Merci Gengis pour ce nouveau fabuleux récits. Une histoire émouvante, tragique qui met la larme à l'oeil devant la bêtise humaine des décideurs suprêmes.
Quel magnifique sujet ! La ligne de Massy à Chartres par Gallardon, abandonnée nous a laissé le viaduc des Fauvettes, ses tunnels, et toute l’archéologie ferroviaire tout au long de son tracé - J’avais répertorié et photographié point par point chaque vestige. Chaque fois que nous allons voir mes parents aux Ulis depuis Massy, nous empruntons la D188, au tracé et aux pont qui ne savent cacher l’ancienne ligne de chemin de fer. Mais c’est un peu après mon lycée, de l’Essouriau, (et le Carrefour où je traînais - parfois) que les vestiges de cette ligne de chemin de fer prennent une autre tournure. Mieux ! S’y ajoutent ceux de l’aérotrain. Mythique fantôme historique voisin de mon enfance donc. Je recommande fortement de refaire le parcours de cette ligne de chemin de fer en ayant un peu investigué au préalable et marqué des points d’intérêt par GPS. Cette balade viendra s’ajouter à ta formidable vidéo au combien complète, travaillée et dont les recherches préalables ont été très importantes. Quelle qualité ! Quelle richesse d’images d’archive, de documentation ! Et donc, tu as été aux deux endroits ! Félicitations, surtout qu’en ce moment il y a d’importants travaux juste à côté de chez mes parents et ce n’est pas facile de conduire ;)
Salut Gengis c'est toujours un plaisir de regarder tes vidéos merci du partage et surtout comme toujours tes recherches car tu ne le dis pas assez mais il y a beaucoup de travail 👍🙏🙏
Waouh impressionnant... La même année de ma naissance 61 😉 en tout cas j'en avais entendu parler lors d'une émission sur arte qui retracez tout ces projets abandonnés en France. Reportage top comme d hab. Bravo l ami biz à toi et à bientôt j'espère.
Effectivement tu voie cette infrastructure depuis l'autoroute 😄ça ma toujours interroger ce projet fou !!, très bien raconté avec des recherches d'archives audiovisuelles qui en fond un super montage vidéo 👍👍bravo !! Bises à bientôt. Christian
Salut Jean-Guy, comme tu le sais je suis amateur d'aviation, et de tout ce qui vole ✈ et bien évidemment je connais parfaitement l'histoire de ce train du futur, oui du futur, un train bien trop en avance sur son temps, comme l'a été le Concorde 😥 C'était une belle époque d'innovations 🥰 aujourd'hui en France tout part en cou*lles, la SNCF n'est plus ce qu'elle a été, il y a des projets qui ne servent à rien, si ce n'est de flatter l'égo des politiques (la LGV par exemples), bref, je suis très heureux d'avoir eu le temps de rêver avant, aujourd'hui ce n'est plus le cas. Merci pour tes belles images mon ami 🙏
L'aérotrain est un très mauvais avion ET un très mauvais train. C'est pour ça qu'il ne s'est jamais vendu, qu'il ne s'est pas imposé, et qu'il n'a jamais été copié nulle part dans le monde en plusieurs décennie.
@@centropyges Juger l'Aérotrain avec des yeux de 2024 est très facile, cela se passait il y a plus de cinquante ans, quand même, alors bon ou pas bon, ce train était très révolutionnaire pour son époque. Le plus génial était de vouloir s'affranchir de l'attraction terrestre et donc des frottements au sol, Jean Bertin a utilisé des coussins d'air, comme d'autres se sont penchés sur l'électromagnétisme, les idées sont bonnes, mais vouloir "voler" sans aile demande une très forte demande en énergie, là est le problème majeur. Au moins l'Aérotrain a été le booster des recherches sur le TGV, sans lui le train à grande vitesse n'aurait peut-être jamais existé, du moins au début des années 80...
@@wovoka64 Petit rappel historique, la SNCF avait dépasser les 330 km/h par deux fois avec deux locomotive différentes issue de 2 constructeurs différents dès 1955, plus de 12 ans avant que l'aérotrain ne franchissent les 300. Quand il les franchi en essai sur sa ligne dédié de plusieurs millions de M3 de béton, les trains de la SNCF emmène 500 personnes a 200km/h entre les différents gares du réseau déja existant. Ce sont bien plus ces records de la SNCF et l'amélioration de son materiel électrique et de ses voies sur les TEE comme le Mistral qui apporteront l'expertise nécessaire au TGV plutôt que l'Aérotrain qui n'avait aucun soucis en commun avec le rail et la captation de l'électricité par des pantographe par exemple.
hello andré, le proto 01 et 02 sont visible à l Association UNIVEM, Musée des véhicules de la Libération, Avenue de Gribeauval, 78000 Versailles si tu passes par là ouvert le mardi et le samedi, j y suis passé entre les deux donc sur ma wishlist à faire
Bonjour, je l’observe à chacun de mes passages sur l’ex nationale 20, et dans les années 70 lorsque j’allais à Boulogne je voyais passer les Hovercrafts, c’était l’époque où l’on était innovant , bien à toi et très bonne continuation
Bonsoir , encore une fois la France a laissé passer une invention extra !! je connais bien cette portion pour l'avoir suivi mais en train durant mon année de service militaire , bonne route et à bientôt pour de nouvelles découvertes . Denis
Très belle histoire que je ne connaissais pas du tout. En même temps, j'étais très petite. Merci beaucoup pour cette jolie découverte. Bisous a bientôt 👋😉
Super comme d’habitude ! Plaisant à regarder et passionnant à écouter. J’habite à environ 1h de Gometz la Ville et je ne savais que cette ligne était dans coin. Je vais aller y faire un tour ! Merci !
