C'est incroyable tout ce qu’on apprend avec ces géniales petites vidéos 👍💥. Le voyage commence à l’aéroport, notre avion ✈️ est là prêt à décoller ; mille et une chose participe au bon déroulement du voyage.. Pour les ailes inclinées vers le haut, je pensais que c’était purement esthétique ! Merci 🍂🍃
Petite correction pour les feux de navigation ( feux vert et rouge ) Ils sont allumés systematiquement des lors qu'un avion est en service. De jour comme de nuit.
@@harrygordon6392 Alors ça c'est applicable pour les petit avions ( type DR400 ) Tu as certains pilots commercial qui preferent les eteindre le jour, d'autres qui les allument.
Juste pour une petite info : L’air accélère sur le déçu de l’aile (extrado de l’aile) c’est se qui crée la portance car une dépression se forme au dessus donc l’avion est aspiré vers le haut De plus les lumières rouge et vert ( navigation light) sont allumé en permanence même la journée. Quand la batterie de l’avion est allumé les pilotes allument les lumières
8 MINUTES d'ecoute, merci pour toutes ces infos sur l'aerodynamique, mais au final nous avons droit à un "peut être" sur le sujet principal de la video
Au début de la première guerre mondiale il n'y avait pas d'armée de l'air, les quelques avions que possédait l'armée étaient rattachés à la cavalerie dont beaucoup de pilotes étaient issus. Les cavaliers montant sur leur chevaux par la gauche (pour ne pas être gênés par leur sabre) c'est probablement la raison pour laquelle l'on a commencé à monter dans les avions par la gauche.
On embarque dans un avion par la gauche car historiquement les pilotes de chasse de la première guerre mondiale étaient auparavant issue de la cavalerie. On monte à cheval par la gauche, ces ex cavaliers ont donc gardé leur habitude de monter dans un avion comme sur un cheval... Rien à voir avec le Refuel ou les portes de service
C'est exactement ça ! Les premiers escadrons de pilotes de chasse de la 1° guerre mondiale étaient peuplés de gens issus de la cavalerie.On montait sur un cheval par la gauche car l'épée était portée à droite.De même qu'on marchait le long d'un mur à gauche pour pouvoir sortir l'épée sans aucune gêne.Tradition qui est restée dans l'aéronautique...
Moi ca m a appris pas mal de choses....par contre je m aperçois que sur cette chaine, toujours les gens critiquen'y dans le mauvais sens mais ca n empêche pas que ce sont les mêmes souvent que s'y abonne....😊
On monte du côté gauche en raison du fait que les premiers pilotes d'avion de guerre en 1914 étaient d'anciens officiers de cavalerie recyclés en pilotes et traditionnellement, ils montaient sur leurs chevaux par la gauche de ce dernier. Ils ont perpétué cette tradition qui s'est transmise jusqu'à nos jours.
Oui tout à fait! D'ailleurs les cyclistes aussi montent sur leur vélo, en général du côté gauche. Car les pilotes en 14-18 ont été recrutés parmi les cavaliers mais aussi parmi les cyclistes, car "Ils avaient l'habitude de la vitesse". Cette tradition, qui est devenue une norme perdure y compris sur presque tous les avions de chasse de tous les pays et y compris la navette spatiale U.S.. Il y a cependant eu quelques rares exceptions. Pour les bateaux, j'en suis moins sur, cela ne m'a pas choqué. DENIS
L'explication remonte au Moyen Age : les chevaliers portaient l'arme côté gauche (car ils étaient droitiers, ce qui permettait de mieux dégainer), et pour ne pas blesser l'animal et ne pas perdre son arme, il était plus pratique de monter côté gauche en mettant le piedgauche en premier dans l'étrier. Il est plus facile de se servir de sa jambe droite pour les droitiers comme de sa main, donc plus facile de monter côté gauche des vélos et comme la plupart son droitiers , . Les gauchers étaient mal vu et on les obligeaient à écrire de la main droite à l'école sinon ils recevaient des coups de règle sur les mains comme ma mère qui est gauchère mais écrit de la main droite.
les gros porteurs ont 4 porte a l'avant et il y a des passerelles double ( ou même triple) qui se colle sur les deux porte avant gauche, tout dépend des compagnies, de l'avion, de l'aéroport etc
2 passerelles son utilisé pour l’embarquement sur certains avions Comme A350 , Et 777 pour séparer les class business et eco , et elle son accosté à l’avant ,
Les feux de nav, en aviation commerciale, sont allumés dès que l'avion est sous tension. C'est utilisé pour que le personnel au sol constate qu'il y a du jus, et agir en conséquence. Et ils sont bien sur allumés en vol, jour et nuit.
Et pourquoi fait-on généralement embarquer les passagers installés à l'avant de l'avion en premier, puis ceux du fond ensuite (quand il n'y a qu'un embarquement pas l'avant). Il me paraît plus logique de faire s'installer les gens du fonds d'abord, ainsi ils ne bloquent pas les allées le temps de ranger leurs bagages.
On peux a la fois utiliser une passerelle et embarquer aussi a l'arriere avec un escalier en meme temps !! Tout dépend de l'aéroport et les compagnie low cost utilise aussi les passarelle !
Petite rectification, les ailes en flèches ne diminuent pas la vitesse de lair cest une aberation de dire ça !! Par contre en effet elles permettent de ne pas avoir d'ondes de choque à M.75 car elles augmentent la vitesse critique donc on peut aller plus vite.. Sérieusement cest pas très pro toutes ces explications...
