás" sajnos :( Ha még tovabb ragozza a storyt akkor meg jon a politika... es ezt olvasni nap mint nap minden felületen.. (részemről kurva unalmas...)
Ó, manapság már mi nem hasonlít másra. Amióta nagyban kiírják hátra, hogy Skoda, vagy Lada, vagy Focus, azóta mindegyik Volvo koppintás, ha azt vesszük.Szerintem ha valami szép és jó, akkor nem baj, ha lemásolja az egyikük a másikat. Habár számomra ez szebb, mint a Tipo popó :)
Na tegyük tisztába kicsit az ára körül a kérdőjeleket. Január 28-án én bementem a Skoda-hoz és kértem egy árajánlatot az autóra. Az Ambition felszereltség 7.375.000 forintba került 1.5 TSi (150 LE) motorral, a Style pedig 7.896.290 forintba azonos motorral. Ezekből már nyilván levontam a 900.000 forint "árkedvezményt" amit a konfigurátorban hozzá lehet csapni a kocsihoz, ezt a VW-nél marketing célokból hívják árkedvezménynek és minden esetben kapod, szóval igazából ez az alapár. Ezen felül kértem 179.070 ft-ért metál fényt és 490.220 plusz extrát a kocsiba, majd ebből elengedett a kereskedő 451.580 forintot, és így lett a kocsi 8.2 millió. Azóta sajnos annyit romlitt a forint, hogy az árak is elszálltak, de egy ilyen autó 8.2 millióért egy teljesen jó vétel. :)
Hát nem tudom. Ugye az kiderült,hogy kb 200.000 km lesz a várható élettartama a motornak és ezzel együtt az egész autónak ,mert ezt a motort sem lehet már felújítani . Tehát az egész autó várható élettartama max 7-8 év . Ebből már nem is csinálnak titkot ezek a gyártók. Azért a magyar átlagbérekhez ez kicsit meredek . Kevesen engedhetik meg maguknak,hogy 3 évente autó cseréljenek rögtön 4 misi buktával ,vagy végighasználják a kocsi élettartamát . Mennyire jön ki így egy hónap autózás üzemanyag nélkül ? Egy havi átlagbér majdnem ,azért ez így egy kicsit sok .
Most őszintén, hogy a fenébe szálltak már el ezek a Skoda autó árak ennyire?! 7,5- 8 millió forintért Skodát? Anno 2007-ben ültem Skoda Fabiában. Egy puritán egyszerű semmi volt. Kb egyenértékű a régi 90-es évekbeli Suzuki Swiftekkel, mint utólag kiderült, nem annyira tartós a Skoda mint egy Swift. Na most akkor számolgassunk, mit vehetünk ennyi pénzért, 7,5-8 milla. Vegyük azt, hogy ezek már fasza Skodák, de mennyi más új autót vehetünk már: Pl egy Nissan Quasqai autóhoz hol van már egy Skoda? Vagy egy Nissan X TRAIL bőven jobb választás és akkor még a Suzuki Vitarából is eléggé fullos autót kapunk ennyi pénzért. Sok autómárkát kihagytam, de vannak jobb-nagyobb autók is a választékban ha ilyen árkategóriában nézelődünk.
Elcseszett Világ Úgy, hogy Audi szinten van a külső-belső. Ez már nem a 90-es évek shitbox Skodája. Azóta felnőtt egy embernyi generáció. Akár tetszik akár nem, az idő telik múlik.
Persze, rohadt drága volt ez a kocsi is, de nem hiszek abban, hogy normális karbantartás mellett 200ezer km után kuka lenne a motor. Az előírás szerint az első olajcsere 40ezer km-nél vagy 2 év után, ezek után 30ezer vagy 1 év. Így nyilván csak 200ezer km a várt futásteljesítmény... Én maximum 15ezer km-ig viszem az autóimat, és ezt meghálálta a hírhedt Renault 1.5 dCi is... 300ezer km felett van már. Arra, hogy "egy Skoda ennyi" azt tudom mondani, hogy itt egy Skoda, amibe belepakoltak mindent, amit az Audi A3-ba is, és a belseje sem kopogós műanyag már. Igazából prémiumabb mint a 8-as golfban. Az összes felsorolt autó más kategóriában játszik. Ez egy prémium családi kombi, nem egy "pici" de magas SUV
Nagyon szeretem doki tesztjeit.Próbál mindenre kitérni ami az átlag és nem átlag embert is érdekli, viszont ez a skoda annyira jellegtelen autó számomra,hogy a motor bemutatása után bealudtam a videóba.Arra keltem,hogy itatkozzatok fel.
Ezt nagyon jó, hogy a Göbi csinálta! Profi volt szakmailag és kimondottan tetszett, hogy felhasználói szemszögből próbált nagyon sok funkciót megértetni az emberekkel, nem egyből a lehurrogós, lenézős tucat autó elemzős stílus, mint amit az összes többi tesztelőtől látunk minden nap az Octaviáról, Golfról és a Passatról egyaránt... Továbbá engem speciel a legapróbb részletek, mint amiket a motor működésével kapcsolatban említett illetve a pohártartós dolgok is nagyon megmozgattak. Ezt legtöbben elintézik azzal, hogy a jól megszokott 1.5 TSI és kész vége is, miközben azért ezek a motorok itt amott változnak a generációk során és rengeteg apró fontos részletet tartalmaznak ezek a frissítések. :) Csak így tovább!
Ez a 200-250e éltartam előre megmondva a tervezők részéról, kicsit elszomorító. Éljen a fogyasztói társadalom! Ezen felül köszi a tesztet! Tetszett a műszaki megoldások részletes taglalása! Sok ilyet!
Ismét jó volt. Egy dolgot próbáljatok ki, annak a vacak mikroportnak teljesen mindegy hogy a poló nyakán bal vagy jobb oldalára van csíptetve, de a biztonsági övek mindenhol ugyan ott futnak. mi lenne ha egyszer a póló nyakának inkább a jobb szélére lenne csíptetve és talán a biztonsági öv nem csesztetné a hangot. Ati voltam, uff!
Amikor megláttam a motorteret az elsõ gondolatom a szervizelhetõséggel volt kapcsolatos. Azt kell hogy mondjam hogy megint csak nehezebb és körülményesebb lesz ezeket szervizelni mint minden új modelt. Itt már a fél motorteret szét kell majd bontani ahhoz hogy hozzáférhessen a szerelõ bármihez is. Errõl az “élettratam “ marketingrõl mindig a ford automata váltói (Jaguar Stype) jutnak eszembe amire azt írták hogy sosem kell benne olajat cserélni. Késöbb persze ez mint kiderült azért volt mert maga a váltó is tiszavirág életū volt.... Szerintem ez úgy fog kinézni hogy nagyából 120e km-nél már lehet majd izgulni hogy mikor és hol fog elszálni a vezérlés. Biztos egy vagon pénz lesz majd a cseréje még több az elszakadt szíj okozta kár elhárítása. Amúgy nagyon tetszik az autó kiváncsian várom az RS modellt.
Élettartam szíj...de ami kiverte a biztit, amikor Göbi elkezdi magyarázni, hogy miért raknak mindenbe tabletet. Szomorú, hogy efelé ment el az egész autóipar. (Ilyen alapon amúgy teljesen jogos, hogy miért büntetik a telefonhasználatot, ha egyszer alapvető dolgok állításához is egy képernyőt kell taperoljak vezetés közben.)
Nagyon érdekes ennyi idő után újra nézni ezt a tesztet, mely kellően alapos és szakmai. Ám a napi használatból adódó tapasztalatok egészen más képet mutatnak, mint a pár órára/napra átadott bemutató autó. A teszt alapján nagy izgalommal vártam az autó megérkezését és lassan hasonló izgalommal a cseréjét. Pokol tüzén kárhozzanak a Skoda mérnökei, amiért ezt művelték az Octavia-val.
@@enddav Még 1,5 évig megmarad az autó, addig néhány garanciális javításon és hátfájós időszakon át fogok esni. Nehéz most arra válaszolni, hogy mi lenne a legjobb helyette, mert egészen lehangoló a Volkswagen konszern mélyrepülése. Toyota hasonló problémákkal küzd, lehet hogy esély kell adni a KIA-nak.
Ki tudnád kérlek fejteni hogy mi vele a probléma? Jelenleg egy Toyota Corolla 1.8 hibrid sedan tulajdonosa vagyok, de tekintve hogy közel 2m magas vagyok és gyermekem is született, szűkös az autóban mind a hátsó lábtér mind a sedan csomagtartó. O4 Octavián gondolkodtam 1.5TSI. Esetleg meg tudnád osztani velem a gondolataidat 1+ éves tapasztalatból? Köszönöm!
Köszi Doki, nagyon jó teszt volt. Mit is fűzhetnénk hozzá? Talán annyit, hogy nagyon vigyázz magadra, hogy 100 évig élj, hogy még sokat lássunk/halljunk. De komolyan!
mérnöki szemmel lenyűgöző motor. amíg új, és működik. de jaj annak akinél bármi tönkremegy, mert javítani ezt nem lesz se könnyű, se olcsó, és ki tudja milyen még nem kibukott gyerekbetegségei vannak.. lehet hogy pár év múlva ezt a motort is átkozni fogják.
Hát azt majd az idő megmondja ! De arra én is kíváncsi lennék amikor nem egy cégautós viszi a szerelőhöz és majd az próbálja elmagyarázni az embernek, hogy hát a motorral ez meg az van és hát ezért kerül majd X százezerbe ! De ne így legyen ! Inkább arra gondolok amikor már vagy 10 vagy 15 éves lesz. Na akkor mibe fog kerülni egy kis szerviz ! De ezt a többi új autóra is értem !
Az automata világítás igen király. Tegnap majdnem besatuztam mikor az aluljáróban kigyulladtak a hátsó piros lámpái az elöttem haladónak. Az új dizájnok mellett mehet a matek hogy akkor éppen mi mit jelent az autókon. Nem beszélve a menetfényről mikor kopp sötét hátul minden. Nevetséges mikor egy nagynevű német márkánál azzal dicsekednek hogy modellfrissítésnél mi változozz a lámpákon. Persze nem funkcionalitásról hanem kizárólag dizájnról beszélünk.