Mémorativement émouvant,, 👍🏻👍🏻. Je ne l'ai pas vécu. Mais je pense que c'était l'adolescence de la mouvance, du transport,, ou l'effervescence de l'énergie, de la téléportation,, presque 😀. Hé béh je pense que Valéry a eu raison, vue l'infrastructure exigée de ce projet faramineux. Merci beaucoup à toi de ressortir ces fossiles oubliés 👍🏻🙏, superbe travail de quête d'informations 👌👌 ✌️✌️
Une LGV coute peut être 10x le prix d'un viaduc d'aerotrain. C'était un des arguments clés de Jean Bertin. Donc non, ce projet n'aurait pas été un gouffre, c'est tout le contraire, son atout majeur était sa grande légèreté
Bravo, encore beaucoup de recherches, toujours pour nous en apprendre, je ne connaissais pas ce train , certains inventeurs ne sont pas nés à la bonne époque.
Salut Gengis😉 Encore un bel exemple de talents français gâchés et d'argent public gaspillé. Comment peut on laisser tomber un projet aussi prometteur et abouti que celui-ci sans autres recherches de solutions alternatives au kérosène. A se demander si la concurrence (Sncf) n'a pas interférer dans les hautes sphères politiciennes pour appuyer son déclin. Merci pour ton partage et ton excellent travail de documentation et de montage. Bonne route et continue de nous régaler.
@@le_fourgon_bourguignon7753 Parce que ce n'etait pas prometteur du tout, ce que les 60 ans qui ont suivi ont démontré puisqu' aucun pays dans le monde n'a jamais suivi cette voie depuis. La SNCF n'a jamais construit un des trains ou un des bus qu'elle utilise... Vous parlez de "concurrence" de la SNCF, mais a votre avis si on avait fait ce (mauvais) choix, qui aurait exploité l'aérotrain ?
Auch das Konzept Aerotrain hätte sich weiterentwickelt, genauso wie die Eisenbahn es seither getan hat. Damals war der Aérotrain Bertin weitaus überlegen. Neid und Machenschaften haben dieses großartige Projekt unterwandert. Welch trauriges Ende. Man sollte es reaktivieren. Der Hass war so groß auf dieses gute Konzept, dass verbitterte Menschen es noch angezündet haben. Unglaublich.
bonjour Gengis,un grand merci pour ta vidéo,fort intéressante,et oui toute les bonnes invention sont reprises par en grande partie par les japonnais, sais la loi du marché, continue à nous instruire et nous faire partager ensemble tes reportages et tes voyages fort bien instructif,bon voyage voyage,a tantôt, Fred boni 😊
bonjour Gengis comme d'habitude une superbe vidéo sur une histoire méconnue avec un personnage trop en avance sur son temps et des gouvernants qui n'aide pas ce genre de personne ( comme a son époque Tesla pas celui des voitures ) encore des technologies françaises perdues continue comme cela toujours un plaisir de regarder tes vidéos
Je connaissais cette histoire et sa triste fin pour son passionnant inventeur. Si l'aérotrain avait eu une motricité électrique via un rail unique qui diffuse le courant, alors peut-être que cette belle invention française aurait dépassée les continents pour s'exporter au Japon ? Merci pour cette belle vidéo. ❤
cette option était prévu dans un temps proche avant de capoter, bertin était un fervant écolo même si ça n'existait pas à l'époque, comme la 4l modifié style smart avec 30 ans d avance mais ça c'est une autre histoire....
Super vidéo, l'histoire du projet est bien résumée malgré quelques petites erreurs comme l'incendie, c'est 1992 et 1994, c'est quand les bâtiments sur la plateforme de Chevilly ont été démolis. J'aime bien la façon dont tu as raconté ça et tu as même repris ma vidéo à 11'08", mais le bruit de moteur n'est pas celui de l'Aérotrain, j'ai pris le bruit d'un avion que j'ai intégré à la vidéo. Avec tes cheveux longs, il faudrait que tu fasses une photo comme moi à Ruan, cherche “jesus forain aerotrain” sur Google images.
Merci beaucoup Gengis pour ce rappel de mémoire. En effet, impressionante fierté qu'aurait pu être la France aujourd'hui si elle aurait soutenu le projet, ... mais il faut dire que la France visionnaire n'est pas toujours visionnaire quand il faut et au moment ou il faut, ... sachant d'autant plus qu'en face il y a toujours des opportunistes pour copier un projet et faire mieux...
@@visualmediaweb Heu non... Mais vraiment pas du tout en fait. Les japonais n'ont jamais développé d'aérotrain. Ils AURONT bientôt UNE ligne de Maglev, c'est un véhicule a sustentation magnétique, donc rien a voir, propulsé par de l'énergie électrique, encore rien a voir. comme ila pu en exister quelques km en Europe qui ont été arreté. Cette ligne débuté en 2009 qui arrivera a 280 km de longueur en 2027 pour un cout estimé de 50 milliard de dollars (!!!) représentera moins d'1% de la longueur de leur réseau ferré. Comme les Français les Chinois les ricains les russes, bref, comme tout le monde, le Japon a choisi le rail. Erratum : une petite partie de cette ligne de 280km est déjà ouverte.
@@visualmediaweb Et si vous me permettez je vais aller plus loin. Donc ce qu' a fait cette France, pas visionnaire comme vous dites (vous n'etes pas seul), devant cette idiotie de concept, elle s'est dit, gardons juste 1500 mètre de structure dans la ville de départ et dans celle d'arrivée, on la fera en bitume et au sol , on économisera des milliards, collons ensuite deux ailes sur le tromblon, afin qu'il puisse aller chercher l'air raréfié au delà de 20.000 pieds pour moins consommer. Pour le nom on va faire des économie sur les marketeux, on va l'appeler Avion de Transport Régional, et on va garder que les initiales. On va assembler ça a Mérignac et a Blagnac et on sait jamais on va peut-être en vendre des centaines dans le monde entier, sur tout les continents, même aux Japonais. Et bien c'etait une belle vision du marché, c'est ce qu'il s'est passé.
