Speedzone teszt: Skoda Octavia RS 2.0 TSI: Darabra megvan
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 เม.ย. 2022
- www.autohitel.hu
/ speedzone
www.speedzoneshop.hu
Látványos, megy is, de nehéz érvelni mellette egy dízel kombival szemben. Sportolásra korlátozottan alkalmas. Ha egyáltalán van kedvünk hozzá.
#speedzone #octavia #rs #skodaoctavia - ยานยนต์และพาหนะ
Tavaly februárban vettem át 2.0 TDI RS Octavia kombimat, 3as szériáról váltottam. Én még autóban ekkorát nem csalódtam, az év folyamán kb. 10-11x voltam szervizben - hibás infotaiment, 2 hónap után bolyhos ülések, asszisztensek hibája, villogó müszerfal, kopogás-zörgések, rezonáló hangok az utastérben - miatt. Novemberig tartottam ki mellette. Váltottam 2020as Superb-re, és azóta gond egy szál se. Aki ilyen játékautón töri a fejét és mindenképp Škodát szeretne, az vegyen használt Superb-et, minöségileg teljesen más szint.
Egyetértek, a 2020-as Superbnek nincsenek meg azok a bosszantó tulajdonságai, mint az új Octavianak. Van klímapanel, a szoftveres problémák főleg csak a mobil appot érintik, a kivitelezés kifogástalan, egyedül a jobb oldalon tud alacsony tempónál a durva aszfalttól vagy hideg motor remegésétől kibontakozni valami zörgés.
Meg mondjuk ezért a pénzért én már a pluginra szavaznék, ha éppen lehet kapni. Az még akkor sem fogyaszt ennyit, ha nem töltöd. Ha meg igen, lehet vele helyben elektromosan járni.
Inkább vettem B9 Audi a4 et.
3 as szériát tervezek venni. Milyen volt az ujabbhoz kepest?
Lehet velem van a gond, de nekem a 3-as Octavia RS esztétikailag mindet veri. Főleg acélszürke színben.
Számomra is, főleg a facelift előtti darabok
Azzal nem is volt baj!!! A mostani a probléma sajnos!!
Gyönyörű, az tény. De sportolásra / dinamikus vezetésre alkalmatlan. Gyönyörűen bemutatja Pista.
Pista tetszett, most nem voltak bratyiskodó pojénok. Rengeteget lehetne az autoiparrol beszélni,mit miért,de a lényeg a Skodát egy ideig még a múlt jó híre eladja,mire a számokon látszodni fognak az újítások. 50:30 tól van a lényeg,ez igaz, minden gyártó és beszállítóra. A seat valóban haldoklott,a skoda Angliában például a VW-t verte(eladásban) Úgyis megveszik,a többi nem számít
Qurva jó, hogy ebben már egy érintő képernyős szaron kell beállítani például a fűtést, vazzeg! Tavaly volt nálam 1 ilyen 4-5 napig, hát fel tudtam volna gyújtani. Pedig a korábbi Octavia-kat imádtam.
Köszönöm szépen a tesztet!
Hirtelen megijedtem a video elején (hogy ez annyira szép darab) megrémültem hogy a skodáról beszélsz 😊
Üdv
Miert szépnek nem volt szép?
Imádom ezt a sedan-t gyönyörű :) A futóindex a mániám és a sedan is ♥ Remélem 1x sikerül ilyet vennem.... Pláne amióta ültem 1x benne, kellemes csalódás volt, meglepődtem h ki is láttam a volán mögül, kicsike vagyok :) Imádom , a legszebb sedan ♥
kár érte, kiváló ügynök volt.
Ki fogja ezt elmondani a Görögnek!?
A jó Spencer, Hill filmek...
Ezzel hogy az Octaviat lejjebb pozicionálták mint a Seatot csak azt érték el hogy az emberek inkább vesznek más márkától jobbat.
Szuper lett a videó ! A szürkét választottam ! Nekem nagyon tetszik ! Igen mint egy új . B 8 passatból ültem át . Jó volt így látni !🙂
Jó teszt volt, köszönöm! Az autó nekem tetszik, bár az ára nagyon durva. Az meg főleg, hogy már új korában is 2 hibajelzés van és ebből egyik a légzsáké. Bevallom, ennyi pénzért hangulatosabb belteret és teljesen hibakódmentes autót várnék el.
Már minden újságíró ezt legyilkolta, ne gondoljunk hogy vigyáznak rá. Amúgy meg Pista miért nem gurult be vele a szervizbe?? Mert ez már messze nem új autó.
@@atesz7761 Messze nem? Milyen messze? :D Van benne 30 ezer km, és ilyen hibái vannak, ennyi pénzért? :D izlések és pofonok.. egy percig se próbálnám védeni ezt a kocsit
@@atesz7761 tobbi auto megis birja az ujsagiroi kikepzest akkor itt mi van ?
@@bentailor011 a haverom nyúzta egy évig és még számtalan újságíró. Kapott rendesen.
@@fejeske09 akkor itt az van, hogy 1, Pista baromira nem készült fel, sokszor hülyeségeket beszélt. 2, ezt az autót a sok újságírón kívül a haverom is gyilkolta egy évig..... kapott rendesen
Ez a video egy csalódás volt a Pityutól.
Szinte az elejétől a video végéig fikázta ezt az autót.
Ja és nem Skodám van.
28:46 "Nyomják meg a piros gombot, asszonyom, és nyugodjanak békében."
Mehetünk vissza a balettbe ugrálni.
11 ezer kilométer óta van nálam egy 2022-es octavia (dízel) amire egy évet kellett várni (ezzel még nem is lenne baj amugy). A 11 ezer kilóméter alatti hibalista:
- Nincs wi-fi az autóban ezért nem működik a wireless carplay és android auto. (Extralistában ott van meg lett rendelve)
- Kifelejtették az extrák közül az automatikuson sötétedő tükröket, a megrendelőn ott van
- A hangrendszer beállításait nem menti el az autó. A grafikus kijelzőn bevan állítva az utolsó beállítás de nem úgy szól csak ha megint végignyomkodom. (Minden indításnál elkell játszani)
- Egyszer elment a szervó kanyarból kifele jövet.
