Skoda Kodiaq 1.4TSI DSG (2018): Nagy testben kis motor? Bírja? - Speedzone használtteszt
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.ย. 2024
- MHC Mobility prémium minőségű használtautók akár 4x garancia szolgáltatással: mhcmobility.hu...
Ennél közelebb és direktebb nem is lehetne, hiszen ezt az autót a szerkesztőség colstokja használja újkora óta. Meglepő elégedettséggel. Titkos tipp lenne az átlagember Q7-ese?
#speedzone #skoda #kodiaq #tsi #használt - ยานยนต์และพาหนะ
![[LIVE] MCHOICE & MINT AWARDS 2024 at TRUE ICON HALL, ICONSIAM](http://i.ytimg.com/vi/wMewUeT5nbY/mqdefault.jpg)
Azt a kiöregedett gumit meg a 30ezres olajcserét lehet nem reklámoztam volna
6 éves gumi az öreg?
Az a gumi gyalazatos minosegu. Teljesen szet van repedezve, de aki sváb az sváb , sporol a biztonsagon .
170 -ezer km-t kíbir egy gumi????????
@@gerrardsteven2135 még ha elfelezed, mert az év másik részében télivel megy, akkor is sok.
@@alexanderkovacs6072
Hogy jönnek ide a svábok?
Ez a 30 ezres szerviz szerintem egy autós portálon azért mindenkit megütött 😮. Az laborban működik, még pályás felhasználás miatt is szerintem jobban járna 20-25 k kmenként. Másrészt ha sóher 😅 akkor vegyen egy flakon olajat meg szüröt azt cserélje ki magának egy óra alatt, ahhoz nem kell márkaszerviz.
Nálunk a "svábokat" máshogy nevezik, inkább nem írom le. :DD
Az olaj nem kilométer, hanem üzemóra, hidegindítások, kenőanyag-hőmérséklet, terhelés és felhígulás miatt használódik el. Inkább az a szomorú, hogy egy autós portálon mennyi fogalmatlan hígagyú köpködi a 30 ezret, amikor az üzemórában sokkal kevesebb, mint a városi 8000, a többi említett paraméterről nem is beszélve.
A kamionok 100 ezres periódusától ezek szerint sokkot is kapnál
@@ekSn
Hogy jönnek ide a svábok, fogalmatlan barátom?
@@balagepeter Ajajjaj! Valakinek mily aljas módon bele léptek a lelki világába :D Nekem nincsenek ilyen barátaim, köszi! Én lennék fogalmatlan, de te nem tudtál másfél percet figyelmesen végignézni a videóból?
20 000 ként cserélem a hosszú távos Astra K 1.4 turbo, 125 lovas autò olaját....183 000 kilóméter, 2018as, semmi baja
Minden Skoda tesztben elájulnak az esernyőtől. Gratulálok!
az eredeti gumi meg a 30 ezres olajcsere-intervallum, mióta selling point?
6 éves gumi az öreg?
170 ezer km-t kíbir egy gumi én kétlem!!!
@@gerrardsteven2135 egy gumi nem,de itt 2 garnitúra van,fél év téli fél év nyári. Ausztria.
@@MPTR137 az se bírja, akkor is kap eleget
@@gerrardsteven2135
Látom, nem sikerült a kettővel való osztás.
Nekünk is ilyen a családi. Nagyon kényelmes az egész családnak, hihetetlenül szeretjük. Nekünk a multimédia már kifejezettten gyors, (2023as autó) ellenben sokszor összegabalyodik a kétféle rendszer mert nem szereti hogy a feleségmnek almás nekem meg robotos a telefonom.
Sziasztok én bő fel évvel ezelőtt vásároltam egy 2017 év végi Seat Leon fr-t ugyan ezzel a motor felszereltséggel (1.4 TSI ACT DSG) Az alacsony fordulatú nyomatékhiányosság motoroptimalizálással kiküszöbölhető, de a fedélzeti rendszertől (androidautó) én is falnak tudnék menni néha. Összességében az elmúlt 15 ezer km-en mióta használom csak kellemes csalódások sorozata ért de most látva ezt a tesztet sok kérdésem került megválaszolásra, köszönöm nektek SPEEDZONE a sok jó tartalmat, de most főleg ezt.
Az előző autóm SuperB volt, abban is volt esernyő. Az első alkalommal, amikor szükségem volt rá és kinyitottam, szó szerint darabokra hullott a kezemben. :D Az anyósülés felőli esernyő eleve benne sem volt, pedig újonnan vettem. Nem akarok vádaskodni, így jár, aki elfelejt mindent ellenőrizni átvételkor. De az autót szerettem.
Na az ilyen tapasztalati használt tesztek hiányoznak nagyon az új, sok tízmilliós csodák mellé.
Nekem az sokkal érdekesebb és hasznosabb, amivel a való életben is találkozhatok, mint egy méregdrága valami, amiből megyénként van egy.
Nálam van Magyarország egyik első kodiaq ja, bemutató autó volt, a legtöbb autós portál tesztjében ez az autó látható. Az autóban 290E km van, mindene hibátlan, beülve nulla kopás nyom. 10E km olajcsere intervallum, EA288 diesel.
Nekem is volt Michelin Primacy gumi az autón, idővel elkezd bekemenyedni és nem fog kopni. Így a tapadasa is csökken.
Gondolom a környezetvédelem jegyében fejlesztették ezt a gumi keveréket. Sosem fog elkopni, hamarabb porlad el!
ez a legtöbbnél így van ha kb eléri a 10 éves kort ,nekem is volt yokohamám az sem kopott de én szerettem mert jobban gurult a végén a kocsi!
Nekünk az Asszony Dustere jött Michelin Eco gumival 2016-ban. 3 szezon után olyan kemény lett, mint a szekér kerék, futófelület, mint az új, de le kellett venni.
Nekem 2018 végi Superb van. Android autónál hasonló volt eleinte. Nagyon fontos a minőségi kábel, továbbá egy frissebb telefonnal 2021-es LG után egy 2023-as Samsunggal rengeteget gyorsult. Rendszer kapott ezen kívül egy szoftver frissítést, de azért most sem mondható tökéletesnek 😝
Nekem első tulajdonosként 2019 decemberi magyarországi átvételű Kodiaqom van, LK felszereltség, 190 lovas dizel, összkerekes, szinte kizárólag városon kivülre, többnyire autópályás utakra. Belerendeltem majdnem minden extrát, az volt az elmélet, hogy nem emblémát akarok venni, hanem egy kényelmes és felszerelt autót. Ugyanez Audiban (Q7) jóval drágább lett volna nyilván, amúgy érdekes, hogy anno felszereltségben vagy kényelemben az Audi sem adott látványosan többet (HUD talán, ami ott volt, Skodában anno nem volt rendelhető), a fő különbség az volt, hogy Audiban jóval erősebb motorok is rendelhetők voltak, ami Skodában nem. A kocsiban most 125ezer km van, lassan tervezem cserélni. A kocsit nagyon szeretjük, nagy, kényelmes, és lekopogom, hibamentesen megy, a sok felszereltség sem lett extra hibaforrás. A magas felszereltséghez adott Canton hifis infotainment gyorsan áll fel, nincs az a kétperces szivás, mint a fenti videoban. Ami negativ oldal, hogy fékbetétet elég gyorsan, 25 ezer km körül kellett cserélni, azonos vezetési szokások mellett más autóimmal sose volt ilyen, szóval hogy ez az én hibám, vagy gyengébb szériás anyagminőség volt, nem tudom, a második kör fékbetét elment 100 ezerig onnantól, most a harmadik kör megy. Más szervizes ügyem nem volt vele eddig, balesetem se volt, csak a kötelező szervizek. A kocsi belsejében azért 5 év után kezd kicsit érződni a kor, a vajszinű LK bőrülések kezdenek fáradtnak kinézni, de a műanyagok rendben vannak, zörgés, zaj nincs. Nem bántam meg, hogy ezt vettem, lassan csere, de soha rosszabb autót.
