Franchement, ces pilotes étaient vraiment très sages dans leurs décisions ! Ils ont vraiment gérés. Quand à moi, j'aime beaucoup les avions et j'apprends beaucoup des types, des sortes et des fonctionnement encore plus détaillé des avions. Merci ! 🧐🤓😃🙂
moi même élève pilote avion sur robin, je reste médusé de voir le sang froid et la frayeur qu'on du avoir les pilotes...bravo !!! une belle histoire à raconter dans leur famille, et une belle expérience si je puis dire.
c'est juste une image… Il dit juste après que c'est à réaction. Arrête de chercher la petite bête partout même si c'est souvent dur pour les passionnés ;)
Bonjour, j' ai bien aimé votre vidéo avec des explications claires ! Je n' ai pas pris l' avion depuis 39 ans… j' avoue que si je devais, j' appréhenderais.
L'éolienne que mentionne la vidéo est la Ram Air Turbine. En cas de perte des deux moteurs, elle est déployée automatiquement. Cette turbine, permet de faire fonctionner : un circuit hydraulique et ce QUELQUE SOIT la vitesse de l'avion, l'électricité pour alimenter quelques instruments et radios mais pas le transpondeur. La vidéo mentionne que le train s'est effacé sur la piste car le pilote a freiner : c'est faux. Le train d'atterrissage se déploie COMPLÈTEMENT par la force hydraulique or comme la RAT ne peut pas fournir l'énergie nécessaire pour le déploiement, il existe un moyen par la gravité pour déployer les train d'atterrissage : mais le train avant étant plus léger il ne s'est pas bien verrouillé.
@@matou77230 Sur Wikipedia, on parle uniquement du système en général. Il faut plutôt regarder les informations spécifiquement pour le Boeing 767. Je sais qu'il existe un bouton "RAM AIR TURB" sur l'overhead panel.
Le 236 d’air transat commande par le célèbre capitaine Piché a aussi étais mis en difficulté à cause d’un problème de carburant c’est une belle histoire qui montre bien qu’un pilote est formé à gérer ce type de situations (spoiler : l’avion s’est posé sans encombres)
Simon Rancourt ce reportage est accessible pour une grande partie des gens mais relate malheureusement assez mal ce qui c’est passé (c’est assez romancé) le cockpit est montré comme étant autoritaire de la part du capitaine Piché or c’est un cockpit synergique qui les a conduit à la réussite. De plus le reportage ne développe pas la cause de cette panne sèche ( la fuite de carburant empire par du X feed ) enfin bon merci tout de même du partage ! ;)
@@Skyray c'est quand même un exploit, il a du rassurer son copi et une chance de se poser , stress, et quand on sait d'où il vient et ce qu'il a fait…. Conseil lisez son autobio, géniale. Une belle réussite quand même, Amicalement,
Gauthier Vanhouwe haha oui je ne minimise pas son travail loin de la ^^ je commente simplement l’extrait de film partagé par Simon ^^ quand à son autobio elle fait déjà parti de ma bibliothèque :)
D'où l'intérêt d'une jauge de carburant même sur les avions. Ceci dit, toutes ces histoires nous sont passées en boucle depuis une vingtaine d'années et j'imagine que le public les a tellement vues et revues sur des émissions comme mayday ou la minute de vérité, etc... que chacun peut en raconter les moindres détails. Love-Love !
Mec j'pleure du freeway la... J'suis en train de regarder nat géo et ces sa dessus🤣 je cherché un atterrissage d'urgence et j'vois l'intitulé de la vidéo " genre c'est pilote sont des héros" j'me suis dis c'est l'autre qui a fait atterrir l'avion dans l'eau à new york et nan c'était cette épisode mdrr
À 2:04 tu dis qu'un kg représente 1/2 livre, en vrai 1 kg =2,2 lb. Si on te mettais en poste, les avions n'auraient que un quart du carburant nécessaire.
O theoret 'ki low ?" Donc l'avion a reçu des kilos à la place de livres prévues par les calculs des garagiste et des pilotes. Donc en livres, il a reçu le double de quantité en carburant. Donc ils ont cru m 11000 livres mais c'était 11000 kg. Donc le double en livres. la vidéo se trompe avec son histoire de 9000 kg. La question est : Kilo ou pas leur jauge indiquait bien qu'il manquait du carburant. Car il serait étonnant que l'avion ait été autorisé à décoller sans ce système majeur que sont les jauges de réservoir. Il aurait été réparé avant son décollage. De plus tous connaissaient le volume en gallons. 11 tonnes de jus bouffée en 1400 kms. Et c'est nous les pollueurs avec nos 4 L/100 km 🤔 A moins que la vidéo n'ait inversé le sens du changement d'unité, le Canada passant du kg métrique à la livre. 🙂 À moins que la livre considérée ne soit pas la livre classique, qui fais la moitié d'un kilo ? 😋 Mais cette histoire est-elle seulement réelle ? 🤔 Car leur jauge devait indiquer qu'il manquait du carburant. Donc si un avion s'est trouvé moteur arrêté en vol l'explication que l'on nous donne n'a pas l'air très exacte. 🤨
1 Kg = 2.202 lbs LB = 0.45 Kg Ils se sont trompé dans l'autre sens enaite.Il y a m^me un moment où ils parlent de pound alors que c'est des litres ... Alala les journalistes... pseudos expert dans tout les domaines pour raconter des conneries .