Ismét nagyon jó videó! De! Ezt az USB-C portokat valaki érti? Miért nyomatják? Hisz egy USB-C--USB-C kábelt nem adnak gyárilag a telefonokhoz (?), meg akkor azt már nem tudod adapterbe, számítógépbe dugni. Valaki tudja a magyarázatot? :)
4 ปีที่แล้ว
Sokkal strapabíróbb mint a hagyományos, és ez a jövő jelen állás szerint. (plusz ha rendes PD szabvány szerinti lenne a port akkor akár laptopot is lehetne vele tölteni)
Nagyon jól körbe mutatta az autót, tényleg, információéhesen néztem végig. Motor, praktikumok, karosszéria, tönétei háttér, belső . Remélem lesz még sok hasonló ilyen kaliberű ;) Viszont még mindig nem vagyok kibékülve ezeknek az áraival ( Tudom, márka, minőség stbstb. ) , 4,5 millió önrésszel, 5 éven keresztül majdnem havi 100 ezer , és akkor biztosítás, tankolás , plusz szereltetés...sajnos erről is leveszem a szemem. Tényleg, nem rossz indulatból mondom , ne érezze senki támadásnak. Viszont gratulálok a gyártónak, tényleg jó kocsikat csinál. Kövi autónak skodát gondolok ki magamnak ( persze 10 évnél idősebbet ), mert ott is hasonló minőséget kaphat az ember.
A C vectrám is kb ugyanezt tudja fogyasztásban, 1,9,150 ló, 325Nm.Máskülönben profi bemutatás és a Skoda is tetszik de ez a 250000 életszíj valahogy nem győzött meg, valahogy azt vettem ki belőle hogy a motor kb ennyit bírja?
A Doki tesztjei sokkal jobbak mint bármely másik teszt amit eddig láttam. Részletes, érthető, normális hosszúságú, és nem unalmas. Komolyan veszi a tesztet, és nem elröhögésből áll a teszt
Urak, nem ertem ezt a sok karogast, a gyar egy uj autot ad, amit egy atlag lakossagi felhasznalo eves szinten 25000 km-et hasznal. 5ev alatt az 125000. Tehat 10 evre tervezik. En uzletkotokent eves szinten 50000et megyek. 3 ev alatt lejarom es 150000km-el eladjak alolam azalatt mindent megkap markaszervizben. Mivel 95%ban egyedul hasznalom a belseje mint az uj. Nem szokasom lelakni a kocsikat. Es a kovetkezo tulaj meg 4 evig gondtalanul tudja hasznalni. Aztan jon egy zsebbenyulosabb felujitas. Egy 7 eves kocsinal azert az ne legyen meglepi. A 3. Vw konszern octavia, golf, passat van alattam 110000km-nel a vizpumpa allt meg mindben. Mas sosem volt veluk. Ami egy atlag csaladnak 4,5 ev utan jon elo. Mit akarunk? Ne hasonlitsuk egy 20eves japanhoz ezeket. Mas vilag, mas komfort. Mondom ezt ugy, hogy a privat kocsim amibe meg evi 10000et teszek egy 22eves japan. Arra kell kolteni. Nem is keveset
Ferenc Nagy, valoban mazda:) de ennek pont a rozsda nem baja oszinte meglepetesemre. Inkabb a korabbi karbantartasok hianyat kell helyrehozni. Kuplung, futomu, szimmeringek ilyesmi.
Nekem Toyotám van, éppen négy és fél éves. Elég szarul érintene, ha mondjuk vízpumpát kellene benne cserélni, mert eddig még egy izzót sem kellett. Az előző két autómat ( Toyota és Honda) egyaránt tíz éves korukig használtam, és fékbetéteken kívül semmit sem kértek. Igaz, karbantartás terén mindent meg is kaptak.
ami tatami ezeknel se kellene a vizpumpat cserelni ha a 90000es szerviznel kicserelnek. Azonban a flottalezelo es a markaszerviz kozott van egy megegyezes, hogy azt csak a 120000es szerviznel cserelik mert a flotta szerzodesek nagyresze csak 100000ig tart. Es a flottalezelo 10bol 7 autot elad mielott ez megortenik. A maradek 1-3 amiben leterdel a pumpa azt kicserelik. Igy is tobbet sporolnak. Alattam megall 110nel a pumpa mert haladosan megyek. Aki nem nyomja azalatt nem hal meg a pumpa.
ki fogja ez a motor birni a 200-250ezer elettartam kilometert komolyabb javitasok nelkul? esetleg lesz az a bator vasarlo aki 6-7 evesen 120-150ezer km-el meg meri venni?
Én már többször láttam bele BMW-t, amikor mögöttem jött az új Octávia:-), szerintem nem véletlen... az osztott lámpa tévút volt...nem tartott sokáig. Hát ez a kijelző, kerettel...nyílván direkt csinálják, de akkor is. Látom, ahogy ülnek a meetingen és azon gondolkoznak, hogy van egy jó terv(amin qrva sokan dolgoztak) és nekik az a dolguk, hogy elrontsák... - Nagyon menő ez az új notchos (keret nélküli) kijelző, nem? -hangzik el a kérdés. - Ja menő, akkor az nincs. Nézzük meg 6 éve milyen volt. De hogy kapjanak valamit, legyen egy plusz zseb valahol, vagy egy esernyő. - Az esernyőt már előttük! - Az utasoknak is van?! Szerintem észrevehetnék, hogy nem a Golffal és Passattal kell versenyezni, hanem a többiekkel... Ha szereted az okos megoldásokat, de nincs elég pénzed, akkor Skodát veszel. Ha elég okos vagy, hogy pénzed legyen, akkor Volkswagen, vagy ha még okosabb(értsd több pénzed van) vagy akkor Audi. Ez a konszern filozófia.
Kiváló teszt, élmény volt végignézni! Bár 18 perc a motorról talán kicsit sok. A kevesebb néha több. Objektív, tényszerű, Gömbi határozottan belejött a tesztelésbe. A vágások is jók. Köszönjük!
Sziasztok! Tök jó volt a műsor, viszont laikusként jó volna valamiféle ábra azokról az erősen műszaki jellegű dolgokról amiről szó van. Nagyon érdekes csak így kicsit nehéz felfogni. Üdv,Kornél
Tisztelt Göbi Úr! Nem rendellenes az 1000-es alapjárati fordulat szám? Csak azért kérdezem, mert az én 1.5 tsi octaviámnál is sokszor tapasztalom ezt, pedig a motor már üzem meleg. Szuper és részletes a teszt! Köszönjük a befektetett munkát!
Az én autóm esetében az 1000 alapjárattal kapcsolatban nem véltem felfedezni összefüggést a klíma működtetésével. Amikor először lettem figyelemes erre a jelenségre, az volt az első, hogy ellenőtiztem, hogy valóban üzemmeleg a motor (olajhőmérsékelt), majd kikapcsoltam minden extra fogyasztót. Az alapjárat akkor is maradt 1000. Néha 800, néha 1000. Nem tudom az okát, kiváncsi lennék Göbi Úr véleményére/szaktanácsára. Előre is köszönöm.
Seat Leon St (még az előző) ugyanezzel a motorral dsg-vel eco módban is megeszi a pesti délutáni dugóban a 9.5-10 litert, de kétségtelen, hogy autópályán és országúton keveset eszik.
Nagyon jó ,nagyon jó ! :-) -Egy dolog jutott eszembe, amióta a műszerfalon ugye tabletet helyeznek el meg ugye a mobiltelefon tartók is viszonylag olyan magasságban vannak ( a spontán rögzítőjük ) , hogy nagyon süti az erős nap , főleg ha napközben haladunk pl a Balatonra, akkor nagyon fel tud melegedni az eszköz. Árulnak már ezekre valami olyan árnyékolót, hogy nem takarja ki a kilátást, de megvédi a kütyüt a naptól és árnyékban egyébként is jobb látni a kis monitort.... Köszönöm, ha van erre megoldás :-)
Nindzsák?! Hol?? 😄 Amúgy a melegedésről annyit,hogy ismerős karok-ja 1.5tsi 10km-es vegyes (50-50) távon olajat nézve óvatos vezetéssel télen 0 fok körül 60-65fokig melegedett. Ami szerintem kevés. Pedig nem 1300-nal váltott. Illetve volt olyan bajuk hogy nem volt jól programozva a gázpedál, kuplung páros és vagy csikorgó kerekekkel tudott elindulni vagy lefulladás határán amit persze garanciában megcsináltak...de azért elég durva hibának gondolom mivel a kézi váltó kuplung nem egy új találmány...
43:15 -nél kb., a kopogós ajtóbehúzó kilincs, szerintem nagyon jó döntés, mert öreg Volkswagen csoportos autók mindenféle plüss, bőr, finom műanyag bevonatai nagyon könnyen koszolódnak, csúnyán öregszenek, 10 év feletti autók kilincseit olykor alig van gusztusa az embernek megfogni, pedig csak öreg, nem feltétlen koszos. Vagy csak eddig igénytelenül használt autókkal találkoztam...
Toyota Yaris tesztnél kellett volna így fel készülni, annak a motorja egy mérnöki remekmű. Ez meg megint egy kísérleti autó, majd a vevők le teszteli és pár év alatt ki javítják a gyerek betegségeit... Vegye aki akarja. Az autó nem itt kezdődik.
@@EGQP Néhány bővített mondatban meggyőznél, mondjuk ennek a random autónak a szarságáról? car-images.bauersecure.com/pagefiles/25326/lexusgs300-09.jpg
Azért 6,5-7 literes fogyasztásért kár volt ennyit trükközni... :D Vidéken a régiek is ennyit fogyasztottak, persze nem voltak 150 lóerősek, csak pl 75, 100, 110, 120 de azok nem "leszedált euro 6-os lovak", szóval érzésre azok sem voltak gyengék, (bár erősek sem... ahogy ez az új sem). :D Ettől függetlenül az Octavia mindig jó autó lesz, aki egy kocsit akar mindenre használni, annak talán ez a legjobb választás. Vegyetek kombit, mert mindenben jobb mint a suv!! :D
Ugyanilyent hajtok, csak Leon néven... 6.8at akkor fogyaszt hosszú távon ha bőven bőven megszeged a határokat. Inkább 5.5-5.8. 30 ezer km felett vagyok már.
Szeretem nézni Göbi tesztvideóit mert beszél a technikai megoldásokról és részletesen bemutatja az autót komplex képet alkotva a leendő autóvásárlóknak a portékáról!...és nem hangzatos poénkodásokkal tűzdelt szubjektív leszólást tolmácsol ha nem tetszik neki egy autó,vagy múszaki megoldásl.