Köszi a videót, nekem 2019 es 1.5 DSG-s Karoqom van hasonló szinben, én is nagyon szeretem. A sok negativ okoskodóval meg ne foglalkozzatok!
racionalitáshoz és simple cleverhez passzol a rövidujjú ing, én még nyakkendőt is kötöttem volna hozzá 😀
😂 rövidujjú ing nem létezik. 🫣
@@Kristof_Kertesz tegyük hozzá még, hogy komoly ember rövidnadrágot nem hord és akkor meg is érkeztünk. édes faszom🤣
Hozzad a kocsit megcsináljuk multimediát
Dehogy viszem!
Szeretnèk egyszer egy ilyen autót!! Nekem nagyon belyon... Bár èn nem sportosságot keresek! Hanem praktikumot.
Jó kis autó
@@Jamesboci Szeretnèm
isten ments!
@@gerrardsteven2135 kinek mi
Miért van mostanság ilyen kevés teszt tőled Pistám?🥺Első perctől nézlek titeket s mintha régen gyakrabban jöttek volna a vidik.Vártam nagyon az új S-class bemutatását is tőled mivel az előzőt is nagyon szerettem de az sem jött😒Erőt egészséget testvér,üdv Erdélyből😊
Az S bemutatás a Bencével egy ikonikus adás. Egyébként nekem is ez a problémám. Persze tudom nem lehet mindig neki dolgozni de pl én miatta a Pista miatt itatkoztam fel és kezdtem el nézni a csatornát. Ráadásul élek a gyanuval hogy evvel nem csak én vagyok így.
Pissz, csak hallkan.
Az megvan, hogy nyár van.
Pihenés vagy akár családi pihenés mindenkinek jár....
@@666overlord7Talán rá jöttek hogy az emberek nem kiváncsiak az állandó fikázására! Egy bihóc.
Sok a celebkedés
@@flame04ful azért fossa a fbot coelho bölcselettel teli....
Anno a család a Superbet szavazta meg érzetre tágasabbnak, főleg hátul 3 utast figyelembe véve. Pályára az amúgyis célszerűbb, mert kevesebbet fogyaszt. Én is tempomat 140-nel járok, és út elejétől végéig jellemzően 6-ossal kezdődik az átlagfogyasztás. Pedig ez egy plugin, tehát 1800 kg-t cipel az 1.4 TSI, és a 6,X liter üres akkumulátorral értendő. (Szerintem amúgy autópályán elhanyagolható a súly szerepe, ott a légellenállás az, ami számít.)
A 2020-as fedélzeti rendszer indulása a gyári szoftververzióval tűrhető. Nálam az vált be, hogy nem dugom rá a kábelt, amíg wifin nem csatlakozik, és akkor utána stabilan megy az Android Auto. Ez kábé annyi idő, amíg kihajtok a garázsból a kertkapuig.
Én most tervezem a Kodiaq cseréjét, és sokkal jobban tetszik az új Superb, mint az új Kodiaq, ami szerintem közelében nincs az első Kodiaq markáns hangulatának, az új Kodiaq egy fura dizájn lett, igazából nem is tudom, mit akartak a tervezői. Szóval Superbet nézegetek, és ehhez a kérdés: nektek a Superb, ha lépcsőshátú, hosszabb utakra mennyire vált be? Főleg a hátsó ajtón beszállás "fejbeverés" nélkül a kérdés, ill bent a fejtér lábtér hosszabb útra mennyire kényelmes? Két lassan felnőttméretű kamaszgyerek miatt kérdezem.
@@dtzlevelei6059 A miénk kombi. Abban kényelmesen ül 188 centis sofőr mögött ugyanekkora utas. Fejbeverésre sincs panasz ki-beszállásnál.
Nagyon szép autó, ennyi évesen is. Olyan, mint újkorában. Viktort meg mindig szívesen hallgatom. Értelmes, egyenes beszédű ember. Én minden autómon besűrítem az olajcserét, ezért meglepett, hogy Viktor úgy használja, ahogy a könyvben van írva. De amúgy jó teszt. Nagyon jó minőségű autó ez.
Miért kéne egy autópályán használt autóban besűríteni az olajcserét? 30 000 km az kevesebb üzemóra, mint városban 8000.
@@balagepeter Mert ártani nem ártasz vele, csak jobb a motornak, ha sűrűbben van új olajban, új szűrőkkel,
@@vsz9699 A 100-as benzin se árt, ettől még tök felesleges pénzkidobás. A sűrűbb olajcsere pedig nettó környezetszennyezés.
30 ezrenkénti olajcsere… tényleg igazi sváb😂
Igen , mint a német főnököm.30 ezer kilométerenként olaj csere.
Aztán két hetente szervizbe hordja mert mindig valamilyen motor problémák jönnek elő.
Autópályán szted ket hetente fogja szervizbe vinni mikor összejön a 10k annyit megy ?!
El lett mondva, hogy az ő használati módjával működik ez. Nem spórolás képpen csinálja ezt hanem csak nem pazarol.
engem a végletekig fillérbaszó sváb kolegám nem volt hajlandó hazavinni egy buliból, ami kb +3 km lett volna, mert akkor túl fog futni a 30 ezren mire a szervizbe ér
@@d_anko9959 igen. a motor nem tudja hogy 2 vagy 30 hét alatt nyíródott az olaj 10 ezren át, ugyanúgy elnyíródnak a szénláncok, elgyengülnek az adalékok, megváltozik a viszkozitás, és elégtelen kenést ad, alacsony olajnyomást
3:48 a példaképe annak ezaz ató, hogy az uriembertől nem vennék használtautót. 30 ezres olajcsere, gumi állapota..
Neked jó lesz egy városban használt, üzemmeleg állapotot sose látott, 15 ezres olajcserés autó, 98 ezer kilométerrel, 4 db új Linglong gumival.
A guminak semmi baja, autópályán meg a 30 ezer km sokkal kevesebb üzemórát jelent, mint városban 10 ezer.
Szívesen!
