Как правильно заправить кондиционер в автомобиле
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ก.ย. 2024
- сорян, что отключены комментарии, если у вас возникли какие-то вопросы КОММЕНТАРИИ ПИШИТЕ В ИНСТАГРАМ Заправка автокондиционера своими руками во дворе дома при помощи вакумника, манометрического блока со шлангами, весов, термометра и фриона134-А
#заправка #своимируками
5:15 В системе еще старый фреон присутствует, а ты включаешь вакуумный насос.
В этом случае остатки фреона вылетят со свистом и с маслом (которое нужно сохранить в системе).
По мне, так надо было потихоньку (без суеты, ажиотажа и оголтелости) стравить остатки фреона. А потом вакуумировать.
Лучший коммент - 👍
Ему вакуумный компрессор не жалко. Он перед каждой заправкой меняет в вакуумнике масло. Вообще непонятно, зачем он менял фреон?
Непонятно, почему не измерил давление в системе в самом начале перед вакуумированием (давление насыщенных паров)?
Почему не включил кондиционер, не показал манометры?
Почему "Америка" говорит Пи-Си-Ай, когда PSI - Пи-Эс-Ай 7:25 ?
10:03 Зачем весы, если известна масса нетто баллончика?
10:27 Зачем снял перчатки и "обжог" руки?
Проверка утечки вакуумом, - это отдельная глобальная ошибка!
16:26 2,4 °C🌡 - "Хорлший результат" ??? (если хранить мясо, креветки)
Для комфорта не должно быть ниже шести.
У него скорее всего температура кипения хладагента ниже нуля °С🌡
Видимо недостаточно хладона и давление по НД недостатоно.
В результате будет обморажение испарителя, снежная шуба, теплый воздух, конденсат.
Фреон не загнал из шлангов.
Зачем этот ролик? ...с ошибочным названием "Правильно"...
Блоггер, одним словом.
а почему вы после каждой смены баллона с фреоном не стравливаете водух из желтого шланка как сделали после первого балллона? Ведь поднимая иглу вы открываете кран пуская туда воздух. Спасибо
Дядь...угробишь ваккумку! Газ стравливают, а не выкачивают! Зачем через нее перегонять масло? И кстати о масле...ты его от туда с газом выкачал...тоесть доливать нужно по регламенту!
Лайфхак...перекрываешь коннекторы которые одеты на тачку, ждёшь пол часа...а когда открываешь, смотри на манометр! Если стрелка дернулась, значит мало по маслу уходит! Подойти и посмотреть через час, ту долю миллиметра никогда не заметишь! А если хоть немного травит, то фреон уйдет очень быстро!
Так как фреон с повышенным давлением в системе! А вакуум, хуже показывает течь! В домашних кондихах проще...задул азотом атмесфер 10 и через 10 минут видно уходит или нет! Плюс губкой с мыльным раствором легко можно найти где именно утечка и по быстрому запаять!
Спасибо! С уважением к вашему труду! Произведена заправка как бы заведомо испрвной системы, без утечки!
Микроутечки манометр после вакуумирования не покажет. для проверки надо заливать УФ жидкость или течеискатель использовать.Ведь фреон кудато ушёл из системы. А сочится он обычно там, где есть резиновые уплотнители, усохшие от времени, в соединении трубок и элементов: к компрессору, к радиатору охлаждения, к фильтрам. Обычно это видно по маслу на соединениях. Без ремонта это деньги на ветер заливка фреона. Хватает но обычно ненадолго В зависимости от величины утечек. Можно и сезон отъездить...
Мне стало интересно после фразы "Третий бочёнок пустой"- Три бочёнка по 340 грам ни как не выходит 960 плюс минус 10 грам)))
В шлангах грамм 50 остаётся
@ОАЗІС Тебе проще, а я не понял, зачем здесь вообще весы мелькали в кадре.
Косяков много 😁 я тож учусь но стараюсь читать и понять что и как.
В заправку вели непонятно как, то в жидкой фазе то газом! По мне так на отвакумированую систему лучше жидкой фазой дать 80% от всей дозы, потом газом спокойно добить 20.
Так по весам и не увидел реально масу заправки! И в добавок недозаправили грамм на 30-50, у вас в красном шланга по высокой стороне остался жидкий фреон! После окончания заправки когда закрыли но ещё не отсоеденили порт по высокому нужно на манометричке сбросить жидкий фреон с высокой стороны на низкую, так как та масса уже ушла с балона и соответственно пощитана весами.