Euro 6, kibocsátási határértékek, CO2-téveszme. Köszönjük meg az Európai Parlament autóellenes poltikusainak, akik miatt nem lehet már igazi autót gyártani.
Hát nem tűnik valami időt álló technikának. Túlságosan bonyolult és sok benne a basz ami el tud romlani. Míg új a kocsi adig biztosan szuper, de hát ki tud új kocsit venni, én biztos nem. 200e km után pedig a motor szépen kifekszik és jöhet az hogy minden szart megkell venni bele hogy működjön. Lehet hogy én gondolom máshogy de még egy korszerű dízel se tűnik ennyire bonyolultnak.
Ezért vettem én,ebben a kategóriában jó kis Mazda 6 kombit! Szívó benzin motorral,és cserében,hogy nem romlik el,extrában,még megkaptam hozzá,hogy brútál keveset eszik!Tapasztalat,már a 3. új Mazdám,ebből a 2. az új generációs,tehát skyaktív technológiás motorral! Ez az autó,ahogy én vigyázok rá,szinte örökké fog menni,alattam!Szinte, minden extra benne van,az automatán,az össz kerék hajtás,és a bórkárpiton kivűl,de ezekre nincs is szükségem
@@viktorcsanyi726 Csak az a különbség,hogy ez,szinte soha nem romlik el! Legalábbis a benzinesük! Tapasztalat,2014-óta ezt hajtom! Ráadásul 2 különböző autóban! Tele technikai finomságokkal! Pont egy VV mérnök mondta,megjelenésekor,hogy ezek a motorok,márpedig nem működhetnek!!! Hát köszönik szépen,szépen mennek ,2012-óta !
@@73otti És ebből milyen következtetést kell levonni? Nekem 2012 óta van egy Golf TSI-m, a rettegett hírű, láncos vezérlésű. Persze csak a nethuszárok rettegik, a VW szervíz és az, ahová az elmúlt két évben viszem olaj- és szűrőcserére, annak semmi rossz tapasztalata. Nekem sincs, soha nem kellett semmi jelentős költést vagy javítást eszközölni. A gyári AGR akkumulátor a start-stop dacára hét éves korában lett csereérett, ezen kívül csak a kerekeket és az ablaktörlőlapátot cseréltem (meg kötelezően a gyári fékfolyadékot).
Az érintő képernyő nagy divat, de állandóan tisztítani kell, és napsütésben alig látni rajta valamit, olyan mint a mobil a telefonok. A gyártók teljesen rámentek az elektronikai újításokra, ahelyett, hogy tartós motorokat gyártanának élettartam 250 000 km egy sok milliós autónál
Nagyon ciki lehet azért választani egy autót, mert "praktikus". Nem azért, mert tetszik vagy beleszeretsz vagy gyönyörű vagy iszonyú jól kanyarodik vagy hátborzongató hangja van...stb. Hanem mert "praktikus" megoldások vannak benne. Aki így választ feleséget is magának, annak való ez az autó.
A Skoda már születése pillanatában el van átkozva, mert a gyártó célja itt sosem az, hogyan készítse el tudása szerint a legjobbat, hanem az, hogy melyik az a lehető legolcsóbb, legrondább és legszarabb megoldás, ami még éppen belefér. Mert, ne felejtsük el, a Skoda a VW konszern lebutított, olcsó termékcsoportja. És ez a legnagyobb baj vele. Inkább vennék 10 éves VW-t, mint 0 km-es Skodát. Mert a VW jó akart lenni új korában, a Skoda meg "praktikus" akar lenni, hogy feledtesse, hogy a mérnökök többezer munkaórát azzal tötltöttek, hogyan készítsenek egy még elfogadható, de szar VW-t belőle.
@@translationmultigift2883 Halvány lila fingod sincs a jelek szerint az autókról. Meg tudod fogalmazni, hogy miféle érdemi különbség van a három gyakorlatilag azonos autó között? www.autobild.de/artikel/leon-st-octavia-combi-golf-variant-vergleich-4509317.html Továbbá az emberek java része arra használja a kocsit, hogy a gyereket fuvarozza, bótba-munkába menjen, kirándulni, néha nyaralni. Az iszonyú jó kanyarodás az a hétvégi pályanapon nyer értelmet, nem az Auchan felé, hátsó ülésen a gyerekkel.
Beleülsz, megnézed, mész vele és azonnal tudni fogod. Patikamérlegen van kimérve minden a Skodában. Kőkemény matek alapján készül. Nincs benne érzelem, minőségre törekvés, bizonyítani akarás, a "megmutatom a világnak, hogy ilyet tudok csinálni" érzés. Egy rideg használati tárgy, amelynél tervezése pillanatától elvárás, hogy ne legyen túl jó. Természetesen az összes német teszt bizonygatni fogja, hogy ez a világ legjobb autója és mindenki válassza ezt - hiszen ebből él fél Németország. Hasonlítsd össze egy Alfa Giulia-val. Az olaszok megmutatták, hogy így is lehet. Mívesen, érzelmesen, műszakilag a maximumot adni, a legjobb anyagokból, ahol csak lehet. Vannak hibák minden autóban, de a gond az, ha hiányzik a tökéletességre való törekvés. Ez a baj a Skodával vagy a Daciával.
Fantasztikus autó. Voltam tesztvezetésen, minden szuper rendben volt. 1.5tsi pont jó,elég erős,szépen pörög,nem fogyaszt sokat. Még jobban tetszik a Scala 1.5tsi full felszerelve. Nincs sok duma, rendes SAE 0W20 ACEA C5+VW 508.509 olaj és minden rendbe. Új!
Göbi a pàrodat most meg kell dicsérjem, nagyon jól kameràzott ! A vàgó is hihetetlen munkàt végzett 10/10 ! Csúcs minőség ! A teszt nagyon informatív és érdekes volt nem lankadt a figyelmem. Ami még az autót illeti szerintem ez jól felkészített teszt autó, elképzelhetetlennek tartom, hogy egy sima szalon autó ennyire jól szigetelt lenne ebben az àrkategóriàban ! Design nekem nagyon tetszik de az a motor betegàgy, ehelyett jobb lenne egy sima matt egyszerű Atkinson ciklusú szívó motor! Persze azoknak akik vàrosban közlekednek a csalàddal az esetek 80% ban. Minden màsra ott a Diesel motor. Majdnem tökéletes autó.
Szeretem hallgatni a Zsoltot, mert elhivatott szerelmese az autós technikának, ahogyan én is. Ezzel a motorral kapcsolatban viszont nem teljesen értem a rajongását, hiszen más gyártóknál is évek óta megvannak az itt felsorolt csemegék. Gondolok itt a vizes töltőlevegő hűtőre, hengerlekapcsolásra, elektromos vízpumpára, stb. Tény, nagyon korszerű motor, van is miért csodálni és le a kalappal a mérnökök előtt, akik ilyen marketinges és károsanyag-kibocsátási nyomás alatt még tudnak jó motort tervezni. De azért ez nem akkora újdonság. Szerintem.
A Toyota próbálkozott a 90-es évek közepén/végén a mélyebb hónolással, de állítólag labor tartósteszteken (heteken át 4-5ezer ford/perc.) a motor élettartama a felére csökkent.
Ezzel az autóval sem járunk majd 15 év múlva... Már most is egy guruló időzített bomba. Kicsit eszi az olajat. 😀 8,2 millióért. Majd százezernél mennyit fog enni? A 30.000ezres olajcserével? Fizetett hirdetés... Ez az autó egy ipari szemét, környezetterhelési adót tennék rá jó sokat.
Elfogadom hogy a környezetvédelmi normák megfelelésének folyamatos öntökönszúrást hajtanak végre a gyártók. Downsizing, rövidebb élettartam, olajfogyasztás növekedés, fogyasztói társadalom, öko lábnyom, stb. Egy dolgot nem tudok elfogadni - és ez prémium márkáknál is így van - a muszájból odabiggyesztett tabletet, ahogy lóg ki a műszerfalból. Miért nem építik be szépen valahova, mint mondjuk a Giuliánál? Nekem az sokkal inkább utalna arra, hogy gondolkoztak a mérnökök, nem csak mindenféle máshonnan ellesett kis ajtózseb szemetes, vagy esernyő lenne ennek a mércéje.
Szerintem azért használják ezeket a szutyok érintős tableteket, mert olcsóbb fölragasztani egyet a műszerfalra mint ugyanabban a magasságban szépen beintegrálni és hozzákapcsolni egy tekerőt mint a BMW, Alfa vagy egy tapipadot mint a merci. És ezt még a vásárlóval is elhitetik, hogy ez a modern és a nó. Szerintem, aki használt már I Driveot, Alfa rendszert vagy Merci tapipadot az biztosan látni fogja a kényelmi, estétiaki és biztonsági különbséget.
45:00-tól nem szoktam de szisszentem . 7 gen Accord Tourer-esként simán eljárok vele 6.8-7,4 között vegyesben (2007 2.0 155Le) és ezt a márkatársak is alátámasztják . A többi különbségről nem is beszélve . Lehet hogy kell a sok "okosság" a fiataloknak de vezetni azt nem tanulnak meg velük sajnos . Hogy alacsony fordulaton kéri a hatodikat . Hát persze , gy állították be . Mint tudjuk a nyomaték öl . A gyártónak nem érdeke hogy 20-30 évig legyen autód , és mindent meg is tesznek ennek érdekében : -Hosszú olajcsere periódus -Alacsony sebességnél/fordulatszámnál magas váltó fokozat -A konszernnél híres optimalizálásért felelős csoport ( Ha valamelyik alkatrész túl jól bírja pl. a váltóban hogyan cserélhető egy sz.r.br. csoport) -...
Feleslegesen szisszentél, mivel a 7gen Accord 2.0 átlaga 8,9 liter : www.spritmonitor.de/de/uebersicht/18-Honda/167-Accord.html?fueltype=2&constyear_s=2003&constyear_e=2008&power_s=155&power_e=155&powerunit=2 Az Octavia TSI 150 lovasé meg 6,5 : www.spritmonitor.de/de/uebersicht/45-Skoda/399-Octavia.html?fueltype=2&constyear_s=2017&power_s=150&power_e=150&powerunit=2 Ez nem változtat azon, hogy az utóbbi 20 év egyik legjobb autója volt az Accord, és ha lehetne kapni újan, azonnal vennék egyet.