J'avais environ 10 ans lorsqu'on est passé au système métrique au Canada. Un jour, ne voulant pas aller à l'école, je feins une forte fièvre, ma mère le vérifie avec un thermomètre. Sachant que l'eau bout à 100 degré (centigrade) et que la température normale du corps humain est de 97 degrés (Fahrenheit), je fis exploser le thermomètre...
Bon résumé de l’événement ... Et oui, beaucoup de chance après une erreur d'unité de mesure au départ.. Toute les conditions ont été réunis pour donner le maximum de chances aux pilotes. 2 PNT qui étaient bon en planeur, et savaient réagir sur ces engins sans moteurs, un avion avec une finesse intéressante, et une piste militaire praticable.. Sur les avions, l’énergie (électrique, pneumatique et hydraulique sont fournis au sol par l'APU, et en vol par les moteurs) Si panne de carburant, les moteurs passent a l’arrêt, et il est impossible de démarrer l'APU qui fonctionne aussi avec du Kéro. Il reste donc la turbine de secours (RAT Ram Air Turbine), qui sort du fuselage et se mets a tourner grâce au vent relatif. Cette turbine fourni le courant nécessaire a une série d'instruments de navigation indispensable, ainsi que de l'hydraulique pour faire bouger les surfaces de vol.
L'avion est beaucoup plus sûr que la voiture comme moyen de transport. Petit exemple : www.bfmtv.com/international/n-ayez-pas-peur-l-avion-reste-moyen-de-transport-le-plus-sur-975959.html
Je vous rasure les avion c'est sur! Vraiment moi-même je passe ma licence alors que quand j'étais petit j'avais peur des avions et il y a toujours une procédure a toutes éventualités
1 kg équivaut à 2,2 lbs..grossière erreur à 2:04 ce reportage ne m'empêchera pas de prendre l'avion..faut aussi se rappeler du commandant Piché,qui a fait atterrir un Airbus 310 Air Transat aux Acores,il a manqué de carburant en étant au dessus de l’Atlantique,même si il était à 100 miles de la côte,il pouvait planifier sa trajectoire pour atterrir sans moteur..l'incident n'a fait aucun blessé et heureusement,personne ne se trouvait sur la piste..la dernière fois où j'ai pris l'avion..j'ai sauté à 13 500 pieds,soit 4115 mètres d'altitude..en parachute...par contre,dans les avions de ligne,il n,y a pas de parachute..
@@SimonLAFAGE il n'y a pas besoin de s'excuser , je comprenais pas le rapport , il n'y a rien de méchant , mais c'est quoi comme chaine que j'aille faire un tour puis mettre un pouce bleu
Et il y a aussi Tuninter 1153 en août 2005, où ils ont inversé une jauge de carburant. La maintenance a installé celle d'un ATR42 sur un ATR72 (plus grand). Au final, l'avion n'a pas pris assez de carburant et s'est retrouvé en panne sèche au dessus de la mer Méditerranée et à dû amerrir...
pour vous rassurer dites vous au'il y a plusiqueurs milliers de vols ne serait-ce qu'en une journée, et que les rares fois où il y a un problème il est très médiatisé, c pourquoi on a l'impression qu'il y en a plus
Ptdrrr, on étais entrain d'atterrir à l'aéroport d'Abidjan pour ensuite se rendre sur Bruxelles lorsqu'on a entendu un gros boum sa mère. C'était la piste d'atterrissage qui était pourri. Et la jpense que j'ai failli faire une grosse crise cardiaque 😭😭😭
Comme a dit alex sa serait bien de développer un peu car dire c’est faux ok on c’est que la plupart de leurs vidéo sont fausse mais développe un peut sa serait bien.
J'étais dans l'avion la fille et moi le pilote a fait tourner l'avion c'était incroyable ont croyait tous qu'on allait mourir ont a tous baisee la tête en arrivant ont a penser qu'on était déjà mort remercions Dieu pour ces miracle de toujours dans nos vies
Cette histoire remonte au 23 juillet 1983, c'était un boeing 767, pas très SYMPA comme histoire. vous devriez avoir des choses plus récente à raconter.
we don't give a fuck where do you live ! your life flying number is 2 flights ... the first one is when you came to montreal as a refugee and the second one when they put you in a fucking box to send you back home ...
