Ma perché mai dovrebbe costare di più?? è indietro anni luce rispetto a tutti i mille sportivi e costa uguale e le prestazioni sono nettamente inferiori. Carina esteticamente e basta, per il resto è solo una moto molto sovrapprezzata
Mv non capisce, le sospensioni che utilizzano fanno schifo! Avevo preso una brutale rr, la forcella arrivava a fine corsa anche senza forzare tantissimo, nonostante il settaggio più rigido concesso. Il mono è durissimo, e anche lì le regolazioni non aiutano. Una street triple che costa la metà, moto che avevo in precedenza, fa molto meglio sia in comparto freni che in quello sospensioni. Ma niente vanno avanti da anni sempre con le stesse
Su questa f3 800 RR (che è il modello di punta) hanno fatto un mix tra Marzocchi e sachs, non prendendo nemmeno il top di gamma che offrono. Ad esempio anche BMW usa marzocchi sulla s1000rr , ma sono di specifica superiore e migliorate in alcuni componenti dalla stessa BMW (che di fatto le rende elettroniche). Un vero appassionato di mv appena presa una F3 800 ci mette delle belle öhlins fgr e rende la moto una lama nel misto stretto
A parte il costo assurdo in rapporto a ciò che offre, ma l'affidabilità è migliorata? Perché non fate un long test della versione Rosso con utilizzo stradale/pista?
Adoro le Mv a livello estetico , ma a parte alette e strumentazione , 147 cv mi sembrano un po’ pochi per una RR , e poi comparti elettronico e sospensioni un po’ datato, non capisco la politica che hanno in MV , ok fare moto esclusive ma le devi anche vendere , con 22 mila Sacchi hai una bella scelta verso la concorrenza
Ma le vendono ancora le MV? Carine esteticamente e finisce lì. A livello di guida mi pare descrivono i soliti problemi, pick up etc etc.... Qui in Liguria sinceramente non saprei neanche dove comprarle. Come affidabilità l'unica persona che tentò l'azzardo la diede via da nuova pochi mesi dopo. Spesso girava a 3 cilindri. Ed era una brutale 920 che di cilindri ne ha 4. L'assistenza inesistente non sapeva che fare. Peccato.
Molto curate e accattivanti esteticamente, ma davvero sgradevoli da guidare nel quotidiano, scaldano consumano, erogazioni ruvide, sembrano sempre moto di preserie, difetti di elettronica......
@@angelodaniele641 non è presunzione, purtroppo il fatto grave è che basta un motociclista con passione ed esperienza appena sufficiente, perché evidenzi queste "caratteristiche"..... ed il fatto triste è proprio questo, lustri interi passati, tanti modelli e sempre le stesse noie, da 13.000 a 40.000 euro di listino senza distinzioni ( ho lavorato per un concessionario ktm, husqwarna, mv agusta, oltre che per Ducati) E la vergogna è proprio questa, poi dobbiamo dire che quasi tutte sono BELLISSIME e questo fa il risultato perché oggi il motociclista compra in modo diverso, meno appassionato e tecnico, i tempi sono cambiati!
bellissima ed esclusiva forse , anche per il prezzo, ma visto che e una moto per pista avrei voluto sentire che le sospensioni una volta settate sono una bomba punto. non si possono spendere 22mila euro per poi non essere soddisfatti appena si spinge un po più della media . peccato
Credo sia solo la solita minestra riscaldata da MV Agusta solo con le alette aerodinamiche in più, ma come elettronica e ciclistica è indietro anni luce a Ducati Aprilia e le 4 giapponesi
Togliete quella musicaccia e lasciate cantare il tre cilindri!!!! Abbiamo ancora pochi anni per godere….poi arriveranno i motori elettrici. Zzzzzzz….zzzzzz…zzzzzz
Considerando i problemi per cui MV è famosa, sensori, valvole e tanto altro già acquistare una moto da 22.000 mila euro è un salto nel vuoto di per se. Se pensiamo che ogni volta che vedo una nuova versione sembra che non ci sia davvero un cambio di sostanza ma piuttosto un buon cambio di look accompagnato da tanto carbonio e materie prime di livello a far lievitare il prezzo resto interdetto. Con la stessa cifra si acquistano eccellenti moto 1000 e si parla di una cifra abbastanza alta da poter valutare qualsiasi altro marchio si desideri, quindi considerando: - 1 la mancanza di OHLINS , -2 gomme adeguate come delle diablo sp -3 un innovazione o un sistema di ultima generazione tale da giustificare il prezzo -4 lo scarico Racing già di serie! è corretto vendere al pubblico una moto che si presenta come ''da pista'' quando poi il commento di un pilota esperto è stato '' si va bene ma...'' ''limiti'' ''assetto morbido'' , non pretendo a 22.000 euro una moto da SBK pronto pista, tuttavia non sono nemmeno pro al marketing fuorviante dove dopo una spesa ingente la moto non è quello che deve essere. Ad oggi il listino MV è molto simile a quello di un marchio di moda, una borsa simile all'altra ma con un cambio di livree e qualche piccolo ritocco si passa da 26.000 euro a 35.000 euro come niente , se questa è una politica per vendere ai biker abbienti pezzi d'arte che resteranno ad abbellire i garage delle loro ville sono contento per le scelte fatte, ma se Mv vuole scendere a competere con gli altri marchi che stanno davvero sviluppando allora la direzione è un altra.