@@bg11LL Felesleges volt bemásolnod , napi szinten azzal járok😃 7literrel eljár , és kockás füzet szerint . 😉 Aki Accordos az tudja hogy 8.9-es átlaghoz nagyon ki kell nyomni a "szemét" .
@@totyvfts Ennyi erővel az Octavia szemét is ki kell nyomni a 6,5-hez. A spritmonitor is kockás füzet szerint van és nem egy-két ember fogyasztása van ott, hanem több százé, az elég nagy merítés.
@@totyvfts Mert te vagy a legügyesebb ugrifüles. 135 ember fogyasztása van ott, te nyertél, mindenkinek többet fogyaszt az autója, 0,05 literrel verted az eddigi elsőt, gratula :-)
Én az előző modell 1.6 TDI verzióját használom céges autónak. A hirtelen közeledő ,,valamire" tényleg hamar reagáll felgyulladó fényekkel...stb, de ennek érzékenységét 3 fokozatban tudja mundenki magához alakítani, kinek mi a jó. Az én reakcióidőmet alátámasztotta egy autópályán közvetlen előttem történő baleset. Biztosan én is belecsúsztam volna, ha nincs az OKOS SKODA :-). Nos ez a közepes érzékenységnél történt, nekem az tökéletes. Igen van olyan, hogy felvillan olykor korábban, kelletlenül, de mosolygok rajta, hiszen egyszer már megmentett.
Azért kíváncsi vagyok, hogy ezt a bonyolult szelepvezérlést hány szervíz fogja tudni rendesen beállítani. th-cam.com/video/buCx-fN7xRQ/w-d-xo.html&feature=emb_title
A szervizeknek lesz hozzá valami szerelőkit meg útmutató, hogy egy okosabb majom is meg tudja vele csinálni. Csak nálunk magyaroknál ciki elolvasni a használati utasítást, anélkül gányolunk meg mindent. :D
Tök jó ez a szervizeknek készített bemutató, de engem az érdekelt volna, hogy pl hány lóerő ez a motor és milyen fordulaton, hogy adja le :) szerk: ok a 38. percben elhangzik, végülis ráérünk :)
Igazán lelkes teszt és egyben marketing szöveg is. Ez egy jó autó, minden vitán kívül, ráadásul szerintem szép is. Viszont nem tudom mikor láttam olyan tesztet, ahol végre egy motor korszerűségét méltatták és belementek végre egy kicsit a technikai részletekbe is. Sok ilyen bemutatót szeretnék még látni. (Y)
Na ilyen tesztet nem csinál senki!!!!!
K..VA JÓ!!! 🤘🏻🤘🏻🤘🏻
Hallgatva a sok műszaki újdonságot amit felsorolnak a videó elején , első reakcióm az volt , hogy ez igen nem semmi . Majd jobban bele gondolva a dolgokba felötlött bennem az a gondolat is , hogy ha valaha is ebbe a motorba valami megbomlik szerelő vagy szakműhely legyen a talpán aki ezt megjavítja. Értem én , hogy káros anyag kibocsátás meg euró norma , meg fogyasztás , meg hatékonyság és bla bla bla . De ha ez elromlik akkor kb vehetünk másikat , vagy ha valaki mégis megjavítja akkor az csak főegység cserével megoldható. Szóval élettartam 200 ezer km . Németbe ez kb 4-5 év alatt bele is megy . Aztán szaladunk megint újat venni . Hol itt a gazdaságosság? Hol itt a megbízhatóság ? Hol itt a fenntarthatóság ? Amit megspórolunk a káros anyag kibocsátáson az elodázzuk azzal , hogy ezt az autót nem használhatjuk 10-15 évig. Mert elavul , amortizálódik , elromlik , és javíthatatlan. 4-5 évente vegyünk újat . Ez amúgy mindenre igaz mert fogyasztói társadalom van. Közben meg megdöglünk a saját hülyeségünk miatt.
Az autó egyébként nagyon szép és tényleg a műszaki megoldások kuriózuma . Le a kalappal a mérnökök előtt. De szerintem nem ez a helyes irány .
az elképzelhetetlen, hogy valaki nem használtat vesz, hanem szalonból, újat 4 év garanciával?
@@123phobia123 pont itt a probléma hogy 4-5 évente le kell cserélni egy újra.
@@123phobia123 ...nem mindenki tudja 4-5 év alatt kitermelni egy ilyen autónak az árát!A másik meg hogy részletre magánszemélynek nem éri meg mert mire kifizeti dobhatja ki belőle a motort!
Pontosan erről van szó, képmutatás az egész! Pár év múlva szemét lesz belőle, hol itt a környezettudatosság?! Mennyi esély van rá, hogy ennyi újdonság ami a motorban van megbízható lesz? Megoldanak egy problémát (kokszosodás), előidéznek egy csomó másikat!
@@H_Zoo a kokszosodás oka, az olajpára bejutása a szívócsőbe. Ha ez a motor több olajat fogyaszt, ahogy Göbölyös Mester magyarázza, mi a garancia arra, hogy nem fog ez is kokszosodni? Ahogy kopik a henger, úgy tűnik el a hónolásból adódó olajtároló képesség, ergó nagyobb a kartergáz képződés. Ettől kezdődik a kokszosodás. Jól megoldották a métnökök!
👏
A rutin és az évek, no meg a szaktudás újra megmutatta önmagát, kiváló teszt ismét!
Kedvenc idézet:
“Hosszú dolog akkor is bedugható, ha hátul ketten ülnek.”
Le a kalappal! Profi elemzés, mely alapos és komoly szakértelemről tanuskodik! Kérünk még sok Göbölyös Zsolt tesztet!
Ezt a tesztet már nagyon vártam, jó nagy késéssel a többiek után, de jóval alaposabb és jobb teszt!
A héten jött meg a tavasszal rendelt Octaviám, nagyjából ezekkel a funkciókkal, és ezzel a motorral. Mivel előtte egy dízel RS-em volt, nem vártam tőle sokat. Két nap alatt teljesen levett a lábamról. Nagyon komoly autó. Szembetűnő számomra, hogy a felhasznált anyagok minőségénél van egy kisebb visszaesés a 3-ashoz képest, de amint a tesztben is elhangzik, ez egy nagyon átgondolt, nagyon jó autó. Csak ajánlani tudom mindenkinek.
Penge a csávó és nagyon jó irányból nézi, mutatja be az autót! 5/5 remélem sok sok tesztet csinál még!
Iszonyatos nagy tudása van! Senki másnak nincs ilyen a csapatból!
Zoltán Pataki! Pistánk tanulhat tőle szaktudást és szerénységet. Ideje volt váltani.
32:28 Respect, egyből a Skoda mottója jutott eszembe erről: Simply Clever
"hosszú dolog akkor is bedugható, ha hátul ketten ülnek" köszönöm Göbi :D
Szia! Mindig is néztem a teszteket a csatornán. Pista nagyon jó és imádom , de ahogyan te csinálod az is nagyon jó baromi szerethető! Nem csak a személyiséged, hanem a hozzá értesed is! Csak így tovabb drukkolok es magyon örülök.
Doki szerintem csinálhatsz kétszer egy órás tesztet is. Egyet csak a motorról és a műszaki megoldásokról, a másikat meg minden másról🙂meg fogjuk nézni ne izguljatok😁
Alapos teszt. Köszi a befektetett munkát!
Hatalmas respect! Nagyon profi teszt, a tankönyvekben sincs másként
Egy korrekt szakújságíró, egy korrekt autó korrekt bemutatásával. Köszönjük! 👌👍
Egyszerű ember vagyok, ha a Dokit látom, likeot nyomok :D
Köszi doki, ez nagyon jó teszt volt! Neked mindegy régi vagy új, minden autóról tudsz nagyon érdekes, tartalmas jó tesztet csinálni! Hajrá!
21:37 nél jó a vágás;)
carwow csinálja így néha. Tőlük érdemes tanulni. Talán már egy éve mondtam nekik, hogy a másik oldalról filmezzenek mert jobb lesz.
Bazz nekem is feltűnt hogy ezt hogyan 😀
Tányecsku kitanulja a szakmát pik pakk :)
Lassítsátok le a lejátszást 0.5X sebességre. Illuminált verzió :)
Tehát összefoglalva, egy szép, és praktikus bodéban, egy vödör csavar motor... Kezeljük a helyén, lesz dolga az autószerelöknek.. :-)
Nagyon korrekt, lényegre törő bemutató, köszönjük!
Hát ez minden, csak nem lényegretörő.
Inkább szófosásnak érzem.
Királyok vagytok! És még ilyen sok technikai részlettel teli tesztet csináljatok.🙂😉
Doki: Kell ennél több az átlag Magyar embernek?
Én: Nem!
Doki: Az ára 10 millió...
Én: Az jó mert az átlag magyar 3 millió alatt vesz autót :)
Ezt max cégek fogják venni flotta autónak középvezetőknek.
Alkantara 10 misiért lol
@@pacicserepes5799 Alcantara 😉
Hát sose néztem még úgy végig egy autótesztet, hogy egyszer se pörgettem bele, de ez is megtörtént. Nagyon jó lett.
Na erre kíváncsi vagyok! :) Én is ilyen autót vettem. :)
jól tetted!👍 ;)
En is ilyent akarok de nem combit, de ugyanezzel a motorral :)
Mik az elso tapasztalataid ? hany km- futottal eddig vele ?
Használd sokáig baleset mentesen. Mi is néztük de végül is Kia ProCeed lett :)
Feldobta a kedvem hogy ilyen magyar hozzaszolasokat is lehet olvasni :)
Sok balesetmentes kilometert mindenkinek😁
@@themessiath0728 a baj az (tisztelet a kivétel) legtöbb magyar okoskodik es csak az jo ami neki van... minden mas fos es szar, ha meg mas véleményen van es leírod akkor jön a "pofázás" sajnos :(
Ha még tovabb ragozza a storyt akkor meg jon a politika... es ezt olvasni nap mint nap minden felületen.. (részemről kurva unalmas...)
A Speedzone csapatból őt kedvelem a legjobban!