J'ai eu l'occasion de visiter un prototype abandonné à gometz la ville qui malheureusement avait été en partie dégradé. Je pense que c'était une invention unique de la part d'un immense génie oublié. Je pense qu'il y a eu un sabotage de la part de certain lobbies travaillant avec la SNCF. Dommage
Très belle vidéo camarade ❤. Je connaissais cette histoire et tu as bien compiler les images d'archives. Après c'est une belle invention mais limiter pour les transports de masse. Et imagine la pollution le bruit de ce réacteur de fusée au fond de ton jardin...lol Les champs a côté le blé de couleur noir parfum kérosène 😂. Quel gâchis tout ce béton
La famille de la femme de Giscard: Anne-Aymone était partie prenante dans la SNCF. Voilà pourquoi le décès de Pompidou et l'arrivée de Giscard au pouvoir a coïncidé avec l'arrêt du projet. Il était beaucoup plus économe qu'un train car sans roues et sans boggies qui pèsent très lourd ; il n'y avait pas non plus de frottements roues/voie ferrée. Elon Musk a voulu relancer un projet dans cette veine avec l'hyperloop.
C'est une histoire PASSIONNANTE de PIONNIERS qui aimaient la terre des vrais Gens. J'ai le DVD . et j'aimerais TANT qu'il y est ce genre de moyens. Et non un truc qui roule très peu à 300 et plus et qui casse les oreilles. Aérotrain je t'aime depuis tout petit quand je t'es vu IMPRESSIONNANT 😳 et le Futur. L'autre truc mon c.....
bonjour, c'est en regardant ta vidéo avec le titre """===Vanlife un monde de fake===""" ou je me réjouis de t'entendre parler de la fameuse "VAN LIFE" évidemment je suis d'accord avec toi, vivre sur la route à l'année c'est un choix , une décision que l'on aura mûrement réfléchi, car si on suit et crois ce qui nous est rabaché sur la liberté, les économies, la grand bonheur, etc etc etc on risque d'être très très déçus...........cette vidéo sur les aérotrains ta bossé dis donc, ton contenu est super bien documenté , bravo, allez , je reviendrai te laisser un com, en attendant je m'abonne a ta chaine ...que ton chemin continue sans trop de contrainte....Sybill
@@GengisRoad haaaaaa, si tout le monde avait ce Respect de ses abonnés comme tu prends le temps de faire tes contenus? CA CHANGERAIT TOUT .......Sybill
Le problème de ce projet bien que futuriste c'est le manque d'infrastructure et le coût de sa mise en place ainsi qu'un matériel a penser complètement et l'ampleur du réseau a installer pour pouvoir concurrencer un système déployé et utilisé partout dans le monde avec toutes les connections que nous connaissons et que nous utilisons tout les jours.Mais ça fait parti des idées qui ont quand même fait avancer d'autres idées...Le maglev Chinois n'est pas non plus en forte progression....
C'est vrai que Jean Bertin était un brilliant ingénieur polytechnicien de l'aéronautique. C'est vrai que sa voie-poutre paraissait toute simple MAIS il avait oublié quelques points essentiels: - le débit voyageur (il proposait 80 voyageurs par train aulieu des 500 à 1000 d'un TGV) - pas de solution pour la desserte des grandes villes (pas de compatibilité = pas de gares) - pas de moyens simples pour les aiguillages - un moyen de transport très polluant. - et SURTOUT il n'avait pas pu prévoir (ce n'est pas sa faute) l'augmentation exorbitante du cout de l'énergie. Cela fait quand même beaucoup de choses non-prévues. Il en a été de même pour les dirigeables. Qui a pleuré les Zeppelin?
Enfants etant d orsay, j allais a gomez voir passer le prototype , mais vue le bruit de l engin , c est une chance qu il n est jamais exister. Par contre un des gradins du stade de France, peut ce déplacer grace a brevets bertin , et ce avec seulement 6 bar de pression .
Je veux te rappeler quelques chose excuse moi pour ma radicalité mais ricard intestin Quand il arrive dans le bureau de l'Elysée le contrat et sur le bureau et il dit. Ça j'en veux pas.😮😢😢😮 Source sûre. L'elice de I 80 est à Figeac. Et puis radio scopi Jean est invité j'ai plus sont Nom il lui demande de suite. Je me demande si d'aujourd'hui vous n'êtes pas de Demain 💘✊👍🙄🙄🙄🙄 tout était dis . Jalousies, crapules et compagnie voilà 😢😢 la vidéo très Belles et tu as eu des Docs que je n'ais jamais vu 🤙 bravo 👍👏👏
Bonjour Gengis. Encore un reportage qui démontre le génie français. Ce projet est en effet arrivé certainement trop tôt. Je suppose que les japonais l'ont bien amélioré et qu'il fonctionne à l'électricité peut-être ? Mais notre TGV fonctionne tout de même très bien, sauf pour les retards lol Merci pour cette nouvelle vidéo Jean-Paul
th-cam.com/video/4fCi-KKbbkk/w-d-xo.html le fond du sujet n'est pas l'energie mais politiquement la survie d'Alsthom et de la SNCF... car Bertin avec son invention allait devenir une société privée
Gros baratin: En faite cette technique Captive (CAD non compatible avec les infrastructures existantes). Était aussi polluante et consommatrice d'énergie que les avions sinon plus, et les aiguillages étaient quasiment impossible. C'était le délire d'un mégalo. Idem pour les Hovercrafts qui ont disparus. Pourquoi ces gens ne parlent pas de la consommation d'un tel véhicule pour une petite centaine de passagers? Pourquoi ces imbéciles ne se lamentent pas pour les milliers de kilomètres de lignes de chemin de fer fermés abandonnés, Cherchez l'erreur.