@@beppecucco304 Ciao complimenti per la prova. Ma il GPS integrato in pista permette di prendere i tempi sul giro automaticamente? Senza dover premere un tastino a mano, o dover comprare altri moduli aggiuntivi? Grazie
Belle esteticamente ma indietro anni luce rispetto la concorrenza per quanto riguarda le prestazioni in rapporto al prezzo. Con gli stessi soldi o anche meno ti compri un mille sportivo, mah
Ho avuto un po di ducati e aprilia negli ultimi 15 anni, questa come tutte le italiane mi dispiace ma sono moto per un target di appassionati che possono permettersi almeno 2 moto muletto in pista. Motivo principale? Turno di qualifica va e in gara non va causa connettore elettrico o altra stupidaggine all'italiana oggi si accende e va forte e domani hai rotto, se non hai un team di meccanici che gli fanno i dovuti controlli alle valvole e a tutto il resto, cosa che un amatore comune, non può permettersi. Punto due? Costano troppo, e offrono troppo poco rispetto alla più economica affidabile e vincente concorrenza giapponese. Risultato? Vediamo i commenti
Che MV Agusta offra poco a livello di dotazione sono d'accordo che lo facciano anche Ducati e Aprilia anche no. La Panigale V2 Bayliss costa di meno e se solo parliamo di ciclistica è full ohlins la RSV4 costa meno ed è un 1100 da 217cv e a livello di elettronica è avanti anni luce rispetto MV, anzi rispetto a tutti.
@@Beyourbestversion84 sono stato molto attento a leggere forse dovresti scrivere maglio tu perché da come hai scritto sembrava che mettessi MV sulla stesso piano di Ducati e Aprilia che hai avuto e non tra le italiane fosse la peggiore e meno anche delle giapponesi. Se è questo che intendevi allora siamo d'accordo. Purtroppo MV sono moto vecchie non hanno sviluppo e puntano tutto sull'estetica, fattore che però non ha mai pagato ma a quanto pare ai vertici va bene così.
Io ho una Panigale V2 non bayliss ma vi assicuro che il sachs postere e le showa anteriore fanno un lavoro perfetto,in curva ho dato sempre la paga a gente con R1 CBR e S 1000rr. Con la V2 fai staccate e percorrenza in curva che molte moto si sognano
Stupenda! Vedere certi tester guidare in pista ti va venire il mal di panza!
ARTE
e mi aspettavo costasse di più
Ma perché mai dovrebbe costare di più?? è indietro anni luce rispetto a tutti i mille sportivi e costa uguale e le prestazioni sono nettamente inferiori. Carina esteticamente e basta, per il resto è solo una moto molto sovrapprezzata
@@liv0003è un 800 pirla
Perché non c'e piu di versiona preparata come quella con il blocco 675? Rimana soltanto una versiona basica
Le rosso 2 non sono un po' sottodimensionate ?
Ni. Per un uso prevalentemente stradale con qualche track day ogni tanto ok. Se fai un uso prevalentemente pista e spingi parecchio non vanno bene
Bella e bella.! tra questa e la Honda CBR650R quale mi consigliate ?
very beautifull .. this the best degign motorcycle😍
Mv non capisce, le sospensioni che utilizzano fanno schifo! Avevo preso una brutale rr, la forcella arrivava a fine corsa anche senza forzare tantissimo, nonostante il settaggio più rigido concesso. Il mono è durissimo, e anche lì le regolazioni non aiutano. Una street triple che costa la metà, moto che avevo in precedenza, fa molto meglio sia in comparto freni che in quello sospensioni. Ma niente vanno avanti da anni sempre con le stesse
Vero.. avevo una rivale e ho sempre ritenuto il mono di qualità davvero bassa
Su questa f3 800 RR (che è il modello di punta) hanno fatto un mix tra Marzocchi e sachs, non prendendo nemmeno il top di gamma che offrono.
Ad esempio anche BMW usa marzocchi sulla s1000rr , ma sono di specifica superiore e migliorate in alcuni componenti dalla stessa BMW (che di fatto le rende elettroniche).