Nekem a hátulja hasonlít a Fiat Tipo-ra amit egy kicsit hamarabb adtak már ki, persze ez csak az én véleményem😁
Ó, manapság már mi nem hasonlít másra. Amióta nagyban kiírják hátra, hogy Skoda, vagy Lada, vagy Focus, azóta mindegyik Volvo koppintás, ha azt vesszük.Szerintem ha valami szép és jó, akkor nem baj, ha lemásolja az egyikük a másikat. Habár számomra ez szebb, mint a Tipo popó :)
Szenzációsan jó előadás!
Köszönjük!
Na tegyük tisztába kicsit az ára körül a kérdőjeleket. Január 28-án én bementem a Skoda-hoz és kértem egy árajánlatot az autóra. Az Ambition felszereltség 7.375.000 forintba került 1.5 TSi (150 LE) motorral, a Style pedig 7.896.290 forintba azonos motorral. Ezekből már nyilván levontam a 900.000 forint "árkedvezményt" amit a konfigurátorban hozzá lehet csapni a kocsihoz, ezt a VW-nél marketing célokból hívják árkedvezménynek és minden esetben kapod, szóval igazából ez az alapár.
Ezen felül kértem 179.070 ft-ért metál fényt és 490.220 plusz extrát a kocsiba, majd ebből elengedett a kereskedő 451.580 forintot, és így lett a kocsi 8.2 millió. Azóta sajnos annyit romlitt a forint, hogy az árak is elszálltak, de egy ilyen autó 8.2 millióért egy teljesen jó vétel. :)
Hát nem tudom. Ugye az kiderült,hogy kb 200.000 km lesz a várható élettartama a motornak és ezzel együtt az egész autónak ,mert ezt a motort sem lehet már felújítani . Tehát az egész autó várható élettartama max 7-8 év . Ebből már nem is csinálnak titkot ezek a gyártók. Azért a magyar átlagbérekhez ez kicsit meredek . Kevesen engedhetik meg maguknak,hogy 3 évente autó cseréljenek rögtön 4 misi buktával ,vagy végighasználják a kocsi élettartamát . Mennyire jön ki így egy hónap autózás üzemanyag nélkül ? Egy havi átlagbér majdnem ,azért ez így egy kicsit sok .
Most őszintén, hogy a fenébe szálltak már el ezek a Skoda autó árak ennyire?! 7,5- 8 millió forintért Skodát? Anno 2007-ben ültem Skoda Fabiában. Egy puritán egyszerű semmi volt. Kb egyenértékű a régi 90-es évekbeli Suzuki Swiftekkel, mint utólag kiderült, nem annyira tartós a Skoda mint egy Swift. Na most akkor számolgassunk, mit vehetünk ennyi pénzért, 7,5-8 milla. Vegyük azt, hogy ezek már fasza Skodák, de mennyi más új autót vehetünk már: Pl egy Nissan Quasqai autóhoz hol van már egy Skoda? Vagy egy Nissan X TRAIL bőven jobb választás és akkor még a Suzuki Vitarából is eléggé fullos autót kapunk ennyi pénzért. Sok autómárkát kihagytam, de vannak jobb-nagyobb autók is a választékban ha ilyen árkategóriában nézelődünk.
Elcseszett Világ Úgy, hogy Audi szinten van a külső-belső. Ez már nem a 90-es évek shitbox Skodája. Azóta felnőtt egy embernyi generáció. Akár tetszik akár nem, az idő telik múlik.
@@elcseszettvilag9788 Ssangyong Tivoli 1,6 turbo 5,3m...lásd spídzone Pityuval.
Persze, rohadt drága volt ez a kocsi is, de nem hiszek abban, hogy normális karbantartás mellett 200ezer km után kuka lenne a motor. Az előírás szerint az első olajcsere 40ezer km-nél vagy 2 év után, ezek után 30ezer vagy 1 év. Így nyilván csak 200ezer km a várt futásteljesítmény... Én maximum 15ezer km-ig viszem az autóimat, és ezt meghálálta a hírhedt Renault 1.5 dCi is... 300ezer km felett van már.
Arra, hogy "egy Skoda ennyi" azt tudom mondani, hogy itt egy Skoda, amibe belepakoltak mindent, amit az Audi A3-ba is, és a belseje sem kopogós műanyag már. Igazából prémiumabb mint a 8-as golfban.
Az összes felsorolt autó más kategóriában játszik. Ez egy prémium családi kombi, nem egy "pici" de magas SUV
Nagyon szeretem doki tesztjeit.Próbál mindenre kitérni ami az átlag és nem átlag embert is érdekli, viszont ez a skoda annyira jellegtelen autó számomra,hogy a motor bemutatása után bealudtam a videóba.Arra keltem,hogy itatkozzatok fel.
Doki tesztjei kitűnőek. Ennyire alaposan senki, de senki nem csinálja meg! Sok ilyet még! Öröm, h belekezdtél Te is a tesztvideó műfajba! ;)
Ezt nagyon jó, hogy a Göbi csinálta! Profi volt szakmailag és kimondottan tetszett, hogy felhasználói szemszögből próbált nagyon sok funkciót megértetni az emberekkel, nem egyből a lehurrogós, lenézős tucat autó elemzős stílus, mint amit az összes többi tesztelőtől látunk minden nap az Octaviáról, Golfról és a Passatról egyaránt... Továbbá engem speciel a legapróbb részletek, mint amiket a motor működésével kapcsolatban említett illetve a pohártartós dolgok is nagyon megmozgattak. Ezt legtöbben elintézik azzal, hogy a jól megszokott 1.5 TSI és kész vége is, miközben azért ezek a motorok itt amott változnak a generációk során és rengeteg apró fontos részletet tartalmaznak ezek a frissítések. :) Csak így tovább!
Ez a 200-250e éltartam előre megmondva a tervezők részéról, kicsit elszomorító. Éljen a fogyasztói társadalom!
Ezen felül köszi a tesztet! Tetszett a műszaki megoldások részletes taglalása! Sok ilyet!
Ismét jó volt. Egy dolgot próbáljatok ki, annak a vacak mikroportnak teljesen mindegy hogy a poló nyakán bal vagy jobb oldalára van csíptetve, de a biztonsági övek mindenhol ugyan ott futnak. mi lenne ha egyszer a póló nyakának inkább a jobb szélére lenne csíptetve és talán a biztonsági öv nem csesztetné a hangot. Ati voltam, uff!
Amikor megláttam a motorteret az elsõ gondolatom a szervizelhetõséggel volt kapcsolatos. Azt kell hogy mondjam hogy megint csak nehezebb és körülményesebb lesz ezeket szervizelni mint minden új modelt. Itt már a fél motorteret szét kell majd bontani ahhoz hogy hozzáférhessen a szerelõ bármihez is. Errõl az “élettratam “ marketingrõl mindig a ford automata váltói (Jaguar Stype) jutnak eszembe amire azt írták hogy sosem kell benne olajat cserélni. Késöbb persze ez mint kiderült azért volt mert maga a váltó is tiszavirág életū volt.... Szerintem ez úgy fog kinézni hogy nagyából 120e km-nél már lehet majd izgulni hogy mikor és hol fog elszálni a vezérlés. Biztos egy vagon pénz lesz majd a cseréje még több az elszakadt szíj okozta kár elhárítása. Amúgy nagyon tetszik az autó kiváncsian várom az RS modellt.
Göbi! Így kell a technikai részeket élvezhetővé tenni! Gratulálok! Már csak egy szaki kéne Nektek, aki a villanyautókat is így tudja.
Élettartam szíj...de ami kiverte a biztit, amikor Göbi elkezdi magyarázni, hogy miért raknak mindenbe tabletet. Szomorú, hogy efelé ment el az egész autóipar. (Ilyen alapon amúgy teljesen jogos, hogy miért büntetik a telefonhasználatot, ha egyszer alapvető dolgok állításához is egy képernyőt kell taperoljak vezetés közben.)
Nagyon érdekes ennyi idő után újra nézni ezt a tesztet, mely kellően alapos és szakmai. Ám a napi használatból adódó tapasztalatok egészen más képet mutatnak, mint a pár órára/napra átadott bemutató autó. A teszt alapján nagy izgalommal vártam az autó megérkezését és lassan hasonló izgalommal a cseréjét. Pokol tüzén kárhozzanak a Skoda mérnökei, amiért ezt művelték az Octavia-val.
mire cserélted?
@@enddav Még 1,5 évig megmarad az autó, addig néhány garanciális javításon és hátfájós időszakon át fogok esni. Nehéz most arra válaszolni, hogy mi lenne a legjobb helyette, mert egészen lehangoló a Volkswagen konszern mélyrepülése. Toyota hasonló problémákkal küzd, lehet hogy esély kell adni a KIA-nak.
Ki tudnád kérlek fejteni hogy mi vele a probléma? Jelenleg egy Toyota Corolla 1.8 hibrid sedan tulajdonosa vagyok, de tekintve hogy közel 2m magas vagyok és gyermekem is született, szűkös az autóban mind a hátsó lábtér mind a sedan csomagtartó. O4 Octavián gondolkodtam 1.5TSI. Esetleg meg tudnád osztani velem a gondolataidat 1+ éves tapasztalatból? Köszönöm!
A motortér technikai megoldásainak 15 perces bemutatásánál az ablakmosó tartály tölcsérré alakítható kupakja az smafu??
Hú, tényleg, esküszöm akartam, csak elfelejtettem.
Köszi Doki, nagyon jó teszt volt. Mit is fűzhetnénk hozzá? Talán annyit, hogy nagyon vigyázz magadra, hogy 100 évig élj, hogy még sokat lássunk/halljunk. De komolyan!
mérnöki szemmel lenyűgöző motor. amíg új, és működik. de jaj annak akinél bármi tönkremegy, mert javítani ezt nem lesz se könnyű, se olcsó, és ki tudja milyen még nem kibukott gyerekbetegségei vannak.. lehet hogy pár év múlva ezt a motort is átkozni fogják.
Hát azt majd az idő megmondja ! De arra én is kíváncsi lennék amikor nem egy cégautós viszi a szerelőhöz és majd az próbálja elmagyarázni az embernek, hogy hát a motorral ez meg az van és hát ezért kerül majd X százezerbe ! De ne így legyen ! Inkább arra gondolok amikor már vagy 10 vagy 15 éves lesz. Na akkor mibe fog kerülni egy kis szerviz ! De ezt a többi új autóra is értem !
Az automata világítás igen király. Tegnap majdnem besatuztam mikor az aluljáróban kigyulladtak a hátsó piros lámpái az elöttem haladónak. Az új dizájnok mellett mehet a matek hogy akkor éppen mi mit jelent az autókon. Nem beszélve a menetfényről mikor kopp sötét hátul minden.