En effet, une critique positive aurait consité à préciser ce qui est faux dans cette vidéo de vulgarisation, tout le monde n'est pas expert en aéronautique
@@feelgood909 Sauf que c'est tellement vulgarisé que ça en devient inexacte. On ne peux pas tout vulgariser, et faire comprendre des choses complexes a des gens qui n'y connaissent rien..
Les étant majoritairement droitiers, ils abordent la barque côté opposé à la rame. Côté "port", soit portside, bâbord. Et starbordside, (tribord) de la racine qui a donné steer, = diriger, c'est à dire côté rame. Il faut imaginer que c'est le copilote qui rame et le commandant de bord surveille la manœuvre d'abordage.
merci Sympa, c'est sympa ! et intéressant . Tu es de quelle région ? chez moi un avion se pOse avec un ô fermé. mais c'est pas grand chOse, avec un ô tout aussi fermé . J'ai appris que les feux babord et tribord n'étaient obligatoire le jour.
J'aimerais rajouter qqchose, ça ne mange pas de pain comme on dit. Pourquoi monte-t-on dans un avion par la gauche ? C'est avant tout une raison historique : les premiers pilotes de chasse pendant la première guerre mondiale étaient pour beaucoup d'anciens cavalier... Et en effet on monte toujours sur un cheval par... la gauche (depuis l'époque des chevaliers, qui portaient leur arme à gauche et qui donc montaient sur leur cheval par la gauche pour ne pas blesser l'animal.). La tradition est donc restée. 2e chose : c'est pas pour être méchant mais vous dites énormément de conneries dans cette vidéo, alors ça serait bien de vérifier de quoi on parle avant de publier quoi que ce soit, au lieu de nous lâcher un travail bâclé comme celui-là dans l'unique but de faire du "buzz" (preuve en est qu'en regardant les commentaires, beaucoup sont assez mécontents...). Bonne continuation.
Monter à gauche a un lien avec la cavalerie.... D’abord il faut savoir que tu montes à cheval par la gauche. Pourquoi ? Parce que avec un sabre à la ceinture à gauche pour le dé fourrer avec la main droite ne permettait pas aux hussards de monter par la droite. Le lien avec les avions ? Tout simplement parce que lorsque les avions ont fait leur apparition chez les militaires pendant la première guerre c’est la cavalerie qui en a pris possession.... tradition !
henry Guyonnet : très peu de modèles disposent d’un escalier arrière central escamotable. La série des MD80 aussi (pale copie de la caravelle). Cela représente un intérêt économique (moins de frais à L’aéroport). Personnellement j’ai souvent voyagé en caravelle air inter fin des années 80 / début des années 90. Je n’ai jamais embarqué par l’arrière, mais par l’avant gauche.
Le Tcas est obligatoire sur les avions à partir d'une capacité de 19 passagers. En vol VFR de nuit sur DR400 ou encore C150, PA28, etc... Les feux de navigation sont très utiles voir indispensables
@@fredericlefevre6135 ou à la fin des années 90. A ce sujet, en 99, un incident dû au tcas à été frôlé de justesse par 2 747, le tcas de l'anglais l'a contraint de descendre et celui de la Korean de monter. Pour résumer, l'anglais était au-dessus et le Korean était en dessous, et la fin de l'histoire, ils se sont frôlé. Un peu long mais voilà.
Salut, super vidéo, néanmoins si on veut être un peu pointilleux sur un point, tu parles de « ravitaillement ». Saches que le « ravitaillement » est destiné au remplissage en l’air, au sol on appelle ça « l’avitaillement ». 😁😁 Sinon super vidéo pour les amateurs d’aviation !
"Avitailler est un verbe dérivé de l’ancien français vitaille (vivres). Avitailler un navire ou un avion c’est le « pourvoir avant son départ de tout ce qui lui sera nécessaire » en vivres, en carburant, etc. Ravitailler, verbe dérivé d’avitailler, signifie « approvisionner un véhicule en carburant ». En carburant seulement. Un avion peut donc être ravitaillé au sol ou en vol, dans le cas d’avions de chasse par exemple. Pour conclure, l’avitaillement peut inclure le ravitaillement mais pas le contraire." Source: aeronewstv.com
Mais c'est n'importe quoi pour le côté, ça n'a jamais été le pilote qui décide quand arrêté l'avion au terminal, même après guerre c'est les agents de piste ou un système automatique aujourd'hui. Le côté gauche est traditionnel, les pilotes de la première guerre montaient par la gauche car c'était très souvent d'anciens cavaliers et ils montaient sur leur cheval par la gauche. L'ordre de démarrage des moteurs est une question de sécurité, on commence par le moteur n°2 qui est à droite pour finir par démarrer le moteur gauche. Bien sûr certains avions doivent commencer par celui de gauche, mais c'est rare
Pour l entrée du côté gauche .c est au commencement de l aéronautique. Qui a été surtout militaire.il n y avait d armée de l'air. Les avions appartenais à l armée de terre. Et il faut savoir que cela viens de la cavalerie.car on montait à cheval toujours du côté gauche à cause de l l'épée. La tradition est resté. Tous les avions militaire de transport, on monte toujours à gauche. Sauf pour les CASA où les portes sont à droite.là je n ai pas la reponse.
Ce qui m'énerve avec ces vidéos c'est qu'ils sont conçus pour qu'on doive regarder d'abord d'autres questions et réponses avant d'avoir la réponse à la question-titre.
@Greta tunberg la taspé pour faire simple : LA QUESTION DE LA VIDÉO EST RÉPONDU À LA FIN ALORS QU'AUTRES QUESTIONS HORS SUJET REMPLIS LE VIDE QU'IL LAISSE
L'armée de l'air n'existe pas encore. L'Etat-major confie donc à la cavalerie le soin de s'intéresser aux avions. Or les cavaliers portent un sabre sur leur gauche, puisqu'ils sont droitiers. Ceci les oblige à monter sur leurs chevaux par la gauche (le contraire étant quasi-impossible à cause du sabre).