Un vero appassionato di mv appena presa una F3 800 ci mette delle belle öhlins fgr e rende la moto una lama nel misto stretto
ma come pronunci agusta?
A parte il costo assurdo in rapporto a ciò che offre, ma l'affidabilità è migliorata? Perché non fate un long test della versione Rosso con utilizzo stradale/pista?
La mia F4 del 2011 era affidabile,la F3 del 2013 invece aveva il cambio che era da prendere a calci e si bloccava in prima,orrendo.
Maravilhosa!!!! Linda !!!
Adoro le Mv a livello estetico , ma a parte alette e strumentazione , 147 cv mi sembrano un po’ pochi per una RR , e poi comparti elettronico e sospensioni un po’ datato, non capisco la politica che hanno in MV , ok fare moto esclusive ma le devi anche vendere , con 22 mila Sacchi hai una bella scelta verso la concorrenza
Ho avuto una brutale 800 con un'infinità di problemi che mi ha fatto passare la passione della moto. Attenzione a questo marchio!
Ma le vendono ancora le MV? Carine esteticamente e finisce lì. A livello di guida mi pare descrivono i soliti problemi, pick up etc etc.... Qui in Liguria sinceramente non saprei neanche dove comprarle. Come affidabilità l'unica persona che tentò l'azzardo la diede via da nuova pochi mesi dopo. Spesso girava a 3 cilindri. Ed era una brutale 920 che di cilindri ne ha 4. L'assistenza inesistente non sapeva che fare. Peccato.
Molto curate e accattivanti esteticamente, ma davvero sgradevoli da guidare nel quotidiano, scaldano consumano, erogazioni ruvide, sembrano sempre moto di preserie, difetti di elettronica......
@@vincenzocapano3306 ne ho provate parecchie. Anche io le ho sempre sentite come fossero delle moto pre serie.
@@angelodaniele641 non è presunzione, purtroppo il fatto grave è che basta un motociclista con passione ed esperienza appena sufficiente, perché evidenzi queste "caratteristiche"..... ed il fatto triste è proprio questo, lustri interi passati, tanti modelli e sempre le stesse noie, da 13.000 a 40.000 euro di listino senza distinzioni ( ho lavorato per un concessionario ktm,
husqwarna, mv agusta, oltre che per Ducati)
E la vergogna è proprio questa, poi dobbiamo dire che quasi tutte sono BELLISSIME e questo fa il risultato perché oggi il motociclista compra in modo diverso, meno appassionato e tecnico, i tempi sono cambiati!
minchia, 22k... la mia R1 è costata 18 e non so quante cose in più abbia ma non sono poche... poi 7-8k di modifiche per la pista ed è una bomba...
La R1 è da battaglia, la MV da battaglia con stile
@@Domenico_Freeride da battaglia sui ponti nelle officine.
@@AcasadiFabiana chi? La r1 o la f3?
@@Domenico_Freeride f3
bellissima ed esclusiva forse , anche per il prezzo, ma visto che e una moto per pista avrei voluto sentire che le sospensioni una volta settate sono una bomba punto. non si possono spendere 22mila euro per poi non essere soddisfatti appena si spinge un po più della media . peccato
Credo sia solo la solita minestra riscaldata da MV Agusta solo con le alette aerodinamiche in più, ma come elettronica e ciclistica è indietro anni luce a Ducati Aprilia e le 4 giapponesi
lol il v2 resta indeitro... e tanto..
Bellissima forse troppo cara.. Detto ciò non c'è moto con sospensioni della casa che non vanno in sofferenza se guidate da piloti professionisti
Togliete quella musicaccia e lasciate cantare il tre cilindri!!!! Abbiamo ancora pochi anni per godere….poi arriveranno i motori elettrici. Zzzzzzz….zzzzzz…zzzzzz
La R1 viene venduta 10.000 volte. La MV 200 volte… MV non puo mai costare di meno
Hanno detto tutto e il contrario di tutto !
Probabilmente la contro rotazione del motore non è piaciuta molto. Rende la moto complessa ... forse
Davvero bellissima esteticamente ma 22k per poi spenderne altri ma anche no a 23k prendi una v4 base 😂😂🤦♂️
Spenderne altri per cosa?
@@TheKuro79 Per migliorare la ciclistica 1 frenata 2 e poi altro carbonio ( giusto per personalizzare il mezzo) e ti sei fatto una v4 s 😂
@@cesareraso5447 a 21 ti prendi una V2 Bayliss edizione speciale e full ohlins o una RSV4 base.
@@S2K_28 concordo pienamente e oltretutto la v2 è serie numerata.
O 18 per una r1base e con 3k ci monti cartuccia e ttx gp......