2019-ben vettem új RAV4-et, de eszembe nem jutott, hogy legózni kéne mi mikor fog kihalni belőle. Most 185 ezer van benne eddig minden OK, de elhűlve hallgatom miket kell figyelembe venni egy VW termék kiválasztása esetében.
Diesel t kell venni 5-6 litert között fog fogyasztani. 190LE 4 x 4
RAV4 220 LE 4x4 és 6l körül fogyaszt. Szóval inkább kihagyom a Dieseles rémálmot. Részecske szűrő, adblue és egyéb finomságok nem kellenek.
@@FARAGODOKI
A 190 lovas dízel Kodiaq átlagfogyasztása 7,7 liter, nézd meg bátran Spritmonitoron.
Egy darabig átt hozták a gyártását hozzánk is Pozsonyba mert annyi rendelés volt volt birták gyártani igy mi besegítettünk. Nem ültem benne, nem próbáltam de kinézetre tetszett nekem nagyon, kb akkorának mondanám mind a tiguan, touareg meg a q7 azert jóval nagyobb
Én egy 2022-es1.5 TSI-vel járok, kézi váltós, ambition felszereltség, teljesen elégedett vagyok vele. Az infotaiment telefon kezelése borzalmas, a többi ok. Olajcsere 15 ezernél volt, most 28 van benne. Csendes, jól fogyaszt, nem rakéta, de a tempomatos haladást nagyon meghálálja. Nem bántam meg, hogy ezt vettem, nem vennék extrásabbat, csak a 2 literes tsi-t, de nem RS felszereltséggel - sajnos ilyen nincs...
Skodiaq
Az autókonszerneknek két rémálma van: ha túl jól vagy ha túl rosszul sikerül egy modell. Ez és a Skoda néhány modellje túl jól sikerült az anyacég szemével nézve. Mit kell tenni ilyenkor? Visszavenni a felszereltségből de gyorsan, a minőségből nem nagyon lehet mert az nagyon megbosszulja magát hosszú távon.
A 30.000-es olajcsere nem okos döntés, még úgy se ha pályán megy úgymond. Gramm olajat se eszik, azt hogy csinálja? Kizárt hogy se nem párolog (pálya esetén pláne) és nem marad a hengerfalon egy nanométer vastagságú olaj se a hónolásban. A világ nyolcadik csodája ha így van.
"a minőségből nem nagyon lehet mert az nagyon megbosszulja magát hosszú távon." Dehogyisnem. Minden gyártó keresi hogyan lehet "ugyanazt" olcsóbban megvalósítani.
@@kommentelek. így van ,ezzel ő hülyeséget mondontt ,pont hogy a mínőséget csökkentik ilyenkor drasztikusan!
A 30 ezer km a maximális érték, rugalmas intervallum esetén. Persze sok fogalmatlan ezt nem érti, meg azt se, hogy az olaj nem km alapon használódik el. A 30 ezer autópályán jóval kevesebb üzemóra, mint városban 8000.
@@gerrardsteven2135
Hogy szokták a minőséget csökkenteni, bohócom?
@@balagepeter elég baj ha ezt nem tudd bohócom!!
Lehet bele utólag adapív tempomatot rakni a sima helyére! Csak mondom :D Nekem Octavia-ba lesz most adaptív a sima helyett. Még a radar is benne van, pont meséli is, hogy befékez néha. Akkor nem egy drága dolog utólagosan az adaptívvá tétel, szinte csak aktiválni kell.
a videó pipa, Epic Dzsí pedig hordjon bővebb/ tágasabb nacit :)
tetszett :)
Sziasztok.Nekem egy Karoq om van 2.0 tdi. Szeretjük nagyon Kényelmes ,fürge,jól használható minden téren...😊
Csak egy kérdés... Miért ezt válasszuk egy Superb kombi helyett? Vagy Octavia? Köszi, király volt!
Az idősebbek háta megköszöni. Méltósággal ki tudnak szállni belőle. Tapasztalat. 😅
Nekem nagyon bejött a "tank" érzés, meg hogy magasabban ülök. Végül nem kodiaqot vettem pont a bonyolult dsg cr act és egyebek miatt, de SUV lett.
@@simonavok én a Mitsubishi Eclipse Cross Plug-in Hybrid-re tettem le a voksom. CVT megszokható. 190Ló elég. Az ingyen céges töltés elég a napi járásra. A többire meg ott van a 9,5L-es fogyasztás (autópálya). 😅
Superb-ből kiszálni azért nem nagy nyűg, nem túl alacsony, meg nem kell felülni rá mint a körhintàra 😂
De értem a szempontokat... @@remixpizzazabalo
Octáviába is volt ilyen carplay probléma. a kábelcsere megoldotta a problémát. Teszteljétek ki.
Adaptiv tempomat pályán használhatatlan. Olyan távolságot tart hogy állandóan be akarnak jönni közéd és az előtted lévő közé
Pisti a vizet vissza adtad neki a Bentayga teszt után??😊😊
Ennek a DSG váltója tudtommal DQ200-as, azaz a száraz kuplungos. Ergo ennek nincs kötelezően előírt olajcseréje.
Érdekesség, hogy az olajhőfokot 50 Celsiustól mutatja, addig csak -- jelzést látsz. További érdekesség, hogy téli időjárási körülmények között a motor hűtőfolyadék hőmérséklete már üzemmeleg állapotot mutat, miközben az olajhőfok nem érte el az 50 Celsiust (--!). Na, ezért nem a vízhőmérséklet a mérvadó az üzemmeleg állapot kapcsán!
A Greenscore kijelző látszólag butaság, de én pl. arra használtam, hogy egy-egy hosszabb úton a lehető legmagasabb átlagsebességhez a lehető legmagasabb greenscore pontot érjem el. Ez dinamikus vezetési stílussal, de előrelátó vezetéssel szinte mindig 85 pont fölé volt emelhető.
A Simply Clever megoldásokat pedig kötelezővé tenném az összes autógyártó részére, mert iszonyú praktikus részletek, amik tényleg megkönnyítik a mindennapi használatot.
16:05 a Superbem indítógombja is elkezdett pár éve rendetlenkedni: többször meg kellett nyomni, hogy induljon/leálljon a motor. Egy TH-cam-videót követve édesapámmal itthon nagyjából másfél óra alatt orvosoltuk a problémát, azóta is tökéletesen működik. Kiépítés, beépítés, kontaktpontok tisztítása-nem egy nagy szám.
200-valahányezer egy vízpumpa Pistának?
Elég furcsa mert ezekhez a TSI khez a Dotz meg az A.Z.M. vízpumpák ilyen 42.000,-Forint körül vannak!
Lehet hogy komplett vezérlés szett csere is volt és úgy lett annyi....
@@szakalroland5559 az se olcsó kompletten. itt már kb ott vagyunk ha ilyen drága lenne mintha dizel alkatrész ár lenne...