Les premiers aviateurs durant la 1ere GM étaient pour beaucoup des cavaliers. On monte par la gauche sur un cheval à cause du sabre porté à gauche. Du coup ils montaient par la gauche dans leur nouvelle monture, c'est de là que vient cette tradition.
@Nightmare Foxy 322 fnaf gamer 3 de mes amis ont perdu leurs pères par accident d'avion; voir la manière dont un avion se décompose dans les airs, j'ai le coeur sur la main... l'avion vole et vole (ôte) la vie la vie à certains. Abonnes-toi à ma chaîne si cela n'est pas déjà fait. Merci pour la question, c'est gentil de ta part.
3:54 … et on ne voit toujours pas quand on va commencer à aborder ce qui fait le sujet de la vidéo : pourquoi on embarque dans un avion par le côté gauche ?… Raison : parce qu'on embarque aussi par le côté droit : rien ne l'empêche et ça arrive tous les jours. Il n'y qu'à regarder des photos. Nous ne sommes plus au temps des "chevaliers du ciel", les pilotes de la première Guerre mondiale… …
@@naxo4509 Ou pendant c'est aussi possible j'ai deja eu le cas en prenant l'avion et en bossant sur les avions également . Ces videos me feront toujours rires ces remplis d'erreur
Après on demande pourquoi le Q.I des francophones chute, c'est normal avec des chaînes d'escrocs comme lama,sympa qui racontent connerie sur connerie Autant d'abonnés, incompréhensible
@@naxo4509 L'avitaillement est aussi fait durant l'embarquement. Durant cette opération d'ailleurs, les passagers déjà à bord ont pour consigne de ne pas utiliser leur téléphone et de ne pas attacher leur ceinture
Empereur Helton Ier les winglets des anciens avions sont assez « droit » comme t’as pu le remarquer, sur les nouveaux avions on appelle ça des « sharklet » car la courbure par de la moitié d’aile jusqu’au bout. 😉 C’est juste que ça serait hyper compliqué de mettre des sharklet sur les anciens avion car il faudrait carrément recouper l’aile..
c'est à la fois pour des raisons structurelles (matériaux composites qui permettent des formes très complexes) , et surtout grâce aux progrès en aérodynamique poussées par la volonté d'économiser du carburant , entre un 707 (1960) et un avion moderne , on a divisé presque par 3 la quantité de carburant consommé par passager au 100 km , les winglets font gagner environ 3/100 sur la conso en canalisant les pertes marginales
Le fait d'embarquer par la gauche vient de la cavalerie! Référence historique dans les début de l'aviation. Dommage de vendre une saucisse sur la réponse principale attendue sur cette vidéo, surtout sur un sujet aussi rigoureux que l'aviation.
exact , quand on monte par la droite sur certaines machines , c'est pour des raisons structurelles (perche de ravitaillement ou autres) , idem sur la portance : le dépression d'extrados joue que partiellement , la majeure partie est due à l'inflexion du flux autour de l'aile (voir les cours aéros donnés par la NASA et les autres écoles d'ingés)
hum hum monter dans un avion du côté gauche ne viendrai pas d une tradition des premiers pilotes de la première guerre mondiale beaucoup ou du moins une certaine partie venaient de la cavalerie et l on monte a cheval par la gauche ....
exact monter par la droite avec un sabre qui se porte à gauche c'est un peu casse gueule , la tradition militaire s'est poursuivie dans l'aviation dans quasi tous les pays du monde et si on monte par la droite sur certains avions d'arme c'est pour des raison techniques (perche de ravitaillement ou autres)
à 5:21 on commence enfin de parler du titre , qu'est ce que les Winglets , le nez , les roues et les ailes on à faire avec le titre ????? ( pourquoi tu montes à bord des avions par la gauche ) .... eh ben ... c'est un peu j'adore parler de tout et de n'importe quoi .... comme en politique tu poses une question et on te parle du beau temps ... franchement tenez vous au titre de votre vidéo !!!
On monte en avion et en paquebot comme à cheval : par la gauche. Tradition oblige : au Moyen-Age, l'épée portée à gauche aurait pu blesser le cheval en montant à droite.
je viens de voir cette video en anglais. supercherie !!!que ne ferait on pas pour avoir des vues. mettre juste des paroles et des explication pas juste un coup de gueule
Si vous êtes expert sur ce sujet ce serait bien d'éclairer les béotiens en indiquant ce qui est faux dans cette vidéo. Si c'est juste pour critiquer, on dir pas non plus !!!!!!!!
Car Nolan à raison. 80% sont faux. Il faudrait faire un commentaire de la taille de la vidéo pour remettre au clair.. Les winglets à la flèche en passant même par les feux de navigation, ils ne clignotent pas c'est le strobe qui clignote.. Monter à gauche n'as rien à voir avec les aéroports... Ils sont eux même conçus comme ça, cela vient de la cavalerie à la suite de la 1ère GM. Il se contredit lui même les escaliers sont effectivement et uniquement une question de coût et les escaliers viennent quand même à gauche. On démarre la plupart du temps le moteur 2 pour cette raison. Et l'oxygène c'est 30 min. Bref. Vous voyez ? Tout est faux. Gabriel, pilote de ligne.
