LE TGV DU FUTUR
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
- A quoi ressemblera le TGV du futur ? Attendues dès 2023, les rames de la nouvelle génération seront modulables, plus économiques et la sécurité sera renforcée. En 40 ans d'exploitation, le TGV est devenu un des fleurons de notre industrie. Mieux ! selon un sondage, il fait partie des inventions du XXe siècle préférées des Français. Michel Chevalet nous en dit plus...
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![LE TGV M - TGV DU FUTUR [En Route vers le Futur #20]](/img/n.gif)
Vous avez bercé mon enfance avec vos fantastiques reportages, merci M. Chevalet !
Merci à vous pour votre fidélité.
Scientifiquement Vôtre.
Sa sent le passionné... bravo à vous de faire vivre le patrimoine français..
On ne rend passionnant que ce pour lequel on est soi-même passionné.
Michel Chevalet fait aussi parti de notre patrimoine ! Merci Mr Chevalet, le journaliste scientifique !
Merci à vous pour votre fidélité.
il est encore la celui la enfin je veut dire qelle bonheur de le revoir 37ans que je suis rentrer en algerie et pas revue
michel chevalet on disait de lui s est le monsieur qui avait l art d expliquer et de rendre facile les sujets difficille pour le
commun des mortels avec lui sa beigne dans l huile une veritable bibliotheque vivante merci monsieur chevalet
Merci pour tous ces compliments.
La sauvegarde de ces deux rames 1 et 16 est une victoire pour le patrimoine ferroviaire français. Il faut continuer ainsi en sauvegardant des engins du parc diesel comme les BB 67300/400. Félicitations à Mr Michel Chevalet pour tout ses beaux reportages.
La rame n°2 n'est plus là ? si oui c'est triste.
Merci pour tous ces compliments.
La rame 2 a été radiée.
Inconditionnel de Michel Chevalet depuis mon enfance, suis content de le retrouver sur cette chaine.
Merci Michel :)
Avec plaisir
Ah la voix de M. Chevalet, qui nous captivait en expliquant tout ce qui concernait la science et la technologie sur TF1, lorsque j'étais enfant et adolescent. Que de souvenirs!
Quel plaisir de vous écouter à nouveau depuis l'étranger.
Merci mais où êtes-vous ?
@@commentcamarcheparmichelch8752 Je suis en Allemagne. Je travaille dans la logistique aérienne à l’aéroport de Francfort.
Qui ne se souvient pas de "mais c est tres simple ..." qui a bercé notre enfance devant la télé ! A l époque on pouvait aussi apprendre devant la TV, meme a 3,4,5 chaines ! Il n'en reste pas moins, encore aujourd hui toujours tres bon pour expliquer !
Merci de votre fidélité.
Merci M. Chevalet, comme beaucoup d'autres, votre vulgarisation scientifique m'a poussé à suivre une formation scientifique.
Je me rappellerai tellement vos explications concernant tout ce qui était des lancements d'engins spatiaux.. Ariane, la navette etc...
Tout devenait super clair, vous aviez le don de rendre les choses complexes... tellement simple.
Merci encore.
Un très très grand merci pour ce sympathique message.
C'est pour moi la plus belle des récompenses pour ma carrière.
Scientifiquement Vôtre.
Comment ne pas oublier que c’est vous Michel qui avait été la voie off des documentaires TGV-3 ou TGV-1 au moment où le TGV allait naître!
Merci pour votre fidélité.
On aperçoit brièvement une rame TGV la Poste. Dommage que la rame ait cessé son activité postale et soit promise à la casse. Le jaune allait bien aussi aux TGV
Helas!!!!
Peut-être la numérisation est-elle à blâmer ? Le courrier écrit perd de son importance en ces temps modernes.
I don't speak French and found myself watching this all the way to the end
ah the power of hobby ^^
Thanks so much.
Bravo
Bonjour M. Chevalet , je viens de découvrir votre chaine , un grand merci pour ce que vous nous faîtes découvrir avec autant de Passion . Merci à vous.
Merci et bienvenue
une vidéo présentée par Michel Chevalet en 2021... Toute mon enfance. Déjà dit plus bas mais j'ai aussi eu la chance de voir plein de DVD. Merci pour tout !
Merci pour tant de fidélité.