@@szakalroland5559 Az életszerűbb a munkadíjjal kapcsolatban. De én nekem Bajor autónál nem kell vezérlést cserélnem ha csak vízpumpát cserélek,bár 8-éve benne van és azzal vettem dee még mindig jó.Pedig hogy szidják.. (24-éves.)
@@John-e2c3i nekem 2014-es Octavia-ban 120 ezer környékén cserélték a vízpumpát másodjára! Ennek az időszaknak ez a gyenge pontja sajnos, mindegyik konszern autóban...
ilyen fillérbaszó tulajtól mentsenek meg ha egyszer egy ilyen autót vennék. még ha pályán is megy az autó akkor is max 15ezrenként kéne olajat cserélni. na meg a 6 éves gumik? egyrészt rommá kopva másrészt a gumi öregedésről hallottunk már? belsőről ne is beszéljünk, okádék ahogy van és még a forgatásra se volt hajlandó rendet vágni benne. csak sváb🤷♂️😄
Furcsa látni egy autós oldalon, hogy mennyi húgyagyú nem képes felfogni az autópályás és pl. a városi használat különbözőségét. Ha szerinted "max15ezrenként" le kell cserélni az olajat pályás használat esetén, ahol kb. 110 km/h átlagsebességgel a 15 ezer km mindössze 136 üzemóra, akkor mi a helyzet városban? Ott kb. 25 km/h átlaggal számolhatunk, a 136 üzemóra pont 3400 km. És akkor nem beszéltünk arról, hogy pályás használat esetén sokkal kevesebb hidegindítással szopattad a motort, sokkal kevesebbet járt hidegen a motor, és az átlagos terhelés is kisebb, mint városban, szóval a te észjárásod szerint városi használatban kb. 2000 kilométert bír az olaj.
Van megfejtésed arra, hogy lehet egy Volvo FH D13 vontató olajcsere periódusa 100 000 km?
Az 5 éves, megfelelően tárolt abroncs újként értékesíthető, fogalmatlan barátom. A fenti autó gumija 6 félévet futott, az 3 év, a többi időt valahol pihenőben töltötte. A rommá kopás mekkora profilmélységet jelent a te olvasatodban? Nyilván megmérted, mennyi volt?
Viktor: használsz valami adalekot az üzemanyagba ? Mién üzemanyagot használsz, egyszerűt, vagy premium 100-ast ? Kösz szépen.
Modern turbós motorokhoz jobban megéri a 100-as benya.
@@kommentelek. miért is amikor 95-öshöz vannak specifikálva!
Számold már ki, hogy mennyi plusz lenne ilyen használat mellett. Nem éri meg egyszerűen.
@@remixpizzazabalo nem hát a 100 benya nagy marhaság annyival többet nem ér tuti!Az csak a kutaknak plusz pénz tuti!
@@kommentelek. Most néztem utána a psa 1.2-es turbósait a pözsóóó Magyarországon 100-as javasól erősen bele mert gyenge mínőségű a magyar 95-ös mindenben ami 1.2-es túrbós van lehet opel peugeuot ,citroen!
Megérdemli aki ilyet vett jó sok pénzért. 250-300 eKm között meg a motor is megkotlik, talán mivel autópályás tovább bírja, de én most adnám el. Mondjiuk azt sem értem, megveszek egy autót 10M utána meg nem tudom gumiztatni, meg 30 ezrenként olajcsere. Az is igaz a skoda szervizekben pokolian magas árakon dolgoznak.
@@Sz.PeeterOké, és? Ezzel azt akarod mondani, hogy megbízható a technika, minden szuper? Jó az első tulajnak, aztán szevasz, mint minden más modern autó.
"250-300 eKm között meg a motor is megkotlik'"
Vázolnád tételesen azt a megkotlást? A 30 ezres periódus a maximum, ha az üzemeltetési körülmények olyanok. Kamionoknál 100 ezret is elmegy az olaj, arra is ugatnál?
@@balagepeter majd akkor vázolom, ha visszyveszel az arcodból és tudsz, normálisan kérdezni. Ugatni meg a kutyák szokták, meg a te fajtád, akit a drága szülei nem tanítottak jómodorra.
@@andsaa4642
Hülyeséget beszéltél, most meg sunnyogsz ahelyett, hogy sorolnád a megkotlásokat.
Én nem kértem meg a kezedet, hogy muszáj legyen udvariasan beszélni veled.
@@balagepeter már megint tiszteletlen vagy, nem kell ahhoz megkérni senkinek se a kezét, hogy tudjál illendően kérdezni.
Ha találkoznánk tartanák neked egy rövid, de tömőr kurzust, és garantáltan tudnád, hogy hogy kell megszólítani a másikat.
Sziasztok! Ez a 30ezres olajcsere éppen, h működik! Mivel közel 200,000km lesz az autóban és hibátlanul működik! Kérdés az; hosszabb távon is birja-e majd!? Pl 300-400,000km-ig!?
tuti hogy nem!
Simán bírni fogja, folyamatosan üzemmelegen fut… Ezek így akármennyit elmennek. Ideális üzemmód…
@@arpadbalazs3296 na na nyugtával a napot ,ezek mára már nem annyira tartósak!
@@gerrardsteven2135kicsit nézz utánna. Pont, hogy már ez a széria sikerült tartósra. Rengetegben van 400 ezer felett 30 ezres olajcserével és bontatlan motor és gyári turbóval. Ott vannak pl a rendőr octaviák ezzel a blokkal. Hidegen is tapossák. Nagyrészt város 30 ezres cserékkel. Semmi bajuk.
Mikorra várható a menetrend helyreállása ?
Szia! Mától a megszokott ütemben folytatjuk.
@@speedzonehu Köszönöm a választ.
@@speedzonehumiért mindig pont a szpíkzone marad el?😢
@@speedzonehu danke
Nekem is hiányzott hétfőn🫤 elég rég volt legutóbb @@minnesotaihighwayman1171
Mi a helyzet a 190 lovas dizel es hasonlo teljesitmenyu benzines kozott? Mekkora a fogyasztas kulonbseg?
Nekem volt octavia tour I, 1.4es alap motorral. Soha tobbet azt az erzest hogy en cipelem az autot a hatamon.
2l a különbség átlagban. a 2.0 cr és a 190Le-s TSI között. A sima első kerekes Kodiaqot a 150Le-s motorok is jól mozgatják (1.5TSI vagy a 2.0cr).
Ez az 1.4 nagyon nem az 1es octavia 1.4-e... Kb pont dupla olyan erős ez a turbós motor.. Ami akár ezt a kasztnit is teljesen normálisan viszi, főleg a DSGvel.. 10mp-en belüli a 100 és kb 200 a vége.. Normális használathoz simán elég lehet..
2-4 liter a diesel javára. Óvatosan lépkedve 5.x is elérhető , pálya 160-180 7.x, 190LE 7személyes 4x4.