C'est fou comme dans les vidéos de cette chaîne les explications sont floues et bâclées (pour pas dire fausses parfois), en plus ya plein de phrases mal construites/qui ne veulent rien dire, et dès le début. "C'est pourquoi on les appelle ailes en angle de flèche. Cette force leur permet de voler aussi vite." => Quelle force ? "... ce qui entraînera un décrochage de l'avion et finira par tomber". C'est pas correct dit comme ça. Faut limite décoder
AVION APPAREIL VOLANT IMITANT L OISEAU NATUREL Par la gauche car les premiers chevalliers du ciel etaient tous de la cavallerie et sur un cheval on monte toujours à gauche pour ne pas se blesser avec son epée!!!!
It's Cl3m3nt si rien à voir et puis même lui dit pas vraiment le bon truc. C’est juste que les soutes sont à droite ce qui permet de séparer la zone de travail et la zone de débarquement et d’embarquement des passagers. Et puis entre les tapis, les charlattes, le camion ravitailleur, celui de la vidange etc y’aurait un problème de toutes façons ^^
C'est incroyable tout ce qu’on apprend avec ces géniales petites vidéos 👍💥. Le voyage commence à l’aéroport, notre avion ✈️ est là prêt à décoller ; mille et une chose participe au bon déroulement du voyage.. Pour les ailes inclinées vers le haut, je pensais que c’était purement esthétique ! Merci 🍂🍃
En tant que personne qui travail pour le catering j ai bien aime cette video
Petite correction pour les feux de navigation ( feux vert et rouge )
Ils sont allumés systematiquement des lors qu'un avion est en service. De jour comme de nuit.
D'après la réglementation ICAO annexe ll cest que la nuit ;)
@@harrygordon6392 Alors ça c'est applicable pour les petit avions ( type DR400 )
Tu as certains pilots commercial qui preferent les eteindre le jour, d'autres qui les allument.
Petite rectif, il allume les feux anticol quand l'avion démarre, les feux de nav viennent ensuite .
@@robinguyonnet5273 Les feux anti collisions sont allumés avant le repoussage, et son eteint une fois les moteurs eteint à l arrivé
Tim Simmering je me suis très mal exprimé, merci pour la rectification !
Juste pour une petite info :
L’air accélère sur le déçu de l’aile (extrado de l’aile) c’est se qui crée la portance car une dépression se forme au dessus donc l’avion est aspiré vers le haut
De plus les lumières rouge et vert ( navigation light) sont allumé en permanence même la journée. Quand la batterie de l’avion est allumé les pilotes allument les lumières
Oui, cette zone s'appelle le foyer de l'aile =)
Salut trench aero
8 MINUTES d'ecoute, merci pour toutes ces infos sur l'aerodynamique, mais au final nous avons droit à un "peut être" sur le sujet principal de la video
Au début de la première guerre mondiale il n'y avait pas d'armée de l'air, les quelques avions que possédait l'armée étaient rattachés à la cavalerie dont beaucoup de pilotes étaient issus. Les cavaliers montant sur leur chevaux par la gauche (pour ne pas être gênés par leur sabre) c'est probablement la raison pour laquelle l'on a commencé à monter dans les avions par la gauche.
Exact ! ! Merci pour les VRAIS infos !!!
😊😊
m😊😊
😊m
m😊
mmm😊😊
😊mmmmmmm😊
Je viens d'apprendre des choses importantes merci !...
J'apprécie ton humour bien reglé. Bravo... 😊👍❤
On embarque dans un avion par la gauche car historiquement les pilotes de chasse de la première guerre mondiale étaient auparavant issue de la cavalerie. On monte à cheval par la gauche, ces ex cavaliers ont donc gardé leur habitude de monter dans un avion comme sur un cheval... Rien à voir avec le Refuel ou les portes de service
Merci !
C'est exactement ça ! Les premiers escadrons de pilotes de chasse de la 1° guerre mondiale étaient peuplés de gens issus de la cavalerie.On montait sur un cheval par la gauche car l'épée était portée à droite.De même qu'on marchait le long d'un mur à gauche pour pouvoir sortir l'épée sans aucune gêne.Tradition qui est restée dans l'aéronautique...
Moi ca m a appris pas mal de choses....par contre je m aperçois que sur cette chaine, toujours les gens critiquen'y dans le mauvais sens mais ca n empêche pas que ce sont les mêmes souvent que s'y abonne....😊
On monte du côté gauche en raison du fait que les premiers pilotes d'avion de guerre en 1914 étaient d'anciens officiers de cavalerie recyclés en pilotes et traditionnellement, ils montaient sur leurs chevaux par la gauche de ce dernier. Ils ont perpétué cette tradition qui s'est transmise jusqu'à nos jours.
Oui tout à fait! D'ailleurs les cyclistes aussi montent sur leur vélo, en général du côté gauche. Car les pilotes en 14-18 ont été recrutés parmi les cavaliers mais aussi parmi les cyclistes, car "Ils avaient l'habitude de la vitesse". Cette tradition, qui est devenue une norme perdure y compris sur presque tous les avions de chasse de tous les pays et y compris la navette spatiale U.S.. Il y a cependant eu quelques rares exceptions. Pour les bateaux, j'en suis moins sur, cela ne m'a pas choqué. DENIS
L'explication remonte au Moyen Age : les chevaliers portaient l'arme côté gauche (car ils étaient droitiers, ce qui permettait de mieux dégainer), et pour ne pas blesser l'animal et ne pas perdre son arme, il était plus pratique de monter côté gauche en mettant le piedgauche en premier dans l'étrier. Il est plus facile de se servir de sa jambe droite pour les droitiers comme de sa main, donc plus facile de monter côté gauche des vélos et comme la plupart son droitiers , . Les gauchers étaient mal vu et on les obligeaient à écrire de la main droite à l'école sinon ils recevaient des coups de règle sur les mains comme ma mère qui est gauchère mais écrit de la main droite.