Nevetséges mikor egy nagynevű német márkánál azzal dicsekednek hogy modellfrissítésnél mi változozz a lámpákon. Persze nem funkcionalitásról hanem kizárólag dizájnról beszélünk.
Ismét nagyon jó videó!
De! Ezt az USB-C portokat valaki érti? Miért nyomatják? Hisz egy USB-C--USB-C kábelt nem adnak gyárilag a telefonokhoz (?), meg akkor azt már nem tudod adapterbe, számítógépbe dugni.
Valaki tudja a magyarázatot? :)
Sokkal strapabíróbb mint a hagyományos, és ez a jövő jelen állás szerint.
(plusz ha rendes PD szabvány szerinti lenne a port akkor akár laptopot is lehetne vele tölteni)
Nagyon jól körbe mutatta az autót, tényleg, információéhesen néztem végig. Motor, praktikumok, karosszéria, tönétei háttér, belső . Remélem lesz még sok hasonló ilyen kaliberű ;) Viszont még mindig nem vagyok kibékülve ezeknek az áraival ( Tudom, márka, minőség stbstb. ) , 4,5 millió önrésszel, 5 éven keresztül majdnem havi 100 ezer , és akkor biztosítás, tankolás , plusz szereltetés...sajnos erről is leveszem a szemem. Tényleg, nem rossz indulatból mondom , ne érezze senki támadásnak. Viszont gratulálok a gyártónak, tényleg jó kocsikat csinál. Kövi autónak skodát gondolok ki magamnak ( persze 10 évnél idősebbet ), mert ott is hasonló minőséget kaphat az ember.
A C vectrám is kb ugyanezt tudja fogyasztásban, 1,9,150 ló, 325Nm.Máskülönben profi bemutatás és a Skoda is tetszik de ez a 250000 életszíj valahogy nem győzött meg, valahogy azt vettem ki belőle hogy a motor kb ennyit bírja?
A bajuszkapcsoló már a III/FL-ben is volt, amúgy a Golf-ben debütált. Az "5 gumipont is a III/FL-ből jön"
Ez az "élettartam" vezérlés-szíj hasonlóan nagy találmány mint a long-life olaj?
szerencsére, ez nem nyúlik, nem csörög be mint a lánc, simán elszakad. És akkor ott a motor élettartam vége :)
@@gaborbosnyak415 nem kell szakadnia, elég ha átugrik néhány fokot!
Garantált GTK!
👏
A dízel változatból nem lesz teszt?
40:10-nél "átlag embernek kell több?" Átlag ember ezt nem tudja megvásárolni. A teszt egyébként remek.
A Doki tesztjei sokkal jobbak mint bármely másik teszt amit eddig láttam. Részletes, érthető, normális hosszúságú, és nem unalmas. Komolyan veszi a tesztet, és nem elröhögésből áll a teszt
Urak, nem ertem ezt a sok karogast, a gyar egy uj autot ad, amit egy atlag lakossagi felhasznalo eves szinten 25000 km-et hasznal. 5ev alatt az 125000. Tehat 10 evre tervezik. En uzletkotokent eves szinten 50000et megyek. 3 ev alatt lejarom es 150000km-el eladjak alolam azalatt mindent megkap markaszervizben. Mivel 95%ban egyedul hasznalom a belseje mint az uj. Nem szokasom lelakni a kocsikat. Es a kovetkezo tulaj meg 4 evig gondtalanul tudja hasznalni. Aztan jon egy zsebbenyulosabb felujitas. Egy 7 eves kocsinal azert az ne legyen meglepi. A 3. Vw konszern octavia, golf, passat van alattam 110000km-nel a vizpumpa allt meg mindben. Mas sosem volt veluk. Ami egy atlag csaladnak 4,5 ev utan jon elo. Mit akarunk? Ne hasonlitsuk egy 20eves japanhoz ezeket. Mas vilag, mas komfort. Mondom ezt ugy, hogy a privat kocsim amibe meg evi 10000et teszek egy 22eves japan. Arra kell kolteni. Nem is keveset
Lakatolni kell a Mazdát?
Ferenc Nagy, valoban mazda:) de ennek pont a rozsda nem baja oszinte meglepetesemre. Inkabb a korabbi karbantartasok hianyat kell helyrehozni. Kuplung, futomu, szimmeringek ilyesmi.
Nekem Toyotám van, éppen négy és fél éves. Elég szarul érintene, ha mondjuk vízpumpát kellene benne cserélni, mert eddig még egy izzót sem kellett. Az előző két autómat ( Toyota és Honda) egyaránt tíz éves korukig használtam, és fékbetéteken kívül semmit sem kértek. Igaz, karbantartás terén mindent meg is kaptak.
ami tatami ezeknel se kellene a vizpumpat cserelni ha a 90000es szerviznel kicserelnek. Azonban a flottalezelo es a markaszerviz kozott van egy megegyezes, hogy azt csak a 120000es szerviznel cserelik mert a flotta szerzodesek nagyresze csak 100000ig tart. Es a flottalezelo 10bol 7 autot elad mielott ez megortenik. A maradek 1-3 amiben leterdel a pumpa azt kicserelik. Igy is tobbet sporolnak. Alattam megall 110nel a pumpa mert haladosan megyek. Aki nem nyomja azalatt nem hal meg a pumpa.
Illetve meg egy kerdes, mennyi km van bennuk?)
ki fogja ez a motor birni a 200-250ezer elettartam kilometert komolyabb javitasok nelkul? esetleg lesz az a bator vasarlo aki 6-7 evesen 120-150ezer km-el meg meri venni?
Én már többször láttam bele BMW-t, amikor mögöttem jött az új Octávia:-), szerintem nem véletlen... az osztott lámpa tévút volt...nem tartott sokáig.
Hát ez a kijelző, kerettel...nyílván direkt csinálják, de akkor is. Látom, ahogy ülnek a meetingen és azon gondolkoznak, hogy van egy jó terv(amin qrva sokan dolgoztak) és nekik az a dolguk, hogy elrontsák...
- Nagyon menő ez az új notchos (keret nélküli) kijelző, nem? -hangzik el a kérdés.
- Ja menő, akkor az nincs. Nézzük meg 6 éve milyen volt. De hogy kapjanak valamit, legyen egy plusz zseb valahol, vagy egy esernyő.
- Az esernyőt már előttük!
- Az utasoknak is van?!
Szerintem észrevehetnék, hogy nem a Golffal és Passattal kell versenyezni, hanem a többiekkel...
Ha szereted az okos megoldásokat, de nincs elég pénzed, akkor Skodát veszel.
Ha elég okos vagy, hogy pénzed legyen, akkor Volkswagen, vagy ha még okosabb(értsd több pénzed van) vagy akkor Audi. Ez a konszern filozófia.
Ha elég okos vagy akkor toyotat kell venni 😃
Kiváló teszt, élmény volt végignézni! Bár 18 perc a motorról talán kicsit sok. A kevesebb néha több.
Objektív, tényszerű, Gömbi határozottan belejött a tesztelésbe. A vágások is jók. Köszönjük!
Élettartam szíj:addig tart a motor amíg a szíj el nem szakad. A régi láncok tényleg kiszolgálták a motorokat akár 3-400 ezer km en keresztül.
Sziasztok! Tök jó volt a műsor, viszont laikusként jó volna valamiféle ábra azokról az erősen műszaki jellegű dolgokról amiről szó van. Nagyon érdekes csak így kicsit nehéz felfogni. Üdv,Kornél
18:05 és lecsukja végül a géptetőt...:)
Tisztelt Göbi Úr! Nem rendellenes az 1000-es alapjárati fordulat szám? Csak azért kérdezem, mert az én 1.5 tsi octaviámnál is sokszor tapasztalom ezt, pedig a motor már üzem meleg. Szuper és részletes a teszt! Köszönjük a befektetett munkát!
Ha a klíma be van kapcsolva, nem az
Az én autóm esetében az 1000 alapjárattal kapcsolatban nem véltem felfedezni összefüggést a klíma működtetésével. Amikor először lettem figyelemes erre a jelenségre, az volt az első, hogy ellenőtiztem, hogy valóban üzemmeleg a motor (olajhőmérsékelt), majd kikapcsoltam minden extra fogyasztót. Az alapjárat akkor is maradt 1000. Néha 800, néha 1000. Nem tudom az okát, kiváncsi lennék Göbi Úr véleményére/szaktanácsára. Előre is köszönöm.
Tegyétek 1.25-ös sebességbe, megköszönitek :)
Én 0,75-ben nézem XDDDD
Köszi. :)
wheeler8 kosz!
Seat Leon St (még az előző) ugyanezzel a motorral dsg-vel eco módban is megeszi a pesti délutáni dugóban a 9.5-10 litert, de kétségtelen, hogy autópályán és országúton keveset eszik.
Ez is meg fogja úgy 🙂
Na de autópályán, országúton az 5.0 literes Mustang is keveset eszik.
Persze újan minden jó és mindent ígérnek. Később meg jön a szopás hegy. Nekem már a második ilyen "élettartam szíj" kéne.
Nagyon jó ,nagyon jó ! :-) -Egy dolog jutott eszembe, amióta a műszerfalon ugye tabletet helyeznek el meg ugye a mobiltelefon tartók is viszonylag olyan magasságban vannak ( a spontán rögzítőjük ) , hogy nagyon süti az erős nap , főleg ha napközben haladunk pl a Balatonra, akkor nagyon fel tud melegedni az eszköz. Árulnak már ezekre valami olyan árnyékolót, hogy nem takarja ki a kilátást, de megvédi a kütyüt a naptól és árnyékban egyébként is jobb látni a kis monitort.... Köszönöm, ha van erre megoldás :-)
Nindzsák?! Hol?? 😄 Amúgy a melegedésről annyit,hogy ismerős karok-ja 1.5tsi 10km-es vegyes (50-50) távon olajat nézve óvatos vezetéssel télen 0 fok körül 60-65fokig melegedett. Ami szerintem kevés. Pedig nem 1300-nal váltott. Illetve volt olyan bajuk hogy nem volt jól programozva a gázpedál, kuplung páros és vagy csikorgó kerekekkel tudott elindulni vagy lefulladás határán amit persze garanciában megcsináltak...de azért elég durva hibának gondolom mivel a kézi váltó kuplung nem egy új találmány...