абсолютно верно. кстати всегда заправляю только жидкой фазой, главное не подымать давление при запущенном компрессоре выше 4 атм)пишу как практик с большим стажем) при сбросе давления фреон мгновенно вскипает и компрессор качает только газ!
@@vodkapil не мне очковой давать жидкаря на линию всасывания, особенно когда сервиспорт прям на компрессоре, то есть нет трубки где он успеет выкипеть. Потому на отвакумированную систему в начале жидкаря даю и на сторону нагнетания, а когда уже не идёт добиваю остаток дозы на всос при запущенном компрессоре.
Меня другое удивило, на новом балоне 134а нарисованы пиктограмки, заправлять только жидкой фазой! Ничего не понял, почему? 134а он же однокомпонентный фреон, это не 410а который двухкомпонентный и там да заправка только жидкой фазой. Зачем такую бяку на 134 балоне нарисовали?????
@@АлександрК-в6ц хз,если честно. скорее всего потому что при 20 градусах 1 м3 весит 1211 г. Нетрудно подсчитать, что 155 г фреона в газообразном состоянии займет объем 128 литров. это просто долго. заправляю жидким даже если порт на компрессоре. компрессор спокойно переваривает его. ведь сразу после заправки он один фиг переваривает жидкую фазу сразу после запуска. пы сы ни один компрессор за 10 лет не пострадал!)
@@vodkapil здравствуйте, не могут определиться, как лучше через низкий порт производить заправку или через высокий 80% в жидком состоянии перевернув болон верх дном. А 20% в газовом состоянии через низкий порт вернув болон в обычном положении. В избежании гидроудара компрессора. Спасибо
@@ВикторАндреев-н4ь заправить систему с высокого порта можно только новым баллоном. потому что давления задавить нужный обьем хватит.а если баллон не полный? заправил половину и что дальше? баллон греть? -нет конечно. заправлять нужно через низкий порт- после того как завравка прекратится из за уравновешивания баллона-просто запусти двигатель и компрессор сам дотянет нужное количество. а для того чтобы не заправлять его 3 года и 2 дня нужно подавать жидкий газ. но есть важное НО. давление подачи при запущенном двигателе не более 3.5 атм!!!! тогда газ успеет превратится из жидкости в газообразное состояние. просто,логично,быстро, безопасно.
Молодец конечно, что всё делаешь сам - я такой же, лайкнул. Только не компрессор и не помпа, а вакуумный насос. И вакуумировать с помощью него нужно не всего пару минут, а хотя бы минут 15-20, особенно если делаешь для себя (на своей машине) и особенно если система находилась длительное время пустая (без хладагента). Иначе в системе останется влага, которая в перемешку с фреоном образует кислоту. В итоге довольно быстро внутри сжирается и алюминиевый радиатор (правильнее конденсатор), и испаритель и трубки и всё остальное (вплоть до алюминиевых поршней компрессора кондиционера). И в итоге сэкономленное время превращается в немалые расходы на замену прогнивших компонентов системы. С тремя баллончиками конечно же много лишних телодвижений, лучше покупать один 900-грамовый.
забыл добавить обмерзание трв)))
Первый раз слышу, что фреон с влагой образует "кислоту", которая разъедает трубки и внутренности компрессора!))
Кислоту какую, серную?😂
Все банально просто, вакумируют,
удаляют влагу из системы, чтобы масло не потеряло своих смазывающих свойств!
@@Gazz101 Ну теперь хоть будете знать откуда в системе берётся кислота и отчего гниют трубки и конденсатор (радиатор). А о том что фреон с влагой образует кислоту было написано ещё несколько десятилетий назад в книгах по ремонту холодильников и промышленных крндиционеров. Прочтите хотя бы одну такую книжку - найдёте там для себя много интересного и полезного. Смазывающие свойства бл...Нормальное масло от влаги никогда не теряет своих свойств - так как вода (и влага) в масле и жирах не растворяются (школьный курс химии)!!!
@@suvorovcustom товарищ, ты несешь откровенную хню!)
А зачем тогда из системы
удаляют влагу ? 😂
Именно влага является источником всех проблем,!)
Про книжки он мне тут пишет...
Откуда взяться влаге в системе если она герметичная?????
Только если такой как ты смонтирует эту систему, млять... окуеть можно от таких товарищей...