@@theric66 Enfin, merci ! Tout a fait exact !
les gros porteurs ont 4 porte a l'avant et il y a des passerelles double ( ou même triple) qui se colle sur les deux porte avant gauche, tout dépend des compagnies, de l'avion, de l'aéroport etc
2 passerelles son utilisé pour l’embarquement sur certains avions Comme A350 , Et 777 pour séparer les class business et eco , et elle son accosté à l’avant ,
Les feux de nav, en aviation commerciale, sont allumés dès que l'avion est sous tension. C'est utilisé pour que le personnel au sol constate qu'il y a du jus, et agir en conséquence. Et ils sont bien sur allumés en vol, jour et nuit.
ce qui ma les plus intéressé c'est les lumières différentes qui permettent au avions de savoir dans quel sens il vont. je ne savais pas ! 😁 !
Ce n'est pas n'importe quoi mais de l'information et libre à chacun de l'interprété .... a bonne entendeur!!!!!
On étudie le sujet et on s’informe sur plusieurs sites, livres ect quand on veut parler d’un sujet aussi complexe.
Et pourquoi fait-on généralement embarquer les passagers installés à l'avant de l'avion en premier, puis ceux du fond ensuite (quand il n'y a qu'un embarquement pas l'avant). Il me paraît plus logique de faire s'installer les gens du fonds d'abord, ainsi ils ne bloquent pas les allées le temps de ranger leurs bagages.
On peux a la fois utiliser une passerelle et embarquer aussi a l'arriere avec un escalier en meme temps !! Tout dépend de l'aéroport et les compagnie low cost utilise aussi les passarelle !
@lee coton bien sur exactement les mêmes
Petite rectification, les ailes en flèches ne diminuent pas la vitesse de lair cest une aberation de dire ça !! Par contre en effet elles permettent de ne pas avoir d'ondes de choque à M.75 car elles augmentent la vitesse critique donc on peut aller plus vite..
Sérieusement cest pas très pro toutes ces explications...
Mdr, c'est même presque n'imp !!! Perso j'ai rien compris au "train incliné" …...
Et vous, apprenez à écrire "onde de choc" !!!
C'est tellement vulgarisé, simplifié, que ça en devient inexacte. Beaucoup d'intox dans cette video.
vaut mieux rien dire quand on sait pas de quoi on parle
ca vous coute rien de le corriger
En effet, une critique positive aurait consité à préciser ce qui est faux dans cette vidéo de vulgarisation, tout le monde n'est pas expert en aéronautique
@@feelgood909 Sauf que c'est tellement vulgarisé que ça en devient inexacte. On ne peux pas tout vulgariser, et faire comprendre des choses complexes a des gens qui n'y connaissent rien..
Les étant majoritairement droitiers, ils abordent la barque côté opposé à la rame. Côté "port", soit portside, bâbord. Et starbordside, (tribord) de la racine qui a donné steer, = diriger, c'est à dire côté rame. Il faut imaginer que c'est le copilote qui rame et le commandant de bord surveille la manœuvre d'abordage.
Bonjour... Ha d'accord.. Je pensais que c'était parce que nous ne sommes pas Anglais.. Merci pour l'info
merci Sympa, c'est sympa ! et intéressant . Tu es de quelle région ? chez moi un avion se pOse avec un ô fermé.
mais c'est pas grand chOse, avec un ô tout aussi fermé . J'ai appris que les feux babord et tribord n'étaient obligatoire le jour.
Sur les avions anglais on monte par la droite ?
Non
J'aimerais rajouter qqchose, ça ne mange pas de pain comme on dit. Pourquoi monte-t-on dans un avion par la gauche ? C'est avant tout une raison historique : les premiers pilotes de chasse pendant la première guerre mondiale étaient pour beaucoup d'anciens cavalier... Et en effet on monte toujours sur un cheval par... la gauche (depuis l'époque des chevaliers, qui portaient leur arme à gauche et qui donc montaient sur leur cheval par la gauche pour ne pas blesser l'animal.). La tradition est donc restée. 2e chose : c'est pas pour être méchant mais vous dites énormément de conneries dans cette vidéo, alors ça serait bien de vérifier de quoi on parle avant de publier quoi que ce soit, au lieu de nous lâcher un travail bâclé comme celui-là dans l'unique but de faire du "buzz" (preuve en est qu'en regardant les commentaires, beaucoup sont assez mécontents...). Bonne continuation.
Ip
Totalement d’accord avec ce que tu dis
je pense fortement qu une bonne révision de la mécanique du vol et l assistance sur les plates formes aeroportuaires ne serait pas superflue
Qui a reçu la notif avec le titre en anglais comme moi?
@Abdenour TOUAMI Tout ce qui vole dans le ciel se mange, sauf un avion 😂😂😂
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Moi
@@mr.dreams_easymoney miam les hélicoptère
Si tu vois ce commentaire abonne toi a ma chaine 🎉
@@mr.dreams_easymoney je t'ai vu sur la chaîne de Éliot monnaie
Monter à gauche a un lien avec la cavalerie.... D’abord il faut savoir que tu montes à cheval par la gauche. Pourquoi ? Parce que avec un sabre à la ceinture à gauche pour le dé fourrer avec la main droite ne permettait pas aux hussards de monter par la droite. Le lien avec les avions ? Tout simplement parce que lorsque les avions ont fait leur apparition chez les militaires pendant la première guerre c’est la cavalerie qui en a pris possession.... tradition !
je confirme ta réponse
Je confirme aussi ta réponse
C’est sûrement pour éviter toutes ces polémiques.....que sur la caravelle l'embarquement se faisait par .......l'arrière!
henry Guyonnet : très peu de modèles disposent d’un escalier arrière central escamotable. La série des MD80 aussi (pale copie de la caravelle). Cela représente un intérêt économique (moins de frais à L’aéroport). Personnellement j’ai souvent voyagé en caravelle air inter fin des années 80 / début des années 90. Je n’ai jamais embarqué par l’arrière, mais par l’avant gauche.