- Néha nem szól a hang, ilyenkor kikell szállni bezárni a kocsit majd kinyitni és visszaülni és minden megy. Hard reset az infotaiment rendszeren nem segít ilyenkor csak a ki és bezárás.
- Rendszeres Park assist és front assist hibaüzenetek.
- 1 liter olajfogyasztás 10e alatt de az már előzőnél is ilyen volt. :)
Bosszankodom miatta de nem annyira mint aki ezt az autót tényleg megveszi és várja, hogy milyen jó lesz mert jó is lehetne... Szerencsémre nekem céges lízing autó. A hibák zöme szoftveres. Két éve van ez a modell forgalomban basznak rá hogy kijavítsák őket. Akit érdeklnek a részletek az nézzen föl egy két angol fórumra, nem egy ember adta vissza a kocsit úgy ahogy van a tömeges hibák miatt.
Az előző octaviat szerettem bár egy két helyen az is kopogós volt de legalább nem volt 12 milla és egyszerűen csak működött.
Ugye?!?
Ugyanez a Golfomon. Nem tölt be az infotainment, nem tudok fűtést kapcsolni, mindennapos SOS segélyhívó hiba, ezzel együtt megbolondult a GPS, ami viszi magával az adaptív tempomatot és elkezd autópályán lefékezni 30-ra, mert körforgalom jön. Egy kotvány az egész, ennyire még nem bántam meg autót, az egész autóipar szégyene ez a szoftver.
A Park Assit hibát ismerik Április-Májusban jön egy teljesen új software ami megoldja remélhetőleg! Engem is idegesít a hiba meg az üzemanyag kijelző villogása.
Akkor a wifidet én kaptam meg, mert az enyémben meg érdekes módon van, pedig csak vezetéses lett rendelve :D Az más kérdés hogy a wireless főleg, de még a vezetékes android auto is elég hektikusan működik.
Hangrendszer beállítások: csináltál profilt az autóhoz? Ha jól tudom csak akkor menti el a beállításaidat. Nonszensz.
Hangrendszer bugokkal amúgy már az első nap sikerült találkoznom, nekem rendszeresen elkezd szaggatni ha android auto-val használom.
Ha valami 2 éve szar, és a gyártó semmit sem tesz, annak oka van. Valszeg a cseh mérnökök túl jól dolgoztak. Én 2015-ben vettem O3 benzines RS-t, nulla meghibásodás, nulla zörgés...és ma is imádom!
Újra fingtone 31:00 nal...😂😂
amúgy jó a teszt , az efféle spórolás szerintem nagyon sok medellen fog még jelentkezni...
Köszönöm szépen a tesztet!
Az egyik ismerősöm ismerősének a rokona mondta. Látott már olyan RS oktáviát dsg váltóval szintén. Megkapta az új autót egy hétig használja , majd két hétig szervízben rohad dsg váltó hibával. Majd megint egy hét használat ,és újabb kettő három hét szervíz szintén dsg váltó hiba.
Amúgy meg lehet venni: 2.0 Tsi 190 lóerő 4x4 azaz őszkerék hajtással DSG-vel.. Igaz csak 190 ló nem 245, de valószínű az jobban elindul mert nem pörög a kerék egyhelyben. :)
Amúgy 23:18-nál "DCC" felirat alatt van egy kibb@szott hosszú csúszka, comfort, sport felirattal.. Jól látom a függőleges fehér vonal fel van tolva a legkeményebb módba maximumig?
Akkor nem kell csodálkozni, hogy ráz a kocsi..
24% kedvezményem lenne rá 10-11 millióért elgondolkodtató azért, de a 4x4-et venném 190 lóval nem az RS-t.
Lehet a Skodát fikázni, de ezen látszik, hogy a VW nem hagyja a Skodát felnőni, mert kannibalizálná a többi konszern márkát.
Nekünk egy Diesel RS- ünk van,most lesz egy éves.Eddig egy hónapig àllt,mert a hátsó főtengely szimeringnel ömlött belőle az olaj,egy hónapja tönkrement a kerékcsapágy,ja 18000 km van benne.Xiaomi telefonnal Android autó egy fos,egy hosszabb utazás alatt kb 30-szor felejti el a kapcsolatot,zörög benne minden.Mindez 13 millaért,még szerencse,hogy flottás autó,különben lehetne zsebbe nyúlni.Tényleg nem az a minőség amit az ember megszokott egy Skodátol.
Jó vásár volt akkor…mondd meg a cégnek, hogy egy Lexussal kevesebb idegbaj lenne.
2007-s Octavia 1.9 PDTDI DSG 420.000 Km után nem zörög , nyikorog benne semmi. 😉😀😀
Nagyszeru video mint mindig odaat Londonbol!
Kar hogy a Skodát átpozicionálták egy túlárazott játékautóvá. Az előző generációk a maguk nevében egy jó minőséget, egy kispolgári “luxust” adtak.
Cégenként nekem is volt szerencsém 2 generációhoz dízelekent. Teljesen jók voltak.
A 3. generációs kifejezetten egy szuper autó volt.
Az árról elsőre az jutott eszembe, hogy nemrég szinte ugyanezen az áron pl. Mustang kínálatból a Bullitt volt sportos "alternatíva".. :)
Oké, kicsit más világ, de kicsit lehet egészségesebb a hangja, tán nem is sokkal vadabb fogyasztással, ésatöbbi..
Nekem cégesként van és nem találom ilyen borzasztónak, havi 4000km megy bele, így van tapasztalat. Nem egy sportautó, hanem egy nagy motoros, sportosra hangolt (kompakt) Octavia. Szinte az összes színben rohadt jól néz ki + a fél ház elfér benne + az alapban járó LED mátrix zseniális éjszaka. Amúgy minden O4RS tulaj két első lépése start stop off és egyedibe tenni a beállításokat, hogy ne rögyögjön a kamu vényóc (kamu hangot csinálja a BMW meg az AUDI is sportos modellekben is, nem kell ezen már 2022-ben meglepődni)
Szerkesztés: a csomagtartó határolóra van visszahívás, ami zörög, de ha nem akarod visszavinni lefújod egy kis zsírral akkor is megszűnik.