J'ai cliqué un peu par hasard sur cette vidéo dans l'intention de la survoler rapidement, juste quelques secondes et avec désinvolture, en digne représentant de l'homme du 21e siècle, mais j'ai été absorbé du début à la fin, impossible d'écourter la vidéo, ma main ne me répondait plus, j'étais devenu un homme du passé !
Quel talent, bravo Monsieur Chevalet et longue vie à vous ! Je vais jeter un oeil (sans doute le mien, crise sanitaire oblige) sur vos autres vidéos, il y aura peut-être d'autres sujets qui m'intéressent...
Merci pour tous ces compliments. Scientifiquement Vôtre.
Magnifique cette couleur orange ! Ils devraient repeindre tous les TGV avec la couleur sud-est d'origine !
C'était tellement beau !
Question de goût.
Les Abeilles, les confondaient avec des fleurs..!! (°+°)
@@commentcamarcheparmichelch8752 Oui c'était bien à l'époque, mais c'est bien que çà évolue 😜
@@bebeguygoz6840 Dans ce cas il faut absolument une couleur qui les fassent fuir avant qu'elle ne finissent en bouillie. 😁
@@YannR34 Couleur "Splash"..?? Ihih
Toujours passionnant Michel Chevalet.
J'essaie de vous faire adhérer à mes passions.
Scientifiquement Vôtre.
@@commentcamarcheparmichelch8752 Un grand merci de votre réponse, c'est un honneur.
Content de revoir Monsieur Science des Mécaniques et de l'Espace..!!
Merci beaucoup.
@@commentcamarcheparmichelch8752 A vous.
Merci a vous mr chevalet pour tout le savoir transmis
Avec plaisir
Toujours des explications claires et nettes. Merci Mr CHEVALET.
Avec plaisir
J'ai 52 ans , et quel plaisir de vous retrouver, un vrai passionné que vous êtes 👍🤗 que de souvenirs .....
LLORENS
MDR !
Parce que vous croyez qu'il va y avoir un avenir ?
Les US, la France, l'Australie, le Japon, l'Angleterre prépare des exercices militaires contre la Chine et vous croyez encore à l'avenir ? Ils nous préparent une WW3. Il faut se réveiller mon coco. Comme vous êtes naïf, de toute façon De Gaulle l'a dit : "les français sont de veaux".
Garde bien tes souvenirs de coté car bientôt tu vas vraiment en avoir besoin pour la futur génération qui arrive.
🖐
bonjour la passion des sciences et des trains est venue grace a vous .souvenirs de l'annee 1976 le mercredi je ne manquais aucune émission de la petite science deux me sont resté impregnées a vie de cette époque une sur les images de synthèse qui étaient encore a leurs balbutiements et a la fin on vous entends dire ..........regardez ca en vaut vraiment la peine !! et l'autre parlait de l'evolution du chemin de fer passé présent et futur ..........le record du monde de 1981 avec la rame n 16 m'avais impressionné j'avais 13 ans a ce moment la et après le soir j'attendais le journal de 20 heures pour voir ce record de 380 km/h et une fierté de la technologie francaise dans le ferroviaire .............merci pour avoir donné la passion des science qui dure toujours depuis 1976 !
Je suis ravi d'avoir fait naître une vocation.
Michel Chevalet. Toujours au TOP
Merci. C'est grâce à vous tous qui me suivez.
Scientifiquement Vôtre.
J'aurais bien aimé que vous parliez de la concurrence avec l'aérotrain au départ.
Il n'y avait pas de concurrence possible.
C'était la fausse bonne idée.
L'aérotrain supposait une infrastructure dédié (a construire en totalité) et fonctionnait avec du pétrole en crise...
L’aerotrain c’était pluton un train à sustentation magnétique ou avec de l’air et cela était trop coûteux pour construire (il fallait construire des lignes de béton) donc il au bout d’un an ils ont abandonné
Longue vie à Ramsès ! Heu ... la rame 16 ! Merci pour la vidéo :)
Avec plaisir 😁
Monsieur Chevalet avec la passion que vous avez pour vos sujets, vous auriez fait un excellent prédicateur. J'imagine des homélies et sermons de feux. Vous auriez été capable de remettre l'Eglise de France sur les "rails".
Merci pour tant d'éloges.
Appelez-moi Bossuet.
@@commentcamarcheparmichelch8752 Alors ce sera du Monseigneur Chevalet. :-)
Merci de partager avec nous depuis si longtemps grâce à votre âme de passionné ! C'est vrai que le TGV est une fierté Française. Je crois qu'à ce jour, depuis 40 ans d'existence, il reste le summum de l'efficacité ferroviaire. Et en plus, il est beau !