Logique comme explications intéressant d'en apprendre
pierre vitet il dit n’importe quoi t’es con ou quoi
@@abonnessansvideosChallenges Même si vous n'êtes pas d'accord je ne vous ai pas insulté alors un ton plus bas
A 4:55 tu connais le concorde avec nez pointu, le plus rapide, Mac 2,02 2000 km/h.
Et aussi il dit que on voie moin avec le nez pointu mais le concorde plier son nez au décollage et parfois à l'atterrissage
@@foxwy_f1 ils racontent que de la merde.
@@jeanallain95200 Ça c'est vraie 😂
@@foxwy_f1 Oui le nez du concorde au décollage et à l'atterrissage pour justement voir la piste.
8.7 k de vision et tout le monde critique, curieux!!
J ai jamais pensé a sa tes un génie je suis abonné et j ai like
Salut sumpa tu peut faire une vidéo sur la pandémie stp
Portes de soutes a bagages fuselage côté droit portes de droit pour le camion catering
5:16 raison pour laquelle vous avez cliqué sur la vidéo
Merci
@@aliceaupaysdesvaccines4575 ✌
A 4:09 pour éviter les collisions il y a un système appelé TCAS embarqué dans les avions.
Le tcas n a pas toujours existé .il a du rentré en service début des années 2000
Le Tcas est obligatoire sur les avions à partir d'une capacité de 19 passagers. En vol VFR de nuit sur DR400 ou encore C150, PA28, etc... Les feux de navigation sont très utiles voir indispensables
@@ErresseProductions et de plus de 5700 kg aussi.
@@fredericlefevre6135 ou à la fin des années 90. A ce sujet, en 99, un incident dû au tcas à été frôlé de justesse par 2 747, le tcas de l'anglais l'a contraint de descendre et celui de la Korean de monter. Pour résumer, l'anglais était au-dessus et le Korean était en dessous, et la fin de l'histoire, ils se sont frôlé. Un peu long mais voilà.
@@jeanallain95200 Putain, il ya 10 000 fois plus de connaissance dans les comms que sur la vidéos, :-/, t'es CPL ?
🍒 Merci
Pourquoi vous me tutoyez?
J’ai pas écouté la vidéo et je sais pourquoi parce que l’avion est moin stable à l’arrière que à l’avant de l’avion donc elle peux basculer
elle vient quand l'histoire de la porte?
Qui a déjà reve sur l'appuie fenêtres d'un avion
Mets sa ✈️
✈✈
Je pense tout simplement qu'ils ont mis les ouvertures des souts à bagages côté droit...
Salut, super vidéo, néanmoins si on veut être un peu pointilleux sur un point, tu parles de « ravitaillement ».
Saches que le « ravitaillement » est destiné au remplissage en l’air, au sol on appelle ça « l’avitaillement ». 😁😁
Sinon super vidéo pour les amateurs d’aviation !
"Avitailler est un verbe dérivé de l’ancien français vitaille (vivres). Avitailler un navire ou un avion c’est le « pourvoir avant son départ de tout ce qui lui sera nécessaire » en vivres, en carburant, etc.
Ravitailler, verbe dérivé d’avitailler, signifie « approvisionner un véhicule en carburant ». En carburant seulement. Un avion peut donc être ravitaillé au sol ou en vol, dans le cas d’avions de chasse par exemple.
Pour conclure, l’avitaillement peut inclure le ravitaillement mais pas le contraire."
Source: aeronewstv.com
Mais c'est n'importe quoi pour le côté, ça n'a jamais été le pilote qui décide quand arrêté l'avion au terminal, même après guerre c'est les agents de piste ou un système automatique aujourd'hui.
Le côté gauche est traditionnel, les pilotes de la première guerre montaient par la gauche car c'était très souvent d'anciens cavaliers et ils montaient sur leur cheval par la gauche.
L'ordre de démarrage des moteurs est une question de sécurité, on commence par le moteur n°2 qui est à droite pour finir par démarrer le moteur gauche. Bien sûr certains avions doivent commencer par celui de gauche, mais c'est rare
Top bien expliqué
C'est quoi ces vidéos qui racontent un tas de choses connues avant de parler du sujet ciblé.
Tout le monde ne connaît pas justement
tu m'a enlever les mots de la bouche
Prétentieux de mes couilles..
@@DrugsBunny973
Je t'emmerde ...
Pour l entrée du côté gauche .c est au commencement de l aéronautique. Qui a été surtout militaire.il n y avait d armée de l'air. Les avions appartenais à l armée de terre. Et il faut savoir que cela viens de la cavalerie.car on montait à cheval toujours du côté gauche à cause de l l'épée. La tradition est resté. Tous les avions militaire de transport, on monte toujours à gauche. Sauf pour les CASA où les portes sont à droite.là je n ai pas la reponse.
ça ne réponds pas pourquoi le coté gauche .U n peu d'histoire , les premiers aviateurs étaient des officiers de cavalerie ,,
Oui et les cavaliers montent sur leur chevaux par la gauche à cause du sabre !