De az Audi-ban,BMW-ben (M5 rs6) ha van is kamu hang, felnyitom a motorháztetőt,akkor ténylegesen látom,hogy ott azért van 8 henger.
Nem pedig csak a fele és úgy próbál több lenni. Ráadásul azok az autók már annyira hangszigeteltek,biztos hogy ez is közrejátszik.
@@szodraigergo4008 igen hasonlítsuk az Audihoz a Skodát, nagy ötlet. Tudod almát az almával, ha nem ismered ezt keress rá
@@szodraigergo4008 Szerintem ezzel nem próbál több lenni, ez egy gag, egy szórakoztató fícsör, amit kikapcsolhatsz, ha nem tetszik. Én , ha olyan kedvem van, szoktam bekapcsolva hagyni mókából. Pont azt tartom parasztságnak, ha kifele hangos egy autó vagy motor, mert a legtöbb ember nem kíváncsi rá, sőt zavarja.
@@szodraigergo4008 "8 hengeres" Audit, BMW-t kell egy Octaviához hasonlítani? Hasonlíts hozzá egy 1-est.
Audi hanggenerátor teljesen más, mint egy Skoda hanggenerátor. Audinál dolgoznak rajta!Meg kell hallgatni egy A6/A7 bitdi-t, meg mellette egy Kodiaq Rs-t.🫢🫢🫢
Én 2018. februártól 2019. novemberéig használtam egy céges Octavia III faceliftes combi autót 0-60000km-ig. Nagyon kíváncsi voltam rá, milyen lesz és az első benyomásaim alapján (Style felszereltség) pozitívan tekintettem a modellre - pláne, hogy nem nekem kellett megvenni az akkor 7,6M Ft-os listaáron -, így autó szerető emberként igyekeztem is vigyázni rá.
Használat közben, azonban, sorban jöttek elő azok az apró, zavaró dolgok, amik egy részét Pista is említi a tesztben.
Pl. a kormányon lévő vezérlő gombok körüli króm betétcsík nem illeszkezedett rendesen a helyére és nyiszogott, ujjal nyomogathatóan lötyögött. A műanyagok szélei az ajtókárpitokon és mindenhol, ami már szemmagasság alatt volt, sorjásak voltak. Az utastér rezgés- és zajcsillapításának hiánya miatt az utastér kellemetlenül dübögött, szélzajos volt. Mármint, ahhoz képest, amit első ránézésre az autó sugallt (minőségérzet). A futómű csillapítása befejezetlen munka. A váltó mozgatása a kulisszában plasztik érzetű. Az egész autónak olyan volt az érzete, mintha szándékosan megállították volna a finomhangolást valahol 95% környékén. A motorja az 1,4 TSI (150LE/250Nm 1500-3500rpm) jól használható, már-már túlmotorizált is vele az autó. Rossz hangja van, de jól fogyaszt, jó volt vele "élni". Viszont az első 9000km alatt elfogyott 1 liter olaj úgy, hopgy nem bántottam, mint említettem feljebb, vigyáztam rá. Ez meglepett.
Mindezek azt sugallták felém, hogy a Skoda egy brutálisan jó műszaki alapokkal rendelkező, de szándékosan lebutított márkája a VW csoportnak. És ez fájt, mert csak a mérete okán rommá verhette volna a Golf VII-et. A Skoda Simply Clever megoldásait és kötelezővé tenném az összes autógyártó számára, marha jók. De, hogy én a saját pénzemen vegyek, az szinte kizárt. Nem ér annyit számomra ezek miatt a hiányosságok, befejezetlenségek miatt. Kár érte, mert kb 60ezer forintnyi rezgéscsillapító lappal csodákat lehetne művelni a kabin szigetelésével, javítva a zajkomfortot...
Mondjuk ő pont azt mondja, hogy a korábbi Octaviaban nem volt jelen az, mint a mostani 4-es tesztalanyban. :D
Értem, nem egy M-es BMW. De szerintem a legjobb Octavia eddig. Nekem 12 éve csak Octavia-m van. Volt 1.6 dízel Mk2, 2.0 dízel és 2.0 dízel RS Mk3, 1.5 TSI Mk4 alapváltozat extrázva, és most ilyen van. És nekem nagyon tetszik. Úgy néz ki azon szerencsések közé tartozom, akinél hibák sem jönnek elő. Az 1.5 TSI-n nekem is minden villogott naponta a fejegységen. Reggelre kialudta magát, és elmúlt. Ezen semmi. Összekonfigoltam a régi Mk4-et, most 12,8 millió lett volna manuális 6-os váltóval. Igen, ennyi manapság egy kompakt. Ez meg két millióval több ugyanazon extrákkal. Amivel több: motor, DSG, sokkal jobb futómű az alapváltozathoz képest, hátul multilink, nem csatolt. És szerintem itt a lényeg. Ez nem egy csapató autó, hanem egy kellemesen erős utazó autó, jó minőségű útra, autópályàra. Aki így gondolkodik, az nem fog csalódni. Aki jobbat akar, vegyen komolyabb autót. 2 millióval többet bőven megér szerintem a limbó hintó alaphoz képest.
Pista 23:16 után látszik hogy a felső csúszkán tudod állítani a futómű keménységét, ez alapján még a sportnál is keményebb módban volt, ami talán ad némi magyarázatot az autó viselkedésére.
Persze, hogy ott van, DCC. A lehető legkeményebb fokozatban volt.
Igen, en is fogtam a fejem, hogy vegig a futomuvet szidja es kozben csumara fel volt kemenyitve.
Csak a kék RS! Ha ertitek 😂
Hosszú időtartamon volt a fogyasztás mérő, kérdés, tényleg milyen hosszú az a tartam. Plusz ez egy 30 ezret futott autó. Gondolom szét ütve már az összes tesztelőtől.