Si techniquement c'est interressant, sur l'utilité c'est très discutable: aucune flexibilité, aucune compatibilité avec les gares existantes, des infrastructures gigantesques et coûteuses....
16:00 Je suis désolé mais il y a quand même beaucoup d'erreur ici. Les MAGLEV ne doivent rien du tout a Bertin et a l'Aérotrain, les brevets d'Hermann Kemper le concernant datent des années 30 ! On parle de véhicule en sustentation magnétique et a énergie électrique, strictement rien a voir donc. Le premier Maglev Japonais commerciale devrait peut-être entrer en service en 2027 après 50 ans de test, et le cout de cette ligne Tokyo Nagoya devrait avoisiner les 70 milliards d'euros. tout en représentant un peu moins de 1% du réseau ferré Japonais.
le maglev japonais repose lui non pas avec du kérozene mais avec de l'electricité. il aurait survecu au crash petrolier s'il avait été a la place de l aerotrain
Alors remettons les choses en ordre… - L’aerotrain était trop gourmand en kérosène pour être rentable. - Le Maglev, n’est pas du tout inspiré de l’arrêterais. En effet il n’est pas propulsé par un moteur thermique, ne s’appuie pas sur l’effet de sol mais sur l’effet de sustentation magnétique. Rien à voir avec l’aerotrain. Bref vidéo pas mal, dommage de ne pas être objectif. Il y a également des tonnes d’invention françaises qui n’ont pas abouties.
L'aérotrain est un très mauvais avion ET un très mauvais train. C'est pour ça qu'il ne s'est jamais vendu, qu'il ne s'est pas imposé, et qu'il n'a jamais été copié nulle part dans le monde en plusieurs décennie.
"Ouais boff"? Développe au moins vue que tu a quand même pris le temps de laisser ce commentaire, super interessant au passage 😮 au moins par respect pour la personne qui a pris le temps de faire une belle vidéo.
![กี่หมื่นฟ้า | Your Sky Series EP.1 [1/4]](http://i.ytimg.com/vi/vLGjxFL6U_I/mqdefault.jpg)
Merci Gengis pour ce nouveau fabuleux récits. Une histoire émouvante, tragique qui met la larme à l'oeil devant la bêtise humaine des décideurs suprêmes.
quand on a des intérets ailleurs...... chez Alstom par exemple....
Bonsoir. " La bêtise humaine des décideurs suprêmes. " Comment dire ( OU ne rien dire ). Humblement, vous avez égayez ma soirée? Merci.
@@GengisRoad C'était surtout pas rentable, le choc pétrolier. C'était une connerie écologique avec tout le béton utilisé pour construire les voies.
Quel magnifique sujet !
La ligne de Massy à Chartres par Gallardon, abandonnée nous a laissé le viaduc des Fauvettes, ses tunnels, et toute l’archéologie ferroviaire tout au long de son tracé - J’avais répertorié et photographié point par point chaque vestige.
Chaque fois que nous allons voir mes parents aux Ulis depuis Massy, nous empruntons la D188, au tracé et aux pont qui ne savent cacher l’ancienne ligne de chemin de fer.
Mais c’est un peu après mon lycée, de l’Essouriau, (et le Carrefour où je traînais - parfois) que les vestiges de cette ligne de chemin de fer prennent une autre tournure. Mieux ! S’y ajoutent ceux de l’aérotrain. Mythique fantôme historique voisin de mon enfance donc.
Je recommande fortement de refaire le parcours de cette ligne de chemin de fer en ayant un peu investigué au préalable et marqué des points d’intérêt par GPS. Cette balade viendra s’ajouter à ta formidable vidéo au combien complète, travaillée et dont les recherches préalables ont été très importantes. Quelle qualité ! Quelle richesse d’images d’archive, de documentation ! Et donc, tu as été aux deux endroits ! Félicitations, surtout qu’en ce moment il y a d’importants travaux juste à côté de chez mes parents et ce n’est pas facile de conduire ;)
👍🏻👍🏻👍🏻 Superbe historique.
La vidéo de la voie fantôme de gallardon est en projet mais il faut que je bosse dessus et que j'aille filmer et ça c'est une autre affaire
Super !!! Comme d'habitude !!! Bisous à bientôt
Merci patricia
Salut Gengis c'est toujours un plaisir de regarder tes vidéos merci du partage et surtout comme toujours tes recherches car tu ne le dis pas assez mais il y a beaucoup de travail 👍🙏🙏
merci nono
Waouh impressionnant... La même année de ma naissance 61 😉 en tout cas j'en avais entendu parler lors d'une émission sur arte qui retracez tout ces projets abandonnés en France. Reportage top comme d hab. Bravo l ami biz à toi et à bientôt j'espère.
merci JM et bonne balade..... bon tu as du rentrer.....
Comme quoi en France on a de superbes idées. Jadore ce sujet. Passionnant et je suis sur que tu n'as pas tout raconté. ❤
Non sophie, trop de chose il faudrait 52mn lol
Effectivement tu voie cette infrastructure depuis l'autoroute 😄ça ma toujours interroger ce projet fou !!, très bien raconté avec des recherches d'archives audiovisuelles qui en fond un super montage vidéo 👍👍bravo !! Bises à bientôt. Christian
Merci christian, tu es rentré?
Bisous à vous trois
@@GengisRoad Oui oui fallait l'argué Jade à Nancy 😄 pour la fin des partiels !
