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383系が出てきた時の謎の安心感w
383とかキハ75が今でも通じるくらいかっこいいデザインだから、この時代にとっては本当に革新的なものだったのかな
4:08名古屋地区では見かける事は無くなった213系も今では飯田線で余生を送っています。
死んだじいちゃんがまだ運転手として働いていた時代か〜、働いてる姿見たかったな😢
新幹線のアナウンスが次の停車駅は東京です。と言ってるとこに時代を感じる。300系ですしね。コンテナの色も懐かしい。
383 がいて 313 がいないから 1996-1999 くらいかな？ 物心がついたのがちょうど 1999 くらいだから、懐かしい車両もあり、図鑑の世界の車両もあり、面白いですね。
懐かしいなぁ。ムーンライトながらは165系だった頃やねぇ。朝早起きして名駅いってブルートレイン撮りに行ったなぁ。しなのはワイドビュー化が進んでたけ381系もまだ元気だったし、急行ちくまも走ってた記憶があります。
なんだこの豪華なバリエーションは...
383系が若手だった時代。チームを支えるベテランの若い頃のプレー映像見る気分。
初っ端から急行かすがとは！
けたたましい発車ベルと沢田敏子さんのアナウンス、これぞ名古屋駅の音でした！18Dと小豆色コンテナが混載された貨物列車も今では懐かしいものです…
懐かしいですよね！
あのおばちゃんのアナウンス沢田さんってゆうんや名古屋駅のアナウンスとキハ65のけたたましい発車の瞬間好きだったな
4:02 213系ポイントかなり勢いよく通過して来ますね。脱線しそうなくらい車体が寄れてますね。
この頃の名古屋駅は良かった！
貨物のコンテナも懐かしい青色のやつや国鉄色のものばかり
この頃は平日朝ラッシュに211系６両トイレ無しロングシート車で米原発着運用がありました。
中央線で安定の通勤快速11両編成時代
この時代7連はあったけど11両編成はなく10両編成でしたね。3連のトイレなし瑞浪行きがあったんだね。
今は引退したキハ85もこの動画内だと周りの車両に比べて圧倒的に真新しいデザインに見える
313系が1999年デビューでしたので、今から25年以上前ですか！てことは隣の東海道新幹線にまだ0系や100系がいた時代か…。中央西線には103系がいますね。JR東海唯一の4ドア車両。今は熱海〜沼津で東日本の電車しか4ドアは来ませんね…。
そうですね！
2:29 急行かすが‼️
この頃ワイドビューの時代賑やかな時代だった。
中央線の211系や東海道線の117、113系も今は昔
こんなに多種多様な列車が通る時代の名古屋駅動画に感謝です。夜から朝にかけてはブルートレインも走っていることを考えると楽しい時代でしたね。
元 京浜東北線 南カマ 南ヒナから来た103系が 活躍中ですね。
211系の登場回数半端ないて
まだ国鉄型が多数居た頃ですね！！
はい、面白い時代でした。
キハ75の行き先幕って当時は黒幕だった記憶が無いので、新鮮さを感じました(^^)
20年ぐらい前の撮影ですからね！
85につづき211,311も散ろうとしてる今、過去の遺物となる日も近いのかぁどれが最後まで残るのかねぇ
11:18 今では定期乗り入れの無くなった373系
そうですね😥
@@user-jy3ui5wm2p 東京〜米原、名古屋〜奈良井、富士〜甲府、豊橋〜駒ヶ根と実績が凄いですよね
今や低燃費車が多く国鉄車は無いのやや寂しさありです。
😥
しなのの３８３がいるので１９９６年～１９９９（９８まで？）ですね。今いる車両や前にいない車両だったりで面白いですね。
懐かしいですよね。
@@user-jy3ui5wm2p ですね、あとＥＦ２００や今は観れない２１１系６両や３両単独など
211系6両トイレなしは3年前までありました。が、3両は5年以上も前に消滅していますので、レアですよね。ナイスホリデーがいましたので土休日ダイヤですね（朝ラッシュの103系基本編成の7両も土休日にしかない運用でした。）383系もいますので、96年以降103系が残っていますので、99年頃までの間に撮られたものと推測します
@@jimadaro ですね３年前までありましたね。何もかもが懐かしい。１０３系は観てないですがね。今や２１１も風前の灯で１組（４+４）がいるかいないかですねえ…
豪華すぎる
このブザー？みたいな音大好きだったわ
快速みえの車両って今と違う？行き先のプレートが黒なのかっこいい！
4:14？4:30 右端から名鉄電車がチラッと見えますねここからは形式の判別ができませんが、ちょうど3500系がデビューした頃ですね
東海道線の快速が基本四両の時代だ。