Ce qui m'énerve avec ces vidéos c'est qu'ils sont conçus pour qu'on doive regarder d'abord d'autres questions et réponses avant d'avoir la réponse à la question-titre.
@Greta tunberg la taspé pour faire simple : LA QUESTION DE LA VIDÉO EST RÉPONDU À LA FIN ALORS QU'AUTRES QUESTIONS HORS SUJET REMPLIS LE VIDE QU'IL LAISSE
Euh il y a des portes des deux côtés et je suis deja monté par la droite
L'armée de l'air n'existe pas encore. L'Etat-major confie donc à la cavalerie le soin de s'intéresser aux avions. Or les cavaliers portent un sabre sur leur gauche, puisqu'ils sont droitiers. Ceci les oblige à monter sur leurs chevaux par la gauche (le contraire étant quasi-impossible à cause du sabre).
Moi je les reçu en français 😂
Les premiers aviateurs durant la 1ere GM étaient pour beaucoup des cavaliers. On monte par la gauche sur un cheval à cause du sabre porté à gauche. Du coup ils montaient par la gauche dans leur nouvelle monture, c'est de là que vient cette tradition.
tout a fait mais il faut connaitre l histoire de l aviation
Si quelqu'un aime sympa autant que moi like
si vous aimez les avions fait un like
Si vous aimez les informations correctes, faites un dislike
Pour embarquer
Parce que si les portes étaient sur le dessus ce serait beaucoup moins pratique , enfin je suppose ?
Si tu monte dans l'avion par la gauche c'est parce que c'est là que se trouve la porte tabarnak
C'est trés tournée sur les avion en ce moment
Je prends l'avion en ce moment
Ok
j'ai peur en avion, j'ai toujours peur 😰😰
j'ai besoin du soutiens, abonnez à ma chaîne
@Nightmare Foxy 322 fnaf gamer 3 de mes amis ont perdu leurs pères par accident d'avion; voir la manière dont un avion se décompose dans les airs, j'ai le coeur sur la main... l'avion vole et vole (ôte) la vie la vie à certains. Abonnes-toi à ma chaîne si cela n'est pas déjà fait. Merci pour la question, c'est gentil de ta part.
@Nightmare Foxy 322 fnaf gamer non
@Nightmare Foxy 322 fnaf gamer sorry 😉 je garde l'anonyma
les bout d'ailes plier s'appellent des Sharklets et non des winglets
3:54 … et on ne voit toujours pas quand on va commencer à aborder ce qui fait le sujet de la vidéo : pourquoi on embarque dans un avion par le côté gauche ?…
Raison : parce qu'on embarque aussi par le côté droit : rien ne l'empêche et ça arrive tous les jours.
Il n'y qu'à regarder des photos.
Nous ne sommes plus au temps des "chevaliers du ciel", les pilotes de la première Guerre mondiale… …
j ai essayé par la droite mais l escalier etait de l autre coté .... quoi !
Et aussi pour ne pas que les passagers tombes
Super
Mais les avion qui n’ont pas de wigllet alors ?
parce qu'il y a pas de porte a droite ?
Faux , le ravitaillement en carburant ce fait aussi par le côté gauche sur certains type d'avion , encore des infos non vérifiés
Oui mais dans ce cas, le ravitaillement en carburant ce produit avant l'embarquement.
@@naxo4509 Ou pendant c'est aussi possible j'ai deja eu le cas en prenant l'avion et en bossant sur les avions également .
Ces videos me feront toujours rires ces remplis d'erreur
@@antoinemoise9036 Tu as raisons.
Après on demande pourquoi le Q.I des francophones chute, c'est normal avec des chaînes d'escrocs comme lama,sympa qui racontent connerie sur connerie
Autant d'abonnés, incompréhensible
@@naxo4509 L'avitaillement est aussi fait durant l'embarquement. Durant cette opération d'ailleurs, les passagers déjà à bord ont pour consigne de ne pas utiliser leur téléphone et de ne pas attacher leur ceinture
Mais pourquoi les winglets sont parfois différents
Par exemple: les anciens A319, A320 et A321?
Empereur Helton Ier les winglets des anciens avions sont assez « droit » comme t’as pu le remarquer, sur les nouveaux avions on appelle ça des « sharklet » car la courbure par de la moitié d’aile jusqu’au bout. 😉
C’est juste que ça serait hyper compliqué de mettre des sharklet sur les anciens avion car il faudrait carrément recouper l’aile..
c'est à la fois pour des raisons structurelles (matériaux composites qui permettent des formes très complexes) , et surtout grâce aux progrès en aérodynamique poussées par la volonté d'économiser du carburant , entre un 707 (1960) et un avion moderne , on a divisé presque par 3 la quantité de carburant consommé par passager au 100 km , les winglets font gagner environ 3/100 sur la conso en canalisant les pertes marginales
@@cb3609 merci
Moi je rentre par l'arrière défois !!
Moi aussi
Le fait d'embarquer par la gauche vient de la cavalerie! Référence historique dans les début de l'aviation. Dommage de vendre une saucisse sur la réponse principale attendue sur cette vidéo, surtout sur un sujet aussi rigoureux que l'aviation.
exact , quand on monte par la droite sur certaines machines , c'est pour des raisons structurelles (perche de ravitaillement ou autres) , idem sur la portance : le dépression d'extrados joue que partiellement , la majeure partie est due à l'inflexion du flux autour de l'aile (voir les cours aéros donnés par la NASA et les autres écoles d'ingés)
👍👍👍
des winglets....... des ailettes ça vous tentait pas?
@Richard Renaudin mais le narrateur appelle les ailes des ailes et non des wings? poste de pilotage et non cockpit? jme trompe?