Merci .je commente pour soutenir ton contenu, qui est enrichissant et atypique ça change.
merci c 'est gentil
Toujours passionnant
Bizzzzz Jean-Guy 😘😘
Comme d'had je partage
Un grand merci Joel! bientot le retour en france? bisous à vous deux
@@GengisRoad encore un petit mois 😉
Salut Jean-Guy, comme tu le sais je suis amateur d'aviation, et de tout ce qui vole ✈ et bien évidemment je connais parfaitement l'histoire de ce train du futur, oui du futur, un train bien trop en avance sur son temps, comme l'a été le Concorde 😥
C'était une belle époque d'innovations 🥰 aujourd'hui en France tout part en cou*lles, la SNCF n'est plus ce qu'elle a été, il y a des projets qui ne servent à rien, si ce n'est de flatter l'égo des politiques (la LGV par exemples), bref, je suis très heureux d'avoir eu le temps de rêver avant, aujourd'hui ce n'est plus le cas.
Merci pour tes belles images mon ami 🙏
L'aérotrain est un très mauvais avion ET un très mauvais train. C'est pour ça qu'il ne s'est jamais vendu, qu'il ne s'est pas imposé, et qu'il n'a jamais été copié nulle part dans le monde en plusieurs décennie.
@@centropyges Juger l'Aérotrain avec des yeux de 2024 est très facile, cela se passait il y a plus de cinquante ans, quand même, alors bon ou pas bon, ce train était très révolutionnaire pour son époque.
Le plus génial était de vouloir s'affranchir de l'attraction terrestre et donc des frottements au sol, Jean Bertin a utilisé des coussins d'air, comme d'autres se sont penchés sur l'électromagnétisme, les idées sont bonnes, mais vouloir "voler" sans aile demande une très forte demande en énergie, là est le problème majeur.
Au moins l'Aérotrain a été le booster des recherches sur le TGV, sans lui le train à grande vitesse n'aurait peut-être jamais existé, du moins au début des années 80...
@@wovoka64 Petit rappel historique, la SNCF avait dépasser les 330 km/h par deux fois avec deux locomotive différentes issue de 2 constructeurs différents dès 1955, plus de 12 ans avant que l'aérotrain ne franchissent les 300. Quand il les franchi en essai sur sa ligne dédié de plusieurs millions de M3 de béton, les trains de la SNCF emmène 500 personnes a 200km/h entre les différents gares du réseau déja existant. Ce sont bien plus ces records de la SNCF et l'amélioration de son materiel électrique et de ses voies sur les TEE comme le Mistral qui apporteront l'expertise nécessaire au TGV plutôt que l'Aérotrain qui n'avait aucun soucis en commun avec le rail et la captation de l'électricité par des pantographe par exemple.
hello andré, le proto 01 et 02 sont visible à l Association UNIVEM, Musée des véhicules de la Libération, Avenue de Gribeauval, 78000 Versailles
si tu passes par là ouvert le mardi et le samedi, j y suis passé entre les deux donc sur ma wishlist à faire
@@GengisRoad Merci beaucoup Jean-Guy pour ces bons renseignements, ils pourront me servir 👍
Bonjour, je l’observe à chacun de mes passages sur l’ex nationale 20, et dans les années 70 lorsque j’allais à Boulogne je voyais passer les Hovercrafts, c’était l’époque où l’on était innovant , bien à toi et très bonne continuation
Nous étions innovants et beaucoup plus industrialisés qu'aujourd'hui en portant haut les valeurs de notre beau pays.
c'est fou de penser que tout était mieux avant juste parce que c'était le moment où vous étiez à votre prime... 🤡🥸
@@aldetp6453 : si vous le dites cher Mr ou Mme x c'est que vous avez raison tout va mieux effectivement aujourd'hui.
@@brunon7988 attention, l'hyperbolisation est un vilain défaut !!! 🤡🥸
j aurais aimé faire un tour dans ce projet futuriste mais bon....
Bonsoir , encore une fois la France a laissé passer une invention extra !! je connais bien cette portion pour l'avoir suivi mais en train durant mon année de service militaire , bonne route et à bientôt pour de nouvelles découvertes . Denis
La question c'est pourquoi aucune nation dans le monde n'a jamais repris ce concept... La réponse est simple : C'est pas un bon concept.
Ein hervorragendes Konzept hat meist Neider. Man sollte es reaktivieren.
😳👏👏👏👍👍👍 vraiment impressionnant 😃 merci de nous faire découvrir et pour certains rappeler cette technologie d'avant-garde 👏👏👏👍👍😃😃
oui et perdu...
Très belle histoire que je ne connaissais pas du tout. En même temps, j'étais très petite. Merci beaucoup pour cette jolie découverte. Bisous a bientôt 👋😉
merci dominique bisous à vous deux
J'ai totalement oublié cette invention historique, merci beaucoup de me rafraîchir la mémoire. Quelle drôle d'époque nous vivons !
merci à vous
Super comme d’habitude !
Plaisant à regarder et passionnant à écouter.
J’habite à environ 1h de Gometz la Ville et je ne savais que cette ligne était dans coin. Je vais aller y faire un tour !
Merci !
merci romain et bonne balade
Super vidéo d une histoire dont j avais totalement oublié l existence 👍. J aime beaucoup ce format 😁
merci fabrice
Hello, magnifique vidéo, impressionnante construction, l’époque des pionniers ! C’est plus pareil maintenant 🤔.
Merci pour ce partage 🤗
Merci beaucoup pierre 😀
Merci père fouras très passionnant et franchement j' étais même pas au courant de se projet donc merci d avoir fait une vidéo
merci mathias
Salut Gengis. Toujours aussi intéressant et hors des sentiers battus. Merci pour ce nouveau partage.
merci phil
Mémorativement émouvant,, 👍🏻👍🏻.
Je ne l'ai pas vécu.
Mais je pense que c'était l'adolescence de la mouvance, du transport,, ou l'effervescence de l'énergie, de la téléportation,, presque 😀.
Hé béh je pense que Valéry a eu raison, vue l'infrastructure exigée de ce projet faramineux.
Merci beaucoup à toi de ressortir ces fossiles oubliés 👍🏻🙏, superbe travail de quête d'informations 👌👌
✌️✌️
merci
Une LGV coute peut être 10x le prix d'un viaduc d'aerotrain. C'était un des arguments clés de Jean Bertin.