Considerando i problemi per cui MV è famosa, sensori, valvole e tanto altro già acquistare una moto da 22.000 mila euro è un salto nel vuoto di per se. Se pensiamo che ogni volta che vedo una nuova versione sembra che non ci sia davvero un cambio di sostanza ma piuttosto un buon cambio di look accompagnato da tanto carbonio e materie prime di livello a far lievitare il prezzo resto interdetto. Con la stessa cifra si acquistano eccellenti moto 1000 e si parla di una cifra abbastanza alta da poter valutare qualsiasi altro marchio si desideri, quindi considerando:
- 1 la mancanza di OHLINS ,
-2 gomme adeguate come delle diablo sp
-3 un innovazione o un sistema di ultima generazione tale da giustificare il prezzo
-4 lo scarico Racing già di serie!
è corretto vendere al pubblico una moto che si presenta come ''da pista'' quando poi il commento di un pilota esperto è stato '' si va bene ma...'' ''limiti'' ''assetto morbido'' , non pretendo a 22.000 euro una moto da SBK pronto pista, tuttavia non sono nemmeno pro al marketing fuorviante dove dopo una spesa ingente la moto non è quello che deve essere.
Ad oggi il listino MV è molto simile a quello di un marchio di moda, una borsa simile all'altra ma con un cambio di livree e qualche piccolo ritocco si passa da 26.000 euro a 35.000 euro come niente , se questa è una politica per vendere ai biker abbienti pezzi d'arte che resteranno ad abbellire i garage delle loro ville sono contento per le scelte fatte, ma se Mv vuole scendere a competere con gli altri marchi che stanno davvero sviluppando allora la direzione è un altra.
Certo che ancora venga detto "Newton metri" non si può sentire!
E cosa dovrebbe dire, sentiamo?
Ma quindi ha un GPS integrato?
Si, esatto
@@beppecucco304
2012
@@beppecucco304 Ciao complimenti per la prova. Ma il GPS integrato in pista permette di prendere i tempi sul giro automaticamente? Senza dover premere un tastino a mano, o dover comprare altri moduli aggiuntivi? Grazie
22k euro con sospensioni Sacks ... ma state scherzando spero ....
Mi scappa la cacca
Belle esteticamente ma indietro anni luce rispetto la concorrenza per quanto riguarda le prestazioni in rapporto al prezzo. Con gli stessi soldi o anche meno ti compri un mille sportivo, mah
Per 22 bombe scelgo una bmw s 1000 rr stock...
Mv per me è la moto... ma questa e veramente una delusione non mi piace proprio...
In pratica è la stessa di 10 anni fa, a parte qualche frocerie in carbonio 😅
Infatti ho una f3 del 2014 e mi chiedono tutti se è nuova 😂
Non fai prima a dire che non puoi comprarla,'
Ho avuto un po di ducati e aprilia negli ultimi 15 anni, questa come tutte le italiane mi dispiace ma sono moto per un target di appassionati che possono permettersi almeno 2 moto muletto in pista. Motivo principale? Turno di qualifica va e in gara non va causa connettore elettrico o altra stupidaggine all'italiana oggi si accende e va forte e domani hai rotto, se non hai un team di meccanici che gli fanno i dovuti controlli alle valvole e a tutto il resto, cosa che un amatore comune, non può permettersi. Punto due? Costano troppo, e offrono troppo poco rispetto alla più economica affidabile e vincente concorrenza giapponese. Risultato? Vediamo i commenti
Che MV Agusta offra poco a livello di dotazione sono d'accordo che lo facciano anche Ducati e Aprilia anche no. La Panigale V2 Bayliss costa di meno e se solo parliamo di ciclistica è full ohlins la RSV4 costa meno ed è un 1100 da 217cv e a livello di elettronica è avanti anni luce rispetto MV, anzi rispetto a tutti.
@@S2K_28 non ho detto che offrono poco, sii più attento nel leggere.
@@Beyourbestversion84 sono stato molto attento a leggere forse dovresti scrivere maglio tu perché da come hai scritto sembrava che mettessi MV sulla stesso piano di Ducati e Aprilia che hai avuto e non tra le italiane fosse la peggiore e meno anche delle giapponesi.
Se è questo che intendevi allora siamo d'accordo. Purtroppo MV sono moto vecchie non hanno sviluppo e puntano tutto sull'estetica, fattore che però non ha mai pagato ma a quanto pare ai vertici va bene così.
@@S2K_28 giusto
Io ho una Panigale V2 non bayliss ma vi assicuro che il sachs postere e le showa anteriore fanno un lavoro perfetto,in curva ho dato sempre la paga a gente con R1 CBR e S 1000rr. Con la V2 fai staccate e percorrenza in curva che molte moto si sognano
Mv per me è la moto... ma questa e veramente una delusione non mi piace proprio...