いきなりキハ５８・６５系の急行かすがからか！w
8:38 おぉぉ！数年前に引退した変電所キラーことEF200😆😆
多分1996年頃の名古屋駅だと思いますけど、確かに随分車種が賑やかでしたねw映像にはないですけど、武豊線直通にキハ48系、確か関西線にはラッシュ時にのみ165系まで駆り出されてたと思います。ホームライナー太多があったり、中津川以遠から165系が1日一本だけ乗り入れていたり良い意味でカオスな時代でしたね…
はい。楽しい時代でした。
チャンネル登録しました。1990年代中頃の名古屋駅ですね。94年～95年に住んでましたが、まだ103系が現役でしたが関西線での運用が無くなってましたよ。
はい、その頃の撮影ですね。
113系 神領は全車非冷房車。大垣も非冷房車はあった。
この時代の中央線は大垣の113系 6連だったよ。全車冷房車。神領に113系が戻って来たのは大垣に313系Y0とY30が入って暫くの後。
@@ezwebbyau 前の神領113系は全車非冷房でしたね。戻ってきた神領113系はとっくに全車冷房になっています。
昭和57年5月の名古屋～亀山電化時に投入されたのは神領の113系2000番台で冷房車。
@@user-jn9ut5go6u 言い切れる客観的根拠(ソース)はあるの？何ならこちらも決定的なソースを探すけど。昨年君が主張していたHC85系の全車指定席化や3列グリーン車登場について論破したように今回も自信は充分あるよ。
1982年夏の段階で神領電車区(現神領車両区)の113系の内一部冷房車があったことが以下の文章でわかるよ。『神領区に新車で配置された冷房車113系2000の4両編成は関西本線と岡多線に集中して運用され、配置区のお膝元中央西線では非冷房の113系が多く運用されていました。営業上、競合線区がない中央西線は車両設備の面での投資はされにくいということはあるでしょうが、以下、私の想像の域を出ないながらも理由を考えると、配置区から離れていて故障の対応にすぐ行けない岡多線や関西本線の4両編成（1ユニット編成）には、信頼性の高い新車を優先的に運用させることによって、故障時にまったくの不動になりにくいようにしたとも考えています。中央西線には6両～10両編成が多かったですから1ユニットがダウンしても全くの不動にはなりませんし、電車区からすぐ故障現場に向かえます。』これは元国鉄名古屋鉄道管理局名古屋車掌区で車掌を務めらていた「しなの7号」さん(ペンネームでTH-camにもチャンネル有り)のブログで【798】閑話3-2…乗車変更します～昭和57年夏 というタイトルの中にあります(コメント返信欄)。ここに書かれている内容が誤りであるということを君は言い切れますか？因みにこの文章に出てくる岡多線とは当時岡崎～新豊田間の国鉄線で現在の愛知環状鉄道の前身。
神領の113系は全車非冷房でした。
先入主がすごいな。1982年夏現在、関西線(名古屋～亀山)と岡多線(現愛知環状鉄道)では神領電車区(現神領車両区)の113系2000番台(冷房車)が稼動中。
ボンネットしらさぎが居たんだ、しかも長い！ef200の試験カラーも
0:17 looks like inactive rheostat in Indonesia
昔名古屋駅でJRの電車の乗り込みや折り返し清掃やっていたからひょっとしたら20代の頃の僕映ってるかも(笑)
😀
いつのまにか消えてましたね強化前のスカート
113系非冷房車（神領は必ず)も見たいがこれはいつ頃？
211系のパンタが原型
315系はともかく313系がデビューするまえだね
そうですね。
キハ85がまだ廃車になる前だ‼️
7:44 頃から右に213系が停まってますが、そこって留置線ですか？それともホームがあったんですかね？
留置線がありました。
@@user-jy3ui5wm2pさん元は付け替え機関車の待機線でしたね。
なんか383系だけ場違い感がすごい
まさにわたしの幼少期時代(o^-')b !懐かしい(*-ω-)
昔見た記憶があるのですが、17秒くらいの車両は中央線ですか？
はい、中央線の103系です。JR東海色も良いですね。
中央西線からは今はなき２１１系が３両😳21の男には最低４両の211しかわからん😅東海道本線でも211系が走ってたとは
93〜94年の間に撮影されたものかな？
383系の増備車両がいるんで96年以降でしょうか？
113系非冷房車はいないのかなぁ。
この時代の113系は全部冷房車でした。113系非冷房車は211系5000投入で廃車になった。
@@ezwebbyau その211系も新車315系と交代しつつある。113系非冷房車が走っていた1987年とは、比べものにならないほど進化しています。
平成初めの頃かな?平成チョベリグ!
