ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
薩埵峠の区間羨ましい眺めです
本物だ
東名高速道路ができる前、由比で国道１号線が山側に移り、蒲原まで東海道線は海のそばを走っていました。防波堤の向こうは狭い砂浜があり、満潮時には波打ち際でした。景色はすっかり変わってしまって、以前の風景は記憶の中になりました。
急行時代の東海号は、蒲原に住んでいた時よく乗りました。東京に出掛ける時に、三島でわざわざ新幹線に乗り換える事なく真っ直ぐ行けるので、重宝したものです。
1985年に国鉄二俣線を乗車した際に新所原から大垣発の117系で浜松まで出て、浜松から165系に乗り換えて東京を目指し、静岡から晴れて「急行東海」となって帰京しました。浜松から静岡までは普通列車、静岡から東京が急行列車という国鉄時代によくある運行形態でしたね。
一度でいいからこの車両実際に乗りたかった
急行ごてんばを併結した時は16両編成でしたね。新橋駅に今もその時の名残がありますね。別会社の問題もありますが、1日1往復あってもいいのに。
１６５系「東海号」懐かしい動画ありがとうございます。ビュフェこそ非連結ですが国鉄時代の急行型電車は風格がありますね。特にグリーン車サロ１６５系はヨーロピアンスタイルで私の好きな車両です。鉄道マニアの私が用事で静岡に行く際には往路は「東海号」復路は新幹線で東京に戻る行程でした。最後に乗車したのは１９９５年の夏でした、「ワイドビュー東海」になってからはグリーン車も無く実用一点張りの車両には興味が湧かず一度乗車しただけです。この車両は動態保存をして欲しかったです。
懐かしの映像ありがとうございます。たいへん貴重ですね。165系急行形、重厚感あってカッコよかったですね。車内から疾走する映像も良かったです。特に興津～由比間は有名な東名高速、国道１号線、ＪＲ線と並行する景色は現在とあまり変化がなく、逆に言うと、海と山の間に挟まれて変わりようがないのかもしれませんが、その中を急行東海が国道を疾走する乗用車を何台も抜き去る景色は爽快で、いつの間にか急行に乗車している気分で楽しめました。あらためて165系急行形の加速とスピードを映像から体感することができました。私も80年代中頃に、急行券を購入して東海4号で三島～横浜、東海２号で小田原～横浜間を乗車したことがあるので、その時の記憶が少し蘇ってきました。165系電車モーター、本当に良い音してました。
この区間は国道一号線と東名高速道路が並行する。😆このアングル間いいな！
わかります!!!!ここはホント、最高です!!!!
まだ木製架線柱と急カーブ手前にレール塗油器がある頃。沿線に住んでますが、懐かしいです。
高校の頃に朝大船駅で抜かされるのを待ってたなぁ…懐かしい
貴重な映像ですね！ ！ グリーン車にライトグリーンの帯ありの時代の車両映像・・・懐かしい👍
さすがに急行東海号には乗れなかったけどおふくろの実家が新潟県柏崎市だったので急行佐渡や米山号は乗れた記憶がある。特急‥とき号183系1000番台にも乗れた記憶がある。ただしお盆休みの頃でしたから満員列車でしたね‼️ましてやこうした当時は窓の開閉自由だったので顔をのりだして列車の走行音やカーブにも楽しめたしトンネル、山あいの鉄橋にも憧れ😍💓💓ました、現在ではほとんどが新幹線🚅になったり特急列車には乗れるけど情緒的なギャップが物語っていますね❗
急行東海といえば国鉄時代は名古屋鉄道管理局の大垣電車区略号名カキ所属で大垣夜行下り347M 上り344 M と共通運用されていました。その後列車番号は下り345M 上り340M ､に変わり、最後は下り375M上り 372M と変わり車両の所属も長年お世話になった名古屋鉄道管理局の大垣電車区略号名カキから静岡鉄道管理局の静岡運転所略号静シスに変更となり元号が昭和から平成に変わった1996年平成8年3月の時刻改正で廃止されて現在に至っています。大垣夜行で運用されていた時にはグリーン車に乗る為に東京駅発車の6時間前にグリーン車の位置に並んだ思い出と深夜の静岡駅のホームで駅弁を購入した思い出があります。以上､
09:46 ↑東京 の看板が時代を感じますね。
もう３０年前浪人中の身でいとこが下宿していた京都に行く前日夜から下北沢で朝までおお酒かっ喰らって始発の小田急線で新宿向かったはずなのになぜか気が付くと「次は藤沢ぁ～」のアナウンスでお目覚め「やっばぁ」と思い藤沢から三島まで新幹線に乗り継ぐべく「東海」に飛び乗りました。ゆっくり東京駅から「ひかり」で京都に行くつもりが三島からとことこ「こだま」で行った苦い思い出です。その後富士駅の近くのビルで勤めていた頃休憩時間に窓から夕映えの中ヘッドマークをかかげた廃止間近の「東海」をよく見送っていました。最後の運転日ちょうど静岡駅の近くにいたのでわざわざホームにあがって写真を撮りました。それももう２０数年前になるのかぁ．．．