Est-ce qu'il en sera de même pour le nouveau TGV (Français ?), vu que les derniers gouvernements et présidents ont tout fait pour laisser dépecer Alstom ? Et ça, c'est carrément la honte !
Merci M. Chevalet ! Toujours au top depuis les Visiteurs du Mercredi 👍🏽❤️
Avec plaisir 👍
merci mr chevalet te continuer a nous faire rever
Wow, c'est bon ça, avec Michel Chevalet, on retombe en enfance! C'est notre patrimoine français, un patrimoine historique oui :)
Tout à fait
Au top cette vidéo ! Et ravi d’apprendre que la SNCF préserve cette rame 16 et la remette dans sa livrée d’origine. Par contre j’avais que 2 ans quand elle a battu le record de vitesse sur rail à 380km/h, donc j’espère que la SNCF préservera aussi la rame 325 TGV Atlantique et son record à 515,3km/h la rame de mes rêves 💕 Et merci Michel pour ce partage ! Bravo 👍💪🤟
Jusqu'à il y a encore quelques semaines, la rame 325 était stockée chez Alstom à La Rochelle. Il semblerait que la SNCF ait décidé de la conserver au même titre que la n°16 🙂
@@vincentbetton3551 je l’espère de tout cœur car son record est à mes yeux prestigieux : franchir la barre des 500km/h sur terre c’est encore un truc de fou et peu commun ! Je trouve son record plus savoureux que celui de 2007. D’ailleurs je m’attendais à ce que ce duplex franchisse les 600km/h. Reste qu’il détient un beau record de 1000km en 3h ! Belle performances aussi 😉
@@Lilsgarageandrepair La 325 est préservée complète. Elle est désormais de retour en Ile de France... 😉
@@tgvdu45 si je ne me trompe pas, bonne chance pour le concours de la livrée des rames de pré-série, j'ai participé côté Alstom pour ma part, mais pas retenu dans les propositions finales 😉
@@vincentbetton3551 Je suis démasqué... 🙊 Merci beaucoup, hâte de voir ce que les résultats vont donner !
Je n’ai eu quasiment aucun écho de la partie Alstom, vous avez été largement plus discrets que nous... Néanmoins j’espère qu’on verra ce qui était proposé à l’issue du concours !
C’est pas votre première vidéo sur le train que je visionne, merci de nous injecter votre passion, vous en avez même parfois presque les larmes aux yeux durant vos documentaires et c’est contagieux.
Je vis aux usa et ils ne comprennent pas comment nous français arrivons à être si attaché aux machines ferrés, c’est la raison pour laquelle leurs trains manquent vraiment d’élégance.
Coucou à vous ☺️☺️
On ne rend passionnant que les choses pour lesquelles on est soi-même passionné.
Et pour votre information j'ai failli être cheminot.
MONSIEUR Chevalet. Bravo! I suscribe
Merci.
quelle bonne nouvelle de savoir que la sncf conserve une rame entière c'est vraiment magnifique ! j'espère qu'elle sera bientôt sur les rails
Nous aussi.
Une rame entière sauvée ! Votre vidéo a été mon rayon de soleil (rayon orange ;) ) de la journée ! Merci pour votre vidéo, pour votre implication, votre travail et votre passion que vous partagez et communiquez ! Quant aux nouveaux TGV j'espère qu'ils seront plus sympas que les derniers modèles, mais aussi avec plus de services. Dur de faire un trajet en TGV Duplex après avoir fait un Madrid-Atocha / Valencia Sorolla en AVE 😅
La SNCF découvre qu'elle a des passagers.
Apparemment certains n'aiment pas le progrès ! Merci Mr CHEVALET pour vos présentations.
Merci pour votre fidélité.
J'adore notre TGV est plus célèbre que l'on ne peut imaginer 🇨🇵
C'est vrai.
merci a internet de pouvoir nous permettre de partager avec des personnes qui sont des encyclopedies de notre patrimoine et merci a l'auteur de notre chaine de donner aux petits enfants et enfant de votre generation l'envie de perpetuer et de repousser les prouesses technique passées .
L'encyclopédie vous remercie.
Une vidéo qui tombe à point nommé pour présenter le TGV aux nouveaux arrivants du TSEE... mais pas que. Merci Monsieur CHEVALET.