@@suvorovcustom именно влага растворяется в холодильных маслах, и образует кислоту"тест на кислотность"
Думаю пока" сгниют" трубки ты поменяешь десять компрессоров по причине выхода из строя....из-за плохого масла! 😉
Все понятно, спасибо. Наконец то доходчивое видео попалось.
Спасибо за хорошую оценку
Самое замечательное объяснение!!!!!
Как правильно заправить кондиционер я после 20 лет стажа и тысяч заправленных легковых,автобусов,тракторов и бульдозеров точно не скажу.Казалось бы в кондиционере 2 трубки газовая и жидкостная,но система очень сложная. Задача мастера проще постого - создать условия в контуре,что бы по тонкой трубке пошла жидкость,а по толстой только газ.
Сразу видно - человек наш! Всё сам - своими руками делает.....
Своими руками ты все сделаешь на совесть)))
@@NYC. Только видно, что это делаете первый раз.
Но в очках..... Зачатки Америкотов уже проклевываются....))))
Фрион вообще то помпой не выкачивают. Его спускают прежде.
для заправки масла есть специальный шприц-инжектор типа 1153 JTC , а в желтый шланг масло зайдет вместе с воздухом
Согласен с вами, но воздух мы всё-таки пытались спустить. На тот момент у нас не было этой ёмкости для загрузки масла. Мы её купили позже
@@NYC. А подумать не получается, как избежать завоздушивания системы?
3*340=1020-960=60 лишних грамм. Зачем весы? Запотели трубки из-за лишнего хладогента наверное. Я не занимаюсь заправкой холодильников, но представляю как они работают
60 грамм ушло в шланги, потеря в любом случае есть
Молодец до слов:-"покрылась водой".
ну вроде как при +35 такое вполне допускается. при +20 нет
Из шланга высокого давления и манометрички отмеренную жижу в компрессор через низкое давление не загнал.
Щиро дякую дякую дякую
Всё классно! только я протираю каждый разъём после подключения, перед закрытием крыжкой.
Great upload! thanks for sharing :)
спасибо
9:19 ❌Нельзя прокалывать баллон голыми руками, - одевайте перчатки ❗ ✅
Exelente gracias 👍👍👍👍👍👍👍👍 desde. México
Like #01, grande abraço do Brasil 👍
спасибо
Добрый день. Подскажите сколько именно фреона в систему нужно ? Не имея на руках характеристик на систему, только на компрессор SD7H15. На С/Х технику поставили до нас непонятно с чего. С ув
В данном случае вам надо посмотреть видео других блогерах которые показывают заправку стацыонарных кондиционера (не съёмных, не тех которые устанавливаются в окно). Там используется совершенно другая технология загрузги фреона путем измерения температуры входа и выхода компрессора. Технологию которую показали мы вам не подойдёт.
@@NYC. какой ты тупой! Принцип заправки любой холодильной системы похож
отличная работа
спасибо
Полезно!Спасибо!
Ну как для дома пойдёт. Если для профи то это колхоз. Купи балон на 12 литров и куча гемороя отпадёт. А ещё лучше станцию. Подключил ,запустил и забыл.
Автор, скажи сколько стоит комплект?.....у меня есть интерес делать такую услугу.
Андрей Андреев Кондеры: (станция 3000) (банер1000) (газ5700) (насос 4500) (преобр2300) (быстрос. колеч масло 2200) (весы1900). 20600
😊Друзья, очень интересное видео. Спасибо! 👍
Будем рады видеть Вас у нас😊
спасибо
Не знал, что Александр Емельяненко сам заправляет кондиционеры=)) уж больн голос в начале, особенно похож)
ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ 2 БАЛЛОНА НЕ СПУСТИЛИ ВОЗДУХ ИЗ ЖЕЛТОГО ШЛАНГА
При выкручивании иглы - проколки шланг перекрывается.
Ребята ПОЖАЛУЙСТА нажмите на кнопочку ЛАЙК и ПОДЕЛИТЕСЬ ЭТИМ ВИДЕО В СОЦСЕТЯХ
Спасибо за ПОДДЕРЖКУ! 🗽
И сколько по весам фреона залили?! Или весы в качестве подставки. 2,5 градуса----- явно перестарались.7-8 градусов. Фреон заправляется четко по весам, и если давление не соответствует, значит что-то не в порядке. На стоячем можно и жидким, но при работающем- только газ.