Ah de hiányzott már egy ilyen teszt. Kodiaq Arteon Passat stb… mindegyikben van volt 1.4-1.5 Tsi teszt meg szinte alig van róluk. Vagy leginkabb semmi. A szóban forgó 1.4 Tsinek semmi köze nincs a korábbi láncos 1.4-eshez. Az egyik legjobb legmegbízhatóbb Tsi. Annyiban javitanám a tesztben elhangzottakat, hogy az utód 1.5 Tsikben sincs mindegyikben részecskeszűrő. A korai 2017-19 közötti szériákban még nem volt jellemző. Ezen kívül az 1.4 Tsikhez tudtommal száraz kuplungos Dsg váltót társítottak. Így a 60 e kmkénti olajcsere picit érdekes…Vagy a Kodaiq kivétel lemne? A fedélzeti rendszer lassúsága pedig szoftverfrissítéssel orvosolható. Vagy erre specializálódott szakikkal :)
Az összkerekes 1.4 ben olajos DQ250 van de ebben a példanyban tuti száraz DQ200,nekem is furcsa volt,mondjuk ha levették 60ezrenként olajcsere árával az kellemetlen.
Az a EA211-es motoscsalád?
Igen
Még több, ilyen értő és értelmes gazdás használt tesztet kérünk, hiszen Ők az autentikus infók tudorai.
👌🏻
Durva egy humorérzéked van ám😅
Az en kinai fejegysegem is ennyit bootol, kb 2-3 eves mar szegeny, az egyik legolcsobbat vettem, de neha hamarabb is "felall" mikor hogy gondolja, de 30-40k HUF volt, de megy yt waze barmi, ha turelmes vagy kivarni ami beindul :))
van egy 2012-es 2.0 crtdi superbem ami hasonló mód van használva 450 000km-rel. Mint használtautó teszt érdekes lehet , bár tudok ennél többet futottakról is :)
Nekem is az van, eddig 270nél járok.:) DSG váltós? Lett már hozzá nyúlva?
@@valema4833motorikusan nem kézi váltós , 420000 nél kuplung lendkerék . , száma alapján gyárit vettünk ki belőle 🙂
Sziasztok! Nyíregyházán tudok segíteni BMW-VW-SKODA-AUDI-FORD szoftverezésben. Üdv, egy laptopos kissrác
4:08 hát mondjuk az a gumi is szarul fest és az a tárcsa is elégé vállas.. XD
ATE betét 112ezer az hogy?
Úgy hogy az ate= gyári VW
Többször láttam, hogy androidra cserélik a fejegységet úgy, hogy minden működik (kormány vezérlő, stb)
Meglehet ezt is csinalni hogy jó legyen
Androidra van elképzelve
Szinte minden típushoz már van adapter évek óta.
Sziasztok! Nekem Skoda octaviám van láncos 160 lovas semmi gond csak időben kell cserélni ennyi .
Valahogy nem estem hanyatt ettől az autótol . A kopott gumi meg a 30 ezres olajcsere periódus meg undorító. A belseje meg tiszta gané .
Mi a gond a 30 ezres csereperiódussal?
Mérted a profilmélységet? Mennyi vót?
egy igazi Szíjártó a tulaj!
Lelakott autó, igénytelen tulajjal.
És úgy adják el,mint a hudzadikai tűzijátékot
Pont ezt számolgattam a napokban, hogy vannak olyan körülmények ahol, soha nem hozza vissza a dízel az árát, sőt, ha lesz adblue rendszer hiba akkor még pláne nem. Compact méretben szinte nem éri meg a dízel, de ekkora méretben nem gondoltam volna hogy nem éri meg.
Ha a katalógus adatokat nézed, akkor a jelenlegi Kodiaq esetében a dízel 2800 €-val drágább, mint a benzines. Szlovák üzemanyag árakkal számolva (Szlovákiában kicsit olcsóbb a gázolaj a benzintől) és a katalógusban feltüntetett fogyasztási adatokkal számolva 164 ezer kilométer után térül meg a dízel felára. Ez természesetesen infláció, stb. nélkül.
Ott, ahol drágább a gázolaj a benzintől, ott ez simán lehet 185 ezer, vagy több kilométer. Fontos viszont tisztázni, hogy a benzines autók érzékenyebbek a nagyobb tempóra, szóval ha valaki "sportosabban" vezet, annak a dízel sokkal hamarabb megtérülhet, mert egy 1.4-1.5 TSI bár elegendő a normális forgalmi tempó tartásához, de ha hajtva vannak, akkor érezhetően többet kérnek inni, miközben a dízelek fogyasztása nem ugrik meg jelentősen.
@@e1sYTchannel Számold hozzá még az adblue rendszer hibájat is, mert előbb utóbb úgy is elromlik. Pont ezért nem vettem dízelt,horror összeg a gyári javítás. Onnantól kezdve nem éri meg. Egyszerű embernek aki nem éjjel, nappal autóban ül. Hajtani meg már lassan felesleges, trafik meg úgy is kint vannak, ha nem akarsz fizetni, akkor meg nem kell nyomni, mint süket a csengőt. Onnantól kezdve nem jön ki a matek. De ahogy fejlődni fognak egyre jobban a benzines motorok , úgy lesz egyre kisebb az előnye dízeleknek. De én megértem akinek kijön a matek, az tény hogy vannak olyan helyzetek ahol a dízel a legjobb választás.
A 150 lovas benzines átlagfogyasztása 8,07 liter, a dízelé 6,8 liter. Mai állapot szerint bő 1,3 millió forint a dízel felára, tehát a felár soha nem térül meg akkor sem, ha a dízel szervizelése egyetlen forinttal se kerül többe, mivel a felár befektetése többet hoz, mint a fogyasztáson elért megtakarítás. És akkor a dízel drágább cascojáról még nem beszéltünk.
Igen.Valószínűleg a traktor és vetőgép szerelők terjesztik a rémhírt a kis köbcentis benzines turbókról.!Nekünk a 1.4 turbós suzuki cross van aminek hidrotőkés szelephézag kiegyenlítése is van.Használt kocsiknál 300 000km-t futottak is vannak hiba nélkül.
A 25 éves kocsimban is az van, de sok hondában nincs és mégis elmennek 500 ezer kilométert, de a lényeg hogy nem ettől lesz megbízható egy motor!
Az japán tesó! Nem német 😂
Japán autó világ vége meg egy méter a motor futásteljesítménye. Inkább a kaszni rohad le róla
Tényleg fura, hogy milyen kicsi a motor ekkora autóban, de rákerestem, elvileg 9.7s a 0-100, ami azért nem olyan rossz. Tavaly adtam el az e39 BMW-m, ami persze régi technika és nem turbós, de 2,2 literes sor6 motorral valamelyest még gyengébben is gyorsul, de legalább városban 12-13 litert evett 100-as benyából, óvatosan nyomva 😁. Ez a Skoda meg tisztán városban 7,5 liter körül kér.