A jelenség, amit említesz szoftveres eredetű.
Frissítés van rá, az enyémen elvégezték a frissítést, azóta finoman is el lehet vele indulni.
43:15 -nél kb., a kopogós ajtóbehúzó kilincs, szerintem nagyon jó döntés, mert öreg Volkswagen csoportos autók mindenféle plüss, bőr, finom műanyag bevonatai nagyon könnyen koszolódnak, csúnyán öregszenek, 10 év feletti autók kilincseit olykor alig van gusztusa az embernek megfogni, pedig csak öreg, nem feltétlen koszos. Vagy csak eddig igénytelenül használt autókkal találkoztam...
Ehhez képest egy hibrid Corolla hajtása egyszerű, mint a lejtő.
Na-na !!!! 1 VW mellék terméket nem lehet meg nem is kell 1 Toyotával összehasonlítani !!!!!!!!!!! Auris 1.8 HSD
@@balintkuti4959 Nekem nincsen hosszú távú tapasztalatom az új Octaviával. Neked van?
Nincs még annyira gyenge mellékterméke a vw-nek, amihez felérne egy toyota
@@Mycyky Jaja, persze. Ilyenkor csak ügyelet van, de gurulj el oda, mert valami nem oké nálad.
@@bg11LL innen látszik sok Toyotába nem ültél az tuti ! .. Octaviat soha nem lesz minőségi prémium!! Volt octavias ;) ..
Doki! 9. perctől úgy érzem magam, mint egy gépészmérnöki hallgató, aki órán van! :) Zseniális minden egyes videód, Te vagy a legprofibb!
Toyota Yaris tesztnél kellett volna így fel készülni, annak a motorja egy mérnöki remekmű.
Ez meg megint egy kísérleti autó, majd a vevők le teszteli és pár év alatt ki javítják a gyerek betegségeit...
Vegye aki akarja.
Az autó nem itt kezdődik.
@@EGQP
Akkor talán vegyél egy Toyotát .
@@EGQP Néhány bővített mondatban meggyőznél, mondjuk ennek a random autónak a szarságáról?
car-images.bauersecure.com/pagefiles/25326/lexusgs300-09.jpg
@@EGQP Tessék :
www.autonavigator.hu/cikkek/egymillio-kilometer-hiba-nelkul-a-taxi-toyota-priusban/
Hetekig tudnam hallgatni Gobit :)
Nyaralok,kempingezök,kirándulok,családosok autója 😎👍
Egy gimbalt nem akartok beszerzni?
Azért 6,5-7 literes fogyasztásért kár volt ennyit trükközni... :D Vidéken a régiek is ennyit fogyasztottak, persze nem voltak 150 lóerősek, csak pl 75, 100, 110, 120 de azok nem "leszedált euro 6-os lovak", szóval érzésre azok sem voltak gyengék, (bár erősek sem... ahogy ez az új sem). :D Ettől függetlenül az Octavia mindig jó autó lesz, aki egy kocsit akar mindenre használni, annak talán ez a legjobb választás. Vegyetek kombit, mert mindenben jobb mint a suv!! :D
nem szoptásképp de 7k km van a 4es octaviamban 1.5 tsi motorral de alig
megy 5.0 fogyasztás fölé vegyesbe xddddddd
Tesztautó fogyasztását nem kell szentírásként kezelni. A legtöbb ember szerinted hogy vezet egy tesztautót? Nem a fogyasztásra fog rámenni.
@@MrAndor982 Ó hogyne.Gondolom 4 személlyel csomagokkal,nyél gázon.
Popigte Ó hát persze, mert egy autó nonstop tele van a családdal és úgy vezetem mint Schumacher.
Ugyanilyent hajtok, csak Leon néven... 6.8at akkor fogyaszt hosszú távon ha bőven bőven megszeged a határokat. Inkább 5.5-5.8. 30 ezer km felett vagyok már.
Szeretem nézni Göbi tesztvideóit mert beszél a technikai megoldásokról és részletesen bemutatja az autót komplex képet alkotva a leendő autóvásárlóknak a portékáról!...és nem hangzatos poénkodásokkal tűzdelt szubjektív leszólást tolmácsol ha nem tetszik neki egy autó,vagy múszaki megoldásl.
Nem vagyok vallásos, de isten óvja azt, aki ezt megveszi majd használtan!
De kit érdekel az aki használtan megveszi? Új autót kell venni nem szar használtat..
és ha mást vesz majd használtan ugyan ilyen évjárattal mint ez, az jobb választás lesz?
@@ttbb4370 A kérdés helyesen: és ha mást vesz majd használtan ugyan ilyen évjárattal mint ez, az rosszabb választás lesz?
@@0st0r0s Okoska.🙉
@@kareszpont 😃🤣😂
erőmérő után ezt is fogom nézni Zsolt:)
Atyaég, de nem akarom,hogy 15 évesen az enyém legyen...
Miert?
@@skpyrotechnika5286 Maradjunk annyiban, hogy a méregdrágán javítható hibaforrások száma közelíti a végtelent.
@@Pszegheo1 plusz most is csodkozeli helyzetben vannak en ugy tudom
Izlesek es pofonok! Nekewm tetszik! Zsolt meg zsenialis orommel hallgatom a Tanar Urat! Koszonom !
Euro 6, kibocsátási határértékek, CO2-téveszme. Köszönjük meg az Európai Parlament autóellenes poltikusainak, akik miatt nem lehet már igazi autót gyártani.
Golf 8 teszt lesz majd? Kb mikor?
Hát nem tűnik valami időt álló technikának. Túlságosan bonyolult és sok benne a basz ami el tud romlani. Míg új a kocsi adig biztosan szuper, de hát ki tud új kocsit venni, én biztos nem. 200e km után pedig a motor szépen kifekszik és jöhet az hogy minden szart megkell venni bele hogy működjön. Lehet hogy én gondolom máshogy de még egy korszerű dízel se tűnik ennyire bonyolultnak.
Ezért vettem én,ebben a kategóriában jó kis Mazda 6 kombit! Szívó benzin motorral,és cserében,hogy nem romlik el,extrában,még megkaptam hozzá,hogy brútál keveset eszik!Tapasztalat,már a 3. új Mazdám,ebből a 2. az új generációs,tehát skyaktív technológiás motorral! Ez az autó,ahogy én vigyázok rá,szinte örökké fog menni,alattam!Szinte, minden extra benne van,az automatán,az össz kerék hajtás,és a bórkárpiton kivűl,de ezekre nincs is szükségem
@@73otti Pedig a Skyactive motor az szinte pontosan ugyanilyen bonyolult megoldásokkal dolgozó motor. A Miller-ciklustól a valvetronic dolgokig.
@@viktorcsanyi726 Csak az a különbség,hogy ez,szinte soha nem romlik el! Legalábbis a benzinesük! Tapasztalat,2014-óta ezt hajtom! Ráadásul 2 különböző autóban! Tele technikai finomságokkal! Pont egy VV mérnök mondta,megjelenésekor,hogy ezek a motorok,márpedig nem működhetnek!!! Hát köszönik szépen,szépen mennek ,2012-óta !
@@73otti És ebből milyen következtetést kell levonni? Nekem 2012 óta van egy Golf TSI-m, a rettegett hírű, láncos vezérlésű. Persze csak a nethuszárok rettegik, a VW szervíz és az, ahová az elmúlt két évben viszem olaj- és szűrőcserére, annak semmi rossz tapasztalata. Nekem sincs, soha nem kellett semmi jelentős költést vagy javítást eszközölni. A gyári AGR akkumulátor a start-stop dacára hét éves korában lett csereérett, ezen kívül csak a kerekeket és az ablaktörlőlapátot cseréltem (meg kötelezően a gyári fékfolyadékot).
@@viktorcsanyi726 Csak azt az egyszerűt,hogy időtálló lesz! Japàn szivó benzinesekre,amúgy is ez a jellemző!
Az érintő képernyő nagy divat, de állandóan tisztítani kell, és napsütésben alig látni rajta valamit, olyan mint a mobil a telefonok. A gyártók teljesen rámentek az elektronikai újításokra, ahelyett, hogy tartós motorokat gyártanának élettartam 250 000 km egy sok milliós autónál
Lehetne használttesztben 2016-17 es évjáratú skoda octavia!
Felajánlom az akkor újonnan vett diesel RS combimat erre a célra. Már, ha valakit érdekel.
Nagyon ciki lehet azért választani egy autót, mert "praktikus".
Nem azért, mert tetszik vagy beleszeretsz vagy gyönyörű vagy iszonyú jól kanyarodik vagy hátborzongató hangja van...stb.
Hanem mert "praktikus" megoldások vannak benne.
Aki így választ feleséget is magának, annak való ez az autó.
.Az autó celtárgy valamire, és az emberek többsége arra veszi amire való... Amit te írsz az autó buzéria
A Skoda már születése pillanatában el van átkozva, mert a gyártó célja itt sosem az, hogyan készítse el tudása szerint a legjobbat, hanem az, hogy melyik az a lehető legolcsóbb, legrondább és legszarabb megoldás, ami még éppen belefér.
Mert, ne felejtsük el, a Skoda a VW konszern lebutított, olcsó termékcsoportja. És ez a legnagyobb baj vele.
Inkább vennék 10 éves VW-t, mint 0 km-es Skodát. Mert a VW jó akart lenni új korában, a Skoda meg "praktikus" akar lenni, hogy feledtesse, hogy a mérnökök többezer munkaórát azzal tötltöttek, hogyan készítsenek egy még elfogadható, de szar VW-t belőle.
Te az autóvásárlók 1%-ba tartozol.
@@translationmultigift2883 Halvány lila fingod sincs a jelek szerint az autókról. Meg tudod fogalmazni, hogy miféle érdemi különbség van a három gyakorlatilag azonos autó között?
www.autobild.de/artikel/leon-st-octavia-combi-golf-variant-vergleich-4509317.html
Továbbá az emberek java része arra használja a kocsit, hogy a gyereket fuvarozza, bótba-munkába menjen, kirándulni, néha nyaralni. Az iszonyú jó kanyarodás az a hétvégi pályanapon nyer értelmet, nem az Auchan felé, hátsó ülésen a gyerekkel.
Beleülsz, megnézed, mész vele és azonnal tudni fogod.