僕が生まれるちょうど1年前
2:54からオルゴールは晩年は欠けてばかりだったんですね………
静岡駅、今と全然変わらないな。
けど駅放送関係はだいぶ変わりましたよ。「プルルルルルルル～～～～～・・・、ビィーー！ピュウ～～ウッ！」っていう発車風景が懐かしい。上野おばさんのアナウンスも今はないし。
ワイドビュー東海の前身の列車ですね。ワイドビュー東海も廃止されて久しいです。東京―静岡を直通する在来線は、サンライズ以外は無くなりましたね。
新幹線ができる前はこんな電車が走ってたんだ！
速杉ハヤト この動画1996年ですよ…
クハ164が残っていれば…
ひどい！良識を疑います。3月というまだ肌寒さが残る時期に、いくら車内は騒がしいとはいえ、静粛性も要求されるグリーン車の窓を相当下降させて開け、明らかに体を少し乗り出しての録画。隣や直後の客に了解を得たとしても、マナーに反します。ここで公開したことにより、真似する輩もないとは限らない。正直、落胆しました。
今と昔は違う。そのくらい理解しましょうや
@@nenene1192 昔って、1996年。今と列車利用の際の「常識」はほとんど差はないが…？
@@naokiiwase1751 何が問題でも？私もそうしてました。E231が主流になるまでは当たり前でしたよ。
@@nenene1192 暖かくない時期の窓開けはわがままなマナー違反で、当たり前ではなくただのエゴ。停車〜低速の一瞬なら、車内外の会話や換気などの理由で許されるかも知れないが、録音録音なんかでそれをやったら、ほかの客にはただの迷惑。大顰蹙(ヒンシュク)。
185系に乗って手を出してるガキなんかよりよっぽどマシです
東は大江戸東京まで幾千里、西は天下の台所大阪まで幾千里、花の御所京都まで幾千里、急行東海号は今日も太平洋から漂う海風を切って走る!!!!良いですねぇ!!!!
薩埵峠の区間羨ましい眺めです
本物だ
東名高速道路ができる前、由比で国道１号線が山側に移り、蒲原まで東海道線は海のそばを走っていました。
防波堤の向こうは狭い砂浜があり、満潮時には波打ち際でした。
景色はすっかり変わってしまって、以前の風景は記憶の中になりました。
急行時代の東海号は、蒲原に住んでいた時よく乗りました。東京に出掛ける時に、三島でわざわざ新幹線に乗り換える事なく真っ直ぐ行けるので、重宝したものです。
1985年に国鉄二俣線を乗車した際に新所原から大垣発の117系で浜松まで出て、浜松から165系に乗り換えて東京を目指し、静岡から晴れて「急行東海」となって帰京しました。浜松から静岡までは普通列車、静岡から東京が急行列車という国鉄時代によくある運行形態でしたね。
一度でいいからこの車両実際に乗りたかった
急行ごてんばを併結した時は16両編成でしたね。新橋駅に今もその時の名残がありますね。別会社の問題もありますが、1日1往復あってもいいのに。
１６５系「東海号」懐かしい動画ありがとうございます。ビュフェこそ非連結ですが国鉄時代の急行型電車は風格がありますね。特にグリーン車サロ１６５系はヨーロピアンスタイルで私の好きな車両です。鉄道マニアの私が用事で静岡に行く際には往路は「東海号」復路は新幹線で東京に戻る行程でした。最後に乗車したのは１９９５年の夏でした、「ワイドビュー東海」になってからはグリーン車も無く実用一点張りの車両には興味が湧かず一度乗車しただけです。この車両は動態保存をして欲しかったです。
懐かしの映像ありがとうございます。たいへん貴重ですね。165系急行形、重厚感あってカッコよかったですね。
車内から疾走する映像も良かったです。特に興津～由比間は有名な東名高速、国道１号線、ＪＲ線と並行する景色は現在とあまり変化がなく、逆に言うと、海と山の間に挟まれて変わりようがないのかもしれませんが、その中を急行東海が国道を疾走する乗用車を何台も抜き去る景色は爽快で、いつの間にか急行に乗車している気分で楽しめました。
あらためて165系急行形の加速とスピードを映像から体感することができました。私も80年代中頃に、急行券を購入して東海4号で三島～横浜、東海２号で小田原～横浜間を乗車したことがあるので、その時の記憶が少し蘇ってきました。165系電車モーター、本当に良い音してました。
この区間は国道一号線と東名高速道路が並行する。😆このアングル間いいな！
わかります!!!!