Szerintem ezen teszt mellett az is mutatja a problémát, hogy ennek az octaviának a népítéleti értékelése 2év alatt 5.44 , az előző generáció meg 8,1..... Sajnos nem várom hogy a gen3 helyett december környékén megérkezzen a gen4 :(
Nem facelift lesz elobb?
Köszi a videót, sokat segít, bár én az előző kombival szemeztem picit. Lassan érik az autó csere es a skoda nagyin játszik. Bár nekem a hely a mindenem, igy egy superb kombi jobb eséllyel indul. Regebben volt 2-es superb 170 lovas diesellel, imádtuk csak 2 gyerekülés közé már nem fért be a mama, igy cseréltük. Most pedig ujra 4 főnek kell autó. A baj hogy apanak kicsi a kakaskája, jön a kapuzárási is hamarosan, igy a 280 lovas Superb felé kacsingatok....vagy egy golf r kombi/ leon kombi cupra még....😂 Passat kombi....esetleg a gte....
Fogyasztás... Egy hete volt nalam egy mk 8 golf R 5 ajtós hatchback, letoltam vele 550km-es körutat Nyugat-Skociaban, amerre az Ineost tesztelted Pista, sebesseghatarok betartásával nyugodt vezetéssel (néha azért eltiportam picit 😇) es pálya 75mph-val kihoztam 6,2-re a napi fogyasztást számítógép szerint. A tilaj varosban használja rovid távokon, a nagy atlag neki is 8,5....es súlyban papiron nem nehezebb a skoda... sőt. Sajnalom, hogy ennyire lepusztitottak a skodat. 😢
2020-as 1.5 turbó benzin Octaviat vezettem kb fél éves korában. Hét ezer km volt az autóban, kétezer kilométeren megevett annyi olajat hogy minimumon volt a nívó. Németországban tök sima úton kanyarban (nem hajtű kanyar) a műszerfal alól jött valami koppanó szerű hang, mintha leesett volna valami modulnak a vezérlő doboza. Majd egyből dobta a hibaüzenetet, hogy keressünk fel szervízt. Pár indításig megtartotta a hibakódot, majd eltűnt. A sávtartó asszisztens egy szűk helyen feladta a harcot és kikapcsolt, majd napokig nem tudtuk újra bekapcsolni. A monitor középen ugyan ez volt ezzel a kezelőfelülettel, borzasztó. Octavia II-vel nincs semmilyen negatív tapasztalatom.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Münchhausen Báró
“Mi lett a Skodaval”?
Ami az egesz VW konszernnel, lejtmenet. Sztem nincs az a kategoria, ahol nem egy Hyundait vagy Kiat valasztanek VW termek helyett.
A legnagyobb baj, hogy árban meg úgy elszálltak, hogy ehhez már pofa kell.
Tény, kívül a legszebb cs'Octavia, de a videó felénél éreztem a késztetést, hogy felfüggesszem a nézést.
Amikor egy Polo már 9 milla, ez még mindig észszerűbb. Amikor rendelte a cég nekem még 1,7 millióval olcsóbb volt a listaár, mint most.
Ember ! nézz már körbe a piacin !! :D :D
@@ferenctoth788 tudom ember. 😉 Minden drágább lett. Én arányaiban írtam. Melyik márka milyen %-ban emelt. Mondjuk a Skoda vs. VW aránya. Előbbi jobban emelkedett.
@@YELLOW-Official nem hiszem, az Arteont is követtem egy ideig és volt úgy, hogy 30 napos lízing ajánlati időn belül belül kétszer emeltek árat.
@@Holi89 vegyük alapul az utóbbi 3 évet. Ha jól emlékszem annak idején a Skoda a legolcsóbb volt a konszernen belül. Cserébe viszont simán jobb volt, mint a Seat, de pár típusa még a VW-nél is. Aztán pár éve az árak közel kerültek egymáshoz. Így valószínű kevesebben vették, mit a fauvét. Most ha megnézed ezt a tesztet, akkor a minőség meg jócskán elmarad.
Bárcsak megérteném, hogy ha jól megy, sokan veszik , van piaca akkor mi a francért kell cseszegetni a Superbet és most már az Octaviat is… Nem mindegy , hogy az a profit Seat vagy Skodából jön?
Nekem annó a rapid csinálta ezt a nyekergést a kanyarokban de a kettes kombi fabiám nem nyikorog sehol.
Gyönyörű autó,a kés is tetszett,Pityu! 👏
Kár érte....
Formára tetszik....
...Ennyi pénzem lenne házat/lakást vennék!
Jó teszt volt! (őszinte)
Kéziváltósra tízésfélért kedvezménnyel megéri várni másfél évet vagy rohanjak visszamondani a rendelést mert 6misivel többért nem ajánlott vétel? ;)
Szerintem várd meg, megéri (minden tekintetben;)
Imádtam az Arturo Gattis pulcsit! A next gen. Rs octavia tesztben egy Micky Ward-osban várlak.
Az első üléseket elfogadnám belőle, áthúzva középen alcantara-val :D
Sajnálom a skoda rs-t. Pedig az octavia nagyon jó volt. Nem értek egyet a gyári hangos durrogó kipufogó engedélyezésével, mert mindenki a panelok alatt ropogtatja(innen is gratulálok nekik), büntetésből megérdemlik ezt :D:D:D. Amúgy várható volt a korábbi sikerek után, hogy szándékosan megtörik és más irányba terelik a vevőket. Ha tuning cég lennék én megcéloznám helyükben az RS modelt :D
az összes RS-ből volt nekem új (a 2. genererációs facelift-es is) , és mind benzines volt + a vezérlést is módosítottuk. az elsőt (2004 1.8 T) szerettem a legjobban bármilyen furcsa. :) a 3. generációs már nem volt az igazi sajnos
Nekem az elsővel meg mindig tart a szerelem 😁👍
Mai napig be jön 😉 főleg sargaban óriási szárnnyal
Bár nekem van 2 db is a 2 rsből! egyik pd ,a másik cr ! a td ! A tdi 450000km es még mindig megy ! A cr fogyasztásra jobb sokkal! Szerintem az eddigi rs szériákból a leg jobb !