Tout d'abord je félicite les deux pilotes pour leur bravoure leur courage et leur abnégation. Moi je pense que le moyen le plus sur de voyager est l'avion Un problème de ce genre ne risque d'arriver que très rarement et sur erreur humaine J'ai toujours voyagé par avion depuis les années 1980 sans interruption et je n'ai pas peur au contraire j'en jouis particulièrement Il n'y'a pas de quoi avoir peur de l'avion car c'est un moyen très sur pour voyager.
Pour ce qui ont peur de l'avion rassurez-vous car c le moyen de transport le plus sûr au monde comparé à la voiture ou autre transport (train, bateau etc...) Chui pas spécialiste mais je le sais
Le calcul était en galon pas en livre. Puis lorsque l'on prépare son plan de vol, on prévoit tjs des aéroports de déroutement en cas de pépins. Tous les vols commerciaux calculent la PET des points de passage obligés en cas de panne et la haute altitude permet de planer sur une longue distance (presque comme un planeur ) La finesse max est de 10 pour un avion, 40 ou 60 pour un planeur. En gros un avion peut parcourir en distance son altitude X 10. La glissade est une technique qui consiste à mettre le manche à fond à gauche tout en poussant le palonnier droit à fond, ce qui normalement desymetrise l'avion et le fait chuter. Je le fais parfois si j'arrive trop haut pour me poser. Ca fait un bruit d'enfer, mais une fois sur le bon plan de descente y a plus qu' à remettre l'avion dans l'axe ou en crabe si vent de travers. Le pb de ce vol était qu'ils n'avaient pas assez de carburant pour joindre le 'AD initial et était trop haut pour se poser ''one shot'' sur cet AD militaire désaffecté d'où la nécessité de faire chuter l'avion en glissade. Il faut comprendre que si on baisse fortement le nez de l'avion (à piquer) il va en effet perdre rapidement de l'altitude sauf que dans le même temps, il prendrait trop de vitesse. Et on pose un avion à la vitesse la plus faible possible sinon c'est le crash. C'est pourquoi on sort les volets. La vitesse de décrochage est plus basse. Une approche se fait à 1.3 de VS. Càd 30% de plus que sa vitesse de décrochage plein volet. Et on arrondi et on pose les roues à 1.1 de vs. En douceur sinon on pète le train d atterrissage. ... donc qqs imprécisions techniques dans ces commentaires. ...
Dan c'et situation vous avez une des meilleurs invention : "l'APU" ou groupe oxiliaire de propulsion , c'et un petit moteur qui sont sur TOUT les avions qui péméttent en cas de problème de généré de l'éléctriciter, et tout ce dont l'avion a besouin , et l'erreur ne peux pas faire en sorte q'un résérvoire prévus pour qui doit toujours être remplis et est utiliser QUE part l'APU. Voila
J'ai une trouille de prendre l'avion depuis mon service militaire. Nous survolions les Baléares quand l'avion, un Nord Atlas 2501 s'est mis à chuter dans des trou d'air. C'était des chutes libres sans fin. Cet avion servait au transport de troupes et pour le parachutage . Depuis j'en ai une peur panique
allo ici la tour qui vous informe que vos réservoirs devraient contenir du kérosène l'essence c'est pour les chars over!! PS avez vous entendu parlé de la finesse aérodynamique?
Quoi de plus géniale de voir une vidéo de ce genre quand on a un voyage dans quelques heures
yasser Leo j'éspére que ton voyage se déroulera bien
Mdrrr non tkt bon voyage
Fait ton voyage en mongolfiere ta moin de risque ....quoi que crashairlines est pas mal non plus 😂😂😂😂
rooo le truuc de fouuu.. des heros !!
Quoi de plus géniale de voir ce type de vidéo quand on a jamais les moyens de voyager.....................
Franchement, ces pilotes étaient vraiment très sages dans leurs décisions ! Ils ont vraiment gérés. Quand à moi, j'aime beaucoup les avions et j'apprends beaucoup des types, des sortes et des fonctionnement encore plus détaillé des avions. Merci ! 🧐🤓😃🙂
Bravo pour ces pilotes.
Javou bravo
ta raison!!!
Oui
il a eu beaucoup de chance
Pareil
moi même élève pilote avion sur robin, je reste médusé de voir le sang froid et la frayeur qu'on du avoir les pilotes...bravo !!! une belle histoire à raconter dans leur famille, et une belle expérience si je puis dire.
sajoux philippe Pareille en temps que futur pilote de ligne
3:13 les avions de lignes n'ont pas de moteur à piston ....
non ? lol
c'est juste une image… Il dit juste après que c'est à réaction. Arrête de chercher la petite bête partout même si c'est souvent dur pour les passionnés ;)
? REDNALSIRT EL TE
et le trislander ?