EN gros Thunes Sécurité et espace
Cest pas des winglets mais des ailettes marginal car winglets est une marque déposée
Bref je n avait jamais remarqué que je monté à droite ou à gauche
@Greta tunberg la taspé c est el enfoiro pour les intimes
Sinon beaucoup trop d erreurs. A mon goût. Si tu veux j peux revenir dessus point par point.
Ha oui vas y sans dec….. c'est … monter du coté gauche viens de la cavalerie non ?
@@robinguyonnet5273 oui
Salutations à mon avis naïf si vous voulez et tout simplement parce qu'il n'y pas d'ssue du côté droit de l'avion!
hum hum
monter dans un avion du côté gauche
ne viendrai pas d une tradition des premiers pilotes de la première guerre mondiale
beaucoup ou du moins une certaine partie venaient de la cavalerie
et l on monte a cheval par la gauche ....
exact monter par la droite avec un sabre qui se porte à gauche c'est un peu casse gueule , la tradition militaire s'est poursuivie dans l'aviation dans quasi tous les pays du monde et si on monte par la droite sur certains avions d'arme c'est pour des raison techniques (perche de ravitaillement ou autres)
à 5:21 on commence enfin de parler du titre , qu'est ce que les Winglets , le nez , les roues et les ailes on à faire avec le titre ????? ( pourquoi tu montes à bord des avions par la gauche ) .... eh ben ... c'est un peu j'adore parler de tout et de n'importe quoi .... comme en politique tu poses une question et on te parle du beau temps ... franchement tenez vous au titre de votre vidéo !!!
T'es-tu déjà demandé pourquoi y'a t'il un pilote dans l'avion? Peut être est ce pour augmenter le poids de l'avion et atterrir plus rapidement!
*non moi je monte par adroite😞*
Je Déteste voyager en avions j'ai eu peur quand on a failli mourir un jour 😱😱😱
Failli mourir ?
On monte en avion et en paquebot comme à cheval : par la gauche. Tradition oblige : au Moyen-Age, l'épée portée à gauche aurait pu blesser le cheval en montant à droite.
Voila Tradition Oblige; mais en faite libre à chacun si tu est constructeur ;)
Titre en anglais 🤣🤣
j'ai peur en avion, j'ai toujours eu peur 😰😰😰
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Tout ce qui vole dans le ciel se mange, sauf un avion 😂😂😂
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Comme d'hab sur cette chaine, une compilation de non-sens.
Bref... n'oubliez pas de monter par la GUEUCHE !
À 6:00 minutes on apprend que on ne sait pas pourquoi la porte est à gauche que c'est un peut-être
Salut, que c'est un peut-être ??? Si seulement les gens terminaient leurs phrases, on ne serait pas dans la merde.
je viens de voir cette video en anglais. supercherie !!!que ne ferait on pas pour avoir des vues. mettre juste des paroles et des explication pas juste un coup de gueule
Quand on sait pas ,on dir pas!!!!!!!!!!!
G eu mon bia cette année est g jamais autant entendu de conneries !!!!!!!
Si vous êtes expert sur ce sujet ce serait bien d'éclairer les béotiens en indiquant ce qui est faux dans cette vidéo. Si c'est juste pour critiquer, on dir pas non plus !!!!!!!!
Car Nolan à raison. 80% sont faux. Il faudrait faire un commentaire de la taille de la vidéo pour remettre au clair.. Les winglets à la flèche en passant même par les feux de navigation, ils ne clignotent pas c'est le strobe qui clignote.. Monter à gauche n'as rien à voir avec les aéroports... Ils sont eux même conçus comme ça, cela vient de la cavalerie à la suite de la 1ère GM. Il se contredit lui même les escaliers sont effectivement et uniquement une question de coût et les escaliers viennent quand même à gauche. On démarre la plupart du temps le moteur 2 pour cette raison. Et l'oxygène c'est 30 min.
Bref. Vous voyez ? Tout est faux.
Gabriel, pilote de ligne.
Explication trop rapide!
C'est fou comme dans les vidéos de cette chaîne les explications sont floues et bâclées (pour pas dire fausses parfois), en plus ya plein de phrases mal construites/qui ne veulent rien dire, et dès le début. "C'est pourquoi on les appelle ailes en angle de flèche. Cette force leur permet de voler aussi vite." => Quelle force ?
"... ce qui entraînera un décrochage de l'avion et finira par tomber". C'est pas correct dit comme ça.
Faut limite décoder
 4 mns 58 sec NON tu dis?? Le concorde, en as tu deja parler??
Beurk, cimetières volants ...
AVION
APPAREIL VOLANT IMITANT L OISEAU NATUREL
Par la gauche car les premiers chevalliers du ciel etaient tous de la cavallerie et sur un cheval on monte toujours à gauche pour ne pas se blesser avec son epée!!!!
Pourquoi tout simplement des qu’on rentre dans l’avion il n’y a pas de porte à droite 😂😂enfin je crois 🤷🏽
It's Cl3m3nt si rien à voir et puis même lui dit pas vraiment le bon truc. C’est juste que les soutes sont à droite ce qui permet de séparer la zone de travail et la zone de débarquement et d’embarquement des passagers. Et puis entre les tapis, les charlattes, le camion ravitailleur, celui de la vidange etc y’aurait un problème de toutes façons ^^
Sam Rafael merci,mais j’ai répondu "enfin je crois" mais ton information j’en prend compte !
It's Cl3m3nt y’a pas de soucis ^^
Sam Rafael :)
Bon soir
Moi les avions je les mange.. j ai fait un gâteau en forme d avion pour un anniversaire..
bah si tu montes par la gauche y'a pas de porte logique