Bienvenue aux jeunes qui ne doivent pas oublier ce qu'ont fait les anciens.
Vidéo magnifique, merci de nous rappeler ces belles mémoires. Avec la Freccia italienne, l'ICE allemand, les Girunos Suisses, bientôt un réseau à grande vitesses dans toute l'Europe.
C'est un voeu pieu.
Un grand merci Monsieur Chevalet. Vous avez nourri mon enfance de sciences et de trains !
A cause de vous je suis ingénieur électrotechnicien dans les tramways, métro, train et trolleybus :D
Moi je dis ,bravo à toi et à ce grand d homme Michel chevalet.
Comme quoi la science mène à tout.
Merci
C'était ça ou cosmonaute.
Comme d'autres je suis arrivé sur cette video par hasard et qui est là ? le maitre es science du journal TF1, des souvenirs du SICOB ou vous présentiez le Commodore, la maquette grandeur nature d'un ordinateur pour tout savoir d'un ordinateur !, mais que de souvenirs, merci d'avoir créer cette chaine, je m'abonne direct ! respect au grand MICHEL CHEVALET .
Toujours ce besoin de transmettre ma passion.
je ne connaissais pas votre chaîne youtube, c'est vraiment une belle découverte
Merci et bienvenue
ca serrait top qu'eut la SNCF ouvre un mussé de TGV
Hello! TGV .... Top!
Merci
Merci c'était passionnant !! J'aime bcp votre façon de parler et la description de l'évolution du TGV.
Un grand merci !
Bomjour Michel
Bonjour Adriel.
merci michel pout tous ces beaux reportages !!!! tres grand passionne de train aussi chauffeur de locos force M. Chevalet
Merci Michel ! Toujours aussi passionnant !
Un grand merci !
Toujours très intéressant merci 👍👍
Avec plaisir 👍
En 2024 J’ai trop hâte !
Cava vite arriver.
Scientifiquement Vôtre.
Personnellement je m'en cogne des trains mais votre petit documentaire il m'a fait accroché !! Je kiff votre passion, très intéressant 👌🏻😁
Génial !
Michel Chevalet j'adore, il est intéressant!
Merci de votre fidélité.
@@commentcamarcheparmichelch8752 Je vous avais rencontré lors d'un reportage à Trévoux dans une usine qui fabriquait de la toile mélangée à du cuir. Vous m'aviez dit que vous aviez les mains encore un peu noires parce que vous veniez de réparer la Dauphine de la famille. Vous étiez accompagné d'un caméraman très grand. Vous fumiez des marlboro rouges. j'avais été impressionné par votre facilité d'élocution et de faire une synthèse rapide face à la caméra. Vous m'aviez expliqué que vous aviez fait les arts et métiers. J'étais adolescent. C'est vieux, il y a 45 ans environ. Très cordialement.
J'aime beaucoup votre façon de présenter les choses 👍,Merci. J'attend de mettre les pieds à la sncf et atteindre mon objectif : ( conductrice de TGV )😉
Merci à vous 😊
Bonjour, ça fait du bien d'entendre une voix connue depuis l'enfance. QUESTION : pendant longtemps une rame de TGV orange était exposée au bord de l'autoroute, près de Mulhouse. Qu'est-elle devenue?
Il ne s'agit pas d'une rame car beaucoup trop longue mais des 2 motrices des TGV prototype 001 et 002 à turbine à gaz. L'une est à Belfort et l'autre est à Strasbourg. Hélas exhibées en "pot de fleur" sur un carrefour.
Merci Monsieur 👏
Avec plaisir
merci Michel pour cette video
En tant que passionné c'est un plaisir.
Vous écouter est un régal, je m'abonne !
Merci et bienvenue
Bravo pour cette vidéo très intéressante, mais question de progrès pourquoi la limiter à 360 p ?
Le choix était 100 mètres par seconde et à un moment on pensait aller à 400 m/s, mais Jean-Marie METZLER a eu des doutes sur la tenue de la caténaire.
@@commentcamarcheparmichelch8752 Ce n'est pas de la vitesse du TGV dont il est question, mais de la définition de la vidéo !
360p, c'est très médiocre comme qualité.
Il faudrait au strict minimum du 1080p.