Ott el szalad mar par lo akkor szerintem. Az M54B22 -vel egy E39 manual ami 1500kilo kornyen van boven kene tudnia ~8,5 -et. Ha touring es automata volt akkor ok hisz ott mar 1600 kilorol beszelunk es manualhoz kepest lomhabb valtasi idokrol. A varosi fogyasztasert sirast en is megertem egy M52B28 -al. Szinten ~11-12 liter kornyeke es ez normal mod, amugy 14. A 700 forintos arak mellett nem oszinte mar a mosolyom. Mikor meg vettem 230-ert tankoltam kutfejrol, okosba meg 200-ert :) Azert az, h ma 10.000 huf -ba kerul egy varosi 100km le autozasa tenyleg meredek.
@@negrusz
E39 520i 2.2 : 0-100 = 9,1 s [10,2 s], Touring 9,5 s [10,5 s].
Átlagfogyasztás : 9,92 liter.
@@balagepeter ismerem a katalogust de es most? nem ertem a kommentet csak azert... :)
@@negrusz
A fogyasztást nem katalógusban néztem, hanem Spritmonitoron a felhasználóknál.
DSG olajcsere csak 60 ezernél kell vagy X év után már érdemes függetlenül attól, hogy nem érte el még a 60 ezret (6 évet olvastam valahol) ?
Nem akarom bántani a tulajdonost, de szerintem ő sincs tisztában azzal, hogy pontosan milyen váltóval is van szerelve ez a motor. Jelen esetben ez egy száraz kuplungos DSG váltó, amit minden olyan VW konszern autóba szerelnek, aminek a teljesítménye nem haladja meg a 250 Nm-t. Ennél a típusú DSG-nél (DQ200) nem ír elő a gyártó csereperiódust a váltó olajára, hanem azt mondja, hogy élettartamra szóló (amíg működik nem kell cserélned, ha tönkremegy cseréled, bár akkor már mindenestül). Tapasztalatok alapján ez nettó hülyeség...
Amit tudni kell erről a váltóról, és sajnos sok szerelő sincs tisztában vele, hogy ebbe nem 6 liter olaj kell, mint a többi nem száraz kuplungos DSG-be és teljesen más a felépítése is, mint a többi DSG-nek. Itt kettő, egymástól független olajtöltet van, az egyik a kenést végzi (kb. 2 liter) a másik az elektronikát keni, hűti (1 liter). Ezeknek a cseréje az eddigi tapasztalatok alapján olyan 80.000 és 100.000 km között ajánlott. Elég macerás cserélni, de megéri.
@@mohaidaniel6031 Ja ezt adom, korrekt! Viktor bá ezt nem vágja…
Ez a Smartlink hiba egyedi hiba lehet… Ebből a típusból (is) eladtam annyit(újat), hogy Dunát lehetne rekeszteni, és ilyen jellegű problémát nem láttam… Bár piaconként eltérnek az autók… Amúgy nem védem. Csak “vigyáztam”…
A 30 ezeres csereperiódus odaver azért, ilyent nem csinálnék… De ki vagyok én?
Ja, az indító gomb az minden 3-ik autónál kuka… Aztán javították még facelift előtt…
Basszus... A Kodiaq RS teszt olyan, mintha tegnap lett volna. Aztan most már ott tartunk, hogy használt-tesztbe megy ez is.
Érdekes, hogy mindenki a 30 ezres olajcserén pörög. Sokan 10 ezrenként cserélik városi használattal és büszkék, hogy milyen gondos tulajok. Számoljunk kicsit mi a jobb autópályás használat mellett mondjuk 100km/h az átlag sebesség így 300 üzemórát megy az olaj végig melegen és szépen tisztulva a benzintől és víztől. Városi használatban az átlagsebesség kb 25km/h így 400 üzemórát megy az olaj 10 ezer alatt nagyrészt hidegen és benzinnel és vízzel "dúsítva"
Melyik a jobb?
Ne zavard össze mindenféle egzakt számokkal a sok félhülyét.
@@user-iz2ut6kf7u a szamitas helytelen, mert nem a sebesseg hatarozza meg osszes uzemorat. Ha tavolsagra a legtobbet autopalyan teszi meg, attol meg a legtobb uzemorat megteheti varosban, az olajat jobban hasznalva. Pl. Becsben kecmereg 2 orat, hogy kierjen az autpalyara, ott megy 1, 5 orat, majd Pesten kecmereg 2 orat....
@@szatdavful
Te most pont azt mondtad, hogy a számítás helyes.
@@balagepeter akkor Teged meg en zavartalak ossze?
@@szatdavful
Engem nem zavar, ha hülyét csinálsz magadból.
Miért van rajta új típusú rendszámtábla? Szimpi a tulaj, de az a 30ezres izé... Én is pályán járok 90%-ban, 10ezrenként csere minden folyadék (fék nem), szűrő, ami kell. Tudom, az meg környezetszennyezés...
Áh, figyelmetlen voltam, mondja, hogy osztrák volt.
tehát a hűtőfolyadékot,váltóolajat,szervóolajat 10 ezrenként cseréled?
@@MPTR137 Igazad van, felületesen fogalmaztam. Olajat, olajszűrőt, levegő és pollent mindig 10ezrenként, a többi folyadékot amikor kell, refraktométer/egyéb ellenőrzés alapján. Sry!
@@_Husosfagyi_
Tehát te pályán jársz, mondjuk 110 km/h átlagsebességgel. Így a 10 000 km 91 üzemóra. Városban tehát, kb. 25 km/h átlaggal 2300 km után cserélnéd az olajat.
Hát, fizeted a hülyék adóját, rendesen.
Köszi, igen!
A carplay csatlakozás kábel csere megoldja 90%ban. A boot időt nem 😂
A következő 177k lesz az izgalmas... Vsz az után már nem lesz ennyire olcsó mulatság 200.000 km a tervezett élettartam.
Honnét szedted ezt a baromságot a 200e km tervezett élettartamról?
@@balagepeter Göbi megkérdezete a vw mérnököt megtalálod a kék tsi videóban. Természetesen nem véletlenül 200.000 km a garancia elvileg annyit kell kibirni minimálisan minden elemnek amiből az autó áll.
@@balazsjuhasz8362
Akkor a Skoda sokkal tartósabb, mint a Toyota, mivel arra csak 100 000 km a garancia.
Engedd már el ezt a böszmeséget.
@@balagepeter Mond meg a Göbinek mert ezt Ő mondta!
@@balazsjuhasz8362
Az autós tartalomkészítők ennél sokkal nagyobb marhaságokat is szoktak mondani.
Megint hová lett a hosszú haja Pistának? :D
2014 mazda3 kb 5-10mp alatt bootol be az Android Auto. Eddig a videóig mindíg utáltam hogy emnyit kell várni 😂
danke ,cserébe rohadnak rozsdásodnak mint a fene.....
@@gerrardsteven2135 te is egy szép sztereotip világban élsz :D vigyázni kell rá, alvázvédő, gyakran mosni, és semmi baja nem lesz. Az más ha valaki ausztriából hoz be valami olcsót,van ilyen is
@@unknown_user_86 ez sztereotipia hanem ezek Tények rengeteget láttam ,tiszta rozsda ajtók alja stb és egy fényező elemenként 70 ezerért fest átlagban!