関西本線で通しで奈良まで行ける列車は存在しない
ICガードの無い時代。
名古屋は201系205系いないんだな、中央線は201系で走ってほしかったな
これは何年頃なのかな。2000年とか？
はい、2000年頃です。
@@user-jy3ui5wm2p そうだったんですね。教えて頂きありがとうございます
103系がぞろぞろ走ってる名古屋駅なんていやだ
懐しいと思ったらJR時代35~36年前国鉄時代ならもっと良かったのに
沢田敏子のアナウンスも懐かしい
113系が神領だったら必ず非冷房車に逢えるよ。大垣は冷房付き車が多い。
これは313嫌われるな(これだけ多様な国鉄車両を1車種に置き換えたら……)
名古屋のJRは路線網も来る本数も少ないし、いかにJRが大都市なのに名古屋を軽視してたのか、車を増やしたいトヨタの闇の陰謀計画の圧力に押されたのかわからないけど、今では路線や駅を増やす事よりも車両開発ばかりしてるね。
サムネ211
213ですね
383系が出てきた時の謎の安心感w
383とかキハ75が今でも通じるくらいかっこいいデザインだから、この時代にとっては本当に革新的なものだったのかな
4:08
名古屋地区では見かける事は無くなった213系も今では飯田線で余生を送っています。
死んだじいちゃんがまだ運転手として働いていた時代か〜、働いてる姿見たかったな😢
新幹線のアナウンスが
次の停車駅は東京です。
と言ってるとこに時代を感じる。
300系ですしね。
コンテナの色も懐かしい。
383 がいて 313 がいないから 1996-1999 くらいかな？ 物心がついたのがちょうど 1999 くらいだから、懐かしい車両もあり、図鑑の世界の車両もあり、面白いですね。
懐かしいなぁ。
ムーンライトながらは165系だった頃やねぇ。朝早起きして名駅いってブルートレイン撮りに行ったなぁ。
しなのはワイドビュー化が進んでたけ381系もまだ元気だったし、急行ちくまも走ってた記憶があります。
なんだこの豪華なバリエーションは...