Donc non, ce projet n'aurait pas été un gouffre, c'est tout le contraire, son atout majeur était sa grande légèreté
Super intéressant ,merci!
Merci à vous 😊
Histoire intéressante, merci !
Merci à vous 😊
superbe je me suis arrêter sur l'autoroute du mans et prix les voies rapides pour m'y rendre ,fantastique
👍
Bravo, encore beaucoup de recherches, toujours pour nous en apprendre, je ne connaissais pas ce train , certains inventeurs ne sont pas nés à la bonne époque.
Un grand merci bene! bisous
Salut Gengis😉 Encore un bel exemple de talents français gâchés et d'argent public gaspillé.
Comment peut on laisser tomber un projet aussi prometteur et abouti que celui-ci sans autres recherches de solutions alternatives au kérosène.
A se demander si la concurrence (Sncf) n'a pas interférer dans les hautes sphères politiciennes pour appuyer son déclin.
Merci pour ton partage et ton excellent travail de documentation et de montage.
Bonne route et continue de nous régaler.
Bertin avait prévu de le passer en électrique, et anémone giscard d estain était actionnaire d Alstom, ceci explique cela...
❤@@GengisRoad
@@le_fourgon_bourguignon7753 Parce que ce n'etait pas prometteur du tout, ce que les 60 ans qui ont suivi ont démontré puisqu' aucun pays dans le monde n'a jamais suivi cette voie depuis.
La SNCF n'a jamais construit un des trains ou un des bus qu'elle utilise... Vous parlez de "concurrence" de la SNCF, mais a votre avis si on avait fait ce (mauvais) choix, qui aurait exploité l'aérotrain ?
Auch das Konzept Aerotrain hätte sich weiterentwickelt, genauso wie die Eisenbahn es seither getan hat. Damals war der Aérotrain Bertin weitaus überlegen. Neid und Machenschaften haben dieses großartige Projekt unterwandert. Welch trauriges Ende. Man sollte es reaktivieren. Der Hass war so groß auf dieses gute Konzept, dass verbitterte Menschen es noch angezündet haben. Unglaublich.
Fantastique commentaire vidéo sur cette magnifique invention.
Un grand merci !
bonjour Gengis,un grand merci pour ta vidéo,fort intéressante,et oui toute les bonnes invention sont reprises par en grande partie par les japonnais, sais la loi du marché, continue à nous instruire et nous faire partager ensemble tes reportages et tes voyages fort bien instructif,bon voyage voyage,a tantôt, Fred boni 😊
merci fred à bientot
bonjour Gengis comme d'habitude une superbe vidéo sur une histoire méconnue avec un personnage trop en avance sur son temps et des gouvernants qui n'aide pas ce genre de personne ( comme a son époque Tesla pas celui des voitures ) encore des technologies françaises perdues continue comme cela toujours un plaisir de regarder tes vidéos
L'état a dépensé beaucoup d'argent pour financer les travaux de Bertin sur l'aérotrain.
@@centropyges pas de l'argent que je parlais mais de leur prise de décision
@@patriceroinac6310 Et a un moment il faut décider d'arrêter de financer ce qui ne marchera pas.
Merci Patrice
Je connaissais cette histoire et sa triste fin pour son passionnant inventeur.
Si l'aérotrain avait eu une motricité électrique via un rail unique qui diffuse le courant, alors peut-être que cette belle invention française aurait dépassée les continents pour s'exporter au Japon ?
Merci pour cette belle vidéo. ❤
cette option était prévu dans un temps proche avant de capoter, bertin était un fervant écolo même si ça n'existait pas à l'époque, comme la 4l modifié style smart avec 30 ans d avance mais ça c'est une autre histoire....
Surtout couplé avec la production de masse du nucléaire qui donnait une autonomie totale à la France.
Bonjour usted mercie beaucoup pour ce reportage
Merci à vous
Très belle vidéo
Merci
bonsoir merci pour ce reportage
merci à vous
Bonjour, belle vidéo 👏👍
Merci beaucoup 👍
Bonsoir, et oui comm toujours les français on des très bonnes idées mais toujours trop tôt 😢😢😢
A la prochaine merci
exactement
Super vidéo, l'histoire du projet est bien résumée malgré quelques petites erreurs comme l'incendie, c'est 1992 et 1994, c'est quand les bâtiments sur la plateforme de Chevilly ont été démolis. J'aime bien la façon dont tu as raconté ça et tu as même repris ma vidéo à 11'08", mais le bruit de moteur n'est pas celui de l'Aérotrain, j'ai pris le bruit d'un avion que j'ai intégré à la vidéo.
Avec tes cheveux longs, il faudrait que tu fasses une photo comme moi à Ruan, cherche “jesus forain aerotrain” sur Google images.
Merci beaucoup Gengis pour ce rappel de mémoire. En effet, impressionante fierté qu'aurait pu être la France aujourd'hui si elle aurait soutenu le projet, ... mais il faut dire que la France visionnaire n'est pas toujours visionnaire quand il faut et au moment ou il faut, ... sachant d'autant plus qu'en face il y a toujours des opportunistes pour copier un projet et faire mieux...
Bin personne n'a copié ce mauvais concept près de 60 ans plus tard... C'est que c'etait pas si bon.
@@centropyges Ce n'ai pas l'avis des japonais puisqu'ils l'ont bien copié et utilisent toujours à l'heure actuelle cette variante.
@@visualmediaweb Heu non... Mais vraiment pas du tout en fait. Les japonais n'ont jamais développé d'aérotrain. Ils AURONT bientôt UNE ligne de Maglev, c'est un véhicule a sustentation magnétique, donc rien a voir, propulsé par de l'énergie électrique, encore rien a voir. comme ila pu en exister quelques km en Europe qui ont été arreté. Cette ligne débuté en 2009 qui arrivera a 280 km de longueur en 2027 pour un cout estimé de 50 milliard de dollars (!!!) représentera moins d'1% de la longueur de leur réseau ferré. Comme les Français les Chinois les ricains les russes, bref, comme tout le monde, le Japon a choisi le rail.