Az az 5-10mp pont elég arra, hogy a motorban körbeérjen az olaj mindenhova, ahol lennie kell ;) Ennyit mindig hagyom járni alapjáraton indulás előtt a motort.
@@andrastrager4138 az kevés
Nekem ott állt meg az ütő, mikor azt mondta Pista... 200.000 forint volt a vízpumpa...... Gondolom komplett vezérléssel gondolta!
Valószínűleg márkaszervízes árat mondott. Ha máshol veszed 100 körül van termosztátházzal együtt. A gyárit csak úgy tudod megvenni. Jó minőségű utángyártottat veszel 20-30 ezerért. Termosztátházat nem muszáj cserélni
@@user-iz2ut6kf7u hu de durva baromi drága!!
Az indítógomb az a Superb-en is tönkremegy!
Azért picit gáz, hogy kb minden fontos volt, csak a 4 gumi nem… ha megint az a cél, hogy halk legyen akkor ugyan ilyen green meg eco fos kerül fel alá… azért túlzás, hogy valaki meghallja, hogy pl egy Primacy4 vagy egy Ecos Michelin között mennyi decibel különbség van…
Na meg a 30 ezres olajcsere…
Ez a rész most nagyon nem jött át…
A Michelin Primacy 3 melyik univerzumban számít fosnak? Továbbá csekély értelemmel is felfogható lett volna neked, hogy a fenti jármű autópályán fut, ahol a 30 ezer km kevesebb üzemóra, mint városban 7 ezer. Van ötleted, hogy lehet egy Volvo FH D13 csereperiódusa 100 000 km?
Már tudom ,milyen autót nem fogok venni.
Értem én, hogy autópályás gép, de azért a max ott is a 20ezer km lenne. Mindegy ő tudja. Ha a gyárban ezt adták meg, hogy 30, akkor legyen úgy. 😀
30 ezret betartja.... ilyen nincs pályán se bìr ki ennyit :/
@@peternagy1422
Városi átlagsebesség kb. 25 km/h, autópályás átlagsebesség kb. 110 km/h. Tehát városban 4,5-szer annyi üzemóra kerül a motorba, sokkal több hidegindítással és kedvezőtlenebb terheléssel.
Szívesen!
@@balagepeter te mérnök vagy úgy mondod ezt ? Én igen :) pálya tiszta sor hogy kisebb igénybevétel, de annyival nem hogy elég legyen 30 ezrenként cserélni :)
@@peternagy1422
Te mérnök vagy, én meg most csináltam meg Palvin Barbit.
Én elmondtam, hogy miért elfogadható a 30 ezer, te meg nem mondtad el, hogy miért nem, csak simán bohócot csináltál magadból.
@@balagepeter aki vicces csinált magából az te voltál :D :D palvin barbi... az meg maximum a te fejedben állja meg a helyét amit irtál "magyarázatként" az atlagsebesség nem egyenesen arányos az üzemórával .... :D
Autópályás használat mellett is max. 20ezer kilométerenkénti olajcsere!
Pont egy TSI specialista mondta! Viktor nem is igazi Speedzone tag... 😜😁
"kilóméter"
Nincs több kérdésem.
Városban milyen sűrű olajcserét javasolsz?
Skoda fedélzeti rendszere még manapság is ennyire foshalom....
az
3 éve használom, pont lexatom hogy lassú, pont annyi mint a Windows 11, azt is túléltem idáig
@@FARAGODOKI kedves egészségedre!
hitvány Fétish szövege van és nagyon komoly 🤣
200 ezer egy vízpumpa csere .... szép.
az a vízpumpa jó esetben már nem műkődik
nekem ugyan ez a rendszer van (2019 Octavia) viszont en ahogy beülök, rádugom es viszonylag gyorsan indítás után használatra kész a rendszer. Lehet 30 alkalomból egyszer történik ez ami most történt nektek a carplayel
Nekem egy 2019es kodiaq 2.0 dízel sportline van, ott gyorsan feláll a rendszer. Nekem nincs rá panaszom! Bár abban nem ez a gombos egység van.
Octáviámban ugyanez a rádiós cucc van, és másodpercek alatt felépül a rendszer. Meg kellene ezt nézetned, mert ez valami hiba lesz.
Nekem 2tdi 4x4 dsg van, ez a váltó a világ szemete, ha már használtál előtte normál automata váltót - én igen - annak ez kínszenvedés.
Abban nem ez a váltó van.
Az egy teljesen másik váltó. Ebben 7-es szárazkupplungos DSG van (DQ200), a tiedben meg olajos 6-os (DQ250), vagy olajos 7-es (DQ381). Ami ebben van száraz 7-es, annak a maximum nyomatéka 250Nm, ami pont ehhez az 1.4TSI-hez teszi ideálissá, a 2 literes dízel meg 350Nm-t tud, vagy még többet.
@@andrastrager4138 Lehet, hogy másik váltó én ezt az autót csak külföldi utakra vettem egy fél éve egy Model Y mellé, előtte is már rendes automata dízel vagy e-CVT váltós PHEV autóim voltak. Annó teszteltem a Skodát, de akkor is a váltót kifogásoltam meg a gyenge dízelt benne, de úgy voltam vele, hogy autópályára jó lesz. Arra végülis ok, de ha egy városba bekeveredek vele legszívesebben sírva fakadnék.
Most kell eladni,200 után lesz igazi betegágy
valszeg igen!
@@gerrardsteven2135
Mik a jellemző problémái a konkrét autónak 200 ezer km felett?
@@balagepeter sok minden
@@gerrardsteven2135
Sorold azokat a problémákat, ne sunnyogj.
200ezerig garanicális! Betegágy, ja, bizonyára. Nézz szét a mobilén (akár), milyen futások vannak ezzel a motorral. Ez most a legsikeresebb benzinmotor lehet (utód 1.5TSI ACT még inkább)
2018ban, Pxxxxx rendszamok mentek nem AExxxxx. Ezz az ember nagyon jo ujsagiro volt....de se a multkori LumpinLogan se ebben a reszben nem emeli a musor szinvonalat....
Nem lehet, hogy egyszer átrendszámozta esetleg?
@@arpadbalazs3296 dehogynem, világosan elmondja a videóban, hogy annak idején osztrák autó volt, még a vadbaleset említésekor is 3000 Euróról beszél, mint javítási költség. Sajnos emberek ma már nem csak olvasni nem tudnak és az olvasott információt értelmezni, de olyan ostobák, hogy már egy videóban hallottakat sem képesek megérteni.
Előtte osztrák rendszámos volt, csak át lett hozva.
Kiegészítenélek, ez az ember sose volt jó srmm8ben. A szarkeverésen kívül
Az adaptív tempomatosoknak köszönhető,hogy az előzgető román buszt Tatától Győrig nem sikerül leküzdeni!
Mivan?
Pont a nagytudásúakról volt szó,jól ráéreztél😂
@@Sz.PeeterAkinek 50 m fél autónyi hely az jobban tenné ha villamossal,vonattal haladna.mert qa többi nem tud miatta!