Az első percben azt hittem hogy újítottatok, és ez a csatorna első újkés tesztje :D
Szia Pista! Köszônjûk az öszinte videot! A Seat Leon Fr, 2.0 TSI-hez képest Hol van ez? Sportossag, Futomü, vezetesi elmeny, minöség? Köszi: Gabor
Egyszer este sétálgatás közben elment mellettem egy mély hangú cucc ami nagyon v8 akart lenni, hasonló is volt , esküszöm azt hittem hogy valami jeep SRT vagy egy Dodge , de kicsit szomorú lettem mikor megláttam hogy egy kodiaq RS volt
Véletlen nem piros volt,mert egyet èn is láttam.
@@zoltankovacs7625 De
@István Vályi imádom a videóidat és nagyon jó szakértőnek tartalak, de azzal amit a videoban mondtál nem tudok egyet érteni. Bizonyos dolgokban igazad van, mint pl. hogy szar az érintő képernyő és hogy a Skodat a Seat alá pozícionáljak. Mivel én is egy 2021es RS octavia tulajdonosa vagyok, a menetteljesítényi tulajdonságokhoz való hozzászólásaidnál épp hogy csak ki nem estek a szemeim. Tudom, hogy ez nem egy sportkocsi sem egy hothatch, de az én esetemben az autó teljesen másképp viselkedik az úton. Az adaptív futómu azzonnal érezteti a keménység változást és az autó mozgását az úton, semmi zörgést nem hallani sehonnét, nem mozognak a műanyagok es a VAQ difi hatását is érezni a kanyarokból való kigyorsításoknál. A téli Michelin Pilot Alpin gumikon és szépen érzem, hogy szeretné kicsavarni a kormányt a kezemből. OK, nem lehet azt várni tollé, mint egy mechanikus torsen difitol, de sokat rásegít, főleg ha sport fokozatban van az ESP. A fogyasztás sem olyan vészes, az utóbbi 10 000 km átlaga 8,3 liter, amit 245 lóerő elleneben nem mondanék soknak és azt se mondanám hogy könnyű lenne a lábam. A 1.8 as H GTC astrám amit második autónak használok, azonos használat mellet 10 liter felett fogyasz, pedig 300 kilóval könnyebb. Lehet a kutya ott van elásva, hogy az enyém kézi váltós (a DSG gyorsabban vált de a kézi szépen megy a gáz után) és 18as felniken fut. A tesztelt kocsit, lattam több korábbi videóban is, amikor meg nem volt benne 30 000 km, es (lehet kevésbé hozzá értő kezekben volt) teljesen máskén vélekedtek róla. A féknyeregrol is annyit, hogy a felületé igaz szarul van eldolgozva, ahogy te is mondtad, de tudtommal dupla dugattyús és szerintem elégé jól használható. Versenypályán nem voltam vele, nem is fogom sose kivinni mert nem arra van, de partosabb közúti használatnál is megfelel. Motoros vagyok, szeretem a kanyarokat és a gyorsulást, de nem mondanám szarnak se a felkérőt se a kanyar sebességet. Vezettem az előző generációs RSt is és túl nagy különbséget nem éreztem a két autó között, lehet csak abban más, hogy a hármasban több volt a visszajelzés és robbanékonyabban volt beállítva a gázreakció. Tény, hogy 16 millió forint sok érte, én sokkal kevesebbért vettem, de nem bántam meg és mindenkinek ajánlani tudom aki szeret kényelmesen de az mellet dinamikusan vezetni. Jó aszfalt minőség mellett (gödrös utakon azért nem túl pontos a futómu), bármikor lemerek állni vele egy közúti hajszára akár 330i BMW ellen is. Kár hogy a tesztautó nem került hozzád jobb állapotában, hogy objektívan lehessen érdekelni. A sajátomat szívesen rendelkezésedre bocsájtom, csak azért is, hogy én vagyok hulye, vagy azért nem olyan szar a kocsi. Kb ennyi :)
Imádom ezt a video-t és ahogy Pista leoltja ezt a fost.
Neked milyen fosod van? Ami ráadásul már 15-20 éves, 200.000 + km-rel? Valami Volvó féle? 😋
Kezelhetőségben, minőségben a Skoda, úgy mint a Volkswagenek 2012-2019ig élték fénykorukat.
Talán a legergonomikusabb autokat csinálták.
Tény, hogy a 4-es Octavia után mindig örömmel ülök vissza a 3-asba, amiben jó helyen van az ajtókönyöklő, kényelmesebb a középső könyöklő és gombbal állítom a klímát, a belső keringtetést stb. Ja, és nem jegeli a kezemet a középső légbefúvó. Összességében azért nem rossz a 4-es, de túl sok olyan elcseszés van benne, ami korábban nem volt jellemző sem a Skodára, sem a konszernre.
@@akoshorvath5118 nekem is hasonló tapasztalataim vannak.
A céges egy 4es Octavia. Nincsen vele semmi gond, de valahogy valami mindig idegesít benne ergonómiai szempontból.
Egyszerűen nem érzem otthonosan magam benne.
Az előző egy 2018as volt, azt nagyon szerettem.
Jelenleg egy 2019-es Octaviát használok, 60e km-em van benne. Próbáltam ezt az RS-t is, és nem igazán értem azokat az összevetéseket, amik arról szólnak, hogy egy igénytelenebb autó lett és alsóbb polcra került a skoda....és bezzeg az előző octáviák....nekem az volt a megélésem amikor beleültem, hogy egy minden szempontból minőségibb, masszívabb, igényesebb és modernebb autóban ülök.
Árazás kapcsán....ebbe a tesztautóba az összes létező extra bele van rendelve. Ha egy 200lovas 2.0 tdi-be is belekérsz mindent, akkor majdnem ugyanitt leszel árban, de a dögös kasztnit és pl a bőr sportüléseket nem kapod meg. Innen nézve "nem drága", vagy az RS-t is lehet olcsóbbra konfigurálni.