Patikamérlegen van kimérve minden a Skodában. Kőkemény matek alapján készül. Nincs benne érzelem, minőségre törekvés, bizonyítani akarás, a "megmutatom a világnak, hogy ilyet tudok csinálni" érzés.
Egy rideg használati tárgy, amelynél tervezése pillanatától elvárás, hogy ne legyen túl jó.
Természetesen az összes német teszt bizonygatni fogja, hogy ez a világ legjobb autója és mindenki válassza ezt - hiszen ebből él fél Németország.
Hasonlítsd össze egy Alfa Giulia-val.
Az olaszok megmutatták, hogy így is lehet. Mívesen, érzelmesen, műszakilag a maximumot adni, a legjobb anyagokból, ahol csak lehet. Vannak hibák minden autóban, de a gond az, ha hiányzik a tökéletességre való törekvés.
Ez a baj a Skodával vagy a Daciával.
Aztán a dízelt meg lebonyolultozzák...
Fantasztikus autó. Voltam tesztvezetésen, minden szuper rendben volt. 1.5tsi pont jó,elég erős,szépen pörög,nem fogyaszt sokat. Még jobban tetszik a Scala 1.5tsi full felszerelve. Nincs sok duma, rendes SAE 0W20 ACEA C5+VW 508.509 olaj és minden rendbe. Új!
20:35 Nindzsa-k!
Hol!??
:-) :-P
Csak szatyor van.😀
Göbi a pàrodat most meg kell dicsérjem, nagyon jól kameràzott ! A vàgó is hihetetlen munkàt végzett 10/10 ! Csúcs minőség ! A teszt nagyon informatív és érdekes volt nem lankadt a figyelmem. Ami még az autót illeti szerintem ez jól felkészített teszt autó, elképzelhetetlennek tartom, hogy egy sima szalon autó ennyire jól szigetelt lenne ebben az àrkategóriàban ! Design nekem nagyon tetszik de az a motor betegàgy, ehelyett jobb lenne egy sima matt egyszerű Atkinson ciklusú szívó motor! Persze azoknak akik vàrosban közlekednek a csalàddal az esetek 80% ban. Minden màsra ott a Diesel motor. Majdnem tökéletes autó.
Szeretem hallgatni a Zsoltot, mert elhivatott szerelmese az autós technikának, ahogyan én is. Ezzel a motorral kapcsolatban viszont nem teljesen értem a rajongását, hiszen más gyártóknál is évek óta megvannak az itt felsorolt csemegék. Gondolok itt a vizes töltőlevegő hűtőre, hengerlekapcsolásra, elektromos vízpumpára, stb. Tény, nagyon korszerű motor, van is miért csodálni és le a kalappal a mérnökök előtt, akik ilyen marketinges és károsanyag-kibocsátási nyomás alatt még tudnak jó motort tervezni. De azért ez nem akkora újdonság. Szerintem.
De nem is mondtam, hogy másnak nincs. Azok is jók, de azokról majd akkor beszélek.
@@doki_tanjaadvanture6523 Tiszta sor, így már megértem a gondolkodásmódot. Köszönöm a választ!
En kb. olyan mint a Formula1 egyre jobban szigorítják a szabályokat és egyre inkább gyorsabbak lesznek az autók :D
A Toyota próbálkozott a 90-es évek közepén/végén a mélyebb hónolással, de állítólag labor tartósteszteken (heteken át 4-5ezer ford/perc.) a motor élettartama a felére csökkent.
Ezzel az autóval sem járunk majd 15 év múlva... Már most is egy guruló időzített bomba. Kicsit eszi az olajat. 😀 8,2 millióért. Majd százezernél mennyit fog enni? A 30.000ezres olajcserével? Fizetett hirdetés... Ez az autó egy ipari szemét, környezetterhelési adót tennék rá jó sokat.
Már most "megölték" a motort. :(
Koromhoz képest fiatalossan szoktam autózni, általában nem a takarékos menetben. A teszt tetszett meg amiket Göbi elmondott róla az is.
Azért az erős, hogy miért vennék mást. Ezerszer inkább egy Skyactiv benzines turbó nélküli Mazda.
Vagy egy benzinmotor nélküli Zoe.
@@istvanbotos8621 Zoe szar ! ..van hiba velük 😁...de maradok a hibridek-nél.. ;) ..
* Robin, ezt hol olvastad? Csak a tények: a második cx-5öm van, nem találkoztam ezzel a jelenséggel.
* Robin nekem az előzőben 64ekm volt, nem tapasztaltam, a mostaniban 28ekm van, 2.0 literes. Köszi az infót!
@@istvanbotos8621 Vagy egy bármilyen motor nélküli bicikli!
de ne izgulj már annyira, hát kurva jól csinálod! :)
Ezekkel a motorokkal ne vegyél autót, következő szereplője?
🖐😲 💤💥🚙👈
Nagyon jó teszt. Feliratkozás ✔️
Elfogadom hogy a környezetvédelmi normák megfelelésének folyamatos öntökönszúrást hajtanak végre a gyártók. Downsizing, rövidebb élettartam, olajfogyasztás növekedés, fogyasztói társadalom, öko lábnyom, stb. Egy dolgot nem tudok elfogadni - és ez prémium márkáknál is így van - a muszájból odabiggyesztett tabletet, ahogy lóg ki a műszerfalból. Miért nem építik be szépen valahova, mint mondjuk a Giuliánál? Nekem az sokkal inkább utalna arra, hogy gondolkoztak a mérnökök, nem csak mindenféle máshonnan ellesett kis ajtózseb szemetes, vagy esernyő lenne ennek a mércéje.
Szerintem azért használják ezeket a szutyok érintős tableteket, mert olcsóbb fölragasztani egyet a műszerfalra mint ugyanabban a magasságban szépen beintegrálni és hozzákapcsolni egy tekerőt mint a BMW, Alfa vagy egy tapipadot mint a merci. És ezt még a vásárlóval is elhitetik, hogy ez a modern és a nó. Szerintem, aki használt már I Driveot, Alfa rendszert vagy Merci tapipadot az biztosan látni fogja a kényelmi, estétiaki és biztonsági különbséget.
Egy hasznaltauto teszt kivalo alanya lenne az mk1-es Octavia
45:00-tól nem szoktam de szisszentem . 7 gen Accord Tourer-esként simán eljárok vele 6.8-7,4 között vegyesben (2007 2.0 155Le) és ezt a márkatársak is alátámasztják . A többi különbségről nem is beszélve .
Lehet hogy kell a sok "okosság" a fiataloknak de vezetni azt nem tanulnak meg velük sajnos .
Hogy alacsony fordulaton kéri a hatodikat . Hát persze , gy állították be . Mint tudjuk a nyomaték öl . A gyártónak nem érdeke hogy 20-30 évig legyen autód , és mindent meg is tesznek ennek érdekében :
-Hosszú olajcsere periódus
-Alacsony sebességnél/fordulatszámnál magas váltó fokozat
-A konszernnél híres optimalizálásért felelős csoport ( Ha valamelyik alkatrész túl jól bírja pl. a váltóban hogyan cserélhető egy sz.r.br. csoport)
-...
Feleslegesen szisszentél, mivel a 7gen Accord 2.0 átlaga 8,9 liter :
www.spritmonitor.de/de/uebersicht/18-Honda/167-Accord.html?fueltype=2&constyear_s=2003&constyear_e=2008&power_s=155&power_e=155&powerunit=2
Az Octavia TSI 150 lovasé meg 6,5 :
www.spritmonitor.de/de/uebersicht/45-Skoda/399-Octavia.html?fueltype=2&constyear_s=2017&power_s=150&power_e=150&powerunit=2
Ez nem változtat azon, hogy az utóbbi 20 év egyik legjobb autója volt az Accord, és ha lehetne kapni újan, azonnal vennék egyet.
@@bg11LL Felesleges volt bemásolnod , napi szinten azzal járok😃 7literrel eljár , és kockás füzet szerint . 😉 Aki Accordos az tudja hogy 8.9-es átlaghoz nagyon ki kell nyomni a "szemét" .
@@totyvfts Ennyi erővel az Octavia szemét is ki kell nyomni a 6,5-hez.
A spritmonitor is kockás füzet szerint van és nem egy-két ember fogyasztása van ott, hanem több százé, az elég nagy merítés.
@@bg11LL Én nem tudom azok mi szerint mértek , Én első kézből saját tapasztalataimat tudom leírni . 788 km / 54.5 l 😉
@@totyvfts Mert te vagy a legügyesebb ugrifüles. 135 ember fogyasztása van ott, te nyertél, mindenkinek többet fogyaszt az autója, 0,05 literrel verted az eddigi elsőt, gratula :-)
Én az előző modell 1.6 TDI verzióját használom céges autónak. A hirtelen közeledő ,,valamire" tényleg hamar reagáll felgyulladó fényekkel...stb, de ennek érzékenységét 3 fokozatban tudja mundenki magához alakítani, kinek mi a jó. Az én reakcióidőmet alátámasztotta egy autópályán közvetlen előttem történő baleset. Biztosan én is belecsúsztam volna, ha nincs az OKOS SKODA :-). Nos ez a közepes érzékenységnél történt, nekem az tökéletes. Igen van olyan, hogy felvillan olykor korábban, kelletlenül, de mosolygok rajta, hiszen egyszer már megmentett.
Azért kíváncsi vagyok, hogy ezt a bonyolult szelepvezérlést hány szervíz fogja tudni rendesen beállítani.
th-cam.com/video/buCx-fN7xRQ/w-d-xo.html&feature=emb_title
Ha megvan a szamitogep hozza es a szoftver barmelyik :)
Miert kene barmit allitani rajta? Ez nem wartburg, ez egy uj auto....
Ha valaki akar valamit azt megtudja csinálni...csak akarni kell és tanulni...fejlődni a világgal 🤡🙌
@@lastnamefirstname520 esetleg cserekor nem? :D
A szervizeknek lesz hozzá valami szerelőkit meg útmutató, hogy egy okosabb majom is meg tudja vele csinálni. Csak nálunk magyaroknál ciki elolvasni a használati utasítást, anélkül gányolunk meg mindent. :D
Tök jó ez a szervizeknek készített bemutató, de engem az érdekelt volna, hogy pl hány lóerő ez a motor és milyen fordulaton, hogy adja le :) szerk: ok a 38. percben elhangzik, végülis ráérünk :)
Google? Csak egy tipp, ha nem érsz rá...