Là, on a l'impression de regarder la numérisation d'une bande vidéo des années 80.
merci mrs chevalet vous m'interpelilez enfant et toujour maintenant super video !!!j adore vos explications continuer as nous tenir informer et former un jeune que l on retrouve c êtes esprit journalistique que seul vous avez le secret!!!! je m'abonne est partage merci!!!!!
Merci pour votre fidélité.
Scientifiquement Vôtre.
Très content de vous retrouver ! Comme toujours c'était très intéressant. Je suis un peu déçu quant au futur, je m'attendais plutôt à une version de l'AGV, donc à motorisation distribuée plutôt que des motrices.
Je me suis abonné, bien évidemment ! :-)
Vous êtes toute mon enfance et l'un des acteurs principaux de la curiosité scientifique et technique qui m'anime toujours aujourd'hui !
Le TGV dit du futur n'a rien de révolutionnaire.
La solution d'une motorisation répartie a été abandonnée au profit de 2 motrices qui sont les seules à avoir des bogies moteur. Il est donc moins puissant.
@@commentcamarcheparmichelch8752 Merci de votre réponse.
Ce choix m'échappe un peu, pourquoi abandonner la solution de la motorisation répartie ? Alstom présentait pourtant le projet AGV comme l'avenir incontournable du TGV, avec force et tout une litanie d'arguments positifs.
L'Italo (AGV) semble bien fonctionner et satisfaire grandement ses exploitants. Pourquoi ne pas suivre le mouvement de la motorisation distribuée qui s'impose un peu partout pour son gain d'espace et de puissance (places en voiture de tête et de queue, meilleure accélération...) ?
Est-ce dû au fait que la motorisation répartie ne serait pas, ou mal, compatible avec des caisses deux niveaux ? L'espace bogies moteurs nécessaire est-il trop réduit pour pouvoir équiper des bogies inter-voitures à deux niveaux ?
Ce n'est qu'une supposition mais je peux imaginer que les bogies d'un train articulé double niveau n'aient pas l'espace suffisant pour être motorisées. Est-ce la raison de l'abandon de la motorisation répartie ? Pourtant la rame modifiée qui a battu le record des 574km/h était en double niveau et équipée de motorisation répartie.
Je ne comprends pas le choix de garder le système motrices + caisses. Certes la modularité est intéressante mais la motorisation répartie l'est tout autant.
Auriez-vous une explication ?
Merci d'avance !
@@KyrilPG Celui qui décide dans ce genre d'affaires, c'est le client, en l'occurence, la SNCF. Motoriser toutes les voitures:
1 alourdit les bogies et donc la charge par essieu
2 augmente le prix
3 pose un problème d'installation des équipements électriques dans les rames duplex.
Génial ! Vous pourriez nous faire un ptit reportage sur le Shinkansen? Cette famille de trains est exceptionnelle !
Avec plaisir quand j'aurai l'opportunité d'aller au Japon.
Exceptionnelle et innovatrice à sa mise en service en 1964 sur les 550 km de Tokyo-Osaka. Voie dédiée à grande vitesse sans passages à niveaux, motorisation répartie où tous les bogies sont moteurs grâce aux 25 kV alternatifs, voitures en alliage léger. Ce sont les solutions nouvelles adoptées par les japonais pour leur Shinkansen en 1964.
Il faut remarquer que le Shinkansen est plus large que le TGV.
@@commentcamarcheparmichelch8752 Au Japon, Il y a possibilité de faire un essai du "Linear Shinkansen" (リニア新幹線), c'est à dire du SCMaglev sur la voie expérimentale de Yamanashi, près de Tokyo. Quelques minutes à 500 km/h ! Il faut réserver longtemps à l'avance. Bon voyage !
@@commentcamarcheparmichelch8752 Merci Tonton Michel Chevalet! Je vous regarde depuis ma plus tendre enfance et je vous ai connu grâce au club Dorothée. Merci pour tout ce que vous avez fait.🙏🏿
Voilà un petit reportage sur le Shinkansen. C'est en anglais mais on peut activer le sous-titrage en français. Il en montre toutes les innovations avec les lignes LGV dédiées sans passages à niveau, la motorisation répartie, le 25 kV alternatif permettant de se passer des motrices, la construction en aluminium soudé, etc... Autant d'innovations reprises ensuite par les autres : th-cam.com/video/T3LLgzO_PrI/w-d-xo.html
Pour une même masse ou une même longueur, le Shinkansen transporte 2 fois plus de passagers que le TGV actuel.