383系が若手だった時代。
チームを支えるベテランの若い頃のプレー映像見る気分。
初っ端から急行かすがとは！
けたたましい発車ベルと沢田敏子さんのアナウンス、これぞ名古屋駅の音でした！18Dと小豆色コンテナが混載された貨物列車も今では懐かしいものです…
懐かしいですよね！
あのおばちゃんのアナウンス沢田さんってゆうんや
名古屋駅のアナウンスとキハ65のけたたましい発車の瞬間好きだったな
4:02 213系ポイントかなり勢いよく通過して来ますね。脱線しそうなくらい車体が寄れてますね。
この頃の名古屋駅は良かった！
貨物のコンテナも懐かしい青色のやつや国鉄色のものばかり
この頃は平日朝ラッシュに211系６両トイレ無しロングシート車で米原発着運用がありました。
中央線で安定の通勤快速11両編成時代
この時代7連はあったけど11両編成はなく10両編成でしたね。
3連のトイレなし瑞浪行きがあったんだね。
今は引退したキハ85もこの動画内だと周りの車両に比べて圧倒的に真新しいデザインに見える
313系が1999年デビューでしたので、今から25年以上前ですか！
てことは隣の東海道新幹線にまだ0系や100系がいた時代か…。
中央西線には103系がいますね。JR東海唯一の4ドア車両。
今は熱海〜沼津で東日本の電車しか4ドアは来ませんね…。
そうですね！
2:29 急行かすが‼️
この頃ワイドビューの時代賑やかな時代だった。
中央線の211系や東海道線の117、113系も今は昔
こんなに多種多様な列車が通る時代の名古屋駅動画に感謝です。
夜から朝にかけてはブルートレインも走っていることを考えると楽しい時代でしたね。
元 京浜東北線 南カマ 南ヒナから来た103系が 活躍中ですね。
211系の登場回数半端ないて
まだ国鉄型が多数居た頃ですね！！
はい、面白い時代でした。
キハ75の行き先幕って当時は黒幕だった記憶が無いので、新鮮さを感じました(^^)
20年ぐらい前の撮影ですからね！
85につづき211,311も散ろうとしてる今、過去の遺物となる日も近いのかぁ
どれが最後まで残るのかねぇ
11:18 今では定期乗り入れの無くなった373系
そうですね😥
@@user-jy3ui5wm2p 東京〜米原、名古屋〜奈良井、富士〜甲府、豊橋〜駒ヶ根と実績が凄いですよね
今や低燃費車が多く国鉄車は無いのやや寂しさありです。
😥
しなのの３８３がいるので１９９６年～１９９９（９８まで？）ですね。今いる車両や前にいない車両だったりで面白いですね。
懐かしいですよね。
@@user-jy3ui5wm2p ですね、あとＥＦ２００や今は観れない２１１系６両や３両単独など
211系6両トイレなしは3年前までありました。
が、3両は5年以上も前に消滅していますので、レアですよね。
ナイスホリデーがいましたので土休日ダイヤですね（朝ラッシュの103系基本編成の7両も土休日にしかない運用でした。）
383系もいますので、96年以降
103系が残っていますので、99年頃までの間に撮られたものと推測します
@@jimadaro ですね３年前までありましたね。何もかもが懐かしい。１０３系は観てないですがね。今や２１１も風前の灯で１組（４+４）がいるかいないかですねえ…
豪華すぎる
このブザー？みたいな音大好きだったわ
快速みえの車両って今と違う？
行き先のプレートが黒なのかっこいい！
4:14？4:30 右端から名鉄電車がチラッと見えますね
ここからは形式の判別ができませんが、ちょうど3500系がデビューした頃ですね
東海道線の快速が基本四両の時代だ。
いきなりキハ５８・６５系の急行かすがからか！w
8:38 おぉぉ！数年前に引退した変電所キラーことEF200😆😆
多分1996年頃の名古屋駅だと思いますけど、確かに随分車種が賑やかでしたねw
映像にはないですけど、武豊線直通にキハ48系、確か関西線にはラッシュ時にのみ165系まで駆り出されてたと思います。
ホームライナー太多があったり、中津川以遠から165系が1日一本だけ乗り入れていたり良い意味でカオスな時代でしたね…
はい。楽しい時代でした。
チャンネル登録しました。
1990年代中頃の名古屋駅ですね。94年～95年に住んでましたが、まだ103系が現役でしたが関西線での運用が無くなってましたよ。
はい、その頃の撮影ですね。
113系 神領は全車非冷房車。大垣も非冷房車はあった。
この時代の中央線は大垣の113系 6連だったよ。全車冷房車。
神領に113系が戻って来たのは大垣に313系Y0とY30が入って暫くの後。
@@ezwebbyau 前の神領113系は全車非冷房でしたね。戻ってきた神領113系はとっくに全車冷房になっています。