Amivel csak egyetérteni tudok: kamu V8 hang gáz, idegesítő és mindig vissza kapcsol! Az infotainment kezelhetősége/ergonómiája nem az igazi ( bár ez mostanában trend sajnos). A klímapanelt már érintő képernyőn kell kezelni, nem jó! A középkonzolon lévő pár fizikai gombot sokkal jobban ki lehetett volna használni és értelmes funkciókat rá programozni...szóval ergonómiai bakik vannak azért. Sokat fogyaszt, nagyon. 11-13 liter és akkor még csak lendületesen mentél, nem rúgtad neki igazán.
A mostani octavia után én szívesen átülnék egy 200lovas dízelbe (gondolva arra, hogy tankolni is kell majd :D ), és igen RS kellene, mert jó visszanézni rá amikor kiszálsz belőle, sokkal dögösebb mint a "sima".
Ezt a fogyasztás dolgot nem igazán értem, mert engem egyáltalán nem érdekel a fogyasztás, főleg pályán megyek vele, sokat bőven 200 felett, de 9,5 liter a hosszú távú átlagom. Az kétségtelen, hogy városban alig járok vele. Az biztos, hogy télen egy ovi-bölcsi járatban összejöhet 12-13 liter, de úgy az 1 literes Yarisunk is 8 litert fogyasztott.
@@zoltanvarga6738 1 napot használtam, tehát nincs hosszú távú tapasztalom, és pálya sem volt benne sok, inkább ide oda rohangálás volt. Ez magyarázhatja a különbséget.
A dízellel ugyanez 2-3literrel biztos kevesebb lenne….persze jobban megy a benzines….valamit valamiért
új Civic (S) teszt mikor várható?
Bő fél éve használok egy RS kombit, és egyáltalán nem tudok egyetérteni a teszttel. Persze vannak hibái, például az, hogy minden képernyőről irányítható, teljesen zsákutca, de azért gombokkal elég jól rövidíthető a legtöbb funkció. Ha nem pályázni veszed játszós autónak, hanem egy tágas családi autónak, teljesen jó és élvezhető. Ha nem akarsz zsinórban 8x 200-ról 30-ra fékezni, a fék is elég lesz. 10,5-ért vettem bármiféle alkudozás nélkül, szerintem drága sem volt, és nem volt értelmes alternatívája (kombi). Az enyémből nem jönnek nyöszörgő hangok, lehet, hogy ennek a konkrét kocsinak elég hányatott sorsa volt, mert elég sok tesztben láttam már korábban, és gondolom, mindenkitől kapta az ívet. Szerintem jó kocsi, én szeretem, nem hat meg, ha más kutyap.csázza!
Szóval mi az érv egy kétliteres dízellel szemben?
@ 1. Amikor rendeltem csak 4x4-ben volt a dízel, amire nincs szükségem 2. Ebben nem vagyok biztos, de szerintem egyáltalán nem árulták kézi váltóval, amihez ragaszkodom 3. Sosem szerettem a dízeleket a szaguk, a hangjuk, és a lassú bemelegedésük miatt, mindig benzines autóim voltak. Fogyasztás különösebben nem érdekel. Szóval számos érv volt ellene. Persze ezek az én preferenciáimat tükrözik.
@ céges üzemanyagkártya ;)
@@zoltanvarga6738 Azért 4x4-ben kapható a nagy dízel, mert csak úgy tudja biztonságban lerakni a dízel hatalmas nyomatékát, olyat tol.. Az euro 6-os dízel semmivel nem büdösebb, mint egy benzines, sőt..
@@zoltanlukatsovics5845 Az, hogy elpörög-e a kerék, az a keréken megjelenő nyomatéktól függ, de a motor és a kerék között még ott van a váltó, ami akármilyen nyomatékot is csinálhat belőle. Ha minden fokozat jó hosszú lenne, akkor még egyesben se pörögne el első kerék hajtással sem. Én bringával közlekedek, és még fiatal koromban utáltam meg a fekete rákkeltő füstöt okádó dízeleket, meg azt a szokást, hogy a dízeles sofőrök 20-30 percekig képesek egy helyben pöfögni. A mai dízelek már valóban tiszták, de ez a berögződés már nem fog elmúlni. De ugyanígy haragszom az olajat zabáló lepukkant benzinesekre meg a kétütenű robogókra.
38:39 fingó hang 😂 amúgy tudom hogy nem babgulyás után teszteltek de a mikrofon vagy valami ebben az adásban rengeteg fingást nyomott be
Ez a Pista torkabol jon. Amikor erolkodik hogy kimondja e a lesulyto igazsagot, vagy nem. Te is adsz ki ilyen hangokat, csak neked nincs mikrofon az adamcsutkadon ezert nem hallani. Ha mar ennyire erdekel a tema
Hatvanban harap a kacsa?
Kicsi voltam itt motoroztam ahol álltatok de ha ki kapartam a füvet nagyfater nyakon vágott most meg már fű sincs ott baszki 😅 öreg látná rosszul lenne 😄
Eddig legszebb skoda octavia! Megy a 👍
P.S ez a menü 80%os de megszokhato. Peugeot menüje pokolba kergetne....(próbáltam)
Nagyon szep a maskara bicska! En is gondolkozom egy vasarlasan!
Milyen karórában jók a spanyolok?
Most voltam tesztelni egy kombit, mert kellene egy jól pakolható de sportos autó.
970 km volt a tesztautóban, amiben is tényleg nyekereg az egész kasztni, ég a hibalámpa, a vezető oldali ajtót izomból be kell b*szni, hogy rendesen bezáródjon, valamint a jobb első ablakot ha automatán akarod felhúzni, akkor automatán le is megy utána. Ennél egy szebb dolog, hogy olyan mintha valami szíj a motortérben nyekegne amint d-be teszed a hajtást.
A motor tényleg király, de vezetni egyáltalán nem egy élmény, kanyarban semmi érzés nincs benne és túrja az orrát, autópályán meg az egyenesfutása borzasztó.