Merci Michel .... que de souvenirs :). Pour information, mais je suppose que vous le savez déjà, si les pendulaires n'ont pas connus leur succès escompté, c'est qu'ils rendent malades les passagers à cause du décalage entre la vision et les infos de l'oreille interne.... In fine, un mal pour un bien.
C'est faux parce qu'il existe des trains pendulaires en service mais votre remarque pourrait être vrai si il n'arrêtait pas d'osciller, par exemple sur une voie faite de courbes et contre courbes.
Dommage que la chaine ne soit pas en HD... du 360p en 2021 ça pique un peu, même si ça fait un peu rétro :D
C'est prévu.
Merci,très bon reportage!
Merci à vous pour votre fidélité.
Bravo et merci
Merci à vous
Un bon sujet pour nous distraire du marasme politique actuel.
Tant mieux.
Et bien merci beaucoup à vous pour cette vidéos pleine d'informations passées, présentes et futures! Stéph.
Avec plaisir. N'hésitez pas à me faire part des sujets que vous souhaitez que j'aborde.
Scientifiquement Vôtre.
@@commentcamarcheparmichelch8752 AH! AH!, Ce n'est pas rentré dans l'oreille ou la vision plutôt d'un sourd ou aveugle! Si j'osais, je vous demanderai bien de nous parler d'OVNIS, car je pense que vous en avez largement sous le coude depuis que vous faite ce métier et fréquentez du beau monde. Mais sinon pourquoi ne pas faire de temps en temps des vidéos sur l'espace et son futur? Vous étiez bien le Monsieur science et technologie de la télé de ma jeunesse, donc pourquoi pas un retour là dessus? Qu'est devenu le temps X par exemple? Je crois que nous y sommes, mais pas grand monde n'en parle! Alors pourquoi pas? Je pense qu'il y aurai beaucoup de monde à l'écoute! Stéph.
Bonjour,
bientôt un reportage sur le TGVM? Les futures rames n'auront plus les bogies portant deux caisses pour la modularité! La sécurité en cas de déraillement sera t-elle identique?
C'est comme votre réfrigérateur il y a des cycles où la machine s'arrête et même met en route une résistance électrique pour faire fondre le givre.
Scientifiquement Vôtre.
bonjour et merci infiniment de vos mises en ligne monsieur Chevalet;avez vous connu Betty Willemetz,cette compositrice de musiques et illustrations sonores archi douee,qui a notamment travaille pour la sncf(annees 70,80);compositeur moi meme,je m interesse a son remarquable travail;merci encore;F d M,Saint Gervais les Bains;
Bien sur que j'ai connu Betty Willemetz, mais elle a surtout été illustratrice sonore et notamment au journal de TF1.
Que de souvenirs.
Merci pour ce très beau reportage Michel! Il me rappelle “la nuit du TGV” que vous aviez animé sur TF1 pour le lancement du TG Atlantique. J’aimerais retrouver cette émission mais je n’y suis pas parvenu pour le moment. Au plaisir!
Superbe petit documentaire. J'adore la couleur de ce TGV, ses formes. Le gris est la pire des ''couleurs'' je trouve. A quand une loi pour repeindre tout les tèges en orangé ? 😁
J'ai plutôt l'impression que la prochaine couleur sera verte.
Vive le train ! Le meilleur moyen de transport au monde !!!
Vous avez tout compris
Dans la course au moyen de transport, dans les années 70, vous avez oublié l'aérotrain de Jean Bertin :)
Non je ne l'ai pas oublié mais en aucun cas l'aérotrain aurait été un transport de masse qui plus est il imposait une rupture de charge. Pour moi, c'était la fausse bonne idée du point de vue transport de masse qu'est le chemin de fer.
qu'il est beau le t g v au début ha!!!! la rame 16 vas retrouvée ses couleurs d'origines comme celui qui est derriere michel chevalet
On l'espère.
y-a-t-il moyen de brancher un cablôt de chauffage pour les machines portant le secours ?
Très beau documentaire
Merci pour le compliment. Bien à vous.
J’ai adoré votre vidéo ! Le seul problème c’est que la vidéo est en 360p 😕 mais sinon très très bonne vidéo 👌🏻
C'est normal
Mon oncle était conducteur de tgv sur la ligne Paris Nice quand je voyager avec lui en cabine c'était vraiment magique
Oui le train c'est magique!!!
Vidéo très intéressante.
Par contre : la HD est le standard en 2021... et j'ai l'impression que le micro est un micro stéréo... et c'est très perturbant.