ээээммм. заправка жидкой фракцией на работающем двигателе в магистраль низкого давления при оборотах двигателя около1500,давление подачи не более 4 бар. курите матчасть перед тем как писать!
А зачем менять фреон?Он не теряет своих свойств ваще.
7:25 Герметичность системы проверяется не вакуумом, а избыточным давлением (Азотом).
Вакуумник совсем нельзя включать под довлении, надо было долить по нискому фреон. Утечку так не проверить.
Весь фрион засосал в вакуумный насос😁
Плохо ни одного спеца не видел.
если заправлять по низкому давлению то балон вверх ( заведенный двигатель ), если по высокому то балон вниз, но надо балон нагреть и заправлять при выключенном двигателе, всё зайдёт самотёком.
Ruslan можно нагревать на весах феном строительным быстрей заходит!
@@атончай нафига греть вообще????? залил-завел-дозабил. хотя если есть лишняя голова,руки,ноги-можно и сторительным погреть...
vodkapil когда в баллоне мало и давление в системе и баллоне сравнялось, фреон не заходит, надо погреть баллон !
@@атончай на всосе 2 атм, ну 3. в баллоне кроме паров к этому времени нифига уже нет))))
vodkapil а там по весам видно сколько осталось.
"Фреон пошел по системе этого жёлтого шланга" )
Шланги лучше вакуумировать перед заправкой, а не продувать газом!
Это как получится.Если есть условия и время -можно отвакуумировать,а если ты в уборочную в поле компрессор стуканувший на комбайне поменял,там как бою- дунул в систему через красный,из синего выпускаешь почти до атмосферного и накручиваешь синий шланг на коллектор.Перевернул баллон,влил и погнали дальше.За день по 400 км наматываешь, когда у тебя в телефоне 50 фермеров и хозяйств.И всем нужно сдесь и сейчас. И так недели 3 круготы.В поле нужен только результат,всем похую вакуумировал ты или нет.
@@user-en5wi5ks5v да, тут без вариантов, если ты в колхозе куячишь!
Запотевание трубок означает что было заправлено больше чем надо.
запотевание трубок значит все хорошо.курите матчасть
@@vodkapil А зачем ее курить, он 60 грамм лишних залил, смотрите видео, три баклахи по 340 =1020гр. При 960+-10 по норме
@@РоманМихайликов то есть при норме потеть трубка не будет??))
@@vodkapil у меня не потеет
@@РоманМихайликов значит что-то не так. проверьте, достигается ли нужный перепад температур на выходе из испарителя.
Для чего вакуумировать систему с избыточным давлением. Сначала сбрось его. А проверить систему избыточным давлением? Рекомендация заливать масло в шланг? Вчерашний день.Хватило на 13 минут, отстой
вроде в магистраль низкого давл нельзя жидкий запускать.. Не?
likeeeeeeeeee 16 . ++++++ . come visit
thanck you
Можно ли заменить 134 вреон на 22 ?
нет,не пойдет. замерзнет трв нахрен.
Час можно и не ждать, достаточно 30 минут.
Можно и 30 минут не ждать)
Можно и за 3мин. отвакуумировать. Если есть цифровой вакууметр и масло в вакуумном насосе свежее,если масло в насосе не менять тогда можно вообще не вакуумиргвать,толку 0.
Плюс ко всему перекрываются коннектора и через пол часа открываешь а с это время смотришь на стрелки манометра! Дернулась ...значит немного уходит!) Незначительные потери не видно! Плюс плохо, что нельзя продавить азотом! Вакуум хуже показывает утечку, нежели лишняя атмосфера азота!
Вакуумированием не проверяют герметичность системы, только избыточным давлением и желательно азотом
вы не правильно заправляли фреон 134 во время заправки баллон должен быть в перевернутом состоянии вентилем вниз. вентилем вверх можно заправлять только R 22.
с какого буя? это тебе не 410.... 134-лей как хошь...
@@КраснодарКраснодар-п2ы ти не прав 134 краном в верх це буде воздуз а вниз буде вода читай книжки
если заправлять по низкому давлению то балон вверх, если по высокому то балон вниз, но надо балон нагреть и заправлять при выключенном двигателе, всё зайдёт самотёком
@@КраснодарКраснодар-п2ы компресор получит гидроудар, только в газовом состоянии.
@@Ruslan-bk8yk пишете черти что! курите матчасть перед тем как баллоны греть!