昭和57年5月の名古屋～亀山電化時に投入されたのは神領の113系2000番台で冷房車。
@@user-jn9ut5go6u 言い切れる客観的根拠(ソース)はあるの？何ならこちらも決定的なソースを探すけど。昨年君が主張していたHC85系の全車指定席化や3列グリーン車登場について論破したように今回も自信は充分あるよ。
1982年夏の段階で神領電車区(現神領車両区)の113系の内一部冷房車があったことが以下の文章でわかるよ。
『神領区に新車で配置された冷房車113系2000の4両編成は関西本線と岡多線に集中して運用され、配置区のお膝元中央西線では非冷房の113系が多く運用されていました。営業上、競合線区がない中央西線は車両設備の面での投資はされにくいということはあるでしょうが、以下、私の想像の域を出ないながらも理由を考えると、配置区から離れていて故障の対応にすぐ行けない岡多線や関西本線の4両編成（1ユニット編成）には、信頼性の高い新車を優先的に運用させることによって、故障時にまったくの不動になりにくいようにしたとも考えています。中央西線には6両～10両編成が多かったですから1ユニットがダウンしても全くの不動にはなりませんし、電車区からすぐ故障現場に向かえます。』
これは元国鉄名古屋鉄道管理局名古屋車掌区で車掌を務めらていた「しなの7号」さん(ペンネームでTH-camにもチャンネル有り)のブログで【798】閑話3-2…乗車変更します～昭和57年夏 というタイトルの中にあります(コメント返信欄)。
ここに書かれている内容が誤りであるということを君は言い切れますか？因みにこの文章に出てくる岡多線とは当時岡崎～新豊田間の国鉄線で現在の愛知環状鉄道の前身。
神領の113系は全車非冷房でした。
先入主がすごいな。1982年夏現在、関西線(名古屋～亀山)と岡多線(現愛知環状鉄道)では神領電車区(現神領車両区)の113系2000番台(冷房車)が稼動中。
ボンネットしらさぎが居たんだ、しかも長い！
ef200の試験カラーも
0:17 looks like inactive rheostat in Indonesia
昔名古屋駅でJRの電車の乗り込みや折り返し清掃やっていたからひょっとしたら20代の頃の僕映ってるかも(笑)
😀
いつのまにか消えてましたね
強化前のスカート
113系非冷房車（神領は必ず)も見たいがこれはいつ頃？
211系のパンタが原型
315系はともかく313系がデビューするまえだね
そうですね。
キハ85がまだ廃車になる前だ‼️
7:44 頃から右に213系が停まってますが、そこって留置線ですか？それともホームがあったんですかね？
留置線がありました。
@@user-jy3ui5wm2pさん
元は付け替え機関車の待機線でしたね。
なんか383系だけ場違い感がすごい
まさにわたしの幼少期時代(o^-')b !
懐かしい(*-ω-)
昔見た記憶があるのですが、17秒くらいの車両は中央線ですか？
はい、中央線の103系です。
JR東海色も良いですね。
中央西線からは今はなき２１１系が３両😳21の男には最低４両の211しかわからん😅東海道本線でも211系が走ってたとは
93〜94年の間に撮影されたものかな？
383系の増備車両がいるんで96年以降でしょうか？
113系非冷房車はいないのかなぁ。
この時代の113系は全部冷房車でした。113系非冷房車は211系5000投入で廃車になった。
@@ezwebbyau その211系も新車315系と交代しつつある。113系非冷房車が走っていた1987年とは、比べものにならないほど進化しています。
平成初めの頃かな?
平成チョベリグ!
関西本線で通しで奈良まで行ける列車は存在しない
ICガードの無い時代。
名古屋は201系205系いないんだな、中央線は201系で走ってほしかったな
これは何年頃なのかな。2000年とか？
はい、2000年頃です。
@@user-jy3ui5wm2p そうだったんですね。教えて頂きありがとうございます
103系がぞろぞろ走ってる名古屋駅なんていやだ
懐しいと思ったらJR時代35~36年前国鉄時代ならもっと良かったのに
沢田敏子のアナウンスも懐かしい
113系が神領だったら必ず非冷房車に逢えるよ。大垣は冷房付き車が多い。
これは313嫌われるな(これだけ多様な国鉄車両を1車種に置き換えたら……)
名古屋のJRは路線網も来る本数も少ないし、いかにJRが大都市なのに名古屋を軽視してたのか、車を増やしたいトヨタの闇の陰謀計画の圧力に押されたのかわからないけど、今では路線や駅を増やす事よりも車両開発ばかりしてるね。
サムネ211
213ですね