Lool.
Depuis 70 ans mdr
Bonjour, j' ai bien aimé votre vidéo avec des explications claires ! Je n' ai pas pris l' avion depuis 39 ans… j' avoue que si je devais, j' appréhenderais.
Même s'il y a quelques inexactitudes dans la vidéo, l'histoire est vraie ! Champions les pilotes !
Bon pilotes, je lève mon chapeau.. (RESPECT ) :)
Pourquoi n'a-t-il pas activer l'APU ???
On dirait que sympas et spécialiste dans l'idée de transmettre la peur de l'avion aux gens.Bravo les mecs continuez comme ça ..
faux 1lb n'est pas égal à 2kg, c'est l'inverse !
Non 100 lb vaut 50 kilos
C'est ce qu'il a dit
Nn 1 kg cet 2,2 livre mecton
Mais t'es con c'est qu'il a dit 1kg égale 2 livres environ
@Alex Strangin ah mais tout le monde sait que 1kh= 2lb
Magnifique vidéo
L'éolienne que mentionne la vidéo est la Ram Air Turbine. En cas de perte des deux moteurs, elle est déployée automatiquement. Cette turbine, permet de faire fonctionner : un circuit hydraulique et ce QUELQUE SOIT la vitesse de l'avion, l'électricité pour alimenter quelques instruments et radios mais pas le transpondeur.
La vidéo mentionne que le train s'est effacé sur la piste car le pilote a freiner : c'est faux. Le train d'atterrissage se déploie COMPLÈTEMENT par la force hydraulique or comme la RAT ne peut pas fournir l'énergie nécessaire pour le déploiement, il existe un moyen par la gravité pour déployer les train d'atterrissage : mais le train avant étant plus léger il ne s'est pas bien verrouillé.
Par contre je ne suis pas sûr au fait que le RAT se déploie tout seul, je sais qu'il existe un bouton pour le déployer.
@@dorian7941 "the automated deployment of a ram air turbine" sur Wiki
@@matou77230 Sur Wikipedia, on parle uniquement du système en général. Il faut plutôt regarder les informations spécifiquement pour le Boeing 767. Je sais qu'il existe un bouton "RAM AIR TURB" sur l'overhead panel.
Sympa cette vidéo ! Peu importe les aspects techniques , c'est toujours intéressant de voir comment on peut faire planner un fer à repasser .
Qui kiffe les avions 😍😍👌
Moi j'adore
@@visionneuryoutube9284 tu preferes le b787 ou l a350
@Felix Grignon-Marrano cool
Moi je préfère le 787 et mon préfére c'est les 777
Je me sui abonnais à Gowtriks
Vive le Canada qui est canadien likez si vous l’etes
Moi je sui canadien mec
Le 236 d’air transat commande par le célèbre capitaine Piché a aussi étais mis en difficulté à cause d’un problème de carburant c’est une belle histoire qui montre bien qu’un pilote est formé à gérer ce type de situations (spoiler : l’avion s’est posé sans encombres)
Ben, oui, tout à fait d'accord. Et quand on connait le passé de Piché, comme quoi. Merci.
th-cam.com/video/hbuFijYjHsI/w-d-xo.html
Simon Rancourt ce reportage est accessible pour une grande partie des gens mais relate malheureusement assez mal ce qui c’est passé (c’est assez romancé) le cockpit est montré comme étant autoritaire de la part du capitaine Piché or c’est un cockpit synergique qui les a conduit à la réussite. De plus le reportage ne développe pas la cause de cette panne sèche ( la fuite de carburant empire par du X feed ) enfin bon merci tout de même du partage ! ;)
@@Skyray c'est quand même un exploit, il a du rassurer son copi et une chance de se poser , stress, et quand on sait d'où il vient et ce qu'il a fait…. Conseil lisez son autobio, géniale. Une belle réussite quand même, Amicalement,
Gauthier Vanhouwe haha oui je ne minimise pas son travail loin de la ^^ je commente simplement l’extrait de film partagé par Simon ^^ quand à son autobio elle fait déjà parti de ma bibliothèque :)
D'où l'intérêt d'une jauge de carburant même sur les avions. Ceci dit, toutes ces histoires nous sont passées en boucle depuis une vingtaine d'années et j'imagine que le public les a tellement vues et revues sur des émissions comme mayday ou la minute de vérité, etc... que chacun peut en raconter les moindres détails. Love-Love !