Komolyan meg voltam lepődve, itt Finnországban nagyon népszerű modell volt a kombi rs octavia, de ez így egy nagyon gagyi termék lett sajnos amiért itt pont annyit kérnek (48.000eur), mint egy volvo s60 vagy v60 b5-ért. Az jobban fel van szerelve, kb ugyanolyan erős, sokkal csendesebb és jobb utazóautó, és kanyarban se rosszabb semmivel. Nem értem meg aki egy ilyet választ, kivéve ha skoda hívő…
Szerencsére én az enyémben semmi ilyet nem tapasztalok. Pályán 230-nál is simán el merem engedni a kormányt, tökéletes az egyenesfutása, az ajtó rendesen csukódik, és nem ég egy hibalámpa sem 10 ekm után. Sportos kombit a prémiumokon innen nehéz mást találni.
@@zoltanvarga6738 Golf R kombi, Cupra Leon ST. Peldaul.... Mindketto jobb es mindketto elerheto magyarorszagon is. 2.0 300Le benzin, es sokkal komolyabb a hajtas mind a ketto alatt ; )
Ha elsokerekes akkor ahogy a Pista is emlitette, Focus ST kombi. Van azert mibol valogatni
@@lastnamefirstname520 Egyrészt mind a Golf R, mind a Leon sokkal drágább, és ez volt a max, ami rá akartam költeni. Másrészt a Golfot nem tudom, de Leonból biztos, hogy csak DSG volt, és én csak manuális váltót akartam. A Focus az komoly alternatíva volt, ső igazából az állt nyerésre, de amikor rendeltem 2020 végén, éppen hónapok óta nem lehetett rendelni a WLTP mizéria miatt, és azt sem tudták megmondani, hogy lesz-e még, és mikor, ha igen. Szóval nem, nem volt reális alternatíva, de egyáltalán nem bántam meg, hogy az RS lett, szerintem nagyon jó autó. Lehet, hogy a pályán kikap a Focustól egy kicsit, de a hétköznapokban teljesen élvezhető, és nekem semi problémám nincs vele.
Nyekereg a kasztni, 2022-ben, na azt nehezen hiszem bármelyik kocsinál. Az, hogy a csomagtér határoló szar azt tudom, de maga az egész kaszni csak akkor, ha már TK-ra vették az autót, ami magyarázná az ajtózáródást is.
@@Holi89 egy márkakereskedés tesztautója? Biztosan nem a kasztni volt, hanem gondolom az illesztések a beltérben ahogy az egyenetlenségeken végigmész, de bármi is, elfogadhatatlan…
Tanulsàg, hogy még az osztott elsőlámpás Octavia Rs-ből kell venni.
Mi lesz velünk autósokkal?
Amíg ki nem rohad alólam a 2es RS, nem kell más :D Az valóban egy jó autó.
Annyi kiegészítés, hogy az EA888 evo4-ben megint csak közvetlen befecskendezés vam, szívócső nincs.
Minnél olcsóbban előállítani, annál drágábban eladni. Egyértelműen a profit a lényeg. Ezt a kopogós, sorjás octaviat is megveszik. Akkor miért ne gyártaná olcsón, gagyin és adná el qrva drágán.
11:30 nál melyik programmal sikerült ráheggeszteni ezt a bedugult füll effektust?
A Pista úgy fikázza a Skodát, mint a Winkler az Alfát!
Szerintem az a baj sokan azt hiszik ez minimum egy WRC vagy Rs6-os Audival akar vetekedni, de nem ez csak egy erősebb, sportosabb családi kocsi.
Jó kis teszt!! Köszönjük!
TT tulaj merre vagy?! 😃
Köszönöm neked Estván hogy a nevemen szólítottal.Te Látsz??engem??
Nem vágjátok a video elejét sem!! Ki nyílt a bicska ami nem véletlen😊! Mellesleg minőség ! Mekkora birkák vagytok!!😊 Pista már megrakja a szekeret az elején! 😃 Mert Profi🙃😊!!
az elso huto maszk az minding ilyen BMWs volt ?
Pofam leszakad 17 misiert?:) pedig az rs az mindig is « référence « volt! Miért kell elbaszni azt ami jó? Látszik h Pityu nagyon kivan:) szíven viseli az rs-t, meg úgy a markát is !
Hihetetlen hogy milyen rossz kocsi lett az RS Octavia...
3 éve akartam eggyet de több mint 10 millióért egy kocsit aminek még hangja sincs inkább nem...
Ezért döntöttem egy Hyundai i30n fastback Performance mellett és egy percig sem bántam meg!
Jól néz ki van hangja ami nem kamu!!! És van csomagtartója is ami nem 600l hanem 450l de az a 450l nagyon sok mindent elnyel!!
Octavia3 RS után én is i30n-t nézegetek. Autópályán mennyire csendes/zajos a beltér? Köszönöm, ha válaszolsz.
Mi az a SportContact 860? Ezen az autón messziről látszik, hogy téli gumi van.
Wintercontact az azert 860. De a TS850P az jobb sokkal
@@lastnamefirstname520 Jó de azt mondta, hogy SportContact 😌🙂 aztán 4 percig megy a sipákolás, hogy radíroz, meg eltekeri a 205-öst. SportContact mi....
Katasztrófális minőségek, és erre kell várni 1 évet. Nem tudom majd ha ilyet látok sírjak vagy nevessek.
Imádom azokat a teszteket amiben Pista (jogosan) fikáz :D
A harmadik szériát hajtottam 6 éven keresztül, annak az ajtóbehajtója is recsegett-ropogott, amikor megmarkoltam. Ugyanilyen fröccsöntött szar volt. Amúgy szerettem az autót. Jól ment, keveset fogyasztott, elfértünk benne.
Telefonozni nem szabad vezetés közben, de középen nyomkodni a képernyőt azt lehet? Szerintem telefonon gyorsabban megoldja az user amit szeretne mint ezen és kevésbé figyelemelterelő...
174 kommentből 0 említés, hogy téli gumi volt a kocsin, beleértve a kedves műsorvezetőt. SportContact mi?