@@Sz.PeeterA közlekedés ritmusát pont az ilyenek akasztják meg és ebből adódik a türelmetlenség!...de szerintem még mindig nem érted!
@@Sz.Peetervagy ennyire ostoba vagy,vagy nem volt még adaptív tempomatod.A kettő együtt is ér😂
Miért hívták régen a svábokat svábbogárnak? Viktor nem tűnik olyan bogárszerűnek. Bár.....nem annyira nem.
mert káposzta zabálok...............
@@gerrardsteven2135
Miért zabálsz káposzta?
Mondtátok, hogy kommentben jelentkezzen, aki az infotainment rendszer lassúságát meg tudja oldani.
Jelentkezem. 😊
Szia! Kérlek vedd fel velünk a kapcsolatot a speedzone@speedzone.hu e-mail címen! Köszönjük!
Unixot meg inkább hagyjuk...az a gyújtás kapcsoló 36 eFt ..minden más autós oldalon br. 20 eFt
A Unix is 20e alatt adja el az összeset.
106 milliárdos árbevételük volt tavaly, 9,4 milliárdos adózott eredménnyel. Ez 8,9%-os árbevétel arányos profit. Sokallod?
@@balagepeter ha láttad a videót akkor láttad hogy br. 36 eFt a kisker ára , nem 20...nyilván nem vesztességgel üzemel a Unix...
@@fairplayer4550 Én vajon kinek adják el 36 ezerért, te okostojás? A jelzett cég forgalmának túlnyomó részét a szerződött partnerek adják, akik 50% feletti kedvezményt kapnak a listaárból.
Odaírtam a UNIX tavalyi adózott eredményét, erre te megkérdezed, hogy veszteséggel üzemel-e? Nem kicsit vagy buta.
Itt nem az "úgy használnakról van szó" hanem a magas szintű fillérbaszásról :/ 2018 óta ugyanaz a téli nyári garnitúra es 186 ezer van már benne....
6 éves gumi öreg? te 3 évente kidobod?
Magasszintű fillérbaszás = egy végigpecsételt szervizkönyves 6 éves autó lassan 200 ezerrel. :-D
Ez a fedélzeti rendszer felállás a Volkswagen bosszúja a Skodán, mert túl jól sikerült a Kodiaq.
valahol vissza kő venni
javaslom az úrnak a vezeték nélküli Apple Carplayt-t Carlinkit- en keresztül...
Csatlakozom 👍🏻🚀
pista ujra itt :D woooohooooooooooooooooooo
Autós szakember :30 ezres olaj csere.... Mást nem akarok mondani.
Autópálya pendliautó, így is elmegy majd csilliárdot…
Te viszont biztosan nem vagy autós szakember, bohócom. A 30 ezer kilométer a maximum, rugalmas szervizperiódus esetén. Persze sok kivett agyúnak magas ez, mint ahogy az is, hogy a motor esetében nem a kilométer, hanem az üzemóra, a hidegindítások száma és a terhelési viszonyok a meghatározók. És ugyebár autópályán kb. 5-ször akkora távolságot teszünk meg egy óra alatt, mint városban. Sőt, pályán a hidegindítások is ritkák, van viszont egyenletes terhelés és bőséges olajnyomás. Pont ezért jellemző kamionok esetében a 100 ezres olajcsere.
rommá kopott gumit tedd hozzá, amire büszke is...
@@Spacesuitdisco
Hol látsz te rommá kopott gumit?
@@balagepeter
Erős a gyanúm, hogy te a balázs viktor vagy személyesen! Mennyit erőlködsz már itt a komment szekcióban. Menj cserélj inkább olajat.
Esernyő van benne, de két percig töltöget a rádió. Kotla az összes Das autó jövevény.
A gumiválasztásnál azt hittem a kopás állóság lesz a fő szempont 😃
A Michelin Primacy elég jó abroncs ilyen szempontból is.
Kopásállóság egy szó, általános iskola, alsó tagozat.
@@balagepeter köszönöm tanár úr🤣
@@andrasczirkos9176
Én csak diák voltam, bohócom.
@@balagepeter biztos szopatták a szádat rendesen a többiek hogy ekkora barom lett belőled
@@andrasczirkos9176
Dehogy, én rendes családban nevelkedtem. Azt viszont nem csodálom, hogy téged két hetes korodban letettek a lelencház lépcsőjére.
Mondatot nagybetűvel kezdjük, írásjellel fejezzük be, hogy elé meg vesszőt teszünk jelen esetben, te bohóc.
30ezres olaj csere meg azok a gumik , hát csúszhat mint a bűn itt minden..
30 000 km autópályán, 110-zel = 273 üzemóra.
Eredeti, rommá repedezett gumi. Az ám a nagy dicsőség...
6 félév alatt nem repedezik rommá egy Michelin Primacy, ballagj el szemorvoshoz.
@@balagepeter te mégis mi a szart néztél? Még a szar, tömörített TH-cam videón is látszik. Másnak okoskodjál.
@@gabber01
A videóban látható gumiabroncs nem új, te húgyagyú. A rommá repedezettségtől ugyanakkor messze van, a Michelin saját honlapján ezt írja :
"Nem lehet pontosan megmondani, meddig tart egy abroncs. Az abroncsok élettartama és futásteljesítménye több dologtól függ: a felépítésüktől, a vezetői stílustól, az éghajlattól, az útviszonyoktól, valamint a karbantartásuktól.
Néhány alapvető tipp:
1 - Öt év
Öt vagy több év után az abroncsokat évente legalább egyszer meg kell vizsgáltatni.
2 - Maximum 10 év
Ha az abroncsokat a gyártási dátumot követő 10 év elteltével nem cserélték, azt javasoljuk, hogy cserélje őket. Akkor is, ha használhatónak tűnnek, és nem koptak el a futófelület-kopásjelzőig. "
Ez a képernyő booting dolog szerintem egyéni problema , 2018 vw gtd és 2019 Octavia 3 facelift soha egyikbe se vártam ennyit, pedig feltételezem csavarra ugyan ez a központi rendszer. Jó lenne nem világ szégyene kent emlegetni egy nem minden járműben fennálló problémát.
Pista: Skoda ergonómia: Az octaviaban úgy van (ebben is?), hogy a fedélzeti computer az anyósülés felé néz egy apró szögben. :D Ez 0.
Az 2018-as 10 milliós árhoz érdemes azt figyelembe venni, hogy azóta volt 60% infláció. Tehát az a 10 misi ma 16 misi, és ez a Kodiaq indulóára.
Így is valszeg infláció fölött drágult a Kodi, mert régen mintha a Superb alá lett volna árazva, most meg egy misivel a Superb kombi fölött indul.
Egy valós példa: 2017-ben vettem Insigniát. 12’000’000Ft volt a listaár. 8’100’000Ft-ban hoztam el 0Km-el. Kifutó akció volt. 2022-ben adtam el 6’000’000Ft-ért. Hihetetlen. 😮