Merci pour la présentation des TGV passé, présent et futur mais il est vraiment dommage que vous ne proposiez la vidéo qu'en 360p... même en filmant vos reportages avec un simple smartphone chinois à 80€ (dans le pire des cas) vous pourriez produire au moins du 720p voire 1080p et cela ajoutera de la valeur à vos vidéos qui pourront agréablement être visionnées et revisionnées plus tard. De nos jours, lorsqu'on voit une qualité inférieure ou égale au 480p, on fuit la vidéo et on cherche mieux. Je précise quand même que je n'apporte pas cette critique avec une envie de grogner mais pour vous inciter à proposer mieux. Cordialement.
Merci pour votre remarque. Nous allons revoir la qualité !
Un homme passioné par son métié cest magique
On ne rend passionnantes que les choses pour lesquelles on est passionné.
Quel plaisir de vous entendre ^^ 1972 que de chemin parcouru ahahah à peine connu la moitié et j'ai un avis très critique de la sncf ... Très dubitatif sur les éléments novateurs avancés alors que pour l'essentiel nous voulons un train en état de marche à l'heure confortable capable de nous amener d'un point A à B à un prix juste. Belle conclusion : Longue vie au TGV "couleur d'antan" et à vous !! Un pti pouce au passage
Intéressant
Super sympa comme contenu, très intéressant ! Ça me rappelle les émissions « C’est pas sorcier » 😊
Merci bien 😁
Ces deux rames pourraient elles faire l'objet d'un classement futur aux monuments historiques ?
La question est est-ce qu'un train peut être considéré comme un monument historique.
@@commentcamarcheparmichelch8752 Oui, et des pays étrangers ont des musées des chemins de fer : USA, GB, Japon,... alors pourquoi pas nous ?
Which is the maximum speed of TGV M?
Vous écouter est un régal, on sent la passion qui vous anime. C'est malheureux que la qualité de la vidéo ne suive pas. 😭
Un grand merci !
Pour ce qui est de la qualité, nous avons été piratés à plusieurs reprises et de fait cela rebute les mals intentionnés.
@@commentcamarcheparmichelch8752 ah mince. Pourquoi ne pas mettre votre nom en transparent sur la vidéo, afin de préserver une bonne qualité pour les spectateurs ? 😊
super vidéo mais 2021 en 360pixel aieeee
Ce TGV du futur ressemble un peu au Shinkansen Japonais en tout cas hâte de voir ce TGV du futur !
Absolument. Je dirais même que notre TGV du futur reprend les principes de base du Shinkansen, mis en service en 1964, à savoir : la motorisation répartie où tous les bogies sont moteurs et la construction des voitures en alliage léger.
Déjà, le premier TGV de 1982 avait repris le 25 kV alternatif du Shinkansen, c'était incontournable.
Je ne critique pas le TGV, c'est très bien de reprendre les bonnes idées.
@@sunofseptember Merci de cette information vous venez de m’apprendre quelque chose ! Oui bien sûr je trouve que c’est une bonne idée de reprendre certains principes du Shinkansen
@@jean6995 Un lien vers un document remarquable sur le Shinkansen. C'est en anglais mais on peut activer le sous-titrage.
th-cam.com/video/T3LLgzO_PrI/w-d-xo.html
Le Shinkansen de 1964 n'a rien d'un train ordinaire. Ligne LGV dédiée sans passages à niveau, motorisation répartie avec une cinquantaine de moteurs alimentés en 25 kV alternatif donc plus de motrices et autant de voitures en plus. Construction en alliage léger.
@@sunofseptember Merci pour ce documentaire j'irai voir
Pour l'avoir pris une fois quand j'étais au Japon ça n'as effectivement rien a voir un TGV classique (j'exagère mais vous voyez a peu près ce que je veut dire)
Moi qui ai un exposé à faire sur les trains a sustentations magnétique ca va m'aider à tout contextualiser ! Merci beaucoup :) Les français ce sont quand même pas mal inspiré des japonais ! il y a eu de sacrées batailles !
C'est vrai que les japonais ont été les pionniers dans la grande vitesse ferroviaire avec des solutions classiques.
@@commentcamarcheparmichelch8752 Les solutions mises en service en 1964 par les japonais n'étaient pas du tout classiques à l'époque avec la motorisation répartie, la tension de 25 kV alternatifs et les rames en aluminium, par exemple. Solutions adoptées par la suite par les différentes générations de TGV.
j ai vue Patrik a Villeneuve triage hier
Moi c'était avant hier.