Licke si les pilotes sont les meilleures
Arrêtez de faire les catins avec vos "like si tu regarde ça aux chiottes"
@@vincent._.t tu n'a pas t
G déja vu cette accident dans l'ancienne saison d'air crash
Ho oui!! moi aussi !!
C’est là meilleur série ! Vie air crash et national géographique
Ibrah Brams c quoi le lien stpp
On torché toute les épisodes d'air crash je crois
Mec j'pleure du freeway la... J'suis en train de regarder nat géo et ces sa dessus🤣 je cherché un atterrissage d'urgence et j'vois l'intitulé de la vidéo " genre c'est pilote sont des héros" j'me suis dis c'est l'autre qui a fait atterrir l'avion dans l'eau à new york et nan c'était cette épisode mdrr
À 2:04 tu dis qu'un kg représente 1/2 livre, en vrai 1 kg =2,2 lb. Si on te mettais en poste, les avions n'auraient que un quart du carburant nécessaire.
O theoret 'ki low ?"
Donc l'avion a reçu des kilos à la place de livres prévues par les calculs des garagiste et des pilotes. Donc en livres, il a reçu le double de quantité en carburant. Donc ils ont cru m 11000 livres mais c'était 11000 kg. Donc le double en livres. la vidéo se trompe avec son histoire de 9000 kg.
La question est :
Kilo ou pas leur jauge indiquait bien qu'il manquait du carburant. Car il serait étonnant que l'avion ait été autorisé à décoller sans ce système majeur que sont les jauges de réservoir. Il aurait été réparé avant son décollage.
De plus tous connaissaient le volume en gallons.
11 tonnes de jus bouffée en 1400 kms. Et c'est nous les pollueurs avec nos 4 L/100 km 🤔
A moins que la vidéo n'ait inversé le sens du changement d'unité, le Canada passant du kg métrique à la livre. 🙂
À moins que la livre considérée ne soit pas la livre classique, qui fais la moitié d'un kilo ? 😋
Mais cette histoire est-elle seulement réelle ? 🤔
Car leur jauge devait indiquer qu'il manquait du carburant.
Donc si un avion s'est trouvé moteur arrêté en vol l'explication que l'on nous donne n'a pas l'air très exacte. 🤨
🤯
1 Kg = 2.202 lbs
LB = 0.45 Kg
Ils se sont trompé dans l'autre sens enaite.Il y a m^me un moment où ils parlent de pound alors que c'est des litres ... Alala les journalistes... pseudos expert dans tout les domaines pour raconter des conneries .
J'avais environ 10 ans lorsqu'on est passé au système métrique au Canada. Un jour, ne voulant pas aller à l'école, je feins une forte fièvre, ma mère le vérifie avec un thermomètre. Sachant que l'eau bout à 100 degré (centigrade) et que la température normale du corps humain est de 97 degrés (Fahrenheit), je fis exploser le thermomètre...
@@pierretheoret5364 lol
Bravo à ces pilotes qui ont fait un travail exceptionnel
2'04'' un kg vaut 2.2 livres, le narrateur de ce vidéo aurait aussi fait tomber l'avion!
Eh Le narrateur c'est sympa
Exact !
Ah ah ah 😂😂🤣🤣Yoopee Biatrax
@@visionneuryoutube9284 nonpaeur
oui c'est le contraire 1kg font 1/2lb ou 0,5 lb.
C'est une super histoire .Les pilotes ils ont grave gérés
Bravo 👏🏾au deux pilotes
Bravo vous ete tres fort 👍👍👍
Pour l'info, le film Flight, est tiré de cette histoire
depuis que je suis petit je reve d'etre pilote mais toi tu me donne encore pus l'envie d'etre pilote
J'espère que ton rêve va se réaliser, mais pour ça il va falloir travailler dur.
Vidéo horrible à voir pour quelqu’un qui s’y connaît en aéronautique, plein de trucs complètement faux !
Regarde ton QI avant de parler
De tout façon sympa fait ses vidéos juste pour l'argent ils ont plein de chaînes et se font plein d'argent
@@ikone506 t'es mon toi
@@ikone506 Malheureusement pour toi il à raison !
Je suis bien d'accord avec toi. Plein de truc sont faux, enfin certaines informations sont sur les ancien avions.
Bien joué!
Oui j'ai un peu peur des avions même si c'est rare qu'il crache.
Qu'il crache quoi ?
*_C'est sur que c'est rare un avion qui crache 😂_*
moi j'ai pas per ét bonjour
Mais quand il crache y’a tous qui explose plus de 100 personne meurent et ta 99,9999 sur 100 de mourir
Sa c ecrit crash
Je crois que c'est l'un des meilleurs pilote 💪😎😎👍
Un kilo ne représente pas une demi-livre, c'est exactement le contraire : une livre représente un demi kilo.
Très bien expliqué !