ここはホント、最高です!!!!
まだ木製架線柱と急カーブ手前にレール塗油器がある頃。沿線に住んでますが、懐かしいです。
高校の頃に朝大船駅で抜かされるのを待ってたなぁ…
懐かしい
貴重な映像ですね！ ！ グリーン車にライトグリーンの帯ありの時代の車両映像・・・懐かしい👍
さすがに急行東海号には乗れなかったけどおふくろの実家が新潟県柏崎市だったので急行佐渡や米山号は乗れた記憶がある。
特急‥とき号183系1000番台にも乗れた記憶がある。ただしお盆休みの頃でしたから満員列車でしたね‼️ましてやこうした当時は窓の開閉自由だったので顔をのりだして列車の走行音やカーブにも楽しめたしトンネル、山あいの鉄橋にも憧れ😍💓💓ました、現在ではほとんどが新幹線🚅になったり特急列車には乗れるけど情緒的なギャップが物語っていますね❗
急行東海といえば国鉄時代は名古屋鉄道管理局の大垣電車区略号名カキ所属で大垣夜行下り347M 上り344 M と共通運用されていました。その後列車番号は下り345M 上り340M ､に変わり、最後は下り375M上り 372M と変わり車両の所属も長年お世話になった名古屋鉄道管理局の大垣電車区略号名カキから静岡鉄道管理局の静岡運転所略号静シスに変更となり元号が昭和から平成に変わった1996年平成8年3月の時刻改正で廃止されて現在に至っています。大垣夜行で運用されていた時にはグリーン車に乗る為に東京駅発車の6時間前にグリーン車の位置に並んだ思い出と深夜の静岡駅のホームで駅弁を購入した思い出があります。以上､
09:46 ↑東京 の看板が時代を感じますね。
もう３０年前浪人中の身でいとこが下宿していた京都に行く前日夜から下北沢で朝までおお酒かっ喰らって始発の小田急線で新宿向かったはずなのになぜか気が付くと「次は藤沢ぁ～」のアナウンスでお目覚め「やっばぁ」と思い藤沢から三島まで新幹線に乗り継ぐべく「東海」に飛び乗りました。ゆっくり東京駅から「ひかり」で京都に行くつもりが三島からとことこ「こだま」で行った苦い思い出です。その後富士駅の近くのビルで勤めていた頃休憩時間に窓から夕映えの中ヘッドマークをかかげた廃止間近の「東海」をよく見送っていました。最後の運転日ちょうど静岡駅の近くにいたのでわざわざホームにあがって写真を撮りました。それももう２０数年前になるのかぁ．．．
僕が生まれるちょうど1年前
2:54からオルゴールは晩年は欠けてばかりだったんですね………
静岡駅、今と全然変わらないな。
けど駅放送関係はだいぶ変わりましたよ。
「プルルルルルルル～～～～～・・・、ビィーー！ピュウ～～ウッ！」
っていう発車風景が懐かしい。上野おばさんのアナウンスも今はないし。
ワイドビュー東海の前身の列車ですね。ワイドビュー東海も廃止されて久しいです。東京―静岡を直通する在来線は、サンライズ以外は無くなりましたね。
新幹線ができる前はこんな電車が走ってたんだ！
速杉ハヤト この動画1996年ですよ…
クハ164が残っていれば…
ひどい！
良識を疑います。
3月というまだ肌寒さが残る時期に、いくら車内は騒がしいとはいえ、静粛性も要求されるグリーン車の窓を相当下降させて開け、明らかに体を少し乗り出しての録画。隣や直後の客に了解を得たとしても、マナーに反します。
ここで公開したことにより、真似する輩もないとは限らない。
正直、落胆しました。
今と昔は違う。そのくらい理解しましょうや
@@nenene1192
昔って、1996年。今と列車利用の際の「常識」はほとんど差はないが…？
@@naokiiwase1751 何が問題でも？
私もそうしてました。E231が主流になるまでは当たり前でしたよ。
@@nenene1192
暖かくない時期の窓開けはわがままなマナー違反で、当たり前ではなくただのエゴ。
停車〜低速の一瞬なら、車内外の会話や換気などの理由で許されるかも知れないが、録音録音なんかでそれをやったら、ほかの客にはただの迷惑。大顰蹙(ヒンシュク)。
185系に乗って手を出してるガキなんかよりよっぽどマシです
東は大江戸東京まで幾千里、
西は天下の台所大阪まで幾千里、
花の御所京都まで幾千里、
急行東海号は今日も太平洋から漂う海風を切って走る!!!!
良いですねぇ!!!!