Erratum : une petite partie de cette ligne de 280km est déjà ouverte.
@@visualmediaweb Et si vous me permettez je vais aller plus loin. Donc ce qu' a fait cette France, pas visionnaire comme vous dites (vous n'etes pas seul), devant cette idiotie de concept, elle s'est dit, gardons juste 1500 mètre de structure dans la ville de départ et dans celle d'arrivée, on la fera en bitume et au sol , on économisera des milliards, collons ensuite deux ailes sur le tromblon, afin qu'il puisse aller chercher l'air raréfié au delà de 20.000 pieds pour moins consommer. Pour le nom on va faire des économie sur les marketeux, on va l'appeler Avion de Transport Régional, et on va garder que les initiales. On va assembler ça a Mérignac et a Blagnac et on sait jamais on va peut-être en vendre des centaines dans le monde entier, sur tout les continents, même aux Japonais. Et bien c'etait une belle vision du marché, c'est ce qu'il s'est passé.
@@centropyges Vous avez raison sur toute la ligne. Je m'excuse donc, les français restent des visionnaires en tout points. Bonne semaine à vous.
J'ai eu l'occasion de visiter un prototype abandonné à gometz la ville qui malheureusement avait été en partie dégradé. Je pense que c'était une invention unique de la part d'un immense génie oublié. Je pense qu'il y a eu un sabotage de la part de certain lobbies travaillant avec la SNCF. Dommage
Bien le bonjour bonne semaine
merci eric à vous deux aussi, un petit tour à la plage de la couronne?
Très belle vidéo camarade ❤.
Je connaissais cette histoire et tu as bien compiler les images d'archives.
Après c'est une belle invention mais limiter pour les transports de masse.
Et imagine la pollution le bruit de ce réacteur de fusée au fond de ton jardin...lol
Les champs a côté le blé de couleur noir parfum kérosène 😂.
Quel gâchis tout ce béton
La famille de la femme de Giscard: Anne-Aymone était partie prenante dans la SNCF. Voilà pourquoi le décès de Pompidou et l'arrivée de Giscard au pouvoir a coïncidé avec l'arrêt du projet. Il était beaucoup plus économe qu'un train car sans roues et sans boggies qui pèsent très lourd ; il n'y avait pas non plus de frottements roues/voie ferrée. Elon Musk a voulu relancer un projet dans cette veine avec l'hyperloop.
J'adore ces comtes qu'on se raconte sur le sujet.... très drôle.
Merci
Merci à vous
Dans les années 70, des essais ont été réalisés entre Mulhouse et Colmar.
Si mes souvenirs sont bons le rail a été démonté dans les années 80.
C'est une histoire PASSIONNANTE de PIONNIERS qui aimaient la terre des vrais Gens. J'ai le DVD . et j'aimerais TANT qu'il y est ce genre de moyens. Et non un truc qui roule très peu à 300 et plus et qui casse les oreilles. Aérotrain je t'aime depuis tout petit quand je t'es vu IMPRESSIONNANT 😳 et le Futur. L'autre truc mon c.....
Tu devrais lire le livre de Jean-Bernard Pouy ;-)
merci je vais le mettre dans mes prochains achats de livre
bonjour, c'est en regardant ta vidéo avec le titre """===Vanlife un monde de fake===""" ou je me réjouis
de t'entendre parler de la fameuse "VAN LIFE" évidemment je suis d'accord avec toi, vivre sur la route à l'année c'est un choix , une décision que l'on aura mûrement réfléchi, car si on suit et crois ce qui nous est rabaché sur la liberté, les économies, la grand bonheur, etc etc etc on risque d'être très très déçus...........cette vidéo sur les aérotrains ta bossé dis donc, ton contenu est super bien documenté , bravo, allez , je reviendrai te laisser un com, en attendant je m'abonne a ta chaine ...que ton chemin continue sans trop de contrainte....Sybill
Merci sybill, chaque vidéo est bossée, je ne vois pas l intérêt de te montrer un lieu sans te raconter son histoire
A bientôt
@@GengisRoad haaaaaa, si tout le monde avait ce Respect de ses abonnés comme tu prends le temps de faire tes contenus? CA CHANGERAIT TOUT .......Sybill
Le problème de ce projet bien que futuriste c'est le manque d'infrastructure et le coût de sa mise en place ainsi qu'un matériel a penser complètement et l'ampleur du réseau a installer pour pouvoir concurrencer un système déployé et utilisé partout dans le monde avec toutes les connections que nous connaissons et que nous utilisons tout les jours.Mais ça fait parti des idées qui ont quand même fait avancer d'autres idées...Le maglev Chinois n'est pas non plus en forte progression....
Bonsoir
Mercie pour se sujet
Encore un projet qui n à pas plut au lobby 😠😠😠😠
Oui
Pas plut a la logique et a la réalité surtout.
C'est vrai que Jean Bertin était un brilliant ingénieur polytechnicien de l'aéronautique. C'est vrai que sa voie-poutre paraissait toute simple MAIS il avait oublié quelques points essentiels:
- le débit voyageur (il proposait 80 voyageurs par train aulieu des 500 à 1000 d'un TGV)
- pas de solution pour la desserte des grandes villes (pas de compatibilité = pas de gares)
- pas de moyens simples pour les aiguillages
- un moyen de transport très polluant.
- et SURTOUT il n'avait pas pu prévoir (ce n'est pas sa faute) l'augmentation exorbitante du cout de l'énergie.
