A képernyőn kell mindent állítani, így nem nevezném egyszerűnek. A Seat-ba még akad régi megoldás, ami sokkal biztonságosabb, bár a Leon-ban pont nem. A hibrid hajtásban viszont érzek némi lemaradást......
Sajnos egy picit megkomplikálták a multi kijelzőt, de egy kis idő ráfordításával egész biztos profi "kezelővé" válhat a tulajdonos. Egyébként, ez még közel sem olyan hibrid (mint amilyen kéne) , viszont így is meglepően alacsony fogyasztást produkált az Octavia.
@AutoBabbo Én meg tudom a kezelését tanulni, azzal nincs gond, csak egy érintő panelon a helyét tapintással nem lehet meghatározni, oda kell rá nézni, közben meg ki nézi az utat? A fizika gombot vakon is meg lehet találni.
@@carwatchR22 Na meg mennyire rossz élmény vezetni egy Scrosst.... A hasonló méretű Seat Ateca / Skoda Karoq magabiztosabb az úton egy SUV-hoz mérten. A suzuki bizonytalan úttartás érzetét adja, a futómű se nem kemény, se nem puha, nagyobb kormánymozdulatra, vagy rossz útburkolatra idegesen reagál.
@@milankiss597 A futóműnek nem csak az a baja. 4 felnőttnél, vagy ha tele a csomagtartó, vagyis terhelés alatt elveszíti a lengéscsillapítást, és keresztbordákon csúnyán felüt. Ezt még egyetlen autónál sem tapasztaltam ennyire. A gyár xarik rá, pedig tudnak róla.
![Škoda Octavia 2.0 CR TDI Elegance (2012): Racionális döntés - Speedzone használtteszt [4K]](http://i.ytimg.com/vi/XKfvk191ggo/mqdefault.jpg)
A tengelytáv a Skoda szerint 2667mm, itt meg 2686...ez utóbbi látszik valóságosabbnak, mert az első az kb. a kombi Golf tengelytávja
A képernyőn kell mindent állítani, így nem nevezném egyszerűnek. A Seat-ba még akad régi megoldás, ami sokkal biztonságosabb, bár a Leon-ban pont nem. A hibrid hajtásban viszont érzek némi lemaradást......
Sajnos egy picit megkomplikálták a multi kijelzőt, de egy kis idő ráfordításával egész biztos profi "kezelővé" válhat a tulajdonos. Egyébként, ez még közel sem olyan hibrid (mint amilyen kéne) , viszont így is meglepően alacsony fogyasztást produkált az Octavia.
@AutoBabbo Én meg tudom a kezelését tanulni, azzal nincs gond, csak egy érintő panelon a helyét tapintással nem lehet meghatározni, oda kell rá nézni, közben meg ki nézi az utat? A fizika gombot vakon is meg lehet találni.
Az a gyorsulás egy vicc volt! Na de tudjuk nem is erre van!
Egy baj van a skodákkal az összeszerelési minőség!
akkor még nem ültél Szuzi Scrossban vagy Vitarában, azok kopognak, zörögnek belül mindenhol, az ajtókat be kell vágni :-D
Az összerelési minőség (tapasztalatom szerint) pontos és minőségi. Sokkal borzalmasabb minőségű tesztautókkal találkoztam, amire nem is gondolsz .
@@carwatchR22 Na meg mennyire rossz élmény vezetni egy Scrosst.... A hasonló méretű Seat Ateca / Skoda Karoq magabiztosabb az úton egy SUV-hoz mérten. A suzuki bizonytalan úttartás érzetét adja, a futómű se nem kemény, se nem puha, nagyobb kormánymozdulatra, vagy rossz útburkolatra idegesen reagál.
@@milankiss597 A futóműnek nem csak az a baja. 4 felnőttnél, vagy ha tele a csomagtartó, vagyis terhelés alatt elveszíti a lengéscsillapítást, és keresztbordákon csúnyán felüt. Ezt még egyetlen autónál sem tapasztaltam ennyire. A gyár xarik rá, pedig tudnak róla.
Nem csak hogy népszerű, hanem még olcsó is!!!! Vicc !!!
@@IstvánKollár-x9s Cégek nagy kedvezményt kapnak, ezért van sok. Most 10M alatt van az indulóár, ami egy jól felszerelt S-Cross ára. Hát...
@AutoBabbo Ennyi pénzért sosem kellene egy Octavia!!! Meg amúgy sem!!!
Értem. Azért köszi, hogy megnézted! 👍
@@AutoBabbo Én kösz!