Nem tudom valahogyan nekem ez az új forma egyáltalán nem jön át, szerintem a 3 as octavia és a 3 as facelift világbajnok kinézetben főleg acél szürke színben
Nem tudom hogy csinálod. Én 193 cm vagyok, de nem férek el magam mögött.
Hát, ezért nem adnám oda a 2008 Mondeo 2.5T-met. Annak nem kell hanggenerátor, az 5 henger szépen szól anélkül is. Igaz, egy sperdifit az is el tudna viselni, de egy 5 méteres kombit amúgy se dobálok a kanyarba :D
Octaviához mióta adnak esernyőt? Eddig csak a Superbhez és a Kodiaqhoz adtak.
Köszönjük a remek tesztet, István. Azt javasoljuk, hogy járjon inkább Dusterrel.
Fáj az igazság! Köszönjétek meg magatoknak! 😀!
Mekkora troll. De jo. Csak most egy darabig nem tudsz majd nevet valtoztatni megint. Kar
@@lastnamefirstname520 Így igaz 😂
Szevasz Pista! Azt szeretném kérdezni,hogy a cseheknek karórájának mi volt a neve? Köszi
Prim.
Prim!
Jó videó,köszi Pista. R.I.P.Skoda.
Kétliteres tdi kombit kell venni? Az van. 150Le. Ugyan olyan fos mint ez. Csörög-zörög-nyikorog minden benne. A fedélzeti elektronika egy hulladék. Logika nincs benne. Állandóan van valami nyűgje. Nekem a dsg sem adja igazán, néha olyan lassú….. A start-stopról nem is beszélve. Viszont előtte Seat Leonom volt, egy zsír ujjat is vezettem egy hétig. Nem éreztem azt, hogy az minőségibb lenne. Az ülése kifejezetten rosszabb is volt. Kisebb volt minden terén pedig az is kombi volt.
Szalonnázó forma ..ugyanis a hűvejk ujjal szembe vág azért olyan a penge formája.👍🤝
Ez nem drága kicsit??
Hátul a felirat nagyon volvo-s 😊
Na meg az elejében is nagyon visszaköszön...
dehogy Volvo-s, az csak egy felirat... Porsche is ilyet használ
hát nem tom.....csúnyának nem csúnya prosztónak meg az...... nekem még mindig a 2. genes octávia RS jön be
Nem lehet, hogy ESC Sportban zár csak difit? Csak kérdem.
Jobb az a Superb és a kényelem inkább ennyi pénzért. :)
ESC sport, legalábbis Seatban jobban engedi csúszni az autót, később avatkozik be.
Az lesz a következő, várom már!
@ Cupra Leon 300 4 driveot hozd ki Cup csomaggal. Az mar befer a ‘sportos kombi’ kategoriaba. De ha hasznaltat akarsz probalni, odaadom az enyemet. 3 eves.
Hol a hajad Pityu?💇🥺
G-nek nem nagyon lehet feltornázni a vérnyomását :D Állja a hőbörgést mint Krisztus a szidást.
végre valaki meg mer fogalmazni egy erősebb kritikát, még akkor is, ha ennek később lehetnek következményei. Gattis pulcsi is ott van a topon.
Sziasztok!
Technikai kérdés: a fullHD felbontás mellett lehet esetleg kérni a 60 FPS-es videófelvételt is?
Sokat dobna a videókon, folyamatosabb lenne az élmény.
Minek? Csak 30at látsz.... 🤦♀️
@@shadowdoom6477 Nagyon nem csak 30-at látsz. A 30->60 is simán látható, de még feljebb is érzed a különbséget. Én 144-es monitort használok és egészen más ezt nézni, mint egy 60-ast, 30-cal meg kb minden képkockát külön látok.
50fps a videó.
Mi várunk a diesel ,4x4 es rs -ünkre. Szerintem a leg jobb választás egy superb sport line 4x4 mellett ebben a kategóriában. Egy sportos diesel kombi 200 LE vel és összkerékkel. Nekem nagyon bejön kívül belül.
Diesel meg a sport 😁
Ha sportos,akkor gr yaris vagy a corolla,mx5,fiat 500abarth,vagy ugye rs octavia benzin.
@@summ60r85 sportos, nem sport. Az emberek itt szokták félre érteni a dolgokat. Van hétvégére egy e92 330i,kicsit módosítva. Az sem sport autó,csak sportos. Sportos sok mindentől lehet egy autó. Futómű, kormány közvetlenség, esetleg alacsony súly. Egy sima octaviánál igen is sportosabb a diesel rs, nekem ez pont elég ahoz,hogy Ulm és Pest távolságot gyorsan ,kényelembe meg tudjam tenni,alacsony fogyasztás mellett.
@@eszterszalai2147 ez igaz!
Egyetértek!
3:30 omg szebben lekenem ecsettel otthon a saját féknyergem. Ezt nevezem! Gondolom feláras ez is.
7:32 omg mi az a hanyag motor boritás??? Ennél prosztóbb már nem volt? Ez a motor diszének kellene lennie.
@@Enkeli344 az új audi a7-ben is szivacs. Hátha a nyest ezt fogja falatozni a kábelkorbács helyett
38.38 nál mi ez a hang? Visszatért a fingó párna.
A Pista torkaban a nyal ahogy a hangszalai rezegnek mikozben erolkodve beszel, mert nem akarja mar ekezni tovabb, de egy szar ezert megis ki kell mondania
az excel elbírta, de nem volt, aki kipróbálja a gyárban, mielőtt piacra került
Üdv mindenkinek. Hmm Skoda hát a Skodákhoz képeyt nagyot változott. Segített a ww konszern azért hogy a szemét alkatrészeket el lehessen adni.( skoda néven) minden alkatrészében hitványabb, értsd véknyabb futómű alkatrészek, minden része esetleges. Mindenhol Audi ww embléma dee a hamutartó török😆Normális áron indult ott a Fábia világban Deee óvatosan Passát árban van! Vagy csak nekem tünt fel. És kezdődik a Németes okosság!? Ülés felár, üvegtető felár talán 800.000. Cégek veszik jó lessz az igen szervízig😆