Cela fait quand même beaucoup de choses non-prévues. Il en a été de même pour les dirigeables. Qui a pleuré les Zeppelin?
Une folie. Heureusement que le bon choix du TGV a été choisi.
Enfants etant d orsay, j allais a gomez voir passer le prototype , mais vue le bruit de l engin , c est une chance qu il n est jamais exister.
Par contre un des gradins du stade de France, peut ce déplacer grace a brevets bertin , et ce avec seulement 6 bar de pression .
Tu m'étonnes tu imagines le bruit d'un avion de chasse toute les 5 minutes.
A en devenir fou
belle hommage a mr bertin le roi du coussin d air
Je veux te rappeler quelques chose excuse moi pour ma radicalité mais ricard intestin Quand il arrive dans le bureau de l'Elysée le contrat et sur le bureau et il dit. Ça j'en veux pas.😮😢😢😮 Source sûre. L'elice de I 80 est à Figeac. Et puis radio scopi Jean est invité j'ai plus sont Nom il lui demande de suite. Je me demande si d'aujourd'hui vous n'êtes pas de Demain 💘✊👍🙄🙄🙄🙄 tout était dis . Jalousies, crapules et compagnie voilà 😢😢 la vidéo très Belles et tu as eu des Docs que je n'ais jamais vu 🤙 bravo 👍👏👏
Ricard intestins je connaissais pas😂
Juste crâne d'obus....lol
😂😅😂😅😂😅👍👍@@8.6lachainesanspressionste42
Bonjour Gengis.
Encore un reportage qui démontre le génie français. Ce projet est en effet arrivé certainement trop tôt. Je suppose que les japonais l'ont bien amélioré et qu'il fonctionne à l'électricité peut-être ?
Mais notre TGV fonctionne tout de même très bien, sauf pour les retards lol
Merci pour cette nouvelle vidéo
Jean-Paul
th-cam.com/video/4fCi-KKbbkk/w-d-xo.html le fond du sujet n'est pas l'energie mais politiquement la survie d'Alsthom et de la SNCF... car Bertin avec son invention allait devenir une société privée
La vidéo ne parle pas du tout du bilan carbone de l'aérotrain. Il me semble qu'il brûlait énormément de kérosène ?
Le bilan carbone est une invention du XXIeme siècle....
Il y a un paquet de raisons qui on fait que cette innovation était une fausse bonne idée...
Gros baratin: En faite cette technique Captive (CAD non compatible avec les infrastructures existantes). Était aussi polluante et consommatrice d'énergie que les avions sinon plus, et les aiguillages étaient quasiment impossible. C'était le délire d'un mégalo. Idem pour les Hovercrafts qui ont disparus. Pourquoi ces gens ne parlent pas de la consommation d'un tel véhicule pour une petite centaine de passagers?
Pourquoi ces imbéciles ne se lamentent pas pour les milliers de kilomètres de lignes de chemin de fer fermés abandonnés, Cherchez l'erreur.
Si techniquement c'est interressant, sur l'utilité c'est très discutable: aucune flexibilité, aucune compatibilité avec les gares existantes, des infrastructures gigantesques et coûteuses....
16:00 Je suis désolé mais il y a quand même beaucoup d'erreur ici. Les MAGLEV ne doivent rien du tout a Bertin et a l'Aérotrain, les brevets d'Hermann Kemper le concernant datent des années 30 ! On parle de véhicule en sustentation magnétique et a énergie électrique, strictement rien a voir donc. Le premier Maglev Japonais commerciale devrait peut-être entrer en service en 2027 après 50 ans de test, et le cout de cette ligne Tokyo Nagoya devrait avoisiner les 70 milliards d'euros. tout en représentant un peu moins de 1% du réseau ferré Japonais.
le maglev japonais repose lui non pas avec du kérozene mais avec de l'electricité. il aurait survecu au crash petrolier s'il avait été a la place de l aerotrain
Aerotrain était prévu de passer à l électricité
Heureusement, j'imagine mal le pays traversé de chemin en béton, rien qu'un kilomètre,le coût astronomique.puis l'entretien.
~
Bj,dommage,belle invention
Oui
ce projet été en avance mais en France on adore rétropédaler surtout les politicards
c'est le problème quand on a des intérêts chez Alstom
Alors remettons les choses en ordre…
- L’aerotrain était trop gourmand en kérosène pour être rentable.
- Le Maglev, n’est pas du tout inspiré de l’arrêterais. En effet il n’est pas propulsé par un moteur thermique, ne s’appuie pas sur l’effet de sol mais sur l’effet de sustentation magnétique. Rien à voir avec l’aerotrain.
Bref vidéo pas mal, dommage de ne pas être objectif.
Il y a également des tonnes d’invention françaises qui n’ont pas abouties.
Il faut se faire une raison, c’était une mauvaise idée.
L'aérotrain est un très mauvais avion ET un très mauvais train. C'est pour ça qu'il ne s'est jamais vendu, qu'il ne s'est pas imposé, et qu'il n'a jamais été copié nulle part dans le monde en plusieurs décennie.
Je vois pas l intérêt d avoir développé ça alors que la voiture était démocratisé et que le chemin de fer est déjà existant
Cela pouvait éviter l'utilisation du véhicule personnel et... les retards de la SNCF 😂. Il aurait fallu que cet engin soit électrique.
Un projet de rêveur mais non compatible avec les réalitées d hier et d aujourd'hui... malheureusement.le maglev n'as rien à voir en tout cas 🚝
Ouai boff
"Ouais boff"? Développe au moins vue que tu a quand même pris le temps de laisser ce commentaire, super interessant au passage 😮 au moins par respect pour la personne qui a pris le temps de faire une belle vidéo.
@@margotmmapeux pas mieux dire 👍👍☺️
oui ca ne vaut pas le paris gallardon....
Quelle connerie ! Bruyant et énergievore, heureusement que ce projet a été abandonné.