Oui maintenant j'ai peur car il y a beaucoup de crache
C'est le moyen de transport le plus sûr encore plus qu'à pied
Fan d'aviation. j'aime bien ce petit format même ci je connais l'histoire je les regarde 1 pouce
Sans vouloir te vexer je crois que après ta vidéo j'ai peur de l'avion (?_?)
Il faut ps mtn les avions sont presque sur à 100÷ et les crash sont arrivés seulement sur les "vieux" avion
Après cette viidéo jai u tros peur
Bon résumé de l’événement ... Et oui, beaucoup de chance après une erreur d'unité de mesure au départ.. Toute les conditions ont été réunis pour donner le maximum de chances aux pilotes.
2 PNT qui étaient bon en planeur, et savaient réagir sur ces engins sans moteurs, un avion avec une finesse intéressante, et une piste militaire praticable..
Sur les avions, l’énergie (électrique, pneumatique et hydraulique sont fournis au sol par l'APU, et en vol par les moteurs) Si panne de carburant, les moteurs passent a l’arrêt, et il est impossible de démarrer l'APU qui fonctionne aussi avec du Kéro. Il reste donc la turbine de secours (RAT Ram Air Turbine), qui sort du fuselage et se mets a tourner grâce au vent relatif. Cette turbine fourni le courant nécessaire a une série d'instruments de navigation indispensable, ainsi que de l'hydraulique pour faire bouger les surfaces de vol.
Quel est l'animal le plus triste ? C'est le taureau car sa femme est vache 🐄🐃 😂
Ok je sors ...
HHHHHHH EH
QUELQU UN A COMPRIS
@@irisleleux8841 pareille j'ai pas compris
La blague carambar bonsoir .....alors qui est l'annimal le plus beau ???..........le corbeau ( le corps beau ) vive les blague pourris !!!!
mec j'en est une autre tu c'est pourquoi l'éléphant est triste? car sa femme le trompe
ducou moi aussi je sors
Chimed Sodnom 😂😂😂😂😂😂 tu m’a tue 😂 avec ton ok je sors ... 😂😂😂
excellen pillote bravo
Je suis la grace a mon prof de physique chimie pour un dm sur les unités du système international qui est la grace a son prof de physique chimie
super vidéo
Oui j'ai beaucoup peur de l'avion
L'avion est beaucoup plus sûr que la voiture comme moyen de transport.
Petit exemple : www.bfmtv.com/international/n-ayez-pas-peur-l-avion-reste-moyen-de-transport-le-plus-sur-975959.html
Pareie
C'est par ce que on raconte tout les accidents des avions mais si on raconterai ceux des voiture ce serait pareil
Pas le seul
Je vous rasure les avion c'est sur! Vraiment moi-même je passe ma licence alors que quand j'étais petit j'avais peur des avions et il y a toujours une procédure a toutes éventualités
1 kg équivaut à 2,2 lbs..grossière erreur à 2:04 ce reportage ne m'empêchera pas de prendre l'avion..faut aussi se rappeler du commandant Piché,qui a fait atterrir un Airbus 310 Air Transat aux Acores,il a manqué de carburant en étant au dessus de l’Atlantique,même si il était à 100 miles de la côte,il pouvait planifier sa trajectoire pour atterrir sans moteur..l'incident n'a fait aucun blessé et heureusement,personne ne se trouvait sur la piste..la dernière fois où j'ai pris l'avion..j'ai sauté à 13 500 pieds,soit 4115 mètres d'altitude..en parachute...par contre,dans les avions de ligne,il n,y a pas de parachute..
Quand une panne DE JUS arrive ... FAUT MIEUX QU ELLE AI LIEU LE PLUS HAUT POSSIBLE.....
Bonne vidéo bon style de commentaire super sujet
Bonjour 😊 Dis moi ce que tu penses de mes vidéos santé pour que je puisse progresser 🍓 Merci
Il est ou le rapport entre un avion qui a plus de kerosene et ton site de sante ???😓😓
@@TheAlbaboono Bon j'avoue aucun rapport, mais j'essaye de mettre tout en œuvre pour réussir 🍓 Désolé pour le dérangement, bonne soirée
@@SimonLAFAGE il n'y a pas besoin de s'excuser , je comprenais pas le rapport , il n'y a rien de méchant , mais c'est quoi comme chaine que j'aille faire un tour puis mettre un pouce bleu
@@TheAlbaboono Voici le lien de la chaîne : th-cam.com/video/6xKifo4ubxQ/w-d-xo.html
@@SimonLAFAGE je t'ai déjà répondu
Serais-ce le vol Air Canada de l'émission Danger dans le ciel ?
C'est faux si les moteurs marche plus et qui ne produisent plus d'électricité alors tu as l'APU (Auxiliaires power unit).