Michel, Les TGVs actuels ne sont-ils franchement pas modulaire déjà ? En quoi alors la vrai différence ? La facilité avec laquelle on peut ajouter des voitures supplémentaires peut-être (moins de temps) ?
La seule grande nouveauté c'est que l'on peut rajouter ou enlever 2 voitures.
Pourquoi il y a patrick derierre
Tout simplement parce qu'elles étaient garées ainsi à Villeneuve.
Oui mais elle êtes en retraite
De nombreux composants du TGV sont fabriqués en Chine. Après le Japon, la Chine est aussi un grand concurrent du TGV Français. Mais la plus grande concurrence vient peut-être des États-Unis où Elon Musk rêve d'un système de transport souterrain par tunnels tubulaires dans lequel les modules de transport peuvent atteindre des vitesses de plus de 1000 km/heure. La première phase de test a déjà commencé.
Vous parlez du système Hyperloop.
@@commentcamarcheparmichelch8752 Merci pour la clarification.
Il me parait difficile de mettre en œuvre une telle technologie en France. Il y a beaucoup trop de vandalisme et les racailles des quartiers si chers à nos gouvernants depuis Mitterrand jusqu'à nos jours auront vite fait de saccager à très grande vitesse (TGV lol) ces tunnels et matériels. A la même vitesse à laquelle ils saccagent la société française par ailleurs. C'est ça le problème de la France maintenant, on va bientôt se retrouver avec les mêmes paysages urbains que dans les villes du maghreb, du proche et moyen-orient ou tout est en état de délabrement.
Bonjours et merci pour le reportage :) juste pour savoir ces TGV du futurs rouleront ils en UM et /ou US , pour l accroche décroche actuellement ils faut ouvrir une trappe sur le côté pour avoir accées a l attelage sa serra la même choses avec ces TGV ?
Pour l’accrochement ça sera automatique je crois
L'attelage automatique est conservé.
L'ouverture du carainage sera vraisemblablement télécommandée.
Merci Monsieur CHEVALET ! mais personnellement je préfère le carénage du TGV SUD-EST !
N'oubliez pas que le TGV a été dessiné dans les années 60 par Paul ARZENS.
Maintenant la Chine construit comme des fous des TGV.
En une dizaine d'années ils sont passé de presque 0km de ligne a grande vitesse, à 38.000 km (contre 2.800 km en France) soit 80% des lignes à grande vitesse du monde, et ca sera 70.000 km dans 15 ans.
Pour info, entre Shanghai et Nanjing/Nankin il y à environ 400 trains par jour (en comptant une seule direction).
Vidéo intéressante, plus retro que futuriste. Dommage pour la qualité du son.
Merci de votre retour.
Je croyais que la 01 "Patrick" que l'on voit sur cette vidéo avait été démantelée, seules ses motrices étant conservées? Or je la revois entière? Et le tournage semble récent.
Ce que vous avez vu est une rame reconstituée avec des voitures plus récentes afin d'assurer le convoyage (effectivement tournage très récent)
En fait les 2 motrices sont conservées. La 16 celle du record reste à Villeneuve St-Georges et la 1 Patrick part à Mulhouse au Musée.
A noter qu'il est impossible pour des raisons de place de conserver une rame complète à Mulhouse.
Ce qu'il est oublié dans ce reportage et que je vais préciser, c'est que s'il n'y avait pas eu la découverte de l'aérotrain de Jean BERTIN, il n'y aurait surement pas eu de TGV. Car à l'époque, seul l'aérotrain pouvait atteindre des vitesses de plus de 400 klms/heures sur un seul rail grâce a la découverte du coussin d'air. La SNCF, à eu peur que celui-ci lui vole la vedette. Du coup, elle à réagis en donnant naissance au TGV. Elle a du coup remporté la bataille. (Merci monsieur GISCARD DESTAIN)
C'est vrai qu'il y a eu rivalités mais le véritable ennemi du chemin de fer, c'était l'automobile et Air Inter.
A noter 2 choses:
1/ L'aérotrain n'était pas un transport de masse
2/ Les contraintes environnementales et surtout de sécurité sans parler de la consommation d'énergie aurait condamné ce projet.
Le nouveau TGV, il va arriver à l’heure ?