Vrai
Ou la RAT si il est équipé bien sur
bin non, pas d'apu si il n'y a pas de carburant...
ton apu il fontionne a l'energie solaire ? sinon oui sans moteur tu as la turbine ram air
Et il y a aussi Tuninter 1153 en août 2005, où ils ont inversé une jauge de carburant. La maintenance a installé celle d'un ATR42 sur un ATR72 (plus grand). Au final, l'avion n'a pas pris assez de carburant et s'est retrouvé en panne sèche au dessus de la mer Méditerranée et à dû amerrir...
Je connais cette histoire grâce a air crash
Oh moi aussi,tu conner toi aussi
Les vrais
yaya .gamer oui c bien car cela me cultive sur les avions ✈️
Alexandre Tounia mais sa crain quand tu veux devenir pilote
T’a pas faux
pour vous rassurer dites vous au'il y a plusiqueurs milliers de vols ne serait-ce qu'en une journée, et que les rares fois où il y a un problème il est très médiatisé, c pourquoi on a l'impression qu'il y en a plus
Je montrerai JAMAIS dans un avion trop dangereux parfois......:-[:-|
On peut mourire ou survie dans une île déserte.....:O 😮😮😮
sertip xd xd
@@flatbirds1494 xd :-)
Non j'ai pas peur de l'avion et j'ai trouvé cette vidéo sympa😂😂😂
normal parce que la chaîne s'appelle sympa 😂😂😁
Ouiiiiiiiiiiiiiii j'ai Super peur des avions !!!!!
Normalement s'il y a une double pane moteur les pilotes peuvent démarré l'APU pour avoir de l'électricité.
Désolé de te répondre un an après, mais l’APU fonctionne grâce à du carburant. Et l’avion était en panne de carburant, donc pas d’APU
Moi je flippe de l’avion si tu flippe de l’avion like 👍
Ptdrrr, on étais entrain d'atterrir à l'aéroport d'Abidjan pour ensuite se rendre sur Bruxelles lorsqu'on a entendu un gros boum sa mère. C'était la piste d'atterrissage qui était pourri. Et la jpense que j'ai failli faire une grosse crise cardiaque 😭😭😭
Quand tu vois lost t'as quoi de quoi avoir peur de prendre l'avion 😂
C'est pour ça que j'ai toujours peur de monter un avion
sayana irani ça dois faire mal j’imagine c’est sur !
Je prends l'avion 5fois par an et je me chie toujours dessus à chaque fois que je le prend
Tout est faux
Chapeau aux pilotes 👏🏽👏🏽👏🏽
Yes dans 1h je prend l’avion 😂
Pauvre de toi 😔
Bravo pour ces pilotes
En tant que pilote 50% de l'histoire est fausse.
Sympa raconte vraiment nimporte quoi
C'est technique et faut avoir des notions de base pour comprendre
Comme a dit alex sa serait bien de développer un peu car dire c’est faux ok on c’est que la plupart de leurs vidéo sont fausse mais développe un peut sa serait bien.
C'est ce que je pense plein de truc fau
Oui
J'ai vraiment peur des avions mais j'adore les avions
Oui j'ai peur d‹y monté
J'étais dans l'avion la fille et moi le pilote a fait tourner l'avion c'était incroyable ont croyait tous qu'on allait mourir ont a tous baisee la tête en arrivant ont a penser qu'on était déjà mort remercions Dieu pour ces miracle de toujours dans nos vies
Cette histoire remonte au 23 juillet 1983, c'était un boeing 767, pas très SYMPA comme histoire. vous devriez avoir des choses plus récente à raconter.
Vol 236 Air Transat
le 24 août 2001 si non pas plus récent
J ai vu la notif je savais ce que c était
Vous devriez parler du vol 1549 de la us Airways
Avec l'a320 oui. C'était plus dangereux parce que faire des manoeuvres en pleins milieux de New York sans les 2 moteurs.
@@mr._nighthawk7215 oui c sa
J’ai une phobie des avions mais si un jours le devais le prendre je le ferais avec ces pilotes
un peu de peur pour monter dans l'avion
tu connais l'histoire de toto qui va à la pharmacie ?
Bravo 👏🏻
1kg = 1/2 livres??
T'as jamais cuisiné
Lol livre imperiale (pounnd /lbs cedt 453 grammes) un kilo c est donc 2,2lbs
Ets se qui non pas peur de l avion liker
J’espère que Montréal c améliorer je vis la bas
Moi non
Khalid Sabbahi t’espère pas que Montréal soit amélioré
we don't give a fuck where do you live ! your life flying number is 2 flights ... the first one is when you came to montreal as a refugee and the second one when they put you in a fucking box to send you back home ...
sony o'bright 1 close your Fucking mouth
2 i say what i want
3 i speak french
Felix Grignon-Marrano on est potes
Tout d'abord je félicite les deux pilotes pour leur bravoure leur courage et leur abnégation.
Moi je pense que le moyen le plus sur de voyager est l'avion
Un problème de ce genre ne risque d'arriver que très rarement et sur erreur humaine
J'ai toujours voyagé par avion depuis les années 1980 sans interruption et je n'ai pas peur au contraire j'en jouis particulièrement
Il n'y'a pas de quoi avoir peur de l'avion car c'est un moyen très sur pour voyager.
Whééééé !
Deuxième 😏
Chapeau à ces meilleurs pilotes !!
Bravo il a pu sauvé ls humains. Couyonner médecin la maladie n guéris. 👏.
🙏👏
Pour ce qui ont peur de l'avion rassurez-vous car c le moyen de transport le plus sûr au monde comparé à la voiture ou autre transport (train, bateau etc...)
Chui pas spécialiste mais je le sais
1 kg vaut 2,2 livres, pas une demi-livre
oui une livre valent 0,443 kilogrammes... on peut arrondir à 1/2kilo quoi
Le calcul était en galon pas en livre. Puis lorsque l'on prépare son plan de vol, on prévoit tjs des aéroports de déroutement en cas de pépins. Tous les vols commerciaux calculent la PET des points de passage obligés en cas de panne et la haute altitude permet de planer sur une longue distance (presque comme un planeur ) La finesse max est de 10 pour un avion, 40 ou 60 pour un planeur. En gros un avion peut parcourir en distance son altitude X 10. La glissade est une technique qui consiste à mettre le manche à fond à gauche tout en poussant le palonnier droit à fond, ce qui normalement desymetrise l'avion et le fait chuter. Je le fais parfois si j'arrive trop haut pour me poser. Ca fait un bruit d'enfer, mais une fois sur le bon plan de descente y a plus qu' à remettre l'avion dans l'axe ou en crabe si vent de travers. Le pb de ce vol était qu'ils n'avaient pas assez de carburant pour joindre le 'AD initial et était trop haut pour se poser ''one shot'' sur cet AD militaire désaffecté d'où la nécessité de faire chuter l'avion en glissade. Il faut comprendre que si on baisse fortement le nez de l'avion (à piquer) il va en effet perdre rapidement de l'altitude sauf que dans le même temps, il prendrait trop de vitesse. Et on pose un avion à la vitesse la plus faible possible sinon c'est le crash. C'est pourquoi on sort les volets. La vitesse de décrochage est plus basse. Une approche se fait à 1.3 de VS. Càd 30% de plus que sa vitesse de décrochage plein volet. Et on arrondi et on pose les roues à 1.1 de vs. En douceur sinon on pète le train d atterrissage. ... donc qqs imprécisions techniques dans ces commentaires. ...
Oui j'ai super trop peur de l'avion
Dan c'et situation vous avez une des meilleurs invention : "l'APU" ou groupe oxiliaire de propulsion , c'et un petit moteur qui sont sur TOUT les avions qui péméttent en cas de problème de généré de l'éléctriciter, et tout ce dont l'avion a besouin , et l'erreur ne peux pas faire en sorte q'un résérvoire prévus pour qui doit toujours être remplis et est utiliser QUE part l'APU. Voila
Arretez de copier les video un youtuber italien la deja Fait ... Vous avez pas d'originalité
Ça serre le coeur
Tfacon,j ai mon jet-pack de gta5, donc bon.
Non tu l'as 😂
Mdr
Pourquoi est-ce qu'on ne remplie jamais le réservoir de l'avion en faisant le plein ?
J ai trop peur de l avion c est oufff
Pareil
C'est pour ça que je n'aime pas prendre l'avion ✈✈✈
Idriss Malide moi aussi
@@fayeur9837 Merci au moins toi tu me comprend
😊
Nn j ai pas peur de l avion MDR 😂
MĎR
J'ai une trouille de prendre l'avion depuis mon service militaire. Nous survolions les Baléares quand l'avion, un Nord Atlas 2501 s'est mis à chuter dans des trou d'air. C'était des chutes libres sans fin. Cet avion servait au transport de troupes et pour le parachutage . Depuis j'en ai une peur panique
Nn j ai pas peur de l avion
Lâche 👍i tu veux prendre un avion de chasse
Lâche 👎si tu veux prendre l avion de voyage
oui tu a une nouvelle chaine sympa
Voila que je rentre de Montréal et New York et première fois que je prenais l'avion, la je n'ai plus peur du tout 😉
allo ici la tour qui vous informe que vos réservoirs devraient contenir du kérosène l'essence c'est pour les chars over!! PS avez vous entendu parlé de la finesse aérodynamique?
Le